为什么都说INSPIRE比雅阁好 ♂
为什么都说INSPIRE比雅阁好
- 为什么都说INSPIRE比雅阁好
- inspire与雅阁有什么区别
- 本田inspire和雅阁哪个质量好
- 为什么有人说inspire比雅阁档次高
雅阁性价比更高，雅阁混动的起步价仅为19.98万元，相比INSPIRE混动的20.58万元低了6000元。
整体上东风本田inspire定位旗舰版中级车，基于雅阁同平台打造，外观设计比广汽本田雅阁Accord更动感，上市后也将本田雅阁展开竞争。
从车身尺寸来看，本田INSPIRE要略为长于雅阁，但其余在高度、宽度以及轴距方面，均与雅阁Accord相差不大。因此两款车型的车身构造基本上是一致的，仅因为车头造型的差异，导致前保险杠的长度有所区别，而令到两款车型的车身长度不同。
汽车选购要点：??
1、比动力。??
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。??
2、比质量。??
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
关于inspire与雅阁区别的详细介绍如下：1、inspire与雅阁的设计造型不同：inspire.没有采用雅阁那样的大嘴设计，而是通过保险杠将中网分成了上下两个部分，让inspire的车头更有力量感，同时雅阁的尾灯是像思域一样的C字形的造型，而inspire的尾灯相对老派，但比雅阁的尾灯更大，因此看上去呢更加有气场，除了以上两点不同之外，inspire溜背式的车身和车尾线条，在中型车中有高的辨识度。2、inspire与雅阁在做工方面不同：inspire漆面平均厚度94微米，比雅阁漆面厚度薄，同时inspire车身接缝平均间隙4.75毫米。3、inspire与雅阁动力总成一样，但雅阁选择更丰富：inspire动力是1.5T加CVT的版本，动力总成和雅阁一样，最大马力是194匹，最大扭矩是260牛米，inspire全系只有1.5T高功率的车型可选，而雅阁有高功率版和低功率的版本。选择要更丰富一点。4、排放标准不同：inspire全系车型同时有国五和国六两种排放标准可选，雅阁只有国五排放标准。
讲句实在话，这两款车我个人觉得INSPIRE比雅阁好：1、首先，你仔细品味两车的外形，INSPRE就比雅阁更精致更上挡次；2、车子内部，INSPIRE配备无钥匙启动、远程遥控启动这些高科技配置，雅阁在配置方面就比它差一些；3、动力方面与雅阁基本相同。我也看过它的一些试驾，几乎都是好评；4、只是很多人都喜欢雅阁这个历史悠久的名字，所以很多人买了雅阁，还有就是你了解一下雅阁的机盖门事件，这一点一旦发生那就很麻烦的。
我来回答这个问题吧，我是6月13号提的车，看了很多车，最终还是选了本田雅阁精英版，虽然INSPIRE也大致了解，只知道前身是思铂睿，但没有仔细比较两者配置区别，雅阁名气太大了，深入人心，付了定金回家等车，晚上在家看 汽车 之家，对比了英诗派精致版和雅阁精英版区别，发现英诗派配置更好点，比如全景天窗，前排无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘等，然后第二天问价格，便宜五千，心想哪怕定金拿不回来也算了，又重新付订金买英诗派，开了两千五百公里，综合油耗7.3L，挺满意。
1、优点，三大件和雅阁一样，省油，没啥毛病，配置更好。
2、知名度没有雅阁好，以后保值这块可能会稍微差点，但七八年后谁知道呢，也许英诗派知名度就大了。
3、不得不吐槽东本4儿子店的服务态度，差广本不少。
我经常看车的，这两款车我曾经也有看过，讲句实在话，我个人也觉得INSPIRE比雅阁好。首先，你仔细品味两车的外形，INSPRE就比雅阁更精致更上档次；车子内部，INSPIRE配备无钥匙启动、远程遥控启动这些高 科技 配置，雅阁在配置方面就比它差一些；动力方面与雅阁基本相同。我也看过它的一些试驾，几乎都是好评。只是很多人都喜欢雅阁这个 历史 悠久的名字，所以很多人买了雅阁还有就是你了解一下雅阁的机盖门事件，这一点一旦发生那就很麻烦的
这个问题我想回答一下自己的看法
首先比雅阁更高的档次是因为在外观上前脸比较激进（个人看法）还有车后方也比C形尾灯雅阁好看（个人审美）内饰完全可以说是照搬过来除了变速箱旁边的储物格不同
还有就是音司派配置上比雅阁更厚道
还有优惠度insper精悦版南方普及优惠度在1.5-2万之间
最后告诉那些人头猪脑的不要说insper入门级别就是 1.5高功率版本
没有像雅阁一样入门级别是1.5低功率版本
混动性价比也是insper更高
雅阁的前脸我不喜欢，英诗派好看些！
因为同样有人说飞度比雅阁档次高
就好比东本urv和广本冠道 我感觉urv比冠道好看些 但是确实没有冠道名气大
这英文怎么读？
萝卜白菜，各有所爱吧，不喜勿喷，自己喜欢啥就买啥
那个优惠大买哪个，没毛病
英诗派车身比雅阁更长，整体部件同源自本田，看着大气，性能又不相上下，在面相上更运动，更凌厉
相关tag:什么 inspire好还是雅阁好
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
为什么都说“百年福特，毁于长安 ♂
为什么都说“百年福特，毁于长安
- 为什么都说“百年福特，毁于长安
- 汽车都是如何断轴的
在汽车行业流传着一些说法，比如“百年福特毁于长安”。成立于1903年的福特是一家百年车企，但是在2001年与长安合作进入中国市场以来，表现却一直不好，质量差、销量低，重重困难让福特举步维艰。所以，不少人理所当然的把原因归咎于长安，认为长安毁了百年福特。但是，真相是这样吗？
首先，我们还要说下长安汽车。长安于上世纪八十年代初进入汽车行业，从弱到强，经过多年的积累如今已经进入国产品牌的前列，在制造工艺、技术研发上都取得了较大的进步。
在2001年福特与长安合作之初，假如因为生产力不足导致汽车品质表现不好尚可以理解，但是到如今，国内的福特汽车依然问题重重，这个锅就不能继续让长安背了！
近年来，福特的质量问题频发，发动机漏油、断轴、车辆自燃、轮胎起皮、变速箱故障、机舱漏水、车内异味等等，问题不止于国内市场，并几乎涵盖了所有车型。还有安全气囊增压泵爆炸问题，已经至少有17人因此故障死亡，但福特官方仍然表示日后会继续使用这种“高田安全气囊”，这种不负责任的做法难道也能归罪于国内合作厂商吗？
但是，总有国人偏执的认为只要是福特总会比长安或者国产品牌好很多。我们不得不说福特在整体实力上确实比很多国产品牌要强，但绝不代表它就比我们“高尚”，更不代表它的每款车都更好。
如今国内汽车大环境一片高涨，而福特销量却逆势下降，过去的3月份，长安福特销量仅有4.5万辆，同比大幅下跌46%，而第一季度累计销量也仅有13万辆，同比下跌35%。如此窘境除了因为产品性价比低、迭代迟缓之外，更多的还是因为质量问题频发。
可以说福特如今的衰败再也怪不得别人，只能怪自己不思进取不负责任！
不作不死，回顾福特的历史，不知道曾经“玩坏”了多少品牌，沃尔沃、捷豹、路虎、马自达、埃斯顿马丁，均曾被福特收购或入股但最终发展不利不欢而散，如今的林肯也并不乐观。这样的福特真的让人失望！
断轴或者说脱轴，简单说就是连接汽车轮子的某个轴断了，导致轮子一个或几个不在原位或飞出。
断轴的后果无疑非常严重，前轮断轴比后轮断更严重，高速断比低速断更惨！轻者在原地打转后撞上什么，停下来；严重的直接翻滚飞出去，车毁人亡并非耸人听闻！提到断轴色变，一点不夸张，要不然56万速腾车主那么紧张干吗？今日我们来好好说说断轴这件事，不管是不是车企的原因，最起码这个真的很容易要了我们的小命。
“传统”的断轴，并不是断了！
从大家口中了解到“断轴”多是悬挂部件出问题导致车轮“撇”了，而不是说传动轴真的断了。这么理解“断轴”的范畴非常大，只要是悬挂、悬挂固定件、车轮传动、操控件等出现断裂、脱开的问题都可以理解成“断轴”，如比较常见的转向横拉杆、转向球头、下控制连杆（下控制臂）等等。
一般汽车发生碰撞后出现这种情况的几率很大，在事故之后你可以发现汽车的前悬挂（或后悬挂）以面目全非，其原因就是碰撞的力超出了前悬挂所能承受的力。客观上说只要跟车轮有连接的部位出问题都能导致所谓的“断轴”。三角臂（可能是由两根连杆连接，但在形式上依旧是三角臂）、三角臂连接球头、转向横拉杆、转向球头等。
哪几种撞击，可能会直接断轴？
侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。以上就是“断轴”的基本原理。
如果想要避免断轴的话，我在此建议各位可以从自身的驾驶行为和习惯来开始做起，这是最有帮助的。
比如说要尽可能让前轴承受过大的冲击就可以，这个就要求各位要注意各种开车上路的细节，比如说是在上马路牙子时候，建议各位车友不要带着方向。如果说是因为车辆侧面如果承受了碰撞，那么建议要及时进行检查，了解到是否有损害，这种及时进行处理是非常重要的。
在无外力的冲击下，如何“偷工减料”让其断轴？
疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的，但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
最后，我们再来盘点一下最近几年的断轴“主角”们
速腾（断轴界的鼻祖）
翼虎（硬朗外表下脆弱的半月板）
蒙迪欧（俊朗的玻璃腿）
昂科威（200公里内，让车轮飞）
昂科威在去年4月销量一举超过了贵为“一代神车”的大众途观，高达20319辆，并且前4个月销量合计高达76646辆，位居SUV车型合计销量排名第6。尽管在四月份后断轴事件越来越多，但是昂科威的销量并没有呈下滑趋势，而且曾经一度上升到SUV销量排行榜第三的位置。
有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人也会断。
标签：in 长安 汽车 IN