宝马740发动机多少钱（宝马7系3.0T落地多少钱） ♂
宝马740发动机多少钱（宝马7系3.0T落地多少钱）宝马740变速箱故障cF1701什么故障 ♂
宝马740变速箱故障cF1701什么故障
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内容重点（宝马740变速箱电脑维修）
变速箱电脑：宝马7系6PH-21（电子排挡）变速箱电脑版?的很多，针对这款采埃孚（ZF）产的6挡自动变速箱，内置电脑有两款，一款是马牌的6PH-21电脑，09年开始装配，底盘号为F02的10年、11年、12年、13年、14年、15年、16年宝马7系变速箱电脑问题可以维修，下面会详细讲解。另一款是博士（BOSCH），电脑问题在整个汽车后市场都修不了，只能更换。
常见故障现象：行驶过程中显示屏提示“变速箱故障”，变速箱锁档，有的档位锁在P档挂不动，退不下前进挡，偶发性间接性跳空档、跳P档，车辆行驶会出现动力下降，发动机转速高车速低。一般10万公里都会出现。
仪表盘提示：变速箱有异常 谨慎驾驶。可以继续行驶。加速能力降低。尽快由最近的BMW售后服务检查
变速箱 停车时应施加驻车制动。请至售后服务检查。
变速箱 请不要让发动机熄火。发动机熄火后，车辆将无法继续行驶。请立即至最近的BMW售后服务部门。
电脑读取故障码：400625涡轮转速传感器信号低，过小。400626涡轮转速传感器断路/对地?路或开路。驻车锁止器传感器导线L1，L2，L3，L4损?（这些故障码都是电脑问题，可以维修）。
这里有更具体的维修教程案例
二、常见故障提示（宝马740变速箱电脑维修
仪表盘常出现的故障提示
变速箱有异常 谨慎驾驶。可以继续行驶。加速能力降低。尽快由最近的BMW售后服务检查。
仪表盘提示故障熄火重启后可能消失，也可能还在。一天出现几次或几天不出现，总体来讲故障频率越来越高，后期冷热车都会出现。
变速箱 请不要让发动机熄火。发动机熄火后，车辆将无法继续行驶。请立即至最近的BMW售后服务部门。
变速箱 停车时应施加驻车制动。请至售后服务检查。
繁体故障提示。
变速箱 请小心驾驶。停车时应作动驻车刹车。可能会在未踩刹车的情况下入档。引擎启动可能会延迟。请至服务厂进行检查。
下面发几个电脑问题可以维修的故障码，也可能有别的代码被电脑一起读取，如：
400401传动比监控离合器A不可信
400431传动比监控离合器D不可信
400391传动比监控换挡3-2不可信
4004A1传动比监控离合器B-E不可信
400491传动比监控离合器B-D不可信
1D3901 EGS,信号分析(涡轮转速):无效信号内容
1D3B01 EGS,信号分析(挡位信息):无效信号内容，
但只要有400625或400626涡轮转速传感器，导线L1，L2，L3，L4的电脑都可以维修。
宝马专用检测设备显示的故障代。这种代码需要维修电脑?阀体。
普通汽车电脑，检测的故障代码。
维修电脑，其他代码在电脑修?后可能会消失，可能存在。如果存在的话需要抬下变速箱进行机械维修。
一款手机APP软件检测的故障码。
现在这种软件也很多，方便车友们自行检测，不过?专业修理店检测的故障代码会有些许出入。
只维修电脑的故障码
三、电脑维修（宝马740变速箱电脑维修）
完整的电脑版，7系F02变速箱电脑通用
变速箱电脑问题故障表现为
1、行驶过程中显示屏提示“变速箱故障”，变速箱锁档，有的档位锁在P档挂不动，退不下前进挡，偶发性间接性跳空档、跳P档，车辆行驶会出现动力下降，发动机转速高车速低。一般10万公里都会出现。
2、仪表盘提示：变速箱有异常 谨慎驾驶。可以继续行驶。加速能力降低。尽快由最近的BMW售后服务检查变速箱 请不要让发动机熄火。发动机熄火后，车辆将无法继续行驶。请立即至最近的BMW售后服务部门。变速箱 停车时应施加驻车制动。请至售后服务检查。
3、电脑读取故障码：400625或400626涡轮转速传感器信号低或者对地?路或?路，驻车锁止器传感器导线L1，L2，L3，L4损?（这些故障码都是电脑问题，可以维修）。
有些车友不重视这些故障现象： 因为故障偶发性，问题表现不突出，宝马7系在这个问题?很聪明，一个根源故障能显示出?多种情况，把问题的权重分散了，所以变速箱问题表现没那么集中，但其实就是电脑故障，?的地方都是一个位置。电脑版属于小的压缩集合体，指不定哪条线路就先出问题，但根源都是一个位置，表现却多样化。
1.车辆检查前准备；
2.打开防冻液的补水壶盖；
3.检查防冻液的液面；
4.检查防冻液的冰点及浓度；
5.检测轮胎胎压；
6.宝马全车快速检测；
7.检查微尘过滤器是否干净；
8.售后服务顾问填写车辆最初的数据；
9.客户将检测完的车辆提走。
宝马某些车型搭载的是N52B25TU系列的直列六缸发动机，发动机采用double-VANOS双可变气门系统和Valvetronic升程连续可变技术。这种无级双VANOS(如图1所示)
结构与老款发动机采用的黑/白进气VANOS基本相似，不同之处在于除进气凸轮轴外还能对排气凸轮轴进行可变调节。根据发动机控制模块的指令，两个凸轮轴可实现任意位置。先进的技术不仅带来强劲的动力且降低油耗与排放，但一系列高新技术的应用带来一些超乎想象的故障。
宝马VANOS疑难故障案例
一辆宝马325i汽车，配置N52发动机与六速变速器，车辆已行驶67020km。客户反映，最近一段时间车辆频繁出现发动机抖动严重、无法加速、挂挡严重冲击等现象;有时熄火，重新启动后故障暂时消失，行驶几千米后故障又出现。走访多家大型维修厂无法给出一个确切的维修方案，甚至个别修理厂提议更换发动机控制模块。从客户那里了解后得知，故障车已更换了两个凸轮轴位置传感器与两个可变正时VANOS进气与排气电磁阀。经过试车，确认故障如客户所述。连接专用电脑进行快速检测后发现，除了EGS变速器控制模块储存一个与发动机扭矩相关的故障码外，
发动机还储存了如下故障码：
002A82：进气Vanos控制模块卡主
002A9A：进气凸轮轴信号不可信
查看发动机动态数据流发现进气，排气可变正时调节已经入应急模式，即：发动机启动时，进气凸轮轴处于最延迟的限位位置，排气凸轮轴在发动机启动时，通过一个弹簧预先张紧并保持在最提前的位置，尝试清除故障并重新启动发动机后，发现故障暂时消失，原地急加速实验后故障出现，且故障码依旧。虽然传感器与Vanos电磁阀都是新的，但是为了谨慎，还是对传感器进行波形测量！（如图2所示）。
由于双通道示波器的局限性， 无法采集与分析曲轴传感器与两个凸轮轴传感器之间的关系，但至少可以保证两个凸轮轴位置传感器的性能是否正常。
跟以往的经验，在老款E90的M54发动机上，Vanos控制系统的故障主要的原因是，因为车辆缺乏保养或其他的原因导致机油内杂质过多，引起Vanos电磁阀发卡现象，故障的症状与该车为相似，打开机油盖，查看气门室盖内的积碳并不是特别严重。
拆下进气与排气两个Vaons电磁阀，查ETK得知，两个的配件号是PN:755 162 93是一样的，从新检测了两个Vanos电磁阀到发动机电脑模块的线束，确定线路正常后，对调两个进排气电磁阀试车，发现故障码依旧出现在进气、凸轮轴部分，通过查找:Puma：4801725-02查阅得知与该车故障相吻合，并提示清洗Vanos电磁阀，同时用最高版本编程，
考虑车辆太老，而且编程的风险太大，还是确定外围部件后在编程，经过故障分析后与客户协商决定，拆下气门室盖查看正时与Vanos的油路（如图3所示）。
发动机正时是在正确位置，在检查进气可变正时的工作油道时，发现发动机内部的积碳很少，所以不可能存在油路不畅的问题。在拆开进气凸轮轴的第一个瓦时，发现了故障的问题，（如图4所以）
通过分析得知，进气Vanos油路通过凸轮轴的两个油道，当进气凸轮瓦盖磨损后泄压，将导致通往Vanos的作动油压降低，当发动机DME收到加速请求，并指令提前进气凸轮轴时Vanos电磁阀作动，但由于Vanos油道泄压使得实际提前角低于DME的参考值，导致凸轮轴与Vaons报故障码，发动机进入应急模式。
由于凸轮轴瓦盖没有单独的配件，供应瓦座与缸盖是整体，只能更换总成。
故障排除：
更换缸盖总成，反复试车正时故障已经彻底排除。?
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