捷豹stype 捷豹stype30

捷豹stype 捷豹stype30

承袭了英国汽车的高贵典雅,设计彰显着捷豹的皇家绅士风范,捷豹的s-type是一款运动型轿车,英国式的古典、雅致，以及全球一贯追崇的凶悍、敏捷的性能，在s-type身上得到了统一。承袭了捷豹的经典名作markll双圆灯、老式的椭圆直瀑式水箱罩、如波浪般的发动机舱盖、低斜的后车箱、弹跳而出的捷豹经典车标，这一些基本的元素使得s-type展现出与美国车豪迈气派、德系车刚硬冷调截然不同的英伦雅致风格。与同级别的宝马5系相比,捷豹更显高贵和深沉,其车型设计和典雅的外表较于宝马的凶猛外观更能彰显个人气质,特别是捷豹是英国皇室的指定座驾,这就增添了高贵的皇家风范.性能的优势,捷豹是豪华车中燃油经济性较好的,城郊8L/100KM,综合10.7L/100KM,另外相较于宝马5系,捷豹更安全,它有完善的安全保护装置，从包括电子牵引力控制和动态稳定控制系统的坚固车身，到捷豹独创的自适应约束技术系统(a.r.t.s.)，均为新款s-type的标准配置。捷豹的s-type安全系统，包括诸如开车自动锁门等，均非常完善。总体而言，新款s-type的保护和安全装置非常具有竞争力。最后,总结捷豹的优势就是典雅高贵的外观设计和内设,较高的燃油经济性,独特的安全系统.但是相比于宝马,捷豹驾驶的乐趣恐怕就少了些了.

一辆行驶里程约14万km的2005款捷豹S-TYPE汽车。

车主称：该车仪表上制动系统报警灯点亮，有时电子手刹无法释放。

接车后，验证故障现象，确如客户所述。使用SDD诊断仪进入系统读取故障码，发现在相关事件里面并没有相关的故障码。

执行建议选项，建议诊断驻车执行机构。点击确定以后，听到电机转动的声音，车辆手刹也可以正常的运作。以为只是一起偶发故障，在经过几次测试后均没问题，将车交与客户使用。

大约过了两周，客户再次返厂维修此故障，还是和上次一模一样的。

抓行测试也没有相关故障码，也是电子手刹拉上以后无法释放。在建议选项里面还是建议执行手制动机构的测试和复位。

读取不相关事件码，如图1所示，在很多控制单元内都储存了电池电压超出范围的故障。

检查电池电量，没着车的时候11.98V，正常，发电量14.15V，也在正常范围内，测量车辆静态放电，也在正常范围内。和客户沟通得知，也没有亏过电或无法启动之类的故障存在。

反复测试车辆，故障均没有再现，询问客户故障发生时的相关情况，客户也说不清楚，就说放一夜就出现这个故障了，毫无规律可言。由于一时无法让故障再现，我们建议客户将车留在公司继续观察，但是客户由于着急用车，又将车开走了。

谁知过了半个月左右，客户再一次进厂抱怨，说故障又出现了，这一次务必找到故障。

连接SDD进行诊断，谁知这一次故障出现的时候发现PBM无法通信。如图2所示。

这就大概有了方向，迅速找出电路图和测试PBM的电源盒接地以及通信CAN总线的状态。电路图如图3所示。

根据电路图，我们检查了系统相关的线束，均没有任何问题。与客户沟通，订购PBM模块、更换后编程，故障排除。

故障排除：更换PBM.

纯正的驾驶车除了底盘与林肯同开发之外，S—TYPE的不等长双摆臂避震系统与它共用，当然细节上不尽相同，诸如避震的吸震率、防倾杆的粗细以及车体的重量分布等，借以区分两者的驾驶特性。其实只需绕着S—TYPE走2圈，侵会发现它是一辆纯正的驾驶车，而且令人印象难忘，我相信那是捷豹有史以来最灵巧的一辆驾驶车。首失避震软硬调校非常恰当(如果你喜欢过于舒适的则另当别论)。另一方面，工程师为它定下完美的50/50前后重量分布，使其转向更趋于中性，在蜿蜒山路上，车架没出现大幅滚动，S—TYPE之表现就如小车般的机灵，不论在弯路或崎岖路段，S—TYPE都轻松自如，在舒适与操控之间’取得上佳的平衡。方向盘与路面也能保持良好的沟通，然而当到达150km/h这些不常达到的车速区域时，方向盘会变得轻巧，操控性也会略为降低，必须要控稳方向盘，情况才不致恶化。

支持一下感觉挺不错的