我的车 是捷达伙伴自动挡的 百公里9个到10个油 是不是很费油 怎么能省点油啊 ♂
我的车 是捷达伙伴自动挡的 百公里9个到10个油 是不是很费油 怎么能省点油啊
- 我的车 是捷达伙伴自动挡的 百公里9个到10个油 是不是很费油 怎么能省点油啊
- 捷达费油是怎么回事
- 捷达费油怎么办
- 13捷达手动10年耗油量
- 捷达车费油的原因
- 捷达车油耗太高怎么回事
这位仁兄：
9~10L/100KM的油耗对于自动挡的车子已经是不错了。捷达毕竟也是1.8的排气量啊！如果你还想再省的话那只能从你的驾驶技术上做文章了。
1、不要急加速。即使超车也是让车子慢慢加速。（但是这样就要求超车时对行车道上300M以内没有逆向来车。）
2、不要经常踩刹车。用油门控制车速以保持与前车的安全距离。这样你就不用再加油提升车速了。
3、在空旷路段也不要高速行驶。首先，高速行驶时容易发生交通事故，不论伤到别人还是自己都不好。为了自己和他人的生命安全，不要超速行驶。其次，高速行驶时发动机就要满负荷运转，那油耗自然会升高。所以建议你驾车出行时保持车速在90~110Km/h。这个速度出现紧急情况时一般驾驶员都可以有时间采取措施处理情况，而且此时的油耗应该在7.6~8.5L/100Km。
我知道的就这些了，希望可以帮到你。
一）化油器。化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏；化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大；怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生虹吸等。（二）随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。 三、传动系的润滑和调整。汽车是通过传动系各部件的高速旋转实现运行的，当传动系各部件润滑不良时，或是间隙调整不当时，将增大传动阻力造成费油。
捷达车一贯已省油皮实而广受欢迎。但车辆油耗通常受到很多因素的影响，包括路况是否拥堵、驾驶员开车习惯是否良好、是否开启空调或其他用电器、环境温度高低、汽车负载大小等等，当然，还有就是车况，如果发动机工况不良，燃油消耗量肯定要增大。所以，您可以先查看一下外围因素是否正常，如果一切正常但发动机油耗突然增加，则应当到维修站检查发动机。
7到8升。
一般来说手动挡捷达油耗在7到8升之间。以下是关于测验油耗的相关知识：如何测试油耗：可在道路上或底盘测功机上进行测试，然后通过流量计法或碳平衡法得出百公里油耗。乘用车油耗测试方法为每小时90km/h和每小时120km/h。在商用车油耗测试方法中，车速从20km/h开始，按10km/h的整数倍统一选取车速，直至最高车速的90%，至少测5个测试车速。
如果车辆没有按时保养，没有及时更换空气滤芯、汽油滤芯、火花塞和离合器片等这些部件，就会无形的导致油耗增加。还有就是积碳和电控系统的故障，例如节气门、怠速阀和喷油器的积碳，更进一步氧传感器、水温传感器信号失准也是费油的一个因素，胎压过低、添加了劣质油品，也会增加车辆的燃油消耗。
汽车油耗高的原因以及解决方法：
1、汽车油耗高原因一：轮胎。轮胎比较方便检查，那么首先应该检查轮胎。如果轮胎气压不足，耗油量是会增加的。如果气压没有问题，那么检查轮胎的磨损程度，轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑迹象，也会增加耗油量。
2、汽车油耗高原因二：发动机。如果在短期内发动机积碳较多，也会造成汽车油耗偏高，这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况只好交给4S店或者维修店，由技师对发动机内的积炭进行清洗。
3、汽车油耗高原因三：氧传感器。作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量必然会异常增高，氧传感器损坏后。车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。这个时候要尽早更换氧传感器。
4、汽车油耗高原因四：发动机某个控制单元。发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现故障。如果其中一个控制单元出现故障，很有可能造成油耗增大，同时伴有动力性差和尾气浓黑等情况。
相关tag:10年捷达伙伴特别费油
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
我的车2012款新胜达，网上有说油箱是70，有的说是75升，但是我每次加油最多就59多点（油表灯亮了加的） ♂
我的车2012款新胜达，网上有说油箱是70，有的说是75升，但是我每次加油最多就59多点（油表灯亮了加的）
- 我的车2012款新胜达，网上有说油箱是70，有的说是75升，但是我每次加油最多就59多点（油表灯亮了加的）
- 新胜达2010款怎么样
- 现代胜达油箱多少升
- 进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样
油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，油箱的大小于该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右，每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，因为没有国家标准的，不过一般的汽车厂家都遵循一个规律，那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右，不会少于500公里的。
对于进口车来说性价比还不错，我买的是至尊版的，开的感觉就是还算对得起价格，就是音响很一般，不过不是发烧友就无所谓了；此车虽然有一定越野能力，但是尽量少在烂路开，毕竟是为公路设计的车型；不过因为买了没有多久，还在进一步观察中，没有更多发现，到汽车之家和爱卡的新胜达论坛多看看，那里还是有很多真实车主发言的
现代胜达油箱为7一升，生产商提议加上92汽油。为了更好地确保安全性，车辆加油务必先歇火。
现代胜达加油步骤
1、最先按住中控锁开启功能键，然后就能立即轻按油箱盖一端使油箱盖弹出来。
2、向右转出油箱封闭式盖。
3、将油箱封闭式盖插进油箱盖上。
4、将充注枪插进燃油充注口。
5、若加油器被初次断开，则是提示买车人油箱已满油。提议终止加油，避免 燃油外溢。
6、加油枪不必马上拔出来，拉到加油口等候5秒，让燃油悉数流进油箱。
7、把油箱封闭式盖上上扭紧，以听见卡止声为标准。
8、在关掉时，轻按油箱盖的一侧，直至听见其卡止。
现代胜达加油常见问题
1、加油枪要摆好，切勿燃油外溢，造成火灾事故乃至发生爆炸等安全事故。
2、油箱盖一定要关严，要不然轻则燃油挥发，重则产生安全事故。
3、加油时，车里工作人员应所有 下车时。倘若迫不得已进到车里，需关严汽车车门。消除静电也是加油必须特别注意的阶段，拿加油枪时要先消除静电，能够触碰下金属材料等物品。
4、加油时断开全部开关电源，防止造成安全事故。
5、加上燃油时不抽烟、不通电话、不带上或造成用火，严防点爆燃油。
6、假如剩下剩余油早已小于1/4，请尽早到近期加油站加油，防止抛下锚。
毫无疑问，新一代胜达(Santa Fe)的最大卖点就是设计。这真是一个很有风格、很顺眼、也很上镜的外形，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛。从前的韩国车，大多平淡保守，就算偶有创新，也都缺乏品位，效果往往非驴非马。像新胜达这般具有品位的韩国设计，是近十年来罕见的。在此之前，现代Coupe也算是我比较欣赏的韩国设计，但新胜达的功力又比Coupe跃升了一个档次。你也许会发觉它的车头有点像保时捷Cayenne，车尾有点像大众途锐，但真正雷同的线条又找不出来，反而能隐约看到一些延续上代胜达的自家特色，例如隆起的前翼子板和波浪形的腰线。某些局部曲线，甚至可以用“性感”来形容。你可以坚持说韩国人的设计还是在模仿，不过这回他们已经从对“形”的模仿上升到对“神”的模仿了。
新胜达在产品策略上的最大变化应该是增加了第三排座椅。虽然真正的高档SUV是用不着第三排座椅的，例如保时捷Cayenne和宝马X5，因为它们的车主肯定不需要很多人来挤一辆车；但像胜达这种中档定位的家庭式SUV，每多一样功能、一个用途，便会在买家的算盘里增添分数。拥有第三排座椅使胜达有了载七个人的资格，姑且勿论它的七个座位能否像MPV那样舒适，但对于某类型买家——例如三代同堂的家庭来说，光是这个卖点就足以将很多只有五座的竞争对手一次过PK掉。
车厢的设计同样是值得嘉许的。整体气氛很好地掌握了年轻与沉稳、实用与新潮之间的平衡。乍看它的中控台并不如上代那样大胆前卫，但逐渐却能发现它有许多经得起推敲的细节。例如真皮座椅不仅表面有打孔，而且镶了一条枣红色的轮廓线，给人一点英国车的贵气感觉。而这条枣红色细线又与中控台上的红棕色桃木饰板相呼应。再仔细看，那红色桃木的表面还有很多细细的横纹，质感十分精细，比过去韩国车上用得泛滥的塑料木色饰板进步了不知多少倍。中控台下方的烟灰缸弹出时有非常漂亮的阻尼效果，质感非常高雅，虽然我不吸烟，也忍不住玩弄了好多次。
方向盘可以上下和前后调整，座椅宽厚而贴身，手套箱内壁也铺上了绒面，种种细节都证明了现代对此车所花的心思。周边的设施不仅齐全，而且还有惊喜。中央手枕下面的大储物格底部有一个设计巧妙的旋钮式开关出风口，可以随时让它成为一个冷柜。而在中央后视镜后方的顶棚上，又内藏了一个折叠式的超广角后视镜，专门用来查看车身右侧盲区内的状况，这个设计可以大大增加在闹市区里开车的安全性。这两件小东西的造型设计和功能性构思，都是在其它车上从未见过的。
重视乘客感受
坐在中排座椅上，空间开扬宽敞，发动机和悬挂噪音都很低。位于B柱的出风口记忆中只在Volvo S80和奔驰S级等豪华轿车上见过，而这个出风口实际上比一般的后座中央出风口更加实用，因为它可以充分照顾后座两侧的乘客，而中间的乘客通常都会被前排的出风口直接照顾——又是一处关心体贴的细节。
中排座椅的折叠机构很方便，只要扳动一个手柄，就可以让右侧的座椅整张向前翻起，腾出进出第三排的通道。同样，第三排座椅的打开和放倒也只需一个拉手、一步就能到位，想要坐人还是载货，几秒钟就能变换。
第三排的乘坐空间当然不会比得上MPV，腿部空间只是仅仅够而已，不过座椅的设计比不少拥有第三排的SUV更舒适，高1.7米的我入座，只要不刻意挺直腰杆，稍为放懒散一点，感觉还是可以的。最后排的待遇其实也不错，不但有独立的空调出风口，还可以自己调节空调大小和开关，注重载人的设计思想再现一斑。只是在行车时第三排的零碎震动比前两排明显要大，路面噪音也比较滋扰，不过还是比大多数7座SUV的最后排来得舒服和完善。
徘徊于操控与舒适间
新胜达使用了和上代排量相同、但技术经过改进的2.7升V6发动机，配上一台欠缺新意的4前速自动附加减变速箱。以比较温柔的方式驾驶时，行车表现是高级的，动力系统的整体感觉完善。低速时的动力反应比较沉闷，但全力kickdown的力量还是够你刺激一下的。比较显著的缺点是变速箱只有4前速，2、3挡之间的齿比间隔偏大，在50km/h左右kickdown，3挡降2挡的窒动感觉较为明显。变速箱的加减挡模式反应一般，也不可能为此车的驾驶感带来什么质的变化，只是聊胜于无。
它的转向感有些特别，初段的转向反应明显有点迟缓，但并不是传统越野车那种机械式的虚位，而是初段转向比例刻意设得较慢，小幅度的摆动方向盘不会引起车子的明显反应。看来车厂是不希望转向过于敏锐而导致车身容易摇摆，影响乘坐的舒适性。不过这样的设定也影响了转向的锐利感，对这个问题胜达采用了轿车化的底盘、悬挂以及大胆的轮胎规格来弥补。它采用承载式车身加四轮独立悬挂，其中后悬挂更改用了比上代更复杂的多连杆式，确保了在操控和乘坐上的先天优势；而轮胎“破天荒”地采用了18寸规格，这种大尺寸原装胎要求有很强的悬挂功力来配合，通常只有欧洲车厂才敢这么做。
采用18寸轮圈配上235/60R18的大宽胎，使得胜达在激烈过弯中表现得从容平稳，偏硬的悬挂使得车身姿态稳健，入弯极限比预期高出不少。不过大轮圈带来的副作用也很明显，行车中有不少零碎震动传入车厢，日常车速下还算可以接受，但很快速地碾过稀烂路面时，震动的感觉便相当显著，失却了原有的那份畅顺高级感。以中国的路况来看，我们建议它改用17寸的轮胎(据计划下一步会进口的低配版就是用17寸的)，不过这样一来外形又不会如此帅气了。
无论亲自驾驶，还是坐在第二、三排上，新胜达给我的感觉都不太像一部SUV，而更像一部注重载人的家庭车，或者可以说是旅行车加MPV的混合体。至于它作为SUV身份的一面，说实话我是不太感兴趣的，看看它的四驱系统在车厢里的唯一表现——那个差速器锁止按钮(用来使前后轴获得50：50的动力分配防止打滑)已经“堕落”到和点烟器、12V插座躺在中控台最下方的角落里，便知道厂方心目中认为它会去越野的几率有多大。
其实你只要弄清楚几点就足够了：一，它在快跑时基本是部前驱车；二，它的悬挂基本是为公路操控而设计；三，它的涉水深度是相当不错的600mm(差不多可以没过轮圈)。这些对于你在城市里用车都是好处(前驱省油，公路型悬挂操控好，涉水深度大可以确保雨天过街不熄火)。至于越野能力，在它的买家眼里的重要性很可能还比不上那张第三排座椅。
优点：形象一流，功能性周到，驾驶轻松。
缺点：18寸轮圈吸震稍差，动力系统略嫌档次不够。
参考数据：
排量: 2656c.c.
气缸布置:V型6缸24气门
最大马力:188hp/6000rpm
最大扭矩:248Nm/4000rpm
传动方式 :前置/智能适时四驱 变速箱 自动4前速，附手 动 ＋/－模式
制动: 前:通风盘式
后：盘式 悬挂 前:麦弗逊独立
后：多连杆独立
转向: 齿轮齿条式，助力转向
车辆自重: 1776kg
轴距: 2700mm
长/宽/高: 4675×1890×1795mm
轮胎尺寸: 235/60 R18
行李厢容量: 1570升（最大）
0 -100km/h:11.7s
最高时速: 179km
等速油耗: 11
油箱容积: 75升
价钱26万2千--31万
相关tag:10款现代进口新胜达多大油箱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com