宝马m8为什么那么贵（这辆车除了贵，其他没毛病！宝马M8四门轿跑你心动了吗） ♂
宝马m8为什么那么贵（这辆车除了贵，其他没毛病！宝马M8四门轿跑你心动了吗）- 这辆车除了贵，其他没毛病！宝马M8四门轿跑你心动了吗
- 进口宝马m8什么价位
- 全球就只有一辆宝马m8能值多少钱
- 宝马M8额外的性能能力会不会影响奢华的乘驾体验
- 宝马M8多少钱
- 多图，陪伴两年多的宝马M4换成了C63s又换回宝马M8
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我真的是对四门轿跑完全没有抵抗力，特别是贵的（我仿佛说了句废话）！四门轿跑这种车型很容易做出高级行政车既视感，也很容易做出激情跑车的魅力，那你比较喜欢哪种风格的？成年人才做选择，我就知道只要价格够贵，两样都可拥有！
没错，我说的就是全新宝马M8四门轿跑，指导价196.80-256.80万，贵吧？配得上风度翩翩的你吧？这辆车静静地停在那，既可绅士，又能优雅，主要取决于你如何选择它的套件；在公路上驰骋的时候，超强性能更是一览无遗，具体有多强，还是由你的选装包决定。气人吧，好的车、贵的车、好贵的车，都是这种套路。
2020款宝马M8四门轿跑（以下简称M8）还有雷霆版和极光版，全系共3个车型，长宽高5104*1943*1420（mm），轴距3027mm。前脸是M专属黑色高光双格栅条双肾近期格栅，有了黑色镀铬后觉得这个“双肾”也不是那么大了，运动化特征更是不用说。外观上“M”系列专属的套件还有带M标识的鲨鱼腮侧进气口、M后扰流板、M专属后视镜、M尾标和M轻合金811?M双色车轮。
全系轮胎规格都是前275/35?R20，后285/35?R20，这个20英寸的星形轮圈采用双色造型，很时尚也很有层次感。M8的日间行车灯和近光灯都是LED的，而远光灯则为激光光源，整个大灯造型是是由多个“诱人的回旋勾”组成，就像一只在等待进攻的猛兽。侧面线条十分婀娜婉转，修长的车头亦很有运动感，微微上翘的尾翼更是给这辆车增添了几分灵动。
M8的内饰设计相对来说就简约了很多，主要是靠高级的用料来“提气”。整个车厢几乎都是M系列专属搭配，如M专属一体式运动座椅、M专属中控台、M座椅安全带、M专属迎宾踏板、M专属换挡杆和M专属全新仪表盘。中控仪表台不管是功能区还是装饰区，都是围绕着驾驶座设计的，方便驾驶者操控，也体现驾驶者至高无上的地位。
在科技配置上，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网和OTA升级。
舒适性配置上，全系标配真皮多功能方向盘、方向盘换挡、方向盘记忆、方向盘位置电动调节、真皮运动座椅、主副驾电动调节、主副驾电动座椅记忆功能、前排座椅加热通风、前后中央扶手、后排座椅比例放倒、双区自动空调、后排独立空调和车内PM2.5过滤装置。
关于M8的动力表现，它仍然有很多M系列专属性能配置，如M专属4.4升V8双涡轮增压发动机、M自适应运动悬架、M?xDrive智能全轮驱动系统、M专属带Drivelogica换挡拨片的8AT变速箱、M碳纤维陶瓷制动器、可调配M刹车、M模式和M专属运动型排气系统。
M8四门轿跑发动机最大马力600匹，最大功率441KW/6000rpm，最大扭矩750N·m/1800-5860rpm，最高车速250km/h，0-100km/h加速时间3.3s；M8四门轿跑雷霆版和极光版发动机最大马力625匹，最大功率460KW/6000rpm，最大扭矩750N·m/1800-5600rpm，最高车速250km/h，0-100km/h加速时间3.2s。
辅助/操控配置上，M8全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、多种驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助和后桥限滑差速器。
明明是在给你们推荐好车，可是写完感觉被自己强烈安利了，还好我没钱！某鸡汤上经常说“真正爱一个人不是要占有他，而是成全他，让他幸福”，我想，喜欢一辆车应该也是如此。（果然还是因为没钱）
图：来源于官方
文：Susan
你先去看下布加迪威航 BMW 的M 系 是很强 但也不是最强的 我是个BMW迷 但是深知 M8 就连McLaren F1-LM 也比不过 关于说的值多少钱 这个要看货卖买家 毕竟物以稀为贵 基本上估价在600W--900W之间
1系运动型两厢轿车
120i* 手动档 RMB 273,000
120i* 自动档 RMB 288,000
130i* 自动档 RMB 445,000
3系四门轿车
320i* 典雅型 RMB 299,000
320i 进取型 RMB 309,000
320i 时尚型(木内饰) RMB 342,800
320i 时尚型(银色内饰) RMB 339,800
320i 领先型 RMB 369,500
320i 豪华型 RMB 391,000
325i* 典雅型 RMB 396,000
325i 时尚型(金属内饰) RMB 408,000
325i 时尚型(木内饰) RMB 408,000
325i 领先型 RMB 442,000
325i 豪华运动型 RMB 481,000
320i* 典雅型 RMB 299,000
320i 进取型 RMB 309,000
320i 时尚型(木内饰) RMB 342,800
320i 时尚型(银色内饰) RMB 339,800
320i 领先型 RMB 369,500
320i 豪华型 RMB 391,000
325i* 典雅型 RMB 396,000
325i 时尚型(金属内饰) RMB 408,000
325i 时尚型(木内饰) RMB 408,000
325i 领先型 RMB 442,000
325i 豪华运动型 RMB 481,000
330i* RMB 580,000
330i* 豪华运动型 RMB 599,800
3系双门轿跑车
325i* RMB 562,000
330i* RMB 626,000
3系敞篷轿跑车
325i* RMB 641,000
330i* RMB 725,000
新BMW 5系长轴距版
523Li 标准型 RMB 433,600
523Li 典雅型 RMB 472,600
523Li 领先型 RMB 486,600
523Li 豪华型 RMB 521,600
525Li 典雅型 RMB 563,600
525Li 豪华型 RMB 625,600
530Li 典雅型 RMB 608,600
530Li 领先型 RMB 646,600
530Li 豪华型 RMB 712,600
6系双门轿跑车
630i* RMB 1,074,000
650i* RMB 1,438,500
6系敞篷轿跑车
630i* RMB 1,127,000
650i* RMB 1,536,500
760Li Individual
760Li* Individual RMB 2,499,600
7系四门轿车
730Li* 经典版 RMB 946,000
730Li* RMB 988,600
740Li* RMB 1,252,000
750Li* RMB 1,556,000
760Li* RMB 1,996,500
X3
xDrive25i* RMB 578,000
xDrive30i* RMB 665,000
全新X5
xDrive30i* 领先型 RMB 825,000
xDrive30i* 豪华型 RMB 895,000
xDrive48i* 领先型 RMB 1,196,000
xDrive48i* 豪华型 RMB 1,336,000
X6
xDrive35i* RMB 970,000
Z4敞篷跑车
2.5si* RMB 538,000
3.0si* RMB 650,000
Z4双门跑车
3.0si* RMB 700,000
M5
M5* RMB 1,468,000
M6
M6* RMB 1,790,000
在缺席近20年后，宝马在2019年带回了8系，并在2020年推出宝马M8。作为8系的主打产品，M8的性能性并不会影响乘驾体验。
M8搭载600马力涡轮增压4.4升V8发动机，它还配备了自适应悬架和运动调校的全轮驱动系统，甚至依旧可以选择后轮驱动模式，如果喜欢侧身前进，也可以选择。通过竞赛套件可以获得额外的性能，该套件将马力提高到617，并为悬架提供进一步的调整。
M8是的加速在测试中，以3.2秒完成了百公里每小时，在如此高的速度下，刹车感觉同样稳固有效，并将M8停在32.3米处，要知道这是一辆比同类产品中大多数更大，更重的汽车。
M8的敏捷操控性，以高抓地力和跟踪弯道控制，转向没有像其他同类跑车那样的参与度和反馈度，但M8转向系统反应灵敏且容易控制，可以到达您指向的地方。M8毫不费力的动力和平稳的换挡变速箱感觉非常奢华。
M8证明了宝马知道如何平衡性能性和舒适性。机舱坚固，与大多数噪音隔绝，除了当你依靠它时，因为那个漂亮魁梧的V8发动机带来的震动。乘坐舒适性非常好。无论您是在崎岖的道路上还是在平坦的高速公路上，悬架都可以很好地控制运动和减轻冲击力，足够舒适，可以在大部分时间内适应运动模式带来的性能冲击。
前排座椅在所有的位置都有很好的缓冲和支撑，并且可以进行很多调整。提供大量的支撑还保留了舒适性，不像在此类车型中可以找到的一些极端座椅，空间条件所限，后排座椅并不那么舒适，气候控制方面需要一些熟悉，但工作性能很好。
综上所述，额外的性能只会使M8更具有竞争力，并不会影响它的乘驾体验。
你先去看下布加迪威航
BMW 的M 系 是很强 但也不是最强的
我是个BMW迷 但是深知 M8 就连McLaren F1-LM 也比不过
关于说的值多少钱 这个要看货卖买家 毕竟物以稀为贵
基本上估价在600W--900W之间
大约两年半之前买的M4?贴膜改装贴之前也在论坛发过一次最后欣赏一下，多图杀猫。
从前面看还是非常素的一台M4?很遗憾原车主没有选配LED大灯?看起来和普通4系差不多
卖车之前?把之前的贴膜撕下来?撕膜的过程其实不太难，只需要在太阳下暴晒之后膜就好撕下来了
撕掉膜之后?配上Vorstiner?Diffuser?MP?的小尾翼?MP的排气?碳围嘴非常协调，就是原厂19寸轮毂稍微差了一点意思
前脸虽然没有M4那么凶?但是看起来更绅士一些
很喜欢c?coupe的?圆润
前脸配色19寸?AMG轮毂?红色卡钳还是比较凶的
3个月前?从洛杉矶?6个小时车程开去拉斯维加斯?旅行沙漠里面照的
后面再死亡谷雪开始多起来?拍个美照片留念一下
最喜欢的还要数c63s的内饰了?红色AMG座椅?确实视觉上提升很高，和自己M4比起来感觉都不是一个价位的车?虽然C63s?稍微贵一点点?但是定位是一样的。
小柏林之声很美观
这一次也是先给自己的车贴上改色膜?一是换个颜色?二是保护车漆?为以后再卖车打算
虽然方向盘不是最新款
后期换上去的碳中控
因为本人是在北美做二手车行业的，在买c63s第五个月的时候左右?差不多做完贴膜，前铲，厚唇，尾扰流板还有中控碳板更换之后。有一位刚在我这里买过一台大牛?Aventador?SV?LP750-4的土豪外国客户看上了我的小野马，问我出不出给他当代步，我寻思了一下在没有折损的情况下我用原价出给那个客人给他当代步车了。寻思了半天最后还是回归宝马M850i?这台车优惠特别大?原车$126,275的原价车窗纸，因为我在他们宝马车行拿过很多车?帮他们带来很多客户?他们给我的折扣很大?最后车价打完折?$101,000?配置上确实有遗憾比如没有升级选配音响?而是标配的哈曼卡顿，车的内饰是稍微偏老的棕色其他所有都特别满意。
提车当天?挂上临牌
屁股是我觉得这台车最好看的地方
全新LED大灯很吸粉
把前面的牌照架拆掉颜值瞬间网上提升
日前，外媒对宝马全新M850i进行了测试，测试车型为M850i?xDrive?Gran?Coupe,即四门轿跑版。根据宝马的产品定义，外媒认为其对标车型为保时捷Panamera。
外媒认为，宝马M850i是一台能够担任多重任务的车辆，它基于8系列两门轿跑打造而来，因此其底盘和内核继承了8系列GT轿跑的基因，拥有轿车和跑车的多重元素。而引入M版本性能，意味着其性能有着明显的提升，可无论如何，虽然M850i拥有后排座椅和后门，但它仍然不像7系那样舒适。
无论如何，M850i还是拥有顶级性能的，其搭载的的动力总成为V8?4.4.升双涡轮增压发动机，最大功率522马力，最大扭矩750牛·米，搭载8速自动变速箱，虽然车重达到了2070公斤，但破百仅需3.9秒。
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虽然M850i四门轿跑比8系列双门轿跑车长增加了231毫米，其中轴距增加达到了201毫米，但是其操控和整车均衡感一点不落后于双门版，转向很敏锐，加上M850i为后轮驱动，你不会觉得自己在驾驶的是一辆修长的四门轿跑。
在使用运动模式的情况下，感觉整车变得更加敏感，转向变得更沉重，悬架路感更清晰，排气噪音也明显提升，在这一模式下M850i四门轿跑更像一款高性能车。
外媒认为，M850i的最佳打开方式，便是使用其自带的自适应模式，这一模式下，车辆可以完全根据路面情况和驾驶风格，自己调整发动机的运作模式、悬架的软硬度和换挡逻辑等，让驾乘体验真正展现出GT车型的风范。
但外媒同时指出，虽然M850i四门轿跑的整车长度和宝马7系接近但是由于车顶尾部下沉追求轿跑风格，其后排座椅的腿部空间非常有限，并且后排智能乘坐2人，这一点甚至还远不如5系。
而在价格方面，宝马M850i四门轿跑甚至比保时捷Panamera?4S起价还要贵，但是这仅仅是起价，保时捷通常会在选装件上做文章，从这个角度来看，宝马M850i还是性价比更高一些。
?
图：AutoExpress
文：R.Guo
上海名媛高配版“拼多多”引起网络广泛关注。拼豪华酒店，拼奢华餐厅，拼下午茶、甚至拼丝袜。疯狂拼拼拼的背后，是名媛们想挤进上流圈层的心。打铁还需自身硬，没有上流圈层的实力，靠“拼”就能融入进去？这本身就是一种非常可悲的病态心理。
可惜的是，这些只认车车标的名媛万万没想到，BBA的这些车型，或者国产品牌这些车，比她们眼中的豪车贵好几倍。所以名媛攀附高枝，懂一点汽车知识显得尤为重要。那到底都是什么车呢？
第一款要说的是国产品牌车型——红旗L5。对于连BBA都不齿的上海名媛，想来国产品牌更入不了她们的法眼。但是万万没想到红旗L5就是一款打她们脸的车型，500万的价格，可以挑最贵的保时捷来几辆了。
红旗L5是中国一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。整体造型走得是中国风，看上去沉稳大气，丝毫不张扬，蕴含东方魅力。该车经常作为中国外交礼宾用车，出现在许多重大外交场合。 名媛是不是瞬间心动了？对不起，您可能“拼”不到，哪怕有钱也不一定买得到。
奥迪R8：195.28-229.98万元
奥迪R8是奥迪家族最贵的车型，售价195.28-229.98万元，就这个入门版本的价格就基本达到，甚至远远超过保时捷多半车型的最高售价了。什么卡宴、911、718、帕拉梅拉，都是弟弟。怎么样，名媛们是不是觉得错过了真正的大佬？
在2020北京车展上，奥迪展台新款的R8亮相。新车采用六边形大幅进气格栅，更显运动和激进。动力方面，新车搭载5.2L V10发动机，共有两个版本的动力数据，分别是578马力和629马力，性能相当强悍。所以，名媛们当看到四个环的时候，不要先放弃，要看完屁股上的尾标再下定论。当看到屁股上有R8标识时，你就没有白“拼”。
宝马M8：196.8-256.8万元
记得有个名媛因为钓到的“男友”开的是宝马，就在名媛群疯狂吐槽男的有多low，转脸就当成路人甲。自己拼单扮精致，却还要嫌弃开宝马的low，也是相当奇葩的。不过话又说回来，如果是这款宝马车型，那只能说明自己孤陋寡闻。这款车就是宝马M8。
宝马M系是宝马家族性能车系，M8则是性能家族的老大。200多万的售价，不是普通的土豪能玩得起的。宝马M8搭载4.4L双涡轮增压发动机，有高低功率两个版本，最大功率分别是600马力，625马力。名媛们虽然只认识宝马车标，但先别嫌弃，坐上去感受一下，3.2S的加速能后让你大脑缺氧，并发出尖叫声。
靠“拼”扮演上流人士，融入高档圈子，这其实是名媛们挤进高端社会的手段，说到底这并不违法。但如果靠这个骗取凯子钱财那就触及红线了。
而对于名媛嫌弃BBA车主这件事，作为吃瓜群众，我们只能是在道德上谴责一下，不齿其行为，然后告诉她们，以后别光看车标衡量凯子的实力，要看车型型号。还有，说不定你们辛辛苦苦钓到的凯子，很可能是“拼多多”版。物以类聚人以群分嘛。
宝马这个汽车品牌一直是很受欢迎的，毕竟是走高端路线的，所以在配置很其它方面比较有优势，下面小编给大家分享一下宝马最贵的六款车型。
1.?宝马7系
参考价格：83至243万元
宝马7系是宝马这个汽车品牌中，售价比较高的车型，它这款豪华轿车售价大概是83至243万元之间，可能很多朋友都没有目睹过宝马7系的真面目吧。
2.?宝马M8
参考价格：196至219万元
宝马M8的售价也非常高昂，价格在两百多万左右，搭载的同样是V8?4.4L的双涡轮增压发动机，动力非常给力，还配备了四驱系统，最大功率447KW。
3.?宝马i8
参考价格：179至195万元
宝马i8是一款混合双动力的跑车，它售价大概也是二百万左右，动力上搭载的是性能极高的混合动力系统，最大功率可以达到345马力，整体造型很不错。
宝马M8值得买吗先看看口碑怎么样 ♂
宝马M8值得买吗先看看口碑怎么样
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外观方面，?宝马M8整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5104*1943*1420mm，结合3027mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
宝马M8的顶配版配有导航路况信息显示、GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，宝马M8顶配版搭载4.4T?625马力?V8发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的大型车，宝马M8凭借着氛围灯好看,舒适性满意,外型设计好看等优点，以4.25的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
不知道何时起，保时捷911在国内彻底火了起来，提到跑车除了传统的法拉利、兰博基尼、布加迪等超级跑车外，普通跑车就属保时捷911最为闻名。难道对于喜爱跑车的朋友来说，买200万元左右的跑车仅保时捷911这一种选项吗？
当然不是，在200万元左右这个价位除保时捷911外还有BBA可选，在国人的传统印象里BBA是做豪华轿车和SUV的，对于BBA旗下的跑车完全没有概念。今天就给大家推荐几款BBA旗下“真香”的代名词，看看谁更拉风。
奔驰AMG?GT?R
作为一款高性能跑车，奔驰AMG?GT?R的设计灵感来自于1952年赢得卡雷拉泛美公路赛事冠军的传奇车型奔驰300?SL，前脸采用了大尺寸垂瀑式进气格栅设计，极具视觉冲击力。
在前唇、侧面、尾部安装了大量的空气动力学套件，为保持在高速行驶时的稳定性，在车尾还装配了性感的尾翼，运动感爆棚。
车内采用了奔驰全新设计的V型中控，以及奔驰经典的圆形空调出风口，在保持战斗风格的同时还融入了现代科技，配备了一个8英寸悬浮式中控触控屏，拥有驾驶室管理和数据系统以及联网功能。
动力上，奔驰AMG?GT?R搭载了一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，该发动机将双涡轮增压进气和汽油直喷系统相结合，不仅提高了热力效率，还降低了油耗，可爆发出585Ps的最大马力和700N·m的最大扭矩。
传动方面，配备了AMG?7速运动型双离合器变速箱，具备3种自动模式、1种手动模式以及两脚离合操作和赛道起步功能，让用户更加真实的感受到澎湃的动力。极速可达318km/h，0—100km/h加速时间仅需3.6s。
宝马M8
宝马M8搭载了一台4.4T?V8双涡轮增压发动机，这台发动机可爆发出626Ps的最大马力以及750N·m的最大扭矩，配8AT变速箱。强大的动力使得宝马M8可在3.2s内将速度从0加速到100km/h，0—200km/h加速时间仅需10.4s。
值得一提的是，宝马M8搭载了M?xDrive智能四驱系统，将强大的动力与底盘稳定性相融合，可为用户带来酣畅淋漓的快感体验。
在外观上，宝马M8有着浓厚的家族化基因，将跑车的激进和轿车的优雅细节相融合，给人一种儒雅随和的姿态，但尾部的空气动力学后包围以及双边共四出的巨大排气孔又诠释了它跑车独孤求败的本性。
标志性的天使眼内融入了LED激光大灯，即使是在夜晚也能有着白天般的视觉效果。
奥迪R8?Spyder
奥迪R8?Spyder夸张的前进气格栅、宽阔大气的侧面进气口、动感十足的空气动力学后包围，时刻散发着它作为一款高性能跑车的战斗姿态。配上极具攻击性的LED激光大灯，让它不负“灯厂”美誉。
值得一提的是，奥迪R8?Spyder是一款软敞篷跑车，这对于有着敞篷车情怀的朋友来说绝对是莫大的福音。在时速50km/h内，电动液压驱动装置只需20s即可完成车顶的开合。
与现在很多跑车不同的是，奥迪R8?Spyder更追求纯粹的驾驶感，从它的赛车级方向盘和中控便可看出。
在追求驾驶感的同时还保障了车驾驶员的舒适性，车内采用了大量真皮包裹，同时还拥有Bang?&?Olufsen音响系统，可营造出逼真且震撼的环绕立体声。
搭载的5.2L?V10发动机更是有着百年奥迪最强发动机之称，当发动机转速为7800rpm时，最大马力为540Ps；当转速在6500rpm时，可持续爆发出540N·m的峰值扭矩。
传动方面，配7速S-Tronic双离合变速箱。整车从静止加速到100km/h仅需要3.6s，极速可达318km/h。此外，奥迪R8?Spyder还搭载了奥迪全新quattro四驱动力传动系统。
写在最后：
以上三款BBA超跑售价均在200万元左右，对于有钱人来讲，200万元只是洒洒水，可对于绝大多数人来说却是遥不可及的。对于普通人来说，能在现实中看到，感受它们带来的澎湃声浪便已知足。
不买两门的M8不纯粹，既然考虑四门又是兼顾日常通勤的话 我更推荐Db11，基本上现车落地在230-280之间，性能 操控 内饰 品牌上都更优质。
帕美gts跟M8足足差了100匹，而且M8现阶段基本无优惠，gts的优惠力度很大，有时候不能单纯看建议零售价去对比，个人觉得M8对标tubro更合适，既然预算考虑到了M8，gts应该会直接pass了。
帕美在一线城市的出镜率绝对要高于M8，就是850现阶段的保有量都非常有限，毕竟大多数人还是考虑到3-5年内换车的考虑 保值率会是很在意的一个参照，所以这方面考虑的话帕美保值率会更高点，行政2.9T的波尔多红内的帕美尤其吃香，gts以及turbo的保值率也不高 但比M8肯定要强一些。
2020年是不平凡的一年，受“黑天鹅”影响，造成停工停产局面；对于汽车行业而言，老百姓消停了好几个月，基本宅在家，更别说去试车买车了，那在这个生活逐步恢复正常之际确实有可能迎来报复性消费，那么“黑天鹅”过后，2020年值得关注的新车有哪些呢？我们暂且列举三款，其中奥迪宝马各一款，最后一款是国产大溜背车。
第一款：宝马M8 Gran Coupe
自宝马8系问世以来，对于宝马这款足够个性拉风的旗舰顶级轿跑，消费者大多投来艳羡的目光；只是在一定程度上会少了些极致，就好比造型上的运动化，能够加入一些夸张的运动套件装饰或许整车视觉效果会更有冲击力；亦或是动力上的激情，如此拉风的造型难免激起消费者心中驾驶欲望，没有充足的动力何谈驾驶同时面对挑衅也有足够底气应付。因此，宝马M8的诞生非常有必要，尾翼，熏黑轮毂，前六活塞卡钳，双边四出尾喉这都是M8的基本操作，搭载的4.4升双涡轮增压V8发动机才会是重点。最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，百公里加速最快仅需3.2S。这个速度对于绝大多数性能车系爱好者而言已经足够，毕竟作为民用车系而言基本已经达到巅峰。
196.8-219.8万元的售价实在让人有些望而却步，尽管身价不菲，但作为BBA中2020年上市的性能车系，宝马M8实在很难不让人关注。
第二款：奥迪Q7
相比于同级X5，GLE，奥迪Q7似乎一直在原地踏步甚至走下坡路，当然或许是因为上一代Q7的设计太过惊艳以至于达到巅峰，如今甭管Q7怎么改款消费者依旧觉着差了点意思。如今，本该中期改款的Q7却完全向换代看齐，外观内饰设计风格大变，为了讨得消费者的欢心，奥迪还是颇具诚意的。全新Q7即将正式上市，在新款A8，A7，A6等车型已搭载奥迪全新虚拟座舱科技内饰后，老大哥Q7没有确实有些说不过去。代表着奥迪最新产品力的全新内饰在豪华科技氛围上当然没得挑，也能够给予现款Q7相比于老款更加到位的高级感受。同时，新车动力依旧引入轻混系统，整车行驶静音性及自动启停抖动行都将抑制得更好，外观造型变得越来越萌宠的新Q7配合新款科技内饰还是会具备一定竞争力，即便面对主打豪华氛围的奔驰GLE依旧不怯场，期待新Q7能够带来不一样的市场反馈，能否重回巅峰只看今朝。
第三款：新宝骏RC-5
诞生仅一年的新宝骏可以说非常年轻，年轻的品牌自然懂得年轻消费者真正想要的是什么，面对当下年轻消费者个性颜值当道的购车需求，新宝骏也不走寻常路，再推国产大溜背，新宝骏RC-5亮相。整车依旧会是熟悉的家族式风格，但很明显在前脸及尾部设计元素上与新宝骏其余车型并不相同。尾部非常明显的Coupe设计也将直接表明新宝骏RC-5自身个性化的市场定位，但纵观整个国产轿车体系，能够大胆尝试Coupe风格亦或是在设计上有新意的车型并不多见甚至少得可怜。国产轿车销冠的帝豪及帝豪GL家族设计放在2020年来看也实在过于中庸，若不是性价比很出众我想也难以有如此高关注度；而新宝骏RC-5如若能在设计出众的基础上兼顾一些消费者喜爱的产品力，那么我想市场份额的提升还会是来得非常快。
回到新宝骏RC-5的内饰设计，与其外观造型一致依旧给予到消费者不一般且足够个性的视觉感受，红黑配色会是当前年轻消费者所喜爱的搭配，中控双液晶屏很入流，科技氛围营造到位，平底方向盘及推杆挡把等等都会是年轻人所喜爱的运动风格。同时新宝骏作为一个承诺旗下所有车型标配车联网的品牌，那RC-5这款自然不会缺席智能网联系统，无论是使用新宝骏车联网还是与华为合作的HUAWEI HiCar智能网联，相信整车在好看的同时还能更好玩，车内声控控制系统进行一系列操作及远程控制等等将给车内人员带来足够新鲜的体验感。
总的来说，这三款车系都会是2020年值得关注的新车，其中宝马M8对于性能爱好者而言尤为重要；而新Q7与奥迪家族高端市场的兴衰以及同级消费者是否能够买到性价比更高、产品力更强的车系也扯不开干系；最后是新宝骏RC-5，作为一款亲民化定位的大溜背轿车，新宝骏RC-5内外兼修的同时还能具备丰富的可玩性潜力，在科技性能及安全性能上也将相比于同级国产车系会有更大突破，让人期待。
宝马m8参数（百公里加速3.6s，宝马8系是如何兼顾运动与豪华的） ♂
宝马m8参数（百公里加速3.6s，宝马8系是如何兼顾运动与豪华的）- 百公里加速3.6s，宝马8系是如何兼顾运动与豪华的
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.宝马作为国内三大豪车品牌BBA之一，其受欢迎程度达到了令人发指的地步，拥有不小的豪华品牌光环加成，一家的宝马受到了不少中产阶级的青睐，甚至宝马为了打开低端市场，甚至把宝马1系车型的售价将到了15万元起售，这样的价格对不少人来说都是一种诱惑，虽然产品力层面稍稍有些欠缺，但蓝天白云的logo就是他最好的产品力。宝马全新8系亮相，4.4T百公里3.6秒，比超跑还猛。
在本届成都车展上，宝马推出了旗下的新款旗舰车型，全新一代宝马8系。至此，从1989年量产至今时隔近三十年宝马8系双门跑车终于又出现在大众视野，新车在9月4日成都车展前夕正式上市，共推出四门轿跑、双门轿跑、敞篷轿跑、M8双门轿跑等9款车型，售价96.8万—219.8万。值得一提的是，全新BMW 8系专门在中国推出三款首发限量版车型，全国限量发售88台。
宝马840i系列将搭载3.0T双涡轮增压L6发动机，最大功率249kW，峰值扭矩498N·m，搭配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为4.9S。宝马M850i xDrive搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率390kW，峰值扭矩750N·m，同样匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为3.6秒。此外，宝马8系还标配M xDrive四驱系统。
全新一代8系的到来，不仅让宝马重新定义了运动与豪华的融合，还代表着豪华品牌尖端车型之间的竞争进一步激化。毕竟，作为7系(参数|图片)衍生车型的8系，它的最主要的对手必然是奔驰S Coupe，此外还有雷克萨斯LC。相信随着宝马8系车型相继加入战局，会令豪华品牌这场大型豪华汽车的较量变得更加精彩。
说起宝马M其实大家心中都有共同的理解，M代表着一种精神或代表着一种生活方式。而今天的主角就是将精神与生活方式完美重叠的一款车，它有着鲜明标签，它拥有2门、4座、8缸的特性，它向舒适妥协的同时不丢运动操控，它朝旅行GT奔跑之余又不失驾驶乐趣。
说到这你可能觉得我在卖关子，不装了摊牌了，主角就是宝马M8?Competition雷霆版（之后简称宝马M8雷霆版）。
这款车比较特别，它先有的宝马M8?GTE赛车然后有的量产车，我想说的点不在于是不是赛车，我想说的点是当你用有色眼镜看她的时候，我想告诉你她虽然很大但很灵巧。（图片源于网络）
宝马M8雷霆版的定位其实偏向于旅行车，从代号8就不难看出其实它走的是旗舰路线，但毕竟是宝马的品牌所以低奢路线更便于发展，但既然是M就不能失去原有的霸气，双肾进气格栅非常漂亮，发动机舱盖的肌肉线条提神提力，必须对得起发动机盖下面那颗猛兽。
既然是颗猛兽那就要拥有充足的散热，车头充分的赛热口不仅可以获得很好的视觉效果还可以获得良好的散热面积，让车辆无论是悠然自得驾驶还是激情狂奔都可以保障出色的性能。
有了好的发动机参数，操控一定要跟得上。虽然悬架结构为前麦弗逊后多连杆，但M专属的运动摆臂不仅可以更轻还可以获得更好的韧性。当然一双好鞋也尤为重要，在米其林PS4S运动轮胎的辅助下车辆的可玩性会提升不少。
车身侧面的线条其实并不是很流线，但在小宽体的体衬下显得很饱满。车头相对很长，这样的驾驶感受需要适应一下。
虽然车尾的流线型很漂亮，但牺牲了一部分后排头部空间和腿部空间。不过谁又经常会拿宝马M8雷霆版当载人的通勤车呢，偶尔应急还是可以应对，更多的就是放放包包及购买的东西。
我最喜欢的就是车尾叶子板的位置，我觉得那种曲线非常悠美，用手滑过的感觉既平顺又丰满，总之非常性感。后尾箱盖上的扰流板和底部扰流板遥相呼应，运动感十足的背后还可以带来很好的空气动力学效能为车尾提供稳定性。
纯白的内饰颜色我非常喜欢，而且采用了自家劳斯莱斯品牌的设计，菱形打孔的皮质高端之余不失舒适，不过用段时间后的清洗工作相对繁琐。
这台宝马M8雷霆版选装了触手加热套件，就是你能触手可得的皮质在冬天都可以获得温度来充斥暖意，车内的氛围灯也别具匠心十分抓眼球。
如果说白色内饰吸引眼球，那全新的液晶仪表就是能走入你心的武器，各种界面都能提升你的战斗欲望，不仅如此还增加了刹车可调的状态，但这个刹车可调从脚感的软硬上没有太多改变，更多的是刹车皮与刹车盘的间隙进行了调整，刹车的效果变得更细腻。
通过中控面板的set?up可以调很多选项，发动机、变速箱、悬挂阻尼、转向力度、刹车预紧，每一项都有2-3项选择，所以这辆宝马M8将这些进行组合可以获得108种不同的风格，再纠结的驾驶员也可以找到自己的选项啦。
驾驶起来的感受非常震惊，这种震惊并不是通常M带给你的震惊。宝马M8日常驾驶非常柔软舒适，你丝毫感受不到这是一辆M车型，但当你轻轻加油门的时候V8带给你的那份底蕴会让你惬意。不过你不要刻意挑逗涡轮增压器的工作，因为当它睡醒时也是你疯狂时，因为当750牛·米全放你腰上，你除了“爽”还有任何简单粗暴的形容词么？
宝马M8依旧采用了宝马M5的驱动形式，分为普通四驱、运动四驱、后驱三种，你们猜猜我更喜欢哪种？当然是后驱，因为4.4升V8双涡轮增压发动机可以让我横向霸道似乎忌惮的把玩，那个时候配M主动式限滑差速器会非常乐于助人，虽然拥有626马力的最大输出功率，但在滑行过程中依旧给予你最好的平衡和重心控制，让漂移变成一种享受。
运动四驱其实是一种安全的装备，能让你稍微滑动之余给你最强的安全保障，感受贴地飞行的快感。如果你想尝试弹射起步的话，运动四驱会让你感受什么叫眩晕离心力。普通四驱就像沉睡的V8一样非常安逸，你很难察觉它在主动进行扭矩控制，但通过每一个弯道都非常非常的顺滑。
日常驾驶底盘的反馈非常紧致没有任何多余的跳动，但不是没有漏洞。虽然有108项组合的扶持，但我建议大家如果有机会驾驶宝马M8雷霆版的时候减振器阻尼和转向机阻尼最好控制在舒适模式，这样它可以给你无与伦比的驾驶快乐，如果放置运动模式，过硬过沉的感受会让你觉得很累，尤其是在把玩的时候力反馈过大很难驾驭。
下面咱们总结一下不足之处，后排空间较小不能真正做到4人舒适代步或旅行，其次白色的内饰实在不太容易打理，定期清洗也许是耗时耗力的事情。最后就是200W的售价，虽然数字8代表着最高级别，事实证明这辆车也没有给数字8掉链子，但相比竞品车型宝马M8雷霆版更需要懂她、欣赏她的高端人士，因为她的骨子里就散发着不凡。
德系三剑客BBA都有自家的专属性能车系，奥迪有RS系列、奔驰有AMG系列、宝马有M系列。而且也有自家的看见法宝，RS系列有壁虎一般抓地力的quattro四驱系统、AMG系列则有着一人一机纯手工打造的发动机、而宝马的M系列则有着精准无比的操控性以及完美的车身配重，当然也有不输奥迪的四驱系统以及AMG的性能及动力。
但对于大多数汽车迷来说能拥有这三大系列的车型可能是它人生中的梦想之一，毕竟能拥有一台纯粹的德系暴力机器是一个非常难得的事情，因为这三大系列车型都是进口车，而且都是大排量车型，售价非常昂贵。
我们今天要聊的这款车是属于宝马的顶级旗舰运动车型，是三大德系运动车系中的代表作，它就是来自宝马的M8雷霆版，奔驰奥迪与它对标的车型是S65?AMG、RS7这两款车型，不过遗憾的是S65?AMG和RS7只有欧V排放标准，在全国大多数城市无法上牌，而宝马M8雷霆版则是国六排放，这一点就能领先对手不少。
M8雷霆版可以说是宝马真正的旗舰车型，毕竟自家的超跑i8在性能方面没有它纯粹，并且在不久的将来要停产。它既是能出街的西装绅士，也是能下赛道的性能怪兽，当然它的价格也相当“旗舰“，在国内它的售价高达219万元，算上保险购置税落地将近250万，是普通人遥不可及的梦想。
外观上M8雷霆版延续了8系的设计思路，但是整体造型更加运动，细节上则注重空气动力学以及营造运动感，定位GT跑车的M8线条感很棒，造型流畅溜背设计辨识度高，前脸虽然采用了硕大的双肾中网，但是尺寸和目前其它宝马车型相比就很保守。熏黑的中网搭配犀利的激光大灯辨识度很高，激光大灯的照射距离可达600米，此外前脸包围采用了大量的碳纤维装饰，而且还有尺寸不小的刹车进气口。
作为一台GT跑车，它拥有两大特征，那就是媲美C级车的车身尺寸以及溜背的Coupe造型，M8的侧面造型很有味道，尺寸巨大的轮毂搭配6活塞卡钳以及将车轮塞满的刹车片都让它散发出了性能的味道，真材实料的碳纤维出风口、M标识、隆起的后翼子板、炭纤维车顶都让它与普通车型进行了区分。尺寸方面为4873*1912*1381mm轴距为2827mm，是一台标准的中大型GT跑车。
尾部造型是宝马的最新风格，作为一台GT跑车短尾设计必不可少，整体造型紧凑有力，碳纤维扰流板尺寸不大，但是空气动力学设计恰到好处，配合溜背造型能提供足够的下压力。尾灯样式是经典的“L“型，内部的LED灯带飘逸流畅辨识度高，四出排气不仅样子吓人，声浪也非常暴躁。此外最重要的就是M8的车标，显示出了它尊贵的身份。
M8的内饰在同级别里可以用朴素简洁来形容，虽然是宝马的最新风格，但档次感和S65?AMG相比还是不够豪华，但是大量的碳纤维材质以及真皮包裹让它的运动感很强大，战斗气息爆表。悬浮式大屏功能丰富，液晶仪表盘显示内容多样，经典的丁字裤方向盘功能键很多，而且还有M自定义按键，可以根据你的喜好来设定驾驶模式。空间表现和常规的GT跑车相比没啥区别，后排座椅虽然进出不方便，但是空间尚可。
动力绝对是M8雷霆版的精髓所在，毕竟豪品牌的运动车型少了动力都不够格。它搭载了宝马经典4.4T?V8双涡轮增压发动机，最大马力626匹，扭矩达到了700牛米，这个参数是媲美超跑的恐怖存在。百公里加速时间仅为3.2秒。匹配了来自ZF的8速手自一体变速箱，拥有三种变速箱模式，换挡速度极快，而且平属性不错，运动模式下也有很强的节奏感。此外还标配了M?xDrive四驱系统，并且可调整至后驱模式，让它变成真正的后驱宝马，配合暴躁的动力系统让它成为了性能机器，常人无法驾驭的性能怪兽。总之M8雷霆版就像是赛道惊雷，拥有着深不可测的极限性能以及常人无法驾驭的暴躁动力，是一台媲美超跑的GT车型。
总结：作为宝马顶级运动旗舰，M8雷霆版几乎没有缺点，除了高昂的售价外几乎满足了该级别消费者的全部需求，但是作为一台车，它还是有短板的，那就是内饰不够豪华，这也是宝马的通病所在，与S65?AMG相比档次感相差百万，希望宝马在未来的改款车型上能做出改变。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
这个是8系不是M8!~ 停产很久的车了!~
1989年宝马公司就在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31。尽管人们都知道8系的推出是为了接替6系的衣钵，但作为宝马旗舰级跑车的8系在市场定位方面和6系却有所不同，其主要目标是当时超级豪华跑车这块肥肉。事实上，8系的最初研发可以追溯到1984年，在其研发的短短五年时间里，宝马公司总共花费了十亿德国马克。由于率先使用了Auto CAD软件及风洞试验来参与设计，使得8系的风阻系数仅为0.29，大大低于以性能著称的635CSi的0.39。
最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750iL还要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同时发布的还有使用了740iL的286马力4.0升V8发动机840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi两种型号车型，其中850CSi更是使用了运动型悬挂和17英寸轮毂，并且降低了车身高度。
1994年宝马公司又把850Ci的排气量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22马力。
1996年，840Ci更换了一个全新的4.4升的V8发动机，尽管排量有所增加，但输出功率却保持不变。
1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。
宝马8系,当时设计是作为超级车系列而生产，配备V8和V12发动机，生产的型号有：
830Ci 1992年
840Ci 1992-96
840Ci 1995-99
850i/Ci 1989-94
850Ci 1994-99
850CSi 1992-96
而M8则是没最终投产。事实上8系的销量都极少，总计销量就3万辆。
有多少人会想到，有一天沃尔沃旗下的一款量产车，可以被放在宝马、奔驰的高性能轿跑车的对立面，甚至于在Polestar极星（以下称极星）这个高性能电气化汽车品牌推向市场的时候，很多人都以为它只是会参与到特斯拉的“分饼行动“之中。可当极星旗下的首款量产车——极星1，以插电式混合动力跑车的身份进入市场之后，许多人才意识到，吉利-沃尔沃打造的这个新品牌，实际上是想要一箭双雕的，一方面与特斯拉Model?3等车型在争一争纯电动市场，另一方面也要把曾经的Polestar性能铭牌真正推向宝马M、梅赛德斯-AMG所在的高性能领域之中。
按照车辆的尺寸规格来说，极星1其实仅仅是一台处在紧凑型轿车市场的产品，4586mm/2742mm的长轴设计就证明了这点(全车尺寸为4586/2023/1352mm/2742mm)。可偏偏在高性能世界里，极星1的对手却是大有来头的，比如以大型车身份入市的宝马M8、比如常常为误读为S级轿跑版的梅赛德斯-AMG?CLS级，后者也是一台车身长度接近5米的中大型车，而这些对手无不是各自细分市场的顶级铭牌。
然而，与我们提到的两台德系高性能车不同，极星1是一台双门硬顶跑车，而M8、CLS?63?4MATIC却都还是较为传统的四门轿车，只不过考虑到车辆的性能特性与尾箱结构，它们的后排座椅都各自拆掉了一张座椅变为了双排4座车型，这一点倒是与极星1相同的。
话说回来，同样的双排4座车，都不同说极星1的紧凑型车尺寸标准，即便是单以结构论，其双门的进出口、扁平的车顶，就会令其后排座椅的实用性大打折扣，要知道极星1的车身高度比起身为轿跑车的奔驰CLS级可还要矮上几厘米，即便是身高176cm的体验者在后座当中也需要时刻低头，即便是最大程度前移前排座椅，头部的压抑感也十分明显。如果行程超过1公里，还是不要轻易尝试极星1的后座。
相比之下，无论是大型车宝马M8四门轿跑车，还是中大型车市场当中的奔驰CLS?63?4MATIC，它们在后排都可以为同一名体验者提供近1拳的头部空间，加上后座还有2拳以上的膝部距离，可以用作体验者的前后调整空间。
而且采用传统前置引擎且没有电动总成影响BBA们，还能够提供至少440L的基础行李厢容积，就凭这两点，M8、CLS级在城市内的综合用车价值就会比极星1高很多。
毕竟极星1不可不是沃尔沃S60、S90的双门轿跑版，身为GT的它在性能方面还是十分突出的。
因为后桥两台电动机的存在，极星1仅仅需要一台排量为2.0L的B4204T25型号发动机(2.0T双增压发动机：326Ps/435N·m、综合动力参数：600Ps/1000N·m)，便能够创造出4.3秒左右的0-100km/h直线加速能力。这虽然比完全依靠大排量双涡轮增压发动机的M8、CLS?63等车型慢了0.6-1.0秒，可它却达到了沃尔沃Polestar们所没能达到的高度，即便是此前的沃尔沃S90?T8?E驱混动车型，最快破百成绩也不过4.9秒。
其实在踩下极星1油门的瞬间，在低转速下没有涡轮迟滞问题影响的机械增压模式，以及后置电动机的瞬时爆发，会让车辆窜出去的一瞬间显得比200万的宝马M8快得多，但它在后段依靠电动机进行的持续提速，的确又会在无法被驾驶人察觉的动力衰减下，渐渐被这两台德系高性能车所反超过去，这也是患有“电动依赖症“的共通症状。
当然，极星1的“电动依赖症“也是有一大利好的，那就是插电式动力系统的燃油经济性。
根据极星所公布的官方数据来看，极星1的工况综合油耗仅为1.0L/100km，这甚至不到宝马M8?四门轿跑车(10.6L/100km)的1/10。虽然我们常常听到“买得起跑车，也不在乎这几升油“的说法，但按照这接近10L/100km的油耗差距来计算，一年省个6000元也是比较可观的。
极星1在很大程度上都继承了沃尔沃的北欧豪华气质，尽管在追求高性能这条路上，它并不像RS、M、AMG这些铭牌那么极致，可率先接入电气化，仍旧让Polestar极星与极星1成为未来市场的引领者之一。
对于真正热爱汽车的车迷们来说，改装二字有着独特的意义，谁不想拥有一台基于自己的喜好而改装的独一无二的座驾呢？不过，有些朋友对于改装尺度拿捏得不够精准，因此往往会对周围的人群造成困扰。
日前，我们获取了一张德国“警车”——宝马M850i车型的实拍图，当然，这台车并不是一台真正的德国警车，它出自于民间改装爱好者之手，之所以采用这样的设计是因为它们想要宣传改装安全性，呼吁车迷们采用更加合理的改装方案。外观方面，新车乍一看与德国警车非常相似，车身不仅采用了蓝绿双色的涂装，同时还将在车头和车顶配备了警灯，同时，Polizei标识也进一步凸显出了它的身份。
与此同时，这台车相比普通版车型还将进一步降低底盘，同时我们可以看到，新车将配备全新样式的轮圈，夸张的空气动力学设计也能够进一步彰显它强悍的运动能力。动力方面，新车的动力参数将进一步得到提升，最大功率达到620马力，峰值扭矩将达到840牛·米。
为了能给宝马M的用户们带来更具极致表现的产品，宝马M将于2020年继续推出多款M?Competition（M竞赛版）车型，并且集中在宝马M的SUV车型上面，目前已知将推出的车型分别为：宝马X6?M?Competition、宝马X5?M?Competition、宝马M8?Competition?Coupe、宝马M8?Competition?Convertible、宝马M8?Gran?Coupe?Competition。
此次推出的4款M?Competition车型，也是在此前分批推出：（第一批）宝马M3?Competition、宝马M4?Competition、宝马M6?Coupe?Competition；（第二批）宝马M2?Competition；（第三批）宝马M5?Competition、宝马X4?M?Competition、宝马X3?M?Competition之后，第四批推出的宝马M?Competition车型。?
宝马X6?M?Competition
宝马X6?M?Competition是以宝马X6?M为原型，在外观与性能方面均进行升级的产品。在外观方面，为了增加宝马X6?M?Competition的视觉冲击力，在许多细节上进行了更加仅激进风格的调整，以及换装了更具专业性能的空气动力学套件。而动力方面的调整是更为震撼的，宝马M为该车提供了4.4升V8双涡轮增压缸内直喷发动机，在经过更具针对性的升级调整之后，发动机的最大功率为460kW/6000rpm、最大峰值扭矩为750N·m/1800-5800rpm（而普通M车型的4.4升V8双涡轮发动机的最大功率为441kW/6000rpm、最大峰值扭矩为750N·m/1800-5600rpm，与Competition版略有差距。），也正是由于发动机的性能得到了提升，使得宝马X6?M?Competition的百公里加速时间达到了3.8秒（普通版宝马X6?M为3.9秒）。
宝马X5?M?Competition
宝马X5?M?Competition同样也是以宝马X5?M为原型，在外观设计和性能方面都进行了升级，作为X6的双胞胎兄弟，X5的性能配置几乎相同，因此在Competition版车型的性能方面，X5?M?Competition与兄弟X6?M?Competition的性能调整是大致相同的，相关性能参数可以参考上文中X6?M?Competition的，不过在外观方面宝马X5?M?Comptition使用的是更具宝马特色的蒙特卡洛蓝色。
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宝马M8?Competition?Coupe
宝马M8?Competition?Convertible
宝马M8?Gran?Coupe?Competition
?作为宝马8系的家族成员Coupe、Gran?Coupe和Convertible，在此次Competition版车型推出中都成功如选。我们可以看到，除了原本因为车型不同而造成的外观差异之外，在整体造型的调整和性能套件选用上都相当的同步，因此我们也就不必各个进行单独介绍了。在性能方面宝马M8?Competition?Coupe、宝马M8?Competition?Convertible、宝马M8?Gran?Coupe?Competition也是进行了相同的调整，由于发动机采用的同样是4.4升V8双涡轮增压缸内直喷发动机，性能参数的调整也与宝马X5?M?Competition和宝马X6?M?Competition相同，最大功率达到460kW/?6000rpm、最大扭矩为750N·m/1800-5800rmp，在发动机性能进行了提升以及增加了升级了相应性能部件之后，宝马M8?Competition?Coupe和宝马M8?Gran?Coupe?Competition的百公里加速成绩为3.2秒，宝马M8?Competition?Convertible的百公里加速成绩为3.3秒。
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从已推出和即将推出的Competition车型中可以看到，目前宝马旗下大部分车型都已拥有了M?Competition版车型，而接下来我们可以期待的M?Competition车型可能就是已宝马1系了。
宝马m8四门版有天窗吗 ♂
宝马m8四门版有天窗吗
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2020款宝马M8四门轿跑车雷霆版优点：外观线条优雅、内饰配色豪华、动力性能出色、转向质感优异。
2020款宝马M8四门轿跑车雷霆版缺点：后排空间表现一般，只提供有四座车型，多一个人的话就有些不方便了。全系都没有天窗，对于中国消费者来说，有些不太友好了。
宝马M8四门轿跑车雷霆版缺点和优点口碑评价
如果您认为宝马M8C无法满足您的需求和个性，那么可以看看中国地区限量销售5台的宝马M8四门轿跑极光版。
说起比较不错的车，大多数国人比较熟知的可能要当属宝马、奔驰、奥迪了，说起宝马，相信很多人都有一个拥有一台M系的梦想。日前，宝马M8?Gran?Coupe于4月27日正式上市，共推出标准版和雷霆版两款车型，售价区间为196.80-219.80万元。两款车型均搭载4.4L?V8发动机，标准版车型百公里加速为3.3s，雷霆版车型百公里加速为3.2s。
外观方面，新车延续了宝马M8双门轿跑车的设计语言，该车配备了M空气动力学组件，使得新车看起来不怒自威。同时修长的车身匹配20英寸M专属轮圈，看起来格外展现运动性。以及超大尺寸的进气口、BMW双肾进气格栅、宽大的前轮拱罩，使其外观看起来霸气十足。同时尾部夸张的双边共四出排气，更加衬托出新车的性能感。
内饰方面，新车内饰整体设计与双门版车型保持一致，延续了宝马最新的设计风格，其搭载的BMW智能互联驾驶座舱经过BMW?M部门全新设计，运动和豪华气息更加浓厚。这其中包括了搭配双色调真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化的全液晶仪表盘等。
配置方面，该车搭载了个性十足的双色真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、M主题化的全液晶仪表盘、红色的一键启动按钮、碳纤维中控面板，预存驾驶模式切换按钮等。此外，新车还将标配自适应M悬架系统，可根据道路情况随时调节。
动力方面，新车标准版和雷霆版车型都搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，标准版车型最大功率441kW（600Ps），雷霆版车型最大功率可达460kW（625Ps）。传动方面，该车匹配带Drivelogic的8速M?Steptronic手自一体变速箱。此外，该车还搭载了全新的M?xDrive智能全轮驱动系统，标准版车型百公里加速为3.3s，雷霆版车型百公里加速为3.2s。
以上便是宝马M8?Gran?Coupe上市的全部内容，宝马M8?Gran?Coupe在大型豪华车细分市场中依旧有着足够的能力和战略眼光，相比于竞品来说，宝马M8?Gran?Coupe有着自身的优势，也期待新车最终的表现吧。
易车讯 在2021天津车展开展前夕，易车探馆团队拍摄到了新款宝马X3M雷霆版的实车图片。新车主要变化在于跟随了新的X3家族外观，在设计细节方面有明显的变化，使其看上去更具视觉冲击力。
新款宝马X3M雷霆版此次改款主要集中在外观设计上的变化，新车比较显著改变是经典双肾进气格栅和保险杠部分均跟随了时下异常狂热的“黑化”浪潮。另外冷却器散热口的造型也有改变，直观上比改款的X3 M更具攻击性，也显得更为复杂。
车尾部分则严格遵循了新的X3“族谱”设计，尾灯延伸至了车侧衔接腰线，且造型变化显著。此外另一个细节是原先横置的示廓用反光片居然“站了起来”。车侧总体变化没有头、尾来的明显，依旧能清晰和区分于X3，特备是雷霆版配备的M碳纤维外部后视镜罩与采用双色搭配的V式轮辐765,型21英寸M铝合金轮圈。
内饰部分是跟随X3车系的升级而进行了调整，除了中控系统升级外，座舱也采用了黄黑配色。另外标准版相对雷霆版仅少了M三色条纹前排安全带，其他内饰部件基本一致。
动力系统沿用了代号S58B30的3.0T双涡轮增压发动机，在调校上雷霆版最大输出功率510马力，标准版X3 M为480匹，峰值扭矩分别为620N·m和650N·m，变速箱为来自ZF的8速自动变速箱。
宝马M8（BMW M8)是宝马旗下的顶级跑车，采用M部门为其量身打造的4.4TV8双涡轮增压引擎，最大功率可达625马力，峰值扭矩750牛米。这台引擎可以让1.9吨的大家伙在3.2秒内完成0-100加速。
M，在宝马车系中代表顶级性能版。M8代表了宝马最强跑。
上市时间
2019年9月4号宝马推出M8双门轿跑车及M8双门轿跑车雷霆版，与其匹配的是4.4TV8双涡轮增压引擎加8AT变速箱。让它只用3.2秒即可完成百公里加速。
2020年4月27日，继M8双门轿跑车上市之后，宝马M8四门轿跑车及雷霆版车型也正式上市，四门版车型虽重量增加，但并未影响其加速性能。仍然仅需3.3秒破百。
5月31日，又推出宝马M8四门轿跑车极光版，作为一款特别版车型，新车采用了独特的极光钻石绿车漆以及黄色日间行车灯，该特别版车型全球限量发售400台，中国地区限量销售5台。
宝马M8雷霆版。
前脸的大灯设计较为柔和，灯组采用了集中设计，在减少前脸面积占用的同时，还能在点亮后减少车辆的电能消耗，左右大灯的贴边式设计能够恰到好处地显示出车身的宽度。前唇的有着动力学基因，并且两边都采用了碳纤维组件，能够为车身带来更加充足的行驶效率。
侧面车身线条流畅，并且车窗下方有着导流渠的设计，前翼子板处同样有着气流导出口。侧身的腰线比较清晰，并且每一处的腰线设计都有着导流的作用，在突显车身的腰部视觉效果的同时，还能具备实用性。
同时，车尾下方的排气布局也极具运动特点。尾部的排气布局呈现出双排共四出的设计构造，并且被保险杠包裹，整体有着阳刚的气息。
总结，?宝马M8雷霆版的多处细节都显示出了这款车的高性能体质。
宝马m8是双门的，这是一款高性能双门轿跑车。宝马m8是宝马旗下的一款m power系列车型，所以这款车拥有不俗的性能。宝马m8使用了一款4.4升双涡轮增压v8发动机，普通版车型有600马力和750牛米的最大扭矩，并且能在6000转每分钟时爆发出最大马力，能在1800到5860转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
能 。
当下宝马M8已经上市不过非常稀有，基本上是看不到的，但是我们国内的富商很多，超级跑车都有人买，所以买宝马M8也不足为奇；我们现在看到的这辆车就是天津一位车友花了259万元买的，这是2019款宝马M8双门轿跑车 雷霆版，整车给人的感觉非常运动和激进，直言价格和M760Li差不多。
低调优雅的涂装，超强的性能魅力，3.2秒破百。哑光香槟色宝马M8雷霆版喜欢吗？
宝马m8是双门还是四门车型
宝马m8是一款轿跑车，是一款高性能轿跑车。宝马m8是宝马的mpower系列车型，所以这款车性能不错。宝马m8采用4.4升双涡轮增压v8发动机。普通版最大扭矩600马力，750牛米，6000转就能爆发，1800到5860转就能输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。雷霆宝马m8使用的发动机最大扭矩为626马力，750牛米。这台发动机在最大马力为6000转/分，最大扭矩为1800至5600转/分时会爆炸。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱的可靠性和耐用性都比较好，这款变速箱的换挡平顺性也不错。宝马m8的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂独立悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象。多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。