汽车dsg的工作原理是什么？DSG和DCT的变速箱有什么区别 ♂
汽车dsg的工作原理是什么？DSG和DCT的变速箱有什么区别- 汽车dsg的工作原理是什么
- DSG和DCT的变速箱有什么区别
- 传统离合器和DSG双离合自动变速器的优缺点~详细点``谢谢`
- 大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样
- CVT/AT/DSG变速箱的优缺点是什么
- DSG双离合变速器 和 CVT无级变速器 哪个好
- 自动变速器dsg好不好
工作原理：
结构如图《结构图中文版》所示，离合器1负责1挡、3挡、5挡和倒挡，离合器2负责2挡、4挡和6挡；挂上奇数挡时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个挡位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。
手动模式下可以进行跳跃降挡：如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的挡位转换一下，如果起始挡位和最终挡位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定挡位。
DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
DSG可以手动换挡也可以自动换挡，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。
DSG是从连续手动挡变速器SMT（Sequential Manual Transmission）发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
二者没有区别，这二者是同一种变速器的不同叫法。
直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
扩展资料：
DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。?
DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
参考资料:直接换挡变速器百度百科
应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTIR36EVOXBMWM3NISSANGT-R都采用了双离合变速器。油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。所以，性能优势：DCT》MT》AT》CVT舒适性：CVT》DCT》AT》MT经济性：MT》CVT》DCT》AT（个人感觉理论上讲，CVT还是比DSG省油的）驾驶乐趣：MT》DCT》AT》CVT维护保养：MT》AT》CVT》DCT（虽然日产的CVT都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通AT）如果换算成分数的话，最高4分，最低1分，得分应该是：DCT13分MT16分CVT11分普通AT10分看来DCT还是比较值得购买的个人感觉，CVT和DCT只是变速箱发展的两个方向，但就像电影无法代替摄影一样，MT还是有其存在的意义，相信是不会被代替的。
大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。
常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等。
主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。
扩展资料：
大众DSG变速箱介绍如下：
发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。
而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。
参考资料来源：凤凰网-央视曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失
参考资料来源：凤凰网-大众DSG变速器曝出故障 车主不满软件解决方案
AT最为传统,可靠性基本不用担心,但由于是有级变挡,因而先天会有换挡顿挫的问题,不过通过技术可以作后期补救。CVT则完全没有换挡顿挫的概念,平顺性在三者中最好,但驾驶上会缺少“抑扬顿挫”的感觉,容易给驾驶者加速慢的错觉。由于使用钢带传动,早期CVT无法承受较大的扭矩,因而就有不适合爬山的说法。目前CVT能承受的扭矩越来越大,日产甚至连3.5L V6车型也搭配CVT。CVT的模拟几速,是通过“有级”调节锥盘距离(靠电子控制)来达成,从而仿造AT那种有挡的感觉。最后就是DSG,由于离合器为机械连接,因而效率高。且双离合的换挡方式,也有利于做出很快的换挡速度。但目前DSG可靠性仍存争议,且各厂家在这方面的调校积累不够,部分厂家的双离合开起来会有一堆的怪感觉。 记得采纳啊
日常使用的话，CVT会比较合适。
CVT--Continuously?Variable?Transmission，也就是 “无级变速”。
汽车dsp(汽车dsp推荐) ♂
汽车dsp(汽车dsp推荐)“什么是汽车音响dsp，它的用途是什么”
dsp又称音频处理器，是对数字信号的处理，其内部结构一般由输入部分和输出部分组成。其内部功能较为完备，部分带有拖放式编程处理模块，用户可自由构建。
音频处理部分的功能一般如下：输入部分一般包括，输入增益控制（INPUTGAIN），输入均衡（几个参数均衡）调整（INPUT EQ），输入延迟调整（INPUT DELAY），输入极性（Also称为相位）转换（输入极性）等功能。
输出部分一般有信号输入分配路由选择（ROUNT）、高通滤波器（HPF）、低通滤波器（LPF）、均衡器（OUTPUTEQ）、极性（polarity）、增益（GAIN）、延迟（DELAY）） 、限幅器启动电平（LIMIT）等功能。
输入增益：控制处理器的输入电平。一般可调范围在12分贝左右。
输入均衡：一般数字处理器多采用4-8个全参数均衡，内部有3个可调参数，即频率、带宽或Q值、增益。
输入延迟：这个功能是延迟这个处理器的输入信号一进入。一般在处理器及其控制的扬声器作为辅助时进行整体延迟调整。
输入极性转换：整个处理器的极性相位可正负切换，省去换线。
参考来源：音频处理器 这个主机有一些了解。上次在成都卡朗看的，这个主持人主要有两个特点。一是在线百万首歌曲由手机APP控制播放音乐无损。随心所欲的格式都可以播放，另外一个特点就是音源，相当于一张高端cd，好的歌航云主机相当于一个p99主机。实现频响控制（如高低音增益调节，实现流行摇滚、布鲁斯、民谣等不同节目。)，并实现增强环绕声等特殊音效。
说白了，DSP就是音效增强处理器，对音频信号进行一定程度的修改。
什么牌子的汽车dsp最好
汽车dsp功放是什么 ♂
汽车dsp功放是什么
- 汽车dsp功放是什么
- DSP功放跟传统的功放相比有什么区别和优势
- 汽车音响有必要加装dsp吗
DSP功放是指采用DSP芯片，通过数字信号处理算法优化和管理音频参数的功放。它是一种将双声道立体声信号变成多声道环绕声信号的技术。
DSP功放具备了其它功放的功能的同时，可以把车内环境造成重叠的频率进行衰减，把环境造成衰减的频率进行添加，还可以让车内每个喇叭的和人耳的距离进行调整等，DSP功放可以调整物理调节不了的缺陷。
扩展资料：
DSP处理器特点
DSP功放的DSP微处理器(芯片)一般具有如下主要特点：
1、在一个指令周期内可完成一次乘法和一次加法;
2、程序和数据空间分开，可以同时访问指令和数据;
3、片内具有快速RAM，通常可通过独立的数据总线在两块中同时访问;
4、具有低开销或无开销循环及跳转的硬件支持;
5、快速的中断处理和硬件I/O支持;
6、具有在单周期内操作的多个硬件地址产生器;
7、可以并行执行多个操作;
8、支持流水线操作，使取指、译码和执行等操作可以重叠执行。
传统功放主要功能是放大功率。基本输入的灵敏度匹配、简单的分频和低频加强这些功能都有。
-
DSP功放主要功能是处理音频信号和放大功率，也有很多DSP功放带有多种音源输入的功能。大多数DSP功放的DSP功能性都差不多，主要的差别就是处理声音的电路、芯片和精度。大多数DSP功放的功放都是采用D类功放，这里的功放与传统功放主要差别是功率的大小、信噪比、失真度等。
DSP有几大优点：
-
对元件值的容限不敏感，受温度、环境等外部因素影响小；
-
容易实现集成；
-
VLSI可以分时复用，共享处理器；
-
方便调整处理器的系数实现自适应滤波；
-
可实现模拟处理不能实现的功能：线性相位、多抽样率处理、级联、易于存储等；
-
可用于频率非常低的信号。 ?
是有必要加装了DSP，之所以说有必要，肯定就要从DSP的作用说起。首先DSP(Digital Signal Processing)其实就是所谓的数字信号处理，是一种微处理器，是以数字信号来处理很多信息的器材。而它在汽车音响的作用简单可以理解为控制频响，从而达到对音频信号进行一定的处理、修饰作用，以及实现增强环绕立体声等特殊音效。
之所以说 DSP有用，其实主要还是因为喇叭的安装以及我们会听不同风格的音乐所决定的。毕竟我们在升级安装喇叭的时候，喇叭与车门之间会安装一个垫圈来解决两者之间的间隙问题，以防止共振的情况发生，但是比较厚的垫圈会在喇叭尾部形成一个管状的通道，从而导致低音的表现比较浑浊，甚至会导致中低音喇叭的声音表现有所欠缺。
而这个时候，拥有了 DSP就可以解决这种因安装而产生的公差问题，因为DSP上是拥有众多可以自定义调节的参数来进行个性化的定制的，一般在DSP上都会有延时功能这个选项，它的作用就是解决因为安装条件、喇叭朝向、反射吸收甚至是音源问题引起的频响不平坦的问题。所以，它的作用不言而喻。
相关tag:dsp功放的作用
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
汽车dsp和功放的区别 ♂
汽车dsp和功放的区别
- 汽车dsp和功放的区别
- 音响是加装dsp好还是功放好
- 加装DSP好还是功放好
- 汽车功放和DSP有什么区别作用相同吗
- 汽车dsp和功放的区别dsp和功放同时加吗
- 汽车是加装dsp好还是加个功放好
- 关于汽车音响是加装dsp好还是功放好
我们在开展汽车音响改装时常常能听见“DSP”和“功放”这两个专业术语，一部分商家还会继续直接说成“DSP功放”。针对刚触碰汽车音响改装的朋友们而言分不清楚DSP和功放中间的区别也实在是一切正常，下边我们就详细来谈一谈两者的关联。
汽车dsp功放和功放的区别？
DSP功放的功效和功放基本相同，关键功能全是解决模拟信号和放功率大的。但是DSP功放对比起一般功放，其作用大量更智能化。一般功放只有开展增益值、多少通这类的简易调整，没法与计算机相接。DSP功放则还可以根据与计算机相接对声效开展更快的管理方法和调节，因而DSP慢慢变成这几年的发展趋势。最重要的一点就是DSP适用各种形式的音源输入，对比起一般功放应用下去会更为方便快捷。
dsp和功放与此同时加吗？
能够一起加。最先大家先弄清楚一个定义DSP是一个作用、功放是一个解决数据信号的机器设备，自然有一种叫DSP功放的设施是与此同时融合了DSP和功放二种作用。大家为一般功放加DSP后就可以电脑连接开展调节，与此同时也能够充分发挥功放功率大的的优势，因而要是需要更好的可特性和更强声效得话，能够挑选DSP和功放与此同时加。
汽车改装音响对车有影响吗？
挑选适宜的设备和可信的改装厂对汽车都没有其他危害。音箱归属于改装内饰，在法规上是容许的并且不用去办理备案。次之改装音响不牵涉到改装动力装置，不容易直接影响到安全驾驶。我们在改音箱时应当留意音箱输出功率是不是有超出车子电源电路的荷载，如果有得话应当对电源电路一并开展升级。
dsp主要是调节声场，同时是4路输出功率，相对于功放的功率没有那么大，至于加功放还是加dsp这个要取决于你的原车主机功率和你换的喇叭的功率，一般的喇叭原车主机加dsp就可以了，要是大屏的建议加功放
许多车主想改装音响但又不了解汽车音响的有关专业知识，譬如说改装DSP好或是功放好许多车主就不清楚了，因而只有任凭改装店烹宰。因而，下面我们就带诸位车主了解一下有关DSP功放和汽车喇叭改装的那点事，便于在改装音响时可以在不足的估算里取得最好的音箱配搭。
一般来说DSP功放与一般功放对比是有很多优势的，缘故就取决于DSP功放包括了一般功放的全部作用，与此同时比一般功放多了更多用途，譬如说电脑连接等，能更好的达到车主要求。
DSP功放的优势：
1.DSP功放将控制模块融进进了放大仪，变小了许多容积，节约了挺大一部分车里室内空间。
2.DSP功放适用电脑上调整，能够适用积极分音器，调整EQ等，让您有着更强的享有。
3.DSP功放实际操作简易，即便平常人还可以随便调成自身感兴趣的设计风格。
显而易见DSP功放的作用更为丰富多彩，因此 与一般功放对比改装DSP功放的费用会高些，也是有车主体现一些牌子的DSP功放发烫较为强大。但DSP功放是好处大于坏处，因此假如让我建议诸位车主在开展音响改装的情况下，有标准得话就立即改装DSP功放，能够让您具有更佳的感受。
而DSP功放的知名品牌有很多，譬如说阿尔派、丹拿、yamaha、哈曼卡顿这些。如今的一些改装店比较多应用国内品牌的DSP功放，实际效果很有可能差一点可是价钱要比yamaha或是丹拿要便宜。实际上假如费用预算可以的标准下，立即上纯功放要比DSP功放更强。
也有一些车主在了解汽车音响单换音响喇叭可以吗？如果是看不上原车喇叭太废弃物，那麼单换音响喇叭也是还可以的，拆换音响喇叭之后还可以提升音色，产生更佳的歌曲感受。但音箱系统从音频媒介，视频解码器，功放，线缆，音响喇叭是一整套系统软件。假如只拆换在其中一项，很可能会导致配对不平衡，不可以有效的提升音质，也就无法将更快的背景音乐和享有带来车主了。因此要是您有改装汽车音响的念头，或是去专业性的汽车4S店，征求专业人员的计划方案，对汽车音响的每一个阶段都开展改善，那样才可以物超所值，获得很好的歌曲感受。
DSP功放的作用和功放大致相同，主要作用都是处理音频信号和放大功率。不过DSP功放相比起普通功放，其功能更多更智能。
普通功放只能进行增益、高低通之类的简单调节，无法与电脑相连。DSP功放则可以通过与电脑相连对音效进行更好的管理和调试，因此DSP逐渐成为这几年的趋势。最重要的一点便是DSP支持多种方式的音源输入，相比起普通功放使用起来会更加便捷。
汽车音响改装小常识
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。
2、喇叭分布要以整个音场频率配置均衡为主。
3、供应电源的电流要大于总功率需要电流的2倍。
4、低音要浑厚有力、中低音饱满圆润、中高音明亮悦耳、高音细节丰富、整体音乐要层次分明。
5、喇叭难不难推，看灵敏度，灵敏度高为好。
??????我们在进行汽车音响改装时经常能听到“DSP”和“功放”这两个专业名词，部分卖家还会直接说成“DSP功放”。对于刚接触汽车音响改装的朋友来说分不清DSP和功放之间的区别也实属正常，下面咱们就具体来谈谈两者之间的关系。
??????
汽车dsp功放和功放的区别？
??????DSP功放的作用和功放大致相同，主要作用都是处理音频信号和放大功率。不过DSP功放相比起普通功放，其功能更多更智能。普通功放只能进行增益、高低通之类的简单调节，无法与电脑相连。DSP功放则可以通过与电脑相连对音效进行更好的管理和调试，因此DSP逐渐成为这几年的趋势。最重要的一点便是DSP支持多种方式的音源输入，相比起普通功放使用起来会更加便捷。
??????
dsp和功放同时加吗？
??????可以同时加。首先我们先搞清楚一个概念DSP是一个功能、功放是一个处理信号的设备，当然有一种叫DSP功放的设备是同时集成了DSP和功放两种功能。我们为普通功放加DSP后就可以连接电脑进行调试，同时也可以发挥功放大功率的优点，因此如果想要更高的可调性和更好音效的话，可以选择DSP和功放同时加。
??????
汽车改装音响对车有影响吗？
??????选择合适的产品和靠谱的改装厂对车辆没有任何影响。音响属于内饰改装，在法律上是允许的而且不需要去备案。其次改装音响不涉及到改装动力系统，不会影响到行车安全。我们在改音响时应该注意音响功率是否有超过车辆电路的载荷，如果有的话应该对电路一并进行升级。
DSP功放的优点：
1、DSP功放将模块融入进了放大器，缩小了很多体积，节省了很大一部分车内空间。
2、DSP功放支持电脑调节，可以支持主动分频，调节EQ等，让您拥有更好的享受。
3、DSP功放操作简单，即使普通人也可以随意调出自己喜欢的风格。
显然DSP功放的功能更加丰富，所以与普通功放相比加装DSP功放的成本会更高，也有车主反映某些品牌的DSP功放发热比较厉害。但DSP功放是利大于弊，所以如果让小编推荐各位车主在进行音响改装的时候，有条件的话就直接加装DSP功放，可以让您享有更好的体验。
DSP芯片一般具有如下主要特点：
（1）在一个指令周期内可完成一次乘法和一次加法；
（2）程序和数据空间分开，可以同时访问指令和数据；
（3）片内具有快速RAM，通常可通过独立的数据总线在两块中同时访问；
（4）具有低开销或无开销循环及跳转的硬件支持。
参考资料来源：百度百科--dsp功放
DSP主要是调节声场，同时是4路输出功率，相对于功放的功率没有那么大，至于加功放还是加DSP这个要取决于你的原车主机功率和你换的喇叭的功率，一般的喇叭原车主机加DSP就可以了，要是大屏的建议加功放
相关tag:汽车音响改装dsp好还是功放好
标签：变速 汽车 音响