俄罗斯卖给印度s400（如何评价亲俄人士对俄罗斯向印度火速移交s400的理解认同呢） ♂
俄罗斯卖给印度s400（如何评价亲俄人士对俄罗斯向印度火速移交s400的理解认同呢）俄罗斯卡车越野视频（俄罗斯REM-KS中型装甲抢修车 发动机居然在驾驶室后方） ♂
俄罗斯卡车越野视频（俄罗斯REM-KS中型装甲抢修车 发动机居然在驾驶室后方）
- 俄罗斯REM-KS中型装甲抢修车 发动机居然在驾驶室后方
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之前咱们说过了“绿衣天使”俄罗斯REM-KL轻型装甲抢修车，好多读者都惊呼这也叫轻型装甲车？但是人家战斗民族就是这么设定的，今天这款基于巴兹6910?8×8底盘生产的REM-KS装甲抢修车属于中型车，而且是把汽车的心脏——发动机安在了后背上。
布莱恩斯克轮式拖拉机厂（BAZ）创建于1958年，隶属于吉尔（ZIL）旗下，现改为布莱恩斯克汽车厂，就像很多战斗民族的工厂一样，初期以生产拖拉机为主，后期生产军用车。这个工厂生产的巴兹6910高机动性卡车平台就是今天的主角。
该车型经常会被改装成各种功能车辆，例如非常实用的2S43卡车炮，或者移动雷达车。今天说的REM-KS中型装甲抢修车也是其中的一种，车辆底盘有效载重为13-21吨，并具有高通用性。
车辆正面采用短头装甲驾驶室，前方安装两块分体式挡风玻璃，每块玻璃配备双雨刷器。前方没有进气格栅为全装甲防护，保险杠两侧为1大2小组成的灯组，被金属网保护，前保险杠中部向前延伸出一个平台，放的是组合式拖车杆。
侧面两级蹬车踏板第一级为L型金属杆，第二级为驾驶室下端内凹式蹬车踏板。被装甲保护的车门上使用摇把式门把手，驾驶室两侧的后视镜采用单体U型金属杆固定，金属杆均安装在车门上，车顶呈梯坡结构。
驾驶室内部采用的是巴兹基础三幅式星型方向盘，各个仪表在垂直面分体展示，观测体验较差。功能区采用的是指示灯提示，整个中控台被内装甲保护，继承了战斗民族的粗矿风格。驾驶室内部布置了单排3人座椅，后部3人座椅被改装为卧铺。
REM-KS中型装甲抢修车的用途是修理和回收，为战场提供实时车辆修理，对于还有价值的装备如果无法修理也要拖回后方。车辆基于巴兹6910高机动性战术车辆平台上研发，战斗民族认为这款自重28.7吨的车只能算是中型车。
这款车可以为俄罗斯武装部队的主流卡车提供服务，如乌拉尔、卡玛斯等。车辆功能包括修复损坏，救援被淹没、卡住或翻倒的车辆，并将无法自行移动的车辆拖至维修基地。该车在2010年首次进行装备。
REM-KS自重28.7吨，最大牵引重量38吨，车辆长10.74米，宽2.75米，高3.95米。配有起重机、回收绞车、拖曳装置和各种维修工具，车辆尾部还有一个小的货物平台，可以随车运载一些备用大型零件，如发动机等。
车载起重机具有8.4吨的起重能力，最大吊装距离6.4米，最大吊装高度10.9米。当遇到损坏或无法自行移动的车辆，该车尾部装置还能够将车辆半提升后进行拖挂。
车辆搭载YaMZ-8492.10-033涡轮增压柴油发动机，最大功率470马力。发动机布置在驾驶室后面，可以降低驾驶室的高度，不过散热及空滤系统在驾驶室后占用了较大空间。
该车最大爬坡60%坡度约为31度，边坡30%坡度约为16.9度，沟渠跨域1.5米，垂直障碍0.6米，涉水深度1.5米，最高车速80公里/小时。
REM-KS中型装甲抢修车采用的是中央箱式车架，并配有中央轮胎充放气系统，多组分动箱配合半轴式驱动桥，属于类似太拖拉的内八字设计，采用块状人字纹的越野轮胎有效提高车辆越野性能，整车造型如同“壁虎”。
几万块的俄罗斯硬派越野车更新，游戏里很常见！比北京212强些？
对于很多越野车迷而言，可能大家对一款车的舒适性要求并没有那么高，完全就是追求纯粹的越野能力，如果持有这样的态度，那么玩越野的门槛其实并不高。比如在俄罗斯汽车品牌当中，就有一款专注越野的经典车型，这款车就是UAZhunter，在中国老车迷的口中可能会被称之为瓦滋猎人，该车型在很多游戏当中都很常见，比如当前很流行的吃鸡游戏当中就会频繁出现类似的吉普车。
最近瓦滋猎人这款车进行了一次更新，新车也可以称之为特别版本，从外观设计方面看。整车新增了不少越野套件，比如车辆前方增加了更粗壮的高强度钢管防撞梁，而且车辆的接近角进一步提升，车身侧面可以看到非常经典的三角门设计，车身顶部增加了更实用的合金行李架，而且原厂车型就已经配备高强度防脱圈轮毂以及at越野轮胎。
全新瓦滋猎人还增加了更鲜艳的配色，比如橙黄色的车身搭配黑色悬浮车顶，形成相当不错的跨界运动效果。这次设计师团队还大开脑洞，增加了不少专业级别的越野套件，比如车头正前方可以看到更加高级的原厂电动绞盘，这样一来整车的脱困能力就会进一步提升。
那么这款车和国产的北京212相比哪一个更强一些？全新的瓦滋猎人搭载一套2.6升自然吸气发动机，看似排量很大，其实极限输出只有130马力，不过峰值扭矩达到203牛米，应付一些专业级别越野路面也是可以接受的，尤其是在低速状态下打开分时4驱系统之后可以爆发出更强的扭矩。新车还增加了一套后桥差速锁，面对交叉轴路况也会更让人放心。
其实从硬件配置层面来看，这款瓦滋猎人越野车型和国产的北京212不相上下，都是比较入门的越野配置，这显然就是为了控制成本，进一步垃圾越野车的门槛。目前这款全新车型在俄罗斯的定价达到899910卢布，换算下来也就是8.4万元人民币左右的水平，其实这样的车型进口到中国市场之后也不贵，一些库存车型几万元的价位完全能够让人接受。
只不过打开车门之后就会发现，这款俄罗斯经典越野车的内饰也相当简陋，中控台面上压根看不到什么屏幕之类的配置，完全就是原生态的机械仪表，不过这次更新之后的新车做工显然已经有了质的提升，至少可以看到内饰增加不少软包材质，全新的独立座椅包裹性也更好一些，而且副驾驶位置前方增加了独立扶手，看上去硬派许多。
问题来了，如果二选一的话，你选北京212还是瓦滋猎人？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
真正的越野车当然是雪佛兰公司和以色列共同开发的,型号忘记了,就连两辆民用越野悍马也比不了,现在中国长丰集团准备收购悍马了, 看来强不到那里去了~!~
之前聊过了冲锋在前的10轮全驱冲击桥车，今天要说的是战场的“绿衣天使”——车辆抢修车，话说战斗民族胜利的时候总是喜欢喊“乌拉”，今天就从乌拉尔开始说起~~~
REM轮式抢修车是俄罗斯乌拉尔汽车制造厂和舒米利诺特种汽车制造厂合作开发的，在REM系列中的REM-KL按照俄罗斯标准属于轻型抢修车，不要看他身材“小”能力可是不小，能够在前方对车辆完成小修和保养工作，是当之无愧的“绿衣天使”。
这款车主要是为乌拉尔和卡玛斯的军用卡车提供维护服务和现场抢修工作，当然对于俄罗斯其他军用车辆也能提供一定的服务。这个“小家伙”可以在现场对车辆损坏进行修复，对陷入困境如泥潭、水坑或翻倒的车辆进行支援，如果现场无法解决就将其拖回维修营地，同时这款车也为商用民用领域提供服务。
要说REM-KL和乌拉尔的缘分可是非常深远，其本身就是在乌拉尔-5323?8x8卡车底盘上改进而成。常规配置有液压吊车、回收绞车、拖曳装置、工棚及各种维修工具。在工具箱后方还有个小的货物平台，可以随车携带一些货物和维修备件，最大可以携带15吨的货物或者配件。
乌拉尔5323卡车
借着这个机会顺便简单说说乌拉尔5323卡车，乌拉尔5323是一款四轴全时四驱卡车，卡车采用的是欧洲依维柯的驾驶室，这就有点扯远了，咱们继续说乌拉尔。车辆搭载YAMZ?238B或YAMZ?7601柴油发动机，标准载重10吨，使用OI?25?14.00-20越野轮胎，配中央轮胎充气系统。
话题回到咱们的绿衣天使，车辆离地间隙过高，为了蹬车方便一般会在原有的二级蹬车踏板下加一级蹬车杆，车辆正面进气格栅两侧四个圆形车灯分体安装便于更换检修，分体式前挡风玻璃降低维修成本和难度，拖车杆被直接挂在异形保险杠上方便随时取用。
空滤系统被保护在驾驶室和工具箱之间，车身下方配置了液压支撑脚，为吊装作业提供稳定的底盘。由于采用的依维柯驾驶室，方向盘也延续了那个年代依维柯的两幅式方向盘，中控台属于军车一贯的简洁并配有内装甲进行防护，驾驶室标准载客3人。
说他是“小家伙”，那REM-KL的情况到底如何请往下看，车身自重18.25吨，长度为9.2米，宽为2.95米，高位3.56米，但是这个小家伙配备的液压绞车最大能拉动20吨的重量，而车辆自身的最大拖拽重量为22吨。
车辆搭载15升YaMZ-238B涡轮增压柴油发动机，发动机最大功率为300马力，配合8挡手动变速箱，在公路上最大速度为90公里/小时，最远续航1000公里。标配中央轮胎充气系统提高了它在沙地和雪地上的越野性能，作为战斗民族的宝贝必须抗造，可以在-50℃到+50℃的温度条件下正常使用。
作为能够在前方随时进行现场抢修的车辆，其越野性能肯定差不了，标配的中央轮胎充气系统为它提供了底气，最大爬坡62%坡度约为31.8度，边坡44%坡度约为23.7度，这个爬坡能力在卡车中算是名列前茅了。垂直障碍0.55米，沟槽障碍1.2米，涉水1.2米，从这个数据就能想象到离地间隙有多高。
车辆自带的液压起重机可吊950公斤物品，吊距8.1米，最大升力高度9.8米。当然按照战斗民族的标准REM-KL就是轻型车辆，还有一款中型抢修车REM-KS是在BAZ?8x8底盘上改装的，回头咱们再聊聊这车。
陕汽在俄罗斯卡车销售中是第一名。没有制裁，现在仍在出售。陕汽1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安”SX250型重型军用越野车，彻底结束了我军“有炮无车”的历史。
越野的意义在于征服恶劣环境和挑战复杂地形，许多热爱越野的车友经常找机会去翻山越岭、过水走沙，就是喜欢这一过程带给人的精神激励和视觉享受。一辆车通过能力越强，自然环境难度越大，越野车友就会越开心。于是在乘用车领域，奔驰G级、Jeep牧马人成为国内越野圈的大哥大。然而在真正硬核的越野车面前，两台四轮SUV只能甘拜下风，因为下面5款车都是为极端越野而生：
卡玛兹43509赛车
如果你不仅热爱越野，而且追求速度，那么这台达喀尔冠军车型再适合不过了。俄罗斯卡玛兹43509赛车，不仅有着超越一般卡车的越野能力，而且它还可以跑得飞快。这款赛车的总重量为9.5吨，而且车身前后保持50:50的轴荷比例。动力来自康明斯13L六缸涡轮柴油发动机，有1150马力的最大功率。卡玛兹赛车不仅可以征服沙漠等恶劣地形，而且长距离穿越时又快又稳。
Sherp?ATV
Sherp?ATV这款水陆两栖全地形车就是为越野而生，它由俄罗斯工程师设计，特别适合穿越沙漠、沼泽、雨林、冻土、雪原等恶劣地形，在俄罗斯、北美、澳洲、非洲都能找到它的身影。Sherp?ATV的外形窄小，而且设计时速最高只有40km/h，但它的越野能力真的不容小觑。越野精髓在于它中空的车身和四只巨大的车轮，转弯掉头依靠两边车轮的转速差来实现，行驶在非铺装路面上异常灵活。当遇到河流和沼泽时，这部车可以完全浮在水面上，轮胎花纹可以当做船桨，拨动水面向前推进，轻松走过普通越野车不敢挑战的地形。
Burlack?6x6
Burlack?6x6这个庞然大物来自俄罗斯，它是基于前苏联BTR-60装甲运兵车改造的六轮驱动卡车，主要用于冬季往返俄罗斯和北极。车内密封性非常好，内部还设有厨房和卫生间，最多可供10人乘坐。当它压碎冰面掉进水里时，Burlack?6x6还能在水里漂浮，用车尾的螺旋桨继续前进。为了提升极端环境下的车辆可靠性，这台车还提供一项特殊功能：人员可以在车内维修发动机，无需担心车辆在北极抛锚。
Ripsaw?EV2
可能有车友看到这款车时感觉它并不陌生，Ripsaw?EV2曾在电影《速度与激情8》中作为战车出现。这台车名字中的EV可不是电动汽车的意思，而是Extreme?Vehicle(超级车辆)的缩写。EV2拥有高底盘离地间隙和履带式设计，它无论看上去还是跑起来都像一台小型坦克，常规越野对EV2构不成挑战。最重要的是它动力强劲，6.6L柴油涡轮发动机原厂有着600马力的最大功率，而且经过改装后功率可达1500马力，架上武器它就变身为一辆越野战车。
Autocros?Shaman
Shaman这款越野车同样来自俄罗斯，它与常规车辆最大的不同就在于它有八个车轮并且全轮驱动，其中前面四个车轮还可以转向，让这台大车有着不错的灵活机动性。Shaman的动力来自一台3.0L依维柯柴油发动机，八轮驱动的设计让它在陆地上很难陷住，同时，Shaman的车身密封性做得很好，趟过过深河不会轻易进水沉没。强大的越野通过能力，让Shaman在广袤的俄罗斯冰原冻土上也能如履平地。
每个巨型车轮都由轮毂中单个异步电动机驱动。
标签：越野 俄罗斯