比亚迪全新秦PLUS官图发布，2020广州车展亮相，预计10万价格能火 ♂
比亚迪全新秦PLUS官图发布，2020广州车展亮相，预计10万价格能火
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比亚迪这一次推出的第二款海洋动物系列汽车定价为22万~28万之间，但是我并不认为这个价格比较昂贵。首先是因为比亚迪在这个领域已经经营多年，比亚迪的新能源技术应该是属于同行业内最稳定，同时也是技术分差很大的。从汽车驾驶安全的角度出发的话，比亚迪汽车绝对是值这个价格的。然后我们再回归到目前的车机系统，比亚迪也是在不断的与时俱进。不仅改良了自己的车标，同时在内饰和外形设计上也有了很大的进步。
我之所以认为这辆汽车能够值这么多钱，首先是因为它采用了最新的ctb电池技术，而这项技术截止到目前为止只有这一辆车使用。而这个技术最大的特点就在于让电池和车身进行一体化设计，从而提高汽车电池的容载率，这样不仅能够提高车身的整体强度，而且能够加大容量。
而且在这辆汽车上，比亚迪使用的是他们最引以为傲的刀片电池，并且通过ctb技术将电池的盖板与车身底板合二为一。这样一来的话，对电池就形成了一个很好的保护作用，也就意味着他们能够适应更为复杂的路况。而且在进行整体测试的时候，汽车的整车扭转刚度提升了一倍，超过了4万牛每米。
而且官方的测试数据当中一路测试它通过时车速为83.5km每小时，单线一速测试车速为133km每小时。同时最大横向稳定度也达到了1.05个加速度。流线型的设计能够让他在高速行驶的时候跟地面有更大的切合力。同时他的风主已经降到了0.294，目前封组最低的几个车型。所以从这些优点来看的话，我认为海豹汽车售价22万块钱一点都不高。
海报又是全球首款搭载这项技术的量产车，同时它又有后驱和四驱双动力构架。以及全双叉臂后五连杆这样的底盘。相比较于传统的汽车，在采用了刀片电池之后，让汽车的电池容量利用率更高。相比较于传统汽车，电池体积的利用效率已经提升到了66%。而且因为整体构建的参与，所以导致汽车的扭矩提升了一倍，轻松能够超过4万牛每米。所以从这样的设计以及续航里程来看的话，比亚迪海豹的价格并不贵。
【比亚迪秦】最新报价| 配置| 图片_口碑| 油耗 -易车网
易车网
报价：13.29万-14.69万 指导价：18.98万-20.98万
排量：1.5L 变速箱：双离合
车身结构：三厢 油耗：1.6L-1.6L
颜色：
参数配置 图片 经销商报价 二手车 口碑 论坛 车贷
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排量
变速箱
指导价
参考成交价
14款自动 尊贵型 1.5L 双离合 18.98万 13.29万
14款自动 旗舰型 1.5L 双离合 20.98万 14.69万
在阿拉伯海水域的亚丁湾，来自各国的护卫舰担任护航随行的任务。在国内，比亚迪将旗下的全新中型SUV命名为“护卫舰07”，它有着和“比亚迪唐”旗鼓相当的尺寸/轴距；当乘客在这台车里面的时候，护卫舰07担负保护乘客的责任。日前，我们从国内互联网社交平台获得一组护卫舰07的售价配置表单图片，这款全新车型将于12月9日正式上市，预计售价21-29万元。
对比唐DM-i两驱车型的售价20.58-27.98万元；唐DM-p四驱车型的售价28.98-32.98万元。护卫舰07 DM-i两驱车型和唐DM-i车型的价格相当，护卫舰07 DM-p顶配四驱车型则和唐DM-p入门车型的价格相当。整体来看，护卫舰07和唐DM系列车型并没有价格上的优势。
从护卫舰07的配置表单上看，比亚迪将推出3个续航版本、6款配置车型；其中，5款车型为两驱车型、1款为四驱车型（顶配旗舰）。电池方面，DM-i的100km续航版本配备18.3度刀片电池；DM-p的175km续航版本、DM-i的205km续航版本配备36.8度刀片电池。
动力部分，护卫舰07全系标配插混专用的1.5Ti发动机，和唐DM系列搭载的1.5Ti发动机一样，最大功率均为102kW。护卫舰07两驱车型的电机最大功率为145kW，零百加速时间为8.5秒；四驱车型则配备前后双电机，电机最大功率为145kW+150kW（综合295kW），零百加速时间为4.7秒。而唐DM-i两驱车型的电机最大功率为160kW，零百加速时间为8.5秒；唐DM-p四驱车型同样配备前后双电机，电机最大功率为160kW+200kW（综合360kW），零百加速时间仅为4.3秒。
综合动力部分和续航里程来看，护卫舰07均要略微逊色于对应的唐DM系列车型。就看护卫舰07上市之后的售价，能否比现在的预售价格（21-29万元）要低一些，但从这款新车预订火爆的情况来看，大家猜一下护卫舰07的上市售价。
在新能源（充电）配置方面，护卫舰07全系标配VTOL移动电站，其中175km、205km续航版本的外放电功率更是高达6.6kW，可以同时为多种大功率电器供电；并且175km、205km续航版本还支持最大75kW功率的快充功能，从30%-80%充电仅需20分钟。
回顾护卫舰07的来龙去脉，该车将是比亚迪海洋系列的全新产品，顾名思义，它有着军舰的阳刚霸气外观。根据该车型的长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm，它和唐的轴距保持一致，但它的车身长度比唐少50mm、宽度少20mm，但高度却多了30mm。由此可见，护卫舰07是一款货真价实的中型SUV。
外观方面，护卫舰07采用全新的设计风格，车头配备大嘴式的六边形进气格栅，内置多道镀铬饰条，格栅上方还采用了全新的”BYD”车标LOGO，而两侧大灯组造型狭长且锐利，展现了时尚、都市化的个性化装扮。
车身侧面，护卫舰07整体造型较为大气，硬朗的腰线贯穿车身，营造出修长的视觉效果，同时新车还在D柱位置加入特殊装饰板，带来了更多年轻化、运动感的视觉效果。另外，新车在前后轮眉位置刻意进行了线条加重，配合大尺寸运动轮毂，为车辆的运动姿态添色不少。
车尾部分，护卫舰07的尾门左下方悬挂“DM-p”动力标识，表明它是顶配四驱车型；尾门右下方悬挂“护卫舰07”和“4.7S”标识，表明该车型的零百加速时间为4.7秒，和2021款高尔夫R的动力表现相当。这款新车采用家族化的贯穿式尾灯，它的内部灯腔采用立体式海浪造型，辅以镀铬饰条点缀，提升一定程度的精致感和层次感。另外，车顶后方的镂空扰流板造型比较动感，配合多层次设计的后包围，让整个尾部尽显时尚。
从外部配置单分析，护卫舰07标配LED前大灯、LED日间行车灯、LED贯穿式后尾灯、电动尾门、可开启全景天窗、隐藏式门把手等配置。而贯穿式前中位置灯、前格栅日行灯仅有175km、205km续航版本标配。其中，低配车型配备19英寸铝合金轮毂，其它车型标配20英寸双色铝合金轮毂。
内饰方面，护卫舰07融合了比亚迪唐和驱逐舰05的布局设计，配备大尺寸的可旋转中控屏、独立的悬浮式液晶仪表、鼠标样式的电子挡把以及粗壮的三辐式多功能方向盘，区别在于它的空调出风口处进行了微幅调整。
在内部配置方面，护卫舰07标配可谓相当丰富，诸如多功能方向盘、方向盘四向手动调节、15w手机无线充电（顶配车型为50w功率）、12V车载电源接口、金属迎宾踏板、大量照明灯/前门门灯/前室内灯/后侧室内灯等等。其中，100km续航版本配备8.8英寸全液晶仪表；175km、205km续航版本配备10.25英寸全液晶仪表。低配车型配备单色氛围灯，其它车型配备多色氛围灯，并且顶配车型还配备了副驾面板透光氛围灯。
此外，护卫舰07在舒适性配置上同样十分丰富。其中，低配车型的缺失配置相对多一些；100km续航版本的整体配置要略微少一些；而205km续航版本的配置相对比较丰富；175km续航版本为顶配车型，在舒适性配置相对完整。值得一提的是，标配手机NFC车钥匙的护卫舰07，不仅支持安卓手机的NFC解锁，还是中国品牌首款支持苹果手机NFC开锁的车型。
除此之外，在智能网联方面，护卫舰07标配DiLink15.6英寸自适应旋转悬浮Pad（中控屏），搭载DiLink智能网联系统，具备全新升级的全场景智能语音功能，支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒，通过智能语音识别，便可完成对车辆的大部分功能控制。
和丰田、本田的双车战略有所不同，比如丰田的雷凌和《a class=“baikekeyl“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
目前比亚迪秦家族有秦、秦PRO两款车型，包括了燃油、纯电和混动等动力形式，而现在比亚迪正式发布了秦系列的新车型-?秦PLUS，该车定位于秦之上，是一款A+级轿车。
尺寸方面，秦PLUS的具体参数没有发布，不过既然是A+级，那尺寸空间预测会更好。从设计上来看，依旧使用了比亚迪家族式的“Dragon?Face”设计语言，前脸尺寸更大，并且中网上部的银色饰板和比亚迪汉基本一致，整个车头看起来比较精致。侧面线条比较舒展，轮毂部分多幅细条轮毂，走的是豪华的风格。
尾部，第一感觉有点像奔腾B70，贯穿式尾灯辨识度很高，尾灯组内部LED灯带看起来科技感不错。底部采用了隐藏式排气，看起来比较斯文。
动力部分，秦PLUS采用了一台插电混动系统，发动机为1.5L自然吸气发动机，电动机具体参数尚不清楚，另外1.5L自吸发动机具有43%的热效率，支持阿特金森循环，这些亮点还是不错的。秦PLUS从定位上看比秦要高，目前秦的价格是6万多到8万多，秦PRO是7到10万多的价格，而未来秦PLUS的价格可能也将在10万元这个区间，至于竞争力到底如何，就要看未来的产品实力了。新车会在2020广州车展上与大家见面，我们一起期待吧！
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比亚迪全新秦燃油版（比亚迪秦燃油版油耗是多少） ♂
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【太平洋汽车网】比亚迪秦燃油版搭载的是1.5T发动机以及6挡双离合变速器。测试得油耗百公里为6.9L。
新款秦的前脸和车尾进行了重新设计，应用上了比亚迪“龙脸“的家族面谱，相比老款更加精致和高级。车身尺寸方面，长度为4675mm，宽度为1770mm，高度为1480mm，轴距为2670mm。秦采用了比亚迪家族最新的设计语言，大量平直的线条的中控台，使得感官舒展。还搭载了DiLink网联系统的10.1英寸可旋转中控屏。
动力上，搭载型号为BYD473QF的1.5LL4自然吸气发动机，其最大马力为109PS，最大功率为80kW，最大扭148N·m，。这款发动机，采用多点电喷技术，缸盖和缸体材料均是铝合金。匹配有5挡手动变速箱和CVT无级变速变速箱。驱动方式是前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是扭力梁式非独立悬挂。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）
比亚迪全新秦和秦EV已经于2019年11月5日正式上市，比亚迪全新秦共推出4款车型，售价区间为6.49-8.19万元，比亚迪全新秦EV正式上市，综合补贴后售价区间为12.99—13.99万元，全新秦EV基于比亚迪e平台打造而来，NEDC综合工况续航里程为421km。比亚迪全新秦燃油版车型采用了比亚迪最新的家族式设计，内饰采用“网红座舱”，搭载1.5L自然吸气发动机。
??????比亚迪这几年在新能源车上的发力大家是有目共睹，刀片电池加上DMI混动系统确实是比亚迪的一大技术亮点。不过在新能源车发力的同时，比亚迪也没有完全放弃燃油车型。
??????最好的例子就是秦PRO不仅有新能源版，还有纯燃油版。只是秦PRO燃油版即使优惠很大，但销量却一直上不来。那么2020秦PRO燃油版为什么不火？下面就来和大家分析一下。
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1、秦PRO新能源太过强势
??????现在，买比亚迪的车主都是冲着比亚迪的混动系统去的，纯燃油车型比亚迪确实不是最好的选择。其次，不少车主买秦PRO是为了跑网约车，网约车使用纯电或插电式混合动力固然能省下不少成本，因此秦PRO新能源版比燃油版好卖也不足为奇了。
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2、6速湿式双离合是大忌
??????没错，秦PRO燃油版全系都搭载了6速湿式双离合，这款变速箱的性能确实非常一般。在中低速时这台双离合变速箱顿挫感比较明显，特别是二挡降一挡时能够感受到换挡冲击感，行车品质远不如7速湿式双离合车型。
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3、绿牌不用摇号美滋滋
??????在北上广深地区，蓝牌固然是大家的首要选择，但是不少人摇号几年都摇不到指标，因此只能把目光投向新能源车了。在选择国产新能源车时秦PRO确实是很值得考虑的车型，并且秦PRO新能源还提供插电式混动，这既解决了用车刚需还不用担心续航里程问题，满足了部分燃油车用户的需求。
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??????秦Pro燃油版怎么样？其实在我看来，秦Pro燃油版确实挺有性价比，特别是在终端优惠较大的情况下，顶配车型只要9万元左右。如果秦PRO后期能改用CVT或7速湿式双离合变速箱的话，相信销量会有所上升。如果你不介意秦PRO低速有顿挫的话，它确实很值得考虑。
比亚迪旗下有一款比较火热的车型秦PULS dmi，这款车值得买，比亚迪汽车·秦，是比亚迪股份有限责任公司自主研发DM二代（在纯电动汽车和混动二种方式间实现转换）的性能卓越三厢轿车。自打与德国戴姆勒合资企业后，比亚迪的造成加工工艺大幅度提高。依次花重金回收日本荻原磨具，创建了中国最大的汽车检测产业基地，为高档电动轿车——比亚迪汽车·秦的发售，打下基础。
比亚迪汽车·秦自2012年北京国际车展发布后，一直受到众多网友追捧。其5.9秒的百公里，让许多车主表明赞叹不已。外型层面，全新升级比亚迪秦燃油版使用了家族式最新设计风格，整个造型十分时尚的、健身运动。进气格栅一部分，新汽车配备一款大规格前进气口，而且内部结构通过大量横着镀铬装饰条组成，营造出一种了极好的视觉冲击。两边前大灯组造型设计十分出众，并且与格珊融为一体，让车前一部分看起来更有层次感。车前下包围着使用了围绕式进气口设计方案，进行不锈钢开展装点，促使进气格栅一部分看起来更加时尚潮流、年青。
车内饰层面，全新秦燃油版使用了环抱式的驾驶舱，与此同时仪表台里的造型设计也十分简约，而且搭载了10.1寸升降式大屏幕，而且搭载了比亚迪dipilot智能化辅助驾驶系统，带来了acc自适应定速巡航、esp车身稳定系统、胎压监测装置、坡道辅助、空调等被动安全，另外车里还搭载了dilink网联系统软件，带来了ota空中升级人工智能语音助手。
尺寸分别是4675×1770×1480mm，汽车轴距达到了2670mm，在同级别车系中，秦的汽车轴距排到23位。秦1.5L CVT豪华型的全景天窗带来了更多的视线，能够为后排座旅客构建更加好的视觉环境及较好的感光度，为全车增强了进亮度。车内收纳空间平淡无奇，基本上足够。行里箱室内空间较为整齐，有很不错的竖向净宽，也有着很高的可扩展性，驾驶感受总的来讲较为理想化。
比亚迪全新秦_燃油版已经于2019年11月5日正式上市，共推出4款车型，售价区间为6.49-8.19万元，比亚迪全新秦燃油版车型采用了比亚迪最新的家族式设计，应用了最新的DragonFace2.0设计语言，DragonFace2.0设计语言让比亚迪全新秦的前脸进气格栅整体感更强也更为精致，并且相比秦Pro，比亚迪全新秦的大灯与中网的融合度更高。内饰采用“网红座舱”，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机
比亚迪秦燃油版这款车的外观改变了我对国产车的印象，蛮好的：1、秦pro采用了比亚迪全新的DragonFace家族式设计风格，两侧安装的LED大灯与日间行车灯构成“龙眼”、正面前脸的进气格栅组成“龙嘴”、由中央Logo出发，加大了尺寸的长条镀铬贯穿全脸组成“龙须”，这三元素齐备，该车前脸整体看着时尚大气；2、同时，车前盖上还有像肌肉一般凸起的线条，造型硬朗犀利。侧面，从C柱开始，车型线条迅速下压，溜背式造型加上两侧从前轮翼子板延伸到尾部的腰线，线条更接近轿跑设计，看起来流畅舒展，富有运动感；3、车尾则延续了贯穿式尾灯，梯形的牌照架区域也适当的增强了尾部层次感，整个车尾极具辨识度。开着这辆车上街，十分吸引眼球，尤其是晚上更能提高回头率。
不会，“比亚迪是穷人开的车”这一句话放到现在早已经不适用了，因为比亚迪如今已经完成从低端入门到高端旗舰的全方位覆盖。
虽然早期的比亚迪给国内的消费群众留下了许多不好的印象，以及低端的固有认知，但是品牌发展至今，早已经脱胎换骨，现在的比亚迪跟之前的比亚迪相比也早已是今非昔比。
根据比亚迪汽车官方公布的6月份销量，该月份的总销量为13.4万辆，其中汉系列销量为25439辆，从比亚迪汉诞生至今，该车型累计销量已经超过25万辆，而唐系列6月份的销量也高达8134辆，该车累计销量也超过了34万辆。
这两款作为比亚迪在售的高端旗舰车型，在平均成交价超25万元的情况下，依旧收获了不少消费者的青睐，随着多年的口碑积累以及创新的自研新能源技术，比亚迪在大多数消费者心中也早已经摆脱了低端的标签，如果说比亚迪是穷人开的车，那么汉和唐车主第一个表示不服。
比亚迪全新秦燃油版，6万价格让我心动，颜值、动力让我行动 ♂
比亚迪全新秦燃油版，6万价格让我心动，颜值、动力让我行动
- 秦pro燃油版通病是什么
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- 比亚迪秦燃油版怎么样
- 颜值高 大空间 只要6万起的比亚迪全新秦燃油版 你心动了吗
- 比亚迪秦质量如何是否值得购买
- 比亚迪秦19款燃油版行车电脑显示切换
缺点一：动力弱
比亚迪秦Pro燃油车型在动力上搭载了1.5Y涡轮增压发动机，匹配6挡手动/6挡双离合变速箱，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m。在驾驶感受上，动力并不强，起步很肉，而深踩油门加速时，动力的输出又很迟缓，油门响应不积极。
缺点二：配置缺失
在配置方面，比亚迪秦Pro也有所缺失。自动驻车、车窗一键升降、感应雨刷、车前雾灯、自适应远近光等全系都没有配备。而在中低配车型，后排空调出风口、巡航系统，后排杯架等也都有缺失。
外观
秦Pro采用了Dragon Face设计理念。 车尾贯穿式LED尾灯，镀铬装饰条嵌入其中，增加尾灯的立体感。转向灯也采用了流水式的设计。
车身侧面采用了溜背造型，腰线从车头延伸到车尾。侧面采用紧致龙腰的设计理念，在后翼子板处有向外扩张。秦Pro混动版采用双子星17英寸的灵动轮毂。使用米其林3ST轮胎，规格为215/55/R17。
?比亚迪王朝系列推出的第一款车，比亚迪秦一直以专业技术和超高价值纵横市场，是紧凑级家轿市场的佼佼者。以5.99-7.69w极具诚意的价格和越级的价值再度深耕市场，可以满足新升代青年全面升级的消费需求。接下来老薛就盘点盘点比亚迪全新秦燃油版。
全新秦燃油版的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，与老款变化不大。甚至老薛认为全新一代秦是上一代的整形，这个等下再说先说前脸。“Dragon?Face”设计下的前脸，虽然这个设计已经出来一段时间也搭载在多款比亚迪车型上，但看却依旧不腻，六边形大嘴格栅显得非常大气。格栅中的五横条镀铬是燃油版专属，EV版本采用的是一种短横条分割的样式。
老薛为什么说全新一代秦是上一代的整形呢？与这个毫无新意的侧面造型有关。老薛认为比亚迪现有的设计团队绝对有实力打造这个用了十多年的侧面轮廓，这个有着许多老车型影子的侧面实在不该。尾部部分，大灯整体设计线条偏向规整平直，贯穿的镀铬条倒是提高了不少档次感，但少了上一代秦尾灯的张扬之感。比较有亮点的是在底盘调校方面，来自前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克历经160天，对全新秦燃油版进行调校，在保证舒适性的同时，使得新车有着极佳的操控性能。
全新秦燃油版的内饰设计也终于迎来了大升级，在观感上追上了大哥秦Pro的水平，平直的线条、没有实体按键的中控台和King?Size尊贵超宽座椅相信会赢得年轻人的青睐。配备10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载比亚迪最新的DiLink?2.0智能网联，并拥有CCS定速巡航系统等功能。
动力方面，比亚迪秦燃油版搭载1.5L+CVT的黄金动力总成，最大功率为80Kw，峰值扭矩为148N·m，满足国六排放标准，整体动力对于日常上下班代步、郊外自驾游用途动力绰绰有余。车友们是否想入手这么一款车，或者已经入手了呢可以，留言交流。
您说的比亚迪秦就要比燃油版贵一倍应该是指新能源版本车型吧，要比燃油版贵一倍比亚迪秦新能源版本相对于燃油车版本来说的话，在构造上面有两套系统，而燃油车版的车型，只有发动机，所以在构造上面简洁了很多，省略了很多的部件，所以在构造上面燃油版的车型要便宜。
众所周知，紧凑型轿车作为市场竞争最激烈，同时也是销量最高的细分市场，一直是各大车企的必争之地。10万元上下一直都是众多消费者的首选价位，因此也少不了比亚迪的身影，去年上市的比亚迪全新秦燃油版，售价6.49—8.19万元。起售价6万多，也就是大城市房子一平米的价格，价格心动，其它的亮点你会心动吗？
颜值高级感、实用空间感是全新秦燃油版的硬实力
比亚迪全新秦燃油版采用了家族全新的Dragon Face设计语言，这套设计语言自从问世以来广受好评。
前脸家族式“龙脸”的设计语言，其车头贯穿式镀铬饰条与六边形设计的中网格栅搭配起来，让整车看起来更加霸气。
全新秦燃油版大灯组由5颗LED灯珠组成，再配合L型带流水的日间行车灯，点亮之后的视觉效果更是10万元以内没有任何对手。
全新秦燃油版的车长甚至长过了朗逸，轴距达到了2670mm,也是同级别竞品中最长的。相较同级竞品，它的车身长度要长出约100mm。根据官方资料显示：新车前排Y向空间达1352mm，主驾腿部空间更是达到了1036mm之多。
显然颜值正是消费的第一驱动力，全新秦燃油版的整体的外观对比同级别中其他车型中，都更加精致，同时在配置上不弱下风，8万的车给LED大灯，还有天窗，这谁顶得住？
高颜值内饰之外还有实用内饰
10.1英寸悬浮式自适应旋转Pad，拥有3G运存及32G存储容量，且分辨率高达1920*1080，几乎与手机无异。
不仅如此，在这套系统还可以连麦在车内唱卡拉OK。此外，倒车影像、车载互联、语音识别、导航等功能也可以通过屏幕进行操作，这也是简化中控台造型的一大因素。
?纵观全新秦燃油版的内部配置，从中控下方还有丰富的充电接口、胎压显示到10.1英寸的大屏幕，还有舒适的座椅，全新秦燃油版上全部都是实用的设计，没有废话。
轴距达到了2670mm 空间大到没朋友
?最后，我们来看看6-8万的售价应该配什么样的动力？
这台1.5L自吸发动机燃油经济性好，低油耗的特性更进一步降低了用车成本，性价比很高。
结语：
????? 在这个价位上，比亚迪全新秦燃油版这样做到高颜值、大空间、低油耗的车型，少之又少。在外观上有着比亚迪家族最新的“龙脸”设计风格，在内饰上有着旋转pad实用功能，再加上非常好的空间表现和乘坐舒适性，6万起步，8万封顶的它性价比真的高。
比亚迪秦质量不错，值得购买。
外观方面，全新比亚迪秦燃油版采用了家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚、运动。前脸部分，新车搭载一款大尺寸的前进气格栅，并且内部经过大量的横向镀铬装饰条构成，营造出了极佳的视觉效果。两侧的大灯组造型十分犀利，且与格栅融为一体，让车头部分显得更有立体感。车头下包围采用了贯穿式进风口设计，加以镀铬进行点缀，使得前脸部分看上去更加时尚、年轻。
内饰方面，全新秦燃油版采用了环抱式的座舱，同时中控台上的造型也十分简洁，并且搭载了10.1寸的悬浮式大屏，并且搭载了比亚迪dipilot智能驾驶辅助系统，提供了acc自适应巡航、esp车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助、自动空调等安全配置，同时车内还搭载了dilink网联系统，提供了ota空中升级和人工智能语音系统。
长宽高分别为4675×1770×1480mm，轴距也达到了2670mm，在同级别的车型中，秦的轴距排在23位。秦1.5L CVT尊贵型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
秦搭载了一台1.5发动机，最大输出功率80kW，最大扭矩148Nm。1.5发动机搭配在秦上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万紧凑型车车型中排在3位。
比亚迪秦19款燃油版行车电脑显示切换的方法：
1、打开比亚迪秦19款燃油版行车电脑。
2、在电脑中找到设置。
3、选择设置中的切换。
4、选择你需要的切换。
5、点击确认。这样就可以进行切换了。
比亚迪全新高端品牌势在必行 比亚迪+华为等于更高端？ ♂
比亚迪全新高端品牌势在必行 比亚迪+华为等于更高端？现在的比亚迪真可谓是如日中天，在高调宣布停产燃油车以后，新能源汽车销量在国内市场也是一骑绝尘，进入2022年，比亚迪不光是一季度销量暴涨，就算是在多家车企销量腰斩的4月，比亚迪仍是凭借其强劲的新能源产品实现逆势增长。
新能源道路上势不可挡的比亚迪，最近不仅上市了腾势D9，还带来了对标Model 3的海豹，品牌向上玩的是越来越轻车熟路了，不过这些操作和比亚迪即将带来的全新高端品牌相比也只能说是小打小闹了。
日前，根据比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在个人社交平台上发布了关于比亚迪全新高端品牌的定位、规划以及运营方式。该高端品牌预计会在今年三季度发布，四季度发布首款车型。根据现有信息来看，新品牌首款产品会是硬派越野SUV，价格会在80-150万元之间，代表了比亚迪在电动化和智能化的最强能力。
80-150万元这可是国产品牌比较陌生的价格区间，所以比亚迪要用什么支撑这个强大的野心，并且比亚迪目前已经拥有了王朝、海洋、腾势品牌，真的还需要如此高端的全新品牌吗？
全新高端品牌势在必行
虽然比亚迪目前在新能源市场是一路高歌猛进，但根据比亚迪最新财报数据显示，比亚迪在今年第一季度的营业收入为668.25亿元，同比增长63.02%，归属于上市公司股东的净利润为8.08亿元，同比增长240.59%，然而毛利率为12.40%，比去年第一季度的12.59%低一些，迎来五个季度的新低。
相比之下，特斯拉毛一季度利率高达32.9%，理想在今年一季度的单车毛利率也达到了22.6%，这样的毛利率确实是有点拿不出手。更何况这还是在比亚迪拥有很强的产业链孵化能力，诸如芯片等关键零部件都能够自研自产，采购成本降的足够低的情况下实现的。
所以在推出溢价能力更高的腾势品牌以后，比亚迪就马不停蹄的要推出80-150万的全新高端品牌也就不足为奇了，提高单车毛利率，寻找新的利益增长点是比亚迪目前迫切需要的。
在此前的腾势D9发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也间接表明了高端品牌塔尖定位，“在比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌，将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌”。
很明显，这个高端品牌是比亚迪蓄谋已久的了，但若是想把国产品牌卖到80万甚至150万元，单靠比亚迪自身品牌力恐怕还不够，所以比亚迪也需要一个帮手来把这个品牌立起来。
比亚迪+华为等于更高端？
关于比亚迪即将推出的高端品牌和产品细节，有一些媒体报道称，该高端品牌预计在今年8月发布，品牌命名或为“星空”，寓意为“脚踏实地，仰望星空”；而首款硬派越野车采用双激光雷达方案，还有望搭载华为MDC计算平台，同时新车采用轮边电机技术，可以通过轮胎前后正反转完成原地调头。
结合李云飞透露的这个品牌代表了比亚迪在电动化和智能化的最强能力，所以这个帮手大概率会是在智能网联领域技术雄厚的华为。
不得不说，现在比亚迪新能源车在智能化水平短板实在明显，这也是比亚迪和特斯拉竞争、甚至是比亚迪和蔚小理竞争的一大劣势，比亚迪确实需要华为这样的供应商，在智能化水平上予以强有力的支持，华为的MDC和鸿蒙智能座舱加持，可以让比亚迪的新能源产品更符合市场对于一辆新时代新能源汽车的期待。
所以未来这个高端品牌有两大品牌作背书：一个是被行业公认是新能源汽车的龙头，有着电动汽车最强的技术积累的比亚迪；一个是中国顶级的科技公司，在智能网联电动汽车底层技术积累深厚，去年研发投入1427亿，在汽车领域研发（产品化）投入超过10亿美元的华为。这也是比亚迪敢挑战80-150万元价格的底气。
当然产品层面的自信只是一方面，比亚迪看重的是这个80-150万元之间的市场空白。
目前在国内高端新能源市场，高合HiPhi最高价格也仅仅80万元，在这个价位中要面对的竞品主要是保时捷Taycan、奔驰EQS、特斯拉Model S/X，目前也就高合汽车HiPhi X混的还不错，虽然这个市场增量空间不大，但对于立志于品牌向上的比亚迪来说，在这个市场有自己的品牌，意义深远。
况且，比亚迪还瞄准了高端越野车市场，目前在售的国内外高端越野车里，比如陆巡、卫士、坦克500包括奔驰G级等等，智能化和电动化确实是短板，虽然美国已经有HUMMER EV，福特全新电动皮卡——F-150 Lightning以及特斯拉的Cybertruck，但是目前确实还没有一款电动或者混动的百万级高端豪华越野车，也就是说比亚迪此举就是想在这个细分市场抢占先机。
再加上同为中国品牌的坦克，300和500车型在国内市场已经有了不错的关注度与市场认可度，证明了国产品牌越野高端化的可行性，比亚迪自然也是想抓住高端越野新能源的这个突破口。
从产品实力、市场现状来看，理论上比亚迪拥有了两个主动权。有自研的核心技术，而且产品也得到了多年的市场验证，再加上了有了华为的智能化加持；市场中80万以上价位的纯电车型，还没有一款硬派越野SUV，一片空白的市场。
当然比亚迪此举多少有些“冒险”，毕竟比亚迪中低端的品牌形象已经成了大部分消费者心中的刻板印象。当10-20万、20-30万元区间的产品已经深入人心的时候，怎么让消费者为高端品牌的溢价买单，是最大的难点。
况且，目前腾势旗下首款高端MPV腾势D9已经杀到了30万元—50万元级别的较为高端的新能源汽车市场，未来在这个价格区间还会有更多新产品的推出。不过眼下腾势还没在市场上站稳脚，比亚迪就迫不及待的推出更高端的品牌，如何平衡好王朝、海洋网以及腾势品牌的定位区隔以及提供与之相匹配的高端服务将是比亚迪亟待解决的问题。
比亚迪全液晶仪表盘和非液晶仪表盘区别？汽车的液晶仪表盘，比机械仪表盘有哪些优势 ♂
比亚迪全液晶仪表盘和非液晶仪表盘区别？汽车的液晶仪表盘，比机械仪表盘有哪些优势- 比亚迪全液晶仪表盘和非液晶仪表盘区别
- 汽车的液晶仪表盘，比机械仪表盘有哪些优势
- 汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种为什么呢
- 升级液晶仪表盘有风险吗
- 汽车的液晶表盘和机械表盘相比，都有什么优缺点
- 全液晶仪表真的要比传统式的仪表盘好用吗
- 汽车机械式仪表和全液晶仪表哪个更好
- 汽车的透明全液晶仪表是怎样的，和传统仪表有何区别
- 汽车仪表中，机械式仪表和全液晶仪表哪个更好
- 液晶仪表是什么
区别如下；
1、稳定性方面：非全液晶仪表盘即普通仪表盘稳定性比较好，全液晶仪表会出现花屏、不显示等故障，液晶屏出现故障后往往会造成仪表信息无法显示。
2、内容方面：普通仪表盘显示内容比较单一。全液晶仪表显示内容丰富，有层次感、漂亮、整体性比较强，可以与移动电话互连，并且在驾驶时可以更安全。可以转换样式，让车主享受更好的驾驶体验。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
机械仪表只有转速、车速、水温、油量等功能显示，充其量是中间有以小块单色屏显示车门开关、行驶里程以及档位信息，简简单单功能性很单一。而液晶仪表盘可以显示的内容非常多，机械仪表：这种表一般也会有块屏来显示汽车的指示灯，结构相对简单、显示内容较少，风格简单朴素。但是机械仪表性能稳定、价格便宜。
液晶仪表盘、其实很早就出现过，只不过早期由于技术水平的限制，导致像素普遍不够、视觉效果比较差，所以在很长的一段时间内、并没有对机械仪表造成冲击；进入全液晶仪表时代之后，我们能看到的车辆信息相比之前的车型就有了飞跃式的增长，不仅仅是发动机转速和时速等基本信息，你还可以看到续航里程，油耗，胎压，机油寿命。
既然提到了液晶仪表盘的科技感，那就不可能不提到它的科技智能化。现在汽车互联网技术早已不是什么新鲜玩意儿，汽车与手机、网络之间的联系也已经成为今后汽车的主流旋律。液晶仪表最大的一个优点就是互动，就想手机平板那样，根据用户需要输入不同的信息，并反馈到屏幕上，互动显示是液晶屏最大的优点。
在机械仪表有限的布局空间内，要设计上转速表、时速表、油表、水温表、档位显示以及各类指示灯已经是极限操作，更别说一些涡轮车还需要油温表、进气温度以及各类附属表等等，多媒体系统作为车载娱乐的重要组成部分，其设计直接影响用户的娱乐体验，精美的图像设计，语音或手势控制，界面切换更为流畅，连贯性的交互体验。全液晶仪表还有运动模式的切换。当选择运动模式的时候，仪表整体变为红色，战斗信息相当的强，当然了，这对动力没有太大的提高，只是可以改变驾驶者的开车心情。
如今，科学技术的发展越来越快。许多最新的技术被应用在汽车上，如自动驾驶、自动停车、坡道辅助等。现在许多汽车已经开始普及全LCD仪表板，这种设计也受到大多数人的青睐。然而，许多司机说，他们更喜欢机械仪表板。与机械仪表板相比，谁拥有LCD仪表板的优势？随着科学技术的飞速发展，许多新技术也被用于汽车。有些汽车实现了自动驾驶和自动停车的功能。
许多汽车已经普及了全LCD仪表的设计，这使汽车看起来更大气，受到许多人的青睐。当然，有些人仍然喜欢机械仪表板。汽车机械仪表板和全LCD仪表板哪个更好？答案并不一致。科技的进步使汽车悄无声息地发生变化，但汽车上的一些东西，电子的可能没有机械的那么迷人，比如我们今天要讨论的仪表板。让我们先谈谈机械仪表板。事实上，我们今天谈论的机器是仪表板，它已经很长时间不是一个真正的纯机械结构了。
在汽车工业的早期阶段，由于技术的限制，人们不得不间接地依赖钟表的生产。在方形面板附近放置了一排仪器，但由于机械仪器的结构相对复杂，显示的信息有限，并且会受到一些因素的影响，例如，由于严重的湍流和磨损，机械仪器的精度会越来越差。首先，这两款产品的外观都比LCD仪表板好。这个仪表板看起来会很酷，有科技感，效果会更出色。数据也更加准确。
当与中控台结合使用时，它将使汽车看起来非常大气。这也提高了汽车内部的科技感，给人们带来了高端体验。LCD面板也更加人性化。后来，随着电子信号和数字显示的广泛应用，汽车仪表板的设计也取得了长足的进步。现在，仪表板不仅可以显示更多信息，而且可以提高准确性。因此，今天打开仪表板时，只能看到密集的线束，其另一端可能连接着各种传感器。因此，我们所说的机械仪表，实际上只是每小时速度、燃油量和水温的显示形式。你不妨说它是一个机械指针，因为它对应一个更智能的LCD仪表板。LCD仪表板，你可以理解为它想要通过这个屏幕显示之前仪表板的所有信息。一些汽车公司甚至将其与中国公众屏幕相结合，以实现终极的科技感，例如梅赛德斯-奔驰E。
有一定的风险。汽车上不仅细节上的零件使用多，而且关键电路也很多。当改装液晶仪表盘时，里面的电路并没有安装正确，很有可能会引起汽车出现故障。更换不合适的话，所更换的仪表盘兼容性就会比较差。
机械仪表：这种表一般也会有块屏来显示汽车的指示灯，结构相对简单、显示内容较少，风格简单朴素。但是机械仪表性能稳定、价格便宜。而液晶仪表盘可以显示的内容非常多，除了基础的仪表信息以外可以显示车辆运行工况状态、导航、车距、主动刹车距离等多样内容，科技感十足更像现代化的产品。显示的信息更多，根据车主需求进行切换，增强实用性和可操作性。
其次部分液晶屏幕显示的数据尚不够精确，而且部分品牌的全液晶屏幕做的很假、尤其是指针摆动跟不上实际，而且响应方面总是慢半拍；这两点就是阻碍全液晶仪表普及的原因，这个时候油耗和续航里程都不那么重要，而如果你的液晶仪表支持的话，你就可以将地图放到最主要的位置甚至铺满整个液晶屏幕从而为自己能够顺利到达目的地指引方向。
早期的黑白液晶屏幕也可以定制更多的内容，一些高端的液晶屏幕可以生成虚拟大屏显示，根据驾驶模式更换不同的显示颜色和主题，效果非常炫酷，这是传统机械仪表无法比拟的。华丽而美观的设计，这些都似乎成为了汽车某种高端、高档次的代名词，而液晶仪表盘所蕴含的驾驶理念和驾驶科技感，也确实可以给驾驶员带来非常良好的驾驶体验和感受。
更别说一些涡轮车还需要油温表、进气温度以及各类附属表等等，车子大还好说，表盘大一些没事，但一些小型车就要做一些取舍，例如转速表和水温表被抛弃就是常规操作。中央控制系统的设计更加人性化，具有良好的场景感。从状态到状态的无缝过渡，有足够的空间来处理最常见的车载任务，例如搜索音乐或输入目的地地址进行导航。
即使换了一种更方便的，一时之间也是不会换过来的。首先，从优点来看，全液晶仪表盘第一个优点是，它看上去非常的有科技感，全液晶仪表盘并不是在每辆车上都搭载的，并且科技感十足，所以它看上去更加的好看，尤其是和中控屏搭配在一起的时候，能让整个内饰科技感爆棚，让车子看上去非常高端，奔驰采用的就是这种设计。
第二个优点是，全液晶仪表盘让车子更加的智能化，人性化。全景仪表盘不光看着很好看，它的实用功能也是不少的，比如说可以和手机进行互联，开车时能够更加安全。再就是视觉效果不错，看上去比较清晰。并且有的仪表盘还能够转换风格，比如运动风格，看上去能更加活泼，让车主享受更好的驾驶体验。
至于第三个优点，则是它的信息显示比较全面。这种仪表盘并不像传统的机械式仪表盘，所有的数据都是被定制好的，只能在小瓶的行车电脑上显示。而全液晶仪表盘则不同，除了能显示常规的油耗、车速以外，甚至连天气以及路况都能够显示，所以受到了不少消费者的喜爱。至于它的缺点，也是非常明确的。
第一大缺点就是，相比机械式仪表盘更加昂贵，而且要贵上不少，所以很多消费者在选车时，考虑性价比之后，还是采用了更加实用的传统式仪表盘，这也是全液晶仪表盘没有得到普及的一个原因。
随着科技飞速的发展，在汽车上面也运用了很多新科技。有的汽车实现了自动驾驶和自动泊车的功能。也有很多车已经普及了全液晶仪表这样的设计，让车看上去更加大气，也受到了很多人的青睐。当然也有部分人还是喜欢机械式的仪表盘，汽车机械式的仪表盘和全液晶的仪表盘究竟哪个更好？这个答案并不是统一的。
汽车机械式仪表和全液晶仪表哪个更好？首先两者的颜值对比，液晶屏仪表盘更胜一筹。这个仪表盘看上去会非常的炫酷，而且有科技感，呈现出来的效果也更加的出众。数据也更加的准确，和中控台搭配在一起，就会让车看上去很大气。这样也提升了汽车的内饰科技感，会给人一种高端的体验。这个液晶屏仪表盘它的操作性也是很强的，更加的人性化。
它们各有特点可以和手机互相连接，在开车的时候更加的安全。它呈现出来的视觉效果也是很不错的，可以根据自己的喜好来更换风格。在液晶仪表盘上还可以直观的显示出地图和导航，这也是很多人喜欢用全液晶仪表盘的原因。机械式仪表盘它可以显示出汽车的转速和水温等等，它的特点就是技术很稳定，也更加的成熟和可靠。
根据需求购买它指针上升与下降，驾驶员可以很直观的就能判断。全液晶仪表盘虽然功能比较全面，它的价格也相对来说贵一点。要是家庭条件一般，没有太多的资金，那么可以选择机械式仪表盘。机械式仪表盘就更加的具有性价比，它的价格相对低廉。车只是一个代步工具，在开车的时候只要能直观的看到汽车的速度就可以，没有必要整太多花哨的功能。在开车的时候，司机也要全神贯注，这样驾驶才更加的安全。
能源汽车的普及带动了全液晶仪表的普及，从北京车展来看，很多新能源车12寸的全液晶仪表已经是标配，受到了消费者的青睐。
新能源车不再需要像传统车型那样显示转速，水温，油量灯信息，取而代之的是现实电压，电量及电池温度等信息，传统的仪表精度低，反应速度慢，显示方式单一，呆板，缺乏科技感，全液晶仪表可以选择传统布局的仪表样式，也可以把导航、油耗等信息突出显示，甚至可以根据车型、动力模式等作出适配和变化，显示多样化，更加人性化。
全液晶仪表盘不仅能显示车辆的基本信息如车速转速油量灯，还能显示导航地图、多媒体等功能，甚至涡轮压力、油门开度、刹车力度等信息都可以显示出来。以电量显示为例，全液晶仪表可以使用户看到电池形的图标，也可以把电量变化显示为更详细的曲线，这对于用户而言不仅可以查看汽车当前信息、也可以调取汽车的历史信息，还可以分析和指导用户驾驶习惯，使驾驶员更能体验驾驶乐趣。
大部分全液晶仪表的造型是通过HMI渲染体现多变的效果，通常一款仪表会包含多种不同的主题界面，部分主机厂还将主题界面和驾驶模式进行关联。
全液晶仪表盘可以满足用户的定制化需求。作为一个普通司机，在行车过程中主要观察转速、时速、油量水温、胎压，而一名汽车运动爱好者，涡轮、机油压力、油门开度、刹车力度等都是非常有用的信息。全液晶仪表盘显示信息灵活度高，可以让不同用户选择自己不同需求信息。
全液晶仪表盘无论在外观还是在科技感以及在信息量显示上面全占有优点，但是全液晶仪表的缺点也有很多，阳光对于液晶屏来说是很大的杀手，在阳光下看会影响效果，驾驶员在阳光强烈的环境下可能会看不清仪表。
其次，全液晶屏得成本是比较高的，全液晶屏的显示丰富信息，与中控的频繁的交互需要一块很强大的芯片，液晶屏的价格也是不菲的，而且很多仪表造型的需要，需要把液晶屏切割成各种形状，增加了很多开发的成本。
全液晶屏使用寿命较机械仪表要短很多，夏天车内环境温度较高，对于全液晶仪表来说是很大的考验，在恶劣环境下全液晶非常容易会损坏，一旦出现问题，更换的费用会很高。
全液晶仪表由于软件设计的复杂度增加，可能引发仪表盘间隙性的重新启动，在该期间可能无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。
综合来看，全液晶仪表已经是大势所趋，需求带来科技的发展，但科技需以人为本，在很多厂家为了吸引消费者眼球做了很多炫酷，动画效果功能的同时，更应该关注仪表的安全性和稳定性，毕竟汽车是关系到广大消费者人身安全，是不能有半点马虎的。
如今科技发展越来越快，很多最新的科技都被用在了汽车上面，比如自动驾驶、自动泊车、坡道辅助等等，而现在很多的车都已经开始普及全液晶仪表盘，这样的设计也得到了大多数人的青睐，不过还是有很多车友表示更加喜欢机械仪表盘，那么液晶仪表盘对比机械仪表盘谁更具优势呢？?
什么是机械式仪表？
科技的进步使汽车呢在悄悄的发生变化，但是汽车上有些东西呢，电子的或许还真不如机械的有韵味啊，比如说我们今天要说的仪表盘。那先来聊聊机械式仪表盘，其实我们今天口中的机器是仪表盘的，早就不是真正的纯机械结构了，汽车工业起步初期呢，那受限于技术，人们不得不间接于制造钟表的套路，在方盘的附近呢，摆上一排仪表，但是因为机械仪表的结构呢比较复杂，所以显示的信息有限啊，并且呢会受一些因素的影响，比如说剧烈的颠簸跟磨损，机械仪表的精度就会越来越差。
什么是全液晶仪表?
后来电信号跟数字显示的广泛使用，使得汽车仪表盘的也有了突飞猛进的进步，如今仪表盘上不仅可以显示更多的信息了，精度呢也得到了提升，所以当你今天拆开仪表盘，只会发现密密麻麻的线束，而它的另一端呢可能连接着各种各样的传感器，因此呢我们所说的机械式仪表，其实他只是转速时速以及燃油量跟水温的显示形式而已，那你倒不如说它是一个机械式指针，因为跟它相对应的还有更加智能的液晶仪表盘，液晶仪表盘呢，你可以把它理解为他要把之前仪表盘所有的信息呢，通过这块屏模拟显示出来，那有的车企呢，甚至把他跟中公屏连成一体，将科技感做到了极致，比如说奔驰E。
那么机械仪表跟液晶仪表谁更好啊？
如果说单单从功能性来说，那液晶仪表呢无疑是更有优势，因为除了基本的转速、时速、油量、水温之外，还能融入一些多媒体信息，比如说音乐，地图导航。而相比之下呢，机器式仪表盘的显示信息呢，就显得有些而且单一了，它通常是一个位置，只能显示一种信息做不到灵活多变，那至于说二者的实用性谁更佳，是个见仁见智的问题啊，一部分人会觉得液晶表盘竟然能显示更多的信息更加智能化，那实用性呢肯定也是更没话说，但另外一部分人却认为机械式仪表盘正在简洁直观，开车的时候呢，看的信息并不需要那么多，基本的重要的信息能显示出来就足够了，那么多花里胡哨的反而不实用。
液晶仪表，顾名思义，就是在液晶屏上显示仪表的信息。其实，市面上的车型基本都会在传统的转速表和时速表之间 放上一块显示屏。这块屏经历了从无到有，再经过黑白的断码屏—单色的点阵屏—彩色的液晶屏的发展。与此同时，屏的尺寸也在不断地扩大。如果采用的显示屏是 液晶屏，而且它的尺寸等于整个仪表时，称之为全液晶仪表。
现在，全液晶仪表不再是豪华车型专有的配置，像国内比亚迪、野马、长安、众泰等自主品牌的家轿车型上也有搭载。下图就是售价在7万以下的长安欧尚上搭载的液晶仪表，直接通过数值进行速度等参数的显示。
按照正常逻辑来说，液晶仪表上可以通过数字显示车速、转速等信息，很准确地反映实际值，避免误看指针发生超速 等情况。但是，除了一些纯电动车外，市场上主流车型并不是只通过数字来显示的，基本都会保留转速表和车速表，甚至许多超跑车依然用液晶屏的来模拟指针和表 盘的机械感。
优点：
1：美观度
首先从美观度上面来说，液晶仪表确实能够让我们的汽车内饰看起来更加的高大上。当电子的屏幕装饰在了我们的汽车上面，科技感就开始全面爆棚。并且正是因为有了这种全液晶的仪表，才能够让我们看到许多不同的设计，让我们在汽车选择的时候也有了很多的选择空间，从美观度上面来说，这种仪表是非常不错的。
2：智能化
当然除了美观度之外，全液晶仪表也有很多其他的优点，比如说更加的智能。很多的液晶仪表都会有互联功能，不管是和中控屏幕的互联还是和手机的互联，都让我们的用车变得更加的方便和简单甚至是安全。
智能化的行车在当下早就不是什么新鲜事，未来的无人驾驶也是必然的事情，所以智能化是全液晶仪表带给我们的改变。
3：信息全
智能化必然会给我们带来更多的信息显示，以往的传统仪表显示的东西都相对来说比较局限，或者说仅限于汽车上面的一些东西，比如说水温，里程，油量和时速等等。但是全液晶仪表盘上面我们能够看到一些天气情况，道路状况还有许多其他信息，这些都是传统仪表所不能具备的。
两大缺点：
1：价格贵
当然在价格方面这种全液晶仪表就会贵很多了，成本上面比起传统仪表相差很大。所以说无形中也增加了汽车的成本，让我们的汽车价格也会随之增高。好货自然价更高，这一点相信大家都能够明白。
2：故障率理论上更高
其实我们可以将全液晶仪表视作是平板电脑，在当下来说液晶仪表是会出现故障的，有时候用着突然死机的情况也并不是没有。这是科技功能的一个通病，无法控制的一些特殊情况有时候会让我们措不及防。