凯美瑞换气门油封有用吗 ♂
凯美瑞换气门油封有用吗
- 凯美瑞换气门油封有用吗
- 什么是气门油封
- 气门油封在哪个位置
- 气门导管及气门油封检查
- 柴油机气门油封老化会不会导致排气管漏机油
- 气门油封老化内外部因素是什么
- 气门油封的作用
- 汽车的气门油封有哪些作用气门油封故障了会出现哪些情况
- 汽车发动机烧机油与气门油封老化有关联吗
凯美瑞换气门油封有用的。这个操作可以用来隔绝其他危害。建议可以都试试。
1、气门油封是镶嵌在气门室盖上的，气门杆在油封上起到密封作用；
2、气门油封是金属状上面有橡胶个弹簧密封，使用时间久了或积碳过多会使油封老化变形，而起不到密封作用，需更换，否则会有很严重的烧机油现象和积碳产生；
3、大修后的车如果气门油封镶嵌不好也很容易烧机油，这个必需得有经验的修理工操作。
油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封。
气门油封(Valve stem seal)是油封的一种,一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成,油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝,用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管,造成机油流失,防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ,防止发动机机油进入燃烧室。
在发动机气门室盖里面。
气门油封时在发动机缸头的气门导管上端，气门油封同时也是油封的一种，一种由外骨架和氟橡胶共同硫化而成的。油封的径口部有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的梅峰。
气门油封主要作用是用来防止机油进入进排气管，导致机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄露，防止发送机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的一个重要组成零件之一，在高温下和汽油、机油相接触，因此气门油封对材料同样有较高的要求。
扩展资料：
气门油封使用注意事项：
1、拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手拆卸火花塞,将相应气缸的活塞调至上止点，将压力软管拧入火花塞螺纹孔内。
2、用螺栓将弹簧压缩工具装到缸盖上。将相关气门调至正确位置，将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600kPa)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。
3、可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具拉出气门杆油封。
4、注意安装进、排气门前须在气门杆上涂一层机油。
1、 检查气门杆是否有明显的弯曲、烧蚀和损坏，如有，应予以更换。
2、使用千分尺测量气门杆外径尺寸，倘若超过使用极限值则需更换。
3、使用微型千分表伸入气门导管孔内测量其孔径，根据气门杆的测量情况，计算出它们之间的配合间隙。若超过使用极限值，应更换相关零件。若没有专用测量工具，可将新气门杆插入导管孔内，将气门盘部提出一点，用微型千分表靠在气门盘头部，如果摆动量超过0.20 mm，则说明气门导管孔已磨损过量，应更换。
4、检查气门杆的弯曲和气门顶部的歪曲偏摆，可使用千分表在专门的检验仪上进行检测。若没有测量仪器，也可将气门杆放置在平板或平玻璃上，滚动气门杆，使用塞尺片测量气门杆与平板之间的间隙，只要间隙超过0.03 mm，就判断该气门杆弯曲变形，不能继续使用。
5、将气门杆靠到两个圆柱体之间，持千分表测头靠到气门锥盘部，滚动气门杆，观察搁在气门锥盘部的千分表指针，如果其跳动值超过0.05 mm，说明气门盘头部跳动严重，此时结合测量气门座圈的宽度来决定检修或更换某个零件。
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二、气门导管
气门导管（如图所示）为气门杆的上下运动提供导向作用，是气门的一个重要散热通道，目前摩托车大都使用粉末冶金合金和耐磨铸铁烧结而成，这些材料能部分地提高材质的导热性。其材质具有多孔组织，采用特殊渗油工艺处理，使其在工作过程中，通过气门的抽吸和温度升高的膨胀，机油能自动进入摩擦表面起润滑作用。发动机停止工作时，因毛细管作用，机油又被吸入孔隙中，这种自润滑性能极好地保护了气门杆部不受伤害，具有磨损小、工作可靠等特点（气门导管的技术参数：内外圆同心度≤0.022 mm，硬度HB150～180）。
若机油从气门导管与气门杆的间隙处进入燃烧室或排气道，会引起排气冒蓝烟。因为气门与导管磨损后，两者之间的间隙超大，一旦达到维修极限值0.08 mm以上，当气门往复运动时会左右摇摆，致使气门油封封油失效。此类故障常伴有启动困难、气缸盖噪声大、动力不足等现象，这种故障多见于使用时间较长的旧车。修复时，首先应检查气缸盖进排气道内导管及气门头锥部的形态。进气道内多表现为有机油浸润痕迹，检查其配合间隙时，可用一只标准的新气门和气缸盖上的气门导管孔配合比较。若气门导管孔磨损过量，则需更换导管。对于无凸缘型导管，在拆卸前需测量其安装高度。新导管装入气缸盖后应保证其导管上部的高度尺寸与旧导管基本一致。更换气门导管的气缸盖，需重新研磨气门与气门座。
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气门导管与气缸盖孔是过盈配合装配，若因过盈量不足，或因其它原因引起气门导管松动，机油会从气缸盖接合周围的间隙处漏入排气道，或被吸入燃烧室中。具体表现为：进气门导管松动时，进气道内有机油浸润痕迹，冷车启动后有蓝烟排出，与活塞环失效出现的烧机油故障极为相似；排气门导管松动时，冷车启动无蓝烟排出，排气管尾部有机油滴出，在热车状态特别是低挡重负荷时，有明显的蓝烟排出（在连续的坡道上行驶可检测到）。同时高温排气会窜入曲轴箱内，引起曲轴箱内的机油温度急剧升高和发动机过热等症状。
一旦确认气门导管存在松动，最好更换新件。若暂无配件，可在气门导管下端冲一些毛刺状凸起，同时用冲子仔细地在气缸盖导管孔周围冲一些对称的小凹点，使其口径变小，并在气缸盖导管孔内涂上一些液体密封胶（如乐泰515平面密封胶），然后把导管压入气缸盖导管孔内。如果更换新气门导管，不要忘记在导管下端套上耐高温的O型密封圈。必须注意：若旧导管与新气门的配合间隙达到了维修极限值，应更换旧导管，同时采取上述措施，使新导管和气缸盖孔有足够的过盈量，不致于在热态时自行松动。此外，如气缸盖破损，气缸盖颊扭曲变形，在进气冲程时，润滑油会被吸入燃烧室参与燃烧，出现冒蓝烟烧机油现象，此类故障车多数表现为气缸盖与气缸结合处有油渍浸润现象。修复时，应更换气缸盖垫和研磨气缸盖平面。同时注意以下几点：
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1、使用铰刀修整导管或清除积炭时，铰刀伸进或取出都应按照顺时针方向旋转，并加适量机油润滑，以增加铰孔的精度及粗糙度。若铰刀逆时针方向转动或不动时取出，会破坏导管孔的精度。
2、气门导管的材质硬度较低，安装时要用带止口的芯棒进行操作装配，不要损伤其配合面。
3、导管与气缸盖导管孔的过盈量一般选择在0.04 mm～0.06 mm之间。多次拆装后，应适当增加其装配的过盈量，以保证配合的牢固性，必要时应使用液体密封胶防止松动。
4、无论气门是否更换，在更换气门导管后，均应检查气门的密封性，必要时需研磨气门和气门座，确认没有泄漏才能装配使用。
会。气门油封老化会导致汽车烧油。烧机油的症状是:排气管冒蓝烟，闻到就能闻到。排气管有油渍和湿气。
以上是一个非常明显的现象，可以用肉眼直接观察到。当气门油封老化时，气缸的密封会松懈，导致气缸压力下降，进而导致汽车动力下降。
此外，汽油还会沿着气门导杆进入气缸，导致火花塞加速积碳和油腻，使火花塞无法正常工作。
最后，由于气门油封老化，机油会进入气缸参与燃烧，这就是所谓的烧机油。这会导致积碳，机油中的积碳会使发动机的润滑状况变差，加剧发动机的磨损。
当气门油封老化时，必须及时到4S店或专业汽修店让维修人员更换。
气门油封是一种油封，是发动机的重要零件之一。由于气门油封在高温下需要与汽油和机油接触，因此需要使用耐热性和耐油性优异的材料，一般采用氟橡胶制成。
气门油封的主要作用是防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止机油进入燃烧室。
气门油封(Valvestemseal)是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作。气门油封的老化原因：首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层。其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。再次就是密封装备的设计问题。这包括：1、导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆。2、摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤。3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈。4、密封安装导角不当损伤密封圈。5、滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈。6、电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈。7、密封沟槽特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损损伤密封件。最后可能就是产品本身的问题了，或者是密封保管的问题，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化。
气门油封一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成,径口部装自紧弹簧或钢丝,用于发动机气门导杆的密封,是油封的一种。
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气门组的基本组成
气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ,防止机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触。因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料,一般为氟橡胶制作。
气门油封主要是防止机油顺着气门导管进入到燃烧室，从而起到防止烧机油的现象。
如果气门油封密封性能变差，则机油便会顺着气门导管进入燃烧室，导致烧机油的现象。烧机油首先机油的液面会慢慢下降，最终机油量不足（压力不足），还有就是容易使燃烧室积碳，造成发动机工作状况不良
有关联。气门油封的作用主要有：1.可以防止机油进入进(排)气管，避免造成机油流失。 2.防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄。3.防止发动机机油进入燃烧室。
气门油封老化就会导致以下症状：
第一，发动机烧机油，排气管会发出蓝色烟雾。
第二，火花塞积碳，导致汽车动力下降。
第三，密封性能的降低将导致发动机气缸中的压力不足，同时车辆的功率也会降低。
第四，烧机油的速度加快。在严重的情况下，发动机将缺乏冷却和润滑，从而导致拉缸。
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凯美瑞插电混动什么时候上市 ♂
凯美瑞插电混动什么时候上市
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- 凯美瑞在中国的上市时间
截止到2021年11月份，凯美瑞插电混动还没有上市，预计该车在2022年上市。
2016款凯美瑞双擎目前推出了两款车型，分别是本次实拍的“2.5HG豪华导航版”以及“2.5HQ 旗舰版”，售价分别为25.98与32.98万元。毫无疑问，售价更低的2.5HG豪华导航版将是其主力车型。
两个配置的车型动力系统完全保持一致，使用了一台2.5L自然吸气发动机与一台永磁同步电机共同驱动。前者最大功率118Kw，最大扭矩213Nm。
后者则可提供105Kw的最大功率和270Nm的扭矩，在综合数据上表现出色。通过混合动力系统的帮助，新款凯美瑞双擎的百公里综合油耗低至5.3L，是典型的“吃得少又能干活”的类型。
丰田凯美瑞已于2018年1月6日全国上市。作为TNGA中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞以不同以往的炫酷造型、驾驶乐趣和安全性能深受消费者青睐。新第八代凯美瑞采用豪华、运动双造型设计，并引入丰田TNGA重要成果、全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，启用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，以及最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。同时，全新第八代凯美瑞以最具诚意的定价，在中高级轿车阵营重新树立价值标杆。
全新第十代雅阁暂时还未上市。
2006年4月25日，CAMRY凯美瑞车型发布；5月23日，CAMRY凯美瑞下线。6月17日，广州丰田CAMRY凯美瑞全国正式上市，售价19.78万元-26.98万元，全国100家“广汽TOYOTA”经销店亦于同日隆重开始营业，首批用户将在6月17日之后陆续提到现车。广州丰田在广州新白云机场和北京中国大饭店举行了盛大的上市仪式
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