别克俱乐部联赛（中超联赛各家俱乐部老板都是做什么买卖的谁最有钱） ♂
别克俱乐部联赛（中超联赛各家俱乐部老板都是做什么买卖的谁最有钱）
- 中超联赛各家俱乐部老板都是做什么买卖的谁最有钱
- 为什么有的参加欧冠的俱乐部会进行各自的联赛对此你怎么看
- 多家职业俱乐部破产、退出、欠薪、无法准入，联赛为何落魄至此
- 足球联赛有哪些，各球队有哪些比较著名
- 欧洲五大联赛国家当年搞联赛的目的是为了提高自身国家队的水平吗
- 五大联赛哪家俱乐部在国内的球迷最多为什么
- 疯狂挖角CBA，湾区翼龙连签数名悍将，这支土豪球队什么来头
- 五大联赛不败夺冠有几次，都是哪些球队
广州恒大，曾经首富的国内巨头地产公司，现在负债近2万亿的首负公司。
上海申花，背后企业是绿地集团，一家资产规模在2019年就达到1万亿的大型国资企业，主要也是做房地产，轨道交通，实业投资。
北京国安，背后企业中赫集团，2005年成立的一家做高端地产，商业开发，文旅项目的企业。
重庆两江，背后企业重庆力帆，武汉当代科技公司，两家企业都是资产过千亿的大公司。
你可以这样理解，把“联赛”当成“欧冠预选赛”，就好比世界杯各个大洲都有各自的预选赛，不同的赛区会有不同的参赛名额。欧冠也是一个道理，联赛相当于“欧冠预选赛”，从中选出各个联赛排名较高的球队，来参加下赛季的欧冠。而本赛季的欧冠参赛球队，就是来自于上赛季各个联赛胜出的球队——当然，根据以往的欧冠战绩，欧足联给不同联赛分配了不同数量的欧冠参赛名额，这个名额也并非一成不变的。世界杯是通过世界杯预选赛（比如说欧洲区南美区亚洲区）来选出最后的32支参赛国家队，那么欧冠是通过联赛（起到欧冠预选赛的作用）来选出最后的32支参赛俱乐部。
欧洲五大联赛与欧冠比赛的都是以跨年度赛季性质的赛程，联赛，欧冠和国内杯赛，在同一个赛季里面是穿插进行。你觉得对于皇马巴萨尤文利物浦等球队来说，联赛和欧冠哪个更重要？欢迎一起讨论。
最主要还是因为经济原因吧。经济持续不好，俱乐部开支持续上升。此消彼涨，很多俱乐部撑不住了。
在中国搞职业俱乐部，应该都清楚从足球业务本身来说是很难挣钱的，大多数投资者看重的是附加效应。比如得到地方政府的重视，获得政策支持，重点就是房地产啦；比如广告效应，中超联赛的巨大曝光量，让俱乐部的投入比纯广告投入更划算。当然最近几年也有真心想搞足球的，不少从青训做起的机构，发现需要一个职业俱乐部作为球员上升的平台。
但是，最近几年随着足球产业的虚火，职业俱乐部的运营成本直线上升。而国民经济一直不好，很多俱乐部的主体公司业绩都在下降，此消彼长，原来投资足球尚算是一门划算的生意，现在就成了负担。2019赛季结束后，就已经有不少俱乐部准备退出。而2020年初的新冠疫情，让这种情况更为严重了。
另外，近年来中国足协的几项政策，对于俱乐部的退出潮也起了很大作用。一是逐步加强对俱乐部准入的审核，原先很多造假糊弄的手段都没法再用了，导致一些长期存在问题的俱乐部没法再继续苟活，只能退出；二是禁止俱乐部跨省转让，封死了很多俱乐部卖壳求生这条路；三是俱乐部中性名的政策，出发点很好，但在中国的实际国情下，原先想通过投资足球获得广告效应的企业就没有动力了。
还有一个因素是金税三期的上线。国地税合并后，原先很多俱乐部财务不规范，很多税务上的问题就暴露了出来。像延边富德、梅县铁汉、辽宁宏运，在转让时都有巨额欠税，导致新的投资方不敢接手。
仔细分析各级联赛的话， 可以看到情况各有不同：
中超：因为中超俱乐部在各地方都能得到的政府的高度重视，获取很多资源。同时中超的投资方大多实力雄厚。因此即使有中超俱乐部碰到运营困难，往往也不会主动退出，无论是转手找新的投资方、降低投资额度等等、寻求政府支持等等，可用的办法还是挺多的。即使是真坚持不住了或不想玩儿了，往往也是等降到中甲以后再爆雷。比如上海申鑫、北京人和、延边富德、辽宁宏运等。因为如果一个中超俱乐部宣布直接退出，其影响远超足球之外，是各方都不能、也不愿意接受的。
中甲：中甲俱乐部的比较尴尬了，因为他的壳资源没那么值钱，在很多地方跟地方政府的议价能力也没那么高。这就导致如果中甲俱乐部经济上出了问题，很多时候得不到外力的帮助，只能退出。
中乙：相当一部分中乙俱乐部的资方实力都不强，以前也没玩儿过职业联赛。对于参与职业足球的支出预估不足，不少俱乐部踢了一两年就把母公司的家底踢没了，只能退出。而且中乙俱乐部的壳价值更低，除少数几家之外，大多数很难获得地方政府实质性的支持，俱乐部的各种商务运营也很难。因此中乙成为俱乐部退出的重灾区也就不足为奇。
大家熟知的欧洲五大联赛，英超、意甲、法甲、德甲、西甲。正在快速崛起的中超联赛 还有美国大联盟等。著名球队就太多了:像英超联赛的曼联、曼城、利物浦、阿森纳、切尔西、热刺等。德甲的拜仁、多特蒙德。西甲的皇马、巴萨、马竞。法甲的大巴黎，意甲的尤文图斯等等
题主问“欧洲五大联赛国家当年搞联赛的目的是为了提高自身国家队的水平吗”？我只能回答，不是！所谓的“欧洲足球五大联赛”，通常是指英超、西甲、意甲、德甲和法甲，除了德甲是1963年才成立的，其他几个联赛，历史都相当悠久——比如说英超虽然是1992年才成立的，但其前身老英甲联赛，在19世纪都已经开始开展了。1863年，英格兰足总就已经成立了，标志着现代足球走向正规化，那时候都还没有“国家队”的概念——1872年，英格兰队与苏格兰队进行了足球史上的首场国家队友谊赛，而1930年世界杯才开始在乌拉圭举办。也就是说，在国家队赛事出现之前，各大俱乐部赛事都已经举办如火如荼了。甚至在足球史上首个足协（英足总）成立之前，就已经有各地区的俱乐部足球赛事了，那时候都没有“国家队”的概念。所以，咱们只能说因为足球的发展，所以出现了国家队，而不是说为了让国家队变强大，才出现了“欧洲足球五大联赛”，你觉得呢？欢迎一起讨论。
深度长文分析——哪家足球俱乐部在国内拥有最多的粉丝？
哪家俱乐部粉丝最多，关于这个问题，这些年来，争论无数......
常常是：
“你道皇马，我曰巴萨！你说是米兰双雄，我言为曼市双煞！反正绝非那尤文阿四纳！回顾过往：
央视最早从上世纪90年代开始转播意甲，这也是中国球迷最早接触五大联赛的时间点，从那时，我们知道了尤文，知道了米兰双雄，知道了拉齐奥与那不勒斯，国内也因此催生了一大批意甲的铁杆粉丝。21世纪初期，由于英超铺天盖地的商业推广和成熟的球星运作体系，加上一些地方台不时的转播，英超热开始席卷中国，这段时期，不知道诞生了多少曼联，利物浦，阿森纳的死忠。
接着，央视开始转播西甲，于是我们为拉科鲁尼亚，为黄色潜水艇喝彩，为小罗的巴萨，为巨星云集的银河战舰争得喋喋不休。皇马金元手段下的巨星足球收获了大量球迷，巴萨的tiki-taka美丽足球也赢得了不少粉丝。
三十年——这是五大联赛在中国生根发芽到走向成熟的时间。
三十年，三代球迷的足球记忆，多少尘封于往昔！多少唤起于今日！
究竟谁才是球迷数量最多的俱乐部，你和我，都在期待一个确切答案。
作为一个巴萨球迷，我自然希望这个答案是自己的主队——巴塞罗那。但是仅仅凭我的主观意愿是难以服众的。于是，理科男出身的我，决定缄口不言，用一串串数据去向大家证明——”Which FC is NO.1 in China？“。
下面是我列出的五大联赛粉丝群体最多的16个候选球队：
西甲（皇家马德里，巴塞罗那，马德里竞技，西班牙人）
英超（利物浦，曼城，切尔西，曼联，阿森纳，热刺）
意甲（尤文图斯，AC米兰，国际米兰）
德甲（多特蒙德，拜仁慕尼黑）
法甲（巴黎圣日尔曼）
我决定先从各个足球俱乐部在中国发声的媒介——新浪微博入手分析。微博的粉丝数量是球队本身商业运作的体现，但也能一定程度上反映球队球迷群体的数量。
下面是16支球队微博粉丝的一个排行统计图
我从中选出排名前8位的球队作为第一评选阶段的获胜俱乐部
微博粉丝数最多的八队：1.曼联 2.曼城 3.巴塞罗那 4.切尔西 5.阿森纳 6.国际米兰 7.拜仁慕尼黑 8.皇家马德里
由于英超成功的商业推广，各英超球队在微博粉丝数量明显高于其他联赛一大截。
接下来，我来到了国内最大的论坛——百度贴吧。以前的贴吧是足球球迷们的胜地，这里聚集了大量各自球队的铁杆粉丝，在各自的吧里讨论发帖，一时可谓热火朝天，我依然统计了其各队粉丝数量。
下面是各个队伍的粉丝数详情：
同样，我从中挑选出粉丝数量前8位的作为第二评选阶段的胜出者
贴吧粉丝数前8：1.曼联 2.皇家马德里 3.巴塞罗那 4.切尔西 5.国际米兰 6.AC米兰 7.拜仁慕尼黑 8.尤文图斯
可以看出曼联的粉丝群体的庞大，粉丝数量在微博和贴吧都雄踞第一。巴萨和皇马的贴吧粉丝排在曼联后面。贴吧的粉丝很少来自于商业运作，所以我将其权重排在微博前面，鉴于贴吧近些年的没落，近些年增长的球迷群体少有涉及，所以，数据符合程度仍然不那么明确。
接着，我选择了百度。作为国内最大的搜索引擎，他的关键字搜索可以反映出每一个球队的搜索热度。
我把百度指数的时间选为2012年1月7日到2020年1月7日，查看这8年来各支球队的关键字搜索指数，下面是详细数据
同样，我从中挑选出百度指数前8位的作为第三评选阶段的胜出者
他们分别为：1.曼联 2.皇家马德里 3.巴塞罗那 4.阿森纳 5.切尔西 6.利物浦 7.拜仁慕尼黑
8.AC米兰
可以看到百度指数的排行和百度贴吧粉丝数有一定的重合度，曼联联连续三轮评选皆为第一，皇马巴萨再次居其后。
最后，我访问了国内目前最大的问答社区——知乎，这里的球迷群体比较年轻，大多为16—24的学生，可以良好的反映新一批的球迷群体数量。
选择标准是每个球队话题下的关注数量，下面是详细数据比较：
挑选出最后一轮评选的TOP8获胜者：
他们分别是：1.巴塞罗那 2.皇家马德里 3.曼联 4.阿森纳 5.拜仁慕尼黑6.AC米兰 7.切尔西 8.利物浦
由以上数据，可以得出结论，近十年的皇马巴萨由于战绩傲视欧洲，加上梅罗二人的巨星加持，催生出了最多的新球迷，当然曼联这轮还是没有掉队，依然位居第三！
微博有营销成分在其中，贴吧有年代久远，知乎尚稍显稚嫩，百度指数的关键词不准存在偏差，上面四个关键指标单独来看，都不能确切地反映球迷分布的具体情况。
于是综合考虑（此为个人评定，仅供参考）
将其权重划为；微博：知乎：贴吧：百度指数=2：2：3：3
于是我们得到了以下排行：
恭喜红魔击败各路豪强，在这次分析中大获全胜，毫无争议的坐稳国内球迷最多俱乐部之称。
弗格森爵士带领的曼联92班所遗留下来的巨大球迷资产让曼联经久不衰，时至今日，仍然拥有国内最大的球迷群体。西甲双雄巴萨与皇马分居二，三，反映了近十年球迷群体的飞速增长，看球人数年年攀高。英超各路豪强也借英超东风占据了球迷心中的一席之地。反观意甲，老球迷偏多，几乎没有新生代加入其中。德甲两豪强由于实力超群，打法悦目也拥有不少球迷。法甲一家独大，也只有巴黎才能博得关注，而西班牙人由于武磊的加入所引发的热潮也在慢慢积累自己的球迷群体！
各位看官，都翻到这里了，念我码字不易，点个关注提提气？小灶侃球将会为你带来各类深度评球，侃球文章与故事！
湾区翼龙就是资本运作怪胎，有NBA前球员牵头，有美国银行资本撑腰，是“东亚联赛”直属球队
2020年亚洲也有人要办跨国的办职业篮球联赛，试图以此来发财，所以这家俱乐部的目的还赚钱为目的，创办人马特-拜尔曾经是易建联的贴身翻译，这“东亚超级联赛”是2020年筹划，背后有阿泰斯特和巴郎戴维斯等球员，也有美国的raine银行，虽然有过试图报价30亿要买切尔西俱乐部的壮举，事实上这就是一个小人物推动的“篮球皮包公司”，湾区翼龙成立不到半年，一口气买了14位球员，由于香港疫情，他们的主场只能放在菲律宾，甚至打那边的联赛，这家俱乐部和“东亚超级联赛”隐患很大，球员轻易投奔有难以承受的恶果。 中国市场出现过的付豪多得是，像比亚迪王传福和福耀老板那样稳扎稳打的，就能持球，湾区翼龙的路子不正，从资本市场拉纤，靠东亚几国篮球联赛球队来撬动市场，看似想法很奇妙，假如没有疫情，各国来往也畅通的话，其实完全可行，最多是考虑一下经济方面的得失，但现在签证都很麻烦，这些国家和地区的防疫都一塌糊涂，这很容易引起疫情的大面积传染，即便湾区翼龙是“东亚篮球联赛”的亲儿子，最终最悲催的应该是他们。
刘传兴的命运难说
1、“东亚超级联赛”不靠谱，湾区翼龙是“多无球队”
这是一家美国资本在香港注册的球队，甚至就是盯着中国内地市场，可以从CBA挖人，其实他们的用意很明显，让中国CBA的球队参加他们的跨国联赛，进而从内地市场捞金，其实姚明还是心知肚明，真要那样的话，我们的CBA就完全被架空了，他们的奖金很高，最终一些大牌俱乐部很容易被吸引，即便真的打出了名堂，为了保护CBA联赛的稳定，很可能大媒体不允许转播“东亚超级联赛”的比赛。 这虽然叫“东亚超级联赛”，其实最尴尬的就是和各国联赛的关系，赛程只能错开各国国家队的比赛间隙，甚至不能和各国联赛冲突，最大的卖点就是有新鲜感，但别的球队都好说，但就是这“东亚超级联赛”自己的湾区翼龙，没有了主场，本来就没有低于认同感，而已打不开中国内地市场的他们，冒着新冠的危险，在没有收入保障的情况下，难以为继只是迟迟早早了。
湾区翼龙砸钱的危险性很大
2、疫情直接给他们以“否决”，联赛不挣钱就会消失
湾区翼龙自己就没有球员，香港的几个水平很有限，因为疫情不让办室内的篮球比赛，这就让他们直接丧失了香港球市，不仅仅是球票收入，主场的转播权也就没有了，由于球员来自各地，去了菲律宾也没有支持度，有来自内地的7名球员，更多是过气的老将，或者是朱松玮这样的年轻球员，连郑祺龙和司坤都要，那么球队也就足以打东亚场次的比赛了，外援和戈尔是不错，但这球队没根就很尴尬。这样的构想应该很不错，但马特这样的无名之辈，居然就能靠美国资本在东亚多国兴风作浪，不得不佩服人家的折腾能力，我们是大国，当然CBA是更大的平台，姚明也不屑于与这样的球队合伙，甚至没想到让他们打CBA，这就是基本的不合作态度，这联赛还是办得不合时宜，没有主场的翼龙队后续收入基本没有指望，就算砸钱再多，银行也会放弃，所以这球队是真正的“人傻钱多”。
他们去菲律宾还是盯着华人的腰包
湾区翼龙不是香港大财团的球队，后续在香港也不可能有认同度，中国市场的不合作，即便挖人让许多球迷有了打工场所，但都不是一线大球星，所以姚明没必要着急，此前的不合作真的是看不上，除了要保持CBA联赛的尊严，这家球队的隐患还是实实在在，别看现在挖人很疯狂，除了显示没有自己的篮球积淀外，他们后续的收入没有保证，钱都是从银行借的，这就很像皮包公司开店，这球队和“东亚超级联赛”路子不对，很难坚持一个赛季，不考虑新冠就是瞎折腾。
在英超、意甲、德甲、西甲和法甲这五大联赛的比赛中，曾有4支足球的创造过“赛季不败”的神话，但“赛季不败”夺冠的足球队，却只有3支！
咱们都知道“米兰王朝”时代的AC米兰，在1991-1992赛季和1992-1993赛季的意甲联赛，曾经创造过58场不败的纪录，期间横跨了好几个赛季，获得“小世界杯时代”的意甲三连冠和欧冠冠军。39胜19平的AC米兰真是无敌的存在，但AC米兰只是五大联赛第一支赛季不败夺冠的足球队，而并非第一支赛季不败的足球的，为什么？
因为佩鲁贾在更早的时候，就曾创造过赛季不败的奇迹，但11胜19平的佩鲁贾，虽然号称“不败”，但平局比胜局还多，佩鲁贾最终没有获得该赛季意甲联赛冠军，而AC米兰也成为五大联赛首支以赛季不败战绩夺冠的球队，只能说那支卡佩罗的AC米兰，实在是太强大了，以至于“三剑客”成员古利特，都曾失去过首发位置。
阿森纳也曾以赛季不败的战绩获得英超联赛冠军，当时温格的阿森纳，可不是什么“争四狂魔”，而是冠军之师！阿森纳队中有亨利、维埃拉、永贝里、博格坎普、莱曼、吉尔伯托和科尔等足球巨星，既有技术，也有战斗精神。在2003-2004赛季，阿森纳以26胜12平的不败战绩，获得英超联赛冠军，最终阿森纳在英超联赛一口气完成了49场不败。
尤文图斯在“电话门”事件之后，一度经营混乱，到了2011年，皮尔洛从AC米兰免签而来，换发第二春，让尤文图斯实力更上一个台阶，2011-2012赛季，在时隔多年以后，尤文图斯重夺意甲联赛冠军，该赛季尤文图斯在意甲联赛取得23胜15平进68球失20球的战绩，只是当时的意甲联赛，竞争力已经没有“小世界杯时代”那么强了，所以这次“赛季不败”的谈资会少一点。
欧洲足球五大联赛的哪次赛季不败给你留下的印象最深刻？欢迎一起讨论。
别克停产适合女生开的车型 ♂
别克停产适合女生开的车型
- 别克停产适合女生开的车型
- 女生开别克英朗可以吗
- 别克君越特别适合女孩子开，它有哪些优点呢
- 适合女生开的别克车都有什么
- 别克哪款车适合女生开
- 别克英朗适合女生开吗
别克昂科拉。
车身小巧好停车，特种合金钢占比高，防撞安全，油漆质量比较好。昂科拉性能版的车型采用驱动方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱。
当然可以了，只要是你能开的话，开什么车都是无所谓的，而且女生开车我觉得是比较好看的，女生开车大家都会很羡慕，并且有一种高高在上的感觉。
别克君越特别的适合女孩子来开，而且最大的优点就是舒适性非常的好，在安全有保障的同时开着也特别的放心。同时别克君越就是B级车的定价，然后带来C级车的享受。在主打商务经营范围的同时，行政座驾也让人觉得特别的享受。而且即使主打商务，但是不会让人有觉得呆板，在这其中也融入了一些运动化的元素，会让人在感知的过程中觉得舒适。
动力强劲并且内饰也相当的不错，在显得非常高档的同时，内饰也很百搭。配合着各种不一样的车罩，不会让人觉得有突兀感。而且车内的成色并没有异味，而且在提车之后的味道也会逐步减少。同时别克君越的动力非常的强劲，在加速的过程中也很平顺。提速快同时超车也非常的方便，经常不注意的时候就踩到了六七十迈。
操控易上手而且操控也特别的容易上手，在干净利落的同时，加油的过程中还会有推背感。行驶的过程中也非常的轻盈，整体给人的表现是特别的均衡。而且现在的生活质量变得也越来越好，很多人选择买车就是为了代步。但是对于很多女孩子而言，选车就是自己的一个保障，所以纠结是要有的，但也一定要纠结到对的地方。
舒适扎实在君越的方向盘非常轻松的同时刹车也很有特点，前半段会比较松，而后半段则是急刹。在底盘扎实的过程中，这种舒适性的车会让人觉得特别的稳。有人觉得别克君越比较费油，但是整体看下来的感觉还是很好的。虽然和日系车没有办法比，但是经过磨合期也能够接受。并且在空间大的同时，这种配置简直让人觉得心旷神怡。而且最主要的是别克君越给人一种年轻时尚的感觉，所以也是大多女孩子的首选。
对于大部分消费者来说，买车更多的是为了家用，所以选择一款省油耐用的车型是很多消费者的共同选择，在市场当中，是有很多车型性价比很高，也因此得到了消费者的认可，比如今天的主角别克英朗就是如此，这款车在市场中的口碑和销量都是非常好的。
别克 HRV 比较适合女士开。
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最适合女生开的车
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两厢凯越
别克塞欧
别克英朗适合女生开。
英朗也很适合女孩子开，空间我感觉还算可以，因为平时也就自己上下班开，自己的身高不算很高，一米六左右，所以坐在驾驶座非常轻松，而且还可以随意施展，坐满一大家子都很轻松，再有就是逢年过节回老家的话，后备箱也是完全够用，我觉得英朗应该算是紧凑车型中的佼佼者。
车内储物能力：刚买车没多久，也没太多东西可以装，后备箱都没放什么东西，空间是挺多的不会觉得不够用。
别克英朗的优势
1、价格优势
目前别克英朗最大的优势和卖点，就在于价格。虽然官方指导价11.99万起，但是英朗目前终端优惠力度非常高，入门版本裸车已经跌至7万上下，降幅近5万，极大的拉高了车型产品力表现，价格优势突出。
2、口碑
从2010款车型上市至今英朗也有了十一年的历史，经过了充分的市场验证，车型质量相对稳定可靠，燃油经济性也还算出色，综合实力表现比较均衡，没有致命的缺陷，也没有负面风波和丑闻，车主实测反馈也都比较正面，畅销多年积攒的口碑出色，得到更多消费者的信赖和认可。
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