二代飞度黄色车身配灰色定风尾翼好看吗？飞度改装一个碳纤维的大尾翼要多少钱(二保之后奥迪q7保养一次多少钱)-94汽车网

二代飞度黄色车身配灰色定风尾翼好看吗？飞度改装一个碳纤维的大尾翼要多少钱 ♂

二代飞度黄色车身配灰色定风尾翼好看吗？飞度改装一个碳纤维的大尾翼要多少钱

二代飞度黄色车身配灰色定风尾翼好看吗
飞度改装一个碳纤维的大尾翼要多少钱
飞度白色后尾翼白色还是黑色的好看
本田飞度自己加装尾翼违规吗

好看。
黄色有种高调的感觉，灰色又很高级。汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形似鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，主要作用是为了减少车辆尾部的升力。
飞度自上市以来，以其空空间大、品质好、动力强成为了很多消费者的首选。虽然飞度已经发展到第四代，但是很多人认为第二代是最好的。

800---1200不等。有也很多的质量不现的。有的地方看还要不要加收手工费。有的是帮你免费安装。找个熟点的地方了装了。不会被黑。我的瑞风装成500多。比较差的那种。

黑色的碳纤尾翼好看
碳纤维尾翼：刚性和耐久性都非常好，重量轻，而且是最美观的一种尾翼，现在广泛被赛车采用，不过价格比较昂贵.除了单层尾翼，还有些车会采用双层尾翼结构，据说这样的结构能够更大限度地减少升力，让动力爆棚的车子高速行驶时更稳定

二保之后奥迪q7保养一次多少钱 ♂

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奥迪q7保养一次多少钱，一定要在4s店做吗

奥迪4S店一般换的都是原厂机油，半合成，保养一次也要2000元左右，不推荐在4S店做，4S店推荐的更好的机油一般是嘉实多，外面的话你，

4s店保养收费普遍偏高
奥迪q7做一次保养的价格都在1800元左右，用的都是原厂机油配件，并不是很好，所以总的性价比也不算很好，个人感觉还是比较不值得的。再做了两次之后，我就到外面的汽修店做保养了。用更低的价格还可以换更好的配件，比如现在加的机油就都是GT魔?力?红?机?油油品质很好，是四类PAO的基础油，抗衰退能力很好，保养里程长，加上有液态钼的成分，抗磨保护，车子动力很好，开着要比原厂顺畅很多的

购买一辆最新奥迪Q7，平均每年保养的费用是多少钱？

奥迪Q7是奥迪旗下的中大型SUV，新型全系指导价为68.88~83.68万，价格非常高。该台车长宽分别为5067*1970*1712mm，使用3.0T? 340马力V6发动机，符合8档手自一体变速箱，外形霸气，配置丰富，是众多富人的理想坐骑。

保险

Q7的车价格很贵，保险费也很高。以奥迪Q7顶级车型83.68万的55TFSI为例，打折后的发票价格在80万左右。这辆车每年需要付1800元的车船使用税。

保险第一年的价格为1100元，第一年过后，将根据保险情况按比例增减。

在商业保险这边，购买100万三方保险，购买车损险，不赔偿，被盗救险，自燃险，涉水险后，商业保险价格15768元。第二年保险费将根据上一年的保险情况按比例增减。

所谓保险，Q7每年需要18600元左右。

汽油费

奥迪Q7有两种动力。一个是2.0T? 245马力，另一个是3.0T? 340马力。这台发动机马力大，加速快，油耗当然也不低。从小熊油耗的大众测量油耗数据来看，奥迪Q7使用3.0T发动机的油耗为11.5L/100KM左右。

如果Q7一年只跑2万公里的话，加上上面的综合燃料费，需要95#汽油2300L。目前95#汽油的市场价为7.2元/L左右，共计需要16560元左右。每公里需要0.8元。

在理想状态下，Q7每年跑2万公里需要16560元。如果猛开车，一元一公里也是正常的。

高速费用

买得起Q7的人不缺钱，也不像普通的上班族那样花时间去上班。 Q7的主要用途是出海。那么，出去浪走高速是不可避免的。

Q7虽然是大型的，但属于私家车的范畴，高速行驶以双轴车的价格收费。一般高速公路0.5元/公里，桥梁隧道2元/公里。每年跑2万公里，其中1万公里在高速公路上跑，按0.6元1公里计算，Q7一年的高速费需Q7

汽油车绕不过保养，但豪车价格高，所以材料好，保养价格也水涨船高。

Q7的维护手册上有记载。保养建议为1万公里或每年一次。业主也可以在中央控制中设置维护周期。在那种情况下，汽车的机会表示保养周期到了。我需要去保养。

以一年一次的维护周期计算，Q7做小维护需要更换机油、机械过滤、各种机油、空气过滤器、空调过滤器等零件，一次需要2000元左右。如果开得太久，就需要很大的维护。除了一般的机油交换机过滤外，还要更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油、变速器油等。保养费用在6000元左右。

由于Q7提供3年/10万公里的质量保证，所以在车的初期几乎不支出车辆的维护费用。如果是保后，修理费用基于车主的驾驶风格。这里取平均值的话，修理费用换算成全部使用生命周期是5000元的一年。

停车、洗车美容费

能买Q7的人，大概率会有专用停车位。是我家买的车位，还是小区租的车位，放在路边。现在在路边停车，最便宜也要180元一个月。小区的地下车库从600元开始。个人车位从2万元开始。换算成一年的话需要2000元左右。

洗车的美容也很贵。据开我洗车店的同学说，十八线小县城洗车20元，而BBA这辆豪车起步价50元，一个月三次，一年36次，共计1800元。

为了保持Q7的艳丽度，油漆磨损，老化后基本上结晶，打蜡提高油漆的亮度。这个项目一次上涨600元，一年做两次，1500元左右。

最后，我们来计算一下每年只跑2万公里的Q7养车要花多少钱。

保险船税需要18600元。汽油费需要16560元高速费需要6000元保养费用共计11000元停车、洗车美容共计5300元左右，共计需要18600 16560 6000 11000 5300=57460元左右。

车主您好，奥迪Q7是5000公里例行保养，每次保养费用约1000元左右，固定里程的大保养根据损耗件的更换有不同的定价，希望回答对您有帮助，祝您用车愉快！

车主您好，养车费用具体可以根据个人驾驶里程和用途来进行估算，假设一年行车3万公里，保养6次，保养费用大约6000块。保险一年7000左右，油费3万公里大约24000元，过路费杂费姑且不计，一年用车费用约37000左右。希望回答对您有帮助，祝您用车愉快！

奥迪Q7官方质保期为3年或10万公里，首次保养免费，一次小保养费用1297元，一次大保养费用3153元，行驶6万公里总保养费用24017元。奥迪Q7每年的燃油费用约为17286元，保险费加上一些其他费用约为25000元，奥迪Q7的保养费用约为5.2亿元。奥迪Q7官方建议保养间隔5000公里一次，机油和机器滤清器每次更换，空空气滤清器每1万公里更换一次，滤清器和火花塞每2万公里更换一次，汽油滤清器、刹车油、变速箱油每6万公里更换一次。整体保养间隔还不错。奥迪Q7是一款强调舒适性的全尺寸SUV，巧妙地将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体。在高速公路上，它以其无限的动力操控和运动特性脱颖而出；在越野道路上，它强大的驱动力更加惊人。

q7柴油版保养需要的费用如下：1、奥迪Q7的官方建议保养周期为每5千公里进行一次保养，每次保养都需更换机油和机滤，每1万公里更换一次空气滤清器，每2万公里更换空调滤清器和火花塞，每6万公里更换汽油滤清器、刹车油和变速箱油，总体的保养周期还算可以，但相比德系车一贯的1万公里保养来说有些偏短；2、奥迪Q7的官方质保期为3年或10万公里，首次保养免费，进行一次小保养的费用为1297元，进行一次大保养的费用为3153元，行驶6万公里的总保养费用为24017元，相比同级别的SUV来说保养费用偏贵；3、奥迪Q7一年的燃油费大概在17286元，保险费加一些其他费用大概得25000元左右，加上保养费用，奥迪Q7一年的保养费用大概得52000万左右，可谓是一台吃油的大机器。

奥迪Q7保养一次1000到1200元左右
车辆保养不一定非要去4S店，也可以去非常正规的维修厂或保养店做保养，一些专业的保养店的水平并不比4S店的差，目前市面上有很多不错的车辆保养店，毕竟保养还是比较简单的工作

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二保焊是什么焊（啥叫二保焊） ♂

二保焊是什么焊（啥叫二保焊）

啥叫二保焊
问下，二保焊和气保焊有什么区别
什么叫二保焊
二保焊是什么意思呢
二保焊是怎么回事
二保焊是什么意思
汽车二保焊又称什么焊
二保焊和电焊的区别
什么是二保焊

二保焊（全称二氧化碳气体保护焊）工艺适用于低碳钢和低合金高强度钢各种大型钢结构工程焊接，其焊接生产率高，抗裂性能好，焊接变形小，适应变形范围大，可进行薄板件及中厚板件焊接。
希望能帮到你。

1、原理不同

电焊：电焊是指利用电能，通过加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材料，使焊件达到原子结合的焊接方法。用于电焊的加工设备叫电焊机。

气保焊：气保焊是二氧化碳或氩气保护的焊接方法，不用焊条用焊丝。CO2焊效率高，氩气保护焊主要焊铝、钛、不锈钢等材料。埋弧焊是用焊丝焊接，焊剂保护。焊剂像沙子把电弧埋住。

2、危害不同

电焊：电焊作业的健康危害因素很多，一般可分为物理因素和化学因素两大类。前者有高温电弧光产生的紫外线、红外线等。后者为电焊气溶胶的各种成分，固态有各种金属铁、锰、铝、铬、铅、镍，放射性元素等，气相部分有氧化锰、氟化氢、氮氧化物等等气体。

气保焊：由焊接火花引发的燃烧爆炸事故。由焊接火焰或烛件引起的烧伤、烫伤事故。焊接过程中发生的触电事故及高空坠落事故。焊工在作业中会引起血液、眼、皮肤、肺部等发生病变。

二保焊的原理是焊丝和焊件作为两个电极，产生电弧，用电弧的热量来熔化金属，以二氧化碳气体作为保护气体，保护电弧和熔池，从而获得良好的焊接接头。

1、二保焊全称为：二氧化碳气体保护焊，是一种焊接方法。

2、这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。

3、特点：

（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊条电弧焊的40~50%。

（2）生产效率高。其生产率是焊条电弧焊的1~4倍。

（3）操作简便。明弧，对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且可以向下焊接。

（4）焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。

（5）焊后变形较小。角变形为千分之五，不平度只有千分之三。

（6）焊接飞溅小。当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飞溅。

二保焊（全称二氧化碳气体保护焊）是以二氧化碳气为保护气体，进行焊接的方法，工艺适用于低碳钢和低合金高强度钢各种大型钢结构工程焊接，其焊接生产率高，抗裂性能好，焊接变形小，适应变形范围大，可进行薄板件及中厚板件焊接。望采纳，谢谢！

二保焊的全称是：二氧化碳气体保护焊
二氧化碳气体保护焊是焊接方法中的一种，是以二氧化碳气为保护气体，进行焊接的方法。在应用方面操作简单，适合自动焊和全方位焊接。在焊接时不能有风，适合室内作业。但如采用优质焊机，参数选择合适，可以得到很稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。因此这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。

二保焊的原理是焊丝和焊件作为两个电极，产生电弧，用电弧的热量来熔化金属，以二氧化碳气体作为保护气体，保护电弧和熔池，从而获得良好的焊接接头。
1、二保焊全称为：二氧化碳气体保护焊，是一种焊接方法。
2、这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。
3、特点：
（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊条电弧焊的40~50%。
（2）生产效率高。其生产率是焊条电弧焊的1~4倍。
（3）操作简便。明弧，对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且可以向下焊接。
（4）焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。
（5）焊后变形较小。角变形为千分之五，不平度只有千分之三。
（6）焊接飞溅小。当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飞溅。

二保焊，又叫保护焊，其工艺适用于低碳钢和低合金高强度钢各种大型钢结构工程焊接，其焊接生产率高，抗裂性能好，焊接变形小，适应变形范围大，可进行薄板件及中厚板件焊接。

电焊是焊条电弧的俗称。利用焊条通过电弧高温融化金属部件需要连接的地方而实现的一种焊接操作。电焊的基本工作原理是通过常用220V电压或者380V的工业用电。

电焊的基本工作原理是通过常用的220V电压或者380V的工业用电，通过电焊机里的减压器降低了电压，增强了电流，并使电能产生巨大的电弧热量融化焊条和钢铁，而焊条熔融使钢铁之间的融合性更高。

电焊条的外层的药皮、CO2焊接喷出CO2气体起防止金属熔化后氧化的作用（不信你把药粉敲了看能焊接不）。当然这种解释是通俗的。

二保焊工艺适用于低碳钢和低合金高强度钢各种大型钢结构工程焊接，其焊接生产率高，抗裂性能好，焊接变形小，适应变形范围大，可进行薄板件及中厚板件焊接。

以上参考来源:电焊-百度百科

二冲程发动机（二冲程发动机的优缺点有哪些） ♂

二冲程发动机（二冲程发动机的优缺点有哪些）

二冲程发动机的优缺点有哪些
二冲程发动机有什么缺点原因是什么
二冲程发动机的动力为什么那么猛
什么是二冲程发动机
二冲程发动机的工作原理
二冲程发动机是什么意思
什么叫四冲程和两冲程发动机
二冲程发动机工作原理
二冲程发动机有什么优缺点它的实用性如何

二冲程发动机的优点和缺点：

1.优点:

（1）每转一转爆发1次,因此旋转平稳。

（2）不需要气门,零部件少,所以保养方便价廉。

（3）往复运动产生的惯性力小、振动小、噪音低。

（4）与四冲程发动机相比,转速相同时功率大。

（5）与四冲程相比,爆发力更大。因此在相同的容积下,假如平均有效压力相同,则功率为2倍(实际为1.7)。

2.缺点:

（1）进气排气过程的时间短,所以燃油损失大。

（2）在气缸壁的一侧有气口,活塞环接触到这里易于磨损。

（3）由于排气口在气缸上,所以易于过热。

（4）慢速不稳定。

（5）润滑油消耗多。

扩展资料

工作原理：

发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：

1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

参考资料百度百科——二冲程发动机

二冲程发动机的缺点有发热快、油耗大、发动机件磨损大、慢速不稳定、机油消耗量大、尾气污染严重等缺点，现在的摩托车除极少数专业赛车或特制的小排量车外，也极少有用两冲程发动机了。
不过两冲程也不是一无是处，它的体积较小、结构简单、造价低、爆发力强、动力输出平滑等优点，在一些小型的通机产品上如油锯等上还在使用。

发动机所谓的暴力，就是单位时间单位气缸体积下输出的功率大，二冲程发动机之所以给人暴力点的感觉，也是因为同样排量的发动机前提下，二冲程的输出功率要比四冲程的功率高很多，确实，二冲程发动机光听声音就给人一种迫不及待的感觉，爆发力特别猛。

二冲程发动机的工作原理，它没有复杂的配气机构，进气时活塞下行，压缩曲轴箱里的混合气，混合气通过特殊的管道被压入气缸，同时把废气挤出气缸，然后在活塞上行压缩时曲轴箱内又产生负压，从化油器吸入混合气储存在曲轴箱内为下一个循环做准备。

普通的四冲程发动机是发动机每转两圈做一次功，而二冲程发动机是发动机每转一圈就做一次功，所以在理论上说同排量的二冲程发动机功率是四冲程发动机的二倍，当然事实上做不到，大约是1.7倍左右。所以二冲程发动机工作起来更有劲。那么为什么这么好的发动机不推广呢？主要是环保的因素。

二冲程发动机排气污染很大，油耗也不低，与节能减排的国际大趋势背道而驰，所以只是在一些小型的汽油机上使用，比如小排量的摩托车。二冲程在活塞差不多要到上止点位置时候提前一点来点火，然后活塞从上止点开始往下跑的时候燃料开始燃烧爆炸，输出功率，同时会通过扫气孔吸入了油气混合物，也就是一边做功一边吸气。等活塞到了下止点，再开始网上跑的时候，已经不会做功了，完全靠惯性往上排气同时压缩吸入的油气混合物。

曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机。
第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作。
1.火花塞点火，做功——排气
2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸
第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作
1.关闭所有进排气，压缩混合气。
2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。
详情参考百度百科

二冲程发动机的工作原理发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。

第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作

1、火花塞点火，做功——排气

2、关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸

第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作

1、关闭所有进排气，压缩混合气。

2、完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

优点

1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就付与了二冲程发动机重要的动力基础。

3、二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。

这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“推重比”。

曲轴旋转一圈，活塞上、下移动二次，完成（进气、压缩、燃烧、排气）一个工作循环的发动机。

在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。

第一个行程：活塞从上止点到下止点，完成两个动作。

1.火花塞点火，做功——排气。

2.关闭进气，把混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸。

第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作。

1.关闭所有进排气，压缩混合气。

2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程。

1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）--压缩--做功--排气。这是2冲程发动机的特点。

4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是?吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。

发动机气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴连接，活塞在气缸内往复运动，连杆推动曲轴转动给汽车传输动力。

活塞往复运动时，活塞顶面离曲轴中心线最远时止点，为上止点，活塞顶面离曲轴中心线最近的点为下止点。上下两个止点的距离为活塞行程，活塞每走一个行程，曲轴会旋转一百八十度。四冲程发动机工作循环分为四个行程，进气行程、压缩行程、做功行程、和排气行程。

进气行程

汽油机将空气与汽油在气缸外部的化油器中、节气门（单点喷射）、进气通道（多点喷射）进行混合，形成可燃混合气体然后吸入气缸。

在这个过程中，进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内压力下降，当低于大气压以下的时候，气缸内形成真空吸力，可燃混合气体被吸入气缸。

工作原理包含两个行程：

1、第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2、第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

扩展资料：

二冲程发动机的优点

1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。

参考资料来源：百度百科-二冲程发动机

二冲程发动机的缺点就是排气的速度太慢，而且还会浪费燃料。优点是体积比较小，重量也很轻，而且功率也比较大，造价很低。我认为二冲程发动机是不太实用的，特别是现在对于汽车的排放本身就比较严格，所以二冲程发动机基本上是没有什么使用机会的。二冲程发动机在使用的时候也是要经过压缩，燃烧和膨胀，排气和进气这四个流程的。

但是和四冲程的发动机不一样的是二冲程发动机的曲轴旋转一圈，活塞都是要往里面再进行复位的。这也就是说二冲程发动机在工作的时候产生的功率是相同容积四冲程发动机的两倍左右。二冲程发动机的优点和缺点都非常的明显，缺点就是二冲程发动机没有办法额外排气。而且二冲程发动机一般油耗都是比较大的，而且使用寿命也比较短，在排气的时候噪声也会比较大。

最重要的就是二重成发动机不太符合现在的使用环境，因为排放比较大，所以对于社会环境的污染也很大。一般来说现在的车企是不会用二重程的发动机的。当然二冲程发动机也是有一些优点的，比方说重量比较轻，而且体积也很小。更重要的是二冲程发动机的结构非常的简单，成本也比较低，所以能够将扭矩输出的更加均匀。如果排量一样的话，那么二冲程的功率是比较大的。

但是二冲程发动机在现在的车企当中是不太实用的，所以也几乎没有车企会采用二冲程发动机。不过在日本有一些坦克用的就是二重程的发动机，所以二冲程发动机一般不会被民用汽车所采用的。因为现在的家用汽车都是比较主张节能减排的，所以油耗又大，寿命又短的二冲程发动机肯定是不会使用的那么普遍的。

二冲程和四冲程的区别（发动机两冲程与四冲程区别） ♂

二冲程和四冲程的区别（发动机两冲程与四冲程区别）

发动机两冲程与四冲程区别
四冲和两冲有什么区别！
两冲程的摩托车和四冲程的摩托车有什么区别
四冲程发动机与二冲程发动机有什么区别
四冲程和二冲程的区别
二冲程汽机油和四冲程汽机油的区别是什么
两冲程发动机和四冲程发动机有什么区别
二冲程与四冲程区别是什么
二冲程发动机和四冲程发动机有什么区别
汽油机二冲程与四冲程有什么区别

一种是二冲程，一种是四冲程，两者的区别就在这名字上。
活塞从下止点到上至点（或者从上止点到下止点）走的这段路程，叫做冲程。
活塞走一个冲程，曲轴转半圈（180度）；活塞走两个冲程，曲轴转一圈（360度）。
二冲程机，活塞走两个冲程，（即曲轴转一周，360度）完成吸气、压缩、作功、排气一个循环；四冲程机，完成一个循环，需要活塞走四个冲程（即曲轴转两周，720度）。
四个冲程中，只有做功行程才是产生动力的，因此人们用与做工关系最密切的“冲程”作为区分发动机的一个首要区别形式，是有道理的。

1）相同排量情况下，二冲程比四冲程力量大一些。（好车四冲程力量不比二冲程的小） 2）相同排量情况下，二冲程比四冲程便宜一些。 3）四冲程比二冲程干净。 4）四冲程比二冲程噪音小一些。 5）四冲程比二冲程震动小一些。 6）二冲程的燃料需要自己配，配比比较严格，配比不对，会产生很多问题例如：启动困难、积炭、尾气不合格、尾气冒蓝烟，拉缸、机件磨碎严重等等。而四冲程的燃料不需要自己配。只需要去加油站加油即可。 7）二冲程比四冲程日常保养的工作量大一些，主要需要经常清除积炭等。

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。
两冲程发动机和四冲程发动机有什么区别？哪一个更好用？
从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。
两冲程发动机和四冲程发动机有什么区别？哪一个更好用？
二冲程发动机致命的缺点是油耗和环保，由于它换气质量较差，燃料效率不高，整车的油耗比较高；在尾气排放方面污染很大，一辆排量50ml的二冲程摩托车用发动机，它的排气污染大致相当于五台排量2.0L轿车发动机。这是二冲程发动机被淘汰的最主要原因。
两冲程发动机和四冲程发动机有什么区别？哪一个更好用？
综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。

综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

一、冲程

活塞在气缸内做的是上下止点间的往复运动：活塞在气缸的最高点称为上止点，在气缸的最低点称为下止点。活塞从上止点到下止点称为一个冲程，从下止点到上止点也是一个冲程。

二、区别

1、可燃混合气组成的区别

二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。

2、配气机构的区别

二冲程发动机进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。

四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。

3、润滑方式的区别

二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。

四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。

扩展资料

两种发动机的保养

发动机的保养，主要围绕润滑、检查和调整等方面进行。

二冲程发动机必须保证机油泵的正常工作和油道的畅通，调整好混合气中机油的比例。定期清除火花塞、燃烧室、排气口、扫气口及排气管等的积炭。

四冲程发动机应经常检查齿轮箱的油面，保持正常的油面高度；保证机油泵的正常工作和油道的畅通；定期更换机油。酌情检查时规链条的松紧度和气门间隙，并调整。

参考资料

百度百科-四冲程

区别在于四冲程发动机比二冲程的技术更加成熟，发动后发动机怠速更加平稳。

二冲程与四冲程发动机的润滑特点及差异如下：
1、发动机一旦启动，机油即与燃料一起进入气缸参与润滑，此润滑过程与环境温度无关。因而对机油的低温流动性和冷起动性要求不高，而四冲程发动机则要求较高，因为四冲程机油在温度低时其粘度变高，温度高时粘度又变低。

2、进入发动机的机油量与其所做的功成正比，即油量随引擎转速的提高而增加，且其机油不断更新，不存在循环使用的现象，因此对抗氧化性要求不高。而四冲程发动机的机油系循环使用，因而要求具有良好的抗氧化性。

3、二冲程机油在发动机的工作过程中，总是用新鲜的润滑油，且几乎随燃料全部烧掉，因此易造成火花塞积炭、气环的粘结和排气口的堵塞，故要求油的沉积物生成要少;而四冲程发动机机油不直接参与燃烧，对油的沉积物生成的要求则低一些。

4、机油-燃料的比例高，发动机在运行过程中，机油被稀释，再加上二冲程车多处于转速高、升功率高、热负荷高的恶劣工况，可造成燃烧室和排气口积炭增多，火花塞污染，排烟量大，燃烧辛烷值低(燃料与机油混合液的辛烷值随机油加入量的增加而降低)易造成摩擦损伤。另有资料显示，二冲程机活塞第一环槽温度高达295°C～315°C，故要求油的高温清净性要好，而四冲程活塞机第一环槽的温度仅有245°C～270°C，由此对四冲程发动机油高温清净性要求则相对较低。

5、二冲程发动机怠速时，机油流量很小，润滑油不易形成低温油泥，因而对油的低温清净性要求不高，而四冲程发动机则要求低温时油的粘度不能过高，以利于低温起动性能，故对油的低温清净性要相对较高。

1、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。两冲程发动机与四冲程发动机的活塞连杆组和曲轴飞轮组结构基本上是一样的，区别在于机体组。

发动机的机体组可以分为气缸盖和气缸体两部分。对于四冲程发动机来说，它的气缸盖结构是非常复杂的，上面有进排气门、冷却水道、机油通道等；它的气缸体结构相对简单，一般只是一个密闭的圆筒而已。

而两冲程发动机恰恰与此相反，它的气缸盖结构是比较简单的，一般只是一个简单的盖子而已，即使有气门，也只有一个排气门；而气缸体却是比较复杂的，在气缸壁上开有进气口和排气口。

2、配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。对于四冲程发动机来说，它的配气机构是极为复杂的，主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成。特别是现在的发动机，越来越多的使用单缸四气门和可变气门正时技术，使配气机构称为了发动机中最为复杂的机构。

而对于两冲程发动机来说，它的配气机构就简单多了，甚至严格来说，它是没有配气机构的。它的进排气是通过曲轴运转、活塞上下运动，打开和关闭位于气缸壁上的进气口和排气口来实现的。在两冲程柴油机上一般有一个排气门，不过结构上比四冲程柴油机要简单得多。

3、燃油供给系统

燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。现在四冲程发动机的燃油供给系统越来越复杂了，一般都采用多点电喷或缸内直喷，或者混合喷射，在结构上有汽油泵、喷油器、油压调节机构等。而两冲程发动机的燃油供给系统是比较简单的，仍然以化油器式居多，使用电喷的很少，结构上也要简单很多。

1、可燃混合气组成的区别：二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。

2、配气机构的区别：二冲程发动机进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。

3、润滑方式的区别：二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。　

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