从统计学上看Tesla 电池模组大量并联电芯的优点
Tesla电动车电池模组由大量圆柱形18650电芯通过串并连组合的方式组成。每个基本单元并联电芯个数达70多节。
并联电芯的好处不仅如下：
- 增加容量；
- 增大电流能力；
- 降低内阻；
还有另外一个显著而容易忽视的好处，那就是显著弱化了电芯参数不一致性对电池模组整体性能的影响，从而进一步降低组装难度（电芯性能筛选）和成本。
下面从统计学角度来说明。
通过查阅相关资料，Tesla所采用的18650单个电芯的内阻标称值为24mΩ，偏差范围约1.25%（业内一致性很好的参数）。
若直接单个电芯串联拼接，那么每串的内阻差异最大可以达到2.5%。
那么，若此时有210个此类18650电芯。随机分成3组，现将每组70个并联，再将这3组串联，那么内阻差异有没有显著降低呢？
下表是随机生成的210组18650电芯内阻数据，根据上述串并联方法模拟出来的并联内阻和内阻差异率。可以看出，内阻差异率有显著降低。（当然，只是模拟了一次，3组，结论并不很严密，但是从统计学概率上思考，是正确的。）
大量并联电芯，还有一个好处，那便是当其中个别电芯损坏时（某个电芯内阻接近无穷大），该电芯对整体性能影响也不大，整体还能保持可用。
