抛开外观设计而言，只论三大件生产水平，奇瑞是自主品牌当之无愧的王者。奇瑞国产化路虎车型，许多人说装配奇瑞发动机是减配，其实从另外一个角度，也说明了路虎对于奇瑞发动机的认可。其实奇瑞早在2009年曾推出一款A+级轿车，以8分56秒81的成绩征服纽北，甚至超过了小钢炮福克斯RS,有着国产自主轿车最佳调校底盘和驾控之称，它就是奇瑞瑞麒G5。而该车也遭受了奇瑞汽车一贯的命运，叫好不叫座，因为销量惨淡而遗憾停产。下面我们就先来看看该车具体表现。
外观方面，奇瑞在设计上最值得一提就是有着国产宾利造型的车标。作为一款国产中高级车型，该车在设计方面是偏奢华的风格。采用了横条纹的熏黑进气格栅设计，上进气格栅还采用了镀铬装饰包裹。大灯和雾灯的尺寸都符合了中高端车型大的设计审美，后视镜处还有转向灯的配备。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4717*1794*1473mm，轴距达到2700mm，作为一款A+级车型，该车在轴距也就是入门级水平，还是奇瑞一贯的不加长作风。该车尾部更是采用了双边双出的排气设计，彰显了其运动化的定位。
内饰方面，该车是偏家庭化的设计风格，当然内饰黑白拼色和银色饰板的设计，难言有什么亮点可言。当然该车在配置方面还是极其厚道的，配有电动调节加热后视镜、带记忆功能的双温区自动空调、车窗一键升降、松下8扬声器音响系统等功能。安全配置方面，该车配备了六安全气囊、ESP车身稳定控制系统、ABS+EBD以及前后盘式制动系统、主动安全头枕、防眩目内后视镜等一系列安全配置。
动力方面，瑞麒G5有2.0TCI和2.0L DVVT两款可选，其中2.0TCI最大功率116kW，最大扭矩250Nm，搭配6速手动和5速手自一体变速箱。2.0L DVVT采用全铝打造，并具备连续进排气气门可变正时技术，最大功率102kW，最大扭矩182Nm，搭配5速手动和日本爱信的5速手自一体变速箱。特别要说的是G5的底盘，采用 ，从结构上就可以看出其更偏向于运动，G5的底盘韧性很好，避震器阻尼和回弹系数的设定都很到位，拥有很好的操控性。
总结：奇瑞瑞麒G5作为当年奇瑞的旗舰车型，产品力自然不容置疑，奇瑞的看家本领都能够在该车上看到。而说起停产的原因，就不得不说该车的售价，9.98万-17.98万放在7年前就是作死的节奏。毕竟当年国产自主品牌依旧是依靠廉价车型打江山，技术力量并不能够支撑其在消费者心中较高的定价，所以虽然产品力足够，但是仍然难逃停产的命运。
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