斯巴鲁brz爆改大概需要多少钱 ♂
斯巴鲁brz爆改大概需要多少钱
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- 拉风的平民跑车 斯巴鲁全新BRZ新车图解
改装车
在国内都是犯法的，除非不上路作为场地车使用是合法的
BRZ的改装范围比较大，具体花多少钱，完全取决于车主怎么改
每一个充满激情的年轻人都梦想自己有一台跑车，无论副驾驶坐着是男/女对象还是兄弟/闺蜜，下车后的一瞬间让自己赚足了面子。但现实是残酷的，动辄大几十万、上百万的跑车对众多消费者来说都成了遥不可及的梦。但随着?斯巴鲁BRZ的焕新归来，则让我们的梦想有机会照进现实。它既没有离谱的价格、又没有多余的奢华外表，有的只是那纯粹的驾驶乐趣和对性能的无限追求，因此它也成为最受欢迎的平民跑车之一。
外观：称不上惊艳但绝对有气势
从外观来看，新车相比此前车型更有运动气息，同时修改后的大嘴式格栅以及前大灯也增强了视觉冲击，给人以凶狠的态势。另外，空气动力学套件的加入增加了行驶稳定性。
内饰：运动感依旧动力提升
相比于外观来说，新车在内饰上的变化令自身更具科技气息，7英寸液晶仪表以及8英寸液晶中控屏非常符合时下潮流。最重要的是，动力上的革新让众多汽车运动爱好者增加了驾驶激情和乐趣。
市场前景分析：新的竞争即将开始
总?结
斯巴鲁BRZ是一款个性极为鲜明的跑车，喜欢它的人会为之痴狂，而不喜欢它的人会有多种理由来拒绝它。由于目前受排放的影响，现款斯巴鲁BRZ不得不退出中国市场。如今全新一代BRZ正向我们缓缓走来，这对于喜欢它的国内消费者而言无疑是个巨大的惊喜。但需要注意的是，由于新车换装了2.4L自然吸气发动机，所以未来进入国内后排量税也势必会增加，而这也意味着该车售价有可能会突破30万大关，届时还会有多少人愿意为其买单，我们将拭目以待。
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斯巴鲁BRZ算性能车吗 ♂
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斯巴鲁BRZ是性能车吗？
斯巴鲁BRZ搭载的是2.0升四缸自然吸气发动机，最大马力200匹，最大功率147kw，最大扭矩205Nm，从数据上来看，并不是严格意义上的性能车，但是可玩性比较高，后期改装潜力也挺大的。
性能车绝大部分基本都是那些马力大，操控性好的车，比如奥迪S3，高尔夫R，宝马M系列，奔驰AMG系列等等他们的发动机大多都在280马力以上，百公里加速时间在6秒以内，算是性能车。
当然，判断一辆车是不是性能车并没有严格的标准。像斯巴鲁BRZ，发动机马力稍加改装就能得到300辆，也算是性能车了。
到2019年10月，市面上很多车辆改装厂基本都可以对车辆的动力进行升级，包括改装排气、进气、发动机缸体，编写ecu提高动力。
需要注意的是，如果对车辆外观进行修改，需要到车管所进行备案登记，否则车辆无法正常通过年检，可能无法合法上路。如果写了ecu，那么4s店的保修服务就没了。车主朋友在改装前一定要考虑清楚。
边肖的介绍到此结束。我相信在了解斯巴鲁BRZ之后，我对它是否是一款性能车的问题有了一定的了解。希望以上介绍能帮到你。阅读边肖的文章是我的荣幸。()边肖将不断为您更新更多更好的汽车知识。如有不足之处，请多多关照。
搭载水平对置引擎与后轮驱动设定的Subaru?BRZ，初代在2012年时发表，经过8年时间后，终于迎来第二代大改款车型。新车在动力、底盘、悬架等各方面皆有所进化，预料能带来更上一层楼的驾驭乐趣和热血体验。
大改款Subaru?BRZ外观仍以上一代流线双门跑车轮廓为主轴，但正面设计更为复杂与立体，创造出更为鲜明的存在感以及肌肉线条。另外，比较有趣的地方是这一代BRZ更为强调空气力学设计，前保险杆位于水箱护罩两边的进气口直通车侧，让气流经过车门下缘具备导流作用的钣件，车尾轮拱处也有类似设计，搭配行李厢盖上的鸭尾尾翼，能增加高速行进时的下压力；而车内除了前座两张赛车座椅，仪表则使用7.9吋液晶仪表，以中央大型转速表搭配数字时速显示强调跑车风格，若使用者切换到Track赛道模式，还会切换为另外一套显示画面。
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与先前坊间传闻不同，新车并未使用涡轮增压引擎，而是换上一具全新设计的2.4升自然进气水平对置引擎。因此最大马力为228匹，距离先前盛传的260匹有一段不小距离。但和初代的200匹相比，动力输出提升幅度也有将近15%左右的表现。变速箱可选择搭配6速手排或自排变速箱，自排车型首度搭载Sport运动模式，在该模式下换档速度与反应更加迅速，带来更为热血的驾驭感受。
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更重要的是，Subaru使用SGP（Subaru?Golbal?Platform）全球平台打造的大改款BRZ，大幅强化了车体结构刚性，整体抗扭曲刚性提高50%，而前方横向抗扭刚性更增加了60%之多。搭配大幅度轻量化工程，比如车顶、引擎盖等处改用铝合金材质。加上重新设计的前麦弗逊悬架结构，以减轻重量，车身前后配重更为理想，放大BRZ使用水平对置引擎带来的低重心优势。
斯巴鲁本月早些时候发布的预告片图像显示，新款BRZ的前仪表板将与即将推出的车型、新的大灯和集成式发动机罩有很大不同。
谍照也让我们对新款运动轿跑的设计相当满意。最值得注意的是，它将配备新的尾灯，双尾管和微妙的鸭尾扰流板，由行李箱盖上的LED灯条连接。
很多关于新BRZ的猜测都与它的引擎有关。有消息称，它将放弃即将推出的2.0升mill，转而使用2.4升四缸发动机，该发动机可输出217马力和177磅-英尺(240牛米)的扭矩。这些只是对2.0升发动机的适度改进。许多人仍然希望新车可以采用涡轮增压，可能拥有超过260马力的功率和277磅-英尺(376牛米)的扭矩。会是这样吗？几天后我们会找到答案。
继承斯巴鲁对于【后驱双门跑车】的品牌理念，全新第二代?斯巴鲁BRZ日前也正式现身，不过对很多车迷来说，第二代BRZ并未搭载涡轮引擎，或许是其一大缺憾；面对来自外界的质疑声浪，斯巴鲁官方回应称，主要是考量到整体车身配重，本次才会选用2.4升水平对置自然吸气发动机的配置。
本次第二代斯巴鲁BRZ换装了排气量更大代号为「FA24」的2.4L水平对置4气缸自然吸气引擎，新款BRZ的引擎虽然活塞的体积更大，但活塞往复速度有所提升，也就是说，转速攀升会更快，引擎对驾驶者操作油门踏板的响应有了明显改善。同时，最大功率来到228hp，最大扭矩达到249N·m，并同步提供6速手动以及6速手自一体变速箱选项。但即便相较于上代车型，整体输出峰值都有一定的上涨，但少了涡轮引擎这一项，总让不少车迷有些忿忿不平。
关于这点，斯巴鲁公关总裁Dominick?Infante在接受外媒「Road＆Track」采访时表示：在原本的设计规划中，新一代BRZ将使用斯巴鲁Ascent搭载的2.4L水平对置涡轮增压发动机，但由于考虑到整体车身重量的设定，以及受限于涡轮增压部件额外带来的多余重量，都将影响新一代BRZ的驾驶感受，所以在多重考量下，斯巴鲁最终选择自然进气引擎为最终选项。
虽说少了“涡轮”这个小东西的加持，但新一代BRZ在车身长度以及轴距部分都有所上调，同时降低了车身高度以及车辆重心，搭配1315公斤的轻量化车身，都将赋予新一代BRZ更加精准的车身动态。同时斯巴鲁设计团队更是通过副车架结构、车体接点强化等工艺，进一步提高BRZ的车身抗扭刚性，对应后轴限滑差速器、重新调校过后的VSC循迹控制系统，让新一代BRZ拥有相当鲜明的跑车DNA。
没有很丢脸，选车就是选最适合自己的，不要管别人怎么说，但是客观的说这款车的性价比是一般的。
外观上不用说，动感的跑车造型再加上大型车尾扰流器，不吸引年轻人的注意力才怪。按照官方所说，这款车的外观是依据空气动力学打造的流线型，更有利于减低风阻系。而这款车还把轮毂进行了升级，也让整车看上去更加惊艳。
它的缺点也不少，首先就是避震硬对于通勤使用的话，避震简直硬得不行，过任何一个沟坎都会传递到你的屁股上，时间长了是很累的。其次手套箱很小，没有扶手箱，没有地方放手机，其实内饰也不是很豪华，到显得有些廉价感，而且风噪极大
值得一提的是，这次斯巴鲁能让BRZ回归中国，主要靠全新森林人混合动力和XV插电混合动力车型为斯巴鲁获取了更多的新能源积分。不过，2020款斯巴鲁 BRZ仍只满足国五排放标准，这在国六脚步越来越近的情况下，BRZ如果只靠斯巴鲁其它车型的新能源积分来获得回归中国的资格，其时间也必然不会长久。
验新车注意事项
1、有条件的话，看看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，别笑，新车也会漏油，如果底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。
2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。比较专业的做法是，启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音，不过这种方法老司机才能听出来 。
3、检查驾驶舱中的各项功能是否正常。最好对着说明书检查各种按钮、开关是否有效，灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动车窗等等，要不怕麻烦一个个去测试。
每一个充满激情的年轻人都梦想自己有一台跑车，无论副驾驶坐着是男/女对象还是兄弟/闺蜜，下车后的一瞬间让自己赚足了面子。但现实是残酷的，动辄大几十万、上百万的跑车对众多消费者来说都成了遥不可及的梦。但随着?斯巴鲁BRZ的焕新归来，则让我们的梦想有机会照进现实。它既没有离谱的价格、又没有多余的奢华外表，有的只是那纯粹的驾驶乐趣和对性能的无限追求，因此它也成为最受欢迎的平民跑车之一。
外观：称不上惊艳但绝对有气势
从外观来看，新车相比此前车型更有运动气息，同时修改后的大嘴式格栅以及前大灯也增强了视觉冲击，给人以凶狠的态势。另外，空气动力学套件的加入增加了行驶稳定性。
内饰：运动感依旧动力提升
相比于外观来说，新车在内饰上的变化令自身更具科技气息，7英寸液晶仪表以及8英寸液晶中控屏非常符合时下潮流。最重要的是，动力上的革新让众多汽车运动爱好者增加了驾驶激情和乐趣。
市场前景分析：新的竞争即将开始
总?结
斯巴鲁BRZ是一款个性极为鲜明的跑车，喜欢它的人会为之痴狂，而不喜欢它的人会有多种理由来拒绝它。由于目前受排放的影响，现款斯巴鲁BRZ不得不退出中国市场。如今全新一代BRZ正向我们缓缓走来，这对于喜欢它的国内消费者而言无疑是个巨大的惊喜。但需要注意的是，由于新车换装了2.4L自然吸气发动机，所以未来进入国内后排量税也势必会增加，而这也意味着该车售价有可能会突破30万大关，届时还会有多少人愿意为其买单，我们将拭目以待。
作为30万级跑车市场的实力选手，?斯巴鲁BRZ凭借极致的可玩性以及亲民的价格，被众多玩车人亲切地称为“平民跑车”。此前，斯巴鲁官方宣布全新BRZ将在11月18日正式亮相，最近，新车的官方图片终于如期来到了面前。
此次升级变化的地方众多，不仅会采用全新的外观设计，在内饰部分也有明显升级，此外，新车动力还将换装2.4L水平对置四缸发动机，最大功率可达230马力，非常值得期待。
外观方面，相比之前“素素”的造型，全新BRZ“跑车味道”更加浓厚，前脸部分，新车变化最大的地方就是采用了全新造型的头灯组，其内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方，相比老款车型更加精致时尚。
车身侧面，全新BRZ采用了外抛的轮拱设计，颇有一丝宽体的感觉，搭配前包围处的通风口，运动感十足。稍有遗憾的是，新车的轮毂并未升级，依然采用的是18英寸的多辐条轮圈，如果后期对外观有要求的话，可能还是要升级一下。
车尾方面，全新BRZ采用了全新造型的尾灯设计，和前大灯组相互呼应，看起来还是非常个性的，尾厢上全新的“小鸭尾”造型很像是出自“火箭兔”之手，十分饱满；而双边共两出的排气搭配依旧中置的倒车灯，显然是得到了老款车型的“真传”。
内饰方面，相比之前来自“上世纪”的造型设计，新一代BRZ采用的8英寸中控屏幕以及7英寸液晶仪表盘，终于跟上了“潮流”的脚步。此外，在配置方面新车也有一定的升级，比如搭载了斯巴鲁的EyeSight安全系统，Apple?CarPlay以及Android?Auto都有所支持。
在大家最为关心的动力方面，全新BRZ将换装一台2.4L的水平对置自然吸气发动机，最大功率230马力，最大扭矩249牛·米，官方表示0-97km/h的加速时间为5.7秒。就以自然吸气的水准来看，这台发动机的动力调得还是很强的了。
在底盘方面，新车依旧基于老款BRZ平台打造而来，但车体有所补强，斯巴鲁通过对车体的强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%，预计会为大家带来更加极致的操控。
结合新车整体变化来看，全新斯巴鲁BRZ显得诚意十足，毕竟在当下众多经典车型纷纷停产的大背景下，这样的车型还在更新换代，已是一件幸事。那待未来新车上市，可引入国内之时，你会为它买单吗？
图片来源网络
斯巴鲁BRZ算跑车吗 ♂
斯巴鲁BRZ算跑车吗
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- 斯巴鲁BRZ这款汽车油耗情况怎么样加几号汽油
斯巴鲁BRZ是跑车根据斯巴鲁的官方介绍斯巴鲁BRZ属于一款2门4座的硬顶跑车。根据工信部综合油耗所示斯巴鲁BRZ手动挡的版本综合油耗为每100千米8.2升自动挡的版本综合油耗为每100千米7.5升。以下为斯巴鲁BRZ的资料：1、动力方面斯巴鲁BRZ全系搭载了一架2.0升的四缸自然吸气发动机最大马力为200匹最大功率为147kw最大扭矩为205N·m。2、变速器方面斯巴鲁BRZ有6挡手动和6挡手自一体可以选。3、悬架方面斯巴鲁BRZ的前悬架为麦弗逊式独立悬架后悬架为双叉臂式独立悬架。4、驱动形式方面斯巴鲁BRZ全系使用的是前置后驱系统。
斯巴鲁发动机的压缩比是11: 1。根据设计标准和发动机的良好工作，建议使用95号燃油。汽油的等级只表示汽油的辛烷值。应根据发动机压缩比的不同，选择不同等级的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档车，一般应使用92号汽油；压缩比大于9.5的车要用95号汽油。相关数据会在每辆车的说明书上注明。当你买新车时，你必须仔细阅读说明书。
这车最好用95号汽油，偶尔加一次92号汽油也没问题。汽油的主要成分是辛烷值。辛烷值越高，抗爆性能越好，燃烧越完全。将两种不同等级的汽油混合使用不会产生任何副作用，但最好不要混合使用。汽油的等级不是越高越好，即使是高档车，也不代表一定要提高标准油，最好的就是适合的那种。所以给车加油前一定要仔细阅读厂家说明书，根据说明书选择汽油。
不同发动机的压缩比不同，这也决定了最佳匹配的油号。现在国内最低标号的汽油是92号汽油，加一些95号汽油是没有问题的。只是要花更多的钱。因为车辆的燃料等级是根据车辆发动机的压缩比来决定的。高标号的燃油会有更好的抗爆性，所以用高标号燃油的车辆会有一种点火较晚，动力稍弱的感觉，但会多一些里程，所以差别不大。
但如果原车要求95 #燃油，就不能加92 #燃油。因为低标号燃油会爆震发动机，轻的爆震会造成发动机异响，重的会造成发动机活塞爆裂，拉缸，发动机报废。压缩比低的车如果加高标号汽油，会浪费燃油成本，还会导致车出现发动机点火慢、排气阀易烧、加速无力等“症状”。车的质量很稳定，但是4速变速箱比较落后，内饰也比较落后(导航，雷达，甚至一些限量版车型的内饰其实都是国产的，装在港口)。铁皮很薄。斯巴鲁在中国最大的劣势就是服务差。如果你想买这个，建议你找一个信得过的维修店作为以后维修的常备店。
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斯巴鲁brz跟丰田86的区别 ♂
斯巴鲁brz跟丰田86的区别
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斯巴鲁brz的 悬挂 和丰田86不一样。两车前悬架均采用MacPherson独立悬架，但86的后悬架采用多连杆独立悬架，斯巴鲁brz的后悬架采用双叉臂独立悬架。正是因为后悬架的不同，这两款车的驾驶体验才不同。麦弗逊悬架、多连
斯巴鲁brz跟丰田86的区别
斯巴鲁brz的悬挂和丰田86不一样。两车前悬架均采用MacPherson独立悬架，但86的后悬架采用多连杆独立悬架，斯巴鲁brz的后悬架采用双叉臂独立悬架。正是因为后悬架的不同，这两款车的驾驶体验才不同。
麦弗逊悬架、多连杆悬架和双横臂悬架是常见的独立悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，也是结构最简单、成本最低的一种。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。
多连杆悬架与双叉臂悬架相关。多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
然而，多连杆悬架在抑制车身侧倾方面不如双叉臂悬架。
双横臂悬架的结构相当复杂。这种悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有一个连杆。
双叉臂悬架可以保证转弯时车轮紧贴地面，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性，增加转弯速度。
斯巴鲁brz改hks机械增压
这辆车的发动机可以配备增压系统。很多骑手觉得这款车的发动机在原厂比较弱，所以会安装增压系统。
斯巴鲁brz是一款双门双座跑车，搭载的是代号为fa20的水平对置四缸自然吸气发动机。这台发动机最大功率147kw，最大扭矩205 Nm，最大功率转速7000 rpm，最大扭矩转速6400 ~ 6600 rpm。
这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6速自动手动变速箱。
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
这是一款双门双座跑车，前置发动机，后轮驱动。
这辆车的驾驶乐趣相对较高。
增压系统的原理不同于涡轮增压系统。增压发动机的动力输出更加线性，没有迟滞。
斯巴鲁的发动机如果要增压，就需要加强其外围部件。
原来的自然吸气发动机只有200马力，对于这样的跑车来说确实不够用。
想装增压系统，必须买大品牌的产品。 斯巴鲁brz跟丰田86的区别 斯巴鲁brz改hks机械增压 @2019
BRZ和86的前悬架弹簧和减震器阻尼不同。BRZ的前悬架比86硬20%，后悬架比86软8%。这体现了两者不同的调整思路:86力求打造轻松甩尾的效果，让驾驶者更容易漂移；BRZ更注重弯道的准确性和转弯的整体稳定性。换句话说，86更适合漂移，BRZ更适合快跑。至于如何选择，就看个人喜好和需求了。
丰田86(查底价|查匹配)和斯巴鲁BRZ，哪款车更好更值得入手
1.出现
这两辆车从远处看几乎一样。丰田86和BRZ最大的区别就是前保险杠。86两侧的雾灯和进气口为三角形，BRZ为正方形。前者更激进，后者更保守。其次，86翼子板上的装饰有一个横向相反主题的标志，BRZ是一个简单的黑色假格栅。
2.在内部
两车内饰的布局和设计非常相似，但配色不同。丰田有红色和黑色的车可以选择，而斯巴鲁的黑色内饰只有低调的红色缝线。
3.论驾驶体验
一、日常道路上的驾驶品质，BRZ略好于丰田86:车身碾过井盖，颠簸时的稳定感，过减速带时的弹跳感，BRZ优于丰田86；第二个区别在于转向。丰田86的转向特别精准，说它的指向性和路感反馈都很出色，甚至引用他的话:“达到法拉利458的水平”。
总结:总的来说，如果你每天都想开得更舒服，BRZ会更好；如果纯粹玩，往往会注重劈弯的“享受”，86会是更无悔的选择。至于如何选择，就看个人喜好和需求了。
每个人在日常生活中都会遇到一些关于汽车的问题。下面小编就给大家介绍一下：brz和86有什么区别？这个问题，有兴趣的朋友可以了解一下，希望对你有帮助。
brz的底盘调校和转向手感与86略有不同。brz在赛道上可以开的更快，但是86更适合漂移。brz的底盘比86的好。86的转向手感比brz好，指向性和路感反馈更好。
Brz和86是斯巴鲁和丰田联合推出的车型。丰田负责前期的市场定位，确定一些基本的性能指标，然后由丰田工程师设计外观和内饰。斯巴鲁负责底盘和工程开发。86和brz的发动机是斯巴鲁fa20水平对置四缸发动机。86和brz都是斯巴鲁群马工厂生产的。
这两款车在国内的价格是一样的。
很多车友认为这两款车是一样的。其实这两款车在外观上是有一些区别的，在底盘调校和转向手感调校上也有一些区别。如果车友对这两款车感兴趣，可以去当地的经销商试驾，仔细感受一下这两款车的区别。
很多车友会买斯巴鲁brz，因为这款车提供了斯巴鲁经典的拉力蓝涂装，这种颜色的涂装真的非常好看。有些驾车者会买丰田86，因为86这个数字代表信仰。
1、变速器不同
斯巴鲁BRZ：有6速手动变速器与6速自动变速器可供选择。
丰田86：有6档手动变速器与6档手自一体变速器可供选择。
2、动力不同
斯巴鲁BRZ：
丰田86和斯巴鲁brz区别是什么？丰田86和 斯巴鲁BRZ （ 查成交价 | 车型详解 ）区别是什么？ 丰田86和斯巴鲁brz区别是丰田86更适合漂移，而斯巴鲁brz速度方面更快。以下是关于这两款汽车的具体介绍：,1、斯巴鲁brz：,斯巴鲁BRZ配备225/40ZR18的米其林PilotSuperSport系列轮胎，底盘进行了强化，动力上搭载2.0L自然吸气直喷发动机，车身类型是2门4座硬顶跑车。,2、丰田86：,丰田86搭载一款代号为fa20的四缸水平对置自然吸气发动机，这款发动机由斯巴鲁研发。fa20发动机的最大功率为147kw，最大扭矩为205牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为6400到6600转每分钟。这款发动机搭载混合喷射技术，并且使用铝合金缸盖缸体。匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。 @2019
【太平洋汽车网】丰田86跟斯巴鲁brz最大的区别就是表现在配置上，斯巴鲁brz全车都有车窗一键升降功能/车窗防夹手功能；而丰田86的车窗一键升降功能/车窗防夹手功能只有驾驶席才有。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
斯巴鲁brz和丰田86的发动机差不多。基本上这两款车使用的都是水平对置自然吸气四缸发动机，代号fa20。这款发动机的排量为2.0升，是斯巴鲁研发的发动机。斯巴鲁brz和丰田86是姊妹车。fa20发动机最大功率147kw，最大扭矩205 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为6400至6600转/分，最大功率转速为7000转/分。这款发动机搭载了丰田的混合喷射技术。采用混合喷射技术的发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，提高发动机的效率和功率。水平对置发动机的重心很低，所以使用这种发动机可以降低整车的重心，从而提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。brz和86的悬挂是不同的。这两款车的前悬挂基本都采用麦弗逊式独立悬挂。斯巴鲁brz的后悬架采用双横臂独立悬架，丰田86的后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。就是后悬挂的不同影响了这两款车的操控性。
如今，越来越多的朋友在买车。如何解决汽车使用中遇到的问题？这里简单介绍一下86和 brz 使用的是同一个引擎。这也是一个问题。如果你遇到这样的问题，希望能帮到你。新款 丰田86 和 斯巴鲁BRZ （ 查成交价 | 车型详解 ）使用相同的发动机。
新一代 丰田 86和 斯巴鲁 BRZ使用这款代号为F A2 4的发动机，这是一款2.4升水平对置发动机。这台发动机不仅排量更大，而且冲程更短。这台发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为240牛米。
丰田86和斯巴鲁BRZ是在同一个平台上打造的，两款车的价格差不多。丰田86官方售价27.78-28.78万，斯巴鲁BRZ官方售价27.38-28.38万。
两款车在外观上最大的区别是前进气格栅，丰田86采用了网状进气格栅，斯巴鲁BRZ采用了水平进气格栅。基本上这两款车都是使用 LE D灯组，但是雾灯的布置不同。
这两款车虽然使用的是同一平台打造，但是两款车使用的悬架是不相同的，丰田86使用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，斯巴鲁BRZ使用的是前麦弗逊式独立悬架，后双叉横臂式独立悬架，这两款车在驾驶过程中的表现症状也是不相同的。 @2019
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斯巴鲁BRZ这车个人认为操控性和外形设计方面不错，车子质量可靠性也可以，缺点是车子维修保养成本高。
“唯一让我后悔买手动档的86brz的一件事就是，我会开始为今后电动车的普及以及手动档退出历史舞台这件事感到担忧，仿佛人生失去了方向...”
咳咳扯远了。
我在买brz之前一直是开的自动波，两年吧（澳洲考的驾照最开始考的自动波）。当时买brz之前，纯属是看了网上大部分人的评论，说什么手波的操控快感什么的，于是去学了两节课的手动波... ...MD真的第一节课后回家我就开始拼命找自动波的二手brz86了……（笑）
对于86brz手波的向往让我咬咬牙，厚着脸皮完成了手动档的练习课程。然后提了一辆手动的brz。为期两周不断死活失误烧胎忘降档3档当1档推的适应期之后... ...现在爱不释手。
几年前，丰田和斯巴鲁开始合作建立一个新的轻型后轮驱动跑车，供两个品牌销售。新款车型将是一款配备斯巴鲁设计的发动机的快背式轿跑车，前后轮之间的重量分配近乎完美。该车将进行优化，以便快速处理，并可提供手动或自动变速箱。这款新车的丰田版本最初以Scion品牌作为FR-S进行销售，但当丰田在2016车型年末退出该品牌时，这款运动型轿跑车获得了丰田86的新生命。自2012 年以来，斯巴鲁已将其版本作为BRZ推向市场。2018年的丰田86和2018年的斯巴鲁BRZ都在日本群马的同一工厂生产，它们非常相似。为了帮助您在两种模型之间进行选择，我们必须深入了解细节，找出有所作为的因素。
#最满意 最满意的就是他的提速快感，因为是手动，一般普通市区道路二档高速上三挡或四挡，档位锁之后就能得到比较爽快的加速感。
#最不满意 不满意的有车自身的问题，也有我的驾驶技术不到位导致不愉快的地方。还有就是一档次，二档的动力衔接速度稍快，就会存在一个动力断档，人会往前顿一下。
#选车理由 下赛道漂移完车，个人感觉应该算我们说的理由了，其他什么把妹的根本不是这车的属性，所以当时也没有啥钱的，只买的起平民车
#空间 空间满意就是要这么小，那些说什么后排不能坐人了什么什么的，还不如说嫌小就别买车啊，这么车就这么小，又不能变大
#外观 外观的做工一般般，各种缝隙。就是漆面薄了一点。超跑的外观我还是很喜欢的，超级酷
#内饰 那是只能说够用吧，新车甲醛很重，刚提回来就头疼，现在开了几天窗更放，吸甲醛的东西好多了。
#动力 2.0L的水平对置发动机带来的200匹马力，百公里加速6.7秒开起来，个人感觉要比2.0T的还要舒服，特别是高速过弯的时候就能知道你买这辆车的意义，但是太快地面湿滑可能会甩尾。
#操控 操控没得话说，水平对置发动机带来的好处显而易见，保时捷跑车车型上用的就是水平对置的发动机。
#舒适性 选了这台车就别想他跟凯美瑞一样，操控和舒适是条直线上的两个点，你只能在线上选一点，不能两个。
#油耗 在城区跑的话稍微暴力一点，城区正常跑也要12高速七左右，综合十之前老款at城区12高速六综合九，不过买这车不要在意油耗了，这车不是拿来踩的吗，在油耗去买卡罗拉？
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