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东风标致SUV车型 东风标致suv车型价格及图片

[本站 东风标致SUV车型东风标致suv车型价格及图片以神龙公司为代表的法系品牌在过去几年遭遇到了前所未有的下滑,为了扭转颓势,公司由内到外进行了大刀阔斧的改革。去年年底推出了五心守护行动服务措施,意在改善服务和用…

东风标致SUV车型 东风标致suv车型价格及图片

以神龙公司为代表的法系品牌在过去几年遭遇到了前所未有的下滑,为了扭转颓势,公司由内到外进行了大刀阔斧的改革。去年年底推出了五心守护行动服务措施,意在改善服务和用户口碑。今年上海车展东风标致启用了全新车标,希望带给用户全新的品牌认知。同时,几款主销车型也进行了更新升级。这些积极举措很快就收到了正反馈,今年前8个月实现了110%的同比增长,超过了去年全年的销量。我们认为法系车的底蕴还是比较深厚的,只要认真改善服务和产品品质,在中国市场至少还有一席之地。车型方面,东风标致在年中推出了中期改款4008,这款车在造型和内饰方面本身做得很出彩,此次主要针对配置进行了升级,6款车型售价区间为16.97-23.37万元。此次实拍地点为深圳里程标致4S店,具体车型为2021 400THP至臻GT版(下称标致4008),来看看新车的升级是否有诚意。

新车特点:

采用无边框前脸搭配獠牙状日行灯,更换9道狮爪式尾灯,更显个性车厢采用i-Cockpit唯我座舱设计,配备12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式大屏1.6T车型匹配的变速器由爱信6AT升级为8AT,更平顺还降低油耗配置全面提升,如LED头灯、大尺寸轮圈、电动尾门、L2级辅助等覆盖车型更多

新款4008采用了欧洲版3008的外饰风格,即所谓的法式锋锐设计,外观主要变化是采用无边框式前脸、增加了獠牙式日行灯,同时更换了全新尾灯,整车气场看上去要更加强大。颜色方面,提供珠光白、金沙铜、青岩灰、碳晶黑共4种车身配色。

这套全新的狮吼式锋芒前脸,采用了无边框式中网,使得格栅与头灯自然地融为一体,车头的整体性更出色。内部密集的星阵式镀铬拥有向车身内部延伸的视觉效果(从正前方看),站立的狮标犹如悬浮在星阵的上方,比全新LOGO看起来要更和谐一些。不过,外置的摄像头并非中置,看起来有些突兀,如果采用隐藏式布局会就更理想了。

头灯造型彻底改变,不过内凹的底边风格不变,但底边线条更流畅些。嵌入灯组的保险杠部分也有深浅不一的条纹装饰,与格栅部分融合统一。头灯是此次增配项目之一,全系标配了LED光源的分体式远近光灯并支持延时关闭。除入门车型,其余都支持自动点亮,顶配车型还增加了自适应远近光和转向辅助功能。另外,之前顶置的LED日行灯改为垂直向下延伸到保险杠侧边,很像狮子的獠牙,视觉冲击力更强,因此取消了车前雾灯。侧腮部分看似是大面积通风道,但其实是封闭的,不过这样倾斜的角度也能将车头气流快速导流到两侧,应该也能起到降低风阻的作用。

侧面变化不大,车身采用短促的前后悬比例,底盘有一定的高度,并且采用贯穿前后的黑色塑胶底裙,保留了传统SUV野性的味道。但车身高度并不算高,尤其是侧窗高度显得扁平流畅,将C柱和D柱完全隐藏起来,悬浮车顶很漂亮。车身拥有两道很漂亮的线条,一道是从发动机盖延伸出来的下窗线,起伏有致,并增加了镀铬装饰;一道是位于前后轮拱上方和前门把手下方的三段式腰线,若隐若现,但带来明显的光影变化。这台顶配车型在前翼子板增加了专属GT标识,强化运动风格。

车身尺寸长宽高分别为4510/1850/1628mm,轴距为2730mm,与旧款车型相比高度降低了34mm,看上去要低趴不少。与同级日系主流紧凑SUV相比,标致4008拥有显著的轴距优势,但车身长度却是最短,充分体现了短悬垂、四轮贴角的特色,同时降低车身高度,更加强调公路特性而非越野。

外后视镜造型扁平,采用了明显的拼合风格,底座为车身同色,上方却采用大面积镀铬外壳,看上去相当亮眼,集成的LED侧转灯带就不那么显著了,而且摄像头采用了隐藏式布局,不过只有顶配车型配备了360°全景影像,大部分车型是倒车影像。这台顶配车型外后视镜支持电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能,最为齐全,其余车型功能有适当减少。

车身同色门把手顶部加入了镀铬装饰,提升精致感,除入门车型均支持前排无钥匙进入功能。

提供17、18、19英寸三种尺寸的轮圈,其中17英寸仅入门车型使用,而19英寸仅为顶配车型使用。这台顶配的GT版轮胎规格为235/50 R19,双色双五辐轮圈看上去非常灵动,匹配的是马牌Cross Contact LX Sport高性能越野轮胎,抓地性更强。而主力车型采用的是225/55 R18的轮胎,采用米其林e聆悦电动车专用胎,目的是降低滚阻达到静音、节油的效果。

尾部整体造型没有变化,特点是腰线上提、尾窗高度被压缩地比较扁平。尾灯布置在贯穿左右的黑色基座上,不点亮的时候很像是贯穿式。尾灯采用了全新的9道式的纵置灯带,更像狮爪,看起来时尚很多。底部粗壮的保险杠依然增加了大面积镀铬装饰,双边共双出的平行四边形排气管也保持不变,可以说是野性与精致感并存。

这套i-Cockpit唯我座舱一直是标致4008的重要卖点,很多用户就是被它吸引的,设计水平确实很高。中控台明显分为上下两部分,采用远置仪表盘和近置中控屏布局,保障观看和触控的便利。上下双平底方向盘采用了低位布局,驾驶位拥有强烈的环绕感,是绝对的C位。

赛车化的上下平底方向盘两侧的真皮有打孔处理,小直径、粗握径,带来饱满的握感,让人爱不释手。后方有大尺寸的换挡拨片,搭配很到位。两侧横辐上的控制键并不多,但都有滚轮来提升效率。驾驶辅助拨杆布置在左后方,有3个车型都配置了达到L2级的辅助系统,含全速段自适应巡航、车道保持等功能,这也算是很大的升级,之前仅顶配有。

12.3英寸全液晶仪表盘几乎成为标配(入门没有),远置布局使得它接近HUD的视线,驾驶时就不用低头了。系统提供基础信息、仪表、驾驶辅助、导航和用户自定义共5种显示主题,便利性也不错。

新车另一个重要的增配是悬浮式中控屏由 8英寸升级为10英寸,尺寸加大后与中控台显得更协调,看起来舒服多了。车机搭载Blue-i 2.0智能网联系统,新增了在线音乐、实时导航等功能,增加了Carlife互联,高配车型还有Carplay,并支持语音识别控制,不过娱乐功能的丰富度和车机的流畅度仍有提升的空间。

屏幕下方控制面板采用钢琴式按键,从造型到配色都很有设计感,显得比较精致。顶配车型的手机储物格支持无线充电。

挡杆台也没有变化,游艇式电子挡杆居左布局,操作的手感不错。前方布置有一键启动、陡坡缓解、驾驶模式旋钮,后方是电子手刹和运动模式。右侧修长的储物格可以侧置手机,或放置零钱等小物品。前方的手机储物格内置有USB接口和12V电源。

中央扶手箱开口方正,有一定的深度,容积还不错。前方双开放式水杯槽带有限位功能。

车厢用料比较讲究,中控台和门板基本都采用了软性材质覆盖,灰色部分为翻毛皮材质,门板扶手的棕色部分是与座椅相同的Claudia真皮材质,这些都是顶配车型独有的豪华装饰。这台顶配车型还配备有FOCAL劲浪音响,音质自然也更加出色。

顶配车型前排座椅采用了Claudia真皮包裹(其余为织物或仿皮或真皮),浅棕色搭配大面积立体菱形纹路,很有豪华感。座椅的填充物饱满,承托性良好,侧翼支撑也很到位,还增加了肩部支撑,人体工程做得非常成熟。功能方面,主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(4向)电动调节和加热功能。

后排座椅材质与前排相同,浅棕Claudia真皮与立体菱形纹路都得到保留,可能是为了照顾三人乘坐,坐垫和靠背都比较平整,缺乏侧向支撑,不过坐垫的长度足够,腿部支撑没问题。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间有三拳,头顶为一拳,横向空间比较可观,三个成年人乘坐也不显拥挤,而且地板平整度很高,不影响脚部活动。配置方面,有带两个水杯架的翻折扶手、三个独立头枕、地台式出风口和USB接口。

车顶配备有可开启全景天窗,采光面积比较大,该配置除入门车型外均有配备,值得肯定。

尾厢的特色是采用了可升降式地板,空间高度具有一定的拓展性。侧壁采用了平整式包覆,宽度受到影响,而因为后悬较短,纵深也不算出色,常规容积为461L,同级中只能算一般。后排座椅支持4:6比例放倒,平整度还不错。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。有三款车型配备了带感应和位置记忆的电动尾门,也算是增配。

动力方面,1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机不变,前者最大功率为125kW(170Ps)/5500rpm,最大扭矩为250Nm/1750-4500rpm,后者最大功率为155kW(211Ps)/5500rpm,最大扭矩为300Nm/1900-4500rpm。不过变速器方面进行了升级,1.6T车型由之前的6AT变速器升级为与1.8T车型相同的爱信8AT变速器,不仅换挡会更加平顺,综合油耗也降低了0.1L,达到6.2L/100km。

底盘方面,依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,保持了标致一贯在底盘方面良好的平衡性,兼顾操控性和舒适性。全系均为前置前驱,并没有四驱,不过有三个高配车型依然配备了增强型Grip Control多路况适应系统,具备运动、舒适、越野、雪地等多种驾驶模式,提升了适应性。

侃弟点评:

单从产品角度看,标致4008不仅外观和内饰有很前卫的设计,三大件也称得上是成熟,再加上此次重点针对配置进行了升级,标配了爱信8AT、换装10英寸大屏、更大尺寸轮胎、还有L2级驾驶辅助等等,在合资对手中显得性价比很不错。不过,很多用户还是会担心产品的质量和后期服务,这点我们在开头已经提及,有神龙公司的五心守护行动来兜底,购车和用车也基本可以放心了。对于欣赏法系车设计和注重配置的用户,现在购买新款4008倒是不错的时机。

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