丰田raize价格（三缸1.0T发动机2525mm轴距，丰田最小的这辆SUV在中国能打么） ♂
丰田raize价格（三缸1.0T发动机2525mm轴距，丰田最小的这辆SUV在中国能打么）- 三缸1.0T发动机2525mm轴距，丰田最小的这辆SUV在中国能打么
- 年内上市！据说日本人都在等这5款重磅新车
- 丰田最小的SUV，不是C-HR，诠释了什么是经济性车型！
- 虽然菜很贵，但买菜车仍有必要，丰田新款小型SUV亮相！
- 丰田Raize改装版曝光 搭1.0T发动机，更具运动感
- 丰田rαⅰze是什么车
- 丰田计划打造全新小型SUV，外观沿用Raize设计！
- 首款“RAIZE”海外版曝光，搭载1.0T三缸发动机！
- 日本人老百姓都开什么车
- 新雅力士引入无望，可以看看丰田版“小UX”，11万起会被骂么
丰田的各种SUV车型可以说是非常受欢迎了，比如常年加价的汉兰达，比如刚刚上市就热销的RAV4，比如深得年轻人心的CH-R。除了这些大家耳熟能详的车型之外，丰田在本土市场还推出了一款尺寸更小的SUV，跟大发联合推出的RAIZE。
从外观上来看，丰田RAIZE的风格还是很硬派的。它并没有使用CH-R的那种很前卫、很先锋的设计风格，而是看起来更方正，更传统的SUV的样式。
前脸使用了丰田目前SUV家族式的前脸设计，大嘴式的进气栅格，尾部采用了贯穿式的尾灯，后排和尾部有隐私玻璃，看起来有点像一台缩小版的RAV4。
这辆RAIZE是丰田和大发联合开发，同一辆车有两种不同的外观风格。比起丰田的RAIZE，大发的ROCKY风格更显得保守一点，前脸的大嘴都要比丰田版小很多。
这里跟不太了解的朋友普及一下，大发这个品牌早已经被丰田收购为了全资子品牌，目前专注于日本市场的小型车、微型车，经常会跟丰田推出一些姊妹车型。
丰田RAIZE的车身尺寸为车长3,995mm×车宽1,695mm×车高1,620mm，整车长度都不足4米，相当的小巧，轴距为2525mm。轮胎规格为195/60/R17。
丰田RAIZE分为两驱和四驱版，不过四驱版本只在日本北海道地区销售，在其他地区及海外市场应该都只有两驱的版本销售。
由于车身尺寸限制，RAIZE的内部空间也只是够用的级别，前排如果是身高180cm以上的驾驶员的话，座椅就需要向后移动，后座的腿部空间就会比较尴尬了。这辆车适合的使用场景应该是单身人士、刚结婚的二人小家庭，孩子年龄小的时候应该还可以应付，后排要频繁坐成年人舒适度不会特别高。
跟绝大多数SUV车型一样，丰田RAIZE的后排座椅能够4-6拆分放倒，以弥补后备箱空间本身不太大劣势。
丰田RAIZE并没有标配备胎，而是在后备箱地板下方用隔板隔出了一个尺寸较大的储物格。当然自行购置一个可以使用的备胎安放在这个空间里也是可以的。
丰田RAIZE的内饰看起来比较简洁明快，座椅表面的图案也挺活泼。全液晶的仪表盘，尺寸适中的中控娱乐屏幕，换挡杆周边还有碳纤维装饰板包裹，整体风格还是偏年轻化的。
从多功能方向盘的按钮分布（右侧）来看，这辆丰田RAIZE也配备了L2级别的辅助驾驶功能。
液晶仪表有不同的风格显示，车速和油量则用电子数字仪表显示。
中控娱乐系统能通过丰田专用的APP与手机进行连接，可以实现Line（类似微信）在车机上的显示。另外终于从车机屏幕上看到了苹果carplay的图标，有了它总算是可以告别丰田那难看又不太好用的车机了。
这辆丰田RAIZE的无钥匙启动按钮被安装在中控台下方的空调操作区域，这个位置的选择真心有点奇特。单区自动空调算是这个尺寸车型中的主流配置了。下方会有点烟器接口和2个USB接口。
换挡杆样式比较普通，CVT变速箱日常驾驶起来应该会比较平顺。
中控台下方侧面还设计了储物格，手机放在里面充电会比较方便。
后排也配备了两个USB接口，方便后排乘客给手机充电。
由于车身尺寸小，重量轻（不足1000kg），丰田RAIZE并没有配备成本更高的混合动力系统，而是使用了一台三缸1.0T的汽油发动机，最高能够输出99马力，动力不能算强大，但是应付个两人出行也算够用。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂让丰田RAIZE的行驶风格会比较偏舒适，这辆车所针对的还是城市出行的需求，虽然看上去它是一辆SUV，但是恶劣路况显然不是它所擅长的。
丰田在日本推出这个级别的SUV也是顺应了日本消费市场对SUV越来越热衷的市场需求，毕竟差不多的价格人们还是倾向于购买一辆看上去尺寸更大，更有气势的车型，日本人也不例外。丰田RAIZE在日本售价168万日元（约人民币11万），只比差不多轴距的小型车雅力士略贵一点，因此上市后销量相当的不错。
在中国市场丰田RAIZE会有前景么？从价格和配置的综合因素来考虑恐怕不太乐观，11万人民币左右能够买到很多尺寸比这辆车大一两圈，配置也相当丰富的国产SUV了，选择这个价格区间车型的消费群体又是对售价和配置相当敏感的群体。个人感觉不太看好它在中国的市场，您觉得呢？
国内2020年上市的新车，最近我们已经介绍过好多回了。作为一名汽车爱好者，我们的眼光不应该只停留在国内，不妨把目光放长远一些，看看其他市场的新车。这回我们先来看看日本市场吧。
丰田RAIZE是丰田最新的小型SUV，虽然是小型SUV，但是新车的外观较为硬朗，颇有小号RAV4的样子。新车基于TNGA-B平台打造，车身尺寸方面，长宽高分别为3995/1695/1620mm，轴距为2525mm。此外，新车后排座椅支持4/6比例放倒，承担买菜的功能游刃有余。
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动力方面可能就有点难受了，新车搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，峰值扭矩仅有140N·m，匹配CVT变速箱。高配车型和低配车型采用的悬挂有所区别，前者采用多连杆独立后悬挂，而低配车型采用的则是“板车悬挂”。
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RAIZE在日本市场非常“抢手”，首月预约数量已经超过10000台，导致交车时间不得不延长六个月以上。在市场的角度来看，RAIZE的到来降低了丰田SUV的购车门槛，完善丰田SUV家族的产品矩阵，同时有利于丰田抢占更多的市场份额。
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飞度从一辆小钢炮沦落为一辆买菜车，有人高兴有人发愁，但无论如何它依旧是年轻人心目当中的理想车型。“魔术座椅”和灵活多变的空间这些优点通通保留下来，新车针对上代车型不足进行修补并完善，整体实力得到很大的提升。
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在日本市场，飞度将会提供1.3T三缸发动机车型和1.5L?e：HEV混合动力车型，手动挡车型在这一代将不再提供，高配车型提供四驱系统可选。据外媒介绍，新一代飞度依旧采用原来的底盘，不过噪音控制和滤震表现上相比以往得到很大的提升。
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国产飞度将在今年下半年上市，本田在中国的两个主机厂都将投产，新车将搭载1.5L自吸发动机，至于e:HEV混合动力系统不确定是否将会引入，如果引入的话至少要等到一段时间了。?
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铃木Hustler是日本市场颇为欢迎的K-CAR，新一代的铃木Hustler在2019东京车展上公开亮相。新车提供城市版和越野版可选，其中越野版配备行李、越野专用的AT胎、全时四驱系统，与吉姆尼一样，颇具硬派越野车的范儿。
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麻雀虽小，五脏俱全，新车在配置还是比较丰富的，中控配备了9英寸的液晶显示屏，卫星定位导航，车身前后有外景摄像头，主动刹车系统，行人监测系统，交通标志识别功能，ACC自适应巡航，车道偏离预警，等等很多先进的配置和常规配置。
尽管铃木退出了中国市场，可是在东南亚和日本地区，铃木汽车依旧深受消费者的喜爱，销量也十分可观。
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全新一代马自达2脱胎换骨，里里外外都得到彻底的改变。新车采用家族式的魂动设计语言，中网采用点阵式的设计，更为年轻更加动感。内饰更加简洁，大量的实体按键都被取消了，仅剩一块小尺寸的悬浮式中控屏。可以看出，马自达在设计方面依旧有自己的想法。
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据报道，新一代马自达2将于2020年9月在日本上市，新车搭载全新研发的1.5L?SKYACTIV-X三缸发动机，这款三缸发动机基于1.5L?SKYACTIV-X四缸发动机打造而来，未来将覆盖60%以上的马自达2。
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马自达2将与本田飞度、丰田YARiS等A0级轿车展开强强对话。早些年，马自达2也曾在国内生产过，可惜在国内市场并不怎么受消费者欢迎，最终以停产告终。鉴于以往的惨痛经历和国内消费者的需求，估计马自达2很难再回到中国市场了。
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全新一代YARiS彻底脱离以往臃肿与平庸，整体设计变得更为时尚运动化，这样的改变对于年轻消费者来说是喜闻乐见的。为了吸引到更多消费者的注意，丰田还将推出战斗的高性能版GR?YARiS车型。
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不出意料，丰田YARiS与RAIZE一样基于丰田TNGA架构打造，长宽高为3940/1695/1490mm，轴距则为2550mm，是一辆标准的买菜车水准。
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据悉，新车海外市场起售价为12750美元（约为9万人民币），并将于明年2月在日本市场上市开售。这个时间节点与飞度恰好“撞车”，看来YARiS是要跟飞度硬刚到底啊。
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日本市场已经采用上全新一代的YARiS，而国内市场的致炫家族和威驰家族依旧为上一代车型，国内消费者真的是“酸”了，希望厂家在国内能够早日引入新一代的YARiS吧。
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汽车无分国界，我们不得不承认日本的汽车文化比国内市场要更加丰富，玩法更加多样，希望国内汽车市场同样能有这样的一天。上述的五款车型，不知道有没有你看上呢？
对于丰田，甚至对于丰田在国内销售的车型，相信大多数人都是非常的熟悉的，而丰田在国内销售的最小的SUV车型，相信大家也都知道，那就是的C-HR。但实际上，这只能是说在国内市场上，其实日本本土，丰田还有更小的SUV车型，那便是丰田跟大发联合推出的RAIZE
RAIZE和丰田86一个性质，都是属于不同的品牌联合开发，因此RAIZE有两种不同的外观，挂丰田标RAIZE显得更加的比较前卫和激进一些，而挂着大发车标的ROCKY显得比较保守一些，虽然是同一款车，但是悬挂不同的车标，确实完全不一样的风格。
而从外观来看，丰田标的RAIZE更新是缩小版的全新RAV4，但是在细节上有做出些许的改动，整体还是显得比较硬派的风格。大发车标的ROCKY则是在前脸地方与悬挂丰田车标的RAIZE有明显区别，但是车身造型上还是非常的接近的。
在内饰方面，不管是丰田标的RAIZE还是大发车标的ROCKY，其内饰设计基本上都是一直的，但是因为定位的原因，其内饰档次感并不会显得很高，只能说符合这个这款车型的定价。而在空间上，因为这款车定位比C-HR还要小，空间也只能说是刚刚够用，满载的话会稍微显得有些拥挤。
而动力方面，使用了一台三缸1.0T的汽油发动机，最高能够输出99马力，动力不能算强大，但是应付个两人出行也算够用。
其实这款车非常清楚地体现的什么是一款经济型用车的概念，无论是空间、配置还是动力都是刚刚够用，没有多余的地方。这款车在日本的售价折算成人民币大概是在11万左右，而这个价格放在国内其实有非常多的车型的选择，可以选择合资小型SUV，也可以选择紧凑型国产品牌SUV，所以丰田也没打算将这款车引入中国市场，毕竟在国内这样的环境下，生存几率并不是非常的高。
国内SUV市场，丰田最小的车型当属奕泽和C-HR，但事实上丰田旗下还有一款定位低于这两款车型的小型SUV，那就是RAIZE。日本本土用户很倾向使用尺寸较小的车型，对此铃木深谙其中道理，而RAIZE则是丰田从铃木嘴里“抢肉”的一款代表车型。趁着全新RAV4上市的热度，丰田索性也把RAIZE示人，它也乘着这股东风博取了不少的关注度。
新车基于DNGA平台打造——没错，并非TNGA，而是一个鲜为人知的DNGA。该平台并非完全是丰田技术支持下的平台，而是源自大发汽车，因此RAIZE可以说是丰田与大发“联名”推出的一款小型SUV。正所谓“专业的事交给专业的人去做”，丰田固然是一个造车大厂，小型车却不是它的强项。大发就不一样了，它如同铃木一样也钟情于小型车的开发。而在2016年，丰田更是完成了对大发的全资收购，二者品牌重叠性不高，丰田RAIZE正是其互补之下的产物。
而DNGA和TNGA只有一字之差，其所表现的特性也差之毫厘，最终落脚点都在产品力的提升上。从丰田TNGA不难看出，它的操控性、科技性和安全性优势基本上车型越小效果越突出，其中轿车系列表现，SUV领域中C-HR尚可，到RAV4麋鹿测试就已经露出弊端了，而即将换代的汉兰达则势必要做更有针对性的调校。因而丰田赋能大发DNGA架构可以说是一个较为明智的选择，其就像TNGA横向的延伸。如果说这二者最大的区别，当属定位差异，或体现在配置和车身用材上，因而RAIZE如若引入国产，售价必然低于C-HR。
至于RAIZE能“蹭”上全新RAV4的热度，主要还是其外观和全新RAV4属于一个风格，虽没有硬派车型的名分、却有不输硬派车型的气场。新车给人的第一感觉为“头重脚轻”，车头占比较大显得车身占比较小，事实上它也只有3995/1695/1620mm的车身尺寸、2525mm的轴距。这一设计理念未必能迎合中国市场的口味，毕竟即便是小型车人们还是希望有个大空间。好在其棱角分明的设计提升了运动感，至少能笼络一部分年轻消费者，车身做个性化涂装开出去也是一道靓丽的风景线。
相比外观，新车内饰就很“不上台面”了，毕竟比它高一级别的RAV4内饰也没有很出众。新车内饰设计较为简洁，全液晶的仪表盘搭配尺寸适中的中控显示，换挡杆周边采用碳纤维装饰板包裹，中规中矩、没有太多亮点。这或许就是DNGA与TNGA不同的一方面，毕竟它只是一款入门级车型。
动力方面很迎合中国国情、却并不一定应该中国用户，其所搭载的为一款1.0T三缸汽油发动机，最高能够输出99马力，这一动力级别在国内通常被称为“买菜车”。好在它还有四驱车型可选，只不过即便是在日本本土，四驱版本只在日本北海道地区销售，两驱车型供本土其它地区和海外市场。
现阶段丰田RAIZE还未有引入中国市场的计划，不过就其空间和动力来说引入国产也有点“鸡肋”。不过中国市场确实可以被丰田纳入RAIZE的投放计划中，毕竟小排量三缸机目前在国内市场是“红人”，丰田旗下又有诸多大排量自吸车型，靠RAIZE来平衡下车型布局也未尝不可，你觉得呢？
Raize是丰田旗下的一款小型SUV，其定位低于同家族的C-HR车型，也作为旗下入门的小型SUV销售，车身基于大发的DNGA平台打造，其外观与RAV4车型较为相似。Raize在去年11月份率先在海外市场上市，1,679,000日元（约为11万人民币）。据海外媒体报道，擅长3D雕刻技术的改装品牌Kuhl?Racing，近日着手打造Raize专用套件，并率先公布了预告图。
（上图为改装版）
动力方面，新车搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率可达72kW，峰值扭矩140N.m，传动系统首次搭载D-CVT变速箱。外观方面，新车换装了下扰流板、侧裙、后下分流器，车身离地间隙降低，整车动力学性能表现优异，更具运动感。车身侧面配备17英寸专属铝制轮圈，同时车轮将外倾角增加值12度，车身尾部采用双边双出式排气布局。尺寸方面，新车长宽高分别为3,995×1,695×1,620mm，轴距2,525mm。
丰田RAIZE是丰田和大发联合推出的一款小型SUV，不过只在日本本土和一些海外市场销售。
新车基于TNGA架构下的GA-B平台打造，由于外观酷似威兰达，所以它也被很多网友称之为“小号威兰达”。尤其是分体式的前中网似乎得到了威兰达的真传，上部为黑色饰条，下部为宝瓶口状的中网进气口，整个造型看上去非常夸张。同时，两侧大灯组造型也非常大气，大尺寸的前包围运动感很强，与整个的气质相得益彰。
动力方面，丰田RAIZE搭载的是1.0T发动机，最大功率为72kW，扭矩最大值为140N·m，这样的动力用在小型车上，也算合理，毕竟主要使用在城市道路和日常通勤中。
匹配的CVT无级变速箱，是良心配置，帮助驾驶者在切换档位的时候，减少顿挫感，也能提高燃油经济性，在超车时也能避免不必要的尴尬。更加贴心的是部分车型还配有四驱系统，从驾控品质上调校出更有吸引力的车型。
近日，有外媒报道称，丰田正计划打造一款全新的SUV。据悉，该车将基于YARiS平台打造，并会在2020年下半年正式发布。
在中大型SUV领域，丰田的产品在市场上是已经证明了自己的。无论是普拉多，汉兰达还是荣放，又或者是已经停产已久的兰德酷路泽，在4s店无一不是一车难求。只是在小型或者是紧凑型SUV领域，丰田却一直没有什么建树。
看近两年内上市的小型SUV，无论是CH-R还是奕泽，月销量一直在五六千左右徘徊。和同价位的竞品比起来，这一数据显得有点惨淡了。像是日产的逍客，本田的缤智，XR-V，日产的逍客等车型，都是月销售过万台的存在。
况且不仅仅是这些日系的“兄弟品牌”盯着这块肉，其他品牌也对小型或者紧凑型SUV市场虎视眈眈。大众的探歌已然站稳脚跟，探影也接踵而至。如果不做出改变，估计仅有的市场也会被瓜分殆尽。
而奕泽和CH-R的销量不好，在我看来主要有以下几个问题。
第一是外形设计过于超前。从我个人的角度来说，奕泽和CH-R的造型的确足够年轻和运动，但是和主流SUV的外观还是有所差距，比较难被大众所接受。并且在外形上因为追求运动感，后排的头部空间会受到些许影响。后门车窗也显得狭小了一些，影响后排乘客的乘坐体验。
第二我觉得就是价格问题。13~17万的价格区间，和逍客及探歌重合。可是探歌和逍客是紧凑型SUV，比小型SUV的奕泽及CH-R要?高一个级别。购买SUV的客户本就对空间有着比较高的要求，同价位自然会选择更高一级别的车型。
而此次丰田设计打造的新款车型，我个人认为丰田可能是考虑到这两个因素，进而开发一款车型与市场上这些车型竞争。在定位上会比CH-R及奕泽更低，价格也会更实惠。该车型不仅可以帮助丰田抢占小型SUV市场，并且也是对自家产品做的一次更细的划分，对整个产品矩阵做了一次补充。
车子预计会比YARiS更宽大更高，后排上乘坐上舒适度上面也是可以得到保证。同时宽大厚重的造型设计也会更加符合国人对SUV的审美。
其实早在2019年11月初的时候，丰田就在日本本土发行过一款小型的SUV——丰田Raize。该车型“高配置，小排量，巨能装”的特点把人们对小型SUV的需求诠释的淋漓尽致。而且看起来丝毫不显得空间狭小。
只是因为该车型只有1.0T的动力配置，而且因为配备了许多我个人感觉没必要的配置，使得该车型售价并不便宜。加上税率，换算成人民币大致售价在13~16万元左右，和CH-R，奕泽的价格重合。这一价格配上这个动力，估计在国内市场很多人不会感冒，所以并没有引进。
如果丰田的新款小型SUV，沿用Raize的外观同时，采用YARiS的1.5L自然吸气的发动机。虽然动力看起来稍微有些弱，但是在这样一台小型家用SUV上应该是足够使用的。再适当减配一些不必要的配置，将售价控制在10~13万的价格区间，相信该车型会在国内有不错的市场。
在2020年春节前夕，丰田在海外也正式曝光了一款小版本SUV，这款车就是图中的“RAIZE”，新车在造型上有着小版威兰达的既视感，而且这款车也是首次搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，新车预计在今年年底正式引入国内。这款车就是丰田全新一代小型SUV“RAIZE”。
整部车继续将丰田全新的设计风格移用到了这款车上。所以外观方面还是会给我们带来一种比较熟悉的感觉，但是在细节上还是有所升级！这款车正脸酷似目前已经正式上市的威兰达，全车充满了棱角感，造型更加的硬朗！中网采用了双侧结构，位于中网的设计则是采用了梯字形的造型结构，全矩阵式的LED头灯组也进行了重新的调整，更能够突出这款车的力量感！
新车是丰田基于全新的TNGA-B平台打造而来，尺寸方面，它的长宽高分别为3995mm/1965mm/1525mm，很显然这尺寸就是对标本田缤智以及丰田C-HR等车型。从侧面上，我们观察到整部车的腰线设计充满力量感而且造型上更壁纸，全车的四个轮眉也进行了针对性的调整，图中的这款车应该是乞丐版，因为全黑的铁质轮毂还是有些拉低这款车的身份！尾部上，我们看到黑色的装饰条横贯在整部车的尾箱，并连接两侧的尾灯。
整个后包围首次采用了一种宽体的架构，而且后方的拖车钩也让使得这款车充满了野性感！来到了内饰，我们看到整部车其实和现款的RAV4以及威兰达，差别不大，只不过算是一个缩小的版本！全黑的配色为这款车的主色调，细节方面的表现也还算是可圈可点，虽说大部分并不是真皮包裹，但是整个视觉效果和触感还是相当不错的！
在动力方面，这款车也是首次搭载了1.0T的三缸涡轮增压发动机，其中它的最大马力为98匹马力、与之匹配的是CVT变速箱，很显然这款车是主打燃油经济性。目前根据前方得到的消息，这款车将会在今年年底正式引入国内，目前在价格上还没有准确的消息，不知道你们对于这款车期待么？
日本人老百姓都开本田N-Box、丰田雅力士、铃木Spacia、大发Tanto、丰田Raize。不同于中国人“以大为尊”的买车原则，日本是个自然资源极度匮乏的岛国，他们追求的车型往往都是小巧实用又低能耗。
日本主流车型简介：
丰田雅力士
日本本土销量占比最大的一个系列，其中包含有传统三厢5门掀背车，紧凑型SUV Yaris Cross和运动车GR Yaris。我们将之称之为“全球国民神车”，从1999年基于欧洲市场诞生以来，22年的时间风靡全球市场。
乐趣、可靠、经济等等，这款精致小车有太多优点了。值得注意的是，Yaris并非国内的雅力士，它在日本本土销量排名全车系亚军。
铃木Spacia
铃木Spacia同样是一台K-Car，自2013年登陆市场，短短八年便销量便达到了百万级，看它的样子和五菱宏光MINI倒有几分相似。
这台车在香港、澳门也有售卖，价格约为22万港币，折合人民币差不多在18.39万元。
大发Tanto
小而可爱的K-Car，我们只能观摩观摩，这台车最大的亮点在于没有B柱，还用了侧滑式后车门，这是大发的经典作品。
对老人、小孩上下车，或者搬运货物都挺方便，这样一台实用之车，在日本起售价才1243000日元，折合人民币7.5万元左右。
最近丰田是真的拼了老命省钱。
在静止的上半年，RAIZE在日本市场大杀特杀，这款低成本的便宜小SUV在1~6月卖出了5.8万辆，荣登销量排行榜第一。
海利亚，RAV4的精装修版，轴距没变，不惜走出日本市场，进军中国和美国，以获得更大的销量来分摊成本。
此外，凯美瑞、ES、汉兰达也都悉数引入到西欧市场，这类美式车原本不受欧洲消费者的欢迎，但丰田也不讲究那么多了。
还有前段时间发布的卡罗拉CROSS，内饰都没变，后悬换成了扭力梁，但看起来能硬刚逍客。
它们的主题无一例外的都是省钱，都是为了更高的利润，各种通用的零部件照顾了每一款细分车型，每一款细分车型在TNGA架构的支持下，都对“内卷的生存哲学”有着几近完美的适应能力。雅力士CROSS也是一样的产物，如你所见，和新一代雅力士几乎一模一样的内饰表明了它的身世，
但比起上面几位的艰辛，雅力士CROSS要稍微轻松体面一些。参考208没引入但2008引入了，（上一代）玛驰没引入但劲客引入了，锐欧没引入但奕跑引入了，我们其实可以期待雅力士CROSS会有较高的可能性引入国内。
当然，在特殊而庞大的中国市场，雅力士CROSS的定位会有些“微妙”，却又无比“清晰”。
众所周知，中国市场不流行两厢车和旅行车，因为SUV在一定程度上替代了这两种车型的作用，也许你会反驳，旅行车和两厢车比SUV在空间方面更实用，但市场证明了，相比实用的空间和更低的坐姿/重心，人们更愿意选择较高的离地间隙和够用的空间。
如果欧洲人的旅行车关键词是“实用”，那其实，我们也可以有我们自己对“实用”的定义。
SO，你在路上看到本田缤智，这车本质上是一个凌派两厢。你在路上看到瑞虎8，这车本质上也是艾瑞泽GX的旅行版。依此类推，你猜猜雅力士想要引入国内，什么方式可以更加得体？
贵为国产飞度，为了将价格维持在第三代水平，不惜将大部分可改装的部件砍掉，这还是王者车型，抢不到什么蛋糕的新一代雅力士引入后要是不做慈善，都不敢想象会有多难听的骂声。
但雅力士CROSS提供了一个机会，一方面人们对SUV车型有更高的接受度，另一方面，即使丰田在国内引入卡罗拉CROSS之后，也会缺少这么一款车型，目前这个定位由致炫X担任，可价格区间还是会存在相当大的空隙。
因此，不妨我们来围观一下，看看（也许）10万出头，我们（也许）能买到的丰田牌两厢车有什么样的表现。
首先从外观和尺寸说起。
外观方面，雅力士CROSS相比新一代雅力士还是改动了很多东西的，更具“凶”感的前脸设计，更契合SUV（或者说是跨界车型）的风格，对于一款小号的小型SUV来说，18英寸轮毂非常吸睛，再加上短前后悬的设计，营造出来的比例非常像雷克萨斯UX，这些都是雅力士CROSS在设计上非常有意思的地方。
雅力士CROSS的长宽高分别为4180、1765mm、1590mm。轴距为2560mm，相比新一代雅力士增加了10mm，聊胜于无，倒是可以期待一下会不会像国产T-Cross那样大幅度加长。
在车身高度上，雅力士CROSS比新一代雅力士增加了75mm，然而最小离地间隙只增加了30mm，因此室内高度增加了40mm的水平应该是有的。根据海外媒体老师的后排乘坐体验，稍高的车顶和不再“粗壮”的C柱解放了视野，跟新雅力士那种压抑的氛围完全不一样。
内饰设计方面，雅力士CROSS虽然在设计线条上像极了新雅力士——或者说直接就是省钱的翻版也可以。但丰田自己的算盘打得非常精，作为比新雅力士定位更高价格更贵的跨界/SUV车型，雅力士CROSS在内饰和空间的一些功能上，相比简陋的雅力士而言是有不少补足的。
最直接明了的对比是后排座椅和后备厢，雅力士CROSS的后排使用了类似于十代雅阁那种整体式中央扶手设计，放下就是扶手+杯架。同时从后备箱的角度看，雅力士CROSS的后排不再是传统的4/6分割放倒，而是4/2/4放倒。并且后背厢的双层高度也是4/6分割的，这些细节都是高定位的体现。
丰田rav 4和威兰达哪个好 丰田rav 4和威兰达选哪个 ♂
丰田rav 4和威兰达哪个好 丰田rav 4和威兰达选哪个问到了RV4和威兰达怎么选，呃，那咱们这样，咱们分成汽油版跟混动版，哎聊啊，但是说整体上威兰达跟阿尔卑斯就是一个车
从平台动力到内饰呢都是一样的，呃，外观上有点小区别，对吧？如果外观都一样没法选了，所以外观上有一些区别。威兰达呢，整个造型上可能从那个大嘴一样看，更有点儿像雷克萨斯，但是RV4造型上它是一个全球车型，海外是没有未来的这个车的RV4不管是在欧洲美国都是有的，所以呃，如果说两个车配置一样的话，我更个人更推荐阿尔卑斯多一些，我比较青睐于买全球车型。
嗯，咱们先来看看配置，首先如果是两驱车型，RV4风尚plus是我比较推荐的配置，那么威兰达呢，豪华这个配置是比较推荐的，但是在这辆车当中，它的配置差异。2V4拥有了像前排座椅加热，全景影像，雷达呢，有前后雷达，有导航这几个配置，有前排座椅加热，实用性最高，只想强雷达呀，然后导航都可以，后期升级比较简单，所以两驱版本建议买r AV4风尚plus这个配置，四驱版车型那么多，买尊贵啊，因为呃，买到尊贵这个配置之后，它的四驱系统跟之前的配置是不一样的，他在那叫扭距失量控制，没记错的话，因为有了这套系统之后，四驱能力更强，所以四一定要买到尊贵这个配置。那么配置表面上，RV4多了全景天窗，全景影像，陡坡缓降，威兰达呢多的是电动后备箱，前排座椅通风，导航，LG5灯，所以如果在四驱这个配置当中啊，我个人更倾向于威兰达多一些，你像座椅通风啊，坐后备箱啊，还是能够给日常使用上带来更多的便利性来说，混动啊混动来讲。的话，其实未来哪有一个优势，它的入门版很低，205800就领先版，但是以丰田这么多年的作风来说，这车基本就相当于是有价无车的状态，为什么通过这车型我拉的价格，但是实际可能没有排产过啊，或者生产的数量非常非常少，所以你去4S店这个时候可能买不到，如果能买到我就买这个，为什么我买混动图的是省油对吧？纯代步工具啊。
那如果像RV4的混动入门版车型是224800，呃，未来达呢，跑出那个不一定有的车型，那就是227800，这两个车型在配置方面差异，24有后视镜电动折叠，全景影像，清脆仪表和织物座椅，威兰达呢是强雷达及座椅导航加led雾灯。其实你看整体配置表现相差都不太大，从日常使用来说，LV4的实用性配置更高，尤其后视镜带折叠对吧，我个人。喜欢织物座椅啊，那如果说你喜欢皮质座椅就请原厂导航来说的话，你可以考虑威兰达这两车型推荐值半斤八两，但是如果在半斤八两的前提下，2V4便宜3000块钱，所以是我的话我就买LV4了，行吗？呃，那咱们总结一下啊，两驱版买RV4荣放的风尚plus这个配置，四驱版推荐威兰达四驱尊贵更多一些，到了混动如果买不着最低配的文达，那就首推RV4荣放双擎了。嗯。
丰田RAV4 2013新款原装轮胎大概要多少钱左右我想大概有个心理价位，急急急急急急急急啊！ ♂
丰田RAV4 2013新款原装轮胎大概要多少钱左右我想大概有个心理价位，急急急急急急急急啊！
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你好，丰田RAV4 2013新款原装轮胎采用的是规格为225-65-R17的邓禄普轮胎grandtrek st30系列的，市场报价是750/条。望采纳！---轮胎360提供数据。
昨天刚提上车，今天回老家挂牌，走到半路胎压指示灯亮了，到服务区检测了一下，四个轮子胎压都不一样，花了20大洋，把胎压弄好，可是灯还亮着，给4S打电话，说是让我把车开到4S店检测下。。。。。?无奈，只好开着回了老家，在家上网搜寻，有些人说把胎压调成一样，然后按下复位键，愣是找不见复位键，求大侠帮忙.......................
没有复位键哦，你把胎压调节到一致的时候，那个灯还是一直亮着的，你在路上开一段距离之后，他自己就熄了！
借花献佛
小日本就是这么不靠谱,这就是日本车空间大,拍量小,提速快,还贼省油的原因,还有轿车重心低,飞不了的
外观和内饰就不说了，这个是个人喜好问题，我主要讲一些技术上的东西。首先，讲下安全性，这是一辆车最重要的东西。日系的RAV4从数据看还说的过去，实际性能参考凯美瑞（真出了事E-NCAP5星都是浮云）。途观拥有德系车一贯的安全性好的特点（这也是德系车的卖点之一）。虽然两车都有车祸门一类的负面新闻，但是德系车总是比日系可靠那么一点（我是德粉）。接下来说发动机。RAV4有2.0L Valvematic汽油发动机、2.2D-4D 150柴油发动RAV4有2.0L Valvematic汽油发动机、2.2D-4D 150柴油发动可选，马力在150~170之间，双VVT-i，技术成熟，稳定可靠。途观的发动机是1.8TSI和2.0TSI，马力分别为160和200，动力上途观完胜。但是TSI由于技术的复杂，会导致一些这样那样的故障（虽然不常见，可能这句是新技术带给人的烦恼吧）。再来说说空间。从车身尺寸来看，RAV4比途观更大，达到了4630mm，但是它的轴距却小于途观的2684mm；RAV4宽度为1815mm，途观为1809mm，所以实际上将两车的内部空间都差不多（尽管看上去RAV4要大些）。另外，由于途观的发动机为TSI，因此需要高标号的97#汽油，而RAV4只要93#就可以了。此外，途观由于装备了6速变速箱，性能要高于装备5速或4速变速箱的RAV4（尽管这导致了成本的提升）。途观的AUTOHOLD电子驻车技术也是需要一定时间来适应。 RAV4燃油经济性好于途观，途观技术更胜RAV4一筹，如何抉择，就看你的喜好了。
拆下轮胎检查气压传感器状况是否良好，还要检查室外温度传感器是否没插好；
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首先要确定轮胎是否正常，如果缺气严重只有充好才能让警示灯熄灭；
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如果确定车轮都没有问题，可以长按胎压监测键直到灯灭，这样就消除了，然后再按胎压监测键，直到灯亮，重新启动就好了。
为了有效防止爆胎，监测车辆在高速行驶过程中胎压的变化很有必要。汽车轮胎气压监测系统即TPMS的工作原理是：在汽车的四个轮胎上安装高灵敏的传感器，在汽车行驶状态下实时、动态地监测轮胎压力，然后将数据通过无线电信号发射到接收器，并在接收器上以数字形式反映出气压值。
现在汽车销量依然非常高，从汽车销量车系来看，显然德系车和日系车占比非常高，消费者们愿意购买一些合资车型，最重要的还是相信它们的技术，也就是汽车核心三大件，发动机、变速箱、底盘。在日系车里面，日产轩逸，本田凌派，本田思域，本田雅阁还有丰田凯美瑞等，它们都是高销量轿车，而丰田RAV4荣放.，丰田汉兰达，日产奇骏等，它们也是高销量的SUV车型，这么多人愿意选择日子车，说明日系车还是比较可靠，可是有人就在问，买日系车出车祸的人，它们还会考虑买日系车吗？我的回答是还会考虑，之所以问这个，主要还是听闻日系车薄，油漆也薄，所以车辆轻，只要发生一些碰撞事故，日系车变形比国产车都要大很多，这个其实并不代表日系车不安全。汽车的安全分为主动安全和被动安全，主动安全就是有自动刹车，360全景摄像头等功能，就是车辆的一些配置，能降低交通事故的发生，而被动安全也是汽车设计的结构以及安全气囊配置多少，就是车辆发生后，它能够最大程度降低车辆对乘客的伤害。
在主动安全方面，日系同价位的车型，它们不比其他合资车系差，配置都是差不多，而在被动安全上面，日系车其实也很好。从中保研的25%安全碰撞测试来看，日系车的评分甚至高于德系主流车型，当然在紧凑型车型上面，本田思域有断B柱，但是在B级轿车上，主流日系车都表现的很好，只是本田英诗派丢分比较多，而德系主流车型，它们成绩也很差，所以从整个安全性能来看日系车并不差。
对于日系车的碰撞情况，可能不少人会拿丰田卡罗拉撞自行车的案例说事，因为从图中可以明显看出，丰田卡罗拉被自行车撞的凹陷进去，然后很多人就说日系车连自行车都碰不赢，这其实是被图片误导了。汽车比较薄弱的地方就是前后保险杠、翼子板以及车门，这些地方即使用高强度钢铁，那么对预防大事故的碰撞，作用也是微乎其微，而在小事故事，可能还会对他人造成更大的伤害，当然日系车这几个地方确实比一般车薄，但这并不影响车辆的被动安全。
汽车的机构是被动安全的重点，日系车在设计上面，还是很好的考虑了安全，所以可以看到一些比较大的事故，车辆受损比较严重，但是车内乘客比并没怎么受伤，这就是被动安全设计的好，汽车吸能确实能减少车内人员受伤。综合各种原因，其实日系车主们在发生交通事故后，下次换车选择日系车的可能性依然很大，毕竟高档日系车安全性更高。
rav42019款儿童座椅在后排。
ISO FIX儿童座椅接口是欧洲设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准，特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。若RAV4荣放有此装置，可以将有束缚设备的儿童安全座椅系于RAV4荣放座位上，供儿童乘坐，在发生车祸时能束缚着儿童，以最大限度保障儿童的安全。
儿童座椅安装：
将座垫调至最靠后位置，如果头枕妨碍儿童保护装置，则将头枕拆下。如果座椅安全带肩部锚定器位于儿童座椅安全带导环前方，则将座垫向前移动。向前折叠座椅靠背，然后返回第一锁止位置（最直立位置）直至其锁止到位。
将儿童保护装置面向车前部安放在座椅上。如果儿童保护装置和座椅靠背之间有间隙，则调节座椅靠背直至接触良好。如果头枕妨碍儿童保护装置的正确安装，则将头枕拆下后再安装儿童保护装置。
将座椅安全带穿过儿童保护装置并将锁片插入搭扣。确保安全带未扭曲。使腰部扣带和肩部扣带穿过锁止夹的凹部，将锁止夹安装在腰部扣带和肩部扣带的锁片附近。重新扣上安全带。如果安全带没有完全绷紧，则松开搭扣并重新安装锁止夹。
2020款荣放车型是没有匹配自动落锁这个功能的，无法调节出来。自动落锁也叫速度感应自动落锁的一款电子装置，是指在车辆达到一定的速度的时候，会将车辆的车门进行锁定，在车辆行驶的过程中增强安全性，以免在行驶过程中，车门的突然打开或者儿童不小心打开车门导致事故的发生。
RAV4按10秒自动落锁激活吗
RAV4按10秒自动落锁激活是需要高配版车型才有这个功能，普通版本则没有这个功能。车主只需要长按锁车键10秒钟，自动落锁功能就会激活。一般来说，当车速达到了电脑设置的速度时，并且这个车速保持了5秒钟后，四个车门将会自动落锁并且锁止，如今的大部分车型便是采用这种自动落锁方式。
自动落锁功能为汽车的行车提供了安全保障功能，同时也可以起到了防盗的作用。而自动落锁功能也是有不好的一方面，如果汽车发生了车祸等严重事故时，自动落锁功能是不会自动解锁的，要熄火了才会开锁。
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丰田rav4(RAV4缺点如何) ♂
丰田rav4(RAV4缺点如何)“丰田RAV4怎么样？”
新的RAV4的长宽高度为4570毫米，1845毫米和1715mm，配备丰田双VVT-I4气缸直顶双凸轮轴电动喷雾16阀发动机，2.0L和2.5L，最大功率132/6000KW/RPM，最大扭矩234/4100nm/rpm。价格为183,800元至272.8万元。在外观上，丰田原装设计引领品牌的未来趋势;风锋锐的前保险杠风格，优先突出的较低格栅显然突出，空气动力学，冷却性能和行人保护功能，突出了SUV性交的性格是您的满意度？
“丰田RAV4怎么样？”
新的RAV4的长宽高度为4570毫米，1845毫米和1715mm，配备丰田双VVT-I4气缸直顶双凸轮轴电动喷雾16阀发动机，2.0L和2.5L，最大功率132/6000KW/RPM，最大扭矩234/4100nm/rpm。价格为183,800元至272.8万元。在外观上，丰田原装设计引领品牌的未来趋势;风锋锐的前保险杠风格，优先突出的较低格栅显然突出，空气动力学，冷却性能和行人保护功能，突出了SUV性交的性格是您的满意度？
“RAV4缺点如何
首先是空间非常大，它比同一水平大得多，并且有很多模型，质量稳定性相对较高。普通家务车是希望质量稳定，故障率低，所以它是最省的心脏。
室内，购买RAV4的许多骑手对其内部非常糟糕，除了门外皮革包，其他地方几乎看不到，所有的硬塑料，中央控制台的风格几乎没有去，但是总体而言仍然不是真诚的。
我更喜欢Rav4的设计，圆润，非常低，但不会看起来很古老，而背包备用轮胎后面，我感到非常越野，虽然这只是一个城市SUV。
内饰材料几乎都是硬塑料，但丰田在人性化方面做得很好。各种存储空间设置合理，中央扶手双面设计，手套箱的两层设计也很好。
空间也是我选择它的原因。前座椅与最后位置相邻。可能有一个打孔，通常关闭靠近两个拳的空间空间，主要的驾驶远景是打开的，不会一列阻挡了情况出现的情况。
豪华版配置仍然很丰富，有一个稳定的控制系统，如果有轮胎压力监测装置，它也很好，而且安全气囊相对饱和。
2.0电源仍然很好，启动速度很轻，通常在城市加速仍然很好，电力完全足够在市区，对于1.5吨的SUV，这种表现仍然存在。
Rav4的方向盘是电力，相对较轻，它在城市非常舒适，方便舒适，方向盘将自动增加方向盘，保持高速的稳定性，底盘的稳定性仍然存在不错，通常120不会浮动。丰田RAV4荣誉这款汽车整体质量和成本性能都没问题。至于燃料消耗，也是可能的，并且内部配置通常是九个油状物。
“如何到丰田Rav4”
油耗还可以，舒适性好，控制一般，维护成本有点贵，丰田的维护成本有点贵，服务良好。总计是一辆好车。看看你的外表。城市开放可以打开。但是不要采取荒野。丰田RAV4：强烈推荐
良好的成本，大空间，操作良好售后，诚信，仍然看用户评论！我会详细回答你的问题。因为寡妇在2009年5月，当汽车刚刚上市时，我用图片观看了Rav42.0顶部。（以下参数实际上没有由这款车反映出来：
燃料消耗：RAV42.0自动齿轮实际上开始，低于网络报告。燃料消耗与道路状况和驾驶习惯有关。我基本上不要去第二环，通常在3,4戒指，你应该理解。我是一个女孩，驾驶并不疯狂，但绝对不慢，而且可以打开这辆车的女孩，这个角色基本上被中和，慢慢地）冬季燃料消耗，10-1100公里;夏季：10.5-11。据估计，该人驾驶更多“激烈”，燃料消耗将增加。我的丈夫偶尔于11个油开放。以上仅供参考。
权力：我们周围有更多的朋友。如果您有任何车，价格基本上是20-25万辆。每个人经常改变，总数超过RAV4，力量更好，加速很清楚。老公共梅赛德斯-奔驰C300L，也许他的车是从专业的，我的车没有速度。
舒模式：更好，良好的减震，但座椅难于汽车（似乎是SUV）与其他SUV相比，除了湖泊和霸道，空间是最大的。包括吉普，CRV，黑客，闪避（模型忘记，是小SUV），这些我已经打开了，所以我知道。
安全：我打开这辆车超过2年，超过50,000里程，最远5个小时到济南，8小时到大坝（因为帕山路，悬崖悬崖，我害怕！），车仍然，没有是一个锚。
维护费用：维护5公里一次。小保险约300元。从购买到到目前为止购买，它保持在4S商店。永远不要去小型维修店。
外观：我喜欢它，不要买它。有意识的氛围和别致。
室内：它仍然是，我更喜欢马的Neoh，但它不可比较。我丈夫梅赛德斯-奔驰，每个秋天都有一千秋。
空间：刚提到相同类型，内部空间属于大。
质量：2年，有一点漏油，我没有找到，4S维护，通知，及时免费维修。在线检查中，这是一个通常的事件，有很多汽车。其他问题尚未发生。
所有原创，筋疲力尽！
本着雷峰的精神，今天，2012年3月2日，驾驶60,000公里，致力于RAV4的现状报告：
1，燃料消耗略微减少，约为9-10。
2，也许汽车旧，维护费增加了，随着维护维护时，将有交换案例，如制动垫，过滤器，清洗油箱油，变化，更多的油，四轮定位等。不能活着，每次你那样，一轮，基本上大约450元（小保险）。比以前更贵，但与相同的信任相比，我听说它仍然便宜。
3，当速度为120时，噪声增加，但稳定性仍然存在。
4.截至今天，除了低损耗和易耗材外，没有大器官更换和锚定。
更新完成！
刚刚在2013年进行的第一次维护，（2013年3月）如下：
1，汽车是5年，但去年是浪费青年，没有开车，总里程数60,000，这种维护是维修（400,000是大保证，300万是中等安全，海洋需要1500元，不考虑它。
2.由于交通拥堵，工作交换到4个环，温度为100公里10.5油（仍然更满意）。
3，汽车状况良好，没有改变任何零件，深冬天有火，我认为电池改变，然后我被4S商店拖走了。在识别电池完整后，估计汽油中的水。幽灵伎俩，我没有去。
4，买了车5年，没有改变轮胎，并将Xidan的坏人绑在xidan，一切都没有给它，说它必须轮胎。有几千人不愿意，弥补300美元。现在没关系，你可以正常开车，所以我不敢长途跋涉。
2013年6月2日，有电池。
没有交通堵塞，燃油消耗10.5（露天调节器，无交通堵塞）
继续改进：2014年9月4日，由于它从国外的一半没有开放，现在上周现在是80,000，情况如下：
1，刹车片有3毫米，改变，4S商店提供750，没有变化！
2,2轮胎所有变化，4S商店提供1600左右，没有变化！
3，去朋友的维修店，改变了丰田的4辆汽车和刹车片，总价不到6000升海洋。
4，燃油消耗11.5仍然满足
5,80,000,4s商店大安全，不到3,000。
6.除了更换电池外，车外，刹车片还没有改变其他部件和主要项目，高速月亮显着增加（它符合新车），但它是完全可以接受，与其他汽车。现在汽车状况良好，它仍然急于西南5戒指。
7.4S店维修人员表示，目前的汽车开始进入更多的矛盾，毕竟80,000公里！让我注意，我发现这个原始的无线电屏幕间歇性地展示，因为我刚刚发现了我说的。我想卖马车半年前，我看到了6-7个SUV总价超过500,000，从沃尔沃到宝马x5（石油和电力混合），但考虑到新车被重新提取，大多数主要是空间都没有这样的RAV4大，并且计算出新车的开销，咬牙，忘了它！哈哈，不要先改变它，继续开放，我会继续为人民服务。
好的，缺乏5年的跟踪帖子，这是在这里。2014年11月9日，RAV42.0拥有8万公里，售价120,000千米，我改变了白色Q5。强烈建议不要购买RAV4。
丰田RAV42017款自重多少 ♂
丰田RAV42017款自重多少
- 丰田RAV42017款自重多少
- 丰田rav4荣放2017款怎么找不到安全座椅接口
- 2017年3月生产的2.0LRAV4荣放,行驶9.7万公里,
- 2017年丰田RAV410万公里能卖多少钱
- 2017款RAV4车防冻液用那款
- 丰田RAV4,CVT变速器，最大承受扭矩是多少!
摘要
亲，很高兴能为您解答问题?
咨询记录 · 回答于2021-11-01
丰田RAV42017款自重多少
亲，很高兴能为您解答问题?
亲，要看车是多大排量哦，两驱四驱。2.0两驱的是1510kg,2.0四驱的是1580gk,2.5四驱的是1630kg，大概就这样，有的配置不一样，上下肯能会差个10kg左右，希望能帮到您???。
亲，很高兴能为您解答问题?亲，如果您还有什么问题可以随时问我，很荣幸能为您服务朗朗朗
丰田rav4荣放2017款安全座椅接口在后排座位安全带插口旁，isofix是指一种儿童约束系统与车辆连接的一种系统，它包括车辆上的二个刚性连接点，儿童约束系统上的二个相适应的刚性连接装置，还有一种抗翻转的方法，它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。
安全座椅的使用
isofix是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单，刚性连接，会更安全，配备isofix的儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的isofix接口中，增加安全性。
另外，latch是美国制定的儿童安全座椅固定方式，latch接口也可以isofix接口，当汽车出厂时isofix接口就已经被装配在车里了，儿童座椅生产商在儿童座椅上安装iso fix接头，这样iso fix儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的iso fix接口中了。
题主是否想询问“2017年3月生产的2.0LRAV4荣放，行驶9.7万公里，现在值多少钱?”？8万。前提是没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在新车包牌的价格基础上打个七折左右，具体依实际车况而定。建议最好咨询懂车的大神进行专业的评估。
8万。
2017年丰田rav4十公里，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在新车包牌的价格基础上打个七折左右，具体看实际车况。
目前，市场上也有不少个人也能提供新车、二手车验车服务，但其验车能力全凭个人经验，没有统一的规范和要求，缺乏监督机制，甚至有许多滥竽充数，还有甚者与商家勾结，合伙欺骗买家的行为，无法保障买家的利益。
丰田rav4防冻液在首次行使160000公里后更换，以后每行驶80000公里更换，仅可使用 Toyota SuperLongLifeCoolant丰田超级长效冷却液或采用长效复合有机酸技术制成且不含硅酸盐，胺，亚硝酸盐以及硼酸盐的同类优质乙二醇基冷却液。Toyota Super Long Life Coolant丰田超级长效冷却液是一种含百分之五十冷却液和百分之五十去离子水的混合液，最低温度零下三十五度。
防冻液的作用
防冻液的全称叫做防冻冷却液，主要作用就是有防冻功能的冷却液。以下是防冻液的作用介绍，在寒冷的冬天停车的时候，防冻液可以防止冷却液结冰，而胀裂散热器和冻坏发动机盖或是机体，防冻液不仅仅是冬天才能用，它应该在全年使用，冷却液的第一个作用就是防腐蚀。
汽车上大部分都是金属，有铜，有铁，有铝，有钢，要知道这些金属在高温与水接触下，时间长了就会被腐蚀和生锈，这个时候防冻液的作用就比较明显，不仅不会对发动机的冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和防锈的功能，第二个就是费点高，水的沸点是在100℃，而优质防冻液的沸点通常是在110℃以上，所以这是在夏天用的时候，它就会防止水开锅的现象。
400nm。
CVT 有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧 带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成 V 形槽，V 形槽与传动 带的侧面接触（啮合点）。
注意事项：
1、拖车时，前轮必须从地面抬起然后才能拖车（悬空拖运），不能直接用牵引绳拖拽。熄火状态变速箱内无油压，拖车会导致钢带打滑，对变速箱造成致命的损害。
2、在车未完全停稳前严禁挂入P挡，否则可能会导致P挡驻车棘爪或内部机构永久性损坏。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
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