不用押车的车主贷app ♂
不用押车的车主贷app
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平安车主贷、微众银行车主贷等。
不押车不押证的车主贷指的是为车主提供的信用贷款，像平安车主贷、微众银行车主贷等都是大家比较熟悉的车主贷平台。车主贷的优势在于不需要抵押车辆或者车辆绿本，就可以申请贷款，并且车主贷的贷款额度要高于一般的信用贷款。所以说，对于想要申请信用卡贷款的车主来说，车主贷也是一个不错的选择，车主贷是针对车主用户的信用贷款。
1、（1）神闪贷，神州车闪贷是一款就能贷款的网贷APP，无需押车极款，可贷额度高辆估值的90%，月息低至0.36%，全国各地都有线下门店，办理汽车抵押贷款非常方便。
（2）希财网贷款，希财网贷款是一个第三方平台，这里除了小贷产品，也为有车的用户提供汽车抵押贷款服务，安全透明口碑好，产品多样随意挑。
（3）易鑫车贷，易鑫车贷是一款超实用的有车就能贷款的网贷APP，名下有车又急需用钱的朋友可以选择，只押证不押车快速放款，提供上门面签服务，足不出户也能贷到款。
车邦贷
（4）车邦贷是一家只做汽车质押贷款的APP，每台质押车放款最高额度为评估价值的80%，安全性与灵活性兼具的平台。
（5）车来贷，车来贷是一款提供车辆抵押贷款的手机软件，只要有车都可以来这里解决手头紧的困难，便捷安全有保障，用户体验非常不错。
（6）畅快车贷，畅快车贷是一款不押车的网贷APP，灵活期限，极速放款，估值高，线下有百家门店，满足你线上+线下贷款需求，有车就可以来畅快车贷申请贷款。
2、网贷是什么呢？网贷，外文名是Internet lending，p2p网贷是网络贷款的简称，包括个体网络借贷和商业网络借贷。P2P网贷是指个体和个体之间通过互联网平台实现的直接借贷。它是互联网金融(ITFIN)行业中的子类。网贷平台数量在2012年在国内迅速增长，迄今比较活跃的有350家左右，而总量截止到2015年4月底已有3054家。
2019年9月，互联网金融风险专项整治工作领导小组、网贷风险专项整治工作领导小组联合发布《关于加强P2P网贷领域征信体系建设的通知》，支持在营P2P网贷机构接入征信系统。
希财网?》??攻略?》??贷款
周泉??????2022-09-06 11:54:30??????来源：希财网
有车就可以贷，是指名下有车的人群，以车辆作为抵押物申请贷款，抵押贷款除了对借款人有要求以外，对抵押车辆也会有所要求，并非是随便一辆车都能贷款下来。那么接下来就为大家盘点一些有车就可以贷的app，以供大家自行选择。
请点击输入图片描述（最多18字）
有车就可以贷的app
1、平安车主贷
通过平安银行口袋银行APP申请，有车就可以贷，但车辆必须是借款人本人名下，且当前无抵押，以首次上牌日为准，车辆购买时间不超过10年，车辆行驶里程不超过15万公里，车辆评估价值在5万以上。
平安车主贷最高贷款金额50万，手续齐全的话最快申请当天放款，最长可分24个月还款，最低年化利率12%起。
2、京东车抵贷
通过京东金融APP申请，线上完成预约，然后由合作机构线下办理贷款业务，也是有车就可以贷，但车辆必须是无抵押的自由车辆，车主与借款人一致，车辆购买时间不超过10年，车辆行驶里程小于15万公里。
京东车抵贷最高贷款额度75万，最长贷款期限48个月，最低年化利率由合作的贷款机构综合审批确定。
3、支付宝车金融
由蚂蚁智信与合作机构联合推出，直接通过支付宝APP便可申请，首页搜索车金融，进入官方小程序，点击立即申请，按页面要求完成车辆基本信息的填写，线上给出预估额度，线下验车办理贷款业务。
支付宝车金融贷款额度区间为3-30万，最长分期期数12个月，可按日计息，日利率以实际审批为准。
以上就是关于“有车就可以贷的app”的相关内容，希望能对大家有所帮助。
能用车贷款的网贷；有平安车主贷、厚本金融、宜车贷、名车贷等，都是还不错的大网站。正常来说，按揭车是不能进行抵押贷款的，借款人须拥有对该车辆的所有权。需要提供身份证，机动车登记证、行驶证，车辆商业保险全险保单，人行信用报告，工作证明等其他资信材料。
拓展资料：
一、车来贷 车来贷是一款提供车辆抵押贷款的手机软件，只要有车都可以来这里解决手头紧的困难，便捷安全有保障，用户体验非常不错。
二、畅快车贷 畅快车贷是一款不押车的网贷APP，灵活期限，极速放款，估值高，线下有百家门店，满足你线上+线下贷款需求，有车就可以来畅快车贷申请贷款。
三、神州车闪贷 神州车闪贷是一款有车就能贷款的网贷APP，无需押车极速放款，可贷额度高达车辆估值的90%，月息低至0.36%，全国各地都有线下门店，办理汽车抵押贷款非常方便。
四、易鑫车贷 易鑫车贷是一款超实用的有车就能贷款的网贷APP，名下有车又急需用钱的朋友可以选择，只押证不押车快速放款，提供上门面签服务，足不出户也能贷到款。
五、车邦贷 车邦贷是一家只做汽车质押贷款的APP，每台质押车放款最高额度为评估价值的80%，安全性与灵活性兼具的平台。
六、分期乐首付金 该产品是近期才新上线不久的产品，是由北京佳金数据科技有限公司和分期乐合作推出的一款纯线上信用贷款产品，首付金主要针对汽车购车用户，为用户提供资金用于购车首付款或购买其他汽车增值服务的纯信用贷款。缺钱的时候不要着急，其实现在有不少软件都是可以进行借钱的，因为网贷有着不少的。但是要知道，当我们选择用车进行抵押借钱的时候，也可以选择以上这几款软件，因为都是比较方便简单的，而且套路也不会存在。
目前，车主贷款APP分别有：平安普惠车主贷、微粒贷车主信用贷、邮储银行车主贷、车来贷、畅快车贷、神州车闪贷、易鑫车贷、车邦贷等，这几个APP放款速度快、授信额度高，并且可靠度比较好。
虽然市面上车贷平台有不少，但品质参差不齐，全靠投资者们去挑选，好的平台不仅保障你的资金安全，还能给你带来稳定的收益。
因此，大家可以从不要盲目最求高收益、平台风控体系是否严格、以及做到货比三家等，这几点来挑选靠谱的车贷平台。
扩展资料：
车贷指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款。
汽车消费贷款是银行对在其特约经销商处购买汽车的购车者发放的人民币担保贷款的一种新的贷款方式。
汽车消费贷款利率就是指银行向消费者也就是借款人发放的用于购买自用汽车（不以营利为目的的家用轿车或7座（含）以下商务车）的贷款数额与本金的比例。
利率越高，那么消费者还款的金额就越大。
个人贷款购车业务分为直客式、间客式、信用卡车贷三种。
直客式一般为客户直接见面进行贷款的银行车贷，间客式一般为汽车金融公司转接客户的汽车金融公司车贷。
直客式银行车贷，所收的费用项目为押金、本息、3%担保费等，银行优质客户费用还会有所优惠，不过每家银行的优惠政策各有不同。
间客式汽车金融公司车贷除了缴纳以上费用外，还需负担监管费、车队管理费、质保续保押金
还有一种就是信用卡车贷，信用卡分期购车贷款只对银行信用卡用户提供分期付款，不是任何条件都可以办理，还要有一个审核程序，有不良信用记录的信用卡用户就很难办理。
信用卡分期购车的具体步骤大致如下：
1.持卡人(或申请人)电话资询银行信用卡中心或去当地银行，了解是否能够办理信用卡车贷。
2.持卡人持本人身份证件，至经销商处现场填写车购易分期订单，交由银行后台实施审核。
3.当订单审核通过后，持卡人付首付款，并办理正常购车手续。
4.当车辆上完牌照以后，持卡人需要向银行办理抵押手续同时购买所需规定车险险种。
5.最后我们就可以顺利地将爱车开走。
一、车来贷
车来贷是一款提供车辆抵押贷款的手机软件，只要有车都可以来这里解决手头紧的困难，便捷安全有保障，用户体验非常不错。
二、畅快车贷
畅快车贷是一款不押车的网贷APP，灵活期限，极速放款，估值高，线下有百家门店，满足你线上+线下贷款需求，有车就可以来畅快车贷申请贷款。
三、神州车闪贷
神州车闪贷是一款有车就能贷款的网贷APP，无需押车极速放款，可贷额度高达车辆估值的90%，月息低至0.36%，全国各地都有线下门店，办理汽车抵押贷款非常方便。
四、易鑫车贷
易鑫车贷是一款超实用的有车就能贷款的网贷APP，名下有车又急需用钱的朋友可以选择，只押证不押车快速放款，提供上门面签服务，足不出户也能贷到款。
五、车邦贷
车邦贷是一家只做汽车质押贷款的APP，每台质押车放款最高额度为评估价值的80%，安全性与灵活性兼具的平台。
在互联网金融十分发达的今天，大家可以在自己的手机应用商店中找到很多的贷款APP，但应该怎么选择呢？提示大家一定要关注这几点：
一. 产品要正规，无论是品牌还是产品资质，一定要选择正规大品牌更靠谱，认证正品谨防黑贷款诈骗；
二. 利息和额度很关键。虽然贷款平台的额度一般都是和个人信用挂钩的，但是正规平台的活动更多，额度更高利息也相对更低。比如度小满金融旗下的有钱花，就是属于头部的正规贷款app了。有钱花是纯线上申请的平台，申请简便、放款快、借还灵活，用户可以主动申请。有钱花的息费透明，大品牌更加靠谱利率低，日息低至0.02%起，借款一万元一天利息最低2元，最高可借额度20万，可以满足大多数贷款者的需求（点击进入有钱花官方了解更多）。
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不用摇号的宝马五系来了混动版本的五系跟燃油版本的有什么区别 ♂
不用摇号的宝马五系来了混动版本的五系跟燃油版本的有什么区别
- 不用摇号的宝马五系来了混动版本的五系跟燃油版本的有什么区别
- 宝马5系油电混合动力车自重是
- 宝马5系新能源测评，搭载插电混合动力系统，最大马力184PS
- 全新宝马bmw5系插电混合动力版值得购买吗
- 宝马5系改款了！酷似大3系，主打混合动力，还有OTA升级功能
- 宝马5系插电混合动力怎么充电
- 宝马5系混动只烧油可以吗
一、混动版本的五系跟燃油版本的有什么区别？
外观内饰：最大的区别是混动版本有独立的外接电源插口装置以及Le的尾标。
中控区别：主要是液晶仪表盘风格显示上。
二、动力操控怎么样？（这个我你买比较关心的问题）。
动力：2.0T排量。插电式混合动力=最高速度：225km/h。0～100km/h （s）6.7。
最大的特点是低速行驶可以给你电动车的静谧性，增强整车高级感！还有原地开空调不用发动车子。用电。！这功能太友好了，给你电动车的体验。
三、操控：前置后驱。
双叉臂独立悬架=操控表现还可以。
四、后期维护费用高不高？
宝马530Le的保养手册上标注530车型的保养间隔均为1万公里。其做一次小保养的参考花费约为1076元左右，而大保养的花费则超过了4000元。我们按照一年行驶2万公里的标准进行计算，宝马530Le至少要做2次以上常规小保养，保养费用最低支出大概在5000元左右。(由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，以上仅供大家参考)保险13000算上油费和杂七杂八的费用：13000。
结论：一年用车成本还不到3万。
五、结论，有三大优势。
1、限号限牌城市不需要摇号。
2、油耗是燃油五系的一半。
3、有了一定幅度的价格调整，让消费者享受着驾驶乐趣和高品质，但受到全球芯片及原材料价格上涨影响，一些配置的调整也在所难免。
宝马5系油电混合动力车自重是2005kg。油电混合动力汽车即燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
宝马5系的外观特点
宝马5系的前脸装配了M系列熏黑运动前格栅，两侧还提供了LED头灯组，下方格栅则选用了熏黑蜂窝状造型。车身侧面装配了M系列双色20寸多辐式铝合金轮毂，内部还选装了MP高性能刹车卡钳。车尾为双边单出式排气布局，尾门上方还提供了小尺寸扰流板，进一步提升了车型运动气息。
今天为大家带来的是?宝马5系新能源，官方指导售价为49.99至53.69万元，定位为中大型车，该车全系搭载插电式混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体设计依然沿用家族式设计语言，车头部分，采用经典的双肾式格栅设计，配以直瀑式中网造型进行填充，两侧紧贴分体式设计的大灯组，增强了车头的整体性，车身侧面，锋利的腰线贯穿全车，同时也贯穿了前后门把手，增强了车身的整体性，双五辐式轮毂尺寸较小，搭配车身舒展的线条，为车身提供了较为良好的运动氛围，后备箱顶部的鸭尾式设计，搭配下方双边共两出排气造型，进一步强调了该车的运动属性，尾灯组同样采用分体式设计，向车侧延伸，拉伸了车尾的视觉宽度。
内饰方面，宝马对档次感的塑造无需多说，中控部分采用对称式设计，并加入了木纹材质装饰以及银色镀铬元素，看上去层次感十足，悬浮式中控显示屏尺寸较大，功能齐全，搭配全液晶仪表，为车内带来了较强的科技感，下方空调出风口以及空调控制区域排列规律，增强了中控台的整体性，三辐式多功能方向盘粗细适中，皮质细腻，加入了银色镀铬元素，看上去质感十足。
空间方面，全车尺寸5106*1868*1490mm，轴距为3105mm，车内空间表现较为良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，没有太大视野遮挡，座椅环抱性良好，为驾驶员提供了不错的支撑性，后排底部凸起较为明显，三人乘坐时会感到拥挤，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，为乘坐提供了较为良好的舒适性，后备箱开口适中，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太便捷，只能存放一些较小的物品。
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、被动行人保护、ABS防抱死系统、车身稳定控制、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、可变悬架功能、空气悬架、分段式电动天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启等功能。
动力方面，该车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力184PS，峰值扭矩420牛·米，满足国六排放标准，同时配备插电式混合动力系统，悬架方面，匹配八速手自一体变速箱，悬架方面选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸体感，同时前置后驱的驱动形式也进一步加强了这一优点，综合油耗百公里1.5L，燃油经济性较为优秀。
最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于方向盘轻重合理，后排空间足够加速强劲，方向盘没有虚位，同时油耗极低，满足了大部分人对居家用车的标准，缺点在于车门设计不太好看，后备箱空间较小，对驾乘体验有一定的影响。
在我看来全新改版的宝马5系插电混合动力版更适合消费者选择购买。下面我们就来一起看看这款车型吧。
全新的宝马5系相比于上一代有很大的改变。全新的宝马5系在车身重量上比上一代轻了190kg，纯电动的续航能力上也增加到了61km。充电技术上也有很大提升，比如无线充电，3个小时就能完成充电。这都让全新宝马5系在实用性上有很大的加分。内饰方面搭载了智能后排7英寸触控屏，后排增加舒适型头枕，钻石环绕音响，后排双10.2寸显示屏和星空全景天窗。让车内的舒适感达到爆棚的状态！
经典的外观设设计，宝马5系插电混合动力版基本上延续了燃油版5系的外观设计。保留了大尺寸“双肾”进气格栅和矩阵前照灯形状，可在视觉上形成强大的气场。侧身采用强力贯穿腰线造型，结合多宽度轮毂造型，进一步提升奢华感。在尾部，保留了“鸭唇”形状和“双边双出口”排气设计，极具运动感。与同级奥迪A6L v、梅赛德斯-奔驰E级插电混合动力版相比，5系插电混合动力版外观相对中性，充满动力感与奢华感。
动力方面，21款 5系插电混合动力版仍配备17.7kwh电池组。官方的纯电动续航里程也为95公里（实际上约70公里）。与其他同级竞争对手相比，其竞争力十分明显。它的纯电动耐久性几乎可以覆盖大多数人每天的通勤。如果在国内有充电条件，显然在能耗方面更具优势。B48低功率发动机与旧款一致，最大马力为184ps，但最大扭矩达到420nm，远高于前20款的530le。官方给出的100公里加速度为6.7秒！
总体来看，这款5系插电混合动力版是值得消费者选择的。
谈到豪华品牌，各位小伙伴不由自主地会想到BBA，而如今这三家竞争也是颇为激烈，尤其是在豪华中大型轿车的较劲儿上，同时各家有各家的主打特色，奔驰开始走颜值豪华风，奥迪开始走科技潮流风，而宝马在坚持主打运动风格设计的同时，舒适性也有很大的提高。目前，中期改款的新宝马5系已正式公布，全新的外观、插混动力系统成为两大重点。今天迪哥就带大家看看吧！
看到新5系的第一眼，迪哥已经有些傻傻分不清了。虽然现在流行家族化设计风格，但是运动版的造型也太像3系了吧！不过没关系，新款5系依然带有两个不同版本的造型，商务版的造型带有全新的扁平狭长造型的散热口，搭配两侧的银色镀铬格栅，档次感更强。另外宝马的“肾“，在5系上也没能逃脱变大的命运，不过看上去比7系气场稍弱，但是也足够精神。值得一提的是，全新5系的大灯组，设计风格较之前有比较大的变动，新款更具科技性。
作为一台中大型豪华轿车，车身尺寸方面自然不用担心，全新5系的车身长度增加了3厘米，并且530i的风阻系数也进一步降低至0.27、其实迪哥一直觉得，宝马的外观设计是BBA中最富观赏性的，无论是前脸还是车尾，充满力量的萧条设计以及具有战斗气息的前后包围，都让宝马成了运动的代名词。
来到车内，相较奔驰的内饰，在豪华感的营造上还欠些火候，同时在奥迪三款大屏发布之后，宝马在科技氛围上也落后一截，不过自身水平还是很高的。总的来说，新款5系的内饰设计同样没有太多新意，唯一变化较大的就是中控屏的尺寸升级到了12.3英寸。
其他配置上，新加入的OTA系统是一大亮点， 这套系统能够摆脱空间距离的限制，实现远程车辆升级，无疑是当代车联网技术的黑科技。另外5系的驾驶辅助系统配置也非常丰富，车道保持、盲点监测、紧急制动等等都是车型的标配。
空间表现上也不用担心，超过3米的轴距能够带来车内超级宽敞的乘坐空间，尤其是后排空间，宽大舒适的座椅配合上巨大的腿部空间，在车内来个葛优瘫、翘个二郎腿完全不是问题。另外5系的座椅也足够舒适，相比奔驰和奥迪，5系的座椅更加宽大厚实，能带来更好的乘坐体验，并且7系同款的头枕也能带来更高的享受。
动力方面，此次改款最大的亮点在于全新的电气化系统。除了配备2.0T的传统汽油车530i之外，配备插混系统的530e成为主打，2.0T发动机与电动机的组合依然延续，输出功率能够达到288匹马力。而540i车型将应用新的48V轻混系统，搭配3.0T的直列六缸机，马力将高达335匹。
另外，对动力有着更高需求的买家，宝马是绝不会亏待的！它们将继续提供顶配的M550i xDrive车型，搭配马力高达523匹的4.4L V8 双涡轮增压发动机，匹配四驱系统，变速箱的换档速度也将更快。
目前海外版的售价为5.42万美元（折合38.67万元人民币）起步，而插混版本的530e起售价为5.72万美元（折合40.81万元人民币），540i版起售价为6.175万美元（折合44.06万元人民币），顶配的M550i起售价为7.68万美元（约为54.79万元人民币）。相信国产版的5系，依然会以530i和530le为主打。
宝马作为运动的精神图腾，一直以其无可挑剔的外观设计和出色的性能表现，吸引着一代又一代忠实的粉丝。可以说，它的国产也只是时间问题而已。不过有趣的是，这款如同放大版新3系的5系，能够吸引更高端的豪车买家吗？我们拭目以待。
微信请关注：DIOScheping
驾驶者只需要将车停在无线充电板即可，该系统充电功率为3.2千瓦、效率约为85%，这使得一辆530e的电池大约可以在3个半小时内充满电。动力系统方面，宝马530Le里程升级版的动力系统最大输出功率为185kW，最大扭矩为420N·m。
宝马5系油电混合动力能够充电的，不需要手动在充电的。外观上宝马530Le与普通五系差异不大，延续了商务略带运动感的外观，这点来说其实少有遗憾，对比其他车厂的新能源车科技感的车型，宝马在颜值上只能说是中规中矩。内饰方面，宝马的内饰毋庸置疑，nappa的真皮包裹，搭配木纹饰板，简约时尚的设计，可以说是相当有格调了。
宝马5系混动充电方式是内充的，不需要外充：
1、据悉，无线充电面板安装由Qmerit负责，安装、维护以及租赁终止后的拆除都将由宝马负责。据了解，宝马将向美国车主推出为期36个月的2019款530e租借服务；
2、这款车有白、黑、蓝三种选择，车内将配备大量设备包括必要的无线充电硬件。另外，它还配备了M运动型套件，增加了19英寸宝马M车轮、无钥开门功能、电动尾门、加热前座椅和LED雾灯；
3、至于无线充电启动则非常容易，驾驶者只需要将车停在无线充电板即可。据悉，该系统充电功率为3.2千瓦、效率约为85%，这使得一辆530e的电池大概可以在3个半小时内充满。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
可以。一般情况下宝马5系混合动力纯电动能跑61公里左右。宝马5系插电混动版其实就是基于燃油版5系打造的，作为一款新能源车型，宝马5系插电混动版可享受国家补贴。在新能源重点城市还可享受新能源牌照、不限行及免停车费/高速费等优待。
宝马5系插电混动版其实就是基于燃油版5系打造的，作为一款新能源车型，宝马5系插电混动版可享受国家补贴。在新能源重点城市还可享受新能源牌照、不限行及免停车费/高速费等优待。
外观方面，宝马5系新能源和和燃油版保持一致，这也是主流的做法，毕竟可以省了不少设计和模具费用，节约成本嘛。当然还是可以从带有蓝色饰条的进气格栅、带蓝边轮圈中心盖、车侧铭牌和充电接口来进行区别的。
扩展资料：宝马5系混合动力介绍如下：内饰方面，悬浮式中控屏，木质面板，非对称式中控设计还是原来的配方，新能源车型同样跟5系保持高度一致，只有在仪表盘，才会发现转速表被功率表所取代，这是仅有的几个差异之一。
动力方面，BMW 5系插电式混合动力搭载了一套由B48系列2.0T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达185kW，综合最大扭矩420Nm。而电池容量达到了13kwh，在纯电动模式下，可以行驶61公里。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
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备受关注的全新一代起亚K5凯酷于昨日正式发布了预售价格：16.18-18.98万元。两种排量，三款车型，定位不可谓不精准，直指喜欢简单明快的年轻群体。
起亚K5凯酷?预售价
不过，按照起亚的惯例，新车的预售价格并不包含附加选装包的价格，那么加上选装包的配置，凯酷的配置选择一下子就丰富了起来。接下来，就让我们好好分析一下全新一代K5的配置，来看看新车实际的“落地价格”究竟如何。
我们先从预售价16.18万元的凯酷1.5T?270T?CVVD时尚版车型开始看起。从车型名称上便可以看到，270T?CVVD时尚版车型搭载了一台起亚最新技术的CVVD发动机，CVVD技术，意为“连续可变气门持续期技术”，是起亚最新推出的一种发动机技术，能在提升车辆动力性能的同时，进一步降低油耗和尾气排放。
当然了，以消费者角度，更关注的是“疗效”。凯酷1.5T车型的最大功率为170Ps，匹配7速双离合变速箱，动力上应付日常工况肯定是够用的，由此可见，这套动力总成的主要目的还是更倾向于更好的燃油经济性的。
另外，在分析凯酷的其他配置前，应该要为其“点赞”的一点是，在安全配置上，凯酷全系车型都标配了6具气囊，包括侧部气帘，这对于车辆的被动安全性是一个极大的保障。
然后，让我们回到车辆的基础配置上来。在最低配车型的外观配置方面，凯酷270T?CVVD时尚版配备了全LED前后大灯组、镀铬双出排气管、17寸轮毂（215/55?R17）等配置。而个人觉得，17英寸的轮毂对于这辆比较有运动风格的B级轿车来说，还是稍显小气了些，如果对此介意的话，还是建议增加一万元的预算，去选择预售价17.18万元的270T?CVVD豪华版车型。
内部配置方面，仿皮座椅以及带换挡拨片的真皮方向盘、电子手刹车+电子驻车功能、自动空调+后排出风口、电动天窗、12.3英寸多媒体大屏搭配Carlife手机互联功能、倒车雷达+倒车影像、数显胎压、定速巡航等功能是全系标配。当然了，虽然低配车型的配置已经不能算不丰富了，但是电动座椅的缺失，对于不少消费者来说，可能会是一个比较纠结的点。
中配的凯酷270T?CVVD豪华版车型，预售价来到了17.18万元，比起最低配车型高出了一万元，多出了如下几个主要配置：车机系统升级（百度智能互联系统3.0）、18英寸轮毂（235/45?R18）、一键启动功能、后备箱感应开启、8向电动调节的驾驶座椅以及全景天窗等配置。可以说，这些增加的配置，比起多出一万元的差价来说，还是比较划算的。
所以，如果对于动力没有什么特别需求，预售价17.18万元凯酷270T?CVVD豪华版车型，还是非常值得考虑的。
预售价18.98万元的凯酷2.0T?380T?GT-Line尊贵版车型，比起预售价17.18万元凯酷270T?CVVD豪华版车型，一下子多出了1.8万元的差价，让我们看看这些差价多出了哪些配置。首先，动力总成升级。凯酷380T?GT-Line尊贵版车型换装了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了240Ps，并匹配了一台8AT变速箱。在外观配置方面，车头LED大灯增加了透镜，车尾的排气管升级到了双边共四出。内部配置方面，座椅的包覆材料升级为真皮，副驾驶也升级为四项电动调节座椅。这么看，比起预售价17.18万元的凯酷270T?CVVD豪华版车型，1.8万元的差价还算是比较能够接受的，毕竟在车辆的动力表现方面，两款车型的差别还是非常明显的。
看完了以上这三款配置的分析，是不是觉得还少了些什么？没错——选装包。如果想获得如宣传图一般的内饰效果，有些选装包，不得不选。
从选装包的配置明细表中我们可以看到，如果想获得12.3英寸的全液晶仪表盘，得到最完整的内饰效果，就必须选择价格6000元的“科技包”，当然了，这个科技包还包含了部分ADAS系统的基础功能，包括碰撞预警、车道保持以及车道跟随辅助功能，以及车辆前雷达、手机无线充电版以及后排的USB接口。
当然了，如果想获得全套的ADAS功能，就必须再加3000元，选择“智行包”，与“科技包”相加，得到更加完善的ADAS功能，主要是针对自适应巡航功能的适配。
而从价格6000元的“舒适包”中可以看到，已经有部分配置包含在顶配的380T?GT-Line尊贵版车型中了，所以更适合1.5T的车型选择。另外，7扬声器的JBL音响，确实有点“不痛不痒”，按需选择。
价格3000元的“运动包”，包含一套19英寸的轮毂（245/40?R19）搭配米其林PRIMACY?4轮胎，并增加了前排座椅加热以及通风功能，虽然更大尺寸的轮毂以及更宽的胎面可能会增加一定的油耗，但是换取了更高的颜值、更好的操控性以及附赠的通风座椅，在所有选装包中，这个选装包简直“超值”。
最后是价格3000元的“奢享包”，包含了座椅记忆、电动腰托调节、后排座椅加热等配置。虽然“物有所值”，但是如果是一个人开车或者南方用户，这个选装包的配置并不是特别吸引人。
那么，综合选装包来看，全新凯酷的配置组合还是十分丰富的，在这里也给出我个人的一些选购建议。
首先，无论是哪款配置，全新凯酷全系并未标配双12.3英寸的液晶屏幕，这对于整体内饰的氛围还是有很大的影响的，所以，建议把6000元的“科技包”作为必选项目，还能获得部分的主动安全功能，其实还是比较有性价比的。
在此之上，如果并没有更多的动力需求，预售价17.18万元的凯酷270T?CVVD豪华版车型便是一个不错的选择，加上6000元的“科技包”，总价格来到了17.78万元，在同级别竞品中依然是比较有竞争力的价格。
如果对车辆的动力性以及操控性还有进一步的需求的话，就建议直接选择预售价18.98万元的凯酷2.0T?380T?GT-Line尊贵版车型，在6000元的“科技包”的基础上，再搭配3000元的“运动包”，便能发挥出车辆最强的运动性能，并且附赠的配置也十分实用。这样一来，车辆的实际总价也未超过20万元，达到了19.98万元，也是个不错的价格。
而其余的“智行包”、“舒适包”以及“奢享包”，则可根据自身实际需求，酌情选择。
最后，分析完了车辆的配置，我们再来结合凯酷的预售政策预估一下车辆的成交价格。在预售政策方面，起亚官方表示，订购新车的用户可获得车辆购置税补贴及定额5000元的商业保险补贴（综合预计价值20000元），终身免费保养、终身动力总成保修、终身免流量、最高20000元的置换补贴、1个月原价保值换购/1年9折保值换购、100抵500元/1000抵3000元/5000抵10000元（限量5000名）定金优惠等预售优惠政策。
可以看到，为了吸引消费者不再“观望”，起亚一开始给出的优惠政策就已经很给力，如果手里有旧车准备置换新凯酷的话，更是能拿到一个不错的置换补贴价格。此外，在维保方面，终身免费保养、终身动力总成保修的政策其实也相当划算，但个人预计，这样的政策应该不会持续多久。
综上所述，起亚带着极大的诚意，带来了全新一代K5凯酷这款车型，而如果确实对新车十分有意，结合起亚官方给出的预售政策，个人的建议是：直接下手，不用再犹豫了。
再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。
不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。
东风悦达起亚?K5插电混动
指导价：22.28-23.98万元
车型定位：中型轿车
发动机：2.0L
变速箱：6AT
发动机最大马力：156匹
峰值扭矩：189牛·米
电动机最大马力：68匹
电动机峰值扭矩：205牛·米
NEDC工况下纯电续航里程：75km
排放标准：国六
车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调
实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）
中规中矩就是好
K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。
当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。
坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。
作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。
换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。
除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。
作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。
配置对得起它的售价
K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。
它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。
至于前方防撞辅助、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶辅助功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。
比完才发现，它的性价比还蛮高
目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。
上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。
同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。
在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。
主观评分：5分（满分10分）
与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。
虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。
9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市，新车此次共推出4款车型，售价区间为16.18-20.58万元。详细信息请参见下表。
作为起亚K5的全新换代车型，新车有了一个更加响亮的中文名字“凯酷”。与此同时，新车整个造型设计也变得更加年轻激进，与老款车型形成了鲜明反差。此外，为了回馈广大用户，凯酷还为消费者准备了多重好礼，即包牌礼（包购置税+保险）、置换礼（最高置换补贴20000元）、终身礼（终身免保养/动力总成/流量）、爱新礼（一个月内原价换购/一年内9折换购）、免息礼（5年0利率）、新友礼与贴心礼等金融优惠购车方案。
新车介绍
不得不说，作为世界知名的设计大师，彼得·希瑞尔从来没让人失望过，如今我们眼前的这台凯酷亦是如此。可以说是站在年轻人的视角设计的车型。
前脸部分，凯酷采用了起亚全新的家族设计语言，整个造型看上去层次感鲜明，攻击性很强，有种都市低趴的味道。日行灯轮廓非常潇洒写意，配合虎啸式前进气格栅，是年轻人想要的那种感觉。
车身侧面，凯酷的长宽高尺寸依次为4980/1860/1445mm，轴距为2850mm，在同级别车型对比中丝毫不占下风。值得一提的是，凯酷采用了一套标准的溜背式车身结构，使得新车在外形上充满了轿跑的韵味。
再来看尾部。与前脸相比，凯酷的车尾设计明显收敛了许多，点阵贯穿式的尾灯在视觉层面拉宽了整车的宽度。但遗憾的是，1.5T版本采用了两组隐藏式排气，位于底部粗壮的双边单出排气筒则仅仅是个装饰而已。好在，新车为2.0T版本提供了更运动的双边双出四排气筒。显然，对比过后我更钟意后者，你们怎么看呢？
进入到车内，凯酷的内饰设计从表面上看科技感十足，但实际上却隐藏着许多商务细节，例如精致的木纹饰板、亮银色的金属饰条等，整体来说还是比较成熟稳重的。当然，凯酷也并未顾此失彼，像双12.3英寸连体大屏、旋钮换挡、“D”字形多功能方向盘等都展现出了不错的科技、运动氛围。
至于动力方面，新车搭载了1.5T与2.0T两款不同型号发动机，最大功率分别为170/240马力，峰值扭矩为253/353牛·米，而与之匹配的是分别是7速双离合与8AT变速箱。
导购?推荐购买顶配旗舰版
?270TCVVD时尚版（推荐指数★★★☆）
作为入门版车型，CVVD时尚版的价格为16.18万元，而在动力方面，它提供了一台1.5T涡轮增压发动机以及7速双离合变速箱。配置方面，它包括了17英寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换（标准/运动/经济）、发动机启动、电动天窗、真皮方向盘、方向盘换挡拨片、7英寸液晶仪表、12.3英寸液晶仪表、六扬声器音响、LED远近光、自动大灯、外后视镜折叠/加热、自动空调、后排出风口、车载空气过滤装置等。
从配置单中可以看出，CVVD时尚版虽然是入门版车型，但整体表现还算不错，基本能够满足日常家用需求。不过，时尚版车型的舒适性配置略显不足，所以咱们继续往后看看。
?270TCVVD豪华版（推荐指数★★★★）
多花1万元，我们可以升级至CVVD豪华版车型，而在配置方面，我们可以额外获得18英寸轮圈、全景天窗、感应式后备箱、主驾驶席座椅电动调节、车机语音控制（空调/电话/导航）、车辆网、远程OTA升级、前排隔音玻璃等。
如果您看过凯酷的官方配置单，可以发现该车型的很多配置都需要选装，而单论基础配置的话，豪华版车型的性价比并不高，这1万元花的意义不是很大。当然，如果您能接受选装，那么豪华版的性价比倒还可以接受。
?380TGT-Line尊贵版（推荐指数★★★）
再多花1.8万元，我们可以升级为380TGT-Line尊贵版。在这里，我们除了可以得到一套“2.0T+8AT的”动力组合外，在配置方面也有一定提升，例如运动外观条件、副驾驶席座椅电动调节等。
说实话，虽然我个人更倾向选择2.0T版本，但在价格上要为此多支付1.8万元，升级费略显小高，所以性价比一下就被拉了下来，并不推荐。
?380T?GT-Line旗舰版（推荐指数★★★★★）
作为顶配车型，旗舰版的售价成功突破了20万元大关，但好在配置比较丰富，例如并选辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前驻车雷达、360°影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、ACC自适应巡航、12.3英寸液晶仪表、前排手机无线充电、后排USB接口、JBL七扬声器音响、自适应远近光等。
看完旗舰版车型的配置，就是它了！咱们这次一步到位，旗舰版五星拿走！
点评
作为起亚K5的垂直换代车型，凯酷此次在外观、内饰等环节上进行了大幅度调整，其意图很明显，就是要打动新生代年轻消费者的心。而我作为一名90后，不得不承认被新车的设计所折服。另一方面，作为它的孪生兄弟，现代全新索纳塔也同样拥有着类似的表现。
在车型选购方面，我个人其实蛮抵触这种大规模选装的方式，尤其是像凯酷这类主打年轻、家用的车型。所以，我比较提倡大家直接上顶配，这样不仅配置到位，还省去了选择的烦恼。当然，如果您的预算不高，或是对选装内容感兴趣，倒可以去看看270TCVVD豪华版车型。
最近一段时间汽车市场上各种电动汽车层出不穷，各家产品的强大数据都让人非常心动，但是大部分消费者对于纯电汽车的续航焦虑仍然没有消失，所以在这种情况下混动车型成为了最佳答案，即能享受到电动车的各种便利，更能获得燃油车的超长续航。
而起亚K5?PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅18.98-20.68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况，高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼，油耗则低至1.3L/100km，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择。
家族式传承，塑造超高颜值
商品的卖相十分重要，只有足够优秀的外观才会让你有进一步了解的想法。起亚K5?PHEV延续了起亚车型高颜值的特点，虽然插混车型和燃油车型外观大致相同，但是在细节部分的差别让它有独树一帜的风格。
K5?插电混动车型前脸部分采用PHEV专用风阻自控式中网，辅以蓝色装饰条，搭配HID氙气大灯，极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅，在保障美观的同时有效降低风阻，优化车辆能耗。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。
插电式混动，解决EV续航焦虑
虽然目前主流电动汽车续航早已达到了400公里，但是受到基建进度和温度变化等外部因素的影响，电动车主们的续航焦虑仍然没有彻底解决，但是混动技术则是融合了电动技术和燃油技术优点的产物。
而且起亚K5?PHEV的油耗更是低至1.3L/100km，配合上它55L的油箱，可以非常轻松的完成中长途的旅行。所以说，不管是上班通勤，还是中长途旅行，起亚K5?PHEV都是非常适合的好帮手。
高效混动技术，打造舒适驾驶
虽然混动技术方面丰田汽车有着很大优势，但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力。现代的混动技术起源于上世纪90年代，和丰田采拥2台电机和行星齿轮组成的E-CVT不同，现代的TMED混合动力系统则是保留了一台6速自动变速箱，从而有更高的传动效率，促进了燃油效率的提高。
而且TMED系统最优秀之处在于，能根据不同的路况自动选择最佳的能耗驱动方式。在起步、低速行驶状态下，K5插混可以无需发动机运行，只靠电机驱动，节省燃油，降低噪音；而在加速、爬坡时，新车采用发动机驱动，电机则起到辅助作用，输出双份动力，提供强劲的动力支持。
在中、高速行驶时，K5插混将根据行驶状态选择电机或发动机驱动，并在电量不足时进行充电。在减速时，发动机停止运行，并回收制动能力为电池充电。多样化的驱动模式完美的适应了消费者的不同需求，让起亚K5?PHEV的车主能够享受到更舒适的驾驶体验。
丰富安全配置，助力放心旅途
如今的不少消费者在看重汽车性能的同时，对于安全性的重视也在逐渐提高。起亚K5?PHEV在安全配置方面十分优秀。
起亚K5?PHEV在安全配置方面有着越级的配置，全系标配ESC车身稳定系统，发动机电子防盗，EBD+ABS+BOS，HAC上坡辅助系统，后泊车雷达等功能，搭载多达13项主被动安全技术，多项便利技术的堆叠打造出了更强大的安全体验。
不用的废电池扔哪里比较好？用完的电池扔去哪里最好 ♂
不用的废电池扔哪里比较好？用完的电池扔去哪里最好- 不用的废电池扔哪里比较好
- 用完的电池扔去哪里最好
- 生活中的电池如何处理是最佳的
- 废弃电池应该扔在哪
- 废旧电池如何处理，可以直接扔垃圾桶不
- 应该怎样扔手机电池
- 废旧纽扣电池如何处理
- 使用完的电池扔到哪儿
- 废旧手机电池丢去哪
普通干电池，合格的干电池可以直接扔到垃圾箱中，不需要做集中处理。需要大家注意的是，2005年之前生产的干电池，和大部分的纽扣电池都存在有害物质，这两种电池需要按照充电电池的方法处理。
充电电池为了达成可以充放电的效果，里面会含有各种不同的物质，而这些物质对环境和人的身体都有较大的危害，如果处理的不当，就会造成环境的污染以及损害我们自身的健康。建议大家，废旧的充电电池应该交给“废旧电池回收机构”处理，比如废旧电池回收点、环保协会等。
常见的5号、7号等家用电池已达到国家低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收，但需要注意的是，纽扣电池、电动车电瓶等铅蓄电池和镍镉电池需要扔进不可回收垃圾箱。
常说电池污染，主要因为电池里含有镉、汞、铅等重金属，重金属毒性大，留存在环境中的时间长，还会通过食物链进入人体造成慢性中毒。然而，自1997年起，国家对生产电池做了更严格的要求，这类含大量重金属的干电池已经明令禁止生产了。
扩展资料：
废弃的干电池危害：废电池无论在大气中还是深埋在地下，其重金属成分都会随渗液溢出，影响土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或碱性化，日积月累还会严重危害人类健康。
废弃的干电池主要成分为锰、汞、锌等重金属，1998年《国家危险废物名录》上定出汞、镉、锌、铅、铬为危险废弃物。废电池作为生活垃圾进行焚烧处理时，废电池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金属一部分在高温下排入大气，一部分成为灰渣，产生的二次污染。
参考资料来源：人民网-小电池大困惑 怎么扔有学问
参考资料来源：百度百科-废电池
我们生活中很多情况下都是需要用到电子设备的而电子设备中的电池是有一定的寿命，这个时候当电池不能够用的时候我们就应该采用合理的办法将它回收，才能够减少它对我们环境的污染。有很多人因为不注重电池的丢弃与回收，就导致许多的电池在丢失的过程中无法达到合理的解决造成了环境的污染，今天就来教教大家如何以最好的办法来处理我们生活中的电池。
分类首先对于我们来说最简单的就是进行有效的分类，因为现在垃圾分类在我们的生活中是经常能够见到的。我们只需要在自己的小区或者是有垃圾桶的附近，找到专门回收电池这种废弃垃圾的垃圾箱扔进去之后，就能够有效的解决我们自己处理的电池。当然这个垃圾桶只能够扔下我们这样电池的电子设备不能够用其他的垃圾，我们在扔的过程中一定要注意是否投入到了正确的分类垃圾桶里，这样才能够有效的达到回收的效果。
回收利用除了直接把它进行垃圾分类对于我们来说最好的办法也有重复利用的方式，因为对于我们来说经常可以把一些小东西做成艺术品，这个时候我们可以把废旧的电池做成各种造型的装饰品，也能够让我们在使用电池的过程中把它发挥到它最大的用处。除此之外我们还可以把电池放在一些遥控中重复利用，因为对于这种电子角度来说它的电压并不是特别的多，我们可以把一些电压比较高的电池放进去也能够使用很长时间。
注意事项我们应该了解电池对我们生活中的环境有多大的危害，所以我们在平常的生活中一定不要乱扔乱放，让它的辐射对我们的大自然造成了影响。我们要多学习一些回收利用和垃圾分类的知识，让这样的电子垃圾能够消失在我们的生活中，也能够得到很好的解决。
常见的5号、7号等家用电池已达到国家低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收，但需要注意的是，纽扣电池、电动车电瓶等铅蓄电池和镍镉电池需要扔进不可回收垃圾箱。
常说电池污染，主要因为电池里含有镉、汞、铅等重金属，重金属毒性大，留存在环境中的时间长，还会通过食物链进入人体造成慢性中毒。然而，自1997年起，国家对生产电池做了更严格的要求，这类含大量重金属的干电池已经明令禁止生产了。
扩展资料：
废弃电池的危害：
1、一节一号电池烂在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值；一粒纽扣电池可使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量。
2、在对自然环境威胁最大的几种物质中，电池里就包含了汞、铅、镉等多种，若将废旧电池混入生活垃圾一起填埋，或者随手丢弃，渗出的汞及重金属物质就会渗透于土壤、污染地下水，进而进入鱼类、农作物中，破坏人类的生存环境，间接威胁到人类的健康。
3、废旧电池含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。据了解，其中对人体健康和生态环境危害较大、列入危险废物控制名录的废电池主要有：含汞电池，主要是氧化汞电池；铅酸蓄电池；含镉电池，主要是镍镉电池。
参考资料来源：
人民网——废旧电池怎么处理？5号、7号电池不用统一回收
人民网-我国废电池潜在危害不容忽视
废旧电池处理方法：
1、送到回收站：有些地区设有专门的回收废旧电池的垃圾箱、垃圾站、回收站之类的；
2、焚烧：电池中含有很多化学物质，还含有硫酸，把废旧电池拿到比较远的无人的地方进行焚烧，减小废旧电池对人类的危害；
3、热处理：将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属，铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金；
4、直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接售卖；
5、湿处理：除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来；
6、制锌粒：电池中含有铁、锌、锰，等物质，将表皮的塑料纸剥去，再剥去锌壳洗净后放到铸铁锅中，加热熔化并保温2小时，除去上层浮渣，倒出冷却，滴在铁板上，待凝固后就可获得锌粒；
7、二次电池的再利用：利用化学反应的可逆性，可以组建成一个新电池，即当一个化学反应转化为电能之后，还可以用电能使化学体系修复，然后再利用化学反应转化为电能，一般为可充电电池。
废电池危害：
1、对环境，一粒小小的钮扣电池可污染600立方米水，相当于一个人一生的饮水量；一节干电池可污染12立方米水、一立方米土壤，并造成永久性公害；
2、对人类：我们日常所用的普通干电池，主要有酸性锌锰电池和碱性锌锰电池两类，它们都含有汞、锰、镉、铅、锌等重金属物质，一旦水体或土壤被污染，水体或土壤不能领先自身的净化作用将污染消除，同时也于重金属容易在生物体内积蓄，从而随时间的推移，和蔼到一定量之后，产生致畸或致变作用，最终导致生物体死亡；
3、过量的锰蓄积于体内可引起神经功能障碍，早期表现为综合性功能紊乱，较重的出现言语单调，表情呆板，感情冷漠，伴有精神症状；
4、长期食用受镉污染的水和食物，可导致骨痛病，镉进入人体后，引起骨质软化骨骼变形，严重时形成自然骨折，以致死亡；
5、锌的盐类能使蛋白沉淀，对皮肤和粘膜有刺激作用，当在水中的浓度超过10-50毫克/升进有致癌的危险，可引起化学性肺炎。
1、常见的干电池，包括碱性电池、锂电池、镍氢电池，可以直接扔到专门的分类垃圾箱。
2、含铅汞的废电池，应该交给废电池回收机构，让他们处理。
3、不含铅汞的废电池，可以直接扔在城市分类垃圾箱里面。
4、不鼓励集中收集废电池再处理，最好从源头做起尽量不使用含汞电池。
相关说明
目前，废旧电池的回收处理方法主要有湿法和干法两种冶金处理法。
湿法回收是基于锌、二氧化锰与酸作用进入溶液，溶液经净化后电解产生金属锌，二氧化锰或产生化工产品及化肥等。回收后的电解液含有汞、镉、锌等重金属，污染严重，能量消耗也较高。
干法回收处理废旧电池是在高温下使废旧电池中的金属及其化合物氧化还原分解挥发和冷凝。
以上内容参考：百度百科-手机电池
碱性电池可以直接丢到普通的垃圾箱里。碱性电池和锰电池通常用在手电筒、玩具、遥控、火警警报器中。这些电池从AAA到9伏不等。在很多地方，这种电池都被规定为一般垃圾，可以一般处理。
对于碱性或者镍锰混合的充电电池，也可以丢到普通的垃圾桶里。这些电池和其他城市垃圾一起处理是安全的。
02
碳锌电池也和普通垃圾一起处理。这种电池被普遍认为经久耐用，型号遍布各种标准类型，并且设计比较安全无害。和碱性电池一样，这些电池可以扔到普通的垃圾箱里。
03
纽扣电池则需要和有害垃圾一起处理。这种电池用在助听器、手表等物品中，含有氧化汞,锂,氧化银和锌气。这些都是有害物质，应当和其他有害的家庭垃圾一起处理，或者用其他合适的方式特别处理。
04
锂电池或者锂离子的电池则要丢在电池回收中心。锂电池用在很多小型电器中，被认为是没有重大危险的电池。电池回收中心会接受这些电池的。
05
把密封的、可充电的铅酸或者镍镉电池丢在废品站。这些电池必须带到到有害家庭垃圾聚集的垃圾站，或者丢到回收中心。
06
铅酸的机动车电池要带回给零售商。汽车电池含有硫酸，一般是6伏或者12伏的。这种电池比较大，含有腐蚀性材料。许多汽车电池商当你买新电池的时候会收回旧电池。金属回收商也会买旧电池，拆里边的金属用。
了解如何处理废旧电池
01
了解处理时如何将不同的废旧电池分类。电池中含有一定的有毒化学物质，毒性很强，被规定为具有危害性的垃圾类型。在丢弃之前先了解电池的种类很重要。
02
正确丢弃废旧电池。环境保护署等机构鼓励人们把废旧电池带到有害垃圾收集站，或者经过批准的废旧电池回收中心。如果有害的电池丢在普通垃圾中，进入普通垃圾收集系统，则会对环境造成严重影响：
如果被填埋，最终会慢慢渗透进土壤中，污染地下水。
燃烧后进入大气层。特定的某些物质可能会通过呼吸进入人体组织，对我们的健康产生恶劣影响。
常见的5号、7号等家用电池已达到国家低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收，但需要注意的是，纽扣电池、电动车电瓶等铅蓄电池和镍镉电池需要扔进不可回收垃圾箱。
常说电池污染，主要因为电池里含有镉、汞、铅等重金属，重金属毒性大，留存在环境中的时间长，还会通过食物链进入人体造成慢性中毒。然而，自1997年起，国家对生产电池做了更严格的要求，这类含大量重金属的干电池已经明令禁止生产了。
扩展资料：
废弃的干电池危害：废电池无论在大气中还是深埋在地下，其重金属成分都会随渗液溢出，影响土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或碱性化，日积月累还会严重危害人类健康。
废弃的干电池主要成分为锰、汞、锌等重金属，1998年《国家危险废物名录》上定出汞、镉、锌、铅、铬为危险废弃物。废电池作为生活垃圾进行焚烧处理时，废电池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金属一部分在高温下排入大气，一部分成为灰渣，产生的二次污染。
参考资料来源：人民网-小电池大困惑 怎么扔有学问
参考资料来源：百度百科-废电池
废电池的处理方法：
1、常见的干电池,包括碱性电池、锂电池、镍氢电池,可以直接扔到专门的分类垃圾箱。
2、含铅汞的废电池,应该交给废电池回收机构,让他们处理。
3、不含铅汞的废电池,可以直接扔在城市分类垃圾箱里面。
4、不鼓励集中收集废电池再处理,最好从源头做起尽量不使用含汞电池。
目前，废旧电池的回收处理方法主要有湿法和干法两种冶金处理法。
湿法回收是基于锌、二氧化锰与酸作用进入溶液，溶液经净化后电解产生金属锌，二氧化锰或产生化工产品及化肥等。回收后的电解液含有汞、镉、锌等重金属，污染严重，能量消耗也较高。
干法回收处理废旧电池是在高温下使废旧电池中的金属及其化合物氧化还原分解挥发和冷凝。
扩展资料：
污染危害
1、近两年，废电池对环境的影响成为国内媒体热门话题之一。有的报道称电池对环境污染很严重，一节电池可以污染六万立方米的水。有的甚至说废电池随生活垃圾处理可以引起诸如日本水俣病之类的危害，还有一节5号废电池就可以使一平方土地荒废等。
2、科学调查表明，一颗普通电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量，而中国每年要消耗这样的电池70亿只。据了解，我国生产的电池有96%为锌锰电池和碱锰电池，其主要成份为锰、汞、锌等重金属。
废电池无论在大气中还是深埋在地下，其重金属成份都会随渗液溢出，造成地下水和土壤的污染，日积月累还会严重危害人类健康。1998年《国家危险废物名录》上定出汞、镉、锌、铅、铬为危险废弃物。
3、国家环保总局有关人士却认为，废电池不用集中回收，以前有关废电池危害环境的报道缺乏科学依据，在某种程度上对群众造成了误导。
污染60万升水的计算结果，是基于将普通电池中的重金属全部溶解于水，并均匀散布在水体中的假设做出，但实际上重金属溶于水是十分困难的，更不可能均匀分布在水体中，实际可能造成的污染远小于理论计算的最大值。
参考资料来源：百度百科-废电池
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