奇瑞发动机世界排名（奇瑞发动机世界排名多少） ♂
奇瑞发动机世界排名（奇瑞发动机世界排名多少）- 奇瑞发动机世界排名多少
- 在众多的国产车中，哪款发动机会比较好
- 2020年自主发动机热效率排行榜，第一比肩丰田！
- 世界各国汽车技术排名
- 汽车发动机排名
- 奇瑞的发动机好不好
- 奇瑞的发动机处于世界什么水平
截止2020年，奇瑞发动机世界排名第二，目前世界五大汽车发动机的从低到高分别是捷豹发动机、沃尔沃发动机、福特发动机，奇瑞发动机、本田发动机，从排名中就可以看出奇瑞发动机的实力，由此可以看出国产发动机已经不输于合资车了。
获得发动机世界排名第二的是第三代奇瑞发动机，它是1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的热效率是国产发动机中的NO.1，动力和油耗在同排量的发动机中是最好的，并且对油品的要求并不严格，只要燃油符合标准，发动机就能适应。
奇瑞发动机质保年限是所有自主品牌最久的，最高质保10年，行驶里程100万公里，由此可以看出奇瑞对自己生产的发动机质量是非常有信心的，购买的奇瑞汽车，就不需要担心自己的发动机会出现问题了。
根据上方对世界五大汽车发动机的排名情况介绍，可以知道奇瑞发动机世界排名是比较高的，目前是我国自主发动机中的第一，并且还承诺了质保10年或100万里程，由此可以看出奇瑞发动机是一款值得信赖的发动机。
扩展资料：
作为汽车的“心脏”，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机拥有最大功率145kW、峰值扭矩290N?m的卓越动力表现，更凭借37.1%的热效率持续领跑中国品牌发动机。这款发动机率先采用奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，加上结构优化和全新材料应用，重量较上一代产品减轻了21kg，进一步强化了燃油经济性。?
生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。
参考资料：
新华网-奇瑞集团累计六款发动机
无论是“沃德十佳发动机”还是 “国际年度发动机”，国产的发动机从来就没入过他们的法眼，不过国内也有行业公认，并与“沃德十佳”及“国际年度”齐名的“中国心”十佳发动机排行评选，看多了国外发动机排行榜，该要看看国产汽车发动机排行了，下面是“中国心”2018年度十佳发动机排行榜。
第一个就是奇瑞，奇瑞在外国现在已经是公认的豪车了，尤其是在战狼2电影过后奇瑞是逐渐上升，相信你们都看过战狼2里面吴京开的就是中国制造的汽车奇瑞，在不少老一辈的印象里，奇瑞是那个修车排队的品牌，技术落后，毛病很多。然而如今的奇瑞早已翻身，成为了自主车企中发动机技术最强的一个。奇瑞的ACTECO系列发动机在热效率上达到了世界级水平，超越了大众、别克，只有丰田才能与之媲美。1.5T型号的发动机被搭载在瑞虎7、瑞虎5X等车型上，由于对自身技术的自信，奇瑞承诺发动机10年质保，这一点连本田都比不上，它的可靠性也是有目共睹的。
第二个就是吉利汽车，吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评。
第三个就是长城汽车1.5T汽油机，长城汽车1.5GDIT发动机已经在新款哈弗H6搭载了，它的技术十分齐全，直接喷射、全可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管、进、排气双VVT等。最大功率124KW，最大扭矩285Nm，这个参数也在国内发动机中也属于中上游水平。
第四个就是东风，能够来到这个位置一些人觉得意外，其实对东风有了解的就不会这么想了，毕竟是军工厂，虽然汽车的影响力有限，但是硬实力还是有的。最后是一汽，一汽在研发上的投入不少，目前已经拥有了很强的自主研发能力，算是在国内走在最前端的先行者之一。
热效率是衡量一台发动机技术水平的一个重要标准，简单地来说，发动机的热效率越高，也就意味着汽油燃烧更加充分，更加具备省油的条件。之前，热效率比较高的发动机往往都是国外品牌，现在自主品牌的发动机技术不断成熟，热效率也越来越高了，下面就来看一看2020年最新自主品牌热效率排行榜。第一：长安NE 1.5T发动机（40%）长安NE 1.5T发动机是长安汽车英国研发中心最新的技术成果，这款发动机目前已经实现量产，并搭载于即将上市的长安UNI-T上。据悉，这台发动机的最大马力可达180匹，最大扭矩为300牛米，动力性能非常强悍。与此同时，热效率也是这台发动机的一大亮点，它的热效率达到了惊人的40%，比肩丰田的2.0L发动机，几乎是行业内的最高水平。第二：红旗2.0T发动机（39%）红旗汽车财大气粗，在技术研发上也不计成本，尤其是在发动机技术领域，红旗汽车近两年的进步确实很大。红旗HS5所搭载的这台2.0T发动机就是红旗汽车自主研发的，它的最大马力为224匹，峰值扭矩340牛米，并采用了米勒循环、智能热管理、350bar燃油喷射等技术，热效率高达39%，在国内属于领先水平。第三：长城2.0T发动机（38.3%）长城的2.0T发动机使用范围很广，是长城发动机系列中的拳头产品，它在哈弗H6、哈弗F7、哈弗H9以及WEY系列等车型上都有搭载。在哈弗H6这款车上，这台2.0T发动机的最大功率为165kW，动力参数较为出色，热效率更是达到了38.3%，并采用了双流道增压器、小惯量涡轮，使得涡轮介入的时间更早，动力响应也更快。第四：广汽传祺2.0T发动机（38%）广汽传祺最新的2.0T发动机代号为4B20J1，目前搭载于最新款的GS8和GM8上，这台发动机的最大马力达到了252匹，峰值扭矩高达390牛米，动力参数比长城的2.0T发动机还要更胜一筹，此外38%的热效率也属于行业一流水平，堪称自主最强2.0T发动机。第五：奇瑞1.6T发动机（37.1%）奇瑞被称为自主品牌中的技术宅，发动机技术一直在国内领先，它的第三代1.6T发动机因动力性能和热效率而闻名，其最大马力为197匹，峰值扭矩290牛米，动力参数堪比很多2.0T发动机，37.1%的热效率放在现在虽然没有优势，但依然值得肯定。目前奇瑞旗下的主力车型都已经搭载了这台1.6T发动机，包括瑞虎7、瑞虎8、星途TX、星途LX等等。总结：发动机热效率高的车虽然并不一定省油，但对于汽车厂商来说，能够研发出高热效率发动机，本身就是技术实力的一种体现。我们可以看到，最近这些年，很多自主品牌都在不断加大对核心技术的研发投入，自主发动机的热效率也不断提高，总有一天自主品牌能够在核心技术上超越国外品牌。
世界各国汽车技术排名：
1、德国（代表车：宝马等）。
2、英国（代表车：劳斯莱斯等）。
3、美国（代表车：悍马，林肯等）。
4、法国（代表车：布加迪）。
5、意大利（代表车：法拉利等）。
6、日本（代表车：莲花，雷克萨斯）。
7、荷兰（代表车：世爵）。
8、瑞典（代表车：沃尔沃）。
9、韩国（代表车：现代）。
10、中国（代表车：奇瑞，吉利，比亚迪）。
注意事项
通过应用电子技术可得到有效的解决，从而有力的加速了现代发动机技术的发展，如汽油机直喷技术，可变气门正时技术，可变进气管技术，燃烧速率控制滑片技术，可变排量技术，柴油机高压共轨直喷技术等。
无一不是在电子控制平台上发展起来的，现代汽车发动机已迈入了电子时代，使汽车更据控制智能化。
1、汽车发动机排名第一 宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel 宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel 汽车发动机排名第一这款发动机已经是第二次获此殊荣。宝马的双涡轮增压直列6缸发动机技术已经成为宝马的一个新标杆，这款柴油版直列6缸发动机采用可变双涡轮增压技术（Variable Twin Turbo Technology）。可变增压系统由特别设计制造的电子设备控制，根据发动机转速不同，由一个或两个涡轮增压器对进气进行增压。双涡轮增压技术用小涡轮提高发动机在低转时的扭矩输出，另一个涡轮则用于提高发动机的最大输出动力用以满足高速情况下的动力需求。该发动机最大输出功率为265 hp（约合195kW），最大转矩为425 lb-ft（约合576Nm）。配备该发动机的宝马335d车型从静止加速到100km/h所需时间仅为6.2s。尽管该发动机有着较高的性能，但其却有着良好的燃油经济性。这款柴油发动机同时满足美国50个州的排放标准。 2 汽车发动机排名第二奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 汽车发动机排名第二 奥迪的这款发动机已经多次被Ward’s评为“10佳发动机”之一。它被称为世界上第一个将涡轮增压和燃油直喷技术结合在一起的发动机。燃油直喷是发动机领域出现的同时提高单位功率、转矩和燃油经济性的革新技术，经过多年的发展，这项技术对于消费者来说已经不再陌生。此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。通过这款2.0L发动机，奥迪与其母公司—— 大众公司在动力技术领域处于领先地位。FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品开始采用这项技术。3 汽车发动机排名第三丰田1.8L DOHC L4 Hybrid 丰田1.8L DOHC L4 Hybrid 汽车发动机排名第三2010年度汽车发动机排名名单与往年不同的地方在于首次出现了2款混合动力发动机，搭载于普瑞斯上的1.8L直列4缸混合动力发动机首当其冲。 该发动机不但实现了常规燃料与电能的合理搭配，同时在动力输出方面依然保持了足够优秀的表现。这款发动机使得普瑞斯在北美市场取得了非常不错的销售成绩，同时在节能和环保方面都有很好的表现。在普锐斯的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。4 汽车发动机排名第四斯巴鲁2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 斯巴鲁2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 汽车发动机排名第四斯巴鲁以其水平对置发动机闻名遐迩，采用水平对置发动机的车型由于中心低，所以车身稳定性极佳。这款2.5L双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置4缸发动机，在发动机转速5600r/min时可以输出195kw最大功率，转速在2000~5200r/min时输出最大转矩350Nm，动力水平已经超过了大多数3.0L自然吸气发动机。此发动机通过包括涡轮增压器在内的改进设计，增强了发动机的动力表现和操控响应，并提高了环保性能。斯巴鲁在中国大陆市场销售的Forester森林人2.5XT、在欧洲、北美和澳大利亚市场上销售的Forester森林人和翼豹、在北美和澳大利亚市场销售的力狮以及在北美市场销售的傲虎等车型都配备了此款发动机。5 汽车发动机排名第五大众2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 大众2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 汽车发动机排名第五大众的这款TDI柴油发动机号称是最干净的柴油发动机，能够减少尾气之中的氮氧化物排放，满足加利福尼亚最严格的排放标准。尾气催化剂能够吸收氮氧化物，就好像那些用来过滤的海绵一样。据官方说这样的方式可以降低排放物之中的氮氧化物高达90％。这款2.0L单顶置凸轮轴直列4缸涡轮增压柴油发动机转速在4000r/min时可输出最大功率103kw，转速在1700~2500r/min区间内可输出最大转矩320Nm。这款发动机配备在欧版和北美版捷达车型上，配以6挡DSG双离合器变速器时，其100km油耗在实测中可以达到5.3L。这款TDI发动机符合全美50个州的排放标准。2010年汽车发动机排名（二）6 汽车发动机排名第六现代 4.6L DOHC V8现代 4.6L DOHC V8 汽车发动机排名第六在2010年的榜单上这款发动机是唯一一款8缸发动机。该发动机采用双顶置凸轮轴、32气门，在转速6500r/min时可输出最大功率283kW，转速在3500r/min时即可输出最大转矩451Nm。该发动机具有双可变气门正时技术和可变进气系统，除了能输出强劲的动力外，还具有非常出色的燃油经济性。此外，现代对于这款发动机在噪声、振动和做工方面进一步完善，有效地降低了摩擦和能量的消耗。这款发动机被搭载于现代的旗舰车型劳恩斯和雅科仕上。2010年生产的4.6L V8发动机最大输出功率在原有基础上提升了7kW，也就是说升功率达到了62kW，这对其他竞争对手来说是一个很大的挑战。7 汽车发动机排名第七福特 2.5L DOHC L4 HEV 福特 2.5L DOHC L4 HEV 汽车发动机排名第七福特的这款混合动力发动机曾亮相于2008年的北京车展，该发动机的动力系统采用65kW永磁电动机配28kW发电机加Zetec 4缸发动机的艾金森循环发动机。艾金森循环发动机比传统的四冲程奥托循环发动机更为省油。效率提高是由于控制泵气损失和优化膨胀比，同时保持压缩比恒定。艾金森循环也叫作“五冲程循环”，工作原理是：进气、回流（部分排气以消除泵气损失）、压缩膨胀和排气。按照这种循环，燃烧室容积可以针对负荷水平进行调整，改变膨胀比优化效率，保持压缩比恒定。低端转矩损失是五冲程发动机的固有缺点，而福特的这款混合动力发动机通过采用电力传动来加以克服，使艾金森循环成为混合动力的理想循环。这套混合动力系统具有再生制动系统（即在踩下制动踏板的同时，将制动损失的能量充入蓄电池中），可以更省油。加速性能可与V6发动机媲美。8 汽车发动机排名第八奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 汽车发动机排名第八 3.0 TFSI发动机采用Roots机械增压器，四瓣式涡轮叶片最高转速可达到23000r/min，最大增压压力可达到0.8bar。符合FSI原理的奥迪汽油直喷技术是实现业界领先的燃油效率的首要前提。与传统的理念不同，FSI技术（汽油直喷技术(FSI)知识）的使用允许将机械增压器布置在节流阀之后。这样在低负荷或循环状态下通过增压器的空气密度很低，转子几乎是自由转动，这样所需的驱动力微乎其微。而增压机构也直接由V型沟槽皮带驱动，因此增压力道在怠速下即可输出。机械增压器的气路非常短，这就意味着转矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。3.0 TFSI发动机对于油门的反应十分灵敏，它可以轻而易举地飙升到6500r/min，并且在5000 r/min左右就可以达到额定输出功率喷技术(FSI)知识9 汽车发动机排名第九福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6 福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6汽车发动机排名第九福特的这款3.5L双顶置凸轮轴双涡轮增压V6 EcoBoost发动机，在转速5500r/min时可以输出最大功率268kw，在转速3500r/min时可以输出最大转矩474Nm。福特新研制的EcoBoost发动机融合了三大发动机关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。实现了在显著降低发动机排量的同时，又能保持强劲动力、提高燃油经济性和降低尾气排放的目的。10 汽车发动机排名第十通用2.4L DOHC L4 通用2.4L DOHC L4汽车发动机排名第十 通用的这款2.4L双顶置凸轮轴直列4缸自然吸气发动机，具有16气门，发动机在转速6700r/min时可输出最大功率133kw，转速在4900r/min时可输出最大转矩233Nm。这款发动机被搭载于雪佛兰Equinox上，配以6挡手/自一体变速器，以高性价比获此殊荣。和传统的结构不同，该发动机将火花塞和点火线圈合二为一，采用数字式精确点火，一改老式的触点点火形式，避免了频繁更换、维修触点的烦恼，也使点火更加精确，增进燃烧，提高节油能效。此外，该发动机还采用了自动调整式全钢正时驱动链条，能够做到终身免维护，彻底抛弃了定时调整、更换正时皮带的烦恼。此外，该发动机的水泵和平衡轴驱动系统也是用免维护的链条驱动。
1、奇瑞的发动机很好。
2、奇瑞发动机
奇瑞发动机是奇瑞公司制造发动机的一个型号，分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升）。
奇瑞发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。它标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。
3、特色
1）系列化。奇瑞发动机已在排量、燃油、覆盖整车车型等方面形成了系列化。
2）批量化。经过两年的时间发展，奇瑞系列发动机已经形成了很大的生产规模，达到了近40万台的年产能，据奇瑞内部权威人士称，未来，ACTECO年产能还将进一步扩大，下一步将达到50万台。
奇瑞发动机发展史（奇瑞的汽车发动机质量怎样） ♂
奇瑞发动机发展史（奇瑞的汽车发动机质量怎样）
- 奇瑞的汽车发动机质量怎样
- 为什么奇瑞堪称车界“华为“扒一扒奇瑞的发动机技术进化论
- 奇瑞这个技术宅 研究出了什么厉害的发动机
- 奇瑞的发动机是哪国生产
奇瑞发动机质量不错，其采用大量当代先进的技术，技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。
发动机一直是奇瑞的发展重心，从奇瑞发展之初就与奥地利AVL合作研发发动机，奇瑞发动机排量集中在1.0到2.0L，在这个区间的自主品牌奇瑞发动机较强。奇瑞作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也比较实惠，外观优雅、内饰精细、发动机动力强劲、油耗较省、配置水平高、性价比出色。
品牌介绍
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造＂国际品牌＂为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以＂安全、节能、环保＂为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
尹同跃有很多金句在汽车圈流传，特别是他一直奉行的“熬糖“理论，如今奇瑞似乎熬到了“糖点“。
近日，号称真实车主油耗的“小熊油耗“发布了2019年的油耗排行榜。这份榜单涵盖了合资以及自主众多车型，而奇瑞则在油耗中表现突出，在中型SUV自动两驱、中型SUV四驱以及中型SUV手动三份榜单中，奇瑞系的瑞虎8、星途以及捷途X70等多款车型纷纷上榜，又让我们把视线转移到奇瑞的发动机上。
奇瑞：造车先造发动机
为什么奇瑞的发动机能脱颖而出？这还得追溯到奇瑞对技术研发的情有独钟。早在1999年，奇瑞就将下线了第一台发动机。
而众多自主厂商还在采购三菱发动机的时候，奇瑞又与奥地利AVL进行了深度合作，其ACTECO系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，这也为日后的1.5T发动机以及1.6T发动机打下了坚实的基础。
对于奇瑞发动机，给人印象最深的就是它的可靠性，众多车主对此深表赞同。不仅如此，奇瑞还对代号为SSQRE4T15B的1.5T发动机推出了10年100万公里质保政策，来表明对于可靠性的自信。
第二代?ACTECO?1.5T发动机：国产热效率新高
奇瑞发动机技术有目共睹，而在涡轮时代，首先要数的就是这台代号为SSQRE4T15B的1.5T发动机。这台于2017年推出的发动机创造了自主发动机热效率的新高——37.1%。虽然我们知道丰田最新款的2.5L混动发动机热效率已经突破了40%，但是在2017年的自主阵营，37.1%依旧是一个难以企及的高度。
热效率是什么，这里给大家普及一下，在发动机理论当中，热效率一般指的是发动机转化出来的机械能与燃油燃烧后产生的热能的比值，热效率越高，单位油耗下能转化出更多机械能。
而通俗来讲就是“少吃饭，多干活“。其最明显的指标就是油耗，这一点已经在小熊油耗的榜单上有直观的表现。
在热效率上，这台1.5T发动机大为耀眼，而在技术运用上这台1.5T发动机可以用低调但却实用来总结。在纸面参数上，这台1.5T发动机并不算十分华丽，它并没有用缸内直喷技术，在动力性的参数上也并不突出。不过从实际表现上，你就能体会到这台1.5T的优秀之处。
首先，非电喷而采用的双歧管喷射技术，可以更好的雾化汽油，减少直喷发动机的积碳问题，从而降低后期的维护成本与故障率。
而且值得注意的是，在涡轮发动机十分重要的衡量指标“低扭“表现上，这台1.5T发动机能够在1750转就启动涡轮，并持续到4000转，正所谓“涡轮介入早，持续时间长“，基本上能覆盖日常的用车需求，这也就是为什么搭载该发动机的车型提速能力都很强。当然，不可忽略的是奇瑞自主研发的那台6速双离合变速箱，动力匹配上的契合让这台发动机如虎添翼。
第三代ACTECO?1.6T发动机：媲美2.0T的国产佳作
第二代ACTECO?1.5T发动机用其强大的稳定性和高效率搭载于奇瑞旗下的大部分车型上，并享有出色的口碑。而随着更大级别车型以及高端品牌星途的推出，奇瑞急需一款在动力表现上更出色的发动机，第三代ACTECO?1.6T发动机应运而生。
这台1.6T发动机可以说代表了当前自主品牌发动机水平之最，甚至媲美某些合资品牌。自然而然的，在2019年，这款1.6T发动机入选“中国十佳发动机“。
全新发动机到底有哪些特别之处？相比于前作，这款发动机在重量控制、结构优化以及新技术的应用上有了巨大的提升。
首先，第三代ACTECO?1.6T发动机的缸体材质由铸铁换装了压铸铝合金，这直接让其重量降低了12kg。而且奇瑞的设计师还在局部的部件上不遗余力，比如顶部的气门室盖就采用了塑料材质，并针对性的进行结构强化，在保证耐久度的同时降低发动机的重量，使这台发动机的轻量化设计效果显著。
而在这代发动机上，奇瑞将侧置直喷技术应用其中，大幅提升雾化效果，提升发动机的效率，燃烧更为充分。此外，这台发动机还采用了进排气可变正时系统，并且为未来的气门升程技术预留了相应的空间。同时，排气部分采用了时下主流的的缸盖集成排气歧管，不仅能加快暖机的速度，同时有利于控制冷却温度，让发动机处于最佳工况。
在动力参数上，这台1.6T发动机的最大功率足以和某些2.0T发动机媲美。第三代ACTECO?1.6T发动机分为高功率版以及基础版，其中高功率版最大功率达到140千瓦，峰值扭矩则达到了320牛·米。
而且，这台1.6T发动机并不是终点，奇瑞已经开展1.6TGDI混动专用发动机（DHE）和混动专用变速箱（DHT）的开发工作。据悉，这台1.6T混动发动机的热效率将达到41%，其装配四驱大型SUV后，该车的0-100km/h加速时间小于5秒，纯电0-50km/h加速时间小于2.5秒，不禁让人对这台发动机充满期待。
优秀动力总成助力奇瑞走上高端之路
在发动机领域深有建树的奇瑞也获得了国际大厂的认可。奇瑞是自主品牌中为数不多实现单机出口的，更是唯一一家单机出口到美、意、日等国家的自主汽车公司。奇瑞曾经还与菲亚特汽车汽车签订过ACTECO发动机供货协议，奇瑞汽车向菲亚特公司提供1.6升和1.8升ACTECO汽油发动机，用于在中国境内及境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过100,000台。
国际大厂的认可让奇瑞的国际名声大为提升，也为日后的高端化奠定了道路。目前，奇瑞的高端品牌星途已经推向市场，而技术无疑是其最鲜明的标签。在星途最新要推出的星途VX上，奇瑞还有望将其最新研发的2.0T发动机搭载其中。
在技术上，这款2.0T涡轮增压发动机同样有很多不同凡响的先进技术，包括IHEC燃烧系统，优化至350Bar，燃烧室可以提升进气滚流比，增强50%的进气能力。而在动力参数上，这款发动机的最大功率获奖达到245马力，峰值扭矩达到380牛·米，达到世界先进发动机的水准。这款奇瑞最新的中大型SUV也成为2020年消费者期待已久的车型。
写在最后：
论及技术研发的投入与执着，奇瑞的投入是有目共睹的，尹同跃在这一点也是很“倔强“的。也正是跟自己较劲的性格让奇瑞的技术储备不断追赶合资品牌，快速提升自主品牌的技术水平。近年来，奇瑞的技术实力越来越得到消费者的认可，而随着汽车高端化的开展，技术水平将成为越来越重要的因素，所以像奇瑞这种以技术为核心的车企将会迸发出更大的活力，届时，让我们看看奇瑞究竟能达到何种高度。
在中国品牌中，哈弗被称为SUV领导者，比亚迪是新能源的先锋、吉利是中国品牌的销量王，但是唯有不太起眼的奇瑞被称为中国的技术宅。
若论发动机，奇瑞确实曾打出37.1%热效率的涡轮增压发动机。但是此时长安的蓝鲸系列发动机已经把热效率提到40%，长城在最新一代哈弗H6上的1.5T发动机也把热效率提高至38%。说到变速箱，2008年由国家牵头，12家汽车公司投资的成立的变速箱公司让大家都用了同款湿式7速双离合变速箱，奇瑞也是其中之一。但是，为何这么一家平平无奇的公司却担得起技术宅的称号？
奇瑞的技术宅之路可以说是被逼出来的。让我们先回到奇瑞初创的年代，也就是20世纪与21世纪之交。
此时，格力的董阿姨在面对奥克斯空调打出免检是爹平价是娘的口号时，发动隐藏技能——手撕空调，把格力的空调拆了一遍，告诉消费者“我格力空调的压缩机是日本的，控制器也是日本的，贵得有道理。”
这句话的潜台词不言而喻——日本技术就是牛。在当时，广东家庭买空调基本都是买日本空调。过了十几二十年后他们才有可能换国产空调。
在汽车工业中也是如此。奇瑞在1997年成立，在造第一台车的时候，奇瑞秉承的是缺什么买什么的原则。可惜奇瑞寻遍了全球，没有一家企业肯出售最先进的技术和生产线，即便企业愿意出售，但是国家政策又会出来卡一手，最终功败垂成。
最后奇瑞退而求其次寻遍全球，在英国斥资3000万美元购买了福特的二手发动机生产线。但是购买之后，奇瑞发现来组装的英国工程师消极怠工，几个月还没把一台设备组装完成。最后，奇瑞的创始人尹同跃拍板“让老外回去，我们自己干。”
接着，奇瑞买下了西雅特TOLEDO的所有技术。这台车，跟当时国内在售的捷达同平台——也就是第二代捷达，这一代捷达在1992年已经停产，在奇瑞造车的时候，捷达已经更新到第四代。所以，奇瑞当时拿着第二代捷达的底盘+福特老旧发动机生产出奇瑞的第一台产品——奇瑞风云。
虽然?奇瑞风云的销量不错，但是研发过程的故事还是让奇瑞认识到——没有自己的核心技术，永远受制于人。于是，奇瑞走上了自主研发的道路。
当然，奇瑞并没有真的一头扎进“自主研发”的道路，而是两条腿走路，一边展开与奥地利的内燃机研发咨询公司AVL合作，开发属于自己的发动机。一边展开与其他厂商合作，使用他们的技术。
在2003年，奇瑞委托AVL公司开发ACTECO系列发动机，第一款产品——0.8L的三缸发动机在2005年正式下线，并且搭载在奇瑞QQ身上。这款0.8L的三缸发动机虽然只有52匹马力，但是它已经跟价格更高的1.1L四缸发动机拥有同样的马力。
而这时候，吉利还在仿造丰田的8A发动机，逆向研发了MR479等机型，长安在2006年打造出基于铃木羚羊发动机打造的JL474Q2。哈弗在2002年推出的赛弗SUV和2005年推出的哈弗CUV的原型车分别是丰田的4?Runner和五十铃的Axiom。
另一方面，奇瑞在推出大排量车型，如东方之子、瑞虎等车型，使用的是三菱2.0L和2.4L的发动机。在自主发动机不算太强的时候，低端产品使用自主研发的发动机，高端产品使用外国的发动机成了奇瑞在当时最合理的选择，既能培养自己的研发实力，也能通过高端产品拔高自己的品牌形象，为未来品牌向上做好铺垫。
奇瑞的设想是很好的，这一战略在华为身上就非常成功。华为在麒麟处理器还不成熟的时候，在高端机型Ascend?P1上采用的就是德州仪器的处理器，在低端机型采用麒麟处理器，等到麒麟处理器能够担负起高端产品重任的时候，华为的高端机型都采用麒麟处理器，实现了产品、形象、销量全方位上升。
不过，理想很丰满，现实很骨感，奇瑞走这条路却没有成功。在2005年到2010年奇瑞连续6年成为国产品牌销量NO.1但现在被哈弗、吉利、长安等品牌超越，沦为国产品牌中的中游。
有人说是因为奇瑞多生孩子好打架的策略，分散了精力，有人说是因为奇瑞的设计丑，导致奇瑞销量不振。这些都有道理，不过，从消费者角度来说，大家没有买奇瑞，一定是因为同价位下，有更好的选择。
所以，归根结底，不是奇瑞选择道路错了，而是其他国产品牌进步太快。2010年，吉利收购了沃尔沃，在推出博瑞的时候，吉利已经用上了沃尔沃的技术。长安汽车在全球各地成立的研发团队很好地对长安实现反哺，提升长安造车水准。比亚迪聘请了原奔驰的外观设计师和底盘设计师后，外观和底盘实现了质的飞跃。
过去，奇瑞买不到先进技术，选择与AVL合作研发属于自己的发动机，在面对其他国产品牌的时候不仅有形象上的优势，还有产品上的优势。当年搭载在2010款瑞虎上的1.8L?ACTECO系列发动机就有132匹马力，而2011款的哈弗H6?2.0L的发动机也不过是133匹马力。
但是，在2008年次贷危机过后，欧美发达国家陷入金融危机，需要抛售资产自救。于是中国车企趁机收购外国企业，外国品牌，在国外设立研发中心（收购人才）。而这次跟之前的收购不同，这次买回来的是实打实的先进技术和先进人才。
除此之外，外国零部件供应商也加快了在中国布局的步伐，毕竟中国市场在2008年的时候已经连续10年销量增长10%，是危机下非常好的利润增长点。当时一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、广汽、吉利、江淮、长丰、北汽、长城、金杯成立中发联投资公司与博格华纳合作，共同研发生产双离合变速箱（知道为什么国内的车那么多双离合吧）。
奇瑞发动机和长安发动机（如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好） ♂
奇瑞发动机和长安发动机（如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好）
- 如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好
- 长安CX20与奇瑞瑞麒X1动力系统哪个强
- 奇瑞的1.6T和长安的2.0T，谁更省油
- 长安蓝鲸发动机比奇瑞好吗好在什么地方呢
- 奇瑞那款1.6T的发动机和长安1.5t蓝鲸发动机那个更好
如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好？
近年来，我国的汽车行业不断发展，货物技术也越来越先进。目前在许多国内自治品牌，长安和奇瑞更有名。如果其中两个放在一起，谁更好？听完旧司机后，胜利已经很明显。
长安，奇瑞，谁的发动机更好？听老司机，胜利非常清楚
旧司机说：让我们首先说由长安汽车开发的发动机。这款车品牌具有100多年的历史遗产。它已有几十年的产品经验，所以汽车更稳定。为了突破三个主要方面，它不仅拥有中国的研究中心，而且还有其他国家的研究机构，专业从事汽车发动机，努力工作，长安也取得了很多成就。
目前，长安汽车是蓝鲸发动机。 2.0T-486ZQ3发动机现在是一个高端发动机，最大为171千瓦，360nm峰值扭矩。后来，这款发动机安装在长安。 CS75。还有一个新的蓝色鲸鱼1.5T缸直喷发动机，配备新车Uni-T，它如何，或者值得期待。
然后在奇瑞，奇瑞的模型是一般的，人们了解它或因为它具有技术力量，所以奇瑞已成功开发中国的第一台发动机，并以后更新和升级，采用更轻薄的全铝合金气瓶，有高热效率。在质量方面，旧司机认为它更可靠，毕竟在所有实验之后，那些打开了奇瑞汽车的人觉得值得信赖，这并不容易这样做。
在旧幼苗的视野中，两种生产中生产的发动机非常出色，没有人低。如果您指的是一个方面，可能存在相对强大的，但它也是一个独立的引擎。我们无需上网，然后给予独立品牌一段时间，不可能超过合资发动机。
除了这两个品牌之外，吉利还拥有一系列努力开发发动机的长墙电机，现在他们已经打破了自己，然后更新了更优秀的发动机，以便他们可以与合资企业竞争。面对自有品牌，我们还应该支持国内汽车作为消费者。这不是让每个人都买国内车。至少，你没有任何偏见。
长安CX20和奇瑞瑞祺X1动力系统哪个强长安CX20和奇瑞瑞祺X1在动力方面都采用1.3升排量发动机？长安CX20采用与奔奔相同的JL474QL发动机，最大功率85马力(63kW)，最大扭矩110Nm。提供五速手动变速箱和四速自动变速箱，带雪地模式。CX20的四速自动变速箱来自日本爱信。正常行驶时，可作为自动挡使用。
奇瑞X1采用奇瑞自主研发的SQR473F发动机，奇瑞M1等微型车上也有搭载。最大功率84马力(62kW)，最大扭矩122牛米。它采用5速手动变速箱和5速AMT自动变速箱。手动挡的换挡行程和离合器调整都和过去奇瑞微型车不一样。清晰的离合接触不仅让挡位分离更彻底，也让换挡动作感觉不像以前那么沉闷。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
国产发动机两强对决，奇瑞逆天1.6T和长安蓝芯2.0T,到底哪个更强呢？
幸好， 瑞虎8搭载了奇瑞1.6T发动机，长安CS85搭载了长安的2.0T发动机 ，又幸好这两款SUV体格相当，那么我们就来比一比，谁更强，谁更省油。
奇瑞的1.6T发动机，目前使用的车型有捷途X90、新款瑞虎8和星途，瑞虎8 1.6T上市也有一段时间了，具有一定的分析基础。这款1.6T发动机简单介绍一下，最大输出功率为197马力，峰值扭矩290牛?米，没错，就是数据吊打BBA的那台。
那么油耗方面，瑞虎8 1.6T车主平均油耗在8.6L左右，高于工信部油耗7.4L，对于一台中型SUV来说，不算过界。
再来看看长安2.0T发动机。
最大输出功率为233马力，峰值扭矩360牛?米，毕竟是2.0T，比奇瑞1.5T参数要强，这款发动机最先是搭载在长安CS95上面，CS95车主平均油耗在11L-12L之间，油耗有点高，可能跟CS95是一台大家伙有关，车重2吨了。
那么在CS85上面表现如何呢？CS85车主平均油耗在9升左右，油耗也不算太离谱，关键是动力很猛。
我们可以看出，长安2.0T发动机搭载在不同的车型上面，油耗是不一样的，所以不能单独对比两款发动机的油耗，只能根据所匹配的具体车型来进行比对。
瑞虎8油耗8.6L左右，长安CS85油耗9升左右，可以看到同级别车型相比，差距不大。当然，这是平均数据，仅供参考，油耗高低跟驾驶习惯有很大关系，有人开飞度也能开出9个油呢。
单独比较两款发动机并无意义，应该结合具体车型来比较。
奇瑞1.6T只搭载在瑞虎8双离合版本的车型上。而长安搭载2.0T的车型有CS95，和CS85两款车型。咱们对标比较瑞虎8和CS85。
瑞虎8自重1.5吨，1.6T功率197马力，290牛米，配双离合变速箱，官方油耗7.4。
长安CS85coupe自重1.7吨。2.0T功率233马力，360牛米，配8AT变速箱，官方油耗 7.9。
根据以上参数不难看出奇瑞瑞虎8的这款1.6T的油耗是肯定会低于长安CS85和95的2.0T的。毕竟车重，排量，动力大小和变速箱的选择决定了这个结果。
拿这两款发动机进行比较其实并不算太公平，并不能体现二者的技术差异，所以参考一下就好。
在许多的国内自主品牌之中，奇瑞汽车和长安车辆全是十分出类拔萃的。近期这几年，这种自主品牌还在专注于产品研发发动机。当奇瑞2.0T发动机打火取得成功以后，使自主品牌发动机又上一个级别。那样和长安的长须鲸2.0T发动机对比，究竟谁更胜一筹呢？等看完以后你就知道了。
从技术层面看来，奇瑞的这一台2.0T发动机配搭了许多流行的技术性。并且在旧款发动机上进行了许多更新，有着髙压供油系统和高效率点火装置，热效更高一些，因而驱动力更强。依据网络上的资料显示，这一台发动机的效率较大可以做到180KW，最大扭矩转速381Nm。
和奇瑞的这一台发动机对比，长安的长须鲸2.0T发动机整体实力也不小，这也是一台自主品牌纯自主研发的发动机，至大功率有172KW，最大扭矩转速362Nm。在技术性层面，这一台发动机配搭了更效率的有机废气涡轮增压，不但更环境保护，并且输出功率提高也十分明显。从统计数据上来说，的确比奇瑞的2.0T发动机稍微稍逊一些。
可是依照奇瑞汽车近期这几年的做事风格，现阶段这一台2.0T的发动机仅仅打火取得成功，要想可以大范围营销推广或是必须充分考虑稳定性及其可靠性等要素的，一般要晚上一到2年才能够让我们真真正正体会到。终究前几年一直备受重视的1.6T发动机，都是在四年以后才运载到了星光里的。
因此综合性比照发觉奇瑞的这一台2.0T发动机更为有吸引力，长须鲸的2.0T发动机就差一些，驱动力较为弱，可是也算是现在市场中比较核心的发动机。我觉得，如果能宣布投入市场，这一台奇瑞2.0T发动机又变成中国人的自豪。
长安1.5t蓝鲸发动机。
长安的蓝鲸动力是长安新发布的发动机品牌，这个发动机品牌还是很有实力的，品牌旗下有三款蓝鲸动力的发动机，分别是1.4T，1.5T以及2.0T三款动力，而奇瑞这几年明显落后了，它已早就研发出来了它的最新技术的1.6T新技术发动机，但是目前来说，也只有这一款发动机。
汽车发动机使用注意事项
为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。
奇瑞发动机是哪个国家的技术（奇瑞的发动机是自己生产的还是进口的） ♂
奇瑞发动机是哪个国家的技术（奇瑞的发动机是自己生产的还是进口的）
- 奇瑞的发动机是自己生产的还是进口的
- 奇瑞的发动机是哪国的
- 有人说，奇瑞发动机起源于丰田的技术，这种说法真的吗
- 奇瑞路虎的发动机是国产奇瑞的还是其他的
- 奇瑞发动机是哪国技术
- 奇瑞发动机是国产吗
不是完全属于国产的发动机,应该是合资或是引进国外技术型的,不象吉利是具备完全知识产权的国家唯一的国产发动机企业.以下是奇瑞公司的简介,可供你参考: 奇瑞（CHERY）公司成立于1997年，全称上汽集团奇瑞汽车有限公司（SAIC CHERY AUTOMOBILE CO;LTD）。一期工程总投资17.52亿，占地面积五十多万平方米，具备年产30万台发动机和10万辆整车的能力，部分工艺已达到年产15万辆轿车的能力，并形成了系列产品。现有冲压、涂装、焊装、总装、动力总成五个现代化工艺厂房。2001年2月通过ISO9001质量体系认证；2002年8月通过德国莱茵公司对ISO/TS16949标准的最场审核，从而成为国内首个通过该标准的整车制造企业。 成立至今，奇瑞经历了与上汽集团的联合重组、第五万辆车下线、月销量突破五千大关；通过了正面碰撞试验、侧面碰撞试验、安全气囊碰撞试验；国家经济贸易委员会产业政策司组织?奇瑞牌轿车低污染排放生产一致性审查“现场考核等。同时，奇瑞牌轿车还两次走出国门，在国际市场赢得良好口碑。 在一年的发展过程中，奇瑞连创三个国内第一：国内第一个贯彻国际汽车业最高标准即ISO/TS16949质量体系的整车厂家；第一辆成功进行正侧面碰撞试验的轿车，开创了中国汽车安全性能的新篇章；第一例通过国家验收的纯电动轿车。先后推出三个升级版车型；拥有整车外形等10项专利技术；并实现国内单车成本最低。 同时，实现了由单一的五档手动变速器向自动/手动两种变速器模式转过渡；由单点电喷向多点电喷垂直转产；由单一黑色内饰向多元化、个性化内饰过渡；针对市场需求，对整车进行了30多项改进。先后推出了SQR系列三种发动机和奇瑞牌SQR7160系列九种型号轿车 。 销售和服务网络不断完善，八大市场区域下属一百五十多家四位一体的经销服务网，服务点半径不断缩小、品牌服务不断加强，各网点采用统一建筑风格、统一标识、统一服务流程。 目前正在数款整发动机及变速箱等产品，纯电动轿车和混合动力轿车项目已列入国家863计划，实现了产品生产一代、研发一代、储备一代的目标。
你好；奇瑞全系车型采用的都是奇瑞自主的发动机。A3车型上安装有1.6DVVT。2.0L和1.8L三款发动机。
随着自主造芯热的兴起，中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段。在以发动机为代表的核心技术领域，拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道，更多的企业认为，只有拥有发动机、变速箱等核心技术，中国企业受制于外方的境况才有可能改善。
在国外，汽车发动机等核心零部件基本由整车厂自己生产，而在国内，众多汽车厂家没有足够的资金、没有上规模的技术研发队伍，难以实现发动机自供，发动机采购主要依靠合资公司、独资公司以及进口解决。在这个拥有较高利润的市场上，三菱的发动机已经形成相对垄断。
三菱在中国的两个合资厂——沈阳三菱和哈飞三菱，前者在国内2.0升-2.4升排量轻型车发动机市场上占有35%以上的份额；后者号称微型发动机之王，在同类产品中销量全国第一。
奇瑞的发动机起源于丰田技术是不正确的，最早奇瑞车型发动机技术起源于福特，后来奇瑞一方面和奥地利一起研发发动机一方面一些车型采用国产三菱发动机。
奇瑞路虎用的发动机是国产的。
这款发动机的核心部件都是在国内车间生产，并且捷豹入门级就能提供这款发动机，性价比很高。奇瑞捷豹路虎除了引入捷豹的核心技术全铝车身外，同步引入最新最先进的捷豹路虎的发动机，首款国产发动机为Ingenium 2.0T四缸发动机，奇瑞捷豹路虎的发动机生产车间占地面积51,000平方米，初始年产能13万台。缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现国内车间制造。
发动机车间有3条生产线，97台设备，包括机械手臂、加工中心、压装及高压清洗机。发动机的关键零部件都将在机加工车间生产制造，每个零部件都传承了捷豹路虎的品质。奇瑞捷豹路虎的发动机车间每一条生产线都需要经过来料检、过程检、成品检，全面覆盖从原材料到成品、从上线到下线的发动机制造全过程，追求极致的品质。
扩展资料：
保养注意事项
清理空气滤清器
空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。
驱除节气门油泥
节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。
在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了。
清洗喷油嘴积炭
因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。
奇瑞Acteco系列发动机是奥地利AVL公司与中国奇瑞汽车公司技术合作的结晶。公司介绍:奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月8日。以打造“国际品牌”为战略目标，经过19年的创新发展，已成为中国最大的集整车、动力总成及关键零部件研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，中国最大的乘用车出口企业。徽标解释:整个logo是英文字母CAC的艺术变形；CAC是Chery-Automobile-Corporation的英文缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；中间的符号A是“人”字的变体，表示公司以人为本的经营理念。
奇瑞发动机是中国首个完全拥有自主知识产权的、规模化经营的、国际化的汽车发动机品牌。
奇瑞系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，奇瑞方面具有完全的自主知识产权。
扩展资料：
具有完全自主知识产权的核心技术、与国际一流水平同步的生产工艺与流程管理提及巨大的生产规模，是ACTECO系列发动机最明显的成品优势。
奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。
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