吉普牧马人是不是广汽菲克车(吉普牧马人有哪些弊端，这些弊端如何解决)

吉普牧马人照片（全新Jeep牧马人到底怎么样每个男人心中的“约翰·兰博”！） ♂

• 全新Jeep牧马人到底怎么样每个男人心中的“约翰·兰博”！
• 硬汉狂野自由风—jeep牧马人
• 新车依然保持Jeep牧马人的经典造型，你喜欢吗
• 硬汉变“电驴”，这样的Jeep牧马人你还爱吗

大家好，这期分享的是全新Jeep牧马人，关于Jeep牧马人，有人说它是永远的热血传奇，有人说它是狂野激情的象征，也有人说它是诗与远方的载体，虽然说的各有不同，但却共同指向了一个事实，那就是Jeep牧马人是全球越野迷中心中的“神车”，它也是小编儿时的梦想。

自诞生以来，Jeep牧马人保持经典硬派设计不动摇、不断提升自身强悍性能，而Jeep牧马人更是凭借硬核实力在全球拿奖不断。

外观来看，这台全新的JEEP牧马人车型使用了目前最新潮的外观设计，尤其是全新的金属车身和全系的呢精细化前脸造型设计更是给人一种硬派越野车少有的精致感，而除了个性十足的圆形大灯组和标志性的进气格栅造型之外，全新JEEP牧马人的外观有了明显的变化，吉普牧马人前脸格栅采用经典的七孔折痕设计，看上去更精致，而不乏力量感，前大灯呈双圆形设计，LED日间行车灯移到了两侧的轮供上面，前雾灯集成在前保险杠两侧。

车身侧面来看，这台全新的JEEP牧马人车型使用了最新的宽体前后轮眉设计以及更加平直的车顶造型，与此同时，全新的大尺寸轮毂也让这台全新的JEEP牧马人车型看上去精致感丝毫不输新款奔驰G，让这台性能出众的硬派越野车也有了相当豪华大气的感觉！

相比外观，内饰的变化也颇为吸睛，难得的是全新Jeep牧马人选择忠于经典的内舱设计同时，融合了简约又有质感的座舱氛围。比如提供大面积软性材料包裹，全新牧马人给到消费者更为体贴和安逸驾乘感。别具一格的中控台搭配可爱的复古小按钮，使得整个驾驶舱都很有风格，而且操作也非常的方便，做工用料方面也都是非常的实在，没有华丽的科技感设计，但是这更加体现自己的特立独行。

传动方面，全新牧马人新增8AT车型，相对于之前的5AT变速箱来说，8AT车型要更加省油；很明显，这样的档位设定是为了路面通过性较好，高速行驶用得较多的人而布置的，但这恰恰有有些和越野的低速状态和大排量发动机相冲突

我们认为全新换代后的牧马人在产品上有不少亮点值得挖掘，首先动力，全新Jeep牧马人首次搭载了2.0T涡轮增压发动机，并匹配8速自动变速箱，最大功率195kw，最大马力266匹，强大的心脏让它的动力体验相比老款车型更胜一筹。此外，在硬派核心的四驱性能方面，全新Jeep牧马人新增4H?Auto智能四驱模式，这套系统拥有2H/4H?AUTO/4H?PART?TIME/4L四种模式，可实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换，再加上251mm的最小离地间隙、77:1的攀爬比以及两把差速锁，全新Jeep牧马人真正实现了全天候全场景驾驶畅通无阻。

以上图片均为小编到店实拍。

当然再好的车也会有缺点，缺点1：科技感弱，缺点2：舒适性差，缺点3：改装/维修费用高。当然作为一款绝对的性能车来说，这些缺点也是可以理解的。

Jeep牧马人，每个男人心中的“约翰·兰博”！对此，你怎么看？

HI,各位baby们，这周你们过的如何啊~

?今天要写的这款车文档资料在电脑里放了快一年了，但是奈何我一直不知道如何客观的评价这款车就一直在文档里压着了。明明一个喜欢钢炮的人最近的车评却经常杠上越野车。可又不得不说今天这款车肯定会让无数真男人为之疯狂和尖叫。它身上自由、狂野、硬汉的标签让它浑身充满魅力，我知道?Jeep?牧马人是不少人心中梦寐以求的?Dream?Car。

?这辆车，是去年夏天就拍好的一组照片，当时《亲爱的热爱的》电视剧还在热播。剧中现男友开的正是我今天带来的这辆车的另一个版本，我记得当时好多姑娘因为喜欢李现还被他剧中开的那辆车圈过粉！当初，我们团队的人说要给我拿来这辆车的时候我内心天真的想着试开一下拍拍照片就算了，就我个人而言我是真的不太喜欢这种硬汉越野，一个个差速锁搞的头疼，毕竟我是一个忠贞不二的钢炮粉！后来我发觉果然是我太年轻天真了。今天的这篇车评说真的，我嚯嚯进去半条命，团队工作人员觉得我这种做法太不负责任了，一定要拉着我上山入地的真实体验所有的路段。一点也不夸张我从山下下来，到家躺了很久才把我反胃恶心的感觉压下去，我家狗都在车上吐了三次。所以，请珍惜我的这篇车评啊。

今天的这辆车是一辆jeep牧马人，我曾接触过jeep的大切诺基，在我的印象里大切是一辆保值率巨差的车。买新车基本上一年也就只能卖一半多一点了，二手车购入者简直是捡了个大便宜。可我们要讲的这款车保值率没有大切那么惨，我想肯定是越野圈的情怀党稳住了价格，自古这东西跟情怀攀扯上关系那价格可就无边了，毕竟在大家看来，心里的白月光怎能贱卖？

?来来来，敲黑板简单的介绍一下牧马人，牧马人旗下有两款车型分别是撒哈拉和罗宾汉。撒哈拉取名简单粗暴，取自撒哈拉沙漠，同时也意味着撒哈拉更合适穿越沙漠，在剧中现男友那款就是撒哈拉。罗宾汉（以前也叫卢比肯）车型的名字来源于美国Rubicon?Trail（卢比肯小道），这里号称世界十大最难征服的越野路段之一，也是全世界越野爱好者的朝圣之地。而牧马人最强版本是唯一能够通过这个路段的量产越野车，所以被命名为Rubicon，罗宾汉更适合极限攀爬。其实Sahara和Rubicon相比，最大的区别就是前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统，所以在攀爬能力上会逊色一些。

今天我们写测评的这辆是罗宾汉，在我潜意识印象里牧马人这种车就是方方正正的像个盒子...?但是当我第一次在我们写字楼地库里看到这辆停在车位上的牧马人的时候，我甚至觉得还有点好看，简直是大型真香现场。黑色的漆面在地库灯光的照耀下，珍珠颗粒闪着微光。并没有我想象里的那般死板甚至还有些年轻的模样。在前脸的设计上牧马人也是坚持了jeep的家族经典七孔进气格栅，还有那对看起来比较可爱的圆形大灯，只不过这是个卤素大灯。特别是加上那看起来比较“强壮的”前保险杠和宽厚的大轮胎，会莫名的给人无数的自信，莫名的你就会相信它能带你翻山越岭去见你心爱的人。整体的外观设计上在一些细节点还是蛮有新意和想法的：比如引擎盖，需要从外部开启，并且只用了两个卡子进行固定以及需要拿钥匙打开的油箱盖。这些设计大多采用机械结构，尽可能的避免采用电子结构，大概只有这样才能保证在爬山涉水的时候避免故障发生。说句题外话看看这有点惨的前车牌，也大概能猜到这车山里来河里去的...

?内饰上的设计恕我直言可能是我low了..第一次见这种被“拍”进去的中控，几乎感觉要和挡风玻璃垂直了！真的长见识，但是仔细想想越野车这种设计肯定是尽可能要视野开阔才对，所以很多时候存在即合理这句话真的有道理。嗯，内饰的设计上反正放眼看过去你觉得你这五十多万可能有点亏，什么豪华内饰啥的这车根本没有，其他地方除了塑料还是塑料....?不过咱这不是情怀和爱好加持嘛，反正咱这车忽悠妹子那肯定不成。什么?忽悠我成吗？你要是开这车说带我出去兜风我指定把您拉黑....?阴影太大了！我们工作人员为了测评把我带进了山里，带进山里就不说了他居然带着我爬下图那个坡...在我眼里这坡和垂直的没啥太大区别??虽是都是塑料制品，但是这种塑料和一些国产车的塑料制品还是完全不一样的，它并不会因为它是塑料就显现出廉价感，相反整车的设计用材也确实透露着硬汉的质感。不过整车除了塑料以外还真有一个地方用到了真皮设计，那便是它的方向盘.....?这话说完我也不知道是喜是忧哈哈，但我确实很想不地道的笑。

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车辆的前排空间比较宽裕，前排坐姿也比较高，可以更好的照顾到驾驶视野。如果有人问我坐姿调的高那头顶空间是不是对个高的人不太友好，关于这个问题我觉得大可不必操心，这越野车都不友好小轿车恐怕都塞不下，实在觉得憋屈不行就掀顶吧，反正牧马人的顶是可以拿掉的！座椅不算舒适，有些偏硬了，特别是后排座椅的设计，我觉得乘坐起来是不太舒服。座椅的后背和坐垫的夹角设计有些过于直，坐垫设计我觉得有些短，会让我有种坐不住的感觉，而且长时间高速路段行驶的话估计挺累的，至于后排空间上也没有想象的那么宽敞。

牧马人的内饰上真的可以用简单来形容，该有的都有多余的都没有，能手动的坚决也不会电动。如果这些东西放在一辆其他的越野车上可能显得十分突兀，但正因为它是一辆牧马人这些放在它身上就显得极致的完美，不需要过多的装饰简简单单深入人心。

为什么说这些放在它身上恰到好处呢？

因为它真的太自由狂野了。

它有一颗v6?3.6L的自然吸气的心脏，搭配着5速自动变速箱。因为自身外观的设计特点，在高速上驾驶风阻较大，有一种开着一堵墙往前推的感觉，这是我个人认为比较贴切的形容。即使它的隔音设计做的很不错，但也奈何不住风噪加胎噪的轮番轰炸吧，所以在高速上行驶时我还是会觉得有噪音。在市区驾驶时候过一些小胡同之类的地方我会莫名的紧张，因为它的轮胎太大了，我总害怕我车身过去了却卡了轮子划了轮毂。市区驾驶这辆车动力各方面完全够用，毕竟发动机排量这些都不是吃素的。而且这辆车的操控也是可圈可点，方向盘也没啥虚位，换挡平顺，驾驶时候车子能反馈给你一种扎实感，或许有人觉得是笨重，但我认为笨重着重在笨，但它显然并不这样。啥小坡小坎小马路牙子想都不用想一脚油门给上去干就完了，一脚上不去上个锁再给一脚油准能上去了，特别是在城区不好停车时这招特别实用。

这辆车作为日常驾驶，我觉得除了耗油真的挺好用的。要动力有动力，要空间有空间，搬个家啥的完全不在话下，拆拆顶放放座椅真的太能装了这空间。

但它真正迷人之处肯定在于它的越野性能，这才是让人为之尖叫疯狂的点。我们实地测试的点真的是个大山里，在这里我深刻的领悟了鲁迅先生那句：这世上本没有路，走的人多了便成了路。那山里我觉得很多路都是走不通的甚至都不叫路，坑坑洼洼，那种坑在开进去之前甚至之时我都认为今天铁定陷在这个坑里出不去了，那个深度都不说轮胎下去就和前保险杠杠上了，甚至是左轮陷大坑右轮接小坑，一不小心感觉就会翻车。人在车上都是被掀起来脸朝上的。就是这样的让人胆战心惊的路况，它却扎扎实实的一步步的开过来了，甚至在每过完一个坑的时候我都觉得这并不是它的所有实力，它还有潜力可以继续。

在最后要下山的时候我们工作人员盯上了面前的小山丘，至今我都认为这是一个作死的行为。我目测这个山包夹角40度肯定是有的，也或许是我站在低处往高处看略感垂直，但真的它确实很陡长度大概在150米左右。我知道他想要上这个山包，我第一时间直接下了车因为我真的太害怕这辆车在半山腰上翻车滚落下来。万幸这个故事有个很完美的结局，甚至我还被骗着爬了一次，坐在车上的时候其实完全感觉不到自己在爬坡，我甚至还感受到了源源不断的动力输出感，这真的给了我无数的信心和安全感。但即使是这样，我还是要跟各位喜欢极限越野的朋友说：极限无边，生命有度。

大概也是在这次的驾驶中我感受到了牧马人的乐趣吧，它真的可以带你去你想去的地方。给你自由以及硬汉的态度，是，在这次测评体验里，我为之疯狂和尖叫了。所以我会理解很多人花五十万买乐趣的情怀。

又到了本期要和你们说再见的时候，陆陆续续做跟车有关的事情已经四年了，在这几年里也是好多人陪着我一起成长一路走来。这几年我可能属于生活过得还不错做事情也全凭喜好，甚至有时候事情一多我就停滞不前了。疫情的今年我蹲在家里上网课，在家休整养病，不仅仅是身体上的疾病还有心理上的问题。偶然间翻开我的汽车之家账号，发觉了粉丝涨了好多，虽然我不是啥大v但是你们真的给了我好多动力，鞭策着我成长。所以，我想从今往后我大概不会消失了，就算不是写车评，也定期给你们写点啥。这就算我们彼此间的约定了，所以那个跳着舞写着车评卖着机油的姑娘又回来哈~当然感兴趣的可以去某bao蹲一下《yoson叔叔杂货铺》哟~我随时都在的。

今天给大家介绍的主角是?Jeep牧马人，下面让我们一起来了解一下。

外观上，新车依然保持了Jeep牧马人的经典造型，立体隆起而更具曲线感的引擎盖、倾斜角更大的前风挡，连接至略微下压的车顶，配以车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜等风阻优化设计，较上代车型降低9%风阻系数。七孔格栅交错的圆形前大灯布局中，远近光灯、日间行车灯、雾灯、尾灯，都采用LED光源。

内饰上，中控设计灵感同样来自于Jeep历代传奇车型的“展翼”宽式横向设计；全车覆盖大面积软性材质，采用南美进口高级真皮3D座椅，带来了极佳的乘坐舒适性。在互联科技方面，2021款Jeep牧马人搭载了?“Uconnect”人机交互系统，它最新一代的产品，第四代Uconnect?8.4+7双液晶人机交互系统，不仅能支持直观、高效的人机互动，更能无缝适配苹果CarPlay，及百度CarLife双系统，大大提升便利性。

动力上，新车的动力则搭载了2.0T发动机。你们喜欢这款车吗？

Jeep牧马人是如今屈指可数的硬派越野车之一，皆因经历了几次换代，除了车身尺寸增加、出色的越野性能得以延续之外，其外形特征并没有太大变化。所以无论怎样，仍然不能动摇它在越野迷心中的地位。

不过，在最新一代牧马人登场后，虽然内饰质感相比历代车型有了很大提升，“水帘洞（漏水）“、“交响乐（异响）“这些问题已经有很大改进，但由于官方渠道进口到国内的牧马人车型，全是搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，这与其越野“硬汉”大径相庭。所以尽管全新牧马人上市已经有一段时间了，能见度还没有奔驰的新G级高，实在让人想无。

这还没完，此前Jeep官方就声称电动汽车将成为“有史以来最好的产品”，意指旗下产品搭载了混动或者纯电系统后，会比此前的纯燃油内燃机动力系统更高，这其中就包括“硬汉”牧马人。

而就在近日，有外媒报道，缺席了2019年洛杉矶车展的牧马人PHEV插电混合动力车型，将会在2020?CES（国际消费类电子产品展览会）上正式发布，该展览会将于美国拉斯维加斯当地时间1月7日开幕。

根据外媒曝光的谍照来看，牧马人PHEV车型的外观依然很硬，与纯燃油车型并无差别，牧马人PHEV的充电口被设置前翼子板位置，区别于自由侠PHEV以及指南者PHEV在车身后翼子板部位的设计。

此外，牧马人PHEV身上可能不会再出现“4x4”的传统徽章，因为Jeep此前已经注册了一个“4xe”蓝色标识，这与此前出现的“4x4e”标识有所区别，预计将会用在未来登场的混合动力车和电动车型上，这你受得了吗？

不过，无论怎样，有了电机加持的牧马人，除了能耗更低省油、排放标准更高之外，综合输出动力应该也比2.0T的四缸机要强不少，而且在国内限牌城市还能免费上绿牌，这应该对牧马人的潜在买家来说是个福音吧。

值得一说的是，牧马人PHEV在CES亮相之后，下一站将会是2020年的北京车展。此外，已经在2019日内瓦车展上发布过的自由侠PHEV和指南者PHEV车型，也会北京车展上进行国内首发。不知道，一下子在国内再布局三款PHEV车型后，会对Jeep品牌的销量有多少提升呢？

图片|来源网络

编辑|通通车

吉普牧马人爆改（jeep牧马人可以自行改装吗） ♂

• jeep牧马人可以自行改装吗
• 爆改牧马人不能上路为什么还有人改呢
• 爆改牧马人怎么过年检
• 19款JL牧马人卢比肯爆改6寸改装案例，魅力的绽放之时
• 牧马人改装历程，今后的道路，请多关照

完全可以，很多爆改的。但主要看改完是否能检车成功。可以说玩牧马人的大多数都要改装，甚至改装价格大于车价。。。

爆改牧马人不能上路，还有人改主要还是因为他们这样改装就是为了提升车子越野性，是为了玩车，买这车很少有人考虑代步使用。

爆改牧马人过年检必须提前去车管所备案。以下是关于爆改牧马人的相关介绍：1、简介：牧马人是克莱斯勒JEEP牧马人系列的顶极版本的汽车型号。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种采用了越野车专用的循环球式转向机以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。2、四驱系统：在性能上作为终极四驱利器的最新一代2014款Jeep?牧马人拥有彪悍的全地形驾驭能力。2014款牧马人集合了傲视同侪的机械式分时四驱系统前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止即使在只有一只车轮着地的情况下牧马人也能继续向前。

车提到去店里制定升高方案时候的样子

订好升高方案，素车的样子来到店里

由于喜欢绿色，但是没有这个颜色的现车，就去给车身换了颜色

变身之路就开始了

改装清单：?加强前桥?RE长臂套件?绞牙套件?顶火绞牙支架?FOX转减?G2速比?小电脑?进气口?前后止推杆?传动轴?平衡杆?排气?前后杠?轮眉?沃恩绞盘?轮眉内衬?玛吉斯40胎?XC防脱轮毂?电动踏板

场面看着都壮观

上完车调试

霸气的轮胎

轮毂防脱圈也做了绿色，和车身颜色相呼应

40胎与原车胎对比，简直是霸气太多了

绞牙套件上车

沃恩绞盘

前杠特写

正面

电动踏板，升高之后，没有电动踏板压根上不去

开出去溜溜

侧面

霸气十足

改完之后已经完全忘了素车的样子了

因为@狂人美男?爱上了蓝色罗宾汉?当时就迷恋上了4寸升高?15年接触的汽车之家?完成了第一个作品?2.4T?全新胜达?全国首例应该说是唯一爆改吧?付出了很多的心血?也很伤心?就在去年走上了改装车最高境界?恢复原厂上拖板....因为发动机爆缸了?或许时间到了?不希望我在往他身上投资了?想让我投资投资小马了?或许他真的跑累了?诶阿?好像唠跑题了?我要发小马的作品阿?哈哈哈哈哈

你最终的样子?2.4T?全新胜达?谢谢?6年陪伴

改装最高境界恢复原厂上拖板

理想中的样子

理想中的样子

理想中的样子

刚到家的样子

一周年的样子?.?.?.?.?.?.?.?.?.?.?.?好了?多了不说?少了不唠?为什么不选JL?因为JK?经典?3.6?自吸?JL改装件太少2.0T?不稳定?待实验?但是买完JK发现改装件在变少JL变多?好吧?其实我有些后悔买JK了?.....?.?.?.?.?.?改装清单：?FOX?黑管?2.5-3.5寸氮气减震?（本来想用猎鹰3.3只因没钱）?FOX?ATS?双向转减?RE?2.5寸弹簧???（本来想用MC弹簧只因没钱）?TF?前后止推杆?RE?前下支臂下降座?JKS?0-6寸可调小连杆?刹车油管降低支架?毒蜘蛛前后杠（铁）（LINE-X防爆漆）?毒蜘蛛轮眉?（铝）（LINE-X防爆漆）?TMAX电动踏板?美国进口芒果单出排气?顶火愤怒机盖?顶火愤怒中网?顶火尾门盖（带灯）?顶火内衬板（带灯）?美国队长拖车钩?中网熏黑led转向灯?一拖四底盘灯?APP调色?LED天使眼龙版大灯?雾灯?APP调色?456速比?35?12.5?17?KO2?（本来想用龙爪只玩沙漠不玩泥）?FUEL?D101?防脱轮毂?.............?...............?.?.?.?.?.

现在的样子?.?.?.?.

吉普牧马人的四驱技术 ♂

• 吉普牧马人的四驱技术
• 牧马人用的什么四驱系统
• 牧马人是全时四驱还是分时四驱
• 牧马人是分时四驱还是全时四驱

Jeep牧马人的核心技术是Rock-Trac分时四驱系统。分时四驱是指由驾驶者通过手动接通或断开分动器，来切换两轮或四轮驱动模式。这种相对纯粹的系统，要求驾驶者必须根据自己的经验来判断路况、选择驱动模式。由于机械系统总是比电子更可靠，相应的，机械式分时四驱系统使得车辆在恶劣状况下的稳定性大幅提高。
NV241分动箱
NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。
Tru-Lock前后机械差速锁
Rock-Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。
Sway-Bar前稳定杆电子分离系统
当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

牧民配备的是兼职四驱系统，但牧民的四驱系统具有适时四驱系统的功能。是牧民吉普拥有的硬核越野车。这款车有四门车型和两门车型。四门车型的长宽高分别为4882毫米(mm)、1894毫米(mm)和1838毫米(mm)，轴距为3008毫米(mm)。牧民使用2.0升涡轮增压发动机，最大功率195.4kw，最大功率转速5000rpm，最大扭矩400Nm，最大扭矩转速3000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。牧民的前悬架采用多连杆式整体桥悬架，后悬架也采用多连杆式整体桥悬架。基本上，前后采用整体轴悬架可以提高越野性能和脱困能力。而且整体轴悬架的可靠性和耐用性也非常好。牧民采用非承载式车身设计，非承载式车身的扭转性能更好。

牧马人配备了分时四驱系统。 牧马人是jeep旗下的硬派越野车。 这辆车使用的是非载重式车身设计，搭载了分时四驱系统。 新型牧马人配备了2.0升涡轮增压发动机。 与这台发动机匹配的是8at变速器。 分时四驱系统是一个相当复杂的四驱系统，装有这种四驱系统的车辆司机可以切换模式。 搭载时分四驱系统的车辆有高速四驱模式、低速四驱模式、高速二驱模式三种模式。 切换到低速四驱模式时，车轮扭矩会放大，这种情况可以增加车辆的睡意。 新型牧马人2.0升涡轮增压发动机的最大功率为195.4kw，最大扭矩为400牛米。 这台发动机能在5000转每分钟输出最大扭矩，在5000转每分钟输出最大功率。 与这台发动机匹配的是缸内直喷技术，而且使用铝合金的气缸盖组件。 涡轮增压发动机的优点是油耗低。 而且，这样的发动机能够以低转速输出最大转矩。 牧马人的前悬架使用整体式悬架，后悬架也使用整体式悬架。 桥式悬架整体结构更简单，这样的悬架在越野时可以增加车轮的摩擦力。 另外，桥式悬架整体的可靠性和耐久性也很好。 以上是关于牧马人是全时四驱还是分时四驱的所有解答。 还记得吗？ 如果还有不明白的地方，可以在评论区发表评论告诉。

是牧民兼职4wd。以2019年牧民为例。牧民使用的所有驾驶方式都是兼职四驱。

常见的四驱模式有三种:全时四驱、非全时四驱和适时四驱。

兼职四轮驱动是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择。

毫不夸张地说，牧民绝对是硬派越野车中的标杆产品。无论是车辆的外观，车辆的设计，车辆的配置等方面，都透露着硬核越野的气息。

牧民有两个版本，罗宾汉和撒哈拉。罗宾汉的越野能力比撒哈拉强。

罗宾汉的Rock-Trac兼职四驱系统在低速四轮驱动的情况下，最大扭矩可放大4倍，是一款拥有前后电子 差速锁 和四轮EDS电子限滑 差速器 功能的100%越野武器。

2019年牧民共有6款车型，官方指导价429.99 ~ 539.900元，均为国家五级排放标准。

牧民的前后悬架均采用整体桥式非独立悬架，是世界上少有的采用整体桥式非独立悬架的民用汽车。

整体桥式非独立悬架抗扭能力强，硬度高，非常适合越野。