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众所周知，早些年国产车在大家的固有印象中都是低廉的代名词，即便是这些年国产品牌飞速发展，在市场中拥有了绝对的话语权，但是依然有小部分人没有丢掉这些偏见，尤其是面对一些定价稍微高一点的车型就不看好。所以当比亚迪汉推出市场之后，面对的质疑可是相当的大：一款20万级的国产车能在市场中有多少的生存空间？那不是心比天高，命会比纸薄？
直到比亚迪用销量成绩说话，才彻底让那些带着质疑的人闭了嘴。截至2022年1月，比亚迪汉车型的累计销量已经突破了17万辆。今年1月份，比亚迪汉的销量达到了12780辆，在中国售价20万以上的新能源轿车销量排行榜上位列第一。
坦白讲，光是比亚迪汉这一组组的漂亮数据就足以让人心服口服，更别谈其硬核的产品实力。值得注意的是，目前在售的比亚迪汉有纯电和燃油两个版本，汉EV和汉DM在市场中都有着相当不错的表现，在接下来，比亚迪还将推出比亚迪汉的混动版车型汉DM-i。
汉DM-i的到来将意味着比亚迪汉在燃油、纯电以及混动领域都有了布局，势必会带来更强的竞争力。更重要的是，比亚迪汉DM-i在各方面的表现都相当不错，尤其是动力系统。
新车将搭载最大功率139马力的高效率晓云1.5T发动机+最大功率197马力的单电机组成的DM-i超级混动系统，电机标准续航所配备的驱动电机最大功率为145kW，超长续航版本则为160kW，四驱高性能版本百公里加速仅需3.7s。
续航和油耗方面（NEDC工况下），新车两驱车型的纯电续航为121km、242km，四驱车型的纯电续航为202km，综合续航里程最高超过1300km，百公里亏电油耗为4-5L。
很显然，作为一台混动车型，汉DM-i在油耗和续航方面的表现是相当让人惊喜的，而在内外饰设计、车身尺寸以及配置层面上是可以去参考燃油版车型和纯电版本，都是拥有市场认可的。甚至可以说，比亚迪汉和特斯拉Model 3相比起来，前者还拥有更不错的综合品质与更高的产品价值。
目前在售的比亚迪汉的售价是21.48-28.45万，若是比亚迪汉DM-i的售价定在22万，还是很有吸引力的，加上超长的续航，超低的油耗，在同级别车型中绝对是独一份。
更重要的是，目前比亚迪汉在市场中拥有的是相当不错的口碑以及庞大的群众基础，在中大型轿车市场，甚至还力压过宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型，夺得过中大型轿车上险量冠军，这些都将是汉DM-i到来之后攻占市场的最大底气。可以预见的是，伴随比亚迪汉DM-i的到来，比亚迪在新能源车市场的销量将会更上一层楼，我们拭目以待。
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