宝马i7来了，前脸“大鼻孔”可以发光了，4月全球首发 ♂
宝马i7来了，前脸“大鼻孔”可以发光了，4月全球首发
- 宝马i7来了，前脸“大鼻孔”可以发光了，4月全球首发
- 宝马740长宽高是多少
- 全新宝马7系评测解析
- 即将推出的宝马7系旗舰轿车都有什么细节
- 内饰惊艳，外观一言难尽-宝马新7系亮相！
- 把中期改款当成换代，宝马新7系用极客精神挑战“坐奔驰”
- 新一代宝马7系的前脸为何引发吐槽狂欢
通过对宝马i7预告图的曝光处理来看，新车的“双肾”前格栅尺寸更大了，很多网友亲切地把它称之为“大鼻孔”，“鼻孔”周围的镀铬饰条加了一圈灯带，终于可以发光了。还能看出，该车采用了分体式大灯设计，上部是BMW水晶日间行车灯和BMW环形光耀格栅，下部是近/远光灯，底部的下格栅采用了U形设计，从视觉效果上来看，该车的前脸设计显得十分宽阔。
宝马采用的是“广撒网多敛鱼”的策略，全新宝马7系不但有燃油版、插混版，还有纯电版（宝马i7），通过宝马i7预告图的内饰部分我们发现了它的中控布局，就是上图中用红色长方形圈起来的部分，可以十分明显的看到，宝马i7的内饰采用了“双联屏”设计，类似上一代奔驰S级，也和宝马iX十分相似，可以说这就是以后宝马新车的内饰风格，我们能想到的，未来宝马7系、宝马5系和宝马3系等都将采用类似的内饰设计。下面，我们就来看一下宝马iX的内饰设计。
宝马iX的中控台上十分简洁，除了空调控制部分外，就只有两块大屏幕了，所营造的 科技 氛围还是很不错的，至于豪华氛围，距离奔驰还有不小差距。它的前排地台可分上下两层，底层是储物空间，上层是控制面板，有个水晶材质旋钮，可以控制多媒体系统，旁边的水晶滚轮可以控制音量大小，左侧就是短小的换挡拨杆了，有点类似奥迪和大众的档杆设计，现款车型上的“大鸡腿”电子档杆已经被摒弃了。如果不出意外的话，宝马i7也会采用类似的设计。
至于新车的外观设计，现在只有路试谍照，并进行了重度伪装，通过它的整体轮廓来看，和现款宝马7系的区别并不大。我们预计，新车变化最大的部分就是前脸和车尾，前脸从预告图上已经曝光了，剩下的就是车尾了，现在都流行贯穿式尾灯，宝马i7也大概率会采用贯穿式尾灯，并且宝马车标还能点亮，剩下的部分就乏善可陈了。
关于新车的动力系统，目前曝光的信息并不多，只公布了宝马i7将搭载第六代eDrive电力驱动系统，这套系统能贯穿产品的整个生命周期。续航里程方面，宝马i7的WLTP工况续航里程可达600km，WLTP工况的标定要比NEDC工况更加严苛一些，这就意味着该车的NEDC最大续航里程将超过600km。
综合来说，宝马i7具有一定的竞争力，可是BBA推出的纯电动 汽车 似乎在国内市场都不太受欢迎，消费者还是更加青睐造车新势力推出的车型，比如特斯拉、理想 汽车 、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 等。因此，想要“攻克”新能源 汽车 市场，对于宝马来说，是一个十分艰巨的任务。
宝马740车身尺寸的长宽高分别为5273毫米、1902毫米和1498毫米，轴距为3210毫米。与老款车型相比，它的车身长度有所增加；而且从轴距可以看出，这款车的空非常出色。外观方面，宝马7系(索要底价|查配)依旧采用夸张的设计手
宝马740长宽高是多少
宝马740车身尺寸的长宽高分别为5273毫米、1902毫米和1498毫米，轴距为3210毫米。与老款车型相比，它的车身长度有所增加；而且从轴距可以看出，这款车的空非常出色。
外观方面，宝马7系(索要底价|查配)依旧采用夸张的设计手法。为了衬托D级车的身份，全车走了一条自由奔放的路线。在前部，进气格栅的面积被放大，使得车头看起来更加华丽。双肾格栅与天使之眼大灯。为了让车头看起来更年轻，车下格栅分段制作，并填充黑色蜂窝状饰板，让车头的运动感最大化。值得注意的是，全新宝马7系远近光灯由LED和激光光源组成，大灯的照明距离和效果非常突出。
内饰方面，宝马7系的布局依旧延续了上一代的风格，但新车拥有最新的仪表盘。为了彰显其豪华车的身份，该车不仅处理了做工细节，还采用了上乘的材料。配置方面，该车有疲劳驾驶提醒、自动驾驶锁、换挡拨片、 方向盘 记忆、四区空调节、中空玻璃、电动遮阳帘等。
动力部分，宝马7系搭载2.0T4缸/3.0T6缸两款涡轮增压发动机。发动机的最大功率、马力和扭矩分别为430.0kW、585PS和850.0n·m。传动方面，匹配8AT变速箱，加速至0 ~ 100 km/h仅需5.6秒。
宝马740最高多少钱
14年开宝马740跑2.6万公里值多少钱？
14年，宝马740跑了2.6万公里。汽车状况良好。如果手续齐全的话，我个人认为二手车可以值36.7万元左右。
2011款宝马740现在值多少钱？跑了84，000
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宝马740Li价格多少？目前值得入手吗？
宝马740li的报价在100万左右。这个价格在宝马汽车中相当常见，确实太贵了，但这是宝马汽车的普通水平。我也相信你一定对宝马有一个大概的了解。宝马，在高档车当中，确实是相当有名的，尤其是前两年，甚至掀起了宝马的浪潮。所以我们可以看到它的受欢迎程度和品牌效应。
宝马740li和宝马730li在我看来很像，因为真的很像。宝马740长5212毫米，宽1902毫米，高1478毫米。宝马730li也是如此。它们也是进口的宝马，只在德国本地生产。所以两者的价格差不多。
宝马740li的外观可以说是典型的宝马汽车，沉稳大气，但也没有什么特别之处。如果你只是喜欢宝马的沉稳大气，那么这款车很适合你。但是如果你在追求经典的同时喜欢新的东西，那么这辆车对你来说可能没有挑战性或吸引力。在我看来，宝马740li的外观有点欠缺。
值得一提的是，这款车的安全装置真的很完善，可以说没有任何问题。驾驶员 座椅 、乘客座椅、头部等侧面都有很多安全气囊。即使发生了严重的交通事故，我相信也不会对你的安全造成太大伤害。所以宝马740li自然贵，值得入手，因为真的物超所值。
宝马740li的价格在80万到240万之间。具体如下:领先的M运动套装和优秀套装约80万，专属的M运动套装和优秀套装约80万，2018款M760Li xDrive约240万。
宝马730li外观简约帅气，没有朋友，动力充足，操控精准线性，内饰豪华，后排巨大空，高速公路行驶平稳，转弯灵活。所以身边很多男性朋友都很喜欢这款车，但是缺点也很明显，尤其是不能自动泊车，保养维修费用有点贵，其他都还不错。
目前宝马740li的在线评分为4.41，是大型车的91%以上，在宝马7系中值得入手。
目前有5款宝马740LI车型在售。这是一份给你的努力工作的老司机的名单。
2018款740Li领先M运动套装。参考价102.8万。
2018款740Li领先卓越套件。参考价102.8万。
2018款740Li xDrive专属M运动套装。参考价118.8万。
2018款740Li xDrive专属M运动套装黑色火焰版。参考价127.8万。
2018款740Li xDrive高级套件。参考价118.8万。
这些都是在售的宝马740车型。具体价格还是以当地实体店为准。
至于宝马740LI值不值得入手，我觉得老司机还是有些发言权的。毕竟，这辆车是我叔叔开的。我也经常去坐车。他买了2018款740Li xDrive专属M运动套装。我没有经常蹭车的底线。毕竟是我叔叔。他也很大方，所以我可以谈谈这辆车。让我分享给你。
我记得这辆车配备了3.0T326马力的L6发动机。变速箱是8速自动手动变速箱。动力还是很强的，适当的可以体验到推背的感觉，速度提升后的流畅度也很好。也就是油耗对我来说有点高，综合油耗14左右，但是买得起这款车的人都不会在意这一点点油耗。这款车的舒适性很高，减震隔音做得很好，后排座椅也很舒适。
设计方面更大气沉稳。乍一看，这是一辆高档车。我非常喜欢这辆车的外观。内饰工作也很细致，真皮座椅。中控设计一般，属于宝马系列的通病。对于乘坐空房间来说，这款车的空房间还是足够的，毕竟这款车已经到了这个级别。这是一辆豪车。只要不特别就够了。这就是我能分享的全部。
总的来说，这款车是一款高端商务用车。如果你喜欢宝马系列，从这款车入手就可以了，性价比挺高的。如何选择取决于你自己的喜好、经济、需求等等。其他人的意见仅供参考。以上是老司机的总结。我希望你能喜欢并收养他们。
宝马是世界知名的汽车品牌。而宝马分为很多系列。宝马7系是顶级豪车系列，也是宝马的旗舰车型。宝马7系只在德国生产。纯血统。宝马740Li售价在100万左右，可能会根据不同地区的优惠政策有所波动。
宝马740li采用加长前脸设计，遵循宝马一贯的精致风格，宛如年轻绅士。肾型进气格栅，大灯的设计也比较讲究，LED的尾灯采用波浪线设计，呼应了尾部的弯曲和仿形，侧面的线条非常流畅。最新的碳纤维 车架 整体造型感很强，非常时尚运动。曾经有一辆这样的车停在我家门前，一眼就能看出与众不同的可贵。后来才知道，这是一对价值超过百万的“豪车”！
宝马740li车型采用3.0L6缸涡轮增压发动机，最大功率240 kW，8速自动手动变速箱，最大扭矩450Nm。最大马力326马力的3.0T六缸发动机。动力很足，加油门时有很强的推背感。发动机几乎没有噪音， 轮胎 噪音也很低，车内几乎一片寂静。它还配备了减震系统，以提高乘坐舒适性。
内饰采用对比色设计。虽然不是很豪华，但是整洁简洁。中间的真皮座椅和 多媒体 在关键区域采用金属拉丝设计。还配备了一整套安全 驾驶辅助 系统和智能语音提示，大大提高了车主的安全性。后排座椅的舒适性堪比高档真皮沙发，对于商用车来说是非常贴心的功能。
有一个非常饱满的前空车厢，给了驾驶者很好的驾驶体验，宝马的操控性是众所周知的。对于寻求刺激和新鲜感的年轻人来说，这是一个特别好的选择。
宝马740现在多少钱？
目前招商银行与部分地区的汽车经销商有阶段性合作，汽车经销商的联系方式可以在首页或者手机银行找到。你可以打电话确认一下。
宝马740的价格是多少？
宝马740Li 2013款领先车型:121.8万。
宝马740Li 2013款豪华车型:143.8万。
宝马740Li 2013款XDrive:132.8万。
宝马740Li 2013款混动版:148.8万。
购买它的总成本因地而异，几乎使裸车的价格增加了10多万。
宝马740租车一天多少钱？
宝马一天租车多少钱？这个问题没有统一的答案。这次根据不同地区，不同车型，有没有跟司机租车的方式不一样，所以租车的价格会相差很大。我以广州为例。在广州租一辆宝马5系，每天8小时，100公里油，大概要1100元左右。在广州租一辆宝马7系，...
我知道有一辆宝马740，一天只要9xx。可以搜索sc租车微信官方账号询问。 宝马740长宽高是多少 宝马740最高多少钱 @2019
全新宝马7系评测解析：
1、外观有着颠覆性改变。
被星环环绕的进气格栅带有主动闭合功能，中央区域亮面材质的是毫米波雷达，毫米波雷达上方为前摄像头及摄像头清洗装置。尾部变成了分体式尾灯，同时更加修长，尾部整体的观感更有力量，并且丝毫不拖泥带水。
2、内饰更值得回味。
进入车内之前就有一个羡煞旁人的配置——电动门，内外门把手还配有物理开关，同时车内还配有应急使用的纯机械开关。内饰不逊色于外观的颠覆性，环抱式座舱的光源部位全部用水晶打造，不仅如此，启动按键、i-Drive旋钮、水晶拨杆、座椅调节全部都使用水晶设计。
双连屏与宝马电动SUV iX的屏幕有着相同的设计，营造出双屏环抱的效果。坐进后排，车门上的细腻的多媒体屏幕感觉十分新奇，在这块多媒体屏幕上可以调节空调、座椅、灯光等多种配置，相当于将中央扶手区域的调节面板移动到了车门扶手处。通过门板上的控制区域打开影剧院模式，隐藏在车顶的31寸8K巨幕缓缓降落，打开座椅腿托，尽情享受7系的专属氛围。
3、乘坐体验更舒适。
新款7系提供羊绒材质座椅，羊绒是山羊毛的根部，几乎不会有车辆配有羊绒材质的座椅。新7系的坐垫看起来比较柔软，紧接着看到了浅色座椅，浅色座椅饱满结合颗粒感营造出羽绒服的观感，同时宽大的坐垫两侧在坐上去之前就暗示乘坐者准备好迎接完美的乘坐体验。
对于宝马旗下的7系，一直都有着这个级别数一数二的地位，而由于全新一代的宝马高昂的售价，也使得它的销量并不是那么的尽如人意，不过最终还是向消费者市场进行了妥协。其中宝马7现款宝马7系外观设计依旧气势滂沱，前脸家族双肾格栅，开眼角大灯很有传承精神，咧唇式下进气道配上左右两个导风槽，整体层次突出，发动机舱线条凸起，力量感很足。车身侧面格外修长。
男人对于豪车总是情有独钟，上个星期跟着朋友一起沾光，试驾了一台十二缸的宝马760Li，开过这台车子之后回家再开自己的丰田卡罗拉，真的油门踩到底都没感觉了！不得不感慨一句宝马7系作为豪华行政级轿车，它保留了更多宝马的运动风格，坐起来没毛病，开起来也能有不错的驾控乐趣，一定程度上兼顾了舒适和操控。宝马的想法是好的，不过实际情况是又有多少消。
宝马7系的最高降幅高达74.64万元。从外观方面来看，7系主打的依旧是运动和奢华美学，凌厉而又不缺美感车身流线，以及精致细腻的前脸都让宝马7系焕发出无与伦比的奢华感和运动感。内饰的设计，依旧是熟悉的宝马风格，最大的变化是换装了一套最新的全液晶仪表盘，其换装了全新的液晶仪表盘以及三辐式运动方向盘，搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统。
宝马7系：宝马的新一代7系，从外形和内饰来看好像设计，并不是很大的革新，但实际上这部车的，看不见地方是很牛的，每个男人的心中都藏着一台豪车，我心中的那台就是7系。开奔驰坐宝马，这一句话是人们普遍对奔驰宝马的认识，这句话说得是宝马操控出名而奔驰后排舒适度出名。
4月20日晚，宝马新7系在北京举行了全球首发，并首次公开亮相了纯电动旗舰车型——宝马i7。
随着不久前i3的国产和此次新i7的亮相，宝马在中国市场推出的纯电动车型将达5款。2022年内，宝马集团的量产和试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的豪华车细分市场。到2025年底，宝马集团预计将在全球累计交付200万辆纯电动车，在中国销售的每四辆新车中就有一辆纯电动车型。可见宝马着实要在电动车领域全面发力，赌上身家性命了。
此外，宝马还透露，代表着下一代技术跨越的BMW“新世代”车型将于2024年开始试生产并于2025年推向市场。不过这句话听起来怎么让人觉得，现在的纯电宝马车型好像还没有应用跨越性的技术。事实亦如此，目前的部分宝马纯电车型，还是油改电平台的产物。
全新 i7是基于怎样的平台打造，此次发布会上并没有透露，只公布了车辆的尺寸规格，以及续航里程等产品信息。
设计方面，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说：“全新BMW 7系的工程开发在德国，而设计灵感来自中国。中国不仅是7系全球的最大市场，还是未来 汽车 设计趋势的引领者。我们相信，今日中国之动向，将引领世界明天的方向。”
这番话听起来让我一个中国人有点受宠若惊，觉得宝马太尊重中国市场了。原因很简单，如今，中国已成为BMW 7系全球最重要的市场，BMW 7系近一半的销量来自中国。所以说点讨好中国消费者的话也是自然。
那么，新7系的设计灵感怎么就来自中国呢？
官方是这么说的：“基于对中国传统人文精神和当代进取精神的感知，全新BMW 7系带来宝马大型豪华车设计的颠覆性跨越。气势恢宏的外观彰显自信和雄心，同时又极具亲和力和知性；“隐形 科技 ”和“数字化艺术”相结合的座舱设计聚焦现代性；匠心独具的选材和工艺营造出沉浸式专属豪华体验。”
一串高大上的词汇让我不明觉厉，但我还是愣是没听出来到底新7系的哪些设计灵感来自中国？
难不成是“世界知名中国艺术家曹斐应邀为全新BMW 7系设计了专属的“数字艺术模式”，更为新车烙下鲜明的中国印记。”？邀请一位中国艺术家参与了一项内饰氛围的设计，也不能说新7系的设计灵感就来自中国啊？别急，让我再琢磨琢磨……
“全新BMW 7系整体设计语言，汲中华文化之精华，取现代精神之核心，表达先锋领袖引领世界向前的进取精神、大胆个性和巅峰思维。全新BMW 7系长5,391毫米、宽1,950毫米、高1,548毫米的超大体量，强化了大气恢弘、庄重优雅的领袖气质。3,215毫米的超长轴距，也为宽大舒适的空间奠定了基础。”
懂了，宝马所谓的来自中国的设计灵感应该是：领袖气质。
高端大气上档次的品牌喜欢这种抽象的、高屋建瓴的、只可意会不可言传的东西。只因我格局太小，还执迷不悟地想搞清楚具体哪些设计灵感来自中国。
说实话，我个人并没觉得新7系的外观设计变得好看，除了更显宽厚大气和一些局部细节的设计处理还算用心。但整体性和各种元素的和谐度并不太符合中国文化和审美的基本逻辑。
其实不只是新7系，近几年宝马的外观设计我认为一直没有找到感觉，变得越来越“龇牙咧嘴”，在局部细节“修修补补”，缺少整体性的设计变革。不过，好在宝马的内饰已经从iX开始开始找到感觉，不仅可以和奔驰内饰一较高下，还独具自己的特色。
新7系的内饰也非常棒，甚至可以用惊艳来形容。豪华、智能、创新、艺术化！环抱式交互光带、悬浮式巨幕，还有流光溢彩的全景星轨天幕，非常具有突破性。
纯电的i7搭载了宝马集团第五代电力驱动系统，配备了双电机，续航里程超过600公里。新车还采用了先进的计算平台和智能装备，在技术上具备了L3级自动驾驶的可能。因还未正式销售，所以最终量产车是否能够具备L3级自动驾驶功能，还不知道，让我们拭目以待。
创新BMW i7的首秀意味着BMW纯电动产品阵容扩展到大型豪华车细分市场。而活动当日，全新BMW 7系还带来极具个性化的双色车漆选择，同时还首次展示了新BMW X7。
“Stay hungry. Stay Foolish.”——这是乔布斯在斯坦福大学毕业典礼演讲上，送给在场所有年轻人的一句经典教诲，也是其一生的总结。
对于即将踏上新征程的斯坦福大学生们来说，求知若渴，虚心若愚似乎并非难事，而对于如乔布斯这样已站在某领域金字塔尖上的人来说，如何保持对新兴事物的 探索 ，敢于打破常规开创前人未行之路，或许才是这句名言背后真正提出的思索。
当这道难题同样摆在宝马7系的面前，这款传承42年历经六代更迭，累计销量已近200万辆的全球经典豪华旗舰轿车，几乎是不假思索地放下一切“骄傲”，将追随时代的“自我革新”视为最佳答案。
5月24日，新宝马7系在成都上市，新车采用了新家族式设计语言，外观做出了新升级，同时配置及动力系统也进行了升级，厂商指导价82.8万-242.8万元。这虽然是距离2015年上市的第六代7系的中期改款车型，但变化之大已经接近于全新换代产品。
恢弘的舞台布景，炫目的视觉特效以及流光溢彩的新车首秀 …….这依旧是一场符合惯有水准的豪华品牌旗舰车型发布会，但更有意思的是，这场发布会除了新宝马7系之外，来自各领域的极客们也同样成为当晚的“主角”，所谓“极客”来自于美国俚语“Geek”，它形容一群“ 科技 冒险者”，通过自己不断创新和近乎狂热的 探索 让产品发挥更大性能，这群人的力量能给这个 社会 带来新的可能性。
这也是全新宝马7系想要传达给中国消费者的，一种贯穿了“极客精神”的豪华，只有习惯于飞速的变化，乐于寻找新生事物并保持独立思考，才能跟得上中国速度。
“中国客户已经身处移动互联网时代。西方客户还在刷信用卡的时候，7亿5千万中国客户已经刷二维码结算支付。”在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来，中国不仅是全球最大的市场，也是变革最迅速的市场，特别是在客户需求方面。
比如在全新宝马7系的外观内饰设计上，宝马中国总裁刘智说，在中国，宝马7系的客户平均年龄只有38岁，因此为了吸引更年轻的客户群体，宝马不断推进自己全新的设计语言，新车前格栅表面积增加约40％，高度增加约50毫米，采用更加粗壮的镀铬饰条装饰。全新设计的修长大灯与尺寸更大的BMW双肾型进气格栅形成鲜明的对比，更富冲击力，这无疑也是一种极客的潮流宣言。
对于内饰的豪华感和舒适感的营造上，此次发布会上，宝马也第一次对奔驰隔空喊出了“开宝马，坐宝马”的“挑衅”口号。其中，Nappa拓展真皮内饰，以及可以根据消费者的喜好个性化定制更高端的Merino全真皮内饰自不在话下，为提升后排乘客的舒适体验，新车还配备了头等舱级后排座椅、智能后排触控系统以及后排 娱乐 系统。而可移动的7英寸平板电脑可以让车内任何座位上的乘员随时使用，甚至可以拿到车外使用。
与此同时，中国消费者对于智能化的用车体验要求更高，在这一点上，新款BMW 7系搭载了BMW智能个人助理，如同“懂车”的宝马专家，能解释车辆功能和提供车辆信息，更好的了解和学习驾驶者的偏好，通过BMW云端互联，可实现远程温控、远程3D环视影像等功能。
此外，新款BMW 7系创新性的驾驶辅助技术也充分考虑中国用户的偏好，新车增强版驾驶辅助系统中提供“解放双手低速跟车功能”，可在车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。变道辅助系统则在车辆启用主动巡航控制系统时，通过按住转向灯操纵杆，让车辆自行完成变道工作。
尤其值得一提的是自动倒车的增强型泊车辅助系统，这也是BMW首创且同级独有的创新技术。该系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着与向前行驶时完全一致的路线倒车行驶50米，帮助驾驶者在空间有限的情况下退出停车位。
当然，全新宝马7系依旧是那一匹性能“宝马”，730Li和740Li分别搭载升级过后的2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为195kW、250kW，而最大的亮点在于新款BMW 750Li xDrive换装了4.4升V8发动机，从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进，最大功率增加60千瓦至390千瓦，峰值扭矩增加100牛米，达750牛米。
至于旗舰车型BMW M760Li xDrive则搭载6.6T V12发动机，最大功率430kW，最大扭矩850Nm，从0加速至100千米/时仅需3.8秒，最高限速为250km/h。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
“新BMW 7系上的一系列变化，印证了我们努力聆听中国客户需求，快速响应中国速度。”高乐强调。
据悉，去年，中国市场为宝马7系的全球销量贡献了近5成，值得注意的是，宝马7系在欧洲的销售量仅为奔驰S级的1/3，但是在贡献最多的中国市场它的销售量却反超了S级成为去年的D级车之王，可见其在中国市场的受欢迎程度，这无疑也是新7系在开发和设计的过程中将中国用户的需求置于首位的重要原因之一。
事实上，中国不仅仅是一个重要的销售市场，对于宝马而言，中国也已经成为驱动创新的重要力量。宝马指出，全球最大的20家高 科技 企业当中，有9家来自中国；中国“独角兽”企业的数量接近美国，其中54%的公司成立不超过5年时间。此外，更毋庸置疑的是中国在全球新能源车市场的地位，其引领着出行服务市场的发展。
“宝马还有更加宏伟的计划，将于2020年开始在沈阳生产BMW iX3并出口全球。”高乐表示，宝马在2019年开启了史上最强大产品攻势，不仅是“大型豪华车之年”，也是“BMW 运动之年”、“BMW X之年”，在中国市场推出25款新产品，包括21款BMW的全新或升级产品。
数据显示，今年4月，宝马在华销量（含MINI）5.9万辆，同比增幅高达18.2%，前四个月，宝马在中国市场累计交付超过227,000辆BMW和MINI 汽车 ，同比增长12%。
毫无疑问，随着整体 汽车 市场下行、贸易摩擦的持续升温以及“新四化”提出的挑战，让今年的豪华车竞争再添一把新火，但从全新宝马7系身上至少可以清晰看到，这家百年豪华车企正凭借不断创新突破的勇气践行其所坚定的信条：“预测未来，不如创造未来。”
近日，全新一代宝马7系的亮相，引发了小伙伴热烈的讨论，说丑的、说好看的，各执一词，陷入了激烈的争论之中。一条简单的图文下，评论量达到上千条。毫无疑问，这是宝马近年以来，外观争议最大的一款车。
“班戈之后无宝马”
“宝马的设计师是奥迪派过去的吗？”
“丑炸裂！！！这个外观设计师可以下岗了！”
“前脸一看，象受了惊的河马……”
“看来宝马的设计师已经到达瓶颈了”
“这是要大卖的节奏啊，土豪就喜欢霸气，E65的7系问世是和现在一样骂声一片，E50的5系被骂出天际，结果成就了克里斯班戈，E65的7系销量碾压W220的蝴蝶奔”
“这个设计，有点劳斯莱斯车头的味道，有些车刚一出来很惊艳，越看越普通，而有些车刚开始觉得没什么，往后越看越有味道……反正我觉得还不错，可以考虑”
“我感觉不错，对于5系来说，是个很好的区分”…………
可以看出，赞成者有之，鄙夷者也有之。一款车能陷入巨大的争议，这本身对设计来说，是一种好还是不好呢？
其实说起历代宝马7系，无一不是经典，经典的双肾造型、棱角分明的线条，都让宝马7系成为时代的一种符号。我们在这里，回顾一下历代7系，看看宝马的双肾，是如何一步步变大的？
第一代E23 （1977-1986年）
1959年奔驰已经完全占领了尚未开放的德国市场。而当宝马从战后恢复，并逐渐确立了自己在德国豪华品牌中的地位后，开始向占据大中型豪华车市场的奔驰S级进攻，在1977年推出了宝马E23，但此时并未将这款车作为“7”这个级别，而是在1979年之后宝马才将这款车命名为728i。
从第一代起，宝马7系就确立了自己的双肾造型。只不过，第一代7系的前脸上，两组头灯仍然占据了1／2的面积，双肾只是点缀。这种“四眼”造型也是当年的风潮（奔驰也差不多是这个调调）。
受制于那个年代的主流审美，7系被设计为棱角分明的形状，不过霸气的前脸线条，还是凸显了很强的运动性。这一代一直生产到1986年才换代，我们在很多老港片里，还能看到这一代的身影。除了霸气的外形，该时代最大最宽的轿车空间、舒适的座椅以及精巧的细节处理，无不向世人宣告，宝马最强的旗舰车型问世。
第二代E32 （1986-1994年）
第二代7系宝马E32的出现，才真正让宝马有能力同奔驰S分庭抗礼。
这一代的宝马7系上，宝马将第一代使用的竖立的“双肾”，变成了横置的“双肾”，面积也扩大了。
第三代E38 （1994-2001年）
第三代宝马7系的前脸，跟第二代相比最大的差别在于，前大灯从分离式的灯组，变成了整体式灯组。这个改动，也成功带动了一体式灯组的流行。
第三代的宝马7系沿用了二代的加长设计，但整体风格相比前代，更加典雅、修长、流畅。此外的重大改变是在在动力上，第三代7系终于将使用了20年的M30直列6缸发动机淘汰，使用了全新的动力系统。
第四代E65/E66 （2001-2008年）
如果说，前三代车型还有点在追寻奔驰S级稳重的影子，而在第四代上，宝马则彻底放飞自我，将自己的运动元素开始贯穿到每个细节上。车身开始变得肥胖圆润，“好像一个吃多了的胖子”。
在2003到2005年，宝马的御用改装厂Alpina，针对7系开发出了高性能版本B7。这种紧致而又流畅的设计感，放到今天也丝毫不过时。而且，笔者始终觉得这种双肾较小的前脸，看起来更典雅。
?摒弃了全部加长的思路，宝马将这一代七系线条设计得非常流畅，而雄壮的车头让这款七系变得相当有架势。这也是 历史 上7系此前最受争议的一代。不少人认为这款车的设计过于前卫，失去了宝马豪华品牌的精髓。不过事实证明，在千禧年初期，宝马凭借着这款前卫的车，将奔驰挤下了神坛，成为了豪华品牌中的销量王。而这一代的设计师，就是很多人视为标杆的宝马前设计总监克里斯.班戈。
第五代F01-F04 （2008-2015年）
从这一代的开始，宝马的双肾开始越来越大。由宝马设计师Adrian van Hooydonk操刀颠覆了宝马的传统印象，超大型双肾型进气格栅几乎占满整个车头（不过在看到2019款之后，我才知道什么叫占满）。
同样，B7也与时俱进推出了新的版本。
虽然没有干过奔驰S级，但这一代的宝马7系堪称最完美的一代。不仅在 科技 的进步下，车机系统更加完善，还使用了采用双涡轮增压技术、高精度直喷系统技术的直列6缸发动机，动力上面更加强劲。而且开创了多种驾驶模式选择的先河，使得7系成为一辆既能开得痛快又能坐得舒服的豪华轿车。
第六代G11/G12 （2015-至今）
老对手的强势让宝马7系迅速做出了调整，首款在CLAR平台下打造的宝马7系如约而至。从前脸看，最大的变化是头灯组的变得更加狭长犀利，之前圆润的线条被许多硬朗的线条取代。同时这款7系车身使用了大量的轻量化技术，整车比上一代质量一下减少了130kg。
第七代全新宝马7系 （2019）
2019年1月16日，第七代宝马全新7系亮相，这款史上最大“双肾”的宝马7系，成为了段子手们下手的新对象，不少人吐槽，还没到猪年，宝马就带着肥猪来拜年了。相比前两代，全新的宝马7系的改动真的是超级大了。
经过一个轮回，全新宝马7系的前脸，从E38那一代又转了回来，重新有了方正的感觉，比起从前的运动感，7系更像是一台行政轿车。但不知道为何，全新7系的前脸更有宝马X家族的风格，譬如从这个角度，一股SUV的既视感。
当然，除了外观遭遇吐槽，较前代7系，这代全新7系内饰和动力上都有提升。全新7系内饰上换装了更有 科技 感的液晶仪表盘，搭配中央独立悬浮屏幕以及标志性的电子档杆，新7系还是那个豪华感十足的7系。并且全新7系除了升级740、750的车型动力以外，还推出了一款使用12缸发动机的M760Li，在这个各家追求小排量的年代，宝马还坚持在旗舰上使用一台12缸发动机，也算非常难得了。
最后说说
细看7系的7代进化，除了E65、E66那一代之后，可能就属这一代的变化巨大。车头变得更加方正，双肾变得更加夸张，行政意味更浓。正如有网友所说，有种“劳斯莱斯的既视感”。这种极强的辨识度，也许就是新7系想表达的重点。
这一代的宝马7系虽然被各路段子手吐槽，但简简单单一个丑字，又怎么能完全概括全新7系的造型呢？虽说这个双肾确实太大了，相信还是有不少土豪会喜欢这样的设计。毕竟，土豪开了一辆7系，就是不想被别人错看成5系。这有错吗？不过，从笔者自己的审美来看，实在是爱、不、动、啊！
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宝马i7跑车（宝马740i和i7是一款车吗） ♂
宝马i7跑车（宝马740i和i7是一款车吗）
- 宝马740i和i7是一款车吗
- 宝马i7上市了就可以买吗
- 宝马i7官方谍照曝光，这款车的马力有多少
- 宝马i7的最新消息：搭载120kWh电池，WLTP续航580km
- 宝马i7来了，前脸“大鼻孔”可以发光了，4月全球首发
宝马740i和i7不是一款车。
区别是：全新宝马7系属于燃油车系轿车，i7属于宝马电动车车系的车型。车辆外形，定位都不一样。740更贵更豪华，i7更科技，更环保。
外观方面来看：i7新车的前脸采用宝马最具特色的“双肾”设计的加强版，之所以说是加强版，是因为其设计进一步增大了，前脸最具有特色的是它“分体式大灯”可以说是此次设计中最大的突破了。纯电动车型i7与宝马7系，最大的不同是完全封闭的双肾格栅。
从动力方面来看：全新宝马7系采用的是3.0T直列六缸发动机，其最大功率280kW（380马力），峰值扭矩520Nm，并配备48V轻混系统。宝马i7搭载第五代宝马eDrive电驱系统，前后双电机提供最大的输出率售后400kW，另外0-100km/h加速时间仅为4.7秒。
可以。宝马i7上市了就代表开始发售，就可以买了。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
新款i7将是这款机型最强大的产品。动力系统细节仍在“推测”类别。不过它可以提供高达650马力甚至更大的功率，是取代M760i的双涡轮增压6.6升V12发动机最有力的选择。据说这款车的电池组可以提供高达644公里的续航里程。宝马可能不会立即确认这些细节，因为i7预计不会在2022年之前问世。
根据宝马官方公布的产品布局规划，下一代纯电动三系将基于全新的电动车专用平台进行开发，因此下一代i5/i7也有可能基于该平台打造。但从目前的谍照来看，i5和i7测试车目前还不完善，可能需要两三年才能真正投入到测试车的续航测试中，目前的测试车只是用来收集平台开发的数据。
对于宝马品牌来说，可以说在电气化的过程中走了很多弯路。从最有野心的i8到后来想要全民普及的i3，两款车型都没能达到宝马对这款车型的预期，i4和ix车型的成功也让宝马找到了在新能源车型上发力的方向。
宝马无法隐藏的一点是车外摄像头很多，这可能说明这款车型有潜力提供一些自动驾驶技术。宝马将密切关注其他豪华汽车制造商，这些制造商越来越重视将此类技术集成到其顶级车型中。格栅上方似乎有一个摄像头，一个在鲨鱼鳍天线内，另一个在前翼子板上。门槛上好像有个传感器。
虽然希望i7在即将到来的7系更新中分享它的外观，但似乎它会有一些独特的风格功能。车头比以前更像鲨鱼，大灯看起来比以前更低。然而，它们可能不是大规模生产的单位，也可能是宝马伪装的一部分。我们还可以找到门把手的新设计。
据海外媒体报道，宝马将于2022年推出i7车型，可能是宝马家族7系旗舰轿车的纯电动版。结合宝马i3s，i7未来还将提供高性能版本i7s。动力方面，标准版配备100千瓦时电池组，提供368千瓦动力；性能版将配备120千瓦时的电池组，功率493千瓦，WLTP续航可达580公里。目前，宝马官方尚未对此报道做出回应。WLTP公里的续航里程数据真的很吸引人，中国NEDC的工况会更高。不过作为宝马的旗舰车型，加上相当不错的续航能力，最终的价格肯定不会太贴近国人。
通过对宝马i7预告图的曝光处理来看，新车的“双肾”前格栅尺寸更大了，很多网友亲切地把它称之为“大鼻孔”，“鼻孔”周围的镀铬饰条加了一圈灯带，终于可以发光了。还能看出，该车采用了分体式大灯设计，上部是BMW水晶日间行车灯和BMW环形光耀格栅，下部是近/远光灯，底部的下格栅采用了U形设计，从视觉效果上来看，该车的前脸设计显得十分宽阔。
宝马采用的是“广撒网多敛鱼”的策略，全新宝马7系不但有燃油版、插混版，还有纯电版（宝马i7），通过宝马i7预告图的内饰部分我们发现了它的中控布局，就是上图中用红色长方形圈起来的部分，可以十分明显的看到，宝马i7的内饰采用了“双联屏”设计，类似上一代奔驰S级，也和宝马iX十分相似，可以说这就是以后宝马新车的内饰风格，我们能想到的，未来宝马7系、宝马5系和宝马3系等都将采用类似的内饰设计。下面，我们就来看一下宝马iX的内饰设计。
宝马iX的中控台上十分简洁，除了空调控制部分外，就只有两块大屏幕了，所营造的 科技 氛围还是很不错的，至于豪华氛围，距离奔驰还有不小差距。它的前排地台可分上下两层，底层是储物空间，上层是控制面板，有个水晶材质旋钮，可以控制多媒体系统，旁边的水晶滚轮可以控制音量大小，左侧就是短小的换挡拨杆了，有点类似奥迪和大众的档杆设计，现款车型上的“大鸡腿”电子档杆已经被摒弃了。如果不出意外的话，宝马i7也会采用类似的设计。
至于新车的外观设计，现在只有路试谍照，并进行了重度伪装，通过它的整体轮廓来看，和现款宝马7系的区别并不大。我们预计，新车变化最大的部分就是前脸和车尾，前脸从预告图上已经曝光了，剩下的就是车尾了，现在都流行贯穿式尾灯，宝马i7也大概率会采用贯穿式尾灯，并且宝马车标还能点亮，剩下的部分就乏善可陈了。
关于新车的动力系统，目前曝光的信息并不多，只公布了宝马i7将搭载第六代eDrive电力驱动系统，这套系统能贯穿产品的整个生命周期。续航里程方面，宝马i7的WLTP工况续航里程可达600km，WLTP工况的标定要比NEDC工况更加严苛一些，这就意味着该车的NEDC最大续航里程将超过600km。
综合来说，宝马i7具有一定的竞争力，可是BBA推出的纯电动 汽车 似乎在国内市场都不太受欢迎，消费者还是更加青睐造车新势力推出的车型，比如特斯拉、理想 汽车 、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 等。因此，想要“攻克”新能源 汽车 市场，对于宝马来说，是一个十分艰巨的任务。
宝马i7跑车（宝马i7来了，前脸“大鼻孔”可以发光了，4月全球首发） ♂
宝马i7跑车（宝马i7来了，前脸“大鼻孔”可以发光了，4月全球首发）
- 宝马i7来了，前脸“大鼻孔”可以发光了，4月全球首发
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- 宝马i7上市了就可以买吗
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通过对宝马i7预告图的曝光处理来看，新车的“双肾”前格栅尺寸更大了，很多网友亲切地把它称之为“大鼻孔”，“鼻孔”周围的镀铬饰条加了一圈灯带，终于可以发光了。还能看出，该车采用了分体式大灯设计，上部是BMW水晶日间行车灯和BMW环形光耀格栅，下部是近/远光灯，底部的下格栅采用了U形设计，从视觉效果上来看，该车的前脸设计显得十分宽阔。
宝马采用的是“广撒网多敛鱼”的策略，全新宝马7系不但有燃油版、插混版，还有纯电版（宝马i7），通过宝马i7预告图的内饰部分我们发现了它的中控布局，就是上图中用红色长方形圈起来的部分，可以十分明显的看到，宝马i7的内饰采用了“双联屏”设计，类似上一代奔驰S级，也和宝马iX十分相似，可以说这就是以后宝马新车的内饰风格，我们能想到的，未来宝马7系、宝马5系和宝马3系等都将采用类似的内饰设计。下面，我们就来看一下宝马iX的内饰设计。
宝马iX的中控台上十分简洁，除了空调控制部分外，就只有两块大屏幕了，所营造的 科技 氛围还是很不错的，至于豪华氛围，距离奔驰还有不小差距。它的前排地台可分上下两层，底层是储物空间，上层是控制面板，有个水晶材质旋钮，可以控制多媒体系统，旁边的水晶滚轮可以控制音量大小，左侧就是短小的换挡拨杆了，有点类似奥迪和大众的档杆设计，现款车型上的“大鸡腿”电子档杆已经被摒弃了。如果不出意外的话，宝马i7也会采用类似的设计。
至于新车的外观设计，现在只有路试谍照，并进行了重度伪装，通过它的整体轮廓来看，和现款宝马7系的区别并不大。我们预计，新车变化最大的部分就是前脸和车尾，前脸从预告图上已经曝光了，剩下的就是车尾了，现在都流行贯穿式尾灯，宝马i7也大概率会采用贯穿式尾灯，并且宝马车标还能点亮，剩下的部分就乏善可陈了。
关于新车的动力系统，目前曝光的信息并不多，只公布了宝马i7将搭载第六代eDrive电力驱动系统，这套系统能贯穿产品的整个生命周期。续航里程方面，宝马i7的WLTP工况续航里程可达600km，WLTP工况的标定要比NEDC工况更加严苛一些，这就意味着该车的NEDC最大续航里程将超过600km。
综合来说，宝马i7具有一定的竞争力，可是BBA推出的纯电动 汽车 似乎在国内市场都不太受欢迎，消费者还是更加青睐造车新势力推出的车型，比如特斯拉、理想 汽车 、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 等。因此，想要“攻克”新能源 汽车 市场，对于宝马来说，是一个十分艰巨的任务。
新款i7将是这款机型最强大的产品。动力系统细节仍在“推测”类别。不过它可以提供高达650马力甚至更大的功率，是取代M760i的双涡轮增压6.6升V12发动机最有力的选择。据说这款车的电池组可以提供高达644公里的续航里程。宝马可能不会立即确认这些细节，因为i7预计不会在2022年之前问世。
根据宝马官方公布的产品布局规划，下一代纯电动三系将基于全新的电动车专用平台进行开发，因此下一代i5/i7也有可能基于该平台打造。但从目前的谍照来看，i5和i7测试车目前还不完善，可能需要两三年才能真正投入到测试车的续航测试中，目前的测试车只是用来收集平台开发的数据。
对于宝马品牌来说，可以说在电气化的过程中走了很多弯路。从最有野心的i8到后来想要全民普及的i3，两款车型都没能达到宝马对这款车型的预期，i4和ix车型的成功也让宝马找到了在新能源车型上发力的方向。
宝马无法隐藏的一点是车外摄像头很多，这可能说明这款车型有潜力提供一些自动驾驶技术。宝马将密切关注其他豪华汽车制造商，这些制造商越来越重视将此类技术集成到其顶级车型中。格栅上方似乎有一个摄像头，一个在鲨鱼鳍天线内，另一个在前翼子板上。门槛上好像有个传感器。
虽然希望i7在即将到来的7系更新中分享它的外观，但似乎它会有一些独特的风格功能。车头比以前更像鲨鱼，大灯看起来比以前更低。然而，它们可能不是大规模生产的单位，也可能是宝马伪装的一部分。我们还可以找到门把手的新设计。
可以。宝马i7上市了就代表开始发售，就可以买了。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
据海外媒体报道，宝马将于2022年推出i7车型，可能是宝马家族7系旗舰轿车的纯电动版。结合宝马i3s，i7未来还将提供高性能版本i7s。动力方面，标准版配备100千瓦时电池组，提供368千瓦动力；性能版将配备120千瓦时的电池组，功率493千瓦，WLTP续航可达580公里。目前，宝马官方尚未对此报道做出回应。WLTP公里的续航里程数据真的很吸引人，中国NEDC的工况会更高。不过作为宝马的旗舰车型，加上相当不错的续航能力，最终的价格肯定不会太贴近国人。
宝马740i和i7不是一款车。
区别是：全新宝马7系属于燃油车系轿车，i7属于宝马电动车车系的车型。车辆外形，定位都不一样。740更贵更豪华，i7更科技，更环保。
外观方面来看：i7新车的前脸采用宝马最具特色的“双肾”设计的加强版，之所以说是加强版，是因为其设计进一步增大了，前脸最具有特色的是它“分体式大灯”可以说是此次设计中最大的突破了。纯电动车型i7与宝马7系，最大的不同是完全封闭的双肾格栅。
从动力方面来看：全新宝马7系采用的是3.0T直列六缸发动机，其最大功率280kW（380马力），峰值扭矩520Nm，并配备48V轻混系统。宝马i7搭载第五代宝马eDrive电驱系统，前后双电机提供最大的输出率售后400kW，另外0-100km/h加速时间仅为4.7秒。