scionfrs scionfrs是什么车

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SCIONFR-S实际就是TOYOTA的GT86在美利坚是用SCION（TOYOTA公司旗下的一个品牌主打美利坚市场注重年轻人市场）这个品牌来顶替TOYOTA因为SCION比TOYOTA毕竟年轻化就跟某些TOYOTA车型挂的是TOYOTA标志到了美利坚为了凸显车型比较高级会挂上LEXUS来买战略来的如果GT86来中国挂LEXUS那价钱就贵很多了但要考虑到消费者接受不接受如果你仔细看头文字D第四部的话就知道秋山延彦ToyotaAltezza在美利坚也有买不过是挂LEXUS来销售了两车就调教及部分内饰有点一样而已总体来说ScionFRSTOYOTAGT86及SUBARUBRZ都是同一款车型除掉内饰外型调教其余百份之九十以上都是同一样的东西

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哇，这个地方你也来回答我了，还是那个问题。为什么是LEXUS？

你认识我吗？

为什么是LEXUS？你的意思是GT86进入中国为什么会变成LEXUS吗？丰田是个非常懂得算计消费者心理的汽车商家，同样的汽车，换一个标就能多卖十几二十万，何乐而不为？GT86是刚刚出的新车，再加上雷克萨斯在国际上的高端形象，有可能会挂上雷克萨斯的标来卖，呵呵，这只是我的猜测而已，不是必然的。

当年日系的高性能跑车红极一时，诞生了GTR、350Z、RX-7、RX-8、EVO、STI、S2000等强悍到令欧洲高端跑车汗颜的地步，现如今日产GTR、370Z、G37等风头正劲，EVO和STI依然宝刀未老，然而丰田品牌下的跑车以及落没多年，自从supra之后就没有可以拿得出手的车型了，虽然雷克萨斯LF-A挺牛B，只不过定位过高，依然有叫好不叫座之嫌。丰田这次推出FT86也是被逼无奈，呵呵，丰田毕竟是日系老大，没点实力拿出来真的会叫人看不起，如果不是日产逼得急，丰田宁可安安稳稳的造它的卡罗拉、凯美瑞呢。

还有，FT86概念车衍生下的车型还有斯巴鲁BRZ，不过介于斯巴鲁在国内的口碑，估计不会以斯巴鲁品牌进入中国的

不知昨天贴吧里回答我的是不是你，回答的跟你一摸一样！80年代，日本很牛逼。除了你说的，SILVIA也是很牛逼的啊。虽然EVO10换装了4B11T，但4G63确实如同你说的一样经典。TOYOTA也是，SUPRA之后就没出这类跑车了。86在欧洲叫GT86，在北美以SCIONFRS销售，到中国挂LEXUS，就确实很牛逼了。也同意你对LFA的观点。说起CAROLLA，我就要想起AE86,。妹子的，这么经典的花冠系列，现在在变成破花冠。郁闷。BRZ小批量生产，他们很聪明啊

头文字D这种片子害人不浅啊，你真以为AE86很好吗？现实中的AE86是一辆动力很差、操控很差而且很慢的车，虽然AE86出生于80年代,但其车体,悬吊设计却是70年代的产品。电影毕竟是电影，不能当真的。车跟人一样都有体质和极限，这种低成本的家用车是永远不可能超越RX7-FC或者是EVO的，但AE86好在是一辆后驱车，只要舍得烧钱重度改装，还是有较大的改装潜力的。但千万千万不要以为AE86是什么神车，那只是部电影而已

斯巴鲁要国产了，听说要挂着奇瑞的标才能卖，或许很快就能开上奇瑞牌森林人，甚至奇瑞牌翼豹了，哈哈

头D没害人。到现在我研究漂移改装6年多，对日本各类漂移车都有自己的心得。每种车的性格不一样。我在日本的朋友，手头就有辆APEX。AE86没助力转向，悬挂也很硬，但是车轻，130匹马力带动这个970公斤左右的家伙，已经很快。且AE86的路感反馈好。FC和FD并不是在所有地方都能超过86.比如说引擎保养。转子经典，但确实容易出故障。不管怎么说，AE86从八十年代土屋圭市6六连胜出名，到后来成为初学漂移很好的车，再到现在，都是经典。

哈哈，原来是漂移爱好者，幸会幸会，不知道你是哪里的，有机会可以一起探讨探讨。加好友吧，有时间我们在HI上聊

呵呵呵幸会幸会，我是个高中毕业生明年去加拿大NIAGRA学院学汽车动力技术和汽车技师技术。希望录取能成功啊。分给你了，谢谢你专业的回答。有空随时聊

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哇，这一定是“车”字！你看下方是两个“车轮”，上方是“车轭e4”，车轭是干什么用的呢？原来这是古时候牛马拉的车，车轭是套在牲畜脖子上的。后来，“车轭”变成了更形象的“人”字形，观察车的角度也有了变化。再后来，“车”字变的简单了，只剩下了一个轮子。现在的“车”字，连车轮也找不到了。车（繁体字：車），che，象形。甲骨文有多种写法。象车形。本义：车子，陆地上有轮子的运输工具。声如居(ju)。言行所以居人也。车，与叀同类，机车。舆轮之总名。夏后时奚仲所造。象形。——《说文》。按：横视之肖，或云车少昊时驾牛，奚仲始驾马。指交通工具，如空中飞车，最常见的用法是指陆地上有轮子的交通工具：如火车、汽车等。也可以指机器上的交往部分，如车床。同时，这也是个姓氏。