比亚迪S6油耗多少1.5T ♂
比亚迪S6油耗多少1.5T
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比亚迪S6搭载1.5T发动机的车型，一般来说车子加92号汽油的情况下，该车型的综合油耗基本在七八角钱左右一公里。
2.0平均油耗在9个左右（百公里）换算下现在的油价 也就是7毛左右 2.4平均油耗在12到13个左右（百公里）换算下现在的油价 也就是1块左右 这只是一个差不多的油耗，到底多少还要看自己平时开始的习惯 和路况~
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比亚迪S6油耗多少？ 比亚迪S6综合油耗是多少？ ♂
比亚迪S6油耗多少？ 比亚迪S6综合油耗是多少？比亚迪S6的油耗为14.3L
比亚迪s6漂亮 大气 便宜、油耗比较大
看过车的应该都知道S6的配置确实很高，很多配置都是一些豪华SUV上才有的，这点确实不错。对于质量方面我也有过一些担忧，不过刚入手了，总体感觉还不错，用上了才发现其实品质都体现在细节上，我把我发现的一些分享一下。S6采用了空腔注蜡技术，以前对这个没了解过，不过我的前一辆车是没有的，车里面一些地方被腐蚀得比较厉害，这个空腔注蜡技术就是可以防锈的，据说大众的车才采用这个技术，现在S6也用上了，比较省心了。还一个是雨刷，这个小东西你要不用是很容易被忽略的，S6换了博世的无骨雨刷，对比一下我以前车的雨刷才发现博世的东西真是好用。另外，据说比亚迪收购了日本的荻原模具厂，模具的技术更先进了，像车身缝隙、开关门的声音现在都改得比较好了。我提车的时候跟以前一个老款比亚迪车做了对比，喷漆方面S6也做得更好了。不过每个人的偏好不一样，我买车的时候对比得也不多，就是冲着这个车去的，楼主要买最好多到店里看看，不要嫌麻烦，这对咱小老百姓来说毕竟是个大投资。油耗的话呢， 2。0的9L-11L 2。4的10L-12L（最多13L）朋友中买了两种车，试了一下，城区内或没事踩刹车冲跑傻飙车，停车再启动。。。好友多些。郊区或游玩 均速少飙车拉风，耗油少。平均下来 2。0的耗油10个左右，2。4的11个左右。当然飙车中我朋友的2。4 好像耗油都达到了14L。
油耗7-8根据路况几个人技术不同油耗会有些偏差
比亚迪S6的油耗为14.3L
比亚迪s6油耗怎么样(14款比亚迪s6油耗怎么样) ♂
比亚迪s6油耗怎么样(14款比亚迪s6油耗怎么样)“比亚迪s6耗油多吗？”？各方面表现如何”
不满意的动机。整车整体手感不错，平时没有异响，过坑时整个车身感觉良好，几乎没有吱吱和扭动的声音。二、隔音到位。中低速行驶基本没有噪音。这可能和车里一直在聊天的人有关，但即使车速再高，主要的声音还是发动机的轰鸣声。增加聊天量。
油耗方面，根据车载电脑显示，市区通常在13左右。平均长途油耗约10左右2.0油耗应该在10左右，动力一般，其他方面都不错。2.0市区大约有9个，
2.12左右看过4市区车的人应该都知道，S6的配置确实很高。很多配置只有部分豪华SUV才有，真的不错。我对质量也有一些顾虑，不过我刚开始用，总体感觉还不错。用了之后发现品质其实体现在细节上。我会分享一些我发现的。
S6采用腔体注蜡技术。我以前没有了解过这个，但我以前的车没有。汽车的某些部分被严重腐蚀。这种腔体注蜡技术可以防止生锈。据说这项技术只用在大众的车上，现在S6也用上了，更省心。
另一个是雨刷。如果不使用这个小东西，很容易被忽视。S6已更换为博世无骨雨刷。对比我之前车的雨刷，发现博世的东西真的好用。
另外，据说比亚迪收购了日本荻原模具厂，模具技术更先进，比如车身缝隙和开门关门声音现在更好。提车的时候拿了一辆比亚迪旧车对比了一下。S6在涂装方面也做得更好。
但是每个人的喜好不一样。当我买车时，我不太比较它。只为这辆车。楼主最好去店里看看。是大投资。
在油耗方面，2.0的9L-11L2.10L-12L（最大13L）的4个朋友买了两种车，试了一下，踩刹车在城里冲车，停车再启动也OK。更多朋友。在郊区或者玩的时候，平均速度比飙车和风小，油耗少。平均下降2.0油耗约10、2.11个左右有4个。当然我朋友的2在飙车。4好像油耗达到了14L。
《比亚迪s6油耗怎么样》
比亚迪s6油耗高怎么回事（我的比亚迪 S6，12年的，油耗真高，13.6L，怎么解决） ♂
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你好，这个仪表显示只是作为一个参考油耗表现，不能作为真实油耗。油耗表现高的原因有很多，早上冷车启动，天气冷油耗增加是一种正常的表现。热车后跑高速如果油耗依旧显示这么多，建议清理气门积炭，清洗节气门，清洗进气道，清洗喷油嘴，更换火花塞。这些做了后自然油耗表现会出色些的。2017-12-03 16:14:19
可能是机油没选对，冬季选机油
一定要关注机油的低温启动保护性能
其中最直观的就是看机油型号中
W前的数值
以这款0W-40的金装美孚1号机油为例
足够应付零下40°C的低温环境
这也是目前SAE标准下
低温启动保护最高级别
比亚迪S6行驶4万公里，最近油耗突然增高，动力性差应该是车子发动机积碳过多导致的，建议清洗节气门，更换火花塞或许能够有效果。
影响油耗是多方面的，首先检查清洗一下积碳问题，包括节气门和喷油嘴积碳，其次检查一下喷油嘴雾化好不好，更换汽油滤芯，检查一下喷油量是否过大，检查更换火花塞。检查一下发动机各缸工作情况。清洗节气门，喷油嘴，更换火花塞，检查发动机各缸工作情况，检查一下喷油量 @2019
你好，油耗分两种，一种是综合油耗，变化频率不大，18.6就有蛮高。另一种就是瞬时油耗，变化频率和落差比较大，18.6个油就算正常的。
新车处于磨合期内，会出现油耗高一点的现象！磨合期过后油耗会有所减少的！我觉得11升差不多！
肯定是车不好啊，还不如试一试长安CS55，s55很不错的！！CS55搭载的是长安自主研发BlueCore 1.5T全铝发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm，是现在紧凑型SUV非常喜爱的的一个动力搭配。坦白讲，这款1.5T发动机虽然取消了直喷系统，但它胜在均衡，在动力和油耗上，它都能做到不浪费。
比亚迪s6深踩油门异响哒哒声 ♂
比亚迪s6深踩油门异响哒哒声
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深踩油门异响这种情况你的车应该是爆震吧。『爆震』是发动机燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。爆震的特性是开始时点火及燃烧波的传播都正常，但是最后应该燃烧的一部份油气，我们称为『尾气』（End Gas），因为受了燃烧后气体膨胀所造成的压缩作用，使其体积缩小、温度和压力升高，在燃烧波尚未传到该处之前，一部份油气的温度已经达到『自燃点』，之后就会自行引燃，并以一定的速度进行传播。而当正常燃烧和爆震两个方向相反的燃烧压力波相遇时，会产生剧烈的气体震动，并发出特有的金属撞击声，所以称为『爆震』。轻微的爆震无法被人的感官所察觉，在此我们称它为『无感爆震』，因此当你能感觉得到引擎爆震所产生的噪音和震动时，这时的爆震情况已经严重得超乎你的想象，我们称它为『有感爆震』。有感爆震持续一段时间后，将使得活塞、汽缸体、汽门、活塞环等，产生严重的损坏。
在形成无感爆震时，开车的人一般不会有明显的感觉，但这时，发动机的燃烧已不是最佳状态，有一部分能量被消耗掉了，这是汽车开了几万公里后，明显感到动力不如新车时的最主要原因。
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。?
1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此哒哒现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良。如果是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了。
1、有可能是轻微的爆震；
2、有可能是轻微的敲缸，环子卡滞；
3、可能是缸壁出台了，要找有经验的技师检查。
你好，根据你的描述可能是离合器打滑造成的发动机动力不能完全传递到车轮上，可能是离合器片已经烧毁磨损严重，需要跟检修一下离合器，很高兴回答你的问题，希望能帮到你
您好，有可能是进气管路有漏气的声音，希望可以帮助你！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1、需要更换机油或者机油粘度不匹配。
2、机油没有充分的润滑到发动机各部件。
3、发动机磨损缝隙变大。
4、发动机、节气门、火花塞积碳过多。
5、空气滤清器过脏。以上就是比亚迪s6怠速时有厚重的嗡嗡声的解决方法。
可给分离轴承加注润滑脂。
若加润滑脂后仍发响，则是分离轴承损坏如分离轴承有卡滞现象或轴向间隙过大，应更换新轴承。如轴承内圈磨损大于0.3mm，整个轴承在分离套筒上空转，则应更换轴承和分离套筒。
如果您所描述的异响只是在起步抬起离合器的过程中出现，那么就肯定不是ABS启动自检时产生的声音，主要还是离合器方面产生的异响，如果异响是在离合器踏板没有完全抬起的状态下，也就是离合器处于半联动的状态下产生的，那么多数情况都是由于离合器片磨损至极限或者是压盘及飞轮盘出现异常磨损而导致的，因此建议您根据以上分析到4S店对车辆进行现场试车检查判断。
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