丰田亚洲龙这个车怎么样 ♂
丰田亚洲龙这个车怎么样
- 丰田亚洲龙这个车怎么样
- 一汽丰田亚洲龙发动机是进口的吗
- 丰田亚洲龙哪产的好
- 丰田亚洲龙长宽高是多少
- 亚洲龙2.0尊享版详细配置
- 一汽丰田亚洲龙，比肩ES的超越级享受
- 一汽丰田亚洲龙的核心竞争力在哪里
- 亚洲龙xle代表什么
- 亚洲龙排量有几种
- 丰田亚洲龙有什么配置是比较亮眼呢
说到丰田的好车，还真是不少，但是能和BBA一较高下的车型那就少见了，也正是因为如此，在这个市场上，一直以来都是丰田的空缺，为此丰田亚洲龙的问世的确是理所当然，亚洲龙是丰田旗下一款非常知名的中型车，其优秀的外观设计、宽敞的空间、优异的油耗表现赢得广大车主的一致好评与信赖。在整体市场持续低迷的大环境下，亚洲龙能否脱颖而出呢？以下我们从这几个角度出发。
首先是从品质上来说，丰田车一直以来的好评可不是摆着看的，而是真实品质的一种体现，亚洲龙自然也不例外。而亚洲龙之所以在评分方面力压奥迪A4L，很大程度上是源于丰田的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，亚洲龙提供四年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。
其次，就 时尚 感和便利性而言，亚洲龙所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的亚洲龙自然也是带有“ 时尚 ”“年轻”的标签。外观是基于TNGA架构设计的，给人的感觉既低矮有宽大，营造一种很好的视觉效果。最大胆的额设计笔者看来就是前脸的格栅了，就算是在现有的丰田车型中，也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的 科技 感进一步升级。
从侧面上来说，亚洲龙整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为4975×1850×1450mm和2870mm轴距的亚洲龙，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP、胎压监测装置、无钥匙启动系统、360度全景影像、8气囊、上坡辅助、方向盘换挡等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。和外光一样，亚洲龙内饰的设计也是非常大胆，讲究的是左右对称、四平八稳，透漏着浓浓的日系风格。用料方面是最值得称赞的地方，虽然定价不高，但是依旧保持在高档用料的范畴，比如说中控上，搪塑工艺的软性材料是大面积覆盖，只要是手触摸到的地方，都是用软的，触感那是相当的不错了。至于 科技 感上，中控主机搭载了Entune 3.0车载多媒体系统，在人机交互和 娱乐 系统方面是相当的出色。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，亚洲龙搭载型号A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率209PS，峰值扭矩250N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，这套动力系统动力直接，起步平顺，驾驶感更是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。
开过亚洲龙的车主表示：这车外观没的说，直接让我心动的原因，各个接缝处理的也不错，基本上没什么缺点。内饰虽然皮质用料不少，但是有些部位塑料感依然较强。不过座椅确实很舒服，达不到雷克萨斯的等级，但是不差多少。空间就一个字，大，我178，,100Kg，但无论坐那个位置，都不觉得小，后座三个成年人不觉得拥挤。动力虽然是自吸，动力上稍微弱了点，但是完全满足日常家用，只要你别追求飙车感，那么踩一脚还是很给力，同时自吸的发动机稳定性和维修保养较经济，适合不想车子带来太多麻烦的家庭。
丰田的家用车型一直给人的感觉就像一个稳重可靠的伙伴，虽然很难给你带来驾驶层面上那种人车合一的操控感，但你知道它会一直任劳任怨的在你身边支持你，年轻的驾驶者一定会和当年的我一样，觉得这样的车开起来太过于寡淡，但随时间的推移，成家立业后的我有一天坐到了第五代亚洲龙内后发现自己正被这种成熟稳重的气质渐渐吸引。并且在这一代亚洲龙上，或许在操控感上还会让你感觉到有一些惊喜。
一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台，在动力总成方面，它也与ES高度共享动力单元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混动两种版本，两套动力总成同样基于TNGA架构下研发生产。
亚洲龙在操控性方面给我留下的印象其实最深，这和TNGA架构重点提升的部分十分吻合。在全新的设计架构下，动力系统布局更低，驾驶席的位置也比老款更靠后也更靠下。而混动版更是对电池进行了重新设计并被整体布局到后排座椅下方。因此，车身重心更低无疑会提升整体驾驶的稳定性。
亚洲龙最早自诞生之初是为了迎合美国消费者喜好的车型，而国产版的亚洲龙在外观方面几乎维持了海外版的设计，基本算得上是原汁原味引进了，但不得不说的是丰田近两年来的设计风格愈发激进，与原来的设计有了较大的差别。
侧面设计是我最欣赏的地方，比例控制得体，线条过渡自然。平滑的腰线融入进车窗下弦，降低了车身的视觉重心。而另一道从前轮眉发出的腰线成上扬的趋势，也给车身增添了不少速度感。
年轻化的趋势是 汽车 市场的大势所向，而丰田也是希望通过全新一代亚洲龙来去迎合80后、90后更多年轻市场主力消费者。亚洲龙动感前卫不失庄重感的外观设计确实很符合亚洲人的审美，而更大的车身尺寸无疑对乘坐空间的营造更加有利。
车辆的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置采用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本采用的仿碳纤维装饰板，这次试驾的汽油版则采用了棕色木饰板点缀，豪华感更强一些。
国产的亚洲龙内饰的设计和之前在海外试驾的版本并无明显区别，不论是设计还是用料都体现了这款车旗舰车型的定位。
据现场的亚洲龙总工程师介绍，这款方向盘使用的材料和雷克萨斯ES基本相同。亚洲龙有60%的零配件都是和雷克萨斯ES相同的，方向盘只是其中之一。
在配置上亚洲龙的表现还是挺不错的，特别是在车内的电源方面，前后排都有单独的5V 2.1A电源接口，在后排还提供了220V的电源接口，满足常规的需求已经绰绰有余。如果对用车品质还有更高追求的话，亚洲龙还有搭载了JBL音响系统和后排座椅电动调节的高配车型可以选择。
前排座椅都采用了打孔真皮，填充柔软，舒适度极高。
后排的座椅材质、和前排的并无二致，乘坐的体验感也是非常的舒适。后排中央位置的突起影响了乘坐舒适性，导致后排中间座位的乘坐体验感一般。
后备箱非常规整，可以通过位于两侧的开关按4/6比例放倒后排座椅来扩充后备箱的空间，实用性不错，不过没有设置网兜，这一点有待改进。
亚洲龙的到来无疑会让不少同级别对手的日子更加的难过，从产品角度来说，车辆在动力、操控、舒适这几个点上做到了一个很不错的平衡，同时外观内饰以及配置表现在同级别中也绝对拿得出手。可以说丰田对于这一级别消费者的需求拿捏的还是非常准的，从上市至今已经获得3万多个订单我们也不难看出市场及消费者对于它的喜爱。
目前由于丰田亚洲龙刚刚上市，我从4S店了解到基本没有现金优惠，我比较推荐的车型为混合动力的2.5L豪华版，这款配置搭载丰田的油电混合发动机+E-CVT变速箱，动力非常强劲并且有着不错的燃油经济性。配置方便也是十分的丰富，完全满足家用及商务的需求，目前厂商指导价为23.98万元。
不知道…没听说发过…好像是大一号凯美瑞！
我感觉还行，我交意向金了。
亚洲龙搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机，代号M20A/M20D(分别为进口和国产发动机)，最大功率131kW，峰值扭矩210Nm，与之匹配的是CVT变速箱，也就是目前安装在凯美瑞和C-HR上的总成，目前在售的丰田亚洲龙只有2.5L和2.5L两种混合动力版本，因此新车未来会成为更入门的车型。安全配置方面，亚洲龙标配10个安全气囊和TSS丰田智能安全系统，处于同级领先地位。丰田TNGA架构下的产品在安全性方面还是很善良的，至少没有高低配置的道理。通过减少安全的配置，也可以看出丰田对安全的重视。实用配置方面，亚洲龙配备了LED大灯、电动天窗、发动机启停、无钥匙进入和启动、中控彩屏、自动空调节、后排空出风口调节、分区独立空调节等。
亚洲龙在天津生产。 1、内饰方面：全新亚洲龙采用了丰田全新的设计语言。整个中控台采用对称性设计，皮质材质包裹，空调出风口中间的银色装饰贯穿中控台，很有设计感。中控台设计更加简洁低调，一部分功能由触摸屏替代。 2、配置方面：国产亚洲龙配备了真皮座椅、全景天窗、一键启动、丰田智行安全系统、抬头显示、三区自动空调、AVS自适应可变悬架系统等，支持苹果CarPl。
丰田亚洲龙长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm。亚洲龙是一汽丰田旗下的一款中型车，车身结构为4门5座三厢车，有混动版和燃油版两种车型，在配置上搭载了4缸2.5L209马力自然吸气发动机，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，驱动方式为前置前驱。丰田亚洲龙的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了E型多连杆式独立悬架。第五代亚洲龙拥有节能模式、普通模式、运动模式三种驾驶模式。
丰田亚洲龙-参数配置
厂家：一汽丰田
级别：中型车
工信部油耗：5.8-6.2 L
真实油耗：4.2-10 L
参配概述
发动机
2.0L;2.5L
变速箱
CVT无级变速(模拟10挡);8挡手自一体;E-CVT无级变速
驱动方式
前置前驱
车身结构三厢车
能源类型汽油;油电混合
车身尺寸长宽高(mm)=4990*1850*1450
同级车对比
动力
优秀
空间
优秀
安全
优秀
配置
优秀
操控
优秀
油耗
优秀
大家好，欢迎来到橘子说车。
2018广州车展，是一汽丰田亚洲龙的在华首秀，这款车的亮相真的可以用惊艳形容，气势上绝对不亚于全新一代ES，由于这两台车均由GA-K平台打造，所以最让大家期待的也就是它们究竟有什么区别？做工用料和驾驶感受亚洲龙能否与同平台打造的全新ES保持相同的水平呢？
外观设计上，丰田亚洲龙采用了全新家族式设计，相比尺寸小一号的全新一代凯美瑞来讲，亚洲龙的前脸设计更加夸张，大面积进气格栅使车头的视觉冲击力更强。新车虽然定位在中型车，但不论是车身尺寸还是空间表现，都已经达到了中大型车的标准。
大胆的中网格栅设计，绝对可以说是丰田 汽车 设计史上浓墨重彩的一笔。配合修长的车身，以及刚劲的线条，足以使亚洲龙在这个百家争鸣的时代鹤立鸡群。
全LED大灯为全系标配，美规车型的鱼骨式大灯并未出现在这台亚洲龙上，三颗灯珠的前灯非常精神，同时也颇有些复古的味道。而混动顶配车型则独享自适应大灯。
下包围两侧的导风槽设计并非装饰，高速行驶时，通过导风槽的空气可以及时冲散围绕在前轮周围的负压区，使风阻进一步降低。
亚洲龙的外后视镜也被设计在了门板上沿处，A柱的三角区位置的小凸起，是丰田近些年来广泛应用于旗下车型的“黑 科技 ”之一，其主要作用是用来减小A柱风噪。而黑 科技 之二，就是后视镜装饰罩上新加入的四粒小凸点，可以有效抵消高速行驶时，由A柱传来的类似“口哨声”，从而降低风噪。
新车的长、宽、高分别为4980/1850/1440mm，轴距方面也达到了2870mm，与雷克萨斯全新一代ES完全相同，但从定位而言它依旧属于中型车。
18英寸的轮毂相对车身来说不是很大，好在多辐样式与整车很搭，车辆行走起来气势刚刚好。
尾灯还是保持了海外版本车型的原貌，线条层级分明，立体感极强，采用贯穿式灯罩的设计，也十分符合当下的 汽车 设计潮流。
内饰设计方面，为彰显其全新设计概念，亚洲龙采用了横纵分明的内饰设计总基调，给人以年轻硬朗的 时尚 感。虽然诞生自同一架构，但亚洲龙的内饰风格与雷克萨斯ES完全不同，整体设计更加简洁大胆，配色也更加活泼，视觉效果非常不错。
方向盘采用了真皮材质包裹，虽然使用的材料会有差别，但营造出的质感和触感与雷克萨斯ES几乎相同。
机械仪表+液晶屏组合在 科技 感上欠缺一点意思，好在表盘足够精致，没有降低高级感。如果想要掌握发动机运转情况的话，屏幕还可以显示转速表。
中央液晶屏的尺寸在如今这个动辄12英寸＋的同级车型中，显得比较普通，但实际显示效果还是不错的，清晰度很高，操作也很流畅，一贯的丰田风格，简单、好上手，但缺乏新鲜感，比较中规中矩。
9英寸中控屏幕可以通过两侧的实体按键及触屏进行操作，只是这块屏幕太容易沾染指纹了。比较遗憾的是车机系统仅支持MieeorLink手机互联，不支持CarPlay和CarLife。
作为丰田在华销售的旗舰级轿车，亚洲龙的配置还是非常厚道的，四车窗一键升降、锁车自动折叠后视镜等功能都为全系标配，同时高配车型还配备了主驾驶位座椅两组记忆功能。
实用性配置上，远/近光自动大灯、方向盘加热、360全景影像系统都出现在了这台顶配车型上，希望这些实用的配置也可以适当往低配车型上下放。
体验车型配置全景天窗，采光面积不错，可开启面积并不大。
与凯美瑞相同，JBL音响也出现在了顶配车型上。只不过作为旗舰车型，亚洲龙配备了声场营造更加优异的14扬声器环绕系统。
亚洲龙的座椅非常舒适，大面积的打孔提升了座椅的透气性。
后排座椅同样非常舒适，中间座椅的头枕不能进行高度调节，地板隆起也较高。
后排不仅配备了传统的12V点烟器，同时还配备了2个5V USB接口和一个最大可承受150W功率的220V两相插座。
在顶配车型上，后排中央扶手的前端配备了椅背角度调节和影音 娱乐 系统调节按键。值得一提的是，后排两侧的座垫支持电加热功能，可以说是非常贴心了。
一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台，在动力总成方面，它也与ES高度共享动力单元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混动两种版本，两套动力总成同样基于TNGA架构下研发生产。
转向系统提升的更多是转向手感，而我个人认为真正让这台大尺寸轿车变得好开的功臣是重新设计的多连杆后悬架。
最后再来说说汽油版和混动版驾驶过程中的不同之处。
混动版的减振器标定则略偏向于舒适性，毕竟亚洲龙属于中型家用轿车的范畴，舒适性是第一位的，必须要保证。
一汽丰田亚洲龙核心竞争力？
1、丰田品牌优势。丰田品牌在国内受众群体广泛、多年也积累了很多客户及良好口碑。
2、TNGA架构平台优势。亚洲龙与雷克萨斯ES同为丰田TNGA架构GA-K平台。
3、性价比优势。搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混动版车型，雷克萨斯ES售价在33.5万-46.8万，亚洲龙售价在20.88万-28.98万。
4、动力系统优势。A25A-2.5L自然吸气发动机、传动匹配爱信8挡手自一体变速箱。目前中型轿车仍采用自然吸气发动机+AT的车型越来越少！
5、混合动力优势。Toyota Hybrid System混合动力系统技术含量较高，在热效率、燃油经济性、动力输出方面具备一定优势。
随着 汽车 产业的发展，各级别也表现出明显的细分化，如今不仅是A级车横跨较大的售价区间，B级轿车也开始寻找自身的突破点。一汽丰田亚洲龙的引进就是中型车豪华化的一个典型性表现，确实国人对豪华的追求显然是大于国外的，这也引领出全级别迈向豪华化的前进方向。
在B+这一级别，亚洲龙的一大卖点便是极低的入门售价：20.88万元，不过它可不是一辆甘于平凡的中型车。我想“华东大区亚洲龙AVALON百车交接仪式”上的百位车主一定同意这一观点。伴随着儿童节，6月2日在宁波举行的这场仪式也说明了亚洲龙是一款偏向家庭的豪华中型车。
全新地，突破着
诞生于TNGA平台，表明了亚洲龙采用了丰田最新的设计理念和技术。是的，这一代亚洲龙确实超脱了丰田家族设计，棱角分明、巨大的进气格栅仿佛是拜师于其高端品牌雷克萨斯。目前亚洲龙提供两种设计套装，双擎版偏向沉稳的风格，横向格栅和多幅轮圈都在尽力表现出自身的成熟，同时这也更加符合亚洲龙的格调。现场车主提到，“私车公用”也是自己购买亚洲龙一大重要原因。
当然，为了迎合年轻消费者，亚洲龙的2.5L版本则采用了偏向运动的风格设计。网状格栅、枪灰色轮辋和外露的排气完整地渲染出战斗气息。
精致地，格调着
如果说两种外观套件展露出两种性格差异明显的亚洲龙，那么它的内在则是统一的——绝对的豪车模样。别忘了这是一辆轴距达到2870mm（与雷克萨斯ES相同）的中型车，空间方面绝对是亚洲龙的长项，加之柔软的打孔真皮（事实上低配的织物也很有质感），车内的乘坐质感绝对达到这一级别的一流水准。
而在设计方面，亚洲龙也具有巨大的“自我性”，它没有采用这一级别惯用的横向拉伸布局，反而采用了“立式”中控台这一独特设计。同时棱形的皮革侧门板和精雕细琢的配件都体现出自身的豪华品质。因此，相比同级其它车型，你会发现亚洲龙车主在生活中大都属于精致的成功人士。
诚意地，强悍着
除了豪华之外，20.88万元的性价比还在哪处呢？亚洲龙的全系标配配置已经达到一个比较高的水平，例如全系标配：
-LED远近光（带自动大灯）
-10安全气囊
-车道偏离预警
-主动刹车
-自适应巡航
-四种驾驶模式
-无钥匙进入/启动
-9英寸中控触摸屏
-自动空调
所以是选择是2.5L版本还是双擎版本？考虑的主要因素还是各自的动力总成。
由于2.5L版本主打运动，所以配备了能够承受更大扭矩的8AT变速箱，同时直列四缸VVT-iE发动机爆发的154千瓦、250牛·米动力也比双擎版更为激进，并且还配备了软硬可调悬挂。而双擎则指的是采用了丰田全新一代混动系统，2.5L发动机+前置电机的动力总成综合功率达到160千瓦，主打燃油经济性，实测百公里综合油耗仅需4.5L左右，这样的车怎能不受家庭用户喜爱呢？
写在最后
综上，你可以看出一汽丰田亚洲龙拥有满满的产品力和性价比，毕竟如今80后、90后对B级轿车的要求更高，而亚洲龙却能做到优等生，这也是为何能有百人在同一时间一同交付的原因。
首先，这种大胆的外形和典雅高贵的内饰让很多消费者一见钟情；其次是双擎的搭载混合动力系统，热效率达到了世界领先的41%，最低油耗百公里4.3升；第三，通过TNGA低重心套件，再加上高强度的刚性车身、双叉臂式后悬，让转向系统的刚性提升明显，实现了敏捷、精准的操控；同时还采用多重降噪手段，增加后排空间的舒适配置，整体营造出优雅的车内氛围。
全新亚洲龙搭载了丰田TNGA架构，也就意味着它从整车研发、设计、生产、采购等全产业链都是从头开始，这也使得亚洲龙拥有全新的造型设计、全新的动力系统、与以往不同的操控乐趣和前所未有的极致安全。加上50:50的前后重量配比和重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器，为亚洲龙带来了厚重扎实的沉稳感。
同时，TNGA力求平衡亚洲龙的各部件性能，做到整体运转统一协调，转向、加速、刹车都要及时反应；还设计了节能、普通、运动、运动+等多种驾驶模式，尤其是运动+模式下，精致敏捷的操控、流畅迅捷的反应，完全能够比肩跑车的驾驶快感。
亚洲龙还深藏“黑 科技 ”，配备了AVS自适应可变悬架，这套系统可以迅速对路面、驾驶意图、车身姿态等做出及时响应，20秒内可以对650个级别进行调整，相当强大。另外，这套悬架分几个模式，在普通模式下，悬挂和减震更多的照顾家用偏向舒适；而在运动模式下悬挂会变得尤为韧性，通过路面时传递给驾驶者的信息也更为清晰，让驾驶者更有信心驾驶它。简单来说就是进一步提高了亚洲龙的高速稳定性、驾驶感和舒适性。
亚洲龙采用的发动机一样有耐久力，且油耗低，能够合理的分配动力，将消耗降至最低。亚洲龙的发动机能够最大限度的减少在运转中的损失，在提升15%动力的同时，降低25%的油耗，可谓是“向燃料榨取动力”的典型。而TNGA架构下新改良的THS-II混合动力系统，则实现了百公里4.3L的低油耗，超越了同品牌的混动明星普锐斯。另外，TNGA还通过高传动效率及反应敏捷的变速器，在起步、加速时，会根据油门的大小，给人“随叫随到”的即时响应。让驾驶者和车达到“人车合一”的境界。
TNGA还赋予亚洲龙强健的“骨骼肌肉”。整体车身强度提高30%—65%，扭转刚度提高60%以上；还升级了犹如神经系统的主动安全 科技 ——丰田智行安全系统 Toyota Safety Sense-P，这套系统集防碰撞预警（带行人监测）、车道偏离预警(带车道保持)、自动远近光调节、动态雷达巡航于一身；并在去年的IIHS碰撞测试中获得了“TSP+”的最高评级，在耐撞性测试中，除乘客侧25%偏置碰撞外，其它项目都获得了“优秀”的评价。
最核心的是丰田+混动
选这个车的，是认可丰田品牌，又觉得凯美瑞过于低调，雷克萨斯性价比不高，中间只能选亚洲龙。以前这个位置是皇冠。
外观，产品，就那回事，对于大部分人来讲，开不出和雅阁，迈腾，低配34C的区别的。
亚洲龙xle并不代表什么，这只是亚洲龙的某个配置的车型使用的名称。亚洲龙是丰田旗下的一款中型轿车，其车身长是4975mm、宽是1850mm、高是1450mm，轴距为2870mm。亚洲龙搭载三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机、低功率版2.5升自然吸气发动机、高功率版2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机有178马力和的最大功率210牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟4400到5200转。低功率版2.5升自然吸气发动机有178马力的最大功率和221牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5700转，最大扭矩转速为每分钟3600到5200转。高功率版2.5升自然吸气发动机有209马力的最大功率和250牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟5000转。
亚洲龙是丰田品牌的车。以下是亚洲龙的具体介绍：
1、亚洲龙车身整体采用运动风元素，属于中型级别轿车。
2、亚洲龙车型发动机排量有2.0L和2.5L两种；发动机最大的马力是178ps和209ps两种；最大功率是131kw和154kw两种；最大扭矩是221N·m和250N·m两种。
3、汽车燃烧燃料分为油电混合和汽油，汽车加92号汽油，环保标准是国5和国6。汽车变速箱类型有E-CVT无级变速，CVT无级变速和8挡手自一体变速箱3种。
丰田亚洲龙这台车，比较亮眼的就是它在安全方面的配备，当下，主流的B级车的安全气囊还在4-6个之间徘徊，但亚洲龙这台车全系标配10个安全气囊，在同级别中的表现应该算是出类拔萃。虽然安全气囊数量，不能代表一台车的安全性，但来自丰田的诚意，我们是看得到的。
第二个比较亮眼的配置，就是它的AVS主动悬架系统，这套系统专属汽油版本的亚洲龙。这套系统会根据路面的情况，动态的调节悬挂的软硬，它不仅可以增加跑高速的稳定性，也可以增加在烂路上的舒适性，可谓一举两得。
还有一个老生常谈的话题，丰田的混动系统。在这台亚洲龙上，混动系统依然没有缺席。虽然2.5的阿特金森发动机功率比不上那台2.5的纯汽油发动机，但它的油耗表现是非常惊人的，虽然双擎车型更贵，而且开上4-5年才会比汽油车省钱，但它能让你减少去加油站的次数，减少麻烦。
这台车的舒适性配置也毫不含糊，它主持主驾驶十向电动调节，不管是胖的还是瘦的，还是高的矮的，都能找到一个不错的坐姿，而且还带记忆功能，表现相当强大。
这台车还搭载了全景影像，作为一台中高级车，因为车身尺寸的原因，对于新手而言，还是比较不好上手的，而全景影像就很好的解决了这个问题。混动版本上的HUD抬头显示仪也一点都不鸡肋，开车时可以通过HUD抬头显示仪看到车辆大部分信息，还是很方便的。
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丰田亚洲龙这款车的质量怎么样 ♂
丰田亚洲龙这款车的质量怎么样
- 丰田亚洲龙这款车的质量怎么样
- 一汽丰田亚洲龙这车性价比高吗谁懂一点啊
- 丰田亚洲龙有哪些优点和劣势它的性价比高吗
丰田亚洲龙是一款外观时尚、动力性能更好的伟大车型，所以很多人对亚洲龙非常感兴趣。丰田亚洲龙的质量如何？我们来看看下面的介绍吧！1.丰田亚洲龙的质量如何？丰田亚洲龙是一款全新的中型轿车，是一汽-丰田继2017年锐志退市后推出
丰田亚洲龙这款车的质量怎么样
丰田亚洲龙是一款外观时尚、动力性能更好的伟大车型，所以很多人对亚洲龙非常感兴趣。丰田亚洲龙的质量如何？我们来看看下面的介绍吧！
1.丰田亚洲龙的质量如何？
虽然丰田亚洲龙是一款全新的车型，但基于品牌影响力和车型本身的综合产品实力，这款车型目前市场知名度较高，整车性能相当不错，质量也很不错，是一款值得考虑的车型。
2.丰田亚洲龙的保值率如何？
亚洲龙是一汽丰田最大的车型。从近五年二手车市场分析，保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%、62.44%和54.97%。其中，中国二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%。亚洲龙前三年的综合数据高于平均标准值，所以从数据来看，亚洲龙的相对保值率相当高。
以上就是关于丰田亚洲龙质量问题的答案。车整体还不错，也很值钱。大家花十几万买个配置低的车型也是很赚钱的。感谢阅读！
丰田亚洲龙真的好吗
说起亚洲龙，最让人印象深刻的就是宽敞的内饰空房间和强劲的动力表现。但是，再好的车，也会有人不同意，也就是大家有不同的看法和意见。那么丰田亚洲龙真的好吗？这辆车的保值率是多少？我们一起来看看吧！
1.丰田亚洲龙真的好吗？
丰田亚洲龙定位为中大型轿车产品，主要针对毛大众辉昂、福特金牛等。这款车作为皇冠的替代品，上市后市场表现不错，累计销量14900辆，月均销量在5000辆左右。它出色的性价比很受消费者欢迎。不管亚洲龙的质量好不好，可以肯定的说是非常好的。丰田一直以稳定著称，其汽车的小毛病也比较少。亚洲龙都是经过时间考验的，无论是自吸版还是混动版都无忧，所以绝对不用考虑亚洲龙的品质，你永远不会失望。
二、丰田亚洲龙的保值率是多少？
亚洲龙是一汽丰田最大的车型。从近五年二手车市场分析，保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%、62.44%和54.97%。其中，中国二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%。亚洲龙前三年的综合数据高于平均标准值，所以从数据来看，亚洲龙的相对保值率相当高。
影响保值率的因素很多，包括品牌、车型、市场数量、质量可靠性、零部件价格、维修难易程度、车型流通能力等。但就亚洲龙而言，保值率的主要影响因素是质量的可靠性，其中“丰田不能坏”的固有名称让很多丰田车主担忧，而低油耗、低维护成本、高安全系数等因素也促成了后期的高保值率。
以上就是丰田亚洲龙是否真的好的一些问题的答案。个人感觉亚洲龙还是很不错的，无论是动力，空性能还是性价比都是值得购买的车型之一。
丰田亚洲龙这款车的质量怎么样 @2019
个人觉得性价比不错。我看过很多车，在这个价位里，亚洲龙拥有比其他同级别丰富的配置，还有很多智能有趣的功能，在一定程度上给驾驶带来了更多便利。而且这车油耗不高，后期养车省心。追求性价比的话可以考虑它。 希望帮到百度题主
优点：宽敞的内部空间；同级竞品中从容的动力；优异的性价比。
缺点：胎噪相对大，高速行驶时风噪也大，但是可以基本接受，准备抽空做隔音。
外观：喜欢侧面线条，记得第一次见侧面车玻璃，就感觉非常流畅，前大灯的设计也犀利了许多，但是看多了你会发现，整车很耐看，他属于外观不够惊艳
内饰：喜欢中控的设计，很时尚。皮质包裹的中控加门板显档次，尽管不是真皮。
空间：空间够大，同级别里面整车空间不是最大的，但是乘坐空间算是最大的，后排谁坐谁说大，也是选择的原因。
配置：多功能方向盘调节起来好使，音响听歌挺劲的，都挺好的
动力：有个开广汽传祺SVU的朋友试驾了一下我的车，说提速加速动力非常好，其实他还不知道，还没开运动模式呢
操控：方向指向精准，绝不拖泥带水。正常模式油门响应还算积极，并且没有顿挫感，仅在起步从p档换入d当时有轻微抖动，但是这属于正常情况。
油耗：很省油！10.5个油，做到这个数据我很满意。并且还有个好处，就是保养成本比较低
舒适：变速箱非常平顺，适合家庭里面容易晕车的人乘坐，几乎完全没有顿挫，当然还要看个人技术。唯一不好就是胎噪大一点，我想去做个全车隔音会改善，攒钱中---
优点：外观漂亮，启动平顺，驾驶感较好，空间大。多媒体还行，朋友推荐的各种理由。
缺点：混动2.5L豪华版，3000公里机油增多，超过上线1cm，给处理吗。开暖风空调时后排中间座头部有冷风吹。
选车理由：凯美瑞，选这款因为当地有4S店，比较方便。
优点：最满意的太多了，岂能是一点所能概括的？1、空间超大！车提回来之后，同事们都进车里坐了坐
缺点：路上跑的，小石头子，蹦的都是小点子，而且有的还漏铁皮，我在马云家里买的补漆笔算是用上了，不知道是不是所有的车都一样
外观：外观这个东西吧，是各有所爱。觉得它非常的大气稳中。特别是侧45°看车的时候
内饰：内饰有点过于简单了。不过，米色的内饰还是挺温馨的，很有家的感觉，我和我媳妇都很喜欢！
空间：后备箱的空间也非常大。躺俩人一点问题没有~
配置：大屏也是后面再四儿子那里装
动力：动力方面，很充沛。除了一档起步没有往前窜的感觉，上了二档之后，速度嗖嗖的！当然了，你要是不踩油门，车是肯定不走的。
操控：十分的灵活，电子转向助力使得转方向盘也非常的轻松，指哪打哪！凡是都有利弊，车子重心搞，大风天，或者高速上，难免会有点飘
油耗：车子省油并不是完全看排量的大小。除了车子本身的质量轻之外，节油技术那是必须得承认的，我现在8
舒适：座椅，真的太舒服了！非常的柔软，也宽大，家用真是非常合适
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丰田亚洲龙这款车，它的性价比如何值得入手吗 ♂
丰田亚洲龙这款车，它的性价比如何值得入手吗
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丰田亚洲龙这款车的性价非常高，值得入手。丰田亚洲龙在外观设计方面，做得很好。采用家族最新大口进气格栅，横向镀铬装饰条装饰，正面极具侵略性。此外，加上两侧锐利的前照灯组设计，在夜间照明时具有良好的照明效果和识别能力。最后，以下方硕的大前保险杠设计为其带来了良好的视觉体验。
在内饰方面，2.0L版与2.5L版本没有太大区别。总的来说，丰田亚洲龙仍然是一种大气和豪华的风格。中间的9.0英寸多媒体液晶显示屏也很显眼，功能上也有一些升级。
长宽高分别为4985×1850×1450mm，轴距也达到2870mm，在同级车型中轴距在第8位。同一层的室内空间相当宽敞，内部的高度和宽度都很理想。后排的腿部空间不会感到局促，属于同一级别的中上层。2.5L手自一体Touring尊贵SPORT版国VI的天窗提供了更大的视野，为后排乘客创造了更好的视觉环境和良好的灵敏度，并增加了整车的透光率。
主动/被动安全配置很齐全，包括LED日间行车灯、牵引力控制、胎压监测、上坡辅助、防抱死制动系统、倒车雷达、车道保持、膝部气囊、自动停车、碰撞警告/主动制动、儿童座椅接口、前倒车雷达、制动力分配、制动辅助、侧气幕、车身稳定性控制、发动机启停等。
其中，牵引力控制使车辆在各种行驶条件下获得最佳牵引力，防抱死制动系统转弯时确保附着力，避免障碍物，膝部气囊减少二次碰撞时内饰对乘客膝盖的伤害。
近日，小编从广州地区经销商处了解到，广州地区亚洲龙最高优惠5千，最低只要19.48万，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往广州地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下亚洲龙吧。
丰田亚洲龙是一款B级轿车，定位跟本田雅阁和丰田凯美等瑞相同，但是整体等级是要稍高一些，所以在价格上面，丰田亚洲龙基本上是高于同级别日系车B级轿车，它的厂商指导价为19.98-28.98万元，这个价格是比丰田凯美瑞高，跟大众帕萨特是大致相当，所以很多人放弃帕萨特而选择亚洲龙。
亚洲龙的设计基本与海外版的Avalon相同，主打丰田目前强调的运动风格。前格栅面具硕大，造型如同“凸”字，内部则是穿插横向的镀铬饰条，搭配Y型的日间行车灯，前脸来看十分凌厉，在视觉上给人巨大的冲击力。下方加装了碳纤维前铲。车身侧面采用了双腰线的设计，车身低矮；A柱的倾角较大，车身线条比较平缓。装配了TRD车型专属轮毂，内部还换装了红色刹车卡钳。
在国人最眷注的空间方面，空间上自然不会让人扫兴。高度为1450mm，即使让身高为185厘米的高个子坐进车中仍有充分的头顶空间。1850mm的整车宽度，一个人在后一排可躺下来睡觉。2870mm的轴距数据在中型车中占有一定特色，让其前后排距离达到黄金比例，前后排乘客的腿部离前方有较大的空间。而且丰田亚洲龙在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音成效较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈。因此，在舒适和空间这两方面，日产天籁对比丰田亚洲龙有差距是不可置否的。
2019年3月率先上市的亚洲龙提供了2.5L汽油版和由2.5L混动两种动力选择。其中2.5L汽油版车型最大功率154kW（209Ps），传动匹配横置8AT变速箱，百公里综合油耗为6.2L。混动车型最大综合功率160kW（218Ps），传动匹配E-CVT变速箱，并且提供四种驾驶模式，百公里综合油耗仅为4.3L。亚洲龙2.0L车型包含4款，于2019年9月底上市，售价区间19.98-23.98万元。随着2.0L车型的上市，亚洲龙的入手门槛来到20万以内，竞争力大幅度提升。
目前，在主流合资车型中，造型如此大胆的中大型轿车并不多，亚洲龙的到来会是未来非常突出的一位。一汽丰田亚洲龙对于大多数消费者来说都是新鲜的，它不同于一般的丰田车，既有激进霸气的造型、时髦的内装设计，又提供了舒适的内在环境，以及省油省心。总的来看，全新亚洲龙不管是在空间、配置还是动力油耗方面上都对得起丰田“旗舰车型”的这个称号，再加上19.98万起如此诚意的售价，新车的市场竞争力十分强大。
最近有小伙伴们问咖哥自己正打算购入一台中型轿车，预算20万左右，它要兼具宜家宜商的双重身份，拥有家用车的可靠、经济性出色等方面的优点，同时还能满足行政级轿车对于外观大气沉稳、内饰豪华等方面的需求。
那么今天咖哥就给大家介绍一款在去年9月份上市的一汽丰田亚洲龙2.0L车型，其售价区间为：19.98-23.98万元，而亚洲龙在这之前已经发布了2.5L和2.5L双擎两个动力版本车型，时至今日，2.0L车型的推出也进一步降低了消费者的购车门槛，那么动力降低售价降低后，其产品实力如何？动力够不够用呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊这个话题。
外观及内饰亮点：“大嘴“夺目，内饰兼顾设计感
新款亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台诞生的第二款轿车产品，而第一款和第三款则分别是第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES，三者共享底盘结构及多种动力总成，而亚洲龙的轴距和车身尺寸又与雷克萨斯ES高度相近。外观上亚洲龙2.0L车型和2.5L车型基本保持一致，除了尾部拥有特有标识之外，几乎没有任何差别，一般人仅从外观也很难分辨出具体是哪款车型。（配图为：2019款2.0L?XLE尊贵版）
夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，进气格栅采用了镀铬包边，格栅内部采用大量熏黑横置线条元素，这样的设计很好的延展了车辆前脸的横向视觉效果。
前大灯组也采用了和2.5L车型上相同的三眼式自动感应LED前大灯，并且为全系标配。
车身尺寸上长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，与2.5L车型车身尺寸相同。后视镜采用上下分层式设计，外部的镀铬饰条也增强了车外后视镜的立体感。
多辐式轮圈造型也与2.5L车型保持一致，并具备17和18英寸两种尺寸。
车尾采用几何折角设计，上下凸起，中间内凹的设计也让车辆的尾部视觉效果更加层次分明，与2.5L车型相比少了小尾翼这一运动元素，但双边共双出式排气还是得以保留。突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯，但中央贯穿灯带是不可点亮的。
亚洲龙2.0L车型内饰布局依旧和2.5L车型相同，整体采用了大量平直的线条使得气质更加硬朗，用料做工扎实，营造出不错的品质感。
三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，大小粗细握感适中，两侧布局有多功能按键。
双圆形机械仪表还是原来的味道，左侧是车辆转速表，而右侧是车辆时速表，中央镶嵌有一块彩色行车电脑，能够实时显示车辆状态信息。
全系车型标配一块9英寸中央液晶触控大屏，显示效果还是不错，一贯的丰田风格，系统支持Carlife。
在中控大屏下方是空调控制面板，整个控制按键平铺开来，稍加熟悉就能操作，但是按键太小，好在按键的阻尼手感不错。
在挡把的后方，配备了电子手刹、AUTO?HOLD和发动机启/停功能按键。
此外，中高配车型还配备有丰田智行安全系统，包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置。
除了一款低配车型采用织物座椅，其它车型均配备了皮质座椅，宽大的两翼带有菱形缝线花纹，乘坐区域还采用了打孔处理，并带有四向电动调节及腰部支撑调节，大大提高了驾乘人员的乘坐舒适性。
后排座椅配备有三个独立头枕，并使用了安全性较高的三点式安全带，左右两侧座椅材质及质感和前排座椅保持一致。值得一提的是，老板键在亚洲龙2.0L车型中得以保留，后排乘客能够便捷调整副驾驶座椅位置，以达到最佳乘坐体验。
后排中央地台略有隆起，但好在高度还是在能够接受的范围以内。并配备有独立空调出风口，并配备有一个220V接口和两个2.1A快充USB接口。
行李厢拥有较大开口，车主取放大件行李物品可以说比较轻松，后排座椅也支持按比例放倒，并且整个内部容积在中型车中也属于比较出色的水平。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，一汽丰田亚洲龙提供2.5升直列四缸自然吸气和2.5升混合动力，加上新上的2.0L版本，总共提供了三种动力。2.0L发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为210N·m，这台发动机大家并不会陌生，与现款凯美瑞上使用的型号相同。传动系统，2.0L车型匹配CVT无极变速箱。底盘悬架采用了前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架的组合。
在驾驶感受上，表面上虽然这台2.0L发动机的绝对动力性相比2.5L车型是有所降低的，但在低速起步阶段得益于齿轮传动的优势，整车的出力输出还是比较直接的，并不会出现传统CVT变速箱的绵软感。
在60km/h以下的加速响应很迅速，与2.5L车型没有太明显差别，变速箱也很聪明，当你需要动力深踩油门时，变速箱瞬间会把发动机转速拉高，没有一点拖泥带水。而当需要加速拉高转速时，深踩油门时虽然体感加速度并不慢，但不断传入耳中的发动机声响还是大了一些，这也是它和2.5L车型的最明显差距。
而在车内噪音控制上，正常行驶下几乎感觉不到从发动机舱传来的震动噪音，其次发动机声音也不嘈杂，低转速时相当安静，只有在高转时会出现一些干吼的声音。
TNGA架构下打造的亚洲龙，其底盘还是具备一定的高级感，悬挂比较有韧劲，对大小震动都能做到有效过滤且都保留了一定的路感，整体表现很不错。整体来说，2.0L车型驾驶表现，首先它的动力绝对达到了“够用“的水平，日常代步或高速巡航都没有问题，只是在加速时不会像2.5L或者双擎车型那样从容有底气；其次，2.0L发动机能带来更出色的油耗表现，其官方百公里油耗仅5.8L，有效的降低了用车成本。
咖哥点评
不得不说，一汽丰田亚洲龙推出的2.0L车型，进一步降低了购车门槛，使得起售价格下探到了20万元内，结合它的实际表现来看，性价依然还是很高的，在降低门槛的同时，车内品质及安全性能都并没有降低，只要你对动力没有过高的要求，咖哥觉得它在大多数情况下整个动力还是能够满足你，还是一款值得推荐的中型豪华轿车！
最近身边有小伙伴们问咖哥自己正打算购入一台中型轿车，预算25万左右，最好是合资品牌，它还要兼顾宜家宜商的双重身份，并且要拥有比较好的燃油经济性。
今天咖哥就给大家介绍一款符合这样需求的车型：一汽丰田亚洲龙，8月17日，2021款丰田亚洲龙正式上市（以下简称：新款亚洲龙），作为对现款车型的补充，新车共推出2款车型，分别是2.5L豪华版和2.5L?Touring尊贵SPORT版，售价区间为22.68-24.48万元。新车在外观内饰上有所升级，那么它具体变了什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。
新款亚洲龙车型亮点解读
新款亚洲龙外观上依然延续了现款车型家族式的大面积进气格栅，具体来看，新增的豪华版车型外观没有发生改变，而运动版车型则新增了全新的运动外观套件，包括熏黑的前进气格栅、前后运动包围、碳纤维纹理的后视镜装饰罩以及上翘的扰流尾翼，运动感十足。（配图为：2019款2.0L?XLE尊贵版）
细节来看，新增运动版车型前格栅内部换成了黑色钢琴漆涂装的中网，同时前唇、外后视镜、后保险杠下方均采用镭雕碳纤维纹理工艺，再搭配炫丽的红色涂装，视觉上更具运动感。
车身侧面，采用了与车身不同色的外后视镜，并使用了镭雕碳纤纹理工艺，搭配车身硬朗的腰线与大尺寸轮圈，都增加了其运动感表现，车身尺寸上，其长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。
车尾采用多边形的尾灯造型，并使用了贯穿式的设计，提升了尾部视觉宽度，此外，新车后备厢盖上使用了一个扰流板，后保险杠下方同样也搭配了黑色钢琴漆与镭雕碳纤纹理工艺的后扩散器，与车头造型相呼应，运动感表现也更强了。
内饰方面，新车依旧使用传统的机械指针式仪表盘，并搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，配备了9英寸的中控多媒体触摸屏，以及镭雕碳纤纹理工艺的中控装饰面板，外加红黑双拼的撞色真皮座椅。
具体配置上，2.5L豪华版车型相比进取版增加了真皮电动调节座椅、真皮方向盘/换挡手柄、实木的门内/中控台饰板以及带引导线的倒车影像系统。2.5L运动版车型相比尊贵版增加了碳纤维纹理仪表板装饰、真皮软包门内板装饰和真皮双拼色座椅，不过天窗由全景天窗改为了普通天窗。
其它配置方面，除了10个安全气囊、PCS预碰撞安全系统等，新车还配备了AVS自适应悬架、JBL环绕音响、车内氛围灯、支持CarLife手机互联等。
前排座椅配备了皮质座椅，宽大的两翼带有菱形缝线花纹，乘坐区域还采用了打孔处理，并带有四向电动调节及腰部支撑调节，大大提高了驾乘人员的乘坐舒适性。
后排座椅配备有三个独立头枕，并使用了安全性较高的三点式安全带，左右两侧座椅材质及质感和前排座椅保持一致。后排中央地台略有隆起，但好在高度还是在能够接受的范围以内。并配备有独立空调出风口，一个220V接口和两个2.1A快充USB接口。
动力方面，两款新车依旧搭载一台2.5L自然吸气发动机，并带有4种驾驶模式可调，最大功率154kW（209Ps），最大扭矩为250N·m，并满足国六排放标准。传动系统，匹配8速手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为6.2L。
新增两款车型，值不值得购买呢？
丰田亚洲龙隐藏功能激活（亚洲龙还有什么功能可以用电脑刷） ♂
丰田亚洲龙隐藏功能激活（亚洲龙还有什么功能可以用电脑刷）- 亚洲龙还有什么功能可以用电脑刷
- 亚洲龙17个隐藏功能
- 亚洲龙旗舰版记忆座椅如何激活
- 亚洲龙驾驶支援功能怎么开启
- 丰田亚洲龙怎么设置离车落锁
- 喜提亚洲龙，先来简单的刷两个隐藏功能热乎热乎
- 丰田亚洲龙车门自动上锁怎么设置
玻璃自动上升。
丰田生产汽车都会有部分隐藏功能需要使用专用诊断电脑刷出来，就是常按锁止键所有玻璃自动上升包括天窗，下车后如果某一个车窗忘记关闭这个功能就非常实用了。
亚洲龙的隐藏功能有：日行灯亮度调节、LED亮度调节、环境氛围灯、蓄电池电量显示、雾灯转向辅助功能、钥匙记忆座椅位置功能、紧急刹车自动双闪、蓝牙免提电话功能、挂倒档后视镜自动翻等。
亚洲龙双擎钥匙有锁车、后备箱开启、以及解锁三个按键。同时降下四个车窗，长按解锁键即可；同时摇起四个车窗，长按锁车键即可。亚洲龙是丰田公司生产的豪华型轿车之一，第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机，2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。
亚洲龙相关信息
外观方面，前格栅尺寸巨大，几乎囊括了整个前脸的宽度。头灯设计较为修长，三连LED车灯排列凸显了车型档次。前包围两侧的通风口可以对车头气流进行导流，起到降低风阻以及给刹车系统降温的作用。
动力方面，亚洲龙双擎搭载THS-II混动系统，由A25A-FXS型2.5L引擎＋电机组成，匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率为178PS，电机最大功率为120PS。2.5L燃油版搭载2.5L发动机（A25A-FKS)，最大功率154kW，最大马力209PS，峰值扭矩250N . m，匹配8速手自一体变速箱。
首先接通点火开关，按自己的需要调好座椅、左右后视镜。按下M键，启动座椅记忆功能，再按下1、2、3的任何一个数字键，进行座椅位置记忆即可。电动座椅记忆就是将电动座椅与车载电脑结合在一起，增加座椅的记忆功能，对座椅给中信息参数实现智能化管理。
座椅记忆功能的技术原理是在座椅中内置了记忆芯片，可以存储用户设定的信息，在需要调取不同用户的信息时，座椅会通过电动调节的方式还原用户的座椅位置、角度等，实现了智能化管理。记忆存储式座椅控制系统是典型的汽车电子控制系统。汽车电子控制系统(ECS)是以单片机为中心组成的计算机控制系统，也可以称作汽车微机控制系统，由电子控制单元(ECU)、传感器和执行器组合而成。传感器是信息采集的主要部件，主要用来采集汽车状态信息和各种物理、化学及电信息，并将信号输入至ECU。由传感器采集的信号分为模拟信号和数字信号，模拟信号需要经过A/D转换器转换成数字信号再进行处理。ECU是汽车电子控制系统的核心部件，能对传感器传递的信息进行加工处理，通过预先编制的控制程序来对信号作出响应，并发出各种控制指令，指挥执行机构工作。执行器是按照ECU的指示进行动作的部件，主要完成ECU发出的各种指令。
亚洲龙驾驶支援功能开启按下RES可以巡航。在开启定速巡航之前应该通过SET键设置巡航速度，加减号可以控制定速巡航的速度，上边为加速，下边为减速，为了提高安全性，车距调节控制本车与前车的距离，防止追尾事故发生。
亚洲龙驾驶支援是屏幕上会显示整个车子的后方鸟噉视角，动态显示车辆的状态，并且会有方向的实时显示。车道保持系统借助摄像头识别车道线，在偏离主干道时会发出提示，提高车主注意力。
亚洲龙是丰田公司生产的豪华型轿车之一，它的前脸进气格栅面积很大，采用三段式格栅设计，中网采用点阵式网状设计，前大灯采用多边形造型设计，并辅以熏黑设计。
亚洲龙尾部造型棱角分明，配备上翘式尾翼设计，尾灯采用贯穿式设计，造型立体感很强，后保险杠呈扰流板样式设计，采用双边双出镀铬排气管设计。
这个离车落锁的话，就是说车辆原先有配备这个功能，然后你在它的设置里面进行选择，他可以激活这个功能，然后我们还能通过这个原车的配置，如果有配有，那你就直接离开钥匙离开车辆多少米的一个距离，它车辆就会自动落锁。
买车是大事，所以买车一定要忠于内心，适合自己的才是最好的。当时买车的预算是25万左右，最初觉得豪华车开出去还是很有面子的，但后来对比之后，虽然有些品牌不错，但是在配置或者动力系统上还是不太令人满意。自从关注了亚洲龙之后，才发现25万左右还可以选择这么好的一款车，外观不仅大气，配置上也是非常的牛。亚洲龙基于全新的TNGA车身架构去进行打造，安全性方面更加可靠，底盘更加稳重，整车的重量将近1.6吨。而且丰田品牌也是很不错的。加之老婆也非常喜欢亚洲龙，说外观特别漂亮，尤其是侧面。女人嘛，买车看的就是颜值，没关系，我看了性价比的。当时想下手的时候没有现车，需要等，哎，好吧，一等就是一个月。平时也有一群比较喜欢折腾车的朋友，提车前就跟他们学了不少关于用车方面的技巧跟知识，得知朋友前段时间在网上买了?刷隐藏用的车易升，就让他借我给也刷了几个隐藏功能出来，感觉还不错，也不知有些功能为什么厂家要把他隐藏起来。?刚到手的大玩具就喜欢多拍几张。
宽体大嘴前脸。
喜欢看侧面，当初就是被侧面一眼迷上。
亚洲龙长、宽、高、分别是4975、1850、1450，轴距2870，在B级轿车中，这个亚洲龙的空间还是很宽敞的。
后视镜处的导流鳍设计，减少风力阻力，降低油耗，我购车的时候特意注意过这个地方，好几种车型都没有这个设计。既然有这个小小的设计，一定有这个设计的独特之处，而且还挺好看的。
整体外观设计时尚有个性，不张扬地调中又有中高贵的品味。
大灯造型看上去很有运动感。
LED配置，大灯还能自动控制，方便省心，开车的时候不用手动打开灯。
后视镜功能还不少。
小小的一处设计足以看得出减少风力阻力的动力学。
后屁股尾灯组合微醺的感觉还是很漂亮。
细节设计之处?都非常的考究。
烟熏的轮毂，有运动风。
内饰有人说简陋，这也是丰田车的特点吧！
皮实耐用，内饰进行了简略，但是选择的人还是有那么多。
空间轻便，感觉操控感还不错。
说起亚洲龙的隐藏功能，根据朋友给我看的介绍，说多也不多说少也不少，也在这简单的跟大家说一下都有那些可以刷激活的，有没有用得看个人需求。有兴趣的车友也可以到周边的店刷，或者像我这样用蓝牙OBD工具自己动手用手机刷。?看了能刷的隐藏功能有：?1.转向灯闪烁次数?丰田原车轻拨一下转向杆时，转向灯只闪烁3次，通过刷隐藏，可将闪烁次数增加到4、5、6、7次。?2.单门解锁?此功能包含两个部分：遥控按键开门方式和车门解锁按键开门方式。?遥控按键解锁方式：原车状态下，用钥匙按一下解锁键，四个门都可正常打开，通过刷隐藏，可设置为“按一下解锁键，只有主驾驶车门可以打开，再次按一下解锁键，四个车门均可打开”。?车门解锁按键开门方式：车门解锁按键是指的如下图所示的车门解锁按键，原车状态下是按一下四个车门全部打开，通过刷隐藏，还可设置为“按一下解锁键，只有主驾驶车门可以打开，再次按一下解锁键，四个车门均可打开”。?3.遥控钥匙开后备箱方式?丰田原车状态下需要长按1秒后备箱才会开启，通过刷隐藏，可设置为短按一下开后备箱、按两下后备箱键开后备箱、长按两秒开后备箱、禁止遥控开后备箱。?4.车门自动锁时间?原车状态下，按一下解锁键，如果未对车辆进行任何操作，车辆在30秒后将会自动锁车；通过刷隐藏，可以延长自动上锁的时间到1分钟或者2分钟。?5.熄火后遥控钥匙升降车窗?原车状态下，长按钥匙解锁、锁车键无法控制车窗的升降。通过刷隐藏，可设置为“通过钥匙解锁、开锁键可控制车窗的升降”。?6.关闭安全带提示音?车辆在行使时，如果没有系安全带车辆会发出报警提示。?但是，如果在短暂的挪车的情况下，大部分是不会去系安全带的，报警音一直提示非常烦人。?通过刷隐藏，可设置成车辆在行驶的过程中也不会有报警提示。?注意：不系安全带驾驶是非常不安全的行为，请在正常行驶时系好安全带！[嘻嘻]?7.调整自动大灯灵敏度?自动大灯灵敏度：车身有采集光线强度的传感器，系统通过光线变化情况来决定是否打开自动大灯。车辆经过隧道，自动大灯立马打开我们就说自动大灯灵敏度很高，如果自动大灯需要很久一段时间才会打开，我们就说自动大灯灵敏度低。?原车对光线变化强度为中，通过刷隐藏，可把自动大灯灵敏度调高或者调低。
不是什么稀奇的东西，就一个像小盒子一样的OBD工具。
手机设置蓝牙打开，在小程序里面连接上OBD工具之后就能选择想要激活的隐藏功能来刷。
操作过程大概就是，看想刷什么功能，点进要刷的功能里面，再直接勾选想要的效果直接刷激活就行。
像我感觉安全带提示音这功能感觉只有主驾驶有就够用了，像后排那些怕有时候放什么东西在什么也会引起警报就有点烦人了，有人坐就口头上提醒系一下安全带，刷关闭后座的不碍事。
还刷了个下车后可以通过遥控车钥匙来控制车窗升降的功能。
刷完就测试了一下，还不错，不用再怕别人下车前会忘关车窗。
不错，黑色就是能够给人一种霸气稳重的感觉，真的是越看越喜欢。
如果再让我重新选择，我依然选择亚洲龙，不吹不黑，不攀比，适合自己最好。
摘要
【2】汽车设置自动落锁的目的是为了防盗，汽车在行驶过程中不需要手动上锁，当汽车的行驶的速度到达设定的速度时，行车电脑会根据汽车的行驶速度自动上锁，起到一定的安全防范作用。
咨询记录 · 回答于2021-09-12
丰田亚洲龙车门自动上锁怎么设置
您好，很高兴为您解答！?
【1】设置之前需要按住汽车的点火开关，按锁车键5秒左右，危险指示灯闪烁两次即可设置成功。
【2】汽车设置自动落锁的目的是为了防盗，汽车在行驶过程中不需要手动上锁，当汽车的行驶的速度到达设定的速度时，行车电脑会根据汽车的行驶速度自动上锁，起到一定的安全防范作用。
【3】自动落锁功能还能够对车内的乘客和儿童起到一定的保护作用，防止汽车在行驶过程中误将车门打开，一般来说，自动上锁的行车速度是厂家设定的，当汽车的行驶速度保持在10-20km/h时，汽车上的锁止按钮会自动落下。
您参考一下呦！这是一种最常见的行车自动落锁方式，大众、奥迪、宝马、奔驰、现代等车型上都已经采用了自动落锁。
手动挡车型自动落锁设置方法：首先将汽车的点火开关按至ON位置，然后按住车门锁止按钮，时间保持在5秒左右，如果操作成功，危险指示灯会闪烁两次，闪烁两次代表的是自动落锁功能启用，闪烁一次代表的是自动落锁停用。
希望对您有所帮助！?
丰田亚洲龙黑武士改装（【车主点评：霸气黑武士亚洲龙的独特气质】） ♂
丰田亚洲龙黑武士改装（【车主点评:霸气黑武士亚洲龙的独特气质】）- 【车主点评:霸气黑武士亚洲龙的独特气质】
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#选车理由 近些年来油电混合的车慢慢的成为了一个趋势，所以考虑紧跟时代步伐，我觉得还是混动的比较靠谱，亚洲龙黑色的款也很有商务的气息，平时和客户接触也相当有面子，多重因素吧，我就选择了他。#最满意 最满意的应该就是丰田的混动技术了，真的是相当成熟了，油耗方面真的低。#最不满意 优惠力度不是很大，好在现在用车还是比较满意的。#空间 驾驶位置的空间很宽大，腿部很舒服，后排就更有面子了，接客户的话很有豪华车的感觉，后排空间还是相当的不错的。#外观 外观很有气场，有点黑武士的感觉，还有就是车身也比较长，前后大灯设计也很出彩，非常有排面。#内饰 内饰的设计也算用心了，材料用的不错，整个氛围来说还是相当的不错的。#动力 起步很稳，很安静，感觉动力挺有劲的，会有推背感，跑个高速什么的根本不在话下。#操控 操控很平稳，一般的倒车单手就可以操作了，其次就是一些辅助的驾驶功能，尤其是在高速上面，省心省力，能大大缓解我们的疲劳感，也相对更加安全。#舒适性 座椅的软硬程度都很合适，各种配置的组合也使得我们的体验感增强了，冬天有座椅加热，温暖过冬，当然还有很多的细节很贴心，使用感是真的很不错。#油耗 油耗这一块真的是很满意，我一般都是在市区开，走走停停的，堵车，跑下来油耗也是很低的，在市区早晚高峰，耐心等待，反正咱不怕，省油啊，真的是任性。
丰田亚洲龙TRD，海外实车，黑色涂装运动时尚，前脸造型采用家族式的设计语言，中网网状的设计非常运动，大灯造型非常凶悍，前保险杠两侧导流口设计动感。侧面修长低矮的车身设计很有运动感，腰线硬朗的设计，车门凹面处理精致，熏黑的轮毂造型复杂，红色卡钳很运动。尾部运动优雅，扰流板设计时尚，贯穿式尾灯精致细腻，双边共两出排气设计很运动。
#选车理由 选车的时候最开始考虑了A3 ATS GTI,因为自己年纪比较小,还是想买一台性能好一点的小钢炮,但是后来家里人考虑可以提高预算,我也考虑到兼顾家用,再加上朋友在一汽丰田4S店工作给我的推荐,最后选择了亚洲龙。#最满意 电机,高速发动机,避免了市区经常堵车导致油耗高，这么大个车子如此的省油就是技术的进步。而且亚洲龙的外观非常的有气势,开出去有面子有信心。#最不满意 对于车子来说没有什么特别不满意的,各方面都不错,
就是等车时间太长,足足等了4个星期,还是销售争取
来的,新车异味有些重,其余的都挺满意的。还有就是
优惠太少了。#空间 空间上后排表现欠佳,中间有凸起,身高太高的话坐在后排头部会压抑,腿部空间不错,活动很方便。前排间很好,我身高179,开车身体活动挺方便的,常用的储物槽也很方便,接送客户坐在副驾驶也很宽敞,后排的座椅再低一些就好了。
#外观 远看特别像雷克萨斯es,细看又多了一些成熟稳重,少了些锋芒毕露,宽大前格栅,犀利的三眼LED大灯,运动修长的腰线,遥相呼应的后尾灯,充满战斗感的双排气,运动感十足的尾翼。#内饰 坐进车内第一感觉就是非常的豪华,颜色搭配很显眼,给人一种高级感。座椅纹路清晰,有一种驾驶舱的感觉。用料很好,很多皮质,中控台很有层次感,比卡罗拉和荣放的那种内饰要好看。就是屏幕的按钮有些小气,再大一些会更好。扶手箱和屏幕一体的设计很少见,挺新颖的。#动力 动力很满意,以前开捷达,当然也不是一个级别的车
子,但是驾驶感觉动力差距很明显,2.5对于城市用车来说非常够用,起步加速一点也不拖泥带水,国道高速超车很有信心。动力随叫随到。#操控 操控我也不会很专业的那种来判断他,都是日常代步,
要说一个车子好开,只要方向盘好使就行了,车子灵
活,开车不累对于驾驶者来说就很好了。开了这段时间发现亚洲龙上手很容易,各种辅助配置也非常实用,这些就够了。#舒适性 舒适性无论是前排还是后排它的座椅软硬程度都怡到好处,做起来是很舒适,各种配置也使得驾驶人的使用感受尤为舒服,座椅加热通风,方向盘加热,每个细节都让人感到很满意,不管是开车的人,还是乘坐的人都会感到很惬意。#油耗 平时市区多一些,虽然是个小城市,上下班和全国大多数城市一样,市区堵堵堵,一年基本不跑长途,百公里7.0L,这个油耗可以接受。
丰田亚洲龙TRD，海外实车，前脸运动犀利的造型，引擎盖两侧隆起的线条富有力量感，大灯造型凶悍，中网蜂窝状的设计非常运动，前保险杠两侧的导流口运动。侧面修长大气，低矮的车身很有运动感，腰线流畅自然，熏黑的轮毂造型精致。尾部时尚运动，尾翼很有运动感，尾灯造型时尚细腻与前大灯相呼应，排气设计运动。
作为亚洲龙的全国第一批车主，很荣幸地选到了至今路上没见过一台的颜色：栗金棕，真是荣幸的不得了[微笑]?磨磨蹭蹭开了一年多，贴膜改色的想发越发强烈，于是就跑到贴膜店去看色卡，今年特别流行某拖拉机品牌的AMG瓷器蓝专属颜色，不得不说，这个品牌调色能力属实一流，上车效果低调内敛但是又十分好看，本来想黑化，贴黑武士，但是黑武士在我们这里已经满大街跑了，就算了吧！！?这个颜色属实亮色系里偏暗的颜色，特别是在晚上，我觉得亚洲龙这个车还是比较挑的，对比了宝马的阿布扎比蓝，奥迪的纳瓦拉蓝，还是觉得亚洲龙更适合某奔的瓷器蓝，话不多说，直接上图[可爱]
改色之前，拍一张留念一下
也有考虑过纳多灰，怎么说呢，感觉不够骚吧
丰田亚洲龙，造型如同黑武士，真香
外观霸气侧漏
大气豪华
动感科技
运动范十足
低调奢华
看完你会心动吗？
丰田读懂年轻人，新?亚洲龙运动版颜值大增！碳纤套件带尾翼
大众丰田之类的海外汽车品牌在中国市场上占有率非常高，但是仔细观察就会发现目前大众和丰田旗下的产品都比较欠缺年轻运动风格，朗逸卡罗拉之类的产品完全就是代步工具而已，没有什么外观造型设计感，设计师团队根本就没有紧跟潮流的积极性，因为这些产品躺着就能卖，这么多年来根本没有为销量发过愁。但是丰田这样的品牌真的能够一劳永逸吗？随着中国汽车消费群体越来越年轻化，一款设计走天下显然是不行的，还要积极靠拢年轻消费者的审美观念。
其实从丰田章男接手丰田汽车这艘巨轮之后，掌舵的方向就已经有了一些变化，用丰田章男的话来说就是重回运动，所以近几年丰田汽车在海外布局了不少高性能产品，甚至复活了停产多年的牛魔王跑车。而且在国内市场当中，丰田合资厂也在积极迎合年轻人口味，比如前段时间正式上市的2021款丰田亚洲龙，就专门增加了尊贵sport版本，说白了就是基于普通丰田亚洲龙打造而来的运动版。
从整部车外观造型设计来看，车头正前方主体风格没有发生大的变化，密集的镀铬横纹装饰改为黑色大嘴进气格栅，车头两侧LED矩阵大灯光源眼神效果更犀利，而且车头底部增加黑色前铲，促进看感觉很像碳纤维材质，其实只是外观纹路像碳纤维，并非真实的碳纤维材质，毕竟这只是一款定价24.48万的产品，显然需要控制用料成本。
车身侧面的变化更加明显一些，黑色后视镜外壳同样也是仿碳纤维帅气，不调更密集的黑武士改装风格轮毂带来不错的高级感，丰田亚洲龙这款车本来就具备类似轿跑车的曲线造型，所以车身侧面身材看起来相当优雅。这款sport版本新车型总长度发生了变化，车身总长达到4985mm，比普通版本亚洲龙加长10毫米，不过轴距继续保持2870mm没有发生变化，属于b级车当中比较长的轴距，空间体验在同级别产品当中是有优势的。
打开车门之后也能够感受到一汽丰田设计师团队带来的诚意，既然要凸显运动感，那是当然也要做出一些改变，整体以黑色面料为主，不过车门内侧和座椅表面增加了红色拼接面料，所以这种红黑搭配的风格带来一些跨界运动感觉，台面上仔细看还可以看到红色缝线穿插，整体内饰质感已经有了一些豪华感。
这款车型继续搭载丰田非常经典的2.5升自然吸气发动机，最大功率可以达到209马力，动力表现和2.0t涡轮增压发动机相差不大，值得注意的是这台发动机搭配8速手自一体变速箱，加速质感比cvt变速箱更直接，只要舍得踩油门能够带来不错的推背感。所以说这次丰田已经读懂了年轻人的真正需求，外观增加一些碳纤维套件颜值大增，车位甚至还有不太明显的小尾翼装饰，可以吸引到更多年轻人的关注。
问题来了，你觉得这款更运动的亚洲龙帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
标签：亚洲 设计