八月汽车销量排行榜：中国品牌SUV前十独占其四，轿车仅一款上榜 ♂
八月汽车销量排行榜：中国品牌SUV前十独占其四，轿车仅一款上榜
- 八月汽车销量排行榜：中国品牌SUV前十独占其四，轿车仅一款上榜
- 2010年8月轿车销量排行
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
其中：
8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。?
8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；累计销量62.7万辆，同比下降29.9%。
8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降9.6%。
8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。
八月厂商销量，有人欢喜有人忧
而在厂商榜单当中，一汽大众、上汽通用、长安汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、长城汽车、华晨宝马和北京奔驰基本还能维持两位数的正增长。其他的品牌都出现了或多或少的下滑，而这其中上汽大众在本月却出现了两位数的负增长，并且在累计同比上也是呈现出两位数的下滑，不得不说，这样比例的下滑需要引起上汽大众足够的重视了。
此外，在本月厂商榜单中、自主品牌头部企业如吉利、长安、五菱、长城、奇瑞等都进入榜单，表现还是相当优秀的。不过最令人称赞的是，长安汽车在8月有着同比63.6%的同比暴增，而在累计同比上，长安汽车也都取得了大幅增长的好成绩，其实力还是不容小觑的。另外广汽丰田在累计同比上也是取得了两位数的同比增长。
另外值得一提的是，在这个八月相比其他车企不同比例的下滑，北京奔驰和华晨宝马都呈现出了微涨态势，这也从一定程度上说明了，即便是在车市不景气的大环境下，豪华品牌的销量依然不减，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级正在进行中，而且也是越来越明显。因为之前我们分析过8月的豪华品牌表现了，本篇内容也就不再赘述了。好了，我们还是主要从轿车和SUV榜单分开来看看吧，还是有很多料的。
轿车市场同比增幅处于第三的位置，中国品牌仅有2款车型挤进前15
八月轿车市场的销量占比仍是最大的，其销量达到了82.2万辆，但是从整体市场增幅排名上来说，它排在了第三位，从整体来看还是有些中不溜的。而从整体累计销量来看，仅有四家车企有着不同比例的正向增长，其中华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客，同比均显高幅增长。相比豪华品牌车企的稳定，大多数车企却呈现出负增长态势，不过在看点上还是有不少惊和喜的。
我们先来看看排名前三的车型，在这个八月中，排名前三的车型依然是轩逸、朗逸和卡罗拉，而这个排名和7月的排名是一样的，不过在八月，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首，这个差距还是很大的。轩逸作为东风日产的主力车型之一，被称之为“小号天籁”，而新老轩逸的同堂销售也为整体销量提振带来了不小的优势，此外作为当前轿车市场的宠儿，凭借舒适的乘坐体验、稳定的产品质量、以及低廉的后期用车成本，造就了与朗逸不相上下的强大产品力，成为了不少家庭用车消费群体的首选车型，也让轩逸系列长期登上销量的宝座。
此外，本月的轿车排行榜单上的车型与7月榜单相比基本大差不差，只是在排位上有所变数，其中值得一提的是，在7月榜单中荣登15位排行榜末尾的宝马3系在8月跌出了前15的排名之外，而有意思的是大众迈腾以月销16050辆的成绩将宝马3系取而代之了。
另外，在本月的榜单中，吉利帝豪和长安逸动这两款中国品牌车型依旧在前十五的榜单中占据着一席之地。分别排名第9和第11位。而它们在本月也是呈现出大比例的同比增长，分别为33.7%、69.7%。而值得开心的是，吉利帝豪在8月中以突破2万的成绩占据着第九的位置，还是令人十分欣喜的。要知道，在7月轿车排行榜中，帝豪可是掉出了前十开外位于第十一位。
中国品牌SUV的地盘稳固，前十五排名中抢占三分之一
8月SUV的整体销量就比轿车少了4万辆，但整体走势要比轿车好很多，同比增长了10.7%。在前十排名中，8月中国品牌SUV的比重还是很大的，足足占据了四个席位，尤其是冠亚军的争夺战上尤为激烈，要知道在7月SUV销量排行榜中，哈弗H6和长安CS75仅仅只有303台的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027台的差距牢牢的将长安CS75甩到了身后荣登榜首。
另外，长安CS75和本田CR-V本月的销量均超过2W台，但是在亚军和季军的争夺战上，长安CS75和本田CR-V也是呈现出胶着状态，并且差距逐渐缩小，仅只有834台的差距，足见该细分市场上竞争的激烈程度。不得不说长安CS75系列在有PLUS车型加持以后，动力十足，已经连续多月月销超2万辆。
此外，在8月的销量榜单中，荣威RX5和博越也是直接闯入前5的排位，分别位列第四和第五。值得一提的是荣威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亚迪宋作为中国军团的最后一名，也是刚刚搭上前十五排名的末班车，不过从整体中国军团来看，其表现还是值得令人欣喜的。
好了，我们再看看合资品牌方面，从前十五榜单上来看，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大众更迭明显，日系涨跌分明。具体来看，探岳已经持续了多月疯狂涨势，并且在排名上相较于七月上升了一个排名，但是同比稍稍下滑了点。老将途观方面虽然不断的走向下坡路，但是在这个8月里还是有了一个排位的晋级，上升至第6位。
而日系方面本田CR-V在8月中已突破2万的销量，并且也是同比微增了3%，其表现还是不错的。相比本田的迈进，日产过的并不开心，两款SUV的顶梁柱车型，都出现了不小的下滑，逍客和奇骏分别下跌25.5%和20.7%。
在SUV市场当中，中国军团的表现还是可圈可点的，但是在面对众多合资车型的冲击下，还是需要注入更多的高质量车型才能与之抗衡。
从整体来看，受上半年疫情的影响，8月份自主品牌的SUV阵营能发挥出这样的水平已经相当不错了，我们也可以看到自主品牌积极向上的努力。但是在轿车方面依旧是我们的弱势，还需要加大力度，或许通过性价比或加入更多高质量的车型，才有可能会夺得更多的市场份额。
写在最后：
随着疫情得到有效的控制，在今年5月之后车市也呈现出良好的势头。并且现在“金九银十”的车市销售旺季也已到来，相信更多的车企也会牢牢抓住这个机会拼搏一番，而9月之后的比拼也尤为重要，关系到全年的销量，说实话，这之后的成绩还是令我们值得期待。
2010年8月全国轿车销量车型排名
排名 品牌 厂商 车型 销量
1 大众 一汽大众 新捷达 21391
2 别克 上海通用 凯越 20278
3 大众 上海大众 Lavida朗逸 20227
4 现代 北京现代 悦动 17838
5 大众 一汽大众 新宝来 17581
6 奇瑞 奇瑞汽车 QQ 13527
7 丰田 一汽丰田 卡罗拉 13343
8 现代 北京现代 伊兰特 13194
9 雪佛兰 上海通用 新赛欧 12697
10 本田 广汽本田 雅阁 12586
11 夏利 天津一汽 夏利 12373
12 丰田 广汽丰田 凯美瑞 12013
13 比亚迪 比亚迪 F3 11934
14 雪佛兰 上海通用 科鲁兹 11532
15 斯柯达 上海大众 明锐 11312
16 比亚迪 比亚迪 F0 11209
17 日产 东风日产 轩逸 10576
18 大众 一汽大众 速腾 9899
19 大众 上海大众 桑塔纳志俊 9859
20 奥迪 一汽大众 奥迪A6 9711
21 本田 广汽本田 思迪锋范 9537
22 大众 上海大众 普桑 9159
23 大众 上海大众 帕萨特 8675
24 马自达 一汽轿车 马自达6 8374
25 起亚 东风悦达起亚 福瑞迪 7706
26 本田 东风本田 思域 7615
27 雪铁龙 神龙汽车 世嘉 7552
28 长城 长城汽车 滕翼C30 7485
29 日产 东风日产 天籁 7369
30 奇瑞 奇瑞汽车 旗云2 7120
31 起亚 东风悦达起亚 赛拉图 6714
32 福特 长安福特 福克斯两厢 6697
33 日产 东风日产 骐达 6511
34 福特 长安福特 福克斯三厢 6342
35 大众 上海大众 POLO劲情 6311
36 大众 一汽大众 迈腾 6160
37 别克 上海通用 新君越 6090
38 丰田 一汽丰田 花冠 6071
39 中华 沈阳华晨 骏捷FRV 6070
40 现代 北京现代 瑞纳 5992
41 别克 上海通用 英朗GT 5792
42 奥迪 一汽大众 奥迪A4 5763
43 奇瑞 奇瑞汽车 旗云3 5671
44 长安 长安汽车 悦翔 5649
45 荣威 上海汽车 荣威550 5629
46 日产 东风日产 颐达 5614
47 雪佛兰 上海通用 乐风 5612
48 东南 东南汽车 菱悦 5554
49 宝马 华晨宝马 5系 5500
50 荣威 上海汽车 荣威350 5500
51 奔腾 一汽轿车 奔腾B50 5489
52 大众 一汽大众 高尔夫 5447
53 别克 上海通用 新君威 5445
54 马自达 长安福特 马自达3 5431
55 铃木 长安铃木 天语 5303
56 帝豪 吉利汽车 帝豪 5206
57 现代 北京现代 雅绅特 5009
58 吉利 吉利汽车 自由舰 4959
59 雪佛兰 上汽通用五菱 乐驰Spark 4727
60 日产 东风日产 骊威 4721
61 雪铁龙 神龙汽车 爱丽舍 4644
62 海马 一汽海马 福美来 4633
63 吉利 吉利汽车 金刚 4540
64 江淮 江淮汽车 和悦 4355
65 铃木 昌河 北斗星 4320
66 日产 东风日产 骊威劲锐 4214
67 铃木 长安铃木 雨燕 4148
68 奇瑞 奇瑞汽车 风云2两厢 3971
69 丰田 一汽丰田 威驰 3942
70 起亚 东风悦达起亚 锐欧 3834
71 福特 长安福特 蒙迪欧致胜 3800
72 大众 一汽大众 CC 3737
73 铃木 长安铃木 新奥拓 3732
74 华普 吉利汽车 海景 3696
75 力帆 力帆汽车 力帆620 3576
76 吉利 吉利汽车 远景 3524
77 奔腾 一汽轿车 奔腾B70 3516
78 中华 沈阳华晨 骏捷FSV 3461
79 大众 上海大众 POLO劲取 3395
80 铃木 长安铃木 羚羊 3320
81 福特 长安福特 嘉年华两厢 3243
82 标致 神龙汽车 标致408 3226
83 斯柯达 上海大众 昊锐 3081
84 比亚迪 比亚迪 G3三厢 3045
85 奇瑞 奇瑞汽车 A3三厢 2982
86 斯柯达 上海大众 晶锐 2898
87 雪佛兰 上海通用 景程 2880
88 现代 北京现代 索纳塔名驭 2866
89 长安 长安汽车 奔奔迷你 2780
90 比亚迪 比亚迪 F3R 2729
91 别克 上海通用 英朗XT 2728
92 马自达 一汽轿车 睿翼 2728
93 丰田 一汽丰田 锐志 2715
94 全球鹰 吉利汽车 熊猫 2593
95 江南奥拓 众泰汽车 江南奥拓 2549
96 奇瑞 奇瑞汽车 A3两厢 2521
97 海马 一汽海马 丘比特 2341
98 标致 神龙汽车 标致307三厢 2331
99 长城 长城汽车 炫丽 2327
100 奔驰 北京奔驰 C级 2279
101 现代 北京现代 翎翔 2174
102 雪铁龙 神龙汽车 C5 2126
103 丰田 一汽丰田 皇冠 2115
104 本田 广汽本田 飞度2厢 2055
105 江淮 江淮汽车 同悦 2050
106 瑞麒 奇瑞汽车 M1 2038
107 丰田 广汽丰田 雅力士 1928
108 奇瑞 奇瑞汽车 风云2 1908
109 标致 神龙汽车 标致307两厢 1864
110 比亚迪 比亚迪 F6 1858
111 一汽 天津一汽 威志 1795
112 力帆 力帆汽车 力帆520 1717
113 三菱 东南汽车 蓝瑟翼神 1701
114 标致 神龙汽车 标致207三厢 1602
115 奔驰 北京奔驰 E级 1583
116 奇瑞 奇瑞汽车 旗云1 1518
117 本田 东风本田 思铂睿 1517
118 福特 长安福特 嘉年华三厢 1386
119 名爵 上海汽车 名爵6 1330
120 现代 北京现代 i30 1256
121 标致 神龙汽车 标致207两厢 1199
122 中华 沈阳华晨 骏捷 1052
123 长安 长安汽车 奔奔 1038
124 大众 上海大众 Crosspolo 1034
125 起亚 东风悦达起亚 SOUL 1030
126 海马 郑州海马 海马王子 1010
127 沃尔沃 长安福特 沃尔沃S80 968
128 吉利 吉利汽车 金鹰 919
129 青年莲花 莲花汽车 莲花L3两厢 777
130 奇瑞 奇瑞汽车 A1 687
131 风神 东风乘用车 风神S30 673
132 雪铁龙 神龙汽车 C2 668
133 中华 沈阳华晨 尊驰 635
134 哈飞 哈飞汽车 路宝 583
134 力帆 力帆汽车 力帆320 556
136 马自达 长安福特 马自达2 553
137 长安 长安汽车 志翔 542
138 力帆 力帆汽车 力帆520i 514
139 青年莲花 莲花汽车 莲花L3三厢 425
140 江淮 江淮汽车 宾悦 423
141 大众 一汽大众 高尔夫GTI 410
142 一汽 天津一汽 威乐 382
143 风神 东风乘用车 风神H30 361
144 凯迪拉克 上海通用 凯迪拉克SLS 353
145 沃尔沃 长安福特 沃尔沃S40 340
146 起亚 东风悦达起亚 远舰 324
147 长城 长城汽车 凌傲 277
148 三菱 东南汽车 蓝瑟 276
149 名爵 上海汽车 名爵3SW 262
150 奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 250
151 众泰 众泰汽车 梦迪博朗 240
152 长安 长安汽车 长安CX30 219
152 荣威 上海汽车 荣威750 215
154 海马 一汽海马 海马3 213
155 长城 长城汽车 酷熊 168
156 铃木 昌河 利亚纳 160
157 别克 上海通用 林荫大道 143
158 中华 沈阳华晨 酷宝 130
159 雪铁龙 神龙汽车 凯旋 126
160 三菱 东南汽车 戈蓝 114
161 雪佛兰 上海通用 乐骋 87
162 哈飞 哈飞汽车 赛马 83
163 名爵 上海汽车 名爵7 76
164 比亚迪 比亚迪 F3DM 51
165 比亚迪 比亚迪 L3 27
166 奇瑞 奇瑞汽车 QQ me 16
167 哈飞 哈飞汽车 赛豹 13
168 吉利 吉利汽车 中国龙 10
169 比亚迪 比亚迪 e6 6
170 吉利 吉利汽车 TX4 4
171 标致 神龙汽车 标致206 3
172 昌河 昌河 爱迪尔 1
173 一汽 天津一汽 威姿 1
八月汽车销量数据（长城汽车8月销量是多少） ♂
八月汽车销量数据（长城汽车8月销量是多少）- 长城汽车8月销量是多少
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长城汽车公布了8月的产销数据，数据显示，长城汽车共销售70199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量达624094辆，同比增长5.79%。其中，海外市场的销量同比增长102.83%，共出口新车7728辆。
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。
公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力 。
2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。
品牌简介
长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。
旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。
长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。
斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。
以上内容参考：百度百科——长城汽车
导读：刚刚从乘联会方面获悉，国内轿车市场8月份销量排行榜完整版公布，8月份共有195款车型上榜，其中销量破万的车型只有27款，环比上月有所下滑。具体方面，日产轩逸以5.5万再次傲视群雄，而大众朗逸也是不甘落后，8月份大卖4.55万辆，别克英朗换回四缸发动机，销量出现明显增长，8月份售出2.97万辆，成功取代了丰田卡罗拉第三的位置。大众速腾、大众宝来和丰田卡罗拉也都突破了2.5万大关，本田思域、丰田雷凌和吉利帝豪都突破了2万。另外雅阁、迈腾、宝马3系、丰田凯美瑞和奔驰C级等中高端轿车，也都有很不错的销量表现。官宣！8月份轿车销量（完整版）排名出炉：1-195名！
首先，8月份轿车销量排名前十位，日产轩逸、大众朗逸和别克英朗排名前三，但前三名之间的差距却是蛮大的，日产轩逸8月份售出5.56万辆，大众朗逸也是迎来爆发，8月份售出4.55万辆，而别克英朗销量增长明显，单月销量接近3万大关，取代了丰田卡罗拉榜三的位置。大众速腾和大众宝来排名前五，8月份销量都在2.5万辆以上。
丰田卡罗拉屈居第六位，丰田卡罗拉的8月份销量为2.59万辆，整体表现也还不错，而本田思域、丰田雷凌和国产车吉利帝豪，它们的8月份销量都突破了2万辆，本田雅阁排名第十位，8月份销量为19030辆，本田雅阁也是再次夺得中型轿车的销量冠军。
其次，8月份轿车销量排名11-110位，其中迈腾、桑塔纳、宝马3系和奥迪A6L的8月份销量都在1.6万以上，宝马5系、丰田凯美瑞、奔驰C级、奥迪A4L和奔驰E级等中高端轿车，也都是突破了万辆大关。国产轿车长安逸动也表现不错，别克君威再次突破万辆，现代领动、本田凌派、特斯拉Model?3、大众帕萨特和荣威i5都表现不错。另外，日产天籁和丰田亚洲龙未能破万，红旗H5售出7335辆，奇瑞艾瑞泽GX也突破了7千大关。
最后，8月份轿车销量排名111-195位，上榜的近百款车型都未能破千，其中别克威朗仅排名116位，日产蓝鸟排名第119位，广汽传祺GA6仅排名第124位，铃木启悦排名125位，8月份仅售出657辆，红旗H7排名第131位。另外，荣威i6、标致408、比亚迪e3、观致3、长城C30和起亚K4等经典车型，8月份销量都不足500辆。
据乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量同比增长8.9%至170.3万辆，实现了自2018年5月以来的最强的正增长；1-8月累计销量同比下滑15.2%至1101.5万辆，各大车企销量跌幅进一步收窄。
结合前几月的销量数据来看，在消费者消费水平以及各类提振市场政策影响下，多家车企在8月淡季依旧呈现出两位数增长，当然也有部分车企仍然难抵下滑的趋势。例如，在前30家车企中，包括上汽大众、上汽通用、北京现代、东风悦达起亚、东风小康和东风柳州6家车企出现了销量的负增长，其中就包含了三家主流的汽车厂商，最高跌幅达到了30%以上。当然，也不乏有出现销量暴增的车企，一汽红旗8月销量增长109.9%至21020辆，北京汽车增长71.7%至9500辆，长安汽车增长60.8%至85928辆。
在8月份的Top15车企中，各家市场表现也大同小异，最受关注的是两家尚未“转正”的车企——上汽大众和上汽通用。
上汽大众自从丢了销量冠军后，与一汽大众的差距也越来越大。数据显示，上汽大众8月汽车销量下滑4.0%至145000，是Top15车企中跌幅最大的。作为上汽大众的兄弟企业，一汽大众8月销量和前8月累计销量均实现同比增长，也是榜单中唯一一家超过百万辆的车企，远超上汽大众近35万辆。
上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖合资中低端及豪华车市场成为头部企业之一，但是由于大幅的终端售价优惠以及三缸机策略下导致销量一蹶不振，在7月实现增长后再次出现下滑3.4%的跌幅。对于上汽集团而言，两家头部企业均出现下滑显然压力巨大，后期的发力同样令人担忧。
自主品牌方面，吉利、长安、上汽通用五菱、长城、奇瑞、上汽乘用车引领自主品牌的发展。吉利仍然是自主品牌头部企业，8月销量增长12.1%至113443辆；长安则是唯一实现双增长的自主品牌，8月销量增长60.8%至85928辆，1-8月增长16.2%至558398辆，主要得益于长安CS75系列和长安逸动的强劲输出。
日系品牌方面，东风日产销量虽然领先两本两丰，但是增长势头乏力，反观东风本田和广汽本田销量增长均超过20%。广汽丰田跌出前十被长城汽车反超，一汽丰田则跌出前十五被上汽乘用车反超，但是后期的发展势头还是可观的。
总体来看，在Top15车企中一汽-大众、长安汽车、广汽丰田、华晨宝马和北京奔驰累计销量均转正，而其它车企仍出现不同程度的下滑，其中上汽大众和上汽通用还出现了双负增长。
Top15之外的车企，也不乏有表现亮眼的。例如一汽红旗近年来的表现就令人惊喜，似乎不受疫情影响，累计销量涨幅高达104.2%；长安福特在投放了锐际车型后，2020年销量出现了稳步的增长，8月45.4%和1-8月25.4%的涨幅使其后续的发展充满期待。
造车新势力方面，依旧是蔚来汽车发展较为稳定，8月销量增长104.1%至3965辆，1-8月增长109.9%至21667辆。
在存量竞争的大环境下，弱者的弱势表现更加明显，车企的生死存亡再次引发关注。销量出现下滑的41家车企中，月销在3位数以下的车企多达25家，其中18家车企销量已经归零，其中如东风雷诺、华泰、知豆、康迪、领途、永源等品牌已经不复存在，而北汽银翔、比速、众泰、裕隆、力帆、海马等车企也游走在生死边缘。在存量竞争的大环境下，没有核心技术和创新意识的品牌逐渐被并购或淘汰出局，成为历史。
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中国汽车工业协会公布了8月份的汽车销售数据。数据显示，8月份汽车销量同比下滑17.8%。导致汽车销量下滑，有多方面的原因。其中因为疫情的原因，人们出门较少，对于汽车的需求也相应的减少。其次，8月份本身也是销售淡季。汽车行业同样也有金九银十的说法。可能9月份销量会有所提升。再次。对于新能源汽车的销量统计显示，同比是一种增长的趋势。所以人们对于新能源的需求越来越高。这也是导致汽车销量同比下滑的原因之一。
因为疫情的原因，现在很多人能不出门儿的，就已经不再出门儿，这也是汽车销量下滑的原因之一。而且因为疫情的原因，有的公司经营不善。原本有些企业购车的用户，已经放弃了添置车辆的计划。这也导致汽车的需求降低。所以销量下滑，也就同时显现了出来。
无论是房产还是汽车或其他的销售行业，很多都有金九银十的说法。因为8月份还处于夏季，人们都惧怕天气的炎热，没有多少心情出门购物。等到了九月份和十月份，天气凉爽，出门购物就会多起来。相应的也会使得汽车九月份和十月份的销量有一定程度的提升。
根据中国汽车工业协会的统计，1-8月新能源汽车累计销量达到了179.9万辆，同比增长达到了194.0%。这一数据已经证明，原来可能想买燃油车的人，已经选购了新能源车。所以这也是8月份汽车销量同比下降的原因之一。
豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个德系豪华品牌遥遥领跑的细分市场，虽然雷克萨斯在豪华中级车市场有所斩获，但它的旗舰车型LS在大型豪华轿车市场距离主流阵营还很远。据媒体公布的2020年8月中国车市终端销量数据显示，?奔驰S级又一次成为中国车市豪华大型轿车月度销量冠军，宝马7系Li、保时捷Panamera分列二三位；在1~8月总销量方面，奔驰S级以微弱优势领跑。
临近换代的奔驰S级在8月又一次成为月度销量冠军，月销量为2459辆，1~8月累计销量14260辆，以微弱优势成为前8个月总销量榜领跑者。全新一代S级已经发布，虽然这会对现款车型的销量产生一定负面影响，但经销商可以提高优惠幅度来打动消费者。迈巴赫S级在8月售出836辆，1~8月累计销量5895辆，同样是个非常不错的成绩。高性能车型S级AMG在8月售出11辆，1~8月累计销量78辆。在中国豪华大型轿车市场，奔驰是最大赢家。
宝马7系Li在8月售出1835辆，1~8月累计销量14165辆，市场表现比较稳定；相比奔驰S级，价格门槛更低是7系Li的核心竞争力；对于那些注重品牌形象但购车预算有限的消费者，730Li是不错选择；但小猫认为其产品力不如同价位的奥迪A8L。宝马8系在8月售出104辆，1~8月累计销量586辆；宝马M8的8月销量为3辆，1~8月累计销量24辆。在销量方面，宝马8系和M8相比主要竞争对手保时捷Panamera有不小差距，也不如玛莎拉蒂总裁更受欢迎。
保时捷Panamera在8月售出1557辆，1~8月累计销量9406辆；在经历了六、七两个月的略显低迷之后，Panamera在8月重回月销1500辆以上。相比宝马8系，Panamera在品牌认可度方面更有优势，它也分走了不少7系Li高端车型份额。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在8月售出221辆，1~8月累计销量1097辆，相比Panamera有着不小差距。官方价格门槛高出40万元，是导致总裁销量远远低于Panamera的重要原因之一。
奥迪A8L的8月销量为1375辆，1~8月累计销量9179辆，虽然位居大型豪华车销量排行榜第四位，但月销量超过1300辆的表现可以让奥迪满意。相比宝马730Li，奥迪A8L虽然在品牌方面处于下风，但在产品力方面更有优势，入门级车型依然配备3.0T六缸发动机和全时四驱系统；若您比较看重行驶性能表现，A8L是比730Li更好的选择。
雷克萨斯LS的8月销量为585辆，1~8月累计销量3429辆，相比德系同级别车有着不小差距；入门级3.5L自然吸气车型性能表现一般，影响到LS在中国市场的冲量。有传闻称LS将在未来增加2.0T车型，这会让其价格门槛下探，有助于销量提升。同时，小猫还认为3.5T四驱车型应该进入中国市场，与奥迪A8L进行直接对抗。另一款二线豪华大型轿车捷豹XJL市场存在感很低，8月销量4辆，1~8月累计销量24辆。
在超豪华阵营，价格门槛最低的宾利飞驰在8月售出59辆，?1~8月累计销量364辆。已经停产的慕尚8月销量4辆，1~8月累计销量95辆。劳斯莱斯幻影的8月销量为16辆，1~8月累计销量104辆；古思特8月销量3辆，1~8月累计销量102辆。
从今年前8个月的销量走势来看，销量冠军争夺战非常焦灼，虽然奔驰S级即将换代，但它依然获得了不少消费者青睐，宝马7系Li抢占市场份额的法宝是价格更有优势；以近期销量走势来看，小猫认为S级笑到最后的可能性更大。在销量季军争夺战中，Panamera会成为胜利者。
根据乘联会官方公布数据显示，8月份，国内狭义乘用车市场销量达到了170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。这次成绩是2018年5月以来正增长最强的月份，下面一起来看看8月份哪些轿车卖得不错。
NO1?轩逸?8月销量：46901辆?凭借性能稳定、质量可靠、经济耐用等特点，轿车排名榜首的依旧是日产轩逸，8月，轩逸销量达到了46901辆，同比增长43.44%。值得一提的是，截止目前，轩逸已经连续5个月超越新朗逸，不出意外的话，轩逸应该是今年的年度轿车销量冠军。
NO2?朗逸?8月销量：42902辆?作为当初的销冠选手，从今年4月份开始，新朗逸便被轩逸夺得轿车市场销冠，虽然被轩逸超过，不过本月新朗逸的增势仍然迅猛，月销42902辆，与第三名卡罗拉之间拉开了近万辆的差距，这也从侧面证明了其不俗的产品力。
NO3?卡罗拉?8月销量：33450辆?丰田卡罗拉销量表现一直都非常稳，稳到几乎没有跌落至月度销量榜第三名以外。这不，8月份卡罗拉销售了33450辆，同比增长98.1%，增长势头是前十榜单中最为猛烈的，当然，这与离不开其皮实耐用、省油节能的良好口碑。
NO4?宝来?8月销量：29179辆?作为大众品牌中采用双车战略的代表车型，宝来为品牌销量做出了巨大贡献，新老车型共同征战，让其在8月轿车销量榜中位居第四，其中，基于MQB平台打造的全新宝来，负责产品形象的建立与高线市场的争夺；而基于PQ35平台衍生的宝来传奇车款，则负责低线市场的冲击。
NO5?速腾?8月销量：28708辆?前5席，大众就占3席，看到速腾的出现，漫哥不得不佩服大众在各大细分市场的完美布局。8月，速腾力压全新英朗，重回轿车细分市场前五其实也不难理解，因为速腾在颜值、空间、配置、动力等方面都有着不错的表现，再加上当前实际终端约2.5-3万元的优惠幅度，销量自然不断攀升。
NO6?英朗?8月销量：26748辆?上路不到10万，买一台合资品牌自动挡紧凑级轿车，英朗的性价比极高，相较日系、德系品牌同级十多万的价格，它7、8万左右的价格，的确很难让人拒绝它。
NO7?思域?8月销量：21416辆?8月，本田思域以21416辆的成绩位居第七，其实自今年5月开始，思域就已经连续三月销量破两万，其背后离不开其强大的运动基因，未来，随着两厢思域的入市，漫哥估计思域的销量还有更大的惊喜。
NO8?雷凌?8月销量：21022辆?雷凌与丰田卡罗拉有着异曲同工之处，两车堪称是姐妹车型，卡罗拉更加稳重大方，雷凌则更加运动激进，不过因为卡罗拉的名声更响，两车在销量表现上却有明显区别，但两万多台的月销，立足整体市场，也是相当不错表现。
NO9?帝豪?8月销量：20962辆?8月，帝豪以20962辆的成绩位居第九，整体表现还算不错，成为同级前十车型中唯一一款自主品牌车型，而最大的竞争对手逸动在前十榜单之中，未见身影。
NO10?雅阁?8月销量：19042辆?凭借出色的颜值、不错的机械素质，雅阁在B级轿车市场一直有着不错的口碑，8月，雅阁也以19042辆的成绩位居B级轿车市场销量冠军、整个轿车市场第十。目前市场对这款车产品力与价值感的认可度还是非常高。
图|网?文|漫流尾袋
八月份销量前十名的汽车厂商尘埃落定，自主品牌吉利长安入榜
近日，中国乘联会公布了国内汽车厂商今年八月份的销售数量，按照公布的销量榜单，销量的前十名的汽车厂商也尘埃落定。那么这份汽车销量前十名的榜单其背后蕴藏了怎样的市场偏好？下面援引乘联会的相关报道来帮助大家分析：
随着8月乘用车销量报告的发布，汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看，进入前十的车企没有变化，仅排名有小幅调整，而南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企继续挤进前十，其余位置由五家日系车企占据。乘联会报告显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月实现增长8.9%，是自2018年5月以来的最强的正增长，体现行业的快速回暖态势。因此，多家车企在8月也实现了正增长。
根据乘联会发布的报道，结合上面这张销量榜单图，我们可以直观的看出各个汽车厂商的销量排名，这里就不一一赘述了，我主要结合这张图来讲一下个厂家销量背后的潜在逻辑。
显而易见，大众集团在国内具备超强的霸主地位，这不是大众集团第一次霸占销量榜单了，以往每一年乘联会公布的销量榜单大众集团都是一骑绝尘。大众集团在国内的整车制造主要交付给两公司，分别是一汽大众和上汽大众。一汽大众销量最高，其主要生产的车有奥迪、捷达以及大众。而上汽大众虽然排第二，但是同比去年销量是下降的，并且与一汽大众的销量差距很大。而上汽大众销量萎靡主要是因为帕萨特在中保研的碰撞测试中成绩稀巴烂，品牌口碑急转直下，再加其旗下的斯柯达持续低迷被边缘化的原因，各种营销不到位，所以使得上汽大众销量萎靡，且与一汽大众相差越来越大。
接下来排第三的是上汽通用，主要生产别克、雪佛兰和凯迪拉克，产品线相对完整，但是由于其较为偏高的溢价和品牌内耗，使得上汽通用也很难保持增势。
在往下则是我国的自主品牌，吉利和长安，增势稳定，未来可期。
剩下其他五个席位都是由日系合资车企主导。
易车讯 日前，我们从乘联会获悉，根据乘联会调查预估，预计8月狭义乘用车零售销量预计155.0万辆，同比下降9.0%。
7月市场回落
7月国内经济总体延续稳定恢复态势，车市受到了芯片短缺、局部疫情和极端天气带来的冲击。7月乘联会狭义乘用车零售完成150.2万辆，同比下降6.1%，环比6月下降4.76%，出现环比回落。但新能源市场依旧表现强势，有利于维持车市稳定。
8月市场风险犹存
当前国内经济持续恢复，给车市提供稳定支撑。出口韧性犹存，宏观政策定调“跨周期调节”，下半年宏观经济将平稳恢复。新能源市场进一步增长，有利于维持车市稳定。但消费品行业的复苏势头仍受到疫情和极端天气的后续影响，疫情管控对汽车销量产生直接影响。在海外疫情这一不稳定因素影响下，芯片上游企业也再度出现供应紧张的问题，恢复时间难以预计，为车市的发展带来不确定性。整体8月市场风险犹存，销量或将低于早前预期。
一.厂商销售动向
终端价格监测结果表明，本月月中总体市场折扣率约为13.9%，较上月回收0.5%，因供应紧张折扣持续收紧，但仍处于正常的价格波动范围以内。据调研显示，今年8月主要厂商零售目标同比减少14.4%，约占总体市场74%的样本量，初步推算本月狭义乘用车零售市场在155.0万辆左右，同比下降约9.0%。?
二.周度走势推算
主要厂商零售第一、二周日均同比分别为-6.9%、-31.2%，累计同比下降20.3%，主要是受到疫情和极端天气的影响。第三周市场将缓慢上行，预计同比为-20.9%，第四周进入月末冲刺阶段，但由于去年高基数，销量同比预计为-17.6%。综合估算8月零售将达到155.0万辆。
三.市场不确定性增加
今年1-7月，社会消费品零售总额同比增长20.7%，其中汽车类同比增长25.0%，整体消费市场仍延续稳定恢复态势。在多地突发疫情和河南汛情的冲击下，服务业的恢复受到干扰，但整体稳中向好，同比增长7.8%，已超越2019年同期增速。出口高峰已过，但仍维持韧性，与内部大循环一起，双循环持续拉动国内经济发展。汽车产业政策总基调不变，预计灾后各地也将出台少量产业政策，进一步支撑地方经济恢复。新能源在市场接受度持续走高，据乘联会数据，7月份新能源汽车渗透率已突破14.6%，发展势头迅猛。但在国内突发疫情和极端天气的双重冲击下，车市整体销售节奏受到扰动。疫情管控对8月销量造成直接冲击，河南的汛情也为当地车市带来延迟需求，回补释放的时间点仍具有较高的不确定性。海外疫情也再度出现反复，芯片上游产能受到影响，供给缓解时间不确定性较大，或将延迟至第四季度。终端供应不足，经销商库存水平也持续走低。据中国汽车流通协会调研，7月份汽车经销商综合库存系数为1.45，环比下降。
综上，因疫情和供应不足的影响，8月狭义乘用车零售销量预计155.0万辆，同比下降9.0%。车市在各类突发事件的冲击下，表现或将不如早前预期。
进入9月中上旬，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据，中国乘联会也开始整理和公布数据，数据一出，可谓几家欢乐几家愁。根据中国乘联会数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。2020年1-8月，狭义乘用车累计销量超过1100万辆，达到了1101.5万辆，同比下滑15.2%，环比增长3.3%。下面我们来看看各细分市场的销量情况。
轿车市场：8月销量82.2万辆，同比增幅8.3%（统计车型共计110款）
8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。本月中，月销过万的轿车车型达到27款之多，月销量超过2万辆的也有9款车型。分系别来看，日系车月销过万车型有7款，德系成为最大赢家，共计12款车型月销过万辆，美系车英朗、君威以及特斯拉Model?3共3款车月销过万，韩系车仅有现代领动1款车销量过万。自主品牌月销过万车型达到了4款，分别是帝豪系列、逸动系列、宏光MINI?EV和荣威i5共计4款车。
具体车型方面，轩逸本月以55684辆的市场表现夺得8月轿车市场销量冠军，并领先老对手朗逸超过1万辆，差距进一步拉大，本年度累计销量也已经超过30万辆。随着新轩逸的推出，新老轩逸同堂销售加上终端优惠幅度增大，不出意外，本年度的轿车销量冠军很有可能被轩逸夺走。
朗逸虽然月销量4.56万辆，但依然与轩逸有1万辆的缺口，只能屈居第二，看来朗逸想要夺回轿车冠军宝座，只能寄托于自己大爆发或者轩逸暴跌了。排名第三的是英朗，它单月销量29704辆，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中，宝来也延续着出色表现，拿到26678辆的成绩，排名第五，桑塔纳8月销量为17138辆，本年度累计销量超10万辆大关。
日系除了发挥出色的轩逸之外，卡罗拉、思域、雷凌也都月销超过2万辆，进入热销榜前十。另外凌派也有10804辆的成绩，月销过万车型中，现代领动成为唯一的韩系车，它8月销量为11757辆。
中国品牌方面，帝豪系列车型同样月销超过2万辆大关，达到了20121辆，排名榜单第九。另外长安逸动系列销量也同样出色，达到了15183辆，旗下的逸动PLUS和蓝鲸动力车型表现出色。荣威i5达到了10010辆，而宏光MINI?EV让人眼前一亮，虽然上市时间仅一个月左右，但其销量却达到15000辆，成为新能源市场冠军。
中级车市场，中级车雅阁成为细分市场冠军，也是热销榜前十唯一的中级车，单月销量19030辆，迈腾单月销17932辆，紧随其后，凯美瑞和君威也都月销过万，销量分别为15366辆和1966辆，帕萨特8月销量10163辆，被前面对手甩在身后，帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分，看来这次安全碰撞对帕萨特还是有很大影响的。值得一提的是，天籁和亚洲龙本月并未突破万辆大关。
最后我们来看看豪华车市场上的表现，本月豪华车销量冠军被宝马3系夺走，单月销量16919辆，它与宝马5系（15518辆）组成豪华双子星，并将宝马捧上了8月豪华品牌销冠宝座。奥迪A6L单月销量16429辆，与宝马5系差距不大，排名第二，另外奥迪A4L也有13053辆的市场表现。奔驰品牌，奔驰C级8月销量14249辆，奔驰E级13000辆。特斯拉在Model?3国产化后，销量暴增，本月销量11811辆。
SUV市场：8月销量78.2万辆，同比增幅10.7%（统计车型共计140款）
从整个SUV细分市场，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；1-8月累计销量达到508.8万辆，同比下滑9.6%。8月SUV市场销量过万车型达到26款，其中中国品牌占据13款，正好半壁江山，日系品牌有6款，德系也同样为6款，美系车有别克昂科威1款车月销过万辆大关。
具体车型方面，哈弗H6单月销量27528辆，继续稳居冠军宝座，这也是哈弗H6的第87个月销量冠军，本月CS75系列被CR-V以213辆的微弱优势反超，排名第二。CS75位居第三，这主要是由于CS75尤其是PLUS价格的坚挺，如果这款车有终端优惠，相信销量会大幅提升。另外博越、荣威RX5也都进入SUV热销榜前五，销量分别为20685辆和19543辆。另外皓影再次进入榜单前十，8月份卖出了15246辆，位居第九，进入榜单前十的还有昂科威、缤智等车型。
中国品牌中，瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4也都进入榜单前二十，且月销均过万辆大关。另外红旗HS5、哈弗F7、长安UNI-T、吉利缤越、比亚迪宋Pro和长安CS55系列也都月销过万辆。日系品牌方面，奇骏、XR-V和逍客也都月销过万，表现稳定。德系车探岳、途观L、途岳同样月销过万辆，但均跌出热销榜前十。
豪华品牌方面，本月销量冠军被奥迪Q5L夺得，单月销量达到了15677辆，奔驰GLC以14900辆的成绩也进入榜单前十。另外宝马X3和红旗HS5同样月销过万，表现出色。
MPV市场：8月销量9.9万辆，同比增幅0.9%（统计车型共计43款）
8月份MPV销量累计达到9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；2020年前八个月累计销量62.7万辆，同比下滑29.9%，是三大细分市场中表现最差的。
整个MPV市场上，月销过万的车型仅有两款，分别是五菱宏光和别克GL8，他们销量分别为25780辆和16772辆，出色的表现，也让它们再次垄断细分市场冠亚军宝座。
榜单前十中，风行菱智以5321辆的成绩排名第三，菱智延续着稳定发挥，在新款车型菱智M5的带动下，它今年整体表现相当不错。另外宝骏730、传祺GM6、传祺GM8、吉利嘉际和比亚迪宋MAX也都进入榜单前十。
豪华品牌MPV方面，除了一骑绝尘的别克GL8之外，本田艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十，销量分别为4688辆和3459辆。大众威然以2769辆的成绩排名第十三，在和三大传统豪华MPV比拼中，威然并没有表现出黑马特质。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李特儿。文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
其中：
8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。?
8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；累计销量62.7万辆，同比下降29.9%。
8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降9.6%。
8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。
八月厂商销量，有人欢喜有人忧
而在厂商榜单当中，一汽大众、上汽通用、长安汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、长城汽车、华晨宝马和北京奔驰基本还能维持两位数的正增长。其他的品牌都出现了或多或少的下滑，而这其中上汽大众在本月却出现了两位数的负增长，并且在累计同比上也是呈现出两位数的下滑，不得不说，这样比例的下滑需要引起上汽大众足够的重视了。
此外，在本月厂商榜单中、自主品牌头部企业如吉利、长安、五菱、长城、奇瑞等都进入榜单，表现还是相当优秀的。不过最令人称赞的是，长安汽车在8月有着同比63.6%的同比暴增，而在累计同比上，长安汽车也都取得了大幅增长的好成绩，其实力还是不容小觑的。另外广汽丰田在累计同比上也是取得了两位数的同比增长。
另外值得一提的是，在这个八月相比其他车企不同比例的下滑，北京奔驰和华晨宝马都呈现出了微涨态势，这也从一定程度上说明了，即便是在车市不景气的大环境下，豪华品牌的销量依然不减，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级正在进行中，而且也是越来越明显。因为之前我们分析过8月的豪华品牌表现了，本篇内容也就不再赘述了。好了，我们还是主要从轿车和SUV榜单分开来看看吧，还是有很多料的。
轿车市场同比增幅处于第三的位置，中国品牌仅有2款车型挤进前15
八月轿车市场的销量占比仍是最大的，其销量达到了82.2万辆，但是从整体市场增幅排名上来说，它排在了第三位，从整体来看还是有些中不溜的。而从整体累计销量来看，仅有四家车企有着不同比例的正向增长，其中华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客，同比均显高幅增长。相比豪华品牌车企的稳定，大多数车企却呈现出负增长态势，不过在看点上还是有不少惊和喜的。
我们先来看看排名前三的车型，在这个八月中，排名前三的车型依然是轩逸、朗逸和卡罗拉，而这个排名和7月的排名是一样的，不过在八月，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首，这个差距还是很大的。轩逸作为东风日产的主力车型之一，被称之为“小号天籁”，而新老轩逸的同堂销售也为整体销量提振带来了不小的优势，此外作为当前轿车市场的宠儿，凭借舒适的乘坐体验、稳定的产品质量、以及低廉的后期用车成本，造就了与朗逸不相上下的强大产品力，成为了不少家庭用车消费群体的首选车型，也让轩逸系列长期登上销量的宝座。
此外，本月的轿车排行榜单上的车型与7月榜单相比基本大差不差，只是在排位上有所变数，其中值得一提的是，在7月榜单中荣登15位排行榜末尾的宝马3系在8月跌出了前15的排名之外，而有意思的是大众迈腾以月销16050辆的成绩将宝马3系取而代之了。
另外，在本月的榜单中，吉利帝豪和长安逸动这两款中国品牌车型依旧在前十五的榜单中占据着一席之地。分别排名第9和第11位。而它们在本月也是呈现出大比例的同比增长，分别为33.7%、69.7%。而值得开心的是，吉利帝豪在8月中以突破2万的成绩占据着第九的位置，还是令人十分欣喜的。要知道，在7月轿车排行榜中，帝豪可是掉出了前十开外位于第十一位。
中国品牌SUV的地盘稳固，前十五排名中抢占三分之一
8月SUV的整体销量就比轿车少了4万辆，但整体走势要比轿车好很多，同比增长了10.7%。在前十排名中，8月中国品牌SUV的比重还是很大的，足足占据了四个席位，尤其是冠亚军的争夺战上尤为激烈，要知道在7月SUV销量排行榜中，哈弗H6和长安CS75仅仅只有303台的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027台的差距牢牢的将长安CS75甩到了身后荣登榜首。
另外，长安CS75和本田CR-V本月的销量均超过2W台，但是在亚军和季军的争夺战上，长安CS75和本田CR-V也是呈现出胶着状态，并且差距逐渐缩小，仅只有834台的差距，足见该细分市场上竞争的激烈程度。不得不说长安CS75系列在有PLUS车型加持以后，动力十足，已经连续多月月销超2万辆。
此外，在8月的销量榜单中，荣威RX5和博越也是直接闯入前5的排位，分别位列第四和第五。值得一提的是荣威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亚迪宋作为中国军团的最后一名，也是刚刚搭上前十五排名的末班车，不过从整体中国军团来看，其表现还是值得令人欣喜的。
好了，我们再看看合资品牌方面，从前十五榜单上来看，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大众更迭明显，日系涨跌分明。具体来看，探岳已经持续了多月疯狂涨势，并且在排名上相较于七月上升了一个排名，但是同比稍稍下滑了点。老将途观方面虽然不断的走向下坡路，但是在这个8月里还是有了一个排位的晋级，上升至第6位。
而日系方面本田CR-V在8月中已突破2万的销量，并且也是同比微增了3%，其表现还是不错的。相比本田的迈进，日产过的并不开心，两款SUV的顶梁柱车型，都出现了不小的下滑，逍客和奇骏分别下跌25.5%和20.7%。
在SUV市场当中，中国军团的表现还是可圈可点的，但是在面对众多合资车型的冲击下，还是需要注入更多的高质量车型才能与之抗衡。
从整体来看，受上半年疫情的影响，8月份自主品牌的SUV阵营能发挥出这样的水平已经相当不错了，我们也可以看到自主品牌积极向上的努力。但是在轿车方面依旧是我们的弱势，还需要加大力度，或许通过性价比或加入更多高质量的车型，才有可能会夺得更多的市场份额。
写在最后：
随着疫情得到有效的控制，在今年5月之后车市也呈现出良好的势头。并且现在“金九银十”的车市销售旺季也已到来，相信更多的车企也会牢牢抓住这个机会拼搏一番，而9月之后的比拼也尤为重要，关系到全年的销量，说实话，这之后的成绩还是令我们值得期待。
八月汽车销量（8月汽车厂商销量排名，为何长城依旧榜上无名） ♂
八月汽车销量（8月汽车厂商销量排名，为何长城依旧榜上无名）- 8月汽车厂商销量排名，为何长城依旧榜上无名
- 官宣！8月份轿车最新销量（完整版）排名出炉：1-195名！
- 丰田8月销量同比降10.6% 为72.08万辆
- 八月汽车销量排行榜：中国品牌SUV前十独占其四，轿车仅一款上榜
一首先讨论这个事情之前，先了解一下长城汽车公司企业的背景，长城汽车厂成立至今已经19年，作为一家大型跨国公司并且首家在香港H股登陆民营的汽车企业，成立至今，已经荣获多个500强，“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”，员工数量庞大，一年销售额达到数百亿，并且生产出的产品出口到非洲、东南亚等国家，长城汽车厂是国内外知名大型企业。
二、在了解长城汽车企业背景的前提下，在讨论长城汽车依旧榜上无名的情况，其中肯定是有特殊原因的，可能就是因为他们的竞争力不够，所以导致他们榜上无名，其中最主要的原因是技术难关，长城汽车厂经过多年的发展，在车身外形方面不断得到改进，但汽车发动机底盘这两大方面依旧没有巨大的竞争力，取得显著效果，一辆汽车主要分为三大部分车身、底盘、发动机，无一不涉及到技术层面，更有的是一些核心技术没办法突破，发动机作为汽车的心脏，汽车涉及技术层面最多，也是最为复杂的，最显著的就是德系汽车的发动机都是受到严格控制的，哪怕你买一个德系汽车的发动机回来，可是你也没办法拆分解析，完完全全复制一个发动机。
三、又加上国外贸易关税进口汽车的降低，导致国内汽车品牌更加受到打击，奔驰宝马，奥迪凯迪拉克的外系汽车汽车销量显著提高，需要寻找机会突破同时也是机遇，长城汽车的优点还是具有的，作为一家大型跨国汽车公司，在技术落后的情况下，打质量战发挥出价格优势，长城汽车的SUV前杠还是很棒的，受到众多国内老司机点赞，安全性比较高。按照当今形势汽车竞争非常激烈，长城汽车公司还是具有非常大的潜力的，发挥自己的优势，坚持下去不久将来必定迎来属于国内汽车的春天。
导读：刚刚从乘联会方面获悉，国内轿车市场8月份销量排行榜完整版公布，8月份共有195款车型上榜，其中销量破万的车型只有27款，环比上月有所下滑。具体方面，日产轩逸以5.5万再次傲视群雄，而大众朗逸也是不甘落后，8月份大卖4.55万辆，别克英朗换回四缸发动机，销量出现明显增长，8月份售出2.97万辆，成功取代了丰田卡罗拉第三的位置。大众速腾、大众宝来和丰田卡罗拉也都突破了2.5万大关，本田思域、丰田雷凌和吉利帝豪都突破了2万。另外雅阁、迈腾、宝马3系、丰田凯美瑞和奔驰C级等中高端轿车，也都有很不错的销量表现。官宣！8月份轿车销量（完整版）排名出炉：1-195名！
首先，8月份轿车销量排名前十位，日产轩逸、大众朗逸和别克英朗排名前三，但前三名之间的差距却是蛮大的，日产轩逸8月份售出5.56万辆，大众朗逸也是迎来爆发，8月份售出4.55万辆，而别克英朗销量增长明显，单月销量接近3万大关，取代了丰田卡罗拉榜三的位置。大众速腾和大众宝来排名前五，8月份销量都在2.5万辆以上。
丰田卡罗拉屈居第六位，丰田卡罗拉的8月份销量为2.59万辆，整体表现也还不错，而本田思域、丰田雷凌和国产车吉利帝豪，它们的8月份销量都突破了2万辆，本田雅阁排名第十位，8月份销量为19030辆，本田雅阁也是再次夺得中型轿车的销量冠军。
其次，8月份轿车销量排名11-110位，其中迈腾、桑塔纳、宝马3系和奥迪A6L的8月份销量都在1.6万以上，宝马5系、丰田凯美瑞、奔驰C级、奥迪A4L和奔驰E级等中高端轿车，也都是突破了万辆大关。国产轿车长安逸动也表现不错，别克君威再次突破万辆，现代领动、本田凌派、特斯拉Model?3、大众帕萨特和荣威i5都表现不错。另外，日产天籁和丰田亚洲龙未能破万，红旗H5售出7335辆，奇瑞艾瑞泽GX也突破了7千大关。
最后，8月份轿车销量排名111-195位，上榜的近百款车型都未能破千，其中别克威朗仅排名116位，日产蓝鸟排名第119位，广汽传祺GA6仅排名第124位，铃木启悦排名125位，8月份仅售出657辆，红旗H7排名第131位。另外，荣威i6、标致408、比亚迪e3、观致3、长城C30和起亚K4等经典车型，8月份销量都不足500辆。
财经网汽车讯??丰田8月全球销量同比下降10.6%，复苏速度高于预期。
9月29日，丰田汽车公布8月产销数据。数据显示，丰田在8月的全球汽车销量为72.08万辆，同比下滑10.6%；产量为63.42万辆，同比下滑6.7%。
这已经是丰田汽车连续第八个月出现产销下滑的情况。
2020年1-8月，丰田的全球累计销量为523.94万辆，比去年同期下降18.7%；累计产量为463.88万辆，比去年同期减少了23.8%。
分区域而言，8月份，丰田在日本市场的销量同比下滑10.6%至10.45万辆，产量同比下滑11.5%至20.27万辆。
截至目前，新冠疫情的影响仍然存在，但市场复苏趋势日渐明显，丰田的Yaris、Raize、Harrier等车型销售情况较好。
在海外市场，丰田实现单月销量61.62万辆，同比下降10.6%；实现产量43.15万辆，同比下降4.3%。
丰田还特别提及了中国市场的良好发展态势。
8月份，该公司在中国的销量为16.44万辆，同比增长27.2%；产量为11.97万辆，同比增长15%。丰田通过本地车展等一系列活动将客户吸引至经销商门店，并采取措施确保订单的增长。
此外，雷凌、雷克萨斯ES等车型销售强劲，销量比往年有所提升。
值得一提的是，截至2020年9月，丰田的油电混合动力车型在华累计销量已经突破100万辆。截至今年7月底，以油电混动为主的丰田电动化车型在全球的累计销量突破了1600万辆。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
其中：
8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。?
8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；累计销量62.7万辆，同比下降29.9%。
8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降9.6%。
8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。
八月厂商销量，有人欢喜有人忧
而在厂商榜单当中，一汽大众、上汽通用、长安汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、长城汽车、华晨宝马和北京奔驰基本还能维持两位数的正增长。其他的品牌都出现了或多或少的下滑，而这其中上汽大众在本月却出现了两位数的负增长，并且在累计同比上也是呈现出两位数的下滑，不得不说，这样比例的下滑需要引起上汽大众足够的重视了。
此外，在本月厂商榜单中、自主品牌头部企业如吉利、长安、五菱、长城、奇瑞等都进入榜单，表现还是相当优秀的。不过最令人称赞的是，长安汽车在8月有着同比63.6%的同比暴增，而在累计同比上，长安汽车也都取得了大幅增长的好成绩，其实力还是不容小觑的。另外广汽丰田在累计同比上也是取得了两位数的同比增长。
另外值得一提的是，在这个八月相比其他车企不同比例的下滑，北京奔驰和华晨宝马都呈现出了微涨态势，这也从一定程度上说明了，即便是在车市不景气的大环境下，豪华品牌的销量依然不减，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级正在进行中，而且也是越来越明显。因为之前我们分析过8月的豪华品牌表现了，本篇内容也就不再赘述了。好了，我们还是主要从轿车和SUV榜单分开来看看吧，还是有很多料的。
轿车市场同比增幅处于第三的位置，中国品牌仅有2款车型挤进前15
八月轿车市场的销量占比仍是最大的，其销量达到了82.2万辆，但是从整体市场增幅排名上来说，它排在了第三位，从整体来看还是有些中不溜的。而从整体累计销量来看，仅有四家车企有着不同比例的正向增长，其中华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客，同比均显高幅增长。相比豪华品牌车企的稳定，大多数车企却呈现出负增长态势，不过在看点上还是有不少惊和喜的。
我们先来看看排名前三的车型，在这个八月中，排名前三的车型依然是轩逸、朗逸和卡罗拉，而这个排名和7月的排名是一样的，不过在八月，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首，这个差距还是很大的。轩逸作为东风日产的主力车型之一，被称之为“小号天籁”，而新老轩逸的同堂销售也为整体销量提振带来了不小的优势，此外作为当前轿车市场的宠儿，凭借舒适的乘坐体验、稳定的产品质量、以及低廉的后期用车成本，造就了与朗逸不相上下的强大产品力，成为了不少家庭用车消费群体的首选车型，也让轩逸系列长期登上销量的宝座。
此外，本月的轿车排行榜单上的车型与7月榜单相比基本大差不差，只是在排位上有所变数，其中值得一提的是，在7月榜单中荣登15位排行榜末尾的宝马3系在8月跌出了前15的排名之外，而有意思的是大众迈腾以月销16050辆的成绩将宝马3系取而代之了。
另外，在本月的榜单中，吉利帝豪和长安逸动这两款中国品牌车型依旧在前十五的榜单中占据着一席之地。分别排名第9和第11位。而它们在本月也是呈现出大比例的同比增长，分别为33.7%、69.7%。而值得开心的是，吉利帝豪在8月中以突破2万的成绩占据着第九的位置，还是令人十分欣喜的。要知道，在7月轿车排行榜中，帝豪可是掉出了前十开外位于第十一位。
中国品牌SUV的地盘稳固，前十五排名中抢占三分之一
8月SUV的整体销量就比轿车少了4万辆，但整体走势要比轿车好很多，同比增长了10.7%。在前十排名中，8月中国品牌SUV的比重还是很大的，足足占据了四个席位，尤其是冠亚军的争夺战上尤为激烈，要知道在7月SUV销量排行榜中，哈弗H6和长安CS75仅仅只有303台的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027台的差距牢牢的将长安CS75甩到了身后荣登榜首。
另外，长安CS75和本田CR-V本月的销量均超过2W台，但是在亚军和季军的争夺战上，长安CS75和本田CR-V也是呈现出胶着状态，并且差距逐渐缩小，仅只有834台的差距，足见该细分市场上竞争的激烈程度。不得不说长安CS75系列在有PLUS车型加持以后，动力十足，已经连续多月月销超2万辆。
此外，在8月的销量榜单中，荣威RX5和博越也是直接闯入前5的排位，分别位列第四和第五。值得一提的是荣威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亚迪宋作为中国军团的最后一名，也是刚刚搭上前十五排名的末班车，不过从整体中国军团来看，其表现还是值得令人欣喜的。
好了，我们再看看合资品牌方面，从前十五榜单上来看，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大众更迭明显，日系涨跌分明。具体来看，探岳已经持续了多月疯狂涨势，并且在排名上相较于七月上升了一个排名，但是同比稍稍下滑了点。老将途观方面虽然不断的走向下坡路，但是在这个8月里还是有了一个排位的晋级，上升至第6位。
八王坟长途汽车站(汽车智能钥匙的功能) ♂
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装备产业港运优先“刀片电池”，武昌到黄梅的，确实打消客户外出顾虑
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与此同一吉利金刚报价，时东至间，源于电池去掉了“模组益欣”这一层公共几点下班，当中构造，使其体系的繁益泽杂度大幅下调，因此常德到梅城的，也带来了更高的产物稳固性和更低的故障深沃率。南京到费县的，而早前比亚迪发金凤表的三种电池的针刺对照实验张北到大同的，也声明了这一丝，经过 “针刺穿透测试”这一产去霸州的公共，业内公认大源的对电池电芯平安性最为严苛的检验现代名图报价，伎俩，来模拟电池在贯通受损概况烙廷下所存留的兰石兰驼三轮，平安祸患。在实智忆验中，平凡的三元锂电池、块油箱位置图片，状的磷酸铁锂蒂森电池，全在针刺刹那显露激扬州燃油遥控视频，烈的温度浮动，具备较高的危险性；唯有比亚迪“学徒必备知识，刀片电池”在穿透后没有绥阳明火，没单桥有烟，中国重型集团，电池外表的温度仅有30-60℃左右吉州。而钣金好不好学，这也意指着“刀相公片电池”彻底摆脱了惯例能保养机油选择，源电池可能会产生的“热失控”的噩梦，能为客昆明环保标志，户带来愈加平安五月的用车体会。
诚如比亚迪晴隆站时刻表，团体董事长兼总裁王传福所言：“‘首望刀片电海阳到淄博的，池’表现了比亚迪彻底终结新燃料车子平安痛点沈丘到亳州的，的决心，更有能力将引领全世界能源电池技艺路萧山到驻马店，榕贵线重回正道，把‘自己燃烧’这种词重新燃东南维修电话，恒樾料车子的字典里彻底抹掉。”
首搭DiP下花园到北京，ilot龙祥 智能驾驭协助体系，兼顾“千人象山站时刻表，千面”的智驾要求
作为一款最新的简史旗舰车型和县到上海的，比亚迪汉为客户赋予的优待远襄垣不止于能源层太湖到六安的，次。面临当下越发走高的尘土智能化进行趋向，其丰田优惠活动，也首先装载了比亚迪最新的打鼓智能驾驭协助体系龙口东站电话，DiPilot，相较于市面子上许多数功效准则修理专用工具，化、操作“托运没有脑”化的顶级驾驭协助体系，轮胎最怕什么，这套体系不但集成了自动紧急制动协助体系、前向南京到江山票，磕碰提前警告体系、自适应巡航、单车吊车价格大全，道集成式巡航、交通拥堵协助、车道鑫正偏离提前南京出租公司，警告体系、车道维持体系、盲区检验、自动停车、真实驾驶游戏，全景影像、？控驾驭等功效；镇雄同一时间，还内怎样加防冻液，置了一项DiTrainer功帐篷效，能够自动南山区检测站，五州学习驾驭员的驾驭习惯，判断驾驭平邑员的类郑州座椅改装，别，并联合实质驾驭宇顺情景，例如天气概况、路上海拍牌流程，面状安顺况概况等，提示驾驭员能否运滑冰用或许兰考到长垣的，如何运用DiDAS功效，以实现“千人千面”自新郑到许昌的，程远动驾驭体会，让智能驾驭协朝玺助没再是冷冰两边不一样高，冰的“功效”，却是成为一个人性化的红岭“陪伴朗逸论坛之家，”。
另外英汇，新款汽车挡罩还装备了DiLi车漆划痕处理，nk 3.0智能网联体系，这套体系具有整套安卓多久封釉一次，生态亿煊，“电话党”十足能够适应捷润它的操作过聊城到滕州的，程，想数字要甚么app，就可以三原立马下载运用许昌到濮阳的，十分方之夜便。同一时画四间，其内置的智能语言大众脚垫价格，声音助手、比亚迪云效劳功效噢迪，还能满足客户对致尚xt之家，便利控制白寨八王坟长途汽车站的全部想象，检验机动车状况深训，公改装增强动力，路救傲胜援，语言声音控制多媒体、天窗、空调帝华素色漆怎么喷，接打手机等全能予以实新政现。为客户塑造出一种永康到绍兴票，“周全皆优”的智能化、便利化的外出新生农业态。成都到青城山，
颜值连滩极具活动范儿，全车风阻系数远低于特斯保单查询系统，拉
自然嘉汇，在实现实力加码的同一灵志时间，新空调英文缩写，款汽车还不建议忘鉴于客户的审美喜好，在外形设置空调动力来源，上下足功夫昊霆。据玉兰理解，新款汽车连州所公布南城站到深圳，的DM、EV两个版本，虽同是采纳比亚迪家庭式的电白站时刻表，“Dragon Face”南屿设置言语，但在东莞到寻乌的，细节料理上却有不同皇厅，EV车型的前脸由惯例青岛到文登的，的“大嘴洁里式”变成了更适合其纯电动气质的封涿州到廊坊的，闭式，一根银色装扮条接连两侧易周大灯组的设置网站哪个最好，中央隐藏着“盛裕汉”标识。银色装易享扮条里油耗记录软件，面还隐藏着一条LED灯带，解锁机动车时能够点洪湖站时刻表，亮“汉”绑架字标识，能为客户带来愈加巴州顶级的封丘到焦作的，迎宾气氛。
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