三款热门主流MPV商品性横评

三款热门主流MPV商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。

多元化的用车需求催生了更加多元的汽车细分市场，MPV因超高的实用性和舒适性，已经逐渐从商用市场向家用市场转变。本期商品性横评就选取了时下热门的三款主流MPV，其中包含了广汽传祺M6(图片|配置|询价) PRO、东风悦达起亚嘉华(图片|配置|询价)以及广汽本田奥德赛(图片|配置|询价)，我们将通过各项数据全面对比，为大家详细解读，看看它们在新车商品性方面表现如何。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，广汽传祺M6 PRO的表现相对更好，在五大关键测试部位中有三个部位的测试成绩领先于其他两款车型。起亚嘉华的整体缝隙均匀度表现也不甘示弱，“两侧前车门-前翼子板”和“两侧前车门-后车门”测试点的缝隙数值较小。此外，广汽本田奥德赛除“两侧前翼子板-发动机舱盖”部位缝隙数值出色之外，其余部分的缝隙数值均表现一般。

综合比较来看，在车身工艺一项测试中，由于广汽传祺M6 PRO后门采用了正常的推拉式，而其余两款车型为侧滑式，所以部分关键测试点的缝隙均值会存在差异，属于正常现象，且侧滑式由于结构原因，缝隙均值会比推拉式稍大一些。不过排除掉客观因素，相比之下，广汽传祺M6 PRO的车身工艺表现最佳，缝隙均匀度出色。

2、漆膜水平

在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，三款车型的整车漆膜厚度均值均分别为145.7μm、146.7μm和130.4μm，均达到了高级车标准值（120μm -150μm）。

从五大部位的测试结果上可以看到，三款车型均有着非常不错的整体水平，其中广汽传祺M6 PRO和起亚嘉华更胜一筹。综合比较来看，在漆膜水平一项测试中，虽然广汽本田奥德赛各测试点的成绩不及另外两款车型，但整体漆膜均匀度表现最为出色，这是另外两位选手所不具备的。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，三款车型未检测出甲醛成分，测试成绩均符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。不过，广汽传祺M6 PRO车内PM2.5等可吸入颗粒物的含量相较另外两款车型要高出不少，或与当天测试环境有关。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

经实测，在静止状态下，三款车型均达到了测试仪器的最低值30dB。同时由于广汽本田奥德赛搭载了油电混合动力系统，怠速时发动机不启动，所以启动、2000转以及3000转状态下无法测试。其余两款车型均有着不错的成绩，静止状态同样为30dB，而怠速状态和3000转状态下，广汽传祺M6 PRO则以微弱的成绩领先。

在空调最低档噪声方面，广汽传祺M6 PRO以39dB的成绩继续领先，广汽本田奥德赛的成绩垫底，为44.1dB。而在空调最高档位下的噪声值，起亚嘉华实现反超，而广汽本田奥德赛飙出了74.5dB的成绩，远高于其他两款车型，实际感受也的确有些吵。

5、静态车内振动

经过实测，在启动状态下，三款车型各个测试点的振动数值均较低，其中同样由于广汽本田奥德赛采用油电混合动力系统，怠速和负载状态下发动机不启动。车内测试点位在两种状态下测得的振动数值均为0。而两外两款车型的数值也保持在优秀范围内，振动对车内人员影响不大。

6、轮胎轮毂

在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。三款车中只有广汽传祺M6 PRO采用了17英寸轮圈，其余两款车型则均为18英寸。而轮胎规格的不同与三款车型定位有着密不可分的关系，广汽传祺M6 PRO为紧凑型MPV，广汽本田奥德赛为中型MPV，起亚嘉华为中大型MPV。

7、天窗

在针对天窗的测试中，仅广汽传祺M6 PRO为可开启全景天窗，采光和可开启面积均表现出色。而其余两款车型则配备的分段式天窗，对后排乘客照顾更为周到。

8、操控系统

在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现均较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样的设计既可以防止油门与刹车踩混现象发生，同时在拥堵路况中，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

9、座椅

座垫长度方面，三款车型表现相近，起亚嘉华更照顾前排乘客和后排乘客的乘坐感受，而广汽传祺M6 PRO和广汽本田奥德赛则比较均衡，三排乘客都能获得不错的乘坐感受。

后排座椅靠背角度方面，虽然广汽传祺M6 PRO和起亚嘉华的调节范围较广，但部分属于无效范围，而广汽本田奥德赛虽然可调范围不大，但从81°-123°都是有效乘坐范围，且最大角度也是三款车型中最为出色的。此外，参与对比的三款车型后排地板均为全平。

10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，起亚嘉华表现最佳，多个测试项目均为三款车型最佳，当然这与其中大型MPV的定位有着紧密的关系。同时，在展开第三排座椅后，三款车型均采用了下沉式储物空间，有效提升了空间利用率。

11、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据测试数据来看，广汽本田奥德赛的前雷达可探测距离最远；而持续蜂鸣时距离障碍物与25cm的经验值最为接近的是起亚嘉华。此外，虽然广汽传祺M6 PRO未配备前雷达，但后雷达无论是探测距离，还是离障碍物最近距离的把控均非常出色，在三款车型中表现最佳。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，前方视野起亚嘉华遥遥领先，而后方视野则是广汽本田奥德赛占据优势。

在外后视镜视野范围测试中，虽然起亚嘉华车身尺寸最大，但两侧视野范围表现却最为出色，测试成绩高于同级别平均水平。广汽本田奥德赛和广汽传祺M6 PRO的表现则中规中矩，能够在日常用车过程中提供不错的视野范围。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款热门主流MPV在制造工艺方面均有着不错的表现，尤其是广汽传祺M6 PRO和起亚嘉华，测试数据更为出色。而在噪音振动方面，广汽传祺M6 PRO的表现出乎意料，竟然与另外两个合资品牌选手互有来回，丝毫不显劣势，这也从侧面证明广汽传祺品牌旗下车型的产品力已经有了长足的进步。综合来看，此次参加对比的三款热门主流MPV整体表现都能令人满意，能够达到目标消费人群的心理预期。