一、汽车传动系统的组成和功用
1．传动系统的组成
机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
2．传动系统的功用
（1）减速增矩：发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
（2）变速变矩：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
（3）实现倒车：发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
（4）必要时中断传动系统的动力传递：起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
（5）差速功能：在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
二、汽车传动系统的布置方案
1．发动机前置后轮驱动（FR）（简称前置后驱动）Front-engine Rear-drive
发动机前置后轮驱动（FR）主要用于货车、部分客车和部分高级轿车
发动机前置后轮驱动
2．前置前驱动（FF）是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。Front-engine Front-drive
（1）发动机横置
特点：是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。
（2）发动机纵置
特点：是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。
发动机前置前轮驱动
3．后置后驱动（RR）特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。Rear-engine Rear-drive
4．中置后驱动（MR）特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。Middle-engine Rear-drive
5．全轮驱动（AWD）特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。
发动机全轮驱动
三、汽车传动系统的类型
汽车传动系统有机械式、液力式和电力式等。
1．液力式传动系统
（1）液力机械式传动系统特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。
（2）静液式传动系统
特点是通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。静液式传动系统的主要缺点是：机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等，故还没有得到广泛应用。
2．电力式传动系统
