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凌志rx450h(凌志rx450h油电混合报价)“雷克萨斯RX450h介绍”
新款雷克萨斯RX450h的车身长度相比之前车型增加了10毫米，达到4770毫米；车身宽度增加了40毫米至1885毫米；轴距增加了25毫米，达到2740毫米；同时保持5.7m最小转弯半径。新款RX450h的前后轮距也增加了50毫米，以获得更灵活稳定的操控体验。雷克萨斯携11个系列13款量产车型亮相2009上海国际车展。其中，雷克萨斯首次面向中国市场发布的全新油电混合动力SUVRX450h成为展台最大亮点。新车今日登陆中国市场，市场价95。人民币40，000元。作为之前RX400h的换代产品，电源将配备3.5LV6发动机，这款发动机经过全新调整后最大功率将达到295马力。在动力提升10%的基础上，RX450h油耗达到7L/100km（综合油耗）。RX45Oh使用两种驱动模式：AWD和FWD。新的EV模式按钮允许车辆仅使用电动机进行短距离行驶。在中国销售的所有雷克萨斯车型都在上海车展上亮相。包括：SUVRX350、GS450h、SUVLX570、LS600hL、LS460/LS460L高级加长版、ES350、IS300和SC430。此外，雷克萨斯还设立了混合动力展示区，展示包括新发布的RX450h、GS450h、LS600hL在内的所有混合动力车型。同时展示了RX450h切割车和雷克萨斯混合动力车。系统模型向观众直观展示了雷克萨斯混合动力的工作原理。
“雷克萨斯RX450h怎么样》
雷克萨斯RX450h最大的感受就是棱角分明的造型。相比老款圆润，全新雷克萨斯RX450h彻底脱胎换骨。车头依旧采用家族式的纺锤形进气格栅。镰刀形的大灯看起来很有侵略性。
车内延续了雷克萨斯一贯的一丝不苟的做工。从真皮包裹的中控台到舒适柔软的真皮座椅，几乎无可挑剔。坐在车里很舒服，感觉不到外面的喧嚣。95.40-95.400000
凌志rx450h报价及图片（起售价约35.5万元 雷克萨斯RX两款特别版车型海外上市） ♂
凌志rx450h报价及图片（起售价约35.5万元 雷克萨斯RX两款特别版车型海外上市）- 起售价约35.5万元 雷克萨斯RX两款特别版车型海外上市
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易车讯 11月5日，雷克萨斯RX在日本市场推出Black Tourer、Elegant Tourer两款特别版车型。新车起售价6570000日元，约合人民币35.5万元；顶配车型售价7710000日元，约合人民币43.3万元。
Black Tourer版本以雷克萨斯RX450h/RX300 L为基础搭载，进气格栅、保险杠、后视镜等为黑色装饰，提供235/55 R20熏黑轮圈，内部也拥有独特的配色及配置。
Elegant Tourer车型同样以雷克萨斯RX450h/RX300 L为基础打造，车辆整体在特殊车漆的衬托下以及镀铬装饰的组合下，更加突出豪华感。
作为参考，两款特别版车型提供3.5升V6发动机的混合动力系统，以及2.0T 4缸的汽油发动机。国内方面，雷克萨斯RX指导价40.5万元起，雷克萨斯RX L车型指导价67.9万元起。
入围新能源车名录，国家有完整且严谨的规定，其中以丰田及雷克萨斯Hybrid车系为代表的HEV技术车型，因为电池产地以及纯电续航里程达不到50km的要求，因此并不属于新能源车范畴，但丰田/雷克萨斯混合动力车型的成熟技术节油效果和行驶平顺性也是相当了得。今天我们就带大家看看这台“聪明”的雷克萨斯RX 450h，实拍车型为RX450h的入门版车型典雅版，前段时间收益与关税和增值税调整，厂家也下调了该款车的指导价格由68.9万元下调至64.2万元，降幅达到4.7万元。
外观上，雷克萨斯家族化的外观设计极具攻击性且赋予年轻化，相比普通版车型，进气格栅中蓝色的车标时刻提醒混动的身份。雷克萨斯激进的纺锤中网上身后，视觉冲击力十足。设计激进的RX自然不会放弃悬浮式车顶这个时下最为流行的元素。灯腔内部设计得见棱见角，十分精致，日行灯和中网线条相辅相成，搭配棱角分明的前脸给人蓄势待发的感受，LED光源可以很好的控制照明角度，亮度和质感都很出色，尾灯依旧是一副气势汹汹的样子，且全部采用了LED光源。全LED光源自然塑造出不错的质感，尤其两条示宽导光带，光线柔和饱满，序列式转向灯由内向外闪烁，在LED普及的今天并不稀奇，却让灯光更加生动活泼。L型矩阵式LED远近光照明大灯带自动水平调节、LED流水式转向灯都是很提升整车档次的，很讨车主欢喜的。
内饰及舒适度来说，考究的材质、精湛的做工再加上独具匠心的设计，一切都源自其精益求精的造车理念，3D立体饰板和真皮的包裹瞬间拉高质感，三辐式方向盘设计，让RX(参数|图片)看起来显得不过于老气,方向盘左侧按键能够让司机快速操作媒体娱乐及蓝牙电话，右侧按键负责控制仪表屏幕的信息调节，操作比较顺手。电动可调方向盘很实用，配合座椅调节更快速找到合适驾驶姿态。8向电动调节带2向腰部支撑、前排座椅加热及通风功能，对于舒适度的提升还是很明显的。储物袋的拉伸角度有限，建议您放报纸刊物等较薄的物品。打开扶手的前端，里面带有2个杯架，后排乘客可临时放水瓶。扶手箱内部空间比一般车型更深一些，后排乘客可放些随身物品。后排地板没有凸起，乘坐三个人时中间乘客有地方放脚。
雷克萨斯RX是历史地位比较重要的一款车型，究竟他的战力如何呢？
这一代虽然并不是来自最新的GA-K平台，但还是非常出众的，比如RX巨大的D柱，急速下坠的线条让它显得一点都不臃肿，车子不会很显大。而整车的设计，也比过去的雷克萨斯车型更柔和一些，但同时也保留一些未来感，再过十年都不会过时的外观很讨喜。
内饰布局，不管是什么年龄阶层，都会达成一个共识，就是这个车厢是不乏精致感和高级感，虽然并不会让人眼前一亮，但雷克萨斯厉害的地方就是所有布置都是非常方便操作，触感都是非常精致的细节，左边的仪表能显示能耗的状态，比如什么时候是在节能模式，什么时候是动能回收，一定程度上帮助车主养成良好习惯。
储物格数量足够多，而且每个都非常的大，用起来非常方便，这也是一大亮点。另外，座椅也是雷克萨斯RX的一大优势所在，外面的皮都是非常柔软，但你坐上去之后又不会有这种凹陷感，支撑还是很足的，所以这种座椅坐多久都不会累。
发动机是一台3.5L自吸机器，这个年代难能可贵了。最大输出功率可以到313Ps，最大扭距呢也有335Nm，没有短板。我们喜欢的地方，就是它运转得极为平顺，油门踏板的比例感的设定得非常的均匀，也就是说无论我用任何力度去踩踏油门踏板，他一点都不突兀，发力的始终是这种比较循序渐进的。即使你用再模式运动模式下，油门响应的确会更加积极更加敏感一些，但是也不会破坏平顺性，我想这就是雷克萨斯的特点——任何时候任何情况下舒适性都是摆在第1位的。
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混动模式下发动机启动介入的那一项呢，震动抑制得也是非常的好，身体上的几乎是感觉不到有一点点的震动。如果想发动机发出的迷人雄厚的声线的话，那我建议你切换到运动模式，运动模式下只要转速超过4000转，非常动听的声浪就会进来。
虽然没有用上最新的模块化平台，但是RX的操控和底盘滤震的表现已经足够好了，甚至呢，有些超出了我的预期，其实中期改款的RX在底盘和悬挂方面也做了不少改进：前后都加装了阻尼杆，前后悬的防倾杆。好处呢？用一个大俗话来说就是太安稳了，无论什么样的冲击或者是坑洼，表现的是非常的淡定从容，当你的避震机被压缩到最低的时候也不会有那种非常生硬的冲击感。
如果你对第3排座椅不是硬性刚需的话，还是更推荐这个标准的5座版本，并且开起来，尤其是在停车泊位时看得很清楚。虽然不是最新平台，但它绝对能够满足甚至超出你的期望。
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凌志s600报价及图片（2016款凌志s600什么地方有现车）- 2016款凌志s600什么地方有现车
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