为什么日产轩逸这么火（都说日产轩逸是工业垃圾，为何销量如此之高） ♂
为什么日产轩逸这么火（都说日产轩逸是工业垃圾，为何销量如此之高）- 都说日产轩逸是工业垃圾，为何销量如此之高
- “销量收割机”轩逸有什么魔力，为什么那么受欢迎
- 日产轩逸——为什么是销量冠军
- 轩逸9月卖了近6万台，为何这么受欢迎
- 轩逸销量稳居首位，为什么大家比较喜欢它
- 日产轩逸从发售开始就销量十分好，这是为什么
- 轩逸既没有动力，也没有操控，为什么销量还那么好
日产轩逸，一辆紧凑级轿车，常年高居中国汽车市场销量前几名，年销量甚至能达到五十万辆，这是很多车型一辈子都实现不了的目标。但是在日常生活中，轩逸车的口碑并不好，经常有人说它动力肉、加速慢、变速箱冷保护、断钢带、车内异味大、总体技术落后、操控性差、车皮薄不安全等，甚至有人直言说它就是一个工业垃圾。那么为什么这么多人说它不好，但是销量却特别高呢？
这主要是因为，日产轩逸满足了绝大多数国人对于汽车的使用需求。具体表现在以下几个方面：
1、空间大：国人对于车内空间的需求，有着谜一样的自恋。不管买什么车，第一要求都是车外形显着大，车内空间要足够大。而日产轩逸恰恰在这方面做得非常好。它的外形是比较圆润的，虽然车身尺寸不算很大，但是给人的视觉感受却比较大。而车内空间更是同级别车型的佼佼者，不论是前排驾驶空间，还是后排乘坐空间，以及头部空间，都领先于其它车型，特别是横向空间，几乎是越级的存在，后排座椅甚至可以挤下四个人。所以很多人坐到轩逸车内，就被它的空间设计征服了，这是很多人买轩逸车的重要原因。
2、外观漂亮，符合国人审美：当年轩逸上市时，国内的车型很多还是方盒子呢，而轩逸圆润流畅的造型，一下子就吸引了很多消费者。随着时间的推移，轩逸车的造型也越来越时尚，符合绝大多数国人的审美需求。它就像一个朴实的家庭主妇，说不上有多漂亮，但是比较耐看，并且在短时间内也不会过时，买了它用上几年也不显得落后。
3、舒适性好：轩逸车的底盘调校是偏舒适性的，比较软，在崎岖不平的路面上行驶时，车身比较平稳，不会出现较大的颠簸，隔音滤振性能还是不错的。同时车内的座椅设计得非常舒适，乘坐体感柔软，就像家里的大沙发一样，再辅以较大的车内空间，驾乘舒适性是领先于同级别车型的。
4、省油，保养费用低：日产轩逸是1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，发动机功率135马力，车重不到1.3吨。这套动力总成是比较高效的，燃油经济性比较好，再辅以不太重的车身，整车的经济性非常不错，即使在拥堵的城市路况下，百公里六七升油就够了，长途行驶甚至可以低至百公里五升油，并且可以使用92号汽油。此外，这套动力总成对保养的需求比较低，使用普通的半合成机油就够用了，变速箱油六七万公里换一次，火花塞八万公里换一次，总体保养费用是比较低的。而国人对于用车成本还是比较敏感的，这种低廉的用车成本也吸引了不少消费者。
5、质量可靠，故障率低：日产轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机，已经十几年没有换代了，技术上非常成熟，在正常使用保养的情况下，几乎不会损坏；CVT变速箱是日产家的拳头产品，质量也是比较可靠的；底盘悬架系统也是比较简单的前麦弗逊后扭力梁，非常的可靠耐用；车身电气系统比较简单，没有过于复杂的高科技，自然就很少坏。所以总体说来，轩逸这款车的故障率是比较低的，后期使用比较省心。
6、价格：轩逸十多万元的售价，在绝大多数人的购车预算范围内，符合大家的预期。同时这个价格与同级别车型相比，还是很有优势的，毕竟它的优点都是人们需要的，而缺点并不突出，或者在日常使用过程中很难遇到。
以上几个优点，都是国人买车时非常看重的方面，而轩逸恰恰都做到了，所以它卖得好是有原因的。至于大家吐槽的几个缺点，比如动力性差，国人对于汽车的动力性需求并不高，很少有人在城市的道路上比谁起步快；CVT变速箱冷保护，其实在北方的鼕季，即使变速箱没有冷保护，很多人在冷车行驶时也不会开得很快；而CVT变速箱断钢带是小概率事件，大多是使用不当导致的；1.6L自然吸气发动机虽然技术落后，但胜在皮实耐用，可靠性高；操控性差，国人是很不看重这一点的，几乎没有人会把车开上赛道，也不会有人把车逼到极限；安全性方面，同级别的车型其实都差不多，没有谁更优秀，毕竟成本在这儿呢；至于其他的比如车内异味、高速发飘等，已经不在国人的选车范围内了。
所以，轩逸这款车总体说来还是优点大于缺点，满足了绝大多数国人的用车需求，卖得好是应该的。两害相权取其轻，双利相权取其重，正所谓存在就是合理的，国人在买车这方面，其实还是比较理智的。
不得不说， 日产轩逸在国内的热度和关注度非常高，均销出了5万辆，这样的成绩，放在紧凑级轿车领域当中，表现得非常“耀眼”。
可能很多人好奇，为何轩逸在国内销量这么高，最主要的原因为，轩逸在国内有着比较好的口碑，加上自从的乘坐舒适性表现的也比较突出，从而迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，加上轩逸采用了新老款“同堂销售”的模式。
单月销出5万辆？日产轩逸到底有什么“魔力”？
上述我们也提到过， 日产轩逸能够在国内取得这么高的销量，跟自身的在国内的口碑和乘坐的舒适性以及新老款“同堂销售的模式”有着很大的关系，其实我们不难发现，购买合资车型的绝大部分消费者，看重的就是车辆的可靠性和稳定性，简单的说就是口碑。
从而，轩逸在国内有着比较好的口碑，而且，该车的座椅，不仅是柔软度还是包裹感，表现的都比较突出，加上偏软的底盘调校，在乘坐的舒适性方面，放在同级别当中和同价位区间，的确有着一定的优势，最关键的是，轩逸采用了新老款“同样销售的模式”。
要注意的是，轩逸能够在国内取得这么高的销量，跟轩逸·经典有着很大的关系，毕竟， 轩逸·经典在价格方面，表现的比较亲民，从而，对于预算不是非常充裕的消费者而言，基本上都会考虑轩逸·经典，不过，站在个人的角度上来看，并不是非常推荐轩逸·经典。
原因为，该车在外观造型和内饰布局，放在如今，很明显有些显得过时，而且在配置方面，相比新款轩逸没有优势，以及，在行驶品质方面，不如新款轩逸，虽然，从纸面数据上来看，轩逸·经典和新轩逸没有很大的区别，两车都搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。
但是，通过具体的试驾，我们不难发现，这两款车型在整车的调校方面，有着一定的区别，新轩逸很明显在行驶品质方面要比轩逸·经典有着一定的优势，尤其体现在底盘的调校，在驾驶新轩逸的时候，会给人营造出了一定的厚重感和高级感。
这是轩逸·经典给不了的，这也是为什么，个人并不是非常推荐轩逸·经典，反而个人比较推荐同级别和同价位区间的国产紧凑级轿车，例如，长安逸动PLUS等车型；接下来，我们来聊聊，日产轩逸值不值得推荐，该车适不适合你。
首先我们抛出结论，日产轩逸还是值得推荐的，不过，该车的受众人群为，对颜值和乘坐的舒适性有需求的消费群体，具体来看，从轩逸的外观造型来看，采用了年轻化和运动化的设计风格，迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美，内饰的布局，采用了简约式的设计风格。
显得温馨感很强，加上舒适性很强的座椅设计，非常适合家庭用车，而且，该车在配置方面，配备的也比较丰富，要注意的是，近年来换代后的日系车，在配置方面，配备的普遍都比较丰富，尤其是丰田旗下的换代车型；动态方面，轩逸只提供了1.6L动力版本车型。
传动系统分别为MT和CVT变速箱；从实际的动力输出来看，对于经常在拥堵市区驾驶的消费者而言，会觉得该车的动力输出比较强劲，原因为，该车的油门踏板调节的过于灵敏，在中低速行驶的时候，会觉得动力输出非常强劲， 但是，随着时速的提升，动力的衰减幅度还是比较大的。
匹配的CVT变速箱，在行驶的过程当中，平顺性比较高，底盘调校的偏软，在过滤方面，表现得非常一般，在过减速带的时候，会有多余的震动，不过，轩逸在隔音降噪方面，抑制的还不错，要注意的是，这仅仅是跟同级别和同价位区间的车型进行对比。
总结：
“销量决定一切”？日产轩逸到底值不值得推荐？适不适合你？通过上述的分析，我们不难发现，日产轩逸还是值得推荐的，不过，该车的受众人群为，对车辆的颜值和乘坐的舒适性有很大的需求，如果对动力和行驶品质有需求的消费者，或许日产轩逸并不是非常适合你。
2020年9月份，?日产轩逸再次开挂，其在9月份的终端累计销量为57438辆，同比增长51.4%、成为了无可争议的销量冠军车型。再往前看，日产轩逸在2018年卖出467638辆一举夺得销量冠军，2019年卖出475063辆。按今年的势头来看，即使受到疫情影响，前九个月销售了35.7万辆，如果不出意外，今年的销冠应该也是囊中之物。如此优秀的表现，让这么多的消费者选择你，到底优秀在哪里呢？
目前在销量的轩逸有全新14代轩逸与经典轩逸，外观上是?V-Motion?1.0与2.0设计语言的表达。整体都是颜值在线的，就是可能不是第一眼打动你的那种，但是不难看，能接受。而且都与本家大哥天籁保持了设计语言的一致性，这种做法一方面体现了日产对自己设计语言的自信，另一方面，与更高级别的车型采用统一设计语言，也会满足部分消费者的虚荣心，体会一下宋丹丹老师小品里说的那句话，美国明星麦丹娜抹啥我抹啥。
轩逸的底子也还是源自于BLUEBIRD蓝鸟，这款车继承了老蓝鸟中级车的优秀品质，2700MM轴距在当时完全是中级车的标准，空间表现优秀，14代轩逸轴距更是达到了2712mm，空间表现在不断长大的A级车市场依然是可圈可点，后排腿部空间宽敞，后备箱容积更是增加了50L达到了560L的容量，甚至比大部分中级的容积要大。沙发般的座椅一直是东风日产车型卖点之一，此次14代轩逸将舒适进一步升级，采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。
自2012年轩逸上市就采用了H16发动机，再到2021款最新轩逸依然在使用第三代H16发动机，最大功率：139马力，最大扭矩：159牛.米，匹配XTRONIC?CVT无级变速箱，动力数据小有提升，但依然是够用的水平，厂商声称它的综合油耗由5.6L/100km降低至4.9L/100km，根据老款车型实际7L/100km左右的油耗来看，新车型应该会有更好的油耗表现。H16发动机是自然吸气发动机，后期保养价格极为便宜，用全合成机油1w公里一保，小保养只要200多，便宜又省心。
日产轩逸能成为市场上最畅销的车型，是抓住了家用紧凑级轿车这一细分市场上广泛的需求和痛点。这一市场的购车群体，往往是选购第一辆车的家庭用户，购车费用往往是家里除房子以外的最大支出了，能省一点是一点，这一方面，轩逸经典指导价为9.98~11.86万元，经典轩逸1W以上的优惠大放送的助攻，对于10万预算的购车家庭来说，轩逸相比于竟品还是有不小的价格优势的。目前轩逸销量中，经典车型占了大多数，也说明很多人就是因为价格选择了轩逸。车做为家里的一个重要成员，外观肯定要过的去，经典轩逸的稳重大气与14代轩逸的年青时尚可谓是相得益障，得到了众多消费者的喜爱。做为家用的唯一车辆，空间宽敞与乘坐舒适，是胜任家庭多场景多用途的必要条件。而动力虽然相比混动与涡轮增压车型，数据完全没有优势，但作为第一次购车的用户来讲，没有对比就没有动力不足的感觉，而且与大众，丰田等旗下的自然吸气发动机相比，H16发动机也完全不落下风。实际使用中的省油，省心，省钱才是实实在在可以看到的，这一点上轩逸做的是很不错的。所以轩逸外观大气、内饰做工佳、空间给力、动力平顺外加油耗低和维修保养便宜等，都让轩逸极具性价比，是很非常合适居家通勤使用的交通工具。当然，再加上几大网约平台销量上面的稳定输送，顺利的把日产轩逸送到年度销量王的位置。
? ? ? 轩逸9月卖了近6万台，为何这么受欢迎？
在刚刚过去的9月份，轩逸再一次拿出了让人惊喜的成绩，终端销量达到了57,438辆，同比大幅增长51.4%，创下了该车型史上最佳9月销售记录。就这样的成绩可以抵有些品牌的整体月销量，任谁都要说一句实在佩服。
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轩逸在终端销售上素来有依靠优惠换市场的说法，2107年败给大众朗逸，很大一部分原因是因为2017年第一季度换代营销不及时所导致的销量弱。随后厂家施压，终端4S店共同努力，日产轩逸销量自然也上去了。但仅从产品来看，轩逸的综合产品力其实比较一般。现在回到经典轩逸，它的产品力到底如何，大家应该心知肚明，新老款同堂销售，并且轩逸经典降价促销使得轩逸的售价覆盖面更广，可以拢络更多不同预算的消费者，这就是轩逸经典目前的营销策略。
要知道，入门家轿领域向来是竞争最激烈的市场，而在面对丰田卡罗拉、大众朗逸、别克英朗等众多对手，轩逸之所以能做到如此高销量，最重要的一点自然就是产品力。
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在车知事个人来看，轩逸最大的魅力主要就是集中在高保值率和低耗油两大属性上。工信部给出的轩逸综合路况油耗为4.9L/100km，绝对称得上是金字招牌，而且大幅低于同样以省油见长的其他同级车型，买得起更开得起。另外，在二手车市场上，轩逸近五年的保值率分别为73%、66%、60%、54%、46%。作为一台家用代步车来说，这两点无疑是“必杀技“。
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除此之外，轩逸的外观设计也备受好评，有着“小天籁“的称号，“大沙发“般的座椅与国内消费者所追求的空间舒适也不谋而合。可以说，作为家庭用车的轩逸在每一个点都盯得很准，正中消费者下怀。
轩逸为什么销量那么高？咱们来具体分析一下！
轩逸的商场定位比较清晰整车价格9.98－14.3万元之间，并且有一定的优惠力度，价格比较给力。受众人群比较广泛，经典版落地10万左右的价格甚至以及达到了国产车的价格区间，而高配车型装备以及动力都很不错。
如果你是追求一款高装备、动力微弱的A级车，轩逸肯定不会入你的眼。但要买一款买菜车，却是很难绕开它。1.6L+CVT变速箱，打的就是节油性和平顺性。再加上日产在座椅上的造就，以及合资品牌的加成，这款车理应有很高的重视度。
外观英俊和卡罗拉朗逸比起来，轩逸显着愈加年青英俊，整车有棱有角，车牌坐落中网内，让整个车头看起来愈加大气，大灯变得愈加细长，显得十分犀利而精力，前脸的镀铬饰条愈加粗大，让整个U字形遵循到前唇，看起来十分的霸气，侧边来看，整车线条很平顺，C柱部分用黑色的线衔接至车尾，让车身看起来愈加细长愈加灵动。尾巴尾箱部分翘起，突出两个车灯线条，让尾巴显得更有质感，线条愈加动感。
轩逸本身也具有一定的产品优势。它是一款十分中庸的产品，最大极限地做到了八面玲珑，满足了方针客户求全的需求。一个典型的例子是发动机，HR16发动机虽然技能比较老旧，动力也不强，但做到了可靠和省油，而这正是轩逸的方针客户最看重的当地。更重要的是价格，优惠后经典轩逸起价格8万出面，新轩逸起价格10万左右，比较对手有优势。
这款车型的产品力是相当不错的在外观规划上变得愈加的年青，运动化，特别符合年轻人关于车型的规划要求，无论是略显低趴的车身造型，仍是v字形的镀铬饰条装修，表现出的视觉冲击力仍是不错的。在内饰方面的规划，也尽可能地用一些软素原料包裹，手感愈加细腻，层次感一会儿就上来了，另外采用的是悬浮式的中控显示屏，关于车内的科技感的提高也有很大的协助。内外规划都能让人满足，年轻人自然敢下手去买。
全新日产轩逸怎么样外观方面：全新日产轩逸的外观改动很大，采用了家族式规划，有些小天籁的既视感，前脸大嘴式进气格栅式造型特别激进，两个大灯特别有神，侧身还营建出了悬浮车顶的感觉，全新轩逸的外观在同等级中有很强的竞争力。
目前，90后逐步成了汽车商场的购车主体，为了迎合主消费群体的喜爱，轩逸到了第十四代对齐外观造型方面进行了全面调整和升级。全新轩逸在外观方面采用了日产全新的规划言语V-motion2.0，整体显得十分年青、动感，运动风格满满，颜值爆表，十分契合当下年青群体的审美风格，超高的颜值使很多人见了都大喊漂亮！
外观温馨唯美，大气好看，中国人买车大部分人仍是第一印象吧，前脸英朗和男人，并且延续了以S动态曲线为规划主题，车身外形承继了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的规划元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。?
轩逸比题主提到的其他几款车的价格来说，还是有一定的优势的。轩逸就像是SUV里面的哈弗H6，各方面均衡性更占优势。1.6L自吸发动机+CVT变速箱，虽然会被很多人吐槽动力总成没有亮点，但是从另一个侧面来看，也提现了它的足够稳定。动力输出线性，换挡平顺性足够优秀，省心好用，4631车身长度，2700轴距，在同级别车里面算得上中规中矩，车内空间表现优秀。这个级别应有的安全配置也配备比较齐全。
总之就是，亮点不算太明显，而缺点或缺
新轩逸卖新轩逸卖的好
？你在大街上看到几台新款轩逸？要不是老款跟新款一起卖，新款的销量十分感人。有一说一，不是说日产车不好，新轩逸定价虚高，你去了解一下，现在新款对比去年年底的价，不知道降了多少。关键是新款刚出来的时候，4S店还贼牛逼，各种颜色加价，销售一个比一个牛逼声称没有一分钱优惠。过几个月还不是降价走量。
路上新轩逸看到的很少啊
，卖得好估计是因为和旧款一起卖，旧款卖得多，主要是旧款的便宜，10万出头就可以拿下了。这么和你说吧，新宝来1.5l版，新轩逸1.6l，科沃兹不带t版本我和我的同时几乎在同时购买了三款车，宝来感觉动力没轩逸好，空间太小，前排可以，后排真的不用坐人遭罪，科沃兹油耗偏高，我同事说8.9个油，小车来说油耗太高，轩逸空间舒适，后排媲美b级车，唯一隔音介于宝来和科沃兹之间。是三款车中唯一能舒舒服服坐5个人的车，卡罗拉1.2t太贵，也不太喜欢前脸，太尖了，新轩逸是我认为13，4w以内能落地的坚固舒适，好开，配置还行的优秀选择，至于网上的评论，我想说键盘侠太多，喜欢不喜欢可以去试试，动力够不够可以去试驾，相信自己的感受。销量从侧面证明了一切。
为什么轩逸卖的那么好？在紧凑型A级轿车市场里面，轩逸的确是当之无愧的销量冠军，已经长时间占据着销量榜榜首位置。
就拿最近这几个月的销量来说，轩逸每月的销量都达到了4～5万台，这个数据相当惊人哦，甚至要比某些车企的全部销量还要多，要知道这仅仅是轩逸一个单车型的销量而已，这让多少车企眼红！那问题来了，为什么轩逸卖得这么好？我个人总结了，有以下几方面的原因，下面我们就来一起了解一下吧。
1.轩逸售价10～15万，处在最热门的价格区间.随着人们生活水平越来越高，消费水平也随着不断的升级，就汽车市场来说也同样如此。从以前10万以下的车型消费，到目前已经慢慢升级过渡到了10～15万左右的车型消费，在这过程中，除了换购升级之外，更主要原因是大家收入水平增加了，而汽车市场价格一直在下探。
也就是说，10～15万这个售价区间的车型，是目前汽车市场消费最主要的市场，也是国内最大的一个汽车消费群体，基盘客户数量最多的一个车型价格区间。从每个月的A级轿车销量榜也可以看得出来，销量前十的车型，基本都是在10～15万这个区间的车型，而去销量都很大。可以说A级轿车是所有汽车级别车型里面，卖得最多的这个车型价格。所以，轩逸卖得这么好，首先它处在这个最火的A级轿车市场里面，价格也在10～15万这个区间。
2.车型品牌口碑.日产轩逸这款车型口碑好，不管是老款轩逸还是新款轩逸，当消费者听到这款车型名字时，就会想到的是一款经济耐用，省油好开的家用轿车车型。而经过这么多年的市场摸爬滚打，轩逸的确积累了很好的口碑，空间大，省油，舒适，毛病少等等优点都给消费者留下了非常好的印象。要知道，一个车型的好口碑，要比你去比价格，配置，动力的效果要好得多得多。所以你才会看到，目前轩逸还在新老两代车型在同时销售，而且还卖得非常好，这不是随便一个车型可以做的饭的，可见口碑的重要性。
3.产品力非常均衡.作为一款家用轿车车型，轩逸可以说很做得全面。外形内饰有颜值，符合大众口味，不搞极端；空间宽大舒适，号称移动大沙发；动力总成不激进，贵在成熟稳定可靠，平顺性也不错；经济省油，后期维护成本低等优点。可以说，轩逸没有特别突出的特点，但是也没有很致命的缺点，各方面都均衡，作为一款家用轿车车型，这就足够了，已经非常好了。
综上所述，综合轩逸在售价区间，车型品牌口碑和产品力等几方面的原因，轩逸这款车型对自己的定位都非常清晰，卖得好也是理所当然的事情了。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
为什么日本卖20多万的丰田普拉多，国内却卖到了近50万 ♂
为什么日本卖20多万的丰田普拉多，国内却卖到了近50万
- 为什么日本卖20多万的丰田普拉多，国内却卖到了近50万
- 最后的疯狂，售价高达105万的丰田普拉多你见过吗
- 丰田普拉多在国外只卖十几万，为啥到了国内却敢卖60万
- 起售价超过四十万的丰田普拉多它属于豪车吗
- 起售价超过四十万的丰田普拉多，你觉得这算得上是豪车吗
根据丰田日本官网的信息显示，?普拉多的最入门版本的价格是363600日元，按照目前的汇率大概为23.8万元人民币，而国内2019款普拉多的厂商指导价为49.48万-50.48万元。两者的差价达到了接近26万元，国内的售价可以在日本买两个普拉多。为什么普拉多的日本和国内的差价这么大？普拉多是不是“智商鉴定车”？
其实普拉多之所以敢在国内卖的这么贵，主要还是以下几个原因：
1、国人的追捧
随着普拉多的停产，现在市面上仅存的没卖出的普拉多也开始了新一波涨价，有经销商放出了加价6万提车的消息，这样一来普拉多的售价达到了55万，要知道55万已经能够买到沃尔沃XC90、林肯飞行家这样的车型，但是即使这样，普拉多依然不愁卖。自从2003年丰田普拉多问世以来，到现在一共售出了34.67万台，一度要加价排队才能提到车，国人对于普拉多的追捧是普拉多价格高高在上的根本原因。
不可否认，早期的普拉多确实竞争力很强，质量稳定性极高、四驱系统非常强大、越野能力强、油品适应能力强。都是选择普拉多的理由，但是后来普拉多将原有的全时四驱系统变为了分时四驱系统，还取消了托森中央差速器，用A-TRC电子限滑系统替换，此代的顶配版本还取消了后桥机械式差速锁，700mm的涉水深度也有所退步，以前的硬派越野车变成了城市SUV，这样一来后期购买普拉多的车主，不就是为了情怀买单吗？
2、普拉多以进口车身份进入国内
我们对于很多进口车的高昂价格已经司空见惯，毕竟进口车型需要缴纳数额庞大的关税，但是普拉多作为一汽丰田国产的车型，为什么中外差价也如此之大？其中一个原因就是，普拉多是以进口车的身份进入中国市场的，那时候的普拉多价格昂贵大家也能理解，因为关税税费25%。增值税是17%，消费税是25%，合计就是67%，因此进口普拉多卖40多万还算良心，但是国产之后还买这么贵，就有些说不过去了，说到底车企是逐利的，卖40多万照样受国人追捧，那么谁会傻到卖20多万呢？
目前，国产版本的普拉多已经停产，想要买这款车的人只能去选择进口版本了，不知道花40多万买进口版本的人会不会觉得这钱花的更值一点呢？一代神车的没落，让人不胜唏嘘，但是未来，随着车市竞争更加激烈，这样的事情或许只是个开始。
说道?丰田普拉多大家都很感兴趣，毕竟这台车在国内越野车市场非常火爆。加上现在国产普拉多停产，进口普拉多无法报关，导致普拉多价格一路上涨。国产3.5的普拉多部分地区加价10万，进口普拉多价格也是一个月时间疯涨10万。这涨价导致消费者对这款车更加痴迷，即使涨价也供不应求。但是涨价最疯狂的就是今天介绍的这款车，平行进口4.0普拉多最顶配车型。行情最低时售价在75万左右，现在价格已经涨到了105万，你受得了吗？
外观方面：这款车最顶配的普拉多与普通版本的普拉多并没有太多的区别，仅仅在一细节上有一些质的改变。外观依旧是普拉多家族化的设计语言，整体看上去非常的霸气。LED熏黑的大灯组提升了普拉多车头的质感。原厂18寸的轮毂对于普拉多这种级别的车型来说略显小气。
内饰方面：最顶配的普拉多内饰整体同样延续了普拉多实用的风格，没有太多浮夸的设计，整体功能布局分明，谈不上豪华，就是简单实用。那么作为最顶配车型与普通车型到底有哪些不一样呢？但是作为最顶配车型，必然有一些拿的出手的独家配置比如：蠕行模式、坦克掉头、双差速锁、炫彩仪表、JBL音响系统、KDSS动态悬架等。
动力方面：这款平行进口的丰田普拉多搭载的是和兰德酷路泽同款的4.0排量代号为1GR发动机，油箱容量达到140升，加满油后续航里程大约在1000公里，对于喜欢长途穿越的朋友来说非常具有吸引力。配合非承载式车身与双差速锁让这台车拥有非常强大的越野能力。
总结：普拉多是一款非常不错的硬派越野车，超高的保值率、超低的故障率、以及强大越野能力吸引了不少消费者。但是最顶配的普拉多价格已经炒到了105万，而且这款车还是国五排量的车型，在全国很多地方都没有办法落户。距离最后的上户时间仅剩不到一个月。况且这个价格区间你可以选择奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等车型。即使再喜欢我想也没人愿意花100多万买个普拉多吧。你们觉得呢？欢迎留言互动，关注车坛子买车不迷路。
丰田普拉多是一款丰田的硬派越野车，英文名叫prado，中文名又叫霸道。国产的一汽丰田普拉多不久停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱。国产普拉多售价在40-60万之间，在售全系都是3.5L V6发动机。
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那国外的普拉多是否真的是十几万呢？我找了日本丰田普拉多售价，一起来看看。日本普拉多的真实售价五座2.7L排量的丐版普拉多售价是360万日元，按照目前1：15的汇率，折合人民币24万左右。而当年一汽丰田生产的2.7L普拉多自动档起步售价是39万，相比较而言国产普拉多确实要贵不少，但并没有大家说的那么夸张，十几万就能买普拉多。另外不要拿国内最高配的车比较国外最低配的车，这样比较价格毫无意义。我们还要知道对日本来说丰田是国产车，这就像我们的国产车为什么比合资车便宜一样。说不定我们的比亚迪电动车出口到日本，也比国内贵不少。
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成本上升，利润下降，所以国内普拉多卖的贵1、虽然国产，但普拉多零部件很多还靠日本进口以普拉多3.5L V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单，不涉及安全的部件，比如说地毯、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，这些无形之中增加了整车成本。如果还按照国外的价格卖，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6%
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2、车辆本身税费增加除了零部件的成本增加之外，我们在买车的时候如果看购车发票，其实可以看到里面有13%的增值税，除此之外还有消费税，而3.5L排量车消费税在25%。这些税已经包含在车辆的出厂价格里，所以造成了整体的车辆价格上涨。
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3、企业利润的制定规则我们知道一汽作为合资企业，一汽和丰田都要各持有一半的股份，同时利润也是要两者同时来分的。一个很简单的道理，一个人独自享有100块钱利润和2个人分100块钱利润，感觉是完全不一样的。考虑到普拉多的受众并不广泛，所以厂家也没指望帕拉多能月销一万卖成爆款。所以这样摊到每辆车的成本就高了，然而一汽的话语权在合资公司没有多少话语权。商本逐利，为保证利润，普拉多的售价必须提高，否则可能丰田根本不同意国产。
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?从零部件生产、运输、国内组装、车辆征税各个方面，每一步都是在增加成本，像这种排量较大的车，国内价格是国外的两倍很常见，所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。所以现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中。
有很多人比较好奇起售价就超过四十万的丰田普拉多，到底是不是豪车。其实，这款车子并不能够算的上是豪车，是一款家用的经济型车子。
其实，一般在人们的认知当中，大家觉得豪车就是会有比较出色的舒适性，而且设计也非常的有质感用料，也是比较精致的，而且在驾驶的时候还会有一种高档的感觉。但是从这几个方面来说，普拉多和这些豪车的特点一点都不沾边。因为普拉多的这款车子从设计最初的时候，就是奔着做一个比较舒适的车型而去的。所以普拉多算得上一款豪车比较适合家用，但是并不能成为豪车。它的稳定性和质量都是比较出色的，而且越野能力也非常优秀，耗油量也是比较少的。在出现一些事故的时候，维修费也非常的合理，所以很多人购买这款车子的时候都是奔着比较舒适。而且基本上购买这款车子的人都是家用，所以才会买这辆车子，这款材质是比较经济适用型的，所以它并不能算得上是豪车。
一般来说，豪车都是用手工喷漆的工艺，和普通的车子有很大的差别，很多懂行的人一眼就能看出来。豪车的定义是比较多的，但是一般来说，能够算得上豪车，那么它的价钱肯定是比较昂贵的。而且在很多人眼中看来能够成为豪车的车子，一般和普通的车子差别是比较大的，而且豪车看起来就会有一种贵气的感觉。比如劳斯莱斯和宾利这样的车子都是比较豪华的车子，它们的外表看起来都是比较独特的，而且基本上都是以跑车为手工打造的，所以在世界上会给人一种很高贵的体验。
其实大家想要买车，那么丰田的这款车子是比较适合家用的，所以很多人在平时生活当中都会选择这款车型。因为那些比较昂贵的豪车，在生活当中并不能够作为代步的车子来使用，而且在使用的过程当中所耗费的一些资源都是比较昂贵的。所以，在生活当中，大家可以选择这种比较经济实用的车型，如果想要出门自驾游的话，这款车子也是比较合适的，那些豪车作为自驾游的车子来说是不太合适的。
很多人好奇，40多万起价的丰田普拉多是不是豪车？实际上，这辆车不能算是豪华车，它是家用经济型车。丰田普拉多当然是豪车，除非奔驰GLC，宝马X3等车在你眼里都不是豪车。售价方面，国产普拉多指导价为44.38-61.58万元，高于奔驰GLC、宝马X3等车型。而且品牌溢价低于奔驰和宝马，也就是说普拉多的实际价格远远好于奔驰GLC和宝马X3等豪华品牌。
这款车定位中型SUV，提车数月，行驶5000公里。车主对这段时间的用车体验还是很有体会的，所以我想说一下，是什么让车主对丰田普拉多满意和不满意。丰田普拉多是车主满意的地方；丰田普拉多作为一款中大型SUV，空间很大。因为车长在5米左右，即使是七座三排也不会觉得拥挤，车可以自由移动。动力表现不错。这款车搭载的是3.5L自然吸气发动机。
因为是大排量发动机，最大可以输出280马力。在市区开感觉很浪费，可以越野用。良好的操控性能。当坐在驾驶座上时，我觉得自己高人一等。我的视野特别宽敞，方向盘转的很准，能快速转弯，侧倾不明显。在一般人的认知里，大家都认为豪车会有极佳的舒适性，设计也很有质感和精致，开起来会有一种高档感。但从这些方面来看，普拉多与这些豪车的特点无关。
因为普拉多的车从一开始设计，就急于成为更舒适的车型。所以普拉多可以算是比较适合家用的豪华车，但不能算是豪华车。它的稳定性和品质都很优秀，越野能力也很优秀，油耗也比较少。万一发生一些意外，保养费用也很合理，所以很多人买这车都很舒服。而且基本上买这车的人都是家用的，所以会买这车。这种材料比较经济适用，不能算豪车。
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