中期改款凯美瑞来了 配置提升 前脸造型也是绝了？凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年 ♂
中期改款凯美瑞来了 配置提升 前脸造型也是绝了？凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年- 中期改款凯美瑞来了 配置提升 前脸造型也是绝了
- 凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年
- 改款凯美瑞曝光，造型更凶悍！改款后的“日系三剑客“谁更讨喜
?[汽车之家?新车官图]??日前，美版中期改款凯美瑞的官图正式发布，新车的前脸采用了新的设计，搭载了全新的TSS?2.5+系统，并针对诸多细节进行了调整。
美版新款凯美瑞变化速读：
●?搭载丰田TSS?2.5+安全系统；?●?部分车型增加XSE高配版本；?●?前脸造型重新设计；?●?车内配备7英寸或9英寸悬浮式仪表；?●?XLE配置车型配备新样式的座椅；?●?外观颜色、中控台细节有所调整；
『美版新款凯美瑞』
?新款凯美瑞的外观设计有所调整，最令人印象深刻的是全新的大嘴式设计，与亚洲龙的风格更加接近。普通版的格栅内部采用了横向装饰，而运动版依旧采用分体式的造型，但是两侧通风孔的尺寸也明显加大。相比之下，编辑认为运动版的造型更容易让人接受，而普通版的确有些过于个性。新车外观其他的改变还包含有车漆颜色的调整等，比如蓝色车漆由Blue?Streak?Metallic更换为Blueprint。
?新车车内的调整也是比较明显的，最大的改变是更换了7英寸/9英寸的悬浮式液晶仪表，同时新车在仪表中央融合了7英寸的显示屏，在部分高配车型上还会提供10英寸的HUD抬头显示功能，HUD可以提供导航、速度等信息。
?新车的多媒体系统将会具备Android?Auto、Apple?CarPlay和Amazon?Alexa手机互联功能，蓝牙、语音识别也都会提供。高配车型还会提供车内Wi-Fi、包含9个扬声器的JBL音响等。
?在车内，新车将会提供灰色、黑色以及更有运动特色的Cockpit?Red等配色可选，在部分高配车型上，还会提供采用全新人字形花纹的座椅，并提供前排座椅通风功能。
?新车将会率先搭载丰田TSS?2.5+安全系统。预碰撞系统功能进一步升级，不仅可以检测前方的车辆，还可以检测前方的自行车甚至是阴暗光线条件下的行人。在交叉路口，当车辆执行左转弯时，依旧可以检测到行人或车辆，并提供警报或自动制动，此外该系统还包括紧急转向辅助。
?新车还将配备全速域的自适应巡航系统（DRCC），该系统进行了进一步升级，让驾驶员能够在巡航状态下进行更平稳的超车。其他方面，该车还提供车道偏离预警、车道偏离辅助（LTA）、自动远近光灯、道路标识识别（RSA）、后排座椅/车门提醒等功能。其中多项功能之间都实现了联动。在TSS?2.5+安全系统之外，该车还会提供盲点监测、倒车预警（RCTA）等功能。
?与此同时，新款美版凯美瑞依旧提供TRD车型，其依旧会搭载一套TRD的车身套件，包含有前唇、侧裙、后扰流板、后扩散器等，配合红色刹车卡钳等细节，十分硬核。在车内，新车将会配备带有红色装饰的座椅、方向盘，安全带，带有TRD标识的换挡杆、专属地垫/后备箱垫，专属的仪表和启动画面等。
?除了上述表面功夫之外，凯美瑞TRD车型的车身高度降低了0.6英寸，悬架也进行相应的强化和重新调校。19英寸的磨砂黑色轮圈配合普利司通Potenza?235/40?R19轮胎，让该车在操控性上得到提升。此外，该车的刹车系统也进行了升级。
?动力方面，凯美瑞在美国提供2.5L四缸、3.5L?V6以及2.5L混动三种动力配置。其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，包含有四种不同的调校版本。3.5L?V6发动机的最大功率为305马力，峰值扭矩为362牛·米。传动系统方面，匹配的均是8速自动变速箱。
?当然，四驱版本是只有在北美市场才可以买到的，该四驱系统可以将50%的扭矩传递给后轮，以应对恶劣天气下的湿滑路面情况。四驱版本在悬架调校、轮圈、轮胎等方面都区别于其他版本，同时还提供了“寒冷天气套装”，比如座椅加热、后视镜加热、方向盘加热等（根据配置不同有一定差异）。
?混动版本搭载的是THS?II?2.5L混动系统，系统综合最大功率为211马力，在传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱。混动版的锂离子电池被安装在后排座椅的下方，减少对座舱以及后备厢空间的影响，新车依旧提供普通、ECO、EV和SPORT模式可选。（文/汽车之家?陈浩）
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凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年？
随着这些年车市进入存量化阶段，由以往的供不应求变成了供大于求，导致各个细分市场竞争日益白热化。为了保持自家车型的竞争力始终在线，无论是自主、合资还是豪华，大都加快了车型的改款和换代速度。
尤其是不少合资品牌，以往都还是三年一改款，五年一换代，现在恨不得一年一小改，两年一大改，三年就换代。而自主品牌就不用说了，一年就换代的大有人在。
不过，冥冥之中也有异类，就好比改款换代慢到让人发指的丰田。兰德酷路泽这样的车型十三年才肯换代就不说了，就连凯美瑞这样的B级车，已经是2021年1月底的当下，现在卖的都还是2019款的改款车型。
要知道，国内B级车销冠雅阁就早早地推出了2021款车型。相比较之下，凯美瑞的速度确实慢了一大截。
不过，好在最近有关于凯美瑞的中期改款消息传来。2021款凯美瑞 的实车图及相关信息曝光。接下来，咱们就围绕这2021款中期改款凯美瑞，看看都有什么大的变化。
内饰改动依然不让人满意
先来看外观。这次中期改款对外观做了一些调整，但只限于局部。比如说前脸换装了全新的中网造型，分为两个外观供消费者选择。
其中，普通版的前格栅面积较现款进一步加大，有点朝着亚洲龙的大嘴发展的趋势，但是没有亚洲龙那么变态。而运动版车型则在继承现款运动版设计基调上，增大了两侧通风孔的尺寸，尾部还采用了双边四出排气。不过，现款运动版的双色车身这次倒是没有看到。
当然了，鉴于凯美瑞现在的销量，消费者对外观也没有什么吐槽的地方，所以这次改款做了轻微的调整，笔者觉得还算可以，毕竟年轻化的凯美瑞已经一炮走红了。
接下来看内饰的调整。2021款凯美瑞取消了现款的内嵌式中控屏，取而代之的是较为流行的悬浮式中控屏。
在眼尖的网友看来，中期改款后的凯美瑞，中控屏还是有不少槽点。一是中控屏样式改完之后，反倒有点类似亚洲龙的布局了。要知道，在不少社交媒体上，亚洲龙的中控屏被戏称为“墓碑”，而这样向亚洲龙致敬的设计，真的能讨巧年轻人吗？
二是从上面这个图片来看，这个屏幕的尺寸依然有点厚，虽然没有威兰达被吐槽的“电视机”那么夸张，但可以预感到实际体验的感受并不会多么理想。再加上丰田在智能互联领域本来就落后不少，大概率事件还是类似现款威兰达的那一套娱乐系统，抱太大希望的小伙伴或许要失望了。
如果平时有关注汽车资讯的朋友们，肯定不免关注到丰田的新闻。确实，丰田近期的消息铺天盖地，改款?凯美瑞的申报图也被曝光了，那么改款后的凯美瑞变化明显吗？其实不巧，雅阁和天籁也同样推出改款车型，改款后的日系三剑客你更爱谁呢？
1.?向亚洲龙靠近？
近日，说哥从相关渠道知悉，新款凯美瑞已经完成了中期改款车型的申报。新车相较于现款车型来说，无论是普通版还是运动版车型，在外观上都有较大的改变。普通版凯美瑞整车的格调依旧是偏家用大气的风格，主要的变化集中在面积明显增大的进气格栅，前脸设计逐渐向亚洲龙靠拢。
至于运动版凯美瑞，变化同样集中在车头前脸，两侧的导风槽尺寸变大，更显凌厉及运动元素。车身上的大部分镀铬装饰替换采用亮黑色装饰，车尾部分变化比较明显的是由原来的两出排气口改为四出，外观更加激进。
改款后的凯美瑞在内饰以及动力上都没有很明显的变化，依旧采用2.0L和2.5L自吸发动机以及2.5L混动系统，预计依旧搭载CVT、8AT、E-CVT无级变速箱。
2.?凯美瑞的由来
不得不说，省心耐用可靠的凯美瑞，还是不少年轻人或者是小资家庭优先考虑的车型，那么这款热销车型到底是什么时候进入国内的呢？
其实凯美瑞最早是为了应对石油危机而生产的，由于石油短缺，人们都希望能有尺寸更小、重量更轻，同时更省油的车型，于是丰田从1977年就开始研发全新的紧凑型车。最终在1982年推出了全新的前置前驱紧凑型车，并正式命名为“Camry“。次年，丰田便将新车出口到美国市场，用来与本田雅阁争夺市场份额。
接下来代号为V20的第二代凯美瑞主要对车身尺寸进行进行了加长，四驱版和旅行版车型相继出现。直到1991年，凯美瑞由紧凑型车升级成了中型车，并开始引入国内，成为国内年销量最高的进口车之一，当时命名为“佳美“。直至今日，我们在路上仍能不时看到“健在“的第三代Camry在奔跑，而且即使到了今天，它的外形还不算是很过时。
到了现在的第八代凯美瑞，可谓是最受欢迎的一代车型，在采用全新TNGA架构后，在外观上大胆突破，内饰用料和做工进一步提升，操控体验方面也有很大进步。
3.?改款后的三剑客你更爱谁呢？
其实预算在20万左右的合资轿车里，不免会想到凯美瑞、雅阁和天籁，这三款车型的口碑以及销量也是相当可观的，在选择中级车时消费者们都愿意优先考虑这三款车型。
中期改款奔驰GLE曝光，内外小改动，或将采用贯穿式尾灯 ♂
中期改款奔驰GLE曝光，内外小改动，或将采用贯穿式尾灯
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现款奔驰GLE于2019年上市，差不多也到了可以中期改款的时间了。此前外媒曝光了部分全新GLE的路试谍照，主要针对外观和内饰进行了小幅度改动。最快将于今年底正式发布，预计2023年上半年上市。
外观方面的变化不大，还是现款圆润憨憨的模样。主要的改变在大灯组造型，设计向家族的最新风格看齐，与全新一代S级相似。
值得一提的是GLE的AMG版本也将同步更新，外观相比普通版更加激进运动。中网改成了竖向熏黑饰条，普通版则是镀铬，偏向豪华风格。
车尾的变化不大，尾灯和下包围进行了调整，在保持现款风格的基础上向家族最新的风格靠拢。普通版是双边共双出镀铬排气，而AMG版本则为尺寸更大的双边共四出的熏黑运动排气。
内饰方面主要的变化在方向盘上，普通版车型换装与新款奔驰E级同款的三幅式方向盘。而AMG车型则采用了奔驰C级上的最新款运动方向盘。车机系统方面，全新GLE还将搭载奔驰最新的MBUX智能人机交互系统。
除此之外，奔驰好像要一次性将GLE的所有车型同步更新，我们还发现了测试中的GLE Coupe车型的AMG版本，自然普通版车型也已经准备好了。
外观方面的主要变化从遮挡处就能发现，主要的变化也是前后大灯组，前大灯已经确定是与S级保持一致。而所有测试车尾灯区域都有大面积的遮挡，我们大胆猜测一下，GLE的中期改款车型或将会采用与EQS一样的贯穿式尾灯？
动力方面，新车将延续现款的数据不变，普通版车型将提供2.0T四缸发动机、2.5T直列六缸发动机以及2.0T四缸插混可选，波箱依旧匹配的是9速手自一体变速箱。
而全新的GLE 53继续使用现款3.0升涡轮增压直列六缸发动机，并采用EQ轻混增压技术。预计输出功率比现款的435马力（320千瓦）略高，百公里加速时间将会提升至5.3秒。
写在最后
还有消息称北京奔驰正在准备GLE的国产化工作，或许2023年上市的中期改款车型就将以国产的身份与我们见面。届时售价相比于进口版本会有比较大的优势。
不过看隔壁的国产X5一地鸡毛，你觉得北京奔驰能成功吗？一起留言讨论一下吧！
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您好，很高兴为您解答疑惑：
奔驰gle350是触控屏幕，智享版车型，此次新增一款售价更低的车型，可以视为奔驰为GLE插混车型降低门槛将，提升竞争力，而由于是新增车型，外观内饰动力方面都将沿袭现款配置，在配置层面新车配备有自适应远光灯辅助系统。
触控屏幕的使用
新款的GLE有两种套件可供大家选择，上面的是运动版，采用了奔驰最新的满天星式进气格栅，而下面的是越野版，与老款的GLE前脸基本保持一致，依旧采用的是双镀铬的横幅条进气格栅。车灯也是最新的设计，到现在也没物色到一个听上去就特别牛的名字，只能叫双L大灯了。
全新奔驰GLE350一目了然，功能显示，它可以增加一个完整的科技感，一路顺利陪伴您。新款奔驰GLE350的座椅造型比现款更运动，尤其是在座椅两侧增加了宽大的护翼，不再是一味追求舒适。座椅空间，惬意升级，标配折叠式后排座椅靠背。
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中期改款奥迪A4L上市，定价上涨2万元！ ♂
中期改款奥迪A4L上市，定价上涨2万元！
- 中期改款奥迪A4L上市，定价上涨2万元！
- 奥迪改款A4L疑似售价曝光 30.8万起，涨价增配
- 上市还不到半年，奥迪A4L就被“打回原形”了，降幅近6万
- 新奥迪A4L都有哪些升级加量又涨价后，还值不值得购买
价格区间：30.58万-39.68万元
月销量预测：11000-14000辆
可买指数：70%
4月10日，定性为中期改款的全新奥迪A4L上市，和预售价接近——果然门槛抬升不小，入门车型价格上涨近2万元至30.58万元。
涨价原因和车型配置结构变化关系最大，但也并不单纯是因为新款车型取消了原1.4T发动机车型。梳理新、老车型最低价格配置车型即可发现，2019款奥迪A4L最低配车其实有两款，标称同为35TFSI进取型，但动力总成却分别搭载1.4T和2.0T低功率发动机两种，指导价则都是28.68万元。所以老款车型时就已经出现了砍掉1.4T的预兆，毕竟在同价格、配置相近的情况下，大多数消费者还是愿意选择“更有面子”的2.0T车型。
2020款奥迪A4L搭载2.0T低功率发动机的车型仅有一款，即全新奥迪A4L?35?TFSI?时尚动感型，尽管指导价变为30.58万元，但配置上的确比2019款的35TFSI进取型有一定提升，包括电动天窗升级为全景天窗，从标配后雷达变为标配前、后雷达，并新增12.3寸液晶仪表、倒车影像、运动真皮坐椅、后排杯架、LED大灯，以及新车型车机升级为10.25寸的提升。
以30万左右的豪华车配置定价看，这些配置的增厚差不多就是2万元左右的水平，所以这次涨价更多应该理解为“增配涨价”——主要为提高车型价值区间，重新拉回奥迪A4L车型品牌力，而不是坐地涨价，毕竟中期改款车型，一般也难有坐地起价的资本。
尽管如此，新款奥迪A4L的进化幅度在我看来算是做到了中期改款的力所能及。包括全新设计的前脸，尤其是动感型即S-LINE运用了之前奥迪RS车型才会使用的蜂窝状格栅和运动氛围更加浓厚的包围；侧面取消了老款看久了会略显突兀的“大绫子”尖锐腰线，那是大众及奥迪前些年为炫耀冲压工艺的时代印记；以及全新设计的LED头灯和尾灯。这三项外观方面的革新效果非常明显，让奥迪A4L的外观档次感大为增进。
车内的提升和优化则有一定争议。新的车机采用了触控操作的安卓系统，屏幕尺寸扩大到10.25寸，这意味着车机系统将向国内消费者熟悉的带有语音控制能力的互联网车机靠拢，新系统本身必然是要受到欢迎的。但争议之处在于交互方式，在取消了原来的MMI操作板后，新的中控屏还是放在老位置，这必然是受限于中期改款很难对内饰布局进行大的调整，而结果是屏幕在那个位置上大小比例有点不协调，另外倾斜角度和离驾驶者的距离也不像“原生触控屏中控车机”那样合理。
整体来看，中期改款车型在外观方面革新上花力气最多，效果也最显著，包括腰线在内的很多面的钣金件都有大的调整，这是普通品牌车型在中期改款时一般不会出现的。而目的显然是为了提升车型年轻值，以打动更多年轻消费者，我相信这对奥迪A4L的品相提升和价值感提升是立竿见影的。
至于准消费者最关心的价格走势预判，以目前宝马3系坚挺的价格和奥迪自身面临的生产调整，我预计6个月内中低配车型难以出现9折以下的价格。而老款在退市前的折扣大概在8.0-8.5折，部分配置可以低至8折，对于务实的消费者而言我认为还是可以出手捞一捞“尾货”的。
至于预算充足的消费者，我建议从新款40TFSI车型开始选购，其中31.88万元的40TFSI时尚型配置已经比较扎实，除了后排缺少独立出风口外基本没有什么大的缺失（加4000元可选装后排独立空调及出风口）。
40TFSI豪华型则多出车内氛围灯、座椅加热、后排独立空调和GPS等，指导价34.38万元，我的看法是价格溢出的幅度有点不划算。
至于裸车预算在36万以上的消费者，我建议直接选购奥迪A6L，近期帮朋友询价较多，指导价433800元的45TFSI动感型各地报价在36.5万元左右。
文｜密斯特?
图｜网络
大多数消费者印象中，奥迪旗下车型的售价要略低奔驰、宝马同级别竞品，不过奥迪即将于今年上半年推出的中期改款A4L似乎要打破这个规则。日前网上车市获取了一组奥迪中期改款A4L的信息，资料显示售价上调后的新车预估价格将达到30.8-40万元（现款起售价为28.68万），高于宝马3系29.39万元的起售价。（下图分别为中期改款A4L动感型、智雅型）
当然，与价格同样提升的还有配置，毕竟目前在售的A4L入门车型中，全液晶仪表、倒车影像、LED大灯、电动折叠后视镜、自动泊车入位、倒车影像等均未配备（C级、3系全系标配），这些也是此次中期改款A4L入门车型升级的重点。
以最入门的35?TFSI时尚动感型为例（对应现款35?TFSI进取型），新车加入了LED大灯、全液晶仪表、前后倒车雷达及影像、定速巡航等，同时将电动天窗升级为全景天窗；中配车型则首次引入四驱系统；顶配/次顶配车型则只是升级了矩阵大灯、B&O音响、19英寸轮毂等少数配置。所以通过这些调整可以看出奥迪中期改款A4L主要是调整产品策略，即大幅提升入门车型配置，同时提升产品调性，尽可能多地吸引一部分竞品的潜在客户。
另外值得注意的是，此次中期改款A4L还对车身尺寸进行了较大幅度的调整，而一般中期改款车型只是对造型、配置进行调整，不会对车身参数进行较大改动。或许，去年尺寸大幅加长、弱化A4L尺寸优势的宝马全新3系，是“刺激”奥迪大幅加长中期改款A4L尺寸的重要原因。
动力部分奥迪放弃了小排量发动机（2019款国五入门车型为1.4T），全系搭载2.0T涡轮增压发动机（低中高三种调校），并引入12V轻混系统，该系统可车辆起步阶段辅助发动机工作（最大60N·m）优化排放。参数方面，新车搭载的2.0T发动机表现与奔驰C级、宝马3系同规格动力相当。
中期改款的奥迪A4L上市已经有三个多月的时间了，它的到来改写了现有的市场格局。没错就是字面意思，因为A4L新款将起售价调整至30.58万，计入了乘联会的豪华轿车统计范围，所以在最新的销量榜单中可以看到它的身影。
终于和奔驰C级等车型排排坐，A4L档次感明显提升，豪华B级车的称号也显得实至名归。不过留意A4L的网友们不难发现，上市还不到半年的时间，A4L就被“打回原形”了，终端降幅6万上下，入门版个别地区已经跌到24万多了！
其实也不难理解A4L为什么终端优惠这么高，因为很简单的道理——不便宜就没人买。2019年A4L累销168473辆，是奥迪旗下为数不多的销量正增长车型，平均月销量超1.4万。而现如今中期改款后的新款车型月销12283辆，和往年同期相比同比跌幅高达两位数。价格的变动对奥迪车型的销量有明显的作用，迫于市场压力，奥迪A4L也是不得不降。
早在A4L新车上市的时候，中期改款不降反升的售价，就备受争议。有不少网友甚至调侃奥迪“飘了”，因为除了外观的提升，改款车型没有什么质变，一口气敢从28.68万上调1.8万，很有勇气。算上终端本来近6万的降幅，A4L的改款价格直接涨了8万左右。就凭这极具战斗气息的外观，就值8万，你觉得消费者会认可吗？
答案显而易见，账面数据比不过宝马3系，空间表现又不低C级，A4L改款涨价其实只有一个目的，就是为了“自抬身价”，并不是为了卖的贵，而是为了提升车型档次。在同级别车型中，以往34C阵营里，A4L价格最低，现在摇身一变，宝马3系成了入门门槛最低的车型。A4L也不慌，档次先上去，销量可以通过降价来换取，这不，4月刚上市的新车，8月裸车已经跌到24万多了，综合优惠在6万上下，其实羊毛都出在羊身上，现款价格只不过保持了和老款实际成交价持平而已。
奥迪品牌深耕国内车市多年，也熟悉消费者喜欢品牌的地方，像是A4L综合产品力和同级别车型对比的确略逊一筹，换代C级即将来袭，A4L在产品生命周期也不占优势，降价是最大的武器，也是最后的仰仗， 科技 感和高颜值只是加分项，如果A4L真卖30.58万一分不降，为什么消费者不添钱买红旗H9，直接一步到位豪华C级车不香吗？
所以奥迪A4L上市三个多月就跌6万并不意外，反而是必然现象，不过短期内降幅不会扩大，这时候就可以入手了，相比之下A4L的价格已经很稳定，并且和降幅还不到3万的3系来看，很有性价比。
就在这周末，时隔上次换代已经整整四年奥迪A4L，终于迎来了中期改款，此次共推出9款车型，5个价格级别，售价区间30.58~39.68万元，那么中期改款后的奥迪究竟有什么改变？改款后究竟实力几何？还看范儿细细帮您解读。
中期改款的A4L
到底变了什么？
对于奥迪这个“灯厂”来说，中期改款不换灯，那就等于没有重大技术革新，于是在新款A4L的前后大灯上，奥迪为其配备了A8、A6上的家族化同款大灯。即使是在双手不见五指的黑夜，只要你打开大灯，别人就能从百米之外认出这是新款A4L了！在顶配车型上，更有全新造型的激光大灯来照亮你的美！
除了灯之外，新款A4L在外观设计上也分为了“致雅型”和“动感型”两种外观风格，动感型采用了蜂窝状的前进气格栅造型，并且在两侧雾灯处还有着银色镀铬装饰条。而致雅版前进气格栅则是采用了传统的横条造型，并且在装饰件的搭配上相对比较低调。
在内饰上最直观的变化便是取消了MMI控制面板，将娱乐系统完全集成在了全新的10.1英寸可触控大屏幕上，而曾经MMI控制面板的位置，如今被一个小小的储物盒代替。
随之改变的是适应了触控操作逻辑的全新车机界面了，相比于老款不支持触控的车机系统，新款车机不论在逻辑性还是操作便利性上都有所提升，但是没有了旋钮和按键的物理反馈，总是觉得用起来不是那么舒服。
并且由于取消了MMI控制面板，让A4L的内饰视觉感受上，似乎并没有现款高档了，但好在全系标配的液晶显示屏，让其在科技感上找回了一点面子。
而在三大件的变化上则是微乎其微，除了在动力方面全系添加了12V轻混系统之外，其他并无明显改变。即使是多了这套轻混系统，但它也仅仅是在起步阶段给予一定动力支持，在实际驾驶中如果不细微感受的话，一般人是很难体会得到的。一旦到了动态驾驶层面，这套12V轻混系统就如同隐形了一般，让你丝毫感觉不到它的存在。
沿用了先前的35/40/45TFSI三种动力配置，最大马力分别为150/190/252匹。变速箱方面也是沿用了7速双离合变速箱，整体动力表现上并没有较大改变。
更贵的指导价
换来的是什么？
即使在最低配车型上，中期改款后标配了倒车影像、全景天窗、全液晶仪表、换挡拨片、定速巡航、LED大灯等功能，虽说价钱相比现款贵了1.9万元，但是这些官方增加的配置还都是日常使用频率较高的配置。如果老款选装的话，其价值要超过2万元。所以与其说是涨价，不如说是官方把曾经的选装配置，直接打包折价都给消费者安装好了。
但是像无钥匙进入、座椅加热、18英寸轮圈等配置，要40TFSI豪华动感型才是标配。
相比这些舒适性配置之外，从45?TFSI下放到40?TFSI上的四驱系统，则是此次A4L的另一个重大改变，对于那些想要四驱但是又不想要大马力人的人来说，这无疑是一个全新的选择。
和老款quattro的机械四驱相比，现款A4L则是采用了quattro?ultra的多片离合器式智能四驱形式，从而被人说成了四驱减配，那么这两款四驱系统，在A4L上的究竟算不算减配呢？
首先来说，机械式四驱的上限，一定是超过多片离合器式四驱的，但是对于A4L这种车来说，谁又会真正开着它下赛道，把它的底盘性能逼到极限呢？
另外在雨雪天气的情况下，A4作为一辆前驱车的小优势便体现了出来，相比于3系C级的后驱，A4L的前驱在湿滑天气相对更容易操控一些，所以对于机械四驱的需求就更小了。
现款A4L即使是四驱版本，在大部分日常行驶时也都是采用前驱模式，在保证了传动效率的同时，还进一步降低了油耗，所以你说奥迪四驱系统，到底是不是减配了呢？范儿认为起码在A4L这台车上，并不算减配。所以值不值得为这套四驱系统多花2万元呢？范儿的观点是值得！
正在考虑3系C级
A4L换代后用重新考虑么？
作为在豪华品牌B级车阵营中，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L已经三方争霸许久，在去年3系经历了全新换代，C级也完成了中期改款，那么在如今A4L完成中期改款之后，在三车竞争中是不是更值得购买了呢？
范儿的观点是：此次中期改款的A4L，其产品力的进步还不足以让用户消费产生变化。原来盼着A4L改款的，新款出来后还是会选择购买，原来想买C级、3系的，也不会因为A4换了个全新灯组造型，就转投奥迪的怀抱，
现在的三款车依旧有着自己鲜明的产品特征，C级代表豪华，3系代表运动，A4L代表均衡。虽说3系在换代后很大程度向家用舒适化转变了，但是在骨子里的运动细胞，仍旧深深地刻在3系的DNA中，即使现款A4在驾驶体验上相比上一代稍显运动，但是和3系相比，A4L还是差了点火候。而曾经以科技感为卖点的A4L，在3系完成换代后，两者的科技配置也差不了太多。
中期改款后
A4L是否更值得购买？
对于奥迪这个品牌来说，近几年一直才用了以价换量的策略，尤其是对于最走量的A4L来说，去年低配裸车价格甚至达到了24万元。而此次中期改款后，变动最大的便是其曾经最有优势的价格。所以在范儿看来，半年后A4L的终端价格必定会有一番优惠，但最终价格必定不会像现款这么低，毕竟官方增加这么多配置后，羊毛还是要出在羊身上的，
中期改款宝马3系车型解读 ♂
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- 宝马3系所有的型号
这次改款的宝马3系车型，改了外观以及车内。
从外观方面可以看出，新款3系主要只针对前脸进行了部分优化设计，最显著的变化就是大灯内部采用了双L形的日间行车灯，辨识度得到进一步提高，这也是宝马品牌部分最新车型的一大特点。双肾进气格栅也得到了进一步拓宽，与大灯造型充分融合，整体感会更强。还有就是前保险杠雾灯区域的造型也变成了拐角式设计，使得运动风格更加浓郁。侧面部分几乎保留了现款的设计，这也是诸多中期改款车型的常规操作。车尾整体的变化相较前脸并不大，仅仅只在后保险杠区域进行了重新设计，熏黑的面积更大，还用上了类似性能车上扩散器的设计，两侧排气管也变成了圆形。车内部分的改变主要有两大部分，一是搭载了12.3英寸的彩色仪表盘和14.9英寸的中控屏，二是配备了宝马家族的最新iDrive8车及系统。
宝马3系改款和不改款的区别是，配置不同，改款的宝马3系在原有基础上升级了配置，宝马3系外观由锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条，车尾部分采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带。宝马3系动力方面搭载的是新款B系列2.0T发动机，最大功率为184马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱，车型尺寸分别为，长4734mm，宽1811mm，高1455mm。宝马3系改款车型只是增加了一些配置，其他方面与没有改款的车型是没有区别的。最大的变化就是外观以及内饰方面进行了细微的升级。此次，新3系改款将增加了新340i，代替现款335i车型，以及一款330e插电式插电混动版。
宝马3系和gt3（宝马3系GT版）的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同
一、外形尺寸不同
1、宝马3系：长×宽×高（mm）4719×1827×1459。
2、宝马3系GT版：长×宽×高（mm）4824×1828×1518。
二、发动机不同
1、宝马3系：115kW（2．0L涡轮增压）发动机。
2、宝马3系GT版：135kW（2．0L涡轮增压）发动机。
三、最大扭矩不同
1、宝马3系：最大扭矩（Nm／rpm）250／1250－4000。
2、宝马3系GT版：最大扭矩（Nm／rpm）270／1350－4600。
扩展资料：
宝马3系：
BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
2019年6月22日，全新宝马3系上市！提供标准轴距i、Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马325Li，售价为31．39万元－36．39万元。
宝马3系GT：
BMW3系GT是BMW在日内瓦发布的一款全新车型，是BMW5系GT之后的第二款掀背造型的轿车。2016年6月1日，宝马官方正式发布了旗下新款3系GT的官方图片。
3系GT将推出320i、328i及335i三种动力共计4款车型，分别为320i领先型、320i风尚设计套装、328i风尚设计套装以及335i风尚设计套装，官方预售价45万元起。
参考资料来源：百度百科-宝马3系GT
参考资料来源：百度百科-宝马3系
你好，3系型号不错，但是车款很多。因为其中档车型排量都不大。所以车型比较少。如下：
新3系四门轿车：320I豪华型，325I典雅型，325I豪华型，335I（这款为进口）。目前新3系还为上市。不过不用多久了。
3系四门轿车（这是目前在售的）：
320I典雅型（该款进口）
320I进取型
320I时尚型（木内饰）
320I时尚型（银色内饰）
320I领先型
320I豪华型
325I典雅型（该款为进口）
325I时尚型（金属内饰）
325I时尚型（木内饰）
325I领先型
325I豪华运动型
330I（该款进口）
330I豪华运动型（该款为进口）
3系双门轿跑车（进口）
325I
330I
3系敞篷轿跑车 （进口）
325I
330I
3系全部车型和车款都在这了。对了提醒一下楼主，M3不属于3系。很多人容易混淆。M3是属于其M系列车型！谢谢
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中期改款宝马M5正式发布 外观内饰改动更具侵略性 零百加速3.3秒 ♂
中期改款宝马M5正式发布 外观内饰改动更具侵略性 零百加速3.3秒
- 中期改款宝马M5正式发布 外观内饰改动更具侵略性 零百加速3.3秒
- 新款宝马M5将在6月17日正式亮相
- 宝马m5与m5雷霆版的区别
- 低调的性能悍将 宝马M5是如何走过来的
日前，新款（2021款）宝马M5正式发布，其外观/内饰均有局部改动，整体更具侵略性。新车将于今年8月率先在海外上市发售，其售价对比老款车型有所上涨，未来将进口引入国内销售。其中，新款宝马M5标准版的售价为103,500美元（折合人民币约73.4万元），对比老款M5标准版的售价上调800美元；新款宝马M5雷霆版的售价为111,100美元（折合人民币约78.79万元），对比老款M5雷霆版仅上涨100美元。
外观方面，作为中期改款车型，新款M5的前脸改动力度最大，整体造型风格在M外观运动套件的衬托下看起来更为激进。新车的双肾格栅在尺寸上进一步加大，内置的熏黑直瀑式中网更有立体感。前大灯组经过重新设计，采用扁平化的造型，LED日行灯呈现倒放平坦的F形状，点亮后锐气十足。作为M外观运动套件的前包围同样进行了重新设计，六边形蜂窝式的中置下进气口在尺寸上进一步扩大，硕大的两侧导风槽采用深邃式设计，整个前包围在视觉上有着较强的张力。
车身侧面看，新车的贯穿式腰线带有俯冲角度，如同即将离弦的弓箭。熏黑碳纤维材质打造的车顶、后视镜得到保留，配备19英寸的双七辐式熏黑轮圈，大尺寸的刹车碟盘几乎占据轮圈的内径，匹配高性能刹车卡钳显得非常动感。
新车的尾部改动力度要小于前脸，其车尾轮廓整体保持不变，车尾的最大变化就是换装全新样式的尾灯组（与前大灯组相呼应），借鉴了宝马X5的设计，灯腔内部构造变得更加简约，采用红黑的壳体更具视觉冲击力。后包围的造型进行了小幅调整，底部采用双边共四出的圆筒式排气，更有运动性能感。
内饰方面，新车的中控区采用碳纤维材质打造，装备M真皮方向盘、M换挡杆、红色启动/关闭按钮、M运动座椅等M内饰套件，进一步突出鲜明的M特质，营造出独特的内饰体验。科技配置方面，新车升级至更大尺寸的12.3英寸中控屏，搭配12.3英寸全液晶仪表，组成双大屏系统，搭载最新版本的iDrive?7车机系统，Apple?CarPlay和Android?Auto成为标准配置，并且新款M5首次支持手机无线互联功能。安全配置上，新车标配带转向辅助的车道偏离警告、带行人探测功能的自动紧急制动、后方交叉路口警报以及自动远光灯辅助等配置；用户还可付费升级“驾驶辅助专业”套件，增加ACC自适应巡航系统。
动力方面，新款（2021款）宝马M5继续搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，标准版的最大功率600马力、峰值扭矩750牛·米，雷霆版则具备625马力和750牛·米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱和M?xDrive四驱系统。性能方面，新款M5的总体性能基本保持不变，标准版的0-100km/h加速用时为3.4秒，雷霆版则为3.3秒。
新款宝马M5将在6月17日正式亮相。新车属于中期改款，主要是在外观细节方面进行调整。
新车整体外观继续延续现款宝马5系设计风格。不过。对前脸进气格栅的尺寸进行了增大，边缘镀铬饰条改成了黑色，运动质感再次增强。新车下方进气口采用了密幅波网造型，两侧进气口内部也增加了黑色运动组件。车身尾部，尾灯组内部的J字型结构同样也加入熏黑元素，尾排还是继续采用双边共四出的布局。
动力方面，新车会继续搭载4.4T V8双涡轮增压发动机。另外，新车还会换装全新避震器和M8四门版同款的电气系统，驾控质感再次得到大幅提升。
这次宝马M5改款的幅度并不大。很多宝马衷粉都盼着下一代宝马M5的上市，据说全新一代M5还会推出纯电版本车型，。之前已经有渲染图和谍照曝光了。外观加入了大量熏黑元素的新款宝马M5，你还满意吗？新车指导价会是多少？欢迎看官们在下方评论区留言，说说你们的看法。
m5雷霆版的外观套件比m5更具攻击性，两款车在外观上有一些细微的差别。m5雷霆版比m5多了26马力，但两款车使用的是相同的发动机、相同的变速箱和相同的底盘。
M5是一款基于5系的mpower系列高性能车。
宝马m5采用4.4升双涡轮增压v8发动机，代号为s63b44b。普通m5发动机的最大扭矩为600马力和750牛米。这台发动机可以在1800至5860转/分钟时输出最大扭矩，在6000转/分钟时输出最大功率。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
宝马m5的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂版本。
双横臂悬架是将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
宝马m5配备了全时四驱系统，但这款车可以在四驱和后驱之间切换。
驾驶员需要通过车内的idrive系统切换驾驶模式。
宝马于2017年便发布了代号为F90的现款M5。这也是宝马M5系列的第六代车型，作为宝马性能最强劲的房车之一，从第一代M5（E28）至第五代M5（F10），M5系列经历了从直列6缸引擎到自然吸气V8、V10引擎再到双涡轮增压V8引擎的进化；目前在售的第六代M5（F90）与老款车型相比又有哪些区别呢？
第一代M5（E28）采用M88?3.4公升直列6缸引擎。
第二代M5（E34）采用的是S38?3.5公升直列6缸引擎。
第三代M5（E39）换上了S62?5.0公升自然吸气V8引擎。
第四代M5（E60）的S85?5.0公升自然吸气V10引擎是宝马M系列车型中最著名的自然吸气引擎之一。
第五代M5（F10）首次采用了S63B44?4.4公升双涡轮增压V8引擎。
第六代M5（F90）基于同年代的5系中型房车（G30）开发，与第四代M5（F10）一样搭载4.4公升双涡轮增压V8引擎；性能数据提升至600匹马力和76.5公斤.米扭矩，较第四代车型有明显提升。变速箱方面，M5（F90）采用M?Steptronic?8前速自动变速箱，拥有普通四驱、运动四驱和后驱三种驱动模式可以选择。
图：变速箱换档杆的设计有点奇怪。
图：宝马为M5（F90）加入后驱模式是为了让驾驶者体验到高性能后驱车的“漂移乐趣”。
车身部分除了必备的“M”外观套件外，M5（F90）还拥有“仅”1854kg的整车重量，较普通版5系（G30）减轻了91kg。更轻的车身加上更强的动力，M5（F90）仅需3.4秒就能完成0-100km/h加速，极速更可达到305km/h。
图：作为一台中型房车，宝马显然不愿意把它的内饰做得很“性能向”，反而更希望保留舒适性和豪华性，因此在内饰部分找不到大面积的Alcantara材料。
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