历经五代更迭的宝马7系实力如何 ♂
历经五代更迭的宝马7系实力如何
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- 宝马740什么时候出的
宝马车系是我们很多车友在选车的时候要考虑的，不管是在外观还是动力配置上我们对于宝马汽车还是很放心的，宝马7系比5系好在哪里？这是我们在选车的时候常问的问题，今天总结一些相关的资料，我们可以通过资料详细的了解一下这两款车子。
两款车之间的对比：海外的7系标轴版车长5098mm，轴距3070mm。新一代5系长轴版车长5087mm，轴距3108mm。新5系Li与海外版标轴7系的车长差距仅有11mm，但是轴距足足多出了38mm。第一眼看上去，全新款宝马5系前大灯开了眼角，看上去像是小了一个尺寸的宝马7系。车身前脸进气格栅外围增加了镀铬的面积，使得前脸看起来更加锐气犀利。和现款宝马5系一样，全新款宝马5系国内版也有长轴距版和标准轴距版供国内的消费者选择。
新一代7系将使用全新的车身结构，通过钢铁、铝以及碳纤维材质共同打造。据报道，新一代7系740i车型的车身质量将比现款的1900kg有大幅下降，甚至将有可能比5系入门级车型（1670kg）还要轻。车身尺寸上，新一代7系预计长5010mm，宽1815mm，高1425mm，提供两个轴距版本进行选择。动力方面，新一代7系将配备L6、V8和V12多种动力系统，同时新车还会推出插电混动版本。为了和奔驰新S63 AMG竞争，宝马还考虑在新一代7系上推出一款760xDrive M Performance车型，搭载4.4T发动机。传动系统上，来自ZF的9速自动变速箱将成为标配。
宝马7系的驾乘感受：入座新7系的后排，首先让人印象深刻的是头枕。新7系完整复制了两年前新S级的后排头枕设计——添加一个软枕在传统的头枕上。这种成本并不高的设计可以给后排乘坐舒适性带来巨大提升，在新S级上就收到了广泛的好评，如今7系也使用了这样的设计，虽然有一丝借鉴之嫌，不过实际体验的效果还是非常令人满意的。
新7系给后排乘客提供了一个可拆卸的平板电脑，这个长得像ipad的玩意儿可以查看和控制全车状况，提供给后排乘客不亚于司机的控制权利，并且这个平板的操作流畅度和显示清晰度都不输给苹果的产品，使得新7系在后排的科技感受方面相对于S级有了一定优势，也对得起7系比S级晚两年发布的时间差。
由于摆渡车是短轴距的7系，其后排腿部空间大概只相当于国内长轴3系的水平，所以乘坐空间就没法比较了。由于车展上奔驰同时也提供S级的摆渡车，经过横向对比，新7系的后排乘坐舒适度和S级相比没有区别，或者形象一点说，因为连后排头枕的感觉都几乎一样，如果闭着眼睛去同时体验7系和S级，一般人是完全没法区分这两台车的。
新款宝马7系将于2022年11月全球上市。
4月20日晚，全新一代宝马7系/i7首发正式亮相。正式上市时间在2022年的11月份，插电混动版车型则要等到2023年。外观方面，全新宝马7系与宝马i7的外观基本一致，区别主要在前包围以及细节部分。车型尺寸是长度是5212mm，宽度是1902mm，高度是1478mm。轴距3210 mm，油耗9.9-13L/100km，最大功率调整为585马力，峰值扭矩为850牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒。此次共推出12款车型，售价区间为82.8-242.8万元。
现款宝马７系是在03年上市的
全新宝马７系将在今年年底在欧洲上市,估计明年年初在中国上市!
宝马740Li 上市时间在2005年。
宝马（BMW）740Li 是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于“宝马7系”，仅在德国本土生产。新的740Li配备了4.0升V8发动机，是在旧款的3.6升V8发动机的基础上升级而来。小改款后的新7系拥有了更加有亲和力的外观。新发动机除了采用宝马的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统外，还采用了可无级调节的Valvetronic电子气门驱动机构，使耗油量和排放显著降低。发动机最大功率为225千瓦，最大扭矩达390牛米，从静止加速到100公里/时仅需4.6秒新的i-drive系统也进行了升级，操作更加快捷、方便，不过这仍然是宝马所有车型中最复杂的系统。
有关该车型的具体参数如下图：（点击可查看大图）
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历经五代演变 讲述丰田Supra的前世今生？SUPRA的简介 ♂
历经五代演变 讲述丰田Supra的前世今生？SUPRA的简介- 历经五代演变 讲述丰田Supra的前世今生
- SUPRA的简介
- 丰田supra被称为翻版的宝马Z4，这是为何
- supra怎么读
- 哪位亲能告诉我supra怎么读就是快男武艺脚下穿的那双鞋的牌子！（红色的）谢谢！
- 丰田supra有对手了，本田最新概念跑车，比NSX更炫酷
- 德国Levella推出丰田Supra专用空气动力套件
- 丰田SUPRA首撞为何引起这么大的关注
- 丰田牛魔王回来了 但好像不是所有人都满意
- 东瀛战神仅存硕果-丰田supra牛魔王
丰田Supra被车迷们称之为“牛魔王”，首次亮相于70年代，之后逐渐成为丰田汽车阵容中的非常重要的一员，在90年代被誉为日本四大天王跑车之一，与日产GT-R、本田NSX以及马自达转子发动机跑车RX-7齐名，直到2002年丰田跑车业务日益下滑，所以第四代车型于2002年8月停产。
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如今已经过了18年了，现在它已经回来了！这次基于宝马的平台上进行开发，我相信它肯定会比以前更好。今天，我们通过这篇文章了解下这台日本“国宝级”跑车，丰田Supra的前世今生。
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1978-1981年CelicaSupra（A40?/?A50）
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1978年，丰田在第二代Celica（赛利卡）跑车的基础上，新增了一个名为“XX”的高性能车型，即Celica?XX。
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当时丰田在考虑将Celica?XX引入美国市场销售前，为了避免与当时流行的一款叫做Dos?Equis“XX“的啤酒混淆，于是改名为CelicaSupra，说实话，只不过外观上新增了“Celica?Supra”的标识。
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它装配了2.0升直列六缸发动机，最大功率为123马力，与之匹配的是五速手动或四速自动变速箱，当时新车型在底盘调校方面，还获得了英国路特斯的帮助。
综合性能较之前的Celica车型有了显著提升，它独有的运动性能以及豪华的内饰，确保了它的成功，不过仅仅持续了四年。
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1982-1986年CelicaSupra（A60）
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第二代车型的重量增加了，但是轴距变得更短，在外观上还与时俱进的，增加了弹出式前大灯设计，这代车型的外观不仅变得更加激进。
动力上更是全系配备了直列六缸发动机，并在发动机以及动力调校方面这代车型进行了较大的升级。
同时升级的地方还在配置上，这代车型配备了行车电脑，定速巡航等先进配置，这些改变大大提升了它的销量。
1987-1992?Supra（A70）
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1986年，第三代Supra（A70）面世。由于Celica家族转型向了前驱底盘，所以从这一代开始Supra从Celica系列中脱离出来，形成了独立的车系。
它的轴距再次缩短，但重量也增加了，但是新的3.0升自然吸气直列六缸发动机（有200匹马）在运动驾驶方面没有任何问题。
为了让它更加运动，后期还为其装备了涡轮增压系统，使得车辆最大功率达到230马力，0-100km/h加速时间也缩短到6.4秒，一举成为当时日本跑车界的动力标杆，而这也是丰田历史上第一台装备涡轮增压系统的车型。
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1993-?2002?Supra（A80）
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经过彻底的重新设计，第四代车型变得更短，更宽，更低。
3.0升的双涡轮增压发动机可产生320马力的强劲动力，车身流线型的外观设计也大大地降低了空气对车的阻力。
在那个号称“车厂造车只造一半”的时代，所有日本性能车都具备了十分巨大的改装升级潜力，千匹猛兽也并不是纸上谈兵。A80经过丰田四年的钻研，引入了大量空气动力学结构，包括那标志性的后尾翼。
整车重量也被减轻到1.46吨。强大的动力、出色的空气动力、轻量化的车身结构，造就了Supra前所未有的动力响应，也为其赢得了直线王者的称号。
尽管如此，但在最后销售慢慢的开始放缓，直到生产最终结束了。
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2019?Supra（A90）
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2014年，丰田曾经在北美车展上展出了一台名为“FT-1”的概念车，不同于当时任何丰田产品的风格，让人们纷纷猜测它的真身。
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最终经过将近十几年的努力，丰田的旗舰跑车终于随着与宝马的合作，而正式回归（与新款Z4密切相关），不过，在动力上将不再有2JZ直列六缸发动机-
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动力来自,德国宝马的3.0升直列六缸涡轮增压发动机（搭配采埃孚的八速自动变速器），最大功率335马力。而内饰上同样充满了“宝马风格”，全液晶仪表、抬头显示、三辐式多功能方向盘都与宝马如出一辙。
?今年2月丰田不仅推出了，改款的Supra?车型，更在美国市场推出了搭载2.0T直列四缸发动机的入门车型。
同时，丰田针对3.0T车型的动力进行了调整升级，并推出3.0T?A91?Edition版本供消费者选择，限量发售1000台。
Supra?2.0T车型搭载来自宝马的B48?2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA1979年，第一代Supra（MA46）挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年，第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。整体线条与当时的CELICA几乎相同，也难怪被称为“Celica Supra”的第一代。Supra是一台极具改装潜力的车，其江湖地位与日产的GT-R不相伯仲，但两者因为天生地各自有着自己的优势，而令他们的拥护者很少发生如同WRX和EVO般的对立，Supra拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局，而GT-R则是四轮驱动、四轮转向、直列2.6升铝合金中缸引擎等，虽然两者在全球范围内都被用以挑战千匹马力的机器，但很和平，甚至各自都会羡慕对方的优势，很和谐。
很少有跑车能像丰田Supra和宝马Z4一样吸引眼球，这是两家汽车巨头之间合作的结果，是一个期待已久的发布，许多人谴责Supra和Z4是“克隆”或“更换外壳”的关系，但这是一个极不负责任的声明，你不能只看所有东西的表面和参数，丰田Supra和宝马Z4作为在同一平台上构建的模型，在车身尺寸性能上非常相似，但这并不意味着这两辆车的色调相同。
产品定位，样式和调校方面的差异影响了这两款车他们的个性截然不同，在整体风格上，丰田Supra强调视觉冲击力和运动性，而BMW Z4则强调优雅和时尚，外观上的差异很明显，丰田Supra提供更具侵略性的运动姿势，其设计灵感来自丰田过去的跑车，三个大型进气口和尖头大灯进一步扩大了水平视野，看起来很公开， BMW Z4的前表面看起来更像传统汽车，并具有自适应LED大灯，而丰田Supra则没有。
转向车身侧面丰田Supra提供了一条非常明亮且快速的后顶篷线，该顶篷线与后部的向上扰流板紧密相连。前轮拱的前部和上部也有进气口，整个车身侧面被更多地使用，对于空气动力学部件，标配19英寸车轮， BMW Z4采用软顶敞篷车设计，看上去更像是豪华轿车而不是跑车，并且没有像Supra那样多的空气动力学部件，标配18英寸轮毂。
两辆车的尾部在风格上有更多不同丰田Supra的设计元素非常复杂，每个细节都非常清晰并且具有出色的性能。下部扩散器元件采用出色的赛车设计和双重集成排气管，相比之下，BMW Z4的后部更简单，扰流器尺寸更小，下扩散器更纤薄，但设计并不逊色，不需要在车内进行太多比较，与外观样式相同， Supra被设计为“日常跑车和偶尔使用的越野车”，这意味着在适当的情况下，它在性能和舒适性之间找到了很好的界限，还可以激发你的肾上腺素，宝马Z4完全不同，它创造了一个舒适的驾驶空间，看起来足够豪华，但缺乏战斗氛围。
supra 读音:sǖ p ra。Supra品牌以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。
supra 读音：sǖ p raSupra品牌以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。来自美国的加利福尼亚州,它将奢华风完美的与极限运动相结合，以独特的设计和另类的定位将时尚、 唯美、 潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌.Supra凭借产品本身性能和设计迅速上位，在板界争得一席之位。其上风在于鞋型和材质应用，可以说在板鞋品牌中Supra的外形是最“挺”的，材质是最炫的，所以Supra不仅在专业运动领域有所建树更是潮流界不可或缺的气力。Supra每一款鞋子都拥有唯一无二的个性,除具有令人注目的外表，还很注重鞋的性能，其专门的防震系统能更好的保护您的双脚。 起初以生产机能性滑板鞋起家的美国品牌SUPRA，在近年以奢华材质和夸张造型异军突起，引来很多明星无条件为其代言。Slash、JAY-Z、Lil Wayne、Lindsay Lohan、Heidi Klum、Mr. Diddy等经常脚踏1对SUPRA hi-top鞋出席大小派对。特别是近期欧美流行男歌手Justin Bieber尤其钟爱于此品牌，无数歌迷称Supra是他的御用鞋。绝对的注目度和完美的搭配能力使SUPRA团队平地一声雷陡然而富。
在丰田旗下，有一款叫做supra的跑车，虽然开的人少，却是丰田粉丝中的神车，也被称为牛魔。而在本田的车型系列中，似乎找不到可以称为跑车的车型，红标思域有点拿不出手。在这种情况下，本田也将推出两款跑车，用来和牛魔抗衡。
近日，本田的两款跑车发布了渲染图，这两款车的发布，能不能和supra相抗衡呢，我们来了解下。首先是这款Prelude?Vision，这款跑车的外观拥有极强的攻击性，设计感犹如布加迪，非常的超前且科幻。大灯拥有犀利的角度，前唇和车尾模仿了赛车的风格，并且在后翼子板的位置，设计了大开口的导流槽，具有不错的动力学效果。车身低趴，几乎是贴着地面，大尺寸的轮毂中，隐约露出橙色的巨大卡钳，小巧的后视镜也具有一定的空气动力学效果，降低了空气阻力。
车尾的设计同样有特点，尾灯几乎融入到尾翼中，分辨不出它的边界，车尾中间是一大块的黑色烤漆面板，中间是让人热血沸腾的红色H标志，一看就知道它和普通的本田车不同。中置4个排气口，犹如火箭尾部般具有极强的视觉冲击力，两边的导流口尺寸夸张，也符合这台车的运动设计。
除了这台Prelude?Vision之外，还有一台Sparrow?Coupe概念车，这台车等视觉表现更加突出，具有极强的冲击力，应该是最好看的coupe车型了。从前面来看，Sparrow?Coupe和前车的设计几乎一样，拥有赛车一样的外观，后翼子板的导流槽也存在。不过它的尾翼可以直接收起来，表现是没有那么激进。同时这台车的侧面也很流畅，具有coupe车型的瓦罐身材，流线感很强。车尾是大块的亮黑色饰板，两边是双边单排的排气孔，中间也保留了一个小的LED尾灯，同样是致敬F1赛车的。
从图中可以看到，这两款概念跑车都保留了排气孔，可以推断出它们依然保留的有燃油动力，不过也可能搭配电动机来使用。不过从supra和GTR的动力系统来看，纯燃油动力的可能性更大一些，毕竟只有燃油引擎才是跑车的灵魂。但本田的NSX混动系统是目前最顶级的系统，这两款跑车虽然没有量产，但终有一天会被生产出来，届时本田就有能力和丰田supra叫板了。
基于本身是日系顶级跑车代表之下，丰田「牛魔王」Supra改装套件一向也以日系品牌居多，不过随着最新A90第五代车款配置宝马涡轮引擎，出现德日混血的车辆本质，吸引不少欧系改装厂青睐也纷纷推出相对应的改装套件！最新实例就是以往专门从事欧系车外观改的「Levella」推出外观改套件，这也是继昔日有M?Power专门改装厂之称的Manhart之后，第二家推出「新牛魔王」强化套件的德国改装品牌….
而在宝马大本营的德国，继昔日有「M?Power专门厂」之称的Manhart?Performance之后，另一家以往同样只改欧系高档车的「Levella」日前也推出GR?Supra专用空气动力套件！本身套件种类即使和日系品牌相同都属Bolt?on加装型式的前下巴、后下扰流、侧裙与GT型大尾翼，也采用高质感、高热血的CFRP碳纤材质，造型设计除了明显高空气动力化的同时，更洋溢出高质感的欧系格调，全然不同于日系花俏又夸张的作风，也提供GR?Supra另一种不同风味的新选择！
对于很多喜欢汽车的人来说，很多人都觉得日本的汽车是值得肯定的，既便宜而且性价比也比较高，但是对于最近丰田SUPRA首撞引起了社会的很大关注，这次的撞车风波也让丰田的跑车经典SUPRA这一款车受到了很大的影响，被严重缺陷召回，其实这款车它是在奥地利的工厂里面生产的，而且他也拥有着来自不同地方的零部件，其实对于这次的撞车事故，可能很大一部分原因也是由于这款车其他的性能没有达到一定的要求，当初被很多喜欢跑车的粉丝视为传奇的丰田牛魔王sup却在一夜之间跌落了神坛，这款车外形很好看，可谓是算得上比较高颜值的跑车。
一，这款车性价比很高，功能也很好其实对于这款车，他之前也有很多的款式，但是随着科技的进步，他的很多外观还有性能方面也得到了很大的改善，它升级了一些双玄涡轮，还有他的马力也升到了比较高的层次，就当这部车刚出来的时候，却就遭遇了这样的风波，也给那些爱好这款，其实经过调查，你有没有发现暗车的原因？它的重量太重，有一些技术也比较老旧，除此之外，它的经济成本还比较高。但是对于日本丰田的很多汽车来说因为在日本当时市场萎缩，所以第四代的supra最终停产，其实对于这款车来说，它是有宝马和丰田一起生产的，所以他的一些外观还有性能方面也有了很大的改观，运用发展了代号B58的发动机，这款车加上宝马的性能，还有丰田的质量，可谓说是完美。
二，它是由宝马和丰田一起生产的很多不仅在外形上面非常好看，在攻略版的方面，它的最大功率为100 13千瓦，也就是194马力，它的最大扭矩为320牛.米，这款车运用了丰田spura的直6发动机的，也就是最大功率为246千瓦，335马力，在美国市场引入了2.0升发动机，呃，会让一些比较喜欢跑车，但是又觉得价格很贵的人，可以去选择这款发动机。
这款车的入手价格也是相当合理的，这也会让中国国内的一些supra的入手门槛也将会降低，所以这也是为什么这款车刚出来的时候，就备受广大车迷的关注。
90年代的日本车可以说是神话一般的存在，涌现了数不清的性能车，至今还在被人所传唱。例如“380匹，全天候四驱，国宝级跑车”的GTR；利用惯性漂移过弯的AE86等等，可谓数不胜数，?丰田Supra也是其中之一。丰田Supra人送外号“牛魔王”，稍加强化就能突破800匹的神机2JZ总是能让人为之颤抖。不过随着时代的发展，市场逐渐淘汰了这些性能车，所以在这样的环境下，每一款经典车型的俘获都牵动着消费者的心，这不丰田Supra就来了。
就像“牛魔王”的名字一样，Supra的长相十分牛气，纤细的大灯造型致敬了上一代丰田Supra的经典设计。中央像牛鼻子一样高耸，其造型参考了F1的空气动力学的设计。
车身侧面，新车并未采用上一代车型修长的身形，观感变得小巧、动感了许多，凹凸有致。细节部分车身上设有非常多的空气动力学“开口”，不过开口仅为造型，只是让其看起来更加运动。
至于车尾，新车十分夸张，也很性感。括号造型的尾灯配合小巧的尾部翘起，运动范儿很足。高高隆起的后翼子板时刻在告诉你，这不是一台样子货。
说到Supra的动力，毕竟来自宝马平台，动力上采用宝马的发动机也就并不稀奇了。Supra分别搭载B48?2.0T发动机和B58?3.0T两款发动机，动力输出分别为258马力和387马力，后者的峰值扭矩为了500牛米，匹配8速手自一体自动变速箱，百公里加速时间仅需4.1秒。
水滴观点：
如果要我在丰田Supra和宝马Z4之间做选择，我想我会选择Supra。有人说它与宝马Z4同平台，不纯粹，但你要考虑到这可能是综合成本后最优的复活方式。说到“信仰”，之所以加引号是因为真正懂JDM的人少之又少，更多的都只是在荧幕上了解，所以在部分人眼里在哪里诞生都无伤大雅。
文/王虚琪
历经十年，英菲尼迪QX60终于要换代了！ ♂
历经十年，英菲尼迪QX60终于要换代了！
- 历经十年，英菲尼迪QX60终于要换代了！
- 英菲尼迪中国连发两份声明，这样的声明你能看出诚意吗
- 英菲尼迪qx60的三包时间是几个月
- 英菲尼迪是哪个品牌旗下的
- 英菲尼迪发布致歉声明，日后他们会如何做出整改
- 买英菲尼迪QX60修不起
- 利真汽车延保这个能不能相信
作者：赵宇奇
在竞争激烈的汽车市场中，并不是所有的豪华品牌都能够像BBA那样如鱼得水，以雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为代表的日系豪华车三强，如今只有雷克萨斯走出了自己的“豪华之路”，而英菲尼迪和讴歌的日子却都不好过，前不久英菲尼迪还表示将放弃豪华品牌的定位，重新定位成“日产Plus”。其实混不好都是有原因的，就拿英菲尼迪来说，其在产品更新方面是出了名的慢，比如英菲尼迪QX60已经投放市场近十年，上次改款还是在2015年，也是时候推陈出新了。
近日，英菲尼迪官方宣布，全新一代QX60将于日本当地时间9月25日正式发布，同时，官方还公布了一张新车前脸的概念图。
从官方公布的图片来看，新车前脸相较现款车型更加“宽阔”，两侧头灯组进一步向扁平化靠齐，同时前LOGO表示还首次配有了LED照明，进一步彰显品牌定位。
动力方面，现款英菲尼迪QX60搭载2.5升机械增压发动机和电动机组成的混动系统，传动系统匹配CVT变速箱。而随着换代车型的到来，全新英菲尼迪QX60或将采用与现款车型不同的动力配置。
上次英菲尼迪改款QX60还要追溯到2015年，主要变化在前脸设计方面，增加了LED日间行车灯，同时重新设计了尾灯，并提高了乘坐舒适性。但是，换代车型可不能这么马虎了，英菲尼迪需要做得更好，才能在激烈的豪华中型SUV细分市场中脱颖而出。（图片来源于汽车之家）
诚意还不够，虽然英菲尼迪表示已经延长了质保期，但变速箱故障的原因始终没有得到解决。其实英菲尼迪变速箱故障问题持续了相当长的时间，并且故障非常普遍，有车主透露，自己在一个英菲尼迪的微信群里，发现至少有两百个车主表示，自己的变速箱确实有问题，有的时候挂不上档。但当车主该问题反映给车企，并且要求车企对变速箱进行更换的时候，对方却迟迟没有回应。很多车主在更换变速箱的时候，都是自己花钱，车企根本不管。
后来媒体将该事件曝光，英菲尼迪才匆忙回应，表示会开通专属客服对该事件进行处理，同时还延长了这款变速箱的保修时间。显然车企是受到了媒体的压力，才紧急做出回应，但迄今为止，该变速箱故障的具体原因依然不知道。现在一大堆车主，依然在带待车企如何处理这个问题。
有专业人士指出，这些外资车企一向对中国消费者并不上心，除非像这样闹上媒体，否则对于车主的意见，他们根本不在乎，很多车企的售后服务人员的态度也很糟糕，不愿意替车主解决问题，只想着推卸责任。
据报道称，多辆英菲尼迪QX60变速箱故障，在行驶中失去动力。英菲尼迪500人的车友群中，就有200人的车出现问题。对于产品出现的异响、顿挫及失去动力等故障，厂家给出的方案是更换变速箱，但这并没有彻底解决问题，不少车主更换了两三次变速箱后问题依旧存在。而且一旦出了质保期，就需要车主自己承担高额的维修费用，据称价格在14万-15万之间。
当晚，英菲尼迪官方微博就央视3·15晚会报道问题发表官方声明，对受到影响的QX60车主致歉，并表示英菲尼迪中国将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。
英菲尼迪qx60的三包时间是 24个月
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三包有效期为2年或5万公里以先到为准，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。
INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌。
1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。
如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。
争议事件
2021年3月15日，央视3·15晚会曝光，英菲尼迪车辆出现异响、抛锚、故障不断等问题，用保密协议躲避媒体。英菲尼迪旗下的QX60车型出现了高速失去动力的情况。质保到期，车主面临巨额维修费用。面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开。
2021年3月16日早间，英菲尼迪再发声明表示，英菲尼迪中国决定：将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。
对央视《3·15晚会》曝光的英菲尼迪QX60变速箱故障、汽车异响，油门失灵，刹车失灵等问题，英菲尼迪公司发表声明进行回应，表示重视并深刻认识到在处理顾客投诉方面存在许多亟待改进的细节，将会认真整改。?
一、英菲尼迪的质量问题虽然英菲尼迪QX60属于小众车型，但众多投诉网站显示，其变速箱问题早已形成集体投诉。在这些投诉中，汽车投诉网有27起相关投诉，车质网的相关投诉则多达50起。英菲尼迪汽车的一个车友群里就有200多人遇到过类似的问题。
而且更让车主气愤的是，其售后人员竟然“看人下菜”，与部分车主私下秘密签订了续保协议，让没有签订该车主的利益受到了损失。此次央视《3·15晚会》的曝光也给本就销售低迷的英菲尼迪品牌“雪上加霜”，英菲尼迪公司为了挽回自己的品牌形象对该事件作出了两项整改。
二、英菲尼迪整改一就在曝光的当晚，英菲尼迪的官方宣布向QX60的车主致歉，并表示英菲尼迪将在中国将设立“专属客服”，专业的售后服务人员将为车主提供一对一的有效沟通，及时、高效地解决客户反应的问题。
三、英菲尼迪整改二在第一份声明发布后的第二天，英菲尼迪发布了第二份声明，在声明中英菲尼迪表示，把进口英菲尼迪QX60齿轮箱的保修期限延长到“8年或200,000公里”(延保期限从新车购买之日起，以先到为准)。
与此同时，如英菲尼迪QX60车主在上述保修期内自行修理或更换变速箱，费用由品牌授权经销商承担，经过经销商确认无误后，将退还相关维修和更换费用。
买英菲尼迪QX60修不起
2021年3月15晚8点，一年一度的3·15晚会节目如期而至，2021年的联欢晚会上，英菲尼迪QX60变速箱难题屡次无法得到处理被曝出。
实际上 日产变速箱有什么问题早已是毫无疑问的事儿，500人的车友会有一半人的变速箱发生难题，而英菲尼迪拆换一台变速箱要十四、五万，车卖了也才值二十万，买车人们大呼买英菲尼迪QX60修不起。
关键是英菲尼迪生产厂家没有对现象开展召回解决，只是私底下与买车人签保密协议，规定买车人不可找新闻媒体或是自身在网络媒体上公布相关内容，与此同时为买车人拆换中后期生产制造的变速箱，并带来长期性质保期。并且假如买车人闹得非常强大，质保期时间就给长些，闹得不强大就给短些，推行按“闹”分派。
QX60变速箱解决问题了没有
晚会节目完毕后，英菲尼迪相继发布了二份申明，第一份申明是平常的媒体公关申明，第二份申明应该是晚会节目后英菲尼迪高层住宅整夜开会研究，得出的变速箱难题解决计划方案。
3月15日那天晚上，销售市场监管质监总局公布了《市场管理质监总局有关2020年全国各地车辆和日用品召回状况的通知》，公示中称：
从涉及总程看，汽车发动机、制动系统系是关键缺陷造成构件，占总召回总数的80.6%。因汽车发动机有关缺陷召回58次，涉及车辆440.4万台；因制动系统系有关缺陷召回17次，涉及车辆106.8万台；因电器设备缺陷召回38次，涉及车辆41.9万台；因气襄和保险带缺陷召回24次，涉及车辆32.6万台（见图2）。
从缺陷缘故看，因生产制造缘故召回137次，涉及车辆420.8万台；设计方案缘故召回62次，涉及车辆257.4万台（见图3）。
从缺陷种类看，因规范合乎性的问题召回21次，涉及车辆81.7万台，占全年度召回总数目的12.1%，做到历史时间较高质量，理应造成制造业企业关心。因不科学风险难题导致的召回共178次，涉及车辆596.5万台，仍是引起召回的首要缘故。
买英菲尼迪都是什么人
开上豪华车的人一般都喜欢比一下，开宝马的比奥迪更有钱，开奔驰的比宝马更有钱 买英菲尼迪QX60修不起 买英菲尼迪都是什么人 @2019
利真汽车延保这家公司服务还是可以的。本人英菲尼迪QX60，17年买的利真延保，保的4大件。之后车子出现故障要换内部分动箱什么的我也不是很了解，反正利真定损后给力4万多赔付，维修我没花钱。。希望我的回答能帮助到你，非常感谢！
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厉害了我的车（【车主点评：厉害了我的别克GL8】） ♂
厉害了我的车（【车主点评:厉害了我的别克GL8】）- 【车主点评:厉害了我的别克GL8】
- 我的车现在怠速抖动厉害，方向盘都抖动厉害，给一点油就不抖了
- 厉害了我的国！全新设计语言+双色车身 红旗H9正式发布！
- 国潮来袭，荣威RX5，科技与现实厉害了我的车
- 厉害了我的车！明星产品D-MAX激情者性能给力家庭必备
- 我的车现在怠速抖动厉害，方向盘都抖动厉害，给一点油就不抖了，就是原地怠速抖动，开起来就没事了
- 为什么我的车启动时抖动的非常厉害
- 厉害了我的WEY VV5！车子性能很好，所以车主就多了
#选车理由 想买一个商务车，可选择性也不是特别多，在这个价位来说，别克gl8是个不错的选择，销量和口碑也是非常好，舒适性也不错。
#最满意 这辆车让我最满意的地方，可能就是他关于舒适度上的表现呢，还是非常高的，乘坐起来也非常舒服。乘坐舒服也会让我很有面子。
#最不满意 这辆车子哪里都好，就是如果价格还能再便宜一点，那就非常的完美了。
#空间 空间的表现还是非常优秀的，这个车子有很宽大的空间和非常舒适的空间，当时也是冲着这个买的塔，的确没有让我失望。
#外观 外观上也是非常的商务，不管是造型还是颜色都给人一种非常稳重踏实的感觉，这就是我想要的样子。而且车子的做工非常不错。
#内饰 那世上还是非常的豪华，用料也是非常的不错，做野的材料也很好，摸得挺舒服的，隔音也非常棒，坐在车里谈事情不会被打扰。
#动力 动力方面还是挺不错的，开起来也比较舒服。其实买这个车也不是冲着他的动力去的。不过就算车上坐满人，再加上他很重的车神对动力也没有太大影响，开起来还是很顺畅。
#操控 看起来手感非常不错，特别的稳定，也非常的灵活，手感有点类似轿车了，看起来特别跟手，一点也不发飘。总的来说还是不错的。
#舒适性 空间的舒适性还是挺不错的，座椅很舒适也比较宽大，包裹性非常好，坐在上面就是享受。我也坐过很多车，很少有车的，舒适度能超过他。
#油耗 油耗平时也不怎么太在意，应该在12个左右的油耗，感觉还是不错的。如果多跑点长途的话，油耗也会有所下降。
汽车怠速时方向盘出现抖动，这种情况倒很常见，一些车主在高速驾驶汽车时 ，车速达到80-100km/h以上的时候，能感受到强烈的方向盘抖动。这种情况大多是汽车轮胎出现了问题，因为轮胎整体各部分的质量分布不均匀就会造成车轮高速旋转起来后，出现动不平衡状态，会造成汽车在行驶中方向盘严重抖动的现象。这种情况就需要对汽车轮胎进行四轮定位和动平衡，严重的还要更换轮胎。
除了汽车轮胎方面的原因以外，还有可能就是减震器故障、车架变形、主减速器主、从动齿轮的啮合间隙过大等等。如果方向盘抖动出现在行驶中刹车的时候，那么很有有可能是刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。
一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。
今天上午（1月9日），红旗H系列全新旗舰车型——红旗H9正式发布。虽说我们一直埋怨红旗太过拖沓，可就在红旗H9出现在眼前，那令人惊艳的外观与气场，让我心中的那一点埋怨，烟消云散了。
红旗H9的外观颠覆以往红旗车型的设计，却依旧让人感到大气惊艳，也充分诠释了红旗所倡导的“新高尚”主流车定位，而H9的出现，也意味着老款的红旗H7将被取代，成为红旗全新的C＋级轿车。
红旗H9前脸采用大尺寸的直瀑式中网格栅，并带有浮雕效果；两侧大灯通过一条镀铬饰条相连，更彰显出豪华感，而全新设计的长城LOGO，也依旧采用从中网延伸到发动机盖的设计，使前脸更具代表性，进一步彰显出其独特的家族身份。
虽说定位于C＋级别的红旗H9，其车身尺寸相较于平常家轿而言更加宽大，但它的侧面却没有丝毫臃肿感，甚至还采用时下流行的溜背和双色车身的设计，增添了一抹时尚豪华。更符合如今人们的审美观念。
车尾部分，红旗H9的整体设计语言汲取了部分天安门城楼风格，车尾线条向下延伸，搭配向后延伸设计的侧车窗，同时尾灯采用了“宫灯”造型，显的十分庄重。此外，贯穿式尾灯和双色车身设计，也让它车尾的辨识度进一步提升，整体来看，红旗H9的外观设计，称得上是一次经典与潮流的完美结合。
红旗H9内饰采用较为方正的风格，促使中控台进一步拉伸横向视觉，而且还在仪表盘与中控屏中央，线条使用了弯曲设计，让中控台很有层次感。而作为一辆旗舰车型，红旗H9的用料自然不用担心，悬浮式中控屏被大面积的真皮和实木材质包裹，再加上山水纹理的饰板，简约又显档次。
此次发布的车型为4座设计，而且后排还配备了大仰角“零重力”座椅，使乘客能够对后排座椅进行更大幅度的调节，从而得到更为舒适的后排空间。并且车内还带有的香氛功能、主动降噪和创新的迎宾灯光，都能够为乘坐舒适性与豪华感加分不少，在自主国产车中可谓首屈一指。
红旗H9搭载了3.0L?V6机械增压发动机，其中高功率版本最大扭矩为380Nm。而传动方面，匹配DCT400双离合变速箱，据悉破百时间低于8s，不过我想没人会开这辆车去飙车吧~
除此之外，红旗H9采用的是纵置发动机的后驱底盘，并且配备了空气悬架系统，从而进一步保障了车辆行驶的稳定舒适性。
总结：
作为民族工业，承载了太多的民族情感的红旗，终是一扫前些年的“颓废”，开始不断发力，而此次红旗H9的发布，无论外观、内饰、配置还是动力，也都彰显出绝对的实力，我觉得应该算得上是今年1月份发布的新车里，最重磅车型之一了，不知道大家对于这辆我们国产的“劳斯莱斯”是否满意呢？
汽车江湖快报——?这几天车友群里，大家都在讨论一个共同的话题，那就是RX5要出新款了，据可靠消息，未来该车将命名为荣威RX5?PLUS，同时，新车有望在今年6月份推出。?要说本来车企出新车，也不是什么很新鲜的事情，但是这次将要推出的RX5，是顶着荣威国潮新风尚、东方美学、个性张扬的设计、荣鳞、龙鳞的名头来的，这就厉害。
关键细节也是好评啊，真是人比人，气死人，货币货得扔啊！?要说我的RX5铂金版也才买了一年多，但是和新款一比，我觉得，我有心点受伤了。?另外听说今晚20：00——21：30在哔哩哔哩和斗鱼平台有直播，不知道会不会再说说新款RX5了，有点期待啊！
其实我的铂金版，当时刚买的时候，也是新款。?特别是大灯，矩阵形，想不多看几眼都不行，所以当时在茫茫车海中。?我还是力排众议选装了他，虽然出了新款，我的RX5风头有点被打压了，不过虽然新款颜值这么高呢，所以我也认了。
正面，侧面，就两字，帅气。?想想能在有限预算里拥有铂金版RX5，也算是我去年做的一个比较明智的选择了。
多功能方向盘，上面包裹的是真皮，摸起来很软，整体搭配简约时尚，车头的转向也很灵活，低速的时候转向手感很精准，有点开轿车的味道，百公里油耗差不多在7-8之间，纯市区的话，还要少一点，这可能和我本人开车，平时很少急刹车，很少猛踩油门也有关系吧
十几寸的大屏，系统可以终身免流量更新，大屏幕用导航很方便，我视力不好，如果是小屏幕的话，会感觉吃力，这个大屏真的能看很清楚。?之前疫情期间的语音疫情播报也很贴心，还有语音功能很不错，语音导航、听音乐、开空调、打电话都很方便，不用手操作，既方便又安全。
前排有两个安全气囊，方向盘的哪里有一个，副驾驶这边空调的地方也有一个，所以安全方面的配置，也是比较有保障的。?另外前排还有USB充点接口，尾箱也有12V电源接口，非常实用。
全景天窗也是够大，除了使用方面。?全景天窗给我另一种感觉，就是浪漫，夏天看星星，看月亮，完美。
后排空间也不小，皮质的座椅，打理起来方便多了。?下雨天沾了水，擦擦干，就好了，适合我这个大懒人。
车子现在开了一年多了，虽然我和RX5的相处时间不算太久，历程也才一万多公里，但是现在不管是生活还是工作，我发现我已经离不来RX5了。
年度热词“我太难了”一经发布，就生动了诠释了房车爱好者们在购买房车时的情景，面对如此之多的房车，到底选哪一款好？哪一款的性能更强，更适合家庭使用？这些问题时时刻刻的困扰着大家。然而有体验过旅美速腾D-MAX激情者四驱越野房车的朋友们就直呼：D-MAX激情者性能给力，买它！买它就对了！
优越底盘性能家庭出行首选
为什么会有房车爱好者对D-MAX激情者的评价如此之高呢？看看它优秀的底盘就知道了！采用江西五十铃D-MAX双排四驱皮卡底盘，拥有完美的通过性和越野性，再加上整体外观采用经典黑，简约大气经典有范，而狂野的皮卡造型，又给人无尽的向往。
当然灵巧的车身也是其受欢迎的原因之一，不足2.2米的高度，可容纳5人，挂蓝牌c本即可驾驶，非常符合家庭旅行的需求。而房车外部还可以配置行李架和移动户外厨房等等设备，满足不同人群的不同要求。
轿车级驾驶舱完善的智能配置
在D-MAX激情者驾驶区中，配备一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、蓝牙车载电话、车机互联系统等等智能科技配置，满满的科技感和智能感，颇受年轻人喜欢。动力方面，1.9l排量搭载RZ4E?Hi-Power发动机，最高车速可达175km/h，性能突出堪称完美。同时配备6速手自一体变速箱，操作更便利、更顺手，对长期的行驶来说，更加轻松舒适。
大空间设计布局温馨
车舱内空间布局极为合理，生活气息极为浓厚，可折叠的餐桌和四人对坐沙发，可升降的车顶和豪华的双人床，还有额头照明设计，让生活休息都能井井有条的进行。此外四门车窗一键升降、自动空调、户外遮阳棚、LED灯等细节设计，也让房车生活充满质感。
如果说2019年大家觉得买房车太难了，那么2020年有旅美速腾D-MAX激情者四驱越野房车，买它就对了！
首先要看怠速时方向盘抖动的频率和震动感，如果只是轻微抖动的话那么问题不大。很多车怠速时都会有一定的震动，整车的共振频率和发动机怠速时的共振频率比较接近，这个很难去改善的。如果开起来不会再感觉到明显的震动就没有什么问题。
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
三个春秋，WEY品牌旗下四款车共赢得了超过30万中国消费者的信赖，成为首个以及最快实现30万销量的中国豪华品牌，并在一直以来由强势合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场中，赢得了属于中国品牌的一席之地。用户满意，永远都是做好产品的最佳理由。但是时间在前进，消费者需求也在变化，消费市场更是日新月异，面对新环境和新格局，魏只有在创新的道路上继续前行。作为WEY的老车主，祝福魏，期待魏！?车子好不好，车主最有发言权。用户的满意才是好口碑。1.5T?VV5虽然作为魏品牌的入门级紧凑SUV，其品质依然让我们年轻人折服。它帮助很多人年轻人实现了汽车梦，而且用不到13万的价格就可以有实现豪华质感SUV。外观帅气英俊动感有激情、内饰精致有料有质感、配置丰富智能科技、底盘平稳扎实、动力操控强劲、品质稳定安全有保障、油耗经济用车成本低，总之性价比高，这都是VV5都完美俱备的优点。
1.5T发动机，动力如何？会不会是小马拉大车？其实这会疑问是多余的。这台发动机荣获“中国心”十佳发动机称号，最大功率124kw/?5000-5600rpm，峰值扭矩285N*m/1400-3000rpm，9.1s内便可轻松破百，这个账面数据是很不错的，何况已经大量运用在长城哈弗H6和F7上。与之匹配的是荣获“世界十佳变速器”称号的7速湿式双离合变速器，换档平顺，几无顿挫感，油门响应迅速，前段加速也是很快的，运动模式下也能体验驾驶激情，符合国六排放标准，动力强劲同时顾油耗的经济性，比2.0T老款要省油，综合下来才不到7.6个，经济实惠啊。
厉害了，DS 9这台比BBA帅的豪车中国生产，销往全球，年底上市？雪铁龙DS9的介绍 ♂
厉害了，DS 9这台比BBA帅的豪车中国生产，销往全球，年底上市？雪铁龙DS9的介绍- 厉害了，DS 9这台比BBA帅的豪车中国生产，销往全球，年底上市
- 雪铁龙DS9的介绍
- 雪铁龙ds9什么时候上市啊 大概多少钱 2.0排量带T的吗 还有怎么没有天窗啊
- DS9国产发布，365马力+8AT，或22万起，雪铁龙翻身之作
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近日，在宝能西安工厂投产庆典上，DS9也对外亮相。据悉，新车将在宝能的另一所工厂——深圳工厂进行生产，并将于第四季度上市，随后销往全球。DS9是DS品牌的全新旗舰轿车，新车已开启预售。DS9定位中型轿车，基于EMP2平台打造，轴距达2.89米。新车外观、内饰设计典雅，档次上乘，配备有DSCONNECT智能互联系统，DS魔毯自适应悬挂、夜视系统等高端配置，将搭载1.6T燃油发动机，以及1.6T+插电混动PHEV动力。DS9的车头与DS7如出一辙，六边形的中网采用镀铬镶边，内部则是菱形阵设计的格栅，豪华与动感并不冲突。发动机盖上隆起的装饰条十分显眼，官方称之为“经典雕刻式DS之剑”，情调十足。“巴黎之光”大灯造型锐利，内置有矩阵大灯，当车辆启动的那一刻，这一排矩阵大灯会旋转点亮，显得仪式感十足。下端“Σ”状的日间行车灯条如同獠牙，辨识度很高。从侧面看，DS9的门把手采用隐藏式设计，线条简练，腰线一笔带过，贯穿了车身。车身尺寸上，EMP2平台的DS9，车身长4.93米，轴距达2.89米，一切恰到好处。车尾家族式的3D菱格尾灯没有缺席，还用上了镀铬饰条点缀，精致依旧。下端左右各一个排气口设计，给车尾带来了一丝动感气息。轮圈造型如同网状，有些复古的味道，与车身设计颇为贴切。与之匹配的是以操控性能、抓地力为需求的米其林竞驰PilotSport4型轮胎。内饰仍然是经典的DS风格，像是把法国高档手提包一般的质感，车内股浓郁的法式豪华风味挥之不去，“DS”徽标状的菱形元素无处不在，加上氛围灯的效果，整体气质独特而新颖。方向盘采用平底式设计，手握起来手感厚实，左右两侧配备了多媒体、语音控制、仪表盘内容切换等功能的操作按键，后方有换挡拨片，以及定速巡航把柄。仪表盘12.3英寸全液晶屏幕显示，界面同样采用菱形元素，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，实拍车型还配备有夜视系统，夜晚在灯光昏暗的道路上行驶会更加安全。中控台上采用了一块12.3英寸的触屏，内置DSCONNECT车载智联系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联等功能，同时还支持手机远程控制。座椅采用的是真皮包裹，上面采用的是类似手表表带的纹路，座垫软硬适中，前排座椅支持多向电动调节+腰部支撑调节，还配备有驾驶座记忆、副驾驶座老板键（后排控制副驾驶座椅前后移动）、前排座椅加热/通风、按摩功能。第二排座椅支持加热/通风、按摩功能，配备有中央扶手+杯架，舒适性配置足够丰富，商务接待的规格足矣。驾驶辅助系统与安全配置上，除了夜视系统外，DS9还配备有L2.5级别的ADAS驾驶辅助系统，内含ACC自适应巡航系统、交通拥堵跟车、主动车道保持、全自动泊车系统等功能，十分标准的欧系豪华车水平。动力方面，燃油版搭载的是EP6型1.6T高功率发动机，最大达可输出功率为225马力。新能源PHEV版本（DS9E-TENSE），搭载1.6T发动机+插电混动系统，在欧洲地区，这款动力有225马力、250马力与高性能的360马力三个功率输出级别，国内将采用250马力的动力，可加92号汽油，纯电续航里程为50公里，百公里综合油耗可低至1.8升。与动力匹配的是来自爱信的8速手自一体变速器，车内采用游艇式电子挡把，看起来高级感十足。DS一直要打造成豪华品牌，在设计感和氛围营造方面，它已经足够优秀，用料和配置也不输其他品牌，在品牌渠道建设和声量打造上还是略有缺失。此次中国制造，销往全球的DS9再次挑战，能否成功，让我们静待佳音吧。
雪铁龙DS9是法国PSA集团推出的一款高端豪华轿车，源于其概念车METROPOLIS，这是PSA中国设计中心“专为中国设计”的第一款车型，在前脸等多处采用了风筝、古琴等中国特色元素。
既然是高端车，肯定会有3.0的，连C5，c6都有3.0，天窗应该会有的吧，法国雪铁龙进口的车绝大部分都有天窗，甚至是超大天窗。。。只有国产的才会把天窗阉割掉。。。如果仅仅是2.0就肯定会带T，其实雪铁龙的涡轮发动机相当不错的，新宝马三系用的就是雪铁龙的1.6T涡轮
DS9国产发布，365马力+8AT，或22万起，雪铁龙翻身之作？毫无疑问，目前的国内车市已经进入寒冬，在激烈的市场竞争中，以往保持高傲姿态的合资品牌也不得不向现实低头，对旗下的车型加快更新换代的速度、降价销售等等。就算如此，不少合资品牌的日子过得也是非常艰难。其中法系品牌就是一个例子，前几天雷诺已经退出了国内市场，而上下的雪铁龙和标致也是在艰难度日。不过，以雪铁龙为首的法系品牌还没有放弃国内市场的打算，而且还在试图通过加码国内市场以求改变销量窘境。以法系的高端品牌长安雪铁龙DS为例，近日DS亮相了最新款的DS9。根据计划，这款车将于今年下半年上市。外观设计上，DS9的设计还是很有豪华感和识别度的。前脸设计上，DS9采用了经典的六边形进气格栅，配合回旋镖式的LED日间行车灯、LED大灯组等设计，这款车的前脸颜值非常高。车身侧面设计上，作为中大型车DS9的侧面车身看起来非常修长，流畅。腰线设计上，主腰线设计较为笔直而且贯穿整个车身，车门处还搭配了短腰线的设计，增加了车身侧面的立体感和饱满度。轮毂设计上，时尚运动的大尺寸轮毂视觉效果也很不错。车尾方面，相比车头和车身的设计，这款车的尾部显得中规中矩，不过符合其大型豪华车的定位。车身尺寸上，DS9长宽高分别为4933/1855/1468，轴距为2895mm，比508L还要大一圈，空间程度优势可见一斑。内饰方面，DS9内饰设计与DS7很像，尤其是中控台、排挡区域具有很高的相似度。不过，DS9内饰在两侧空调出风口的造型、门板区域等地方与DS7有区别。而且，DS9内饰在豪华感和科技感的营造上还是很强的。配置上，DS9的主被动安全以及驾驶辅助装备看点不少，包括L2级的驾驶辅助，以及具有夜视、驾驶员监测、主动照明、盲点监测、自动紧急制动和扩展交通标志识别组成的DS SAFETY主动安全系统 。动力方面，DS9将提供四款动力总成，其中包括综合最大功率为168kW（228PS）的插电式混合动力系统，该系统在WLTP标准下能提供40-50km的纯电续航里程。而另外三款动力为普通燃油发动机，分别是最大功率为186kW（254PS）；最大功率为268kW（365PS）的 E-TENSE发动机以及最大功率为168kW（228PS）的PureTech发动机，其中365PS的发动机将提供四驱系统，而254PS的车型将在中国率先发布。四款动力均匹配8速自动变速箱。对于这款车，你怎么看？
雪铁龙ds9
看了豪华车典型代表，或许很多人都会觉得法系车设计更加别具一格，更加清新别致。就在如今全球化高度发展的情况下，法系品牌也可以打造出眼前一亮的设计。在3月5日豪华品牌ds就颁布了家族旗舰车型，他就是ds9。基于emp2豪华车型平台所打造，也许在2020年下半年上市销量会通向全世界。
前脸
前面方面ds9造型设计相当有个性，是采用六边形纹理装饰格栅。并且在中网外围镀格装饰还会向上下两侧扩散。由上部贯穿到大灯的底部，再由下部贯穿到下中网。内部是采用ds标志性的钻石造型LED光源。
内饰
内饰设计是采用家族式的中控风格，它的造型与ds7会非常相似。层次感分明，而且整体的风格会很简洁?。在后排也会配有独立的空调，可以显示身份和尊贵气质。安全配置也足够的丰富，自动驾驶配置。而且还可以进行驾驶员检测和盲点检测，就连自动紧急制动和编制识别功能都有配备。
尺寸
车身尺寸方面，ds9的长宽高分别是4933mm/1855mm/1468mm/轴距则是2895mm，符合一款标准中型车型的尺寸，与竞争对手丰田亚洲龙十分相似，除了车长短一点点，ds9其他地方都略胜于亚洲龙。不管是腰线还是后窗部造型，都拥有熟悉的感觉。ds9采用隐藏式门把手，可以看出，他有着比508l更加高级的待遇。
标签：设计 发动机