帕萨特cD机编码一样吗 ♂
帕萨特cD机编码一样吗
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帕萨特cD机编码一样，帕萨特PASSAT是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全，经典的设计，顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。
帕萨特的介绍
帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能，整体设计，安全概念，驾乘舒适性以及耐久，耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计，德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车，目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。
1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观，使用要求而重新设计生产的。
外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅，双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。
全新帕萨特整车具有协调的比例，颇有几分小辉腾的气韵。在整体造型上，全新帕萨特依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念，流畅的线条与曲面勾勒出优雅沉稳的外形。全新帕萨特前脸Dynamic Balance横拉式镀铬格栅采用了最新家族设计风格，与两侧飞翼式熏黑前大灯巧妙地融为一体。
两侧的线条一直延续到车身，整体一气呵成，与之相应的车顶线条和裙边构成简洁有力的侧面轮廓。在细节设计的处理上，熏黑的灯腔配以LED动感辅助灯组，在融入了丰富的应用功能之外，更展示出较强的科技感。飞梭式尾灯硬朗有序，“L”形的LED灯组与尾灯造型恰当结合，结构上错落有致，丰富了视觉层次感。
更多新车信息请关注2011搜狐上海车展专题报道。。
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帕萨特DSG变速箱有两种油齿轮油和机电单元油必须要用专用的
希望我的回答能帮助到您
11款帕萨特DSG变速箱加齿轮油，加油口在壳体左后部。
变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
扩展资料：
新帕萨特DSG变速箱是干式的。
8级2012-06-182.0TSI是6速DSG，而1.8TSI已经改用7速DSG。这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高，而7速这款用干式离合器，更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。
参考资料来源：百度百科-帕萨特
??????大众帕萨特变速箱油的更换周期为5万公里。1.8TSI 6AT：210×5桶，1.4TSI/1.8TSI 7速DSG：156×2桶，2.0TSI：209.9×5桶。
??????
变速箱油更换方法
1、重力更换
??????与更换机油原理相同。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。此方式最常见也容易操作，但却不能放干净变速箱油。在机械的沟壑凹陷处，变速箱油往往不能排出。
??????
2、循环机更换
??????在循环机内部加入新的变速箱油，循环机与变速箱的油路接口相连接，循环机的功能就是将新油推动旧油排出，新老更替，此方式清洗油路更加干净。新的变速箱油用量越大，清洗更干净。一次循环机换油大约需要10-13升的变速箱油。此方法大概花费时间为1小时。
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3、拆卸油底壳换油
??????此方式从根源上更换清洗，还能对脏污的油滤进行处理。拆卸油底壳是个大工程，相应的工时费也会提高。
??????
变速箱油变质的症状
??????1、打滑：发动机转速升高后，上坡等工况扭矩较大，发生打滑。
??????2、漏油：变速箱密封效果不佳，可能是垫片或胶条的原因。
??????3、顿挫：主要原因可能是变速箱油变质，存在污垢杂质。
??????4、异响：同样也是变速箱油的杂质引起。
??????5、高温：仪表盘出现变速箱高温警告。
??????6、熄火：锁止控制阀元件可能发生故障。
需要更换，根据保养手册更换，因为变速箱油也是有使用寿命的。
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建议您每行驶到5--6万公里换油
你好 大众帕萨特变速箱油5万公里更换一次，更换容量为5L，更换方法：在循环机内部加入新的变速箱油，循环机与变速箱的油路接口相连接，循环机的功能就是将新油推动旧油排出，新老更替，此方式清洗油路更加干净。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，该车的长宽高分别为4870毫米、1834毫米、1472毫米，轴距为2803毫米。帕萨特的驱动方式为前置前驱，该车的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
需要更换。
汽车变速箱油的更换周期跟车的保养周期的计算方法是一样的，以行驶里程或者使用时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标，则按先到的执行，如果车辆使用手册中没有这样的指标，或者没有明确标出换油时间，一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换。
在更换变速箱油时，必须更换与原车同类型的变速箱油，注意选择合适的油品型号。不同品牌的自动变速箱的摩擦系数不同，用错变速箱油会造成变速箱的摩擦片损坏，出现离合器，制动器打滑等现象，严重的则会毁掉摩擦片。
扩展资料：
注意事项：
1、要注意选择合适粘度的变速箱油进行更换，因为如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，造成不必要的动力损耗，而粘度选择过小，也会因为离心力的作用将油从齿面甩掉造成油封漏油，从而可能在齿轮面上形成贫油润滑。
2、如果没有定期更换变速箱油将会造成，变速箱油因化学变化产生杂质，造成油道阻塞，影响换档功能。?
3、长期高温运作，变速箱油润滑性降低，易造成离合器片的磨损，产生失速现象。
你好，1.变速箱不处于紧急运行状态，atf油温不超过30℃2.汽车水平放置3.变速箱档位置于“p”档4.拆下隔音板5.把atf油加注器vag1924安装在汽车上6.连接好vag1552
3）,,检查和调整atf油液的步骤1.启动发动机，怠速运行2.举升汽车，并保持车辆水平3.把废油盘放在变速箱下面4.拆下变速箱上的atf油位检查螺丝。此时流出的油量为溢油管中的存油5.操作vag1552，02—08—005，当atf油温在35℃至45℃时，若溢油管内的atf油缓慢流出，则液位达到标准。6.若溢油管内的atf油大量溢出，说明atf油太多，应将油从溢油管中放出，直至缓慢流出为止。7.若溢油管内无atf流出，则需要补充atf油。用螺丝刀撬开加油管的防松盖，拔出封闭塞，用vag1924加注atf油，直到溢油管缓慢滴出为止。更换atf油液位检查螺栓上的密封垫，拧紧螺栓15nm。在加油管上装上密封塞，并装上新的防松盖。注意：atf油太多或太少都将影响变速箱的正常使用。
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帕萨特GSI自动挡4000转高速为什么突然降速,就像直接推到2挡的意思，高转速低速度，但是熄火，打火又好了 ♂
帕萨特GSI自动挡4000转高速为什么突然降速,就像直接推到2挡的意思，高转速低速度，但是熄火，打火又好了
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- 02款帕萨特B5GSI发动机怠速抖动，两千转一下提速断断续续
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- 帕萨特1.8T和1.8GSI的使用维修区别
建议不要再跑高速，到就近的修理厂检查一下，在继续跑可能会伤变速箱的部件。这类毛病我们通常叫变速箱打滑，先到修理厂上起落架把车举起来，把变速箱的自变油少放一点看看油是否正常，如放出的少许油特脏还有胡吧味，那啥也别说就直接抬变速箱大修了。如果油粘度和清晰度都正常，只有插上解码仪检测。到有有实力的修理厂去看吧，小厂搞不定的。
怠速有规律的抖动两下，车开久点抖动更频繁，已更换火花塞，清洗了节气门，三元也打通了，检查了高压包，就是查不出哪里的问题，等下准备检查一下喷油嘴，有大师能指点一下到底是什么出问题了？ 如果出现了怠速抖动现象，可能是节气门太脏了需要清洗，可能是发动机机脚垫出现了损坏。发动机与车架连接的地方都是有机脚垫的，机脚垫可以吸收发动机在运行时产生的震动。机脚垫是橡胶的，橡胶机脚垫长时间使用会出现老化变硬现象。如果机脚垫老化变硬了，那发动机在运行时就会出现抖动现象，并且车内的乘客也会感受到一些 检查全车真空管 水温传感器换掉，几十块钱解决了，我的车以前就碰到过这问题，老帕前面有两个水温传感器，一个上面，一个下面，检查一下吧 变速箱飞轮看了吗 我的车前几天也和你一样 查了好几天换个飞轮 完好如初 感觉是发动机有点漏气啊 清洗进气压力传感器 和空气流量计 我的车辆也是如此，再提速的时候会感觉到很明显的抖动，有的时候使用了手动挡也会出现这个问题，每次去4s的时候车子就不抖了，到现在为止也没有查出毛病 氧传感器检查过否？ 点火线圈和缸线一起换 检查点火线圈。 建议清洗过喷油嘴后，把怠速阀换了； 发动机转速和档位没有匹配好，就是档位高，转速相对低!同时，也有供油不畅、火花塞损坏等原因。建议到店查修! @2019
因为汽车的配置不同，而给同一基本车型却不同配置的款式分别以不同的型号代码，如GLS
GLi
GSi
GSi-AT等等，会分别表示不同的配置水平，并美其名曰基本款、标准款、豪华款、顶级自动款等等。例如，
普桑
的LX是装备JV型
化油器
的,GLS是装备AFE化油器的,
GLi是装备了AFE电喷,GSi是装备AJR电喷的。
2.0是发动机排量没错。
G通常指汽油机（gasoline的简称），这与某些厂家的柴油轿车都以D打头（diesel柴油）譬如宝莱的TDI里的D同一道理，I指电喷发动机，S是标准版standard的英文缩写。所以GSI就是汽油标准版电喷发动机。
个人意见，仅供参考。
补充：一般情况如果没有特别标注是柴油的话，都是汽油机。柴油肯定会特别标注的。
首先车后标致1.8gli是手动1.8
1.8gsi是自动1.8
长 4775mm
宽 1740mm
高（空载） 1487mm
轴距 2803mm
轮距（前/后） 1498mm/1500mm
整备质量 1420kg
满载质量 1795kg
最小离地间隙 125mm
最小转弯直径 11.20m
最高速度 ≥185km/h
0-100km/h加速时间 ≤15.8s
整车风阻系数 0.28
发动机型式 水冷直列四缸四冲程涡轮增压5气门型、横流电控多点燃油喷射
发动机排量 1.781L
发动机最大功率/转速 92kW（125PS）/5800±200rpm
发动机最大扭矩/转速 168N·m/3500±200rpm
百公里混合油耗 9.0L/100km
90km/h等速油耗 ≤8.2L/100km
城市工况油耗 ≤12.9 L/100km
变速器 四档自动
悬架（前/后） 4连杆独立式/复合扭转梁半独立式
制动系统（前/后） 通风盘式/盘式
正确的是TSI，这是大众汽车上常见的标注符号。
1.4指的是发动机的排量，国内的TSI发动机T是turbo的缩写，意为涡轮增压，S指分层，I 指喷射，一般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。
排量，是发动机各缸工作容积的总和，就是活塞从上止点到下止点所扫过的容积乘以汽缸数。排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小，发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说，汽车的排量越大，功率也就越高。通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据。
涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
分层直喷技术在国内一般就是缸内直喷技术，将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
你好，我来具体说说吧，
其实，涡轮增压是要在一定条件下才能使用的，帕萨特是在1700转以上才打开工作的。
所以，代涡轮的帕萨特提速快是要到1700转以后才感觉出来的。
要是你在高速上跑的话，发动机转速高，自然用到涡轮的时候就多，动力充足。而如果你在城里跑就不一样了，你可能刚打开涡轮（这时候油耗瞬间提升），就该踩刹车了，这样就把用于推动涡轮的汽油浪费了。所以造成油耗高。
现在很少听说有涡轮坏的，要是坏了，得换，价钱很高，不过除非运气不好，一般是碰不到的，要是真坏了，那时候恐怕你早把车换了。
另外，其实养护涡轮也是有讲究的，因为涡轮的工作温度很高（最高可达900-1000摄氏度），所以要做好散热工作，跑起来自然散热就交给风扇和自然风了。关键是停车的时候，没有自然风帮助散热，建议你最好在告诉运行后怠速5分钟左右，在熄火，这样有利于涡轮的保养。
呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。
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