比亚迪s6哪年的最好（准备入手一辆比亚迪s6 13年的2.8万合适吗 s6车怎么样） ♂
比亚迪s6哪年的最好（准备入手一辆比亚迪s6 13年的2.8万合适吗 s6车怎么样）- 准备入手一辆比亚迪s6 13年的2.8万合适吗 s6车怎么样
- 比亚迪S6性能好吗
- 比亚迪s6买哪款比较好
- 比亚迪S6究竟值不值得买
- 比亚迪s6二手车能买吗需要注意哪些地方
比亚迪s613年的2.8万的价位，个人认为车子车况良好，手续齐全再砍下两千左右短时间过度还是可以的，s6车个人认为优点是价位相对便宜，车子空间大，缺点是车子费油，保值率相对比较低。
我的是11款的，小毛病不算多，而且，基本上都可以修复。安全性通过了5颗星。目前，S6的低配价格已经降到很低的价格了。再降的话，估计不会超过5000。而高配的价格尚有调整空间。但是，也不要期望它能降个1~2万。我个人还是比较喜欢这个车的，因为我觉得它很实用。动力不算强，但也不是弱到可怜的地步。如果，你真的想了解这个车子，最好是听一些车主的建议，加一些S6的群，就知道这个车子到底好不好。某些压根就没有摸过这部车的人，上来就说这不好那不好的，我觉得你还是自己判断一下吧。
比亚迪S6买哪款好 比亚迪S6 2.4AT尊贵型只比2.0MT尊贵型增加了3项配置，但是这款车的售价却比2.0MT尊贵型高出2.6万元。这点我们可以理解为，比亚迪S6 2.4AT尊贵型比2.0MT尊贵型的动力性更好，而且还采用了4挡手自一体变速箱，在拥堵路段驾驶会比手动挡车型更轻松。 由于比亚迪S6 2.0MT豪华型与尊贵型采用的发动机、变速箱完全相同，所以两款车在性能方面不会有什么差异。而这两款车型之间的1.4万元价格差，也全部都是由于配置不同所造成的。和2.0MT豪华型相比，比亚迪S6 2.0MT尊贵型的安全配置以及音响导航配置有明显的增配。相对而言，这多花的1.4万元还是比较值得的。因为2.0MT尊贵型增加的安全配置大大提升了车辆的主被动安全系数，同时DVD多媒体、移动数字电视和蓝牙等设备也加强了车辆的应用与便利性。所以如果在2.0MT车型中选择，更倾向于尊贵型。 虽然比亚迪S6 2.4AT采用了三菱4G69发动机，2.0车型采用的BYD483QB自主发动机在技术上已经十分成熟。除了S6外，之前F6也采用过这款发动机。虽然S6 2.0车型比2.4车型少了15kW最大功率和29Nm扭矩，但由于比亚迪S6 2.0全系都采用了手动变速箱，所以这款车的动力不是问题。除非您只打算购买AT车型，否则还是考虑S6 2.0MT车型似乎更划算一些。 推荐车型：指导价只有8.98万元的2.0MT豪华型是一个不错的入门选择。但从性价比角度看，还是2.0MT尊贵型更值得出手购买。而售价最贵的2.4AT尊贵型并不做推荐，除了价格偏高以外，这款车的配置并没有太明显的提升
爱车、想买车的朋友们注意啦，今天小编就要特意为大家介绍一款车型，当当当当！那就是比亚迪S62014款2.4L 自动豪华型，快来看看吧！
比亚迪S62014款2.4L 自动豪华型是比亚迪于2014年03月推出的中型SUV，官方指导价为9.99万，上市以来一直保持着居高不下的市场关注度。
车身方面，这款车型的长宽高为481018551680mm，轴距2720mm。整车质保期为四年或10万公里。外部配备了前电动车窗、后电动车窗。外观上，车主@来年春分的点评可以说是恰如其分：样子还是比较好看的，虽然是模仿的雷克萨斯。。
看了外观，再来看看这款车的动力表现。小编了解到，比亚迪S62014款2.4L 自动豪华型搭载了最大功率为123kw，最大扭矩234Nm的2.4L发动机，型号为BYD488QA。车主@汽车.人是这么点评它的动力表现的：起步略慢，加速比较肉，不过要猛踩油门，不在乎油耗动力也还可以。
接着和小编一起进入车内，看看它的内部配置。比亚迪S6标配前座中央扶手、后座中央扶手、儿童座椅接口、座椅高低调节。比亚迪S62014款2.4L 自动豪华型配备的是多功能方向盘。用一位车主的话说：满意。
值得一提的是，比亚迪S62014款2.4L 自动豪华型还拥有自动调节汽车行驶速度的定速巡航等实用功能。
人无完人，车无完车，比亚迪S62014款2.4L 自动豪华型到底有哪些比较明显的优缺点？购买过比亚迪S62014款2.4L 自动豪华型的车主是这么评价这款车的：
车主@来年春分说，这款车最大的优点就是：空间大，可以装很东西，自驾游方便。而明显的缺点是：车框架不是很好，感觉很散，不是很有稳稳的感觉，我的2.0的油耗有点高，还算我可以接受的范围，动力输出一般，60-80速度加速还可以，上高速就很一般了。油漆较一般，十分软，稍微碰一下就有痕迹。
车主@汽车.人表示，这款车在许多方面表现都挺好：性价比是很满意的。就是这个缺点不太能忍：相对于车长来说轴距偏小，前后悬较长，车内空间率不高，显得比较臃肿。动力上来说，油门响应较慢，低速上大坡，油离配合不好掌握，超车时反应不够直接，显得拖沓。
车主@阳澄湖莲花岛说，这款车最大的优点就是：空间大宽敞够用??。而明显的缺点是：动力肉带货后起步不行需要深踩油门才带的动。
看完了小编对比亚迪S62014款2.4L 自动豪华型的以上介绍，你是否满意呢？如果觉得小编的分享有用，就给我一个大大的赞吧~。
比亚迪s6这款车说起来只能算是一般，所以你如果要买二手车的话，一定要注意它的这几个部位，不然你买这辆车肯定亏。
第一点，车牌
车牌虽然不是一个特别重要的地方，但是它能够反应这辆车到底是不是事故车。按理说，如果说一辆车的车牌受损严重的话，那它一定是事故车无疑了。如果你要买的比亚迪s6出现这种车牌受损的状况的话，还是别买了。
第二点，发动机
比亚迪s6的发动机一般都是1.0t的，最大的马力可以达到123匹。如果是二手车的，这款车的马力应该也不会下降的，所以你可以找相关部门或者是售卖处帮你检测一下二手车的动力值。如果这辆二手车的马力最高只能达到110左右，那只能说明这款车的发动机受损严重，已经没有什么价值了。
第三点，车胎磨损
比亚迪s6哪款性价比高 ♂
比亚迪s6哪款性价比高
- 比亚迪s6哪款性价比高
- 比亚迪秦和比亚迪唐怎么选 哪个更值得入手
- 比亚迪秦和比亚迪宋怎么选 哪个更值得入手
- 当前比亚迪的插混相当火，那么到底应该选择哪一款比较好
比亚迪s6还是不错的，如果有足够的经济，还是值得买的：1、比亚迪S6是比亚迪汽车公司第一款SUV车型，作为他们试水SUV市场的第一步，比亚迪的策略是比较谨慎的，但也加入了很多自己的想法和设计；2、在外型上充分借鉴了成功品牌的设计，它的模仿对象是著名豪华品牌雷克萨斯的上一代RX，但是比亚迪在这款车引入了很多原创的家族元素，让你即似曾相识，但又眼前一新；3、该车有2.0和2.4两个排量版本，分别匹配五速手动变速箱和四速手自一体变速箱，虽然技术上有些老旧，但好在成熟度高、经久耐用，并且维修成本低，是一种比较经济的选择。
比亚迪 秦 （ 查成交价 | 车型详解 ）和比亚迪唐是比亚迪旗下的几款车型，引用我国历史王朝代表秦、唐、宋，对所属的车型进行的命名。比亚迪之所以使用秦、唐、宋这些文字来做车标，是为了表现出每个朝代的不同，在一开始，阵容中先有秦和唐两款车型，命名方式具有中国元素。那么，比亚迪秦和比亚迪唐怎么选择？
比亚迪秦 和 比亚迪唐 哪个好 哪款车更值得入手
1、外观方面
全新秦燃油版采用家族dragonface设计语言，大面积的六边形进气格栅采用镀铬饰条点缀并与两侧狭长的头灯组相连，霸气十足；车身侧面线条流畅简洁，车窗周围装饰有镀铬饰条，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息；车尾部分棱角分明，“小鸭”扰流板进一步增强了运动感。新车的长宽高分别为4675/1770/1480毫米，轴距为2670毫米。唐2019款2.0T智联尊荣型7座运用了宝瓶式格栅设计，加上镀铬饰条，给人一种颇为精神的感觉。头灯使用了颇为犀利的设计语言，视觉效果极具冲击力。
2、内饰设计
2019款比亚迪秦燃油版采用了环抱式座舱设计，内饰布局简洁大气，搭配10.1英寸8核自适应旋转悬浮pad，科技感十足，搭载dilink车机系统，支持智能语音交互，实用性很强，值得一提的是，全系标配了胎压监测、esp车身稳定系统、前后全面气囊、定速巡航等。唐2019款2.0T智联尊荣型7座内饰显得颇为清秀的感觉，一切都是以实用为主。配合简约的全液晶仪表盘以及平底三辐式多功能方向盘，整体设计比较耐看。
3、 发动机
秦搭载了一台1.5发动机，最大输出功率80kW，最大扭矩148Nm。1.5发动机搭配在秦上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万紧凑型车型中排在11位。唐2019款2.0T智联尊荣型7座配备了2.0T L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，发动机最大功率是192马力。
小结： 这俩款车都很好，相信不管选择哪辆车都是不会让你失望的，买车之前可以问问朋友或者去汽贸咨询一下，体验一下试驾的感觉，赶快行动起来吧，买到新车心情也是不一样的。
（图/文/摄： 李林伟）
@2019
比亚迪秦和 比亚迪宋 哪个好 ?哪款车更值得入手
1 、动力系统
比亚迪秦搭载一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。该车在纯电动状态下的最大续航里程为80km。比亚迪宋DM版采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术，并搭载全时电四驱系统，在混合动力模式下，可输出333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩，0-100km/h加速时间为4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km。该车在纯电动状态下的最大续航里程为80km。比亚迪宋EV300搭载的电动机的最大功率为218马力，峰值扭矩为310牛·米，官方公布该车0-100km/h加速时间为8.9秒。新车综合工况下的续航里程为300km，选装40kw的380V充电盒时，1.2小时即可将电池充满。
2 、外部造型
宋DM和比亚迪秦虽然都采用了比亚迪最新的“龙颜”家族化设计，但比亚迪秦是全新设计的车型，宋DM则是基于老款车型“换脸”来的，整体上看的话比亚迪秦的颜值明显高于宋DM，宋DM的“换脸”不够彻底，前脸和车身不是很协调，车尾看起来也比较生硬。
3 、内饰设计
宋DM输就输在“老底子”上，除了那块强行移植上去的旋转大屏，宋DM内饰的大部分设计和工艺都还是比亚迪两三年前的水准，而秦则是全新产物，内饰很多细节的处理都更加到位，比如说像方向盘、档把区域、中央扶手箱等，设计感就比宋DM领先一大截，车子内饰的整体质感看起来也更上档次。
小结： 以上就是对这两款车的简单介绍，但选车肯定是要选适合自己的，从自身最看重的一个角度入手，才能选到让自己满意的车。
（图/文/摄： 李林伟）
@2019DM-i还是DM-p？一文写透！
想要做出理性客观的选择，必然先要有所了解：
比亚迪的插电式混动车型，为了区别日系HEV双擎混动，将其命名为DM，也就是Dual Mode的缩写，意思是双模。一种是纯电模式，一种是混动模式。日系混动只是双模其中的一种模式而已。说什么真混动不插电，这只是厚颜无耻的营销口号而已。不能充电的落后模式竟然去攻击更为先进的技术，就好像太监用不能尽人事来标榜自己不近女色一样荒唐可笑。
顺手黑一下日系，我们继续正题：
从DM2.0时代开始 ，比亚迪的插混技术其实就已经具备了颠覆燃油车的实力了。以唐为例，一代唐百公里加速4.9S，全时电四驱，实际使用，如果能充电的话，折合成2L的油耗其实并不夸张。六年前，已经停售的车型，即便拿到今天，依然可以碾压同级别的燃油车。其实从那时候开始， 燃油车的丧钟就已经敲响了。
然而，比亚迪无法以一己之力推翻颠覆整个 汽车 行业，在542横空出世后，得到的是全网的密集打压。各大车企的水军，为了打压比亚迪而不遗余力。以至于到现在，很多人竟然不知道，插电式混动车是可以不用充电，当燃油车行驶的。更有不少消费者以为唐DM百公里要17个油，直接拉入黑名单。
可是大家不知道的是， 在2015年，比亚迪这个当时还名不见经传的企业已经让全世界知名的大 汽车 集团瑟瑟发抖！
不是我危言耸听，2018年，比亚迪唐二代上市，大众总裁亲自跑到上海试驾，因超速被抓拍上了新闻，大家自己想一想，身位大众的总裁，为什么如此紧张比亚迪？其实他代表的是所有燃油车企的态度。被抓拍的只是一个大众而已，你知道丰田、奔驰是怎样的想法？
丰田和奔驰主动找比亚迪合作，成立合资子公司了。
在DM2.0时代，比亚迪的短板在于保电能力，唐所谓17个油，就是在亏电情况下跑出来的。 到了DM3.0时代 （2.0,3.0都是DM-p）比亚迪加入了BSG小电机，保电能力大幅度增强，同时把原来的磷酸铁锂电池换成了三元锂，能量密度增大，而且耐低温性更好。而且加入了电池加温技术，在冬天续航能力有了大幅度增强。
三元锂相对于磷酸铁锂（刀片电池也是磷酸铁锂），具有能量密度大，相对耐低温的特点，不过安全性的确堪忧。不过DM3.0的插混车型，电池包都不大，迄今为止尚未曝出一起明确的电池安全事故，这一点倒是不用太过担心。
DM3.0比DM2.0主要提升了保电能力，进而降低了油耗。其实对于我们这些熟悉插混的老司机来说，差距并不是特别明显。合适的模式切换，油门控制是可以代替BSG小电机的，我们可以通过驾驶技巧来补足。
到了DM4.0 的时代，分成了两条侧重点不同的技术路线，DMi主打保证动力水平的同时，主打经济型，而DMp则沿袭上一代DM3.0的策略，走高性能路线。
这里需要强调：
DM-p主打性能：但实际的用车成本并不高。
DM-i主打经济：却也没有牺牲动力，只是没有DMp那么变态罢了。
接下来我们说选择策略：
DM-i的确厉害，我也推崇备至，但是说实话，对于我们这些接触插混比较早的车主来说，愿意选择DMi的其实并不多，属于你买我推荐，但是我不买。
并不是DM-i不好，而是我们不需要。
首先，开惯了百公里5S的性能车，8S左右的性能水平只能说够用，但肯定不会觉得香。至于说省油，你花20万买车，在乎每年多两三千块钱的油耗吗？而且只要你能充电，DMp和DMi的用车成本几乎没有任何区别！因为大多数家庭用车都还是在市内，80Km的纯电续航足够用了，回家枪一插，一毛钱一公里和8分钱一公里有区别吗？
你出门自驾，一年有几次呢？一次又能有多少公里？一两千公里到头了吧？油耗差5个，两千公里差100L油，600块钱！
哪怕你没有充电条件，稍微熟悉一下插混车的驾驶技巧，多了不敢说，唐DM，两吨多的车，市区不堵车的情况下，开到8个油一点问题都没有，多吗？我的一代唐在夏天可以很轻松开到6个油，极限状态（不踩刹车）可以开出和唐DMi一样5.5L的油耗。
这么说吧，我的老唐还很稳，卖了亏太多也舍不得，再添一辆车的话，能打动我的是汉DM，而不是秦Plus DMi。
所以，你的预算要是足够的话，放弃唐DMi， SUV就是唐DM，哪怕是最低配也比DMi强，轿车就是汉DM，低配就够用。
另外，说说关于迭代的问题，现在DMi是4.0，而DMp在售的只有3.0，相当于落后了一代。所以等等党是可以继续等的，4.0的唐、汉进步不会太大，因为3.0几乎已经没有什么短板了，唯一值得期待的是热效率更高的骁云发动机。然而对于插混车来说，发动机的热效率能给提升的那点性能或者经济性不值一提，如果DM3.0车型的有一万元以上的优惠的话，可以果断入手——据我所知，目前并没有。
不过预算极其充足，并且不着急用车的朋友，倒是可以期待一下新一代性能旗舰“明”，据说是六擎四驱，性能更加强劲，搭载轮毂电机，每个车轮单独分配驱动力，甚至可以原地掉头，横向行驶那种。不过售价可能也会再上一个台阶。
二、20万以下，轿车选秦Plus DMi
前面说了，预算超过20万，能上汉就上汉，不推荐EV车型，DM才是王道。如果预算不足20万，不管你预算是19万，15万还是12万，就只有一款车能选——那就是秦Plus DMi。
这车11万起步，11万的低配车型，我猜比亚迪几乎无利润。
选择哪个配置？ 能充电的可以考虑长续航版本，不能充电，55Km的纯电里程足够了，至于说高低配，官方还没出配置表，还无法判断哪款更具性价比 。
为什么选秦Plus DMi？其实很简单，永远是价格最低的性价比最高。而且秦Plus的性能并不弱，百公里7.3S，7.9S的加速，百公里3L油耗，这车怎么看都超值。
哪怕你预算有18万，只要没有SUV的硬性需求，买它！为啥？秦Plus DMi比亚迪几乎没得赚，而宋Plus DMi则有一部分利润。
这也是商家的小套路，用秦Plus给你一个DMi超值的感觉，似乎所有DMi都超值，其实 这三款车，秦超值，宋可选，唐则没啥性价比 。
另外，紧凑级轿车中，还有一款 秦Pro DM 呢，属于DMp车型，百公里加速5.9S，它值不值得买？
答案是不值得！不是因为搭载干式双离合，也不是因为它是19款，要迭代了。 就只有一个原因，贵 。记得年前18款的秦Pro 国五的，优惠很大，低配只要12万左右，那款我是强烈推荐的，插电式混动上绿牌，不用担心国五国六。可是现在国五不许上牌销售了。
三、插混SUV怎么选？
1、唐DMi，哪个版本都不值得买。
其实唐DMi的产品力并不算弱，同价位燃油车肯定是没有对手了，哪怕是对上30多万的理想One也是互有胜负。虽然动力、纯电续航和空间处于劣势，但三电系统终身保，混动油耗更低，而且还便宜了十来万块钱，至少从性价比的角度来说，是要高于理想的。但是……
能战胜比亚迪的，只有比亚迪，不是唐DMi弱，而是队友太强了。
向上翘翘脚，有唐DM，百公里加速5S，那是什么身价？而8S的动力，已经泯然众人矣。更何况，没有了四驱和动力，唐已经没了灵魂，那还是旗舰车型吗？
预算不足，或者不愿意多花那三万多块钱，没关系，有道理！但是为什么不选宋Plus DMi呢？动力更强，油耗更低，价格更便宜！虽说叫紧凑级SUV，其实已经达到了中级的水准了，就是车身尺寸小一点，没有七座而已——你真的那么需要七座吗？
再或者，小20万的价位，完全可以上宋Pro DM，别看是上一代车型，但是产品力依旧不弱，有动力，有四驱，一样能给你省三四万，不香吗？
总结起来，唐DMi是个高不成低不就的车型，性价比不高。不过如果你正好预算卡到20万这了，而且有七座的刚需，想买也不是不可以。
2、宋Plus DMi 哪款都推荐。
DMi的详细配置还没出来，但是有条件充电，上长续航版本没毛病，不能充电，也不用花那个冤枉钱。之后就看具体配置了。
但是，这并不是唯一的选择。
3、宋Pro DM 推荐最低配和次低配
这是上一代的DM3.0车型，但是目前有一万块钱左右的优惠，最低配15.98万，次低配16.98万，已可以和宋Plus DMi放在一起比较了。
这其实也侧面说明，宋Plus 的性价比并没有秦Plus DMi那么高。对比秦Pro Dm的价格我们就知道了。
从15.38万，到17.58万，中间再加入两个搅局的宋Pro DM车型，是不是足以激发你的选择困难症了？
首先，你如果没有充电条件，15.38万的宋Plus DMi的51公里的短续航版本最适合你，不用想了，就是它了。这里面强调一下，插混车是可以用家用220V充电的，而且有固定车位，基本上就能申请到家用充电桩，国家电网申请，装电表，自己走线，然后4S店给免费安装。哪怕你的车位是租的也行。
如果有充电条件，那么16.58万以上的长续航宋Plus 已经不那么香了。因为你日常使用，根本用不到4.4L的油耗，你日常开车的油耗是零，只有在首保之前，为了磨合发动机才会烧点油。如果不出远门，一箱油用半年是常态。现在给我惯的，感觉 汽车 还要加油简直没有王法了！而家用的话，80Km的纯电续航和110Km几乎没区别，因为都够用。如果没概念的话，地图上找一个你印象里比较远的地点（本市），算一算往返多远。
长续航的宋Plus 和低配宋Pro DM 基本上属于同一价位，DMp有着6.5S的百公里加速，而DMi加速在8S左右，一个是强劲，一个够用。而DMi油耗的优势，日常使用是体现不出来的，而且宋Pro 还有四驱。
买新不买旧，不是没有道理的，所以这两款车，就看需求了。如果你是颜控，对动力和四驱并没有极致的追求，买宋Plus DMi 是很不错的。相反，你认同四驱才是SUV的灵魂，纯电后驱，混动四驱的宋Pro DM应该对你更有吸引力。
综上所述：比亚迪推出DMi车型，对我们老车主来说，感觉更像是DM的自动挡，因为我们是需要通过模式的切换和驾驶技巧的运用才能达成低油耗，而DMi车型完全自动来处理这些事情了。可以这么理解， DMp是动力强劲，具备驾驶乐趣的手动挡，DMi是更加偏重于家用的自动挡 。手动挡的车是可以兼顾家用的，只是需要一定的驾驶技巧。而DMi，其实更像是比亚迪面对消费市场的一种妥协。
充电不方便选DMi低续航版，当充电方便选DMI高续航版与DMP版都行！出远门多看重油耗选DMi版，看重安全选DMP版！因为DMP最重要的不是加速快，而是全时四驱，而且是电子时四驱，响应时间是老款奥迪Q5那样的机械全时四驱十分之一，冰雪路面，泥泞路面子高速爆胎，DMP的全时四驱肯定比DMI的两驱表现好！尤其是高速爆胎，你不知道何时爆胎，也不知道会爆前胎还是爆后胎，也不知道会爆哪一侧。不差钱建议直接DMP。我家唐DM总里程马上20000公里了，烧油5200左右，剩下的是纯电！烧油时是9.5个左右，这是18款，21款更省。不着急就等，等着DMP的刀片电池，新发动机和DM4.0，也就这一两年内出
唐的话，建议大家选DM，或选择宋DMi，唐DMi性价比极差。拿顶配同唐DM顶配比较一下，价格差5、6万。但是唐DM的一套刹车、轮胎+四驱都远超这个差价，更不用说其它的了！
比亚迪dmp，属于性能版。比亚迪dm i，属于经济版。开比亚迪dmp，可以比100万以上的豪车，而且四区。开比亚迪dm i，百公里油耗不足五升。省油。
比亚迪的混动叫DM，字面意思就是双模，只是这个双模不是油电双模式，而是纯电、混动双模式驱动，在全球范围也是最早涉足插电混动领域的车企之一。
早在2008年，搭载第一代DM的F3DM上市，这辆车更像是混动展示，在技术上还不够成熟，跟其他品牌的混动车比也没有什么优势，比亚迪的主力销售车型还是汽油车。
2013年第二代DM上市，在大家都在学丰田混动的时候，比亚迪的“542战略”（5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内）创造了自己的细分市场，而且成功让“加速”这个属性平民化——之前5秒加速的SUV售价超过百万……
2018年DM继续升级来到了第三代，优化了亏电驾乘体验和油耗表现。搭载第二代的比亚迪混动号称“满电龙亏电虫”，满电性能确实突出，但是亏电体验不佳，三代DM的整体表现有明显提升。
现在的DM-p和DM-i按照官方说法，还不算DM4，顶多算是三代半，DM3.5吧。DM-p还是原来的逻辑，继续优化升级，更接近电车；DM-i动力性能没那么突出（也很不错了），更像是大排量油车，但是油耗和丰田、本田等日系混动看齐。
从技术上说，DM-i是全新的设计，如果不是特别追求加速，它是很不错的。具体选哪款的话，最终还得看自己的喜好和购车预算。
追求性能的快感就选DM-p，没有这个需要就选DM-i。像我估计就会选择DM-i车型，油耗表现好，用车习惯和油车一样，对充电条件没啥要求，但是可以享受电车的政策优惠，而且价格方面更有优势。
如果已有燃油车的人，一款新能源车都值不得买，因为换车，你会损失很大，新能源省下的油钱，远远不够补尝你损失的钱！而且，新能源车比起燃油车来，还不成熟，你还一天到晚，为充电提心吊胆，为里程焦虑操心，太不值得！当然土豪不在此列，可以任性！
当然没有车的人，喜欢电子高 科技 ，就可以考虑买新能源车。
至于买那款比亚迪应根据你的需求选择，如需自驾游，特别是长时间，并长途自驾游的人，买四驱DM好！因为它是性能版！
如只是偶尔自驾游，以上下班为主的人，还是买DMi好！因为这个型号的车，特别省油，注意DMi没有四驱，以后也不会出四驱！因推出DMi四驱，会把自己的DM和未来的升级版DMP推向绝路！
追求性能DMP，想省油等DMI；
大空间SUV：唐；加速快；
轿车：汉，颜值高
秦：门坎低，性价比高
有固定车位，充电方便，纯电短续航版，实惠
如果要选择比亚迪的插混车，有两个大原则。
一是选择最新出来的车。
比亚迪的新能源 汽车 ，特别是插混车和纯电车，这几年的技术进步特别的快。可以说新的一代出来以后，老一代的车型立即显得过时了，这也是市场上很多人说比亚迪总是自己干掉自己。
比亚迪最早的插混技术，也就是双模技术，发布于2008年，以DM1.0为代表的车型，布局为P1+P3双电机串、并联方案，代表车型就是F3DM。这也是中国市场上第一辆可插电行驶的混合动力 汽车 。
五年之后，第二代的双模技术即DM2.0出来了，采用的是并联架构，P3单电机方式，以比亚迪秦DM为典型代表。相比第一代，传动系统的适应性更广，可以实现工作模式更多，能满足各种工况需求，相比一代进步迅速。
2018年，比亚迪的第三代双模技术即DM3.0出厂，典型车型为宋Pro DM、全新唐DM等式他王朝车型。这一代的双模技术增加了BSG电机，可以有三种不同的动力架构，对应不同的车型。第三代技术解决最大的痛点是“有电是条龙，无电是条虫”的馈电状态开车体验。车辆的平顺性极大地得到了提升。从纯电可以无感切换到油电混动，车辆的各类指标也得到全面提升，甚至可以说是脱胎换骨般地进化。
而在2021年，比亚迪又推出了全新的超级混动技术DM-I系统。这一代的 汽车 ，可以说是颠覆式的革命，甚至可以说有可能开启了燃油车终结的序幕。因为，你看看以下几个指标，哪一个燃油车做得到：
车型代表为秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。王朝系列的车型，一般都有DM-i版本。这些 汽车 ，多是插电式混动，如果算上纯电开的里程，实际油耗折算下来非常低。我的唐DM，开了近五成公里，总花费不到一万块钱。
因此，如果你要选择混动车，可以以上这三款 汽车 中挑选。到四月份，这款车型已经陆续上市。
二是选择旗舰车型。
比亚迪的 汽车 ，配置非常丰富，但不同的价位，可能配置差别很大。像比亚迪秦PLUS，只有顶配款才配备了L2级自动驾驶辅助系统。而全系标配的如电子驻车、旋转中控屏（大小尺寸各车型不一样）、无钥匙进入及启动、定速巡航、全景影像、OTA升级等功能也是丰富。
另外，像一些双区独立空调、无线充电、遥控驾驶、液晶仪表、ACC自适应巡航和车道保护等功能，能，往往就需要购买高配车才有。
为什么要建议一定要选择高配版本特别是旗舰车？因为旗舰车的配置，在条件成熟的时候，具备升级的可能。
以我的2018款唐DM创领为例，当时购买的就是旗舰车型，一年后，免费升级了车道保持系统，即L2级自动驾驶功能。而很多低配车因为限于车身硬件配置，无法进行升级。
而且，比亚迪的插混车，一般纯电续航往往有两个版本，长续航版与低续航版本，如唐DM-i有52km和112km两个纯电续航版本可选择，宋PLUS DM-i四款车型，也有51km和110km两个纯电续航版本。作为插混车，要尽量选择长续航版本，毕竟一来可以更好地适应交通通勤的实际，二来，也是最重要的因素，是电池容量越大， 相同里程的循环次数越少，电池寿命相对来说越长。
从以上可以总结出， 如果要选择 比亚迪的插混车，无论是轿车还是SUV，最好选择高续航、高配置的旗舰车型， 轿车首选 秦PLUS DM-i， SUV首选 唐DM-i 。
喜欢混动的话建议你考虑dmi系列吧！具体哪款根据你的经济状况来决定，我的话推荐唐dmi，理由是空间足够大，油耗多不了多少，样式也不错。贵的不一定是最好的，但是基本上不会差。
追求性能，追求加速，方便充电，钱足够，选唐DMP
追求省钱，追求续航，要绿牌，免购置税，不方便充电，选秦DMI
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