横冲直闯，试驾魏派坦克300 ♂
横冲直闯，试驾魏派坦克300
- 横冲直闯，试驾魏派坦克300
- 魏派300越野版产地
- 魏派300仿什么车型
- 魏派是哪个品牌
- 逼格满满，自主最强硬派SUV“魏派坦克300”
坦克300是最近非常网红的一款车型，其实关于坦克300，?早在2020年7月份就已经有一些传闻了，很多人对这款中国品牌的硬派越野车充满了期待，并且认为它是基于哈弗自有的H9来打造豪华版车型，但事实远没有想象得那么简单。那么，坦克300能否代表中国品牌的高端硬派越野车呢？它的真实实力又怎样呢？
独立设计，独立研发
可以肯定的是，坦克300完全基于全新的设计来打造，并且它是基于全新的坦克平台来研发的车型，因此它和我们之前所熟悉的哈弗H9或长城炮，在硬件和结构上都是有一些区别的。坦克300分为越野版和城市版两个车型，主要区别在于四驱系统，前者为分时四驱，后者为适时四驱。我们这次试驾的车型越野版车型，它所搭载的分时四驱是越野版坦克300最核心的亮点，因为像之前的哈弗H9或长城炮都是基于TOD双速分动箱的多片离合器形式的四驱模式，也就是适时四驱。那么适时四驱由于结构的原因，在长时间且高强度的极端越野时，可能会有过热的风险。那么到了坦克300，它采用分时四驱系统，包括可以锁止的前后桥都是纯机械结构，从物理角度上来讲，它所能够承受的越野强度都会大大提升。基于以上的硬件结构，我认为坦克300?是真正拥有三把锁的车型。
硬朗外形不失实用
坦克300的硬件配置如此完善，就意味着它是硬派越野车的一份子，所以在外观方面也不能太过于秀气，除了硬朗的轮廓外，还需要照顾到越野的实用性。前脸的部分我们观察到牌照的位置，它并不是在前杠的中央，而是略微上移了一点。牌照上移之后，下方就能为绞盘留出空间，后期为用户留一个出缆口的位置，因为我们知道像向上平移或往上翻的牌照架，如今都是不合法的，如果往左侧或者右侧移动就会挡住原厂的雷达，所以我觉得这是一个比较好的设计。除此之外，坦克300的前部左右各有一个拖车钩，并且拖车钩的位置是朝前的，这样一来拖车钩在受力时会更加合理一些。
坦克300越野版原厂搭配了固铂ATT准AT级别花纹的轮胎，它的花纹块基本上还是AT的模式，但深度会稍微浅一些，所以我觉得后期自己可以更换为AT3或KO2这样的标准AT轮胎。尾部方面，坦克300的备胎采用的是外挂型式，除了在视觉上附加了越野属性外，它更强调了长途穿越的实用性。取消底挂备胎之后，后期我们在车底能够加装副油箱，在续航里程方面会大大提升。此外，在车尾的下半部分能看到有一个原厂的，可安装拖车钩的位置，这样也就避免了后期改装时再切后杠的烦恼。后部也有两个这种拖车的锚点，在你救援挂拖车绳时更加灵活好用，除了有拖车钩以外，它还有一个原厂的拖车电源，更加降低了救援的难度。由以上设计和配置来说，研发坦克300的团队是了解真正越野消费者的需求，所有的设计都是为了方便用户的后期使用。
是时候展现真正的实力了
到了万分期待的越野科目体验环节，我们来到重庆越野森林公园，在这个地方没有什么可以讨巧的方式，遇到什么困难就需求直接面对并通过。在实打实的体验环节，教练是要求我们切换至低速四驱模式，但我觉得这个路况对于三把锁加上分时四驱的坦克300来说，并没有什么难度，所以有句话说的好，有困难要上，没有困难制造困难也要上。所以我尝试了全程使用高速四驱模式，来观察一下坦克300的电子限滑能力，也是非常值得去考量的一个点，因为我们知道此类分时四驱的车，在低速四驱状态是有使用条件的，所以我们用高速四驱，通过电子限滑能力去考验会更直观地看出真实实力。
首先到了炮弹坑科目，这也是今天的体验环节里，最能考验限滑能力的一个科目，当车辆在坑内车轮悬空时，我们稍微给一点油就可以非常利索地脱困了。我们也可以感受到它的悬挂行程非常充足，也就是说在应对炮弹坑的时候，大部分情况都没有造成轮胎的离地，而且限滑的响应非常迅速，这套电子限滑的表现比哈弗H9或长城炮都要好很多。
第二个科目是U形深沟，这个沟大概有31度左右，那么坦克300除了拥有224?mm的离地间隙，?接近角和离去角也达到了33度和34度，是领先于市面上的硬派越野车。在进出如此深得U形沟时，要非常谨慎地控制速度，坦克300搭载了2.0T发动机，最大功率为167?kW，最大扭矩为387?N·m，这组数据已经非常惊人了，再配备8AT变速器，其动力储备相当雄厚，但坦克300的动力调校前半段有些灵敏，这在进行精细的攀爬操作是有一些阻碍的。
行驶3?km左右的越野路段后，整个体验已经结束了，当然其中也包括了交叉轴、陡坡和长坡等科目。我们全程使用高速四驱模式加电子限滑系统就通过了所有的科目，所以我认为坦克300硬件基础加上三把锁、低速四驱、蠕行模式和坦克掉头等越野配置在同级中可以称为无敌。那么我们通过一些更难的考验，也验证了它对于电子限滑系统的调校也是不错的，其他部分要说的就是它的悬架表现。
长城的越野车，像我们之前试驾过的哈弗H9和长城炮，它们的悬架都有一点点的小问题，在非铺装路面时，它们的调校都非常舒适，你可以非常舒适地缓解颠簸路况，这是值得肯定的。但在水泥路面或不平整的铺装路面时，消耗路面的多余振动能量的部分，我觉得还是有再去改进的空间，大部分用户的大部分使用场景还是在城市道路上，这会关系到日常的舒适性。
不像越野车的越野车
坦克300与市面上的主流硬派越野车最大的差别就是车内的氛围和智能配置。当你坐进车内，两块12.3英寸的双联屏会映入眼帘，还有亿联+CarPlay的手机互联功能，包括前排座椅有加热、通风和按摩，加上燕飞利仕的音响系统和双层隔音玻璃及ANC主动降噪功能，所以以上配置在以往的硬派越野车上是很难见到的，其他车型在设计之初?可能就不会将这些智能、舒适配置列入清单里，如今的越野车用户需要的已经不再是一辆纯粹的越野工具车，他们更需要的是能够兼顾80%的城市路况和20%的越野路况，或者说兼顾80%的家庭生活和20%的自我个性释放的出行伙伴。
结合坦克300在公路上的驾驶表现，如高规格的动力系统、平顺有加的8AT变速器和优秀的悬架支撑性，我认为坦克300是真正能够兼顾城市的通勤车，然后再通过它的越野性能，能为消费者提供诗和远方的附加值。
总结一下，其实，坦克300看起来车身比较魁梧，但实际尺寸是紧凑级别的SUV，所以它并不是特别高高在上的定位。如今坦克300的预售价已经公布，这款车有可能为了普及越野文化或提高细分市场的市占率，最终定价应该会非常亲民，那么这样来看，坦克300真的可以成为年轻人的第一辆城市越野SUV了。
总部位于河北省保定市。
主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
汽车性能
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
魏派300仿牧马人的车型。
作为一辆“长城越野车“，之前产品变速箱无法锁档的恐怖表现相信大家都记忆犹新，但是坦克300上这套动力总成的手动模式虽没有特别快的响应，但是无论下地库还是爬坡都能够充分保持当前所在档位，我最高试到了5000转往上也不会自动进行升档。
产品特点
Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。
魏派是长城汽车集团旗下的高档豪华SUV品牌。
2016年11月16日，长城汽车宣布了集团旗下豪华SUV品牌——“WEY”（中文“魏派”）。WEY的具体制造研发人员大部分来自于欧美一流汽车厂家和经销商，这些人的丰富多彩造车经历和行业影响力，创造了WEY领跑我国SUV的能力。
品牌特点
魏派WEY的定位要比哈弗更高一些，其推出的思路有些像丰田（哈弗）和雷克萨斯（WEY）。未来，其营销和网络将在哈弗之外独立建设，并强调轻奢的产品形象。WEY的核心竞争力为长城的人才储备、营销能力和渠道。
魏派WEY的车型无论在各项安全测试中，还是在现实中，安全性都被证明是顶级水准。隔音方面，魏派的车型也表现不错，在隔音方面堆料很足，厚重的底盘隔绝了大部分路面噪音，发动机噪音也隔绝的很到位，唯一不足的是高速行驶的时候，风噪稍微有些大，这也是受限于后视镜造型的原因，无论如何，在日常行驶的情况下，魏派车型的隔音可以说是越级的好。
以上内容参考：百度百科-WEY
继硬派SUV哈弗H9上市以来，长城家族豪华品牌“魏派”又推出了一款硬派SUV“?坦克300”，?“坦克300”自发布以来一直赢得媒体及广大消费者关注，对于同级别对手北京BJ40来说，豪华内饰、低油耗以及强大的越野性能，甚至让人联想到奔驰G系列。
越野性能
坦克300原厂最大涉水深度可达700mm，进入较深的涉水坑之后不用担心发动机和车舱内进水，平稳度过毫无压力。原厂配备了AT（越野）胎有效避免泥地坡路打滑挠胎情况。在越野时，炮弹坑、交叉轴等一些复杂路况如履平地。坦克300还配备了360度全景影像，还可以选择查看前后轮眉区域的单独景象，并且还有透明底盘的功能，就算看不到路，只看车内中控屏幕影像也能“盲操”出坑。另外大角度斜侧坡，碎石坡，开启它的蠕行模式或者陡坡缓降，几乎不用控制油门和刹车，只需要把控好方向盘，坦克300都很容易通过这些障碍。这些“傻瓜版”的越野功能，让越野经验不足的人也能正常应对复杂路况。
科技配置
坦克300在拥有强大越野性能的同时，还具备了其他硬派SUV所不具备的科技配置，例如AI互联、OTA技术、L2级别自动驾驶等高科技配置一应俱全，这些智能化实用功能更加衬托出坦克300独特与高级的一面，使它在同级别难寻对手。此外，坦克300还搭载了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统，保证了日常驾驶的安全性能够得到更大的保障。
强悍动力?
坦克300全系采用长城最新2.0T涡轮增压发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387扭米，达到合资品牌同排量发动机领先水平，同时匹配来自采埃孚的8AT变速箱，全车采用非承载式车身并配备前桥差速锁、中央差速锁以及后期差速锁，在越野硬件上，可谓是满配，放眼市场上满配“三把锁”车型也仅有奔驰G系列以及路虎卫士这些豪华品牌，高昂的售价更是让普通消费者望而却步。?同时在越野模式上分为2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）以及各种地形模式选项，更是让消费者在选择的同时轻松驾驭。?
豪华内饰
坦克300的内饰采用双12.3英寸的液晶仪表、在氛围灯以及出风口的点缀下显得科技感十足、类似于飞行器的电子挡把与金属拉丝饰板的运用更是锦上添花，科技与豪华并存。
对于硬派越野车，坦克300的座椅乘坐感受很舒适，柔软度还有腰部支撑都到位，主驾驶还有座椅按摩功能。2750mm的轴距，后排乘坐空间也很足，高高在上的坐姿更是把非承载式车身的优势发展到了极致。
对于坦克300产品本身而言，从产品定位及车辆配置已全面超越潜在对手北京BJ40，做为长城高端品牌，在科技豪华与越野性能方面打破了传统消费者对硬派越野SUV的认识，在20万级别硬派SUV这片行业“蓝海”中，期待得到消费者更多的认可。
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如果是1.8T的，没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十七万五到十八万左右，具体看车况。
前往车管所,或车管所驻二手车交易市场处办理上牌流程。 2、工作人员会对车辆进行检查、拓号、拆牌和照相,需缴纳拓号费。领取车辆照片,贴于检查记录表上。 3、查验违章,通过后,持相关的证件和机动车注册、转移
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横向稳定杆的作用
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您好，水平稳定杆的作用是，当两侧的悬架变形并在车身在路面上倾斜时，身体向上移动时，另一端向下移动。
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