凯迪拉克sgm7201aba8是尊贵型轿车吗 ♂
凯迪拉克sgm7201aba8是尊贵型轿车吗
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属于。
凯迪拉克美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为同类中最为出色，最具声望事物的同义词，被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以世界标准的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。
尊贵版
凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。
凯迪拉克XT5定位于中型豪华SUV，其主要竞争对手是梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX等。
扩展资料
xt5是凯迪拉克旗下生产的中级suv，动力充沛强悍，外形时尚感很好，配置丰富，质量稳定可靠著称，美系车的优点在凯迪拉克车上表现的淋漓尽致，特别是做为豪华车型，在国内二线豪车，销量常年保持第一。
在燃油车领域，起售价超过30万元，咱们就可以称之为豪华车，但是在新能源汽车领域，这个标准似乎有点低，至少还得往上加十万。那咱们今天就一起来看看6月上市的三款豪华SUV，售价超40万，有自主品牌也有合资品牌，大家评判一下，哪款车最有希望大卖？
第一款、凯迪拉克LYRIQ锐歌
指导价：43.97-47.97万元
用一个词形容凯迪拉克LYRIQ锐歌，那就是“虽迟但到”。作为凯迪拉克的首款纯电车型，这款车确实让人期待了太久。最让人欣慰的是，锐歌将凯迪拉克“无后驱，不豪华”的基因完全继承了下来。其次，在外观设计上，也延续了凯迪拉克的经典设计语言，比如车头的“盾型中网”，在炫酷的灯光点缀之后，科技感提升不少。辨识度很高的竖条状灯组元素进行了创新，时尚感比较足。
车尾的设计比较夸张，采用大角度溜背设计，尾灯从D柱一直延伸至尾门中间，看上去很有张力，车顶还设置有扰流板，运动氛围营造得比较到位。
内饰方面，凯迪拉克这次终于没有再让人失望，33英寸的曲面屏，显示效果据称能达到9K水平，搭载骁龙8155芯片，相信车机系统的表现也不会让人失望。大家最为关心的续航方面，锐歌现有后驱长续航车型的续航里程为653km（CLTC工况），四驱尊贵版车型则为600km（CLTC工况），在同级车型中都属于比较出色的水平，这得益于奥特能平台先进的电池管理技术，希望后续的量产车型在续航达成率上能够用成绩证明自己。
第二款、蔚来ES7
指导价：46.80-54.80万元
越来越多的传统车企加入高端新能源汽车的竞争行列，这让造车新势力们倍感压力，新车的发布也变得密集起来。蔚来在6月就发布了全新SUV车型——蔚来ES7，新车定位介于ES6和ES8之间，它也是NT2平台下首款SUV，与轿车ET7、ET5同平台打造，从车型特征也能看出一些端倪，车顶搭载的激光雷达犹如犄角，十分显眼。外观与ES6、ES8最大的区别在于车头采用全封闭式设计，从设计语言来看，更像是把ET7拉高了一些，从美观度上来讲，就只能见仁见智了。
相信大部分人对于电动汽车的内饰可能已经快产生审美疲劳了，除了几块大屏幕，似乎就没有其他什么看点了。于是，蔚来选择在中控台中央加入了拟人化机器人“NOMI”，提供更好的人机交互体验。另外，通过对内饰配色以及材料的严格选择，营造出简约舒适的内饰氛围，很符合都市青年的审美。
智能驾驶一直是蔚来汽车比较擅长的部分，ES7搭载一个激光雷达，5个毫米波雷达，搭配1016TOPS算力的辅助驾驶芯片，可以实现L2级别的自动辅助驾驶功能，并且可以选装L3级辅助驾驶。还有一个值得一提的功能，这款车允许牵引最大2吨质量的拖挂车，这对于自驾爱好者来说，是个好消息。续航方面，ES7搭载75-150kWh的电池包，可实现485-930km的纯电续航（CLTC工况），给用户提供的选择很多，可以给个好评。
第三款、理想L9
指导价：45.98万元
相信大家早已从各大平台看到了关于理想L9的各种解读，在我的印象中，很少有新车上市能够有如此大的影响力，并且热度一直在持续，在网络平台上近乎是刷屏般的存在。而这一切都离不开李想那一句“理想L9是500万以内最好的家用SUV”，这句话也许在今后很长一段时间都会被业内奉为经典。其实这句话隐含了两个重要细节，一个是“500万以内”，1万到499万都符合这个条件，而这个词所产生的视觉冲击感远大于“50万”或“100万”这样的字眼；另一个是“家用SUV”，点明了理想L9的使用场景，并非像其余超豪华汽车那样主打商务属性，尽管它也可以做到。
理想L9的车内配置对于生活化场景有很多细致的考量，比如可以制热制冷的储藏箱，第二排的小桌板，车顶可折叠的娱乐大屏等等。其次，理想L9采用6座布局，可以满足大多数家庭全家一起出行的需求，它的车长达到了5218mm，基本保证了每一个座位都能有一个相对舒服的乘坐体验，这些配置都让它配得上一辆好家用SUV的称号。在动力配置方面，采用1.5T四缸发动机作为增程器，在当下仍然可以享受政策补贴的情况下，没有里程焦虑仍是提升用户使用体验的重要方法之一。正式上市后三天，官方称理想L9的订单就已经突破了3万，新车将在9月开始正式交付，最终交付成绩如何，咱们拭目以待吧。
以上就是6月份我认为最重磅的三款新能源豪华SUV，它们的售价都超过了40万元大关，在动力、豪华配置等方面都有较为出色的表现，很有机会向同级别传统燃油豪华SUV发起挑战，大家认为是纯电驱动的凯迪拉克LYRIQ锐歌和蔚来ES7更有潜力，还是增程式驱动的理想L9更胜一筹呢？（文/优视汽车 驭风）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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可以。
凯迪拉克XT6无疑是一款实力出众的车型，虽然此次仅对一款车型进行了小改款，但在不提升价格的同时增加了两项比较不错的配置，让这款四驱尊贵版车型的竞争力再次提升。此外，得益于XT6本身过硬的素质2.0T，48V，9AT的组合，不仅动力表现非常充沛，并且有着很好的燃油经济性和换挡平顺性，再加上很多车辆配置均为全系标配，让它在细分市场中非常受消费者青睐。除了这些硬实力外，在这个芯片短缺的时代背景下，很多车型都会在配置上做些文章，进行增配又增价，反观凯迪拉克此次在价格不变的情况下为车型增配，可谓是非常良心。
有区别，配置不同，动力不同。
尊贵型注重服务方面的，而豪华型是注重内部的配置方面的。比速T5为例。其中的豪华型和尊贵型作为同款车，两款车在外观上并没有什么差别。所以最大的差距就在配置上了。
汽车豪华版是同款车型里面的配置相对较高的车，有很多让人更舒适的装置，和高性能装置。作为同款车，尊贵版并没有比豪华版动力强一点。比速T5配备了1.5T直列四排涡轮增压发动机，最大动力能达到150匹，配备6挡手动变速箱，能满足基本的动力需求。
易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，2021款凯迪拉克CT5 28T尊贵型调整配置和价格，售价从此前的32.27万，降至目前的32.07万，随着车价降低0.2万后，车辆的轮圈和轮胎规格也有所调整。
根据目前掌握的消息，2021款凯迪拉克CT5 28T尊贵型的售价降低0.2万后，配置也上有所调整，首先是此前安装的19英寸轮圈，现在换装为18英寸轮圈，其次是此前安装的米其林PS4S高性能运动轮胎，现在换装为米其林PRIMACY 3 ST轮胎。
除此之外，2021款凯迪拉克CT5 28T尊贵型的外观和内饰设计没有本质的变化。动力系统方面，预计将会继续主打2.0T发动机，功率174千瓦，扭矩350牛·米，匹配10挡自动变速箱，采用前置后驱布局。
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凯迪拉克赛威。凯迪拉克sgm是凯迪拉克公司在2016年进行制作的一款凯迪拉克赛威车型车辆，该车辆具有非常强大的发动机动力，还采用了省油设计，是一款很好的车辆。
赛威在设计上是典型的商务用车，大气的外观和精致的内饰以及充沛的动力让其在同级车在拥有绝对的优势。目前，各地4S店均有大幅优惠购车政策，但只有2.8L现车充足，可选颜色较多;3.6L现车较少，且多为黑色;4.6L无现车，也不接受预订。现在的价格不错，性价比很高，如果还能再降些，相信市场前景将一片光明。
凯迪拉克sls赛威空调显示70度是因为遥控器温度单位被设置为华氏度，表示温度为华氏度70F，换算成摄氏度是21.1°C。
摄氏温标（C)和华氏温标（F)之间的换算关系为：F=C×1.8+32，C=(F-32)÷1.8。例如华氏度70F为例：C = ( 70 - 32 )/ 1.8 = 21.1C，即华氏度70F与等于摄氏度21.1°C。空调温度显示F，F代表的是华氏度，华氏度是指用来计量温度的单位。
凯迪拉克也为赛威这款车其后座配备了独立式总裁级座椅，该座椅采用“法式双缝线”的手工缝制的顶级tuscany皮革，并具备左右独立的电动调整、通风制冷、加热和按摩功能。后排中间的扶手上安装了功能强大的控制台，还配备一个遥控器。
赛威相关配置
赛威构架于第三代sigma底盘平台，采用了世界上反应最快的mrc主动电磁感应悬挂系统。该系统是全球反应速度最快的阻尼控制悬挂系统，其原理是利用电极之间电压不同来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，从而改变阻尼，并可在一秒内连续反应1000次。
在舒适与操控的两难中，mrc系统提供了一个来说相当完美的解决方法。与之相配套的，还有一副轻量化的全铝合金悬挂系统：前轮悬挂使用了长短臂双叉杆独立悬架，可以将道路对于方向盘的震动降到最小；后轮采用了多连杆独立悬架，使舒适与操控达到了最佳平衡。
原因是发动机电脑检测到零部件损坏影响动力输出，有可能是以下几种原因：轮胎胎压降低、后差速器故障、节气门体总成故障、油门踏板传感器故障。请前往凯迪拉克售后修理出进行解码器读取故障码并维修。
车辆稳定控制系统灯亮是在提醒车主车辆上的稳定控制系统可能出现故障，需要尽快检修。
故障的原因：
1、ABS泵故障及ABS泵供电搭铁线路故障。
2、传感器接线头松脱或某个传感器功能失效。
3、相关保险丝熔断或烧蚀。
4、系统信号传播受阻。
5、假故障，系统误报，尝试按下关闭按钮进行重启。车辆稳定控制系统是丰田开发的一种汽车主动安全系统，能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。
上海通用凯迪拉克推出的赛威（sls）原意为（seville luxury sedan 赛威豪华轿车），是基于第三代sigma平台开发而成，应算作赛威家族中的第六代车型。
相关tag:凯迪拉克第四代赛威
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凯迪拉克Sixteen “16” 概念车是通用旗下一款十分经典的概念车，当中散发着通用最豪华品牌——凯迪拉克——的超现实设计概念。国内刚推出凯迪拉克CTS时可以说镇住了大部分的人，以大量的棱角堆砌起来的CTS无疑在风格上让人耳目一新，在世界汽车界里也是相当独特的。这种超现代的风格其实不仅仅是CTS身上才有体现，在2003年亮相的凯迪拉克“16”概念车，可以说揭开了目前凯迪拉克家族超现代设计风格的序幕。
无论从宝石般的外形、舒展流畅的内饰格局，还是强劲优异的动力和豪华人性的配置，凯迪拉克“16”都拥有了一款超级豪华房车所具备的一切条件。以后轮驱动的布局方式，凯迪拉克16从硬件上已经保证了自己可以满足那些挑剔的顾客的眼光。
“凯迪拉克的历史和传统都是极其珍贵的，富有的，不过那些过去的事物会在将来的日子里有所进化，我们会推出更加具备动态、蕴涵美丽设计的产品，这会是以往的凯迪拉克所欠缺的。而16概念车仅仅是一个先兆。”来自美国凯迪拉克的一个技术总监如此告诉我们。
16概念车的得名，是来自于它的令人窒息的16缸引擎！1000匹马力的机器是凯迪拉克多年来作为豪华轿车倡导者的最新表现力。仅仅看它的外表，没人会相信这台汽车里面会安放着16缸的引擎，而全凭人工打造的内饰无疑也增添了该车的价值。
凯迪拉克16的车身比例比较完美，而且线条相当粗犷，铝合金车头十分长，除了便于安放16缸引擎外，也可以减缓了撞击时对乘客的冲击力。轮拱的造型并不十分夸张，而是恰如其分地配合了24寸的铝合金轮胎。车顶采用了全景天窗的模式，并且没有使用B柱，这无疑给车内的人增加了更好的视野，而且从外表来看没有B柱的设计也令车身更加平滑，尤其在玻璃的角度来看。当然，这也要求车身在其他部位的强度要更高以弥补没有B柱的缺憾。另外一个较特别的就是引擎盖竟然使用了类似当年的解放牌卡车的那种左右掀开式，但从外表来看绝对看不出引擎盖是如此的。藏在引擎盖下的16缸巨大引擎也异常干净美丽，如同一颗钻石，吸引人们去探窥它的能力。
内饰的设计风格唤醒了人们对于30年代的凯迪拉克的回忆，不过用更为时尚的方式来表达。采用手工打造的座舱，来自意大利托斯卡纳的高等皮质座椅给予乘坐者十分舒适暖和的感觉，右后座可以调节成长沙发一样倾斜，人躺在上面，简直就不愿意再动。手织的丝质地毯用米色的调子配合了车内的皮质风格，而大量的胡桃木的使用，无疑增加了车厢的高贵气息。
对于通用的设计师来说，或者是凯迪拉克的设计师来说，豪华车至于饱含两个要素，一个是极其舒适的空间，另一个是极其强劲的动力。这种设计概念事实上在很多的通用高档轿车上都有所发现，例如霍顿的STATESMAN（就是目前国内的别克荣御），虽然是澳大利亚人自己的设计，但是也没有脱离这个标准——宽敞车厢、后轮驱动和优异的动力。而凯迪拉克的16缸1000匹马力的动力和后轮驱动的驱动方式，也是除了内饰外的另一个看点。
这款概念车的16缸引擎只有32气门，排量达到13600毫升，配合一款4速自动变速器。1000匹的马力和1350Nm的扭矩，让该车成为一款举世无双的概念车。虽然似乎每气缸2气门和四速自动变速器都和目前的高档汽车的标准不太符合，不过考虑到它是03年的产品，自然在考虑上有自己的特色。通用特地为该引擎设计了节油排放系统，该系统会在04年和05年不少的通用车系中出现，其实简单来说，它就是根据需要来关闭一半的引擎缸数来达到节油的效果，看来这种方式已经在05年的不少量产车中出现，例如克莱斯勒的300C，虽然它们不是一家人。
超现代的外表已经在凯迪拉克CTS上找到了影子，而后轮驱动和强劲的动力也成为了凯迪拉克目前打造豪华车的标准，我们就不用提16概念车的后座的DVD影音系统、Bose的音响和第五代的OnStar车内安全沟通系统，因为对于不少人来说，那其实不是汽车本身的特性。只有将汽车的本性做好，才有可能讨好车迷。目前太多的汽车仅仅是靠自己的配置来吸引顾客，却无法掩盖自己技术落后的现实。
题主你好！凯迪拉克SRX可以拖挂房车，很多数私家车都是能够拖挂房车的，但是对于拖挂的房车重量是有要求的！希望对你有帮助
如果凯迪拉克Cien概念车能够量产的话，那么它将从此改变GM的形象?
搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是日内瓦车展上最应该获得量产的本年度超级跑车，但是事情能够如愿吗？?
作为这款概念车的英国设计师，SimonCox对自己设计的这款法拉利360Modena的竞争对手获得量产并没有把握。这个42岁设计师的话语透露出复杂的情绪：受挫的失落、急切的关心和较为谨慎的乐观。但是无论如何，凯迪拉克Cien都是一款浑然天成的超级跑车。?
Cox管理着通用在英国伯明翰的设计工作室。他认为，具有非凡潜力的Cien将成为通用和凯迪拉克的偶像。?
凯迪拉克Cien是通用针对道奇Viper和法拉利360M推出的相应车型，是一款具有赛车血统的跑车。该车采用了轻质的碳素纤维承载式车身、双座椅的座舱布置和后轮驱动。安装在座椅之后的7.5LV12大力神发动机可爆发出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车的最高车速可达322km/h。?
测试Cien的地点设在勒芒比赛始发地，在今年24小时勒芒车赛举行的前三小时进行。当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声在星期六凌晨3点钟划破寂静的长空时，听到声音的勒芒露营观众纷纷翻越围栏，以便近距离一睹该车的芳容。?
Cien概念车继续在7月中旬举行的Goodwood速度节上展露头脚。这些举动表明通用正在利用展示活动来检验公众对于新车型的反应，或者为新车型获得生产许可作铺垫。?
Cien概念车在亮相之初就赢得了公众热烈的欢迎，同时通用也为该车作了大量的调查研究工作。尽管如此，通用还是决定在三年的周期中只生产500～1000辆，价格大约在20万美元（约合165万元人民币）。?
Cien的价值与功绩并不能单纯地通过盈利和帐目来衡量。Cox与其设计成员们相信凯迪拉克本身蕴含着巨大的潜能，他们正在试图通过Cien使该品牌焕发青春。?
凯迪拉克Cien是在今年1月的底特律车展上首次亮相的。该车强有力的NorthstarXV12发动机由通用的传动系统部与Cosworth携手研制，并被安装在大型的EscaladeSUV车上进行了测试，其燃油经济性可以与V8发动机相媲美。这些主要归功于这款发动机采用了直喷设计和DisplacementonDemand技术。应用后者，这款V12最多可以关闭6个气缸来节省燃油。?
Cien项目在2001年复活节期间开始运作。此前，Cox也对XV12发动机有所了解。Cox原本打算采用凯迪拉克勒芒赛车的双涡轮增压V8发动机，但是考虑到这种发动机不能使Cien在性能上实现大的飞跃，因而放弃了。?
鉴于今年是凯迪拉克品牌的百年华诞，Cox提出以一款中置超级跑车作为献礼。Cox和通用都希望这是一款视野开阔、座舱宽大、外形时尚的车型。Cien的大小与法拉利360Modena相近，车身长度为4457mm，比360M稍微宽一点儿，离地也更低。?
经过精心设计的Cien可谓全副武装，该车装备了铝制双横臂前后悬架、带换档手柄的半自动6档变速器、装备21英寸后车轮的米其林特制轮胎（前车轮为19英寸）以及Brembo制动器和减振器。?
Cien的建造得到合作方的大力支持。位于Huntingdon（英国的一个郡）的CTS负责建造碳素纤维底盘，Cosworth（著名的发动机制造商）组装发动机，而Prodrive（英国一家知名的汽车改装厂）则协助发动机和变速器的安装。从所有的零部件进入设计室到Cien建造完成，这一过程仅耗时17周。设计成本在100～200万英镑（约合1300～2600万元人民币）之间。?
整个设计过程充满压力与艰辛。在圣诞节期间，Cox和他的设计人员不分昼夜地努力工作，完成了从抽象概念到实体样车的转变，如期地把Cien送到1月6日举行的底特律车展的展台上。?
Cien的确不负众望，在底特律车展上大显身手，一举赢得三项设计奖。从凯迪拉克概念车前辈——Evoq、Imaj和Vizon直至本文的主角Cien，凯迪拉克“艺术与科学相结合”的主题显而易见。垂直布置的前照灯、盾牌模样的护栅正是彰显以上主题的个性特征。?
在设计过程中，Cien前鼻需要实现功能性与富于凯迪拉克特征的统一，对于Cox来说这是最为棘手的难题。巨大的通风孔穿透车身，而用于冷却发动机的空气则大多从车身后部C柱处吸入。多棱角的外形和富于动感的线条使该车呈现出前卫的造型，同时这种独特鲜明的外形风格也吸引了更多人的目光。?
在座舱内，Cien同样显示出通用品牌超群的技术优势。例如，该车的夜视系统采用热成像技术，利用一个弹出式显示器来帮助驾驶者鉴别前方道路上的危险情况。由于没有加装后视镜，Cien用一台背向摄像机来实现对后视区域的监控。这台摄像机拍摄到的图象可以传送到座舱的中央显示屏上。该车取消了敞篷车型式，车顶为拱形设计。在头部空间得到提升之时，Cien也通过细小的改进扩大了侧面视野。?
如果通用希望增加Cien的产量，那么生产地点肯定会设在英国，生产商可能是TWR（一家英国汽车改装商）。Cox认为Cien获得量产的可能性在80%～90%。?
Cien是一款性能卓越的车型，其空气动力性能也处于领先地位。现在，是否量产已经摆在通用决策层的面前，通用能否抓住这样一个契机，我们还要继续关注
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凯迪拉克XT52021款的官方指导价为332700元-472700元，凯迪拉克XT5的顶配2021款 改款 28T 四驱铂金型的官方指导价为472700元，目前德阳市部分经销商有最高110000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为362700元，购置税和车船税等必要花费33697元，再加上商业保险12472元，最终的全款落地价为408869元。
凯迪拉克XT5
前脸呈现出简约的设计风格，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目，搭配饰条，十分亮眼。
凯迪拉克XT5 2021款 改款 28T 四驱铂金型内饰呈现出年轻的设计风格，加上棕色木纹饰条，整体设计很耐看。实拍车型配备了并线辅助、自动泊车入位、前排侧气囊等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
CTS是凯迪拉克里面的运动轿跑车型，属于美国通用，原装进口。
目前最新款是2010款：3.0L-RMB-389800、429800 3.6L-RMB-498000、588000
这款车主打操控型的轿跑，后驱，发动机是全球十佳的SIDI（全铝V6智能缸内直喷-双模式），动力强劲（马力276），环保（欧四），燃油经济性也很高。
里面性价比高的可以买3.0豪华运动版（429800），喜欢玩车追求动力选3.6的精英高性能（498000）。有需要可以发信息问我，知道都可以回答你，也希望回答对你有帮助。
凯迪拉克XT5指导售价是35.99~53.99万元，目前终端的优惠在6万左右，算下来也是30万起步的美系肌肉SUV。XT5搭载了一台2.0T发动机，参数也诱人，达到250马力，峰值扭矩400牛米，比福特的2.0T发动机多了50牛米，可以说是很强悍了。匹配这台发动机的是通用的8AT变速箱，技术先进，平顺性完全不需要担心。凯迪拉克XT5只有低配和次低配两个配置是两驱车，其余都是四驱车型。在配置上，凯迪拉克XT5较为不错，次低配已经有着不错的配置水平，除了前后灯组不是LED的这点有点失望以外，6气囊、ESP、胎压监测、定速巡航、全景天窗、主动式进气格栅、前后倒车雷达倒车影像、一键启动、无钥匙进入、自动空调、感应雨刷等都有配备，在实用性上做得不错，都是日常很需要的配置。在空间上，虽然空间不是凯迪拉克的卖点，但是得益于XT5超过2850mm的轴距和超过1900mm的车身宽度，XT5的空间表现还是不错的，一台中型SUV，而且是5座车，想必空间也不会差到哪里去。但其实凯迪拉克最擅长的还是运动与操控，这台XT5开起来给人很强的战斗感，凶猛的动力，紧凑而有韧劲的底盘，让人一开起来就像飙车，因为很稳，并且操控自如，在过坑洼沟坎的时候，积极的减振器运动，利落的悬架表现，都给人十足的运动信心。凯迪拉克这个品牌算是二线豪华，平时优惠较大，而且车子的风格太明显，对购车人群十分挑剔，所以二手车的保值率不算高，所以如果买凯迪拉克要考虑清楚，做好心理准备。作为一台30万起的运动风格SUV，凯迪拉克可能不适合很多人，如果你想买来家用，建议看看其他车，如果你是自己用车多，并且很在意车子的操控，喜欢驾驶，那你可以考虑凯迪拉克。
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：“无框车门”凯迪拉克，3.6L+6AT，6.5秒破百，曾是08年的概念车
前言：不少人都知道现在的凯迪拉克旗下车型中，是没有无框车门的，而拥有无框车门的凯迪拉克，或者是敞篷版的凯迪拉克都已经停产了，因为在国内卖不动，销量不佳，当时定价也太贵，比如凯迪拉克CTS?Coupe这款车。
近期，在北京一街头实拍一台“无框车门”凯迪拉克，3.6L+6AT，6.5秒破百，曾是08年的概念车。
据悉，该款凯迪拉克是一辆2011款的凯迪拉克?CTS?双门轿跑，也就是Coupe车型，车型定位中大型车，国内指导价为56.8万，车身采用的是2门4座硬顶跑车结构，车长为4789mm，车宽1883mm，车高1426mm，后排空间略微紧凑。
这款凯迪拉克搭载的是一台3.6L?V6自然吸气发动机，极速可达241时速，车身采用6挡AT变速箱，百公里油耗为10.7L，加速时的推背感不差。
这样一台曾是08年的凯迪拉克概念车，6AT+3.6L排量，今二手不到20万。原来，这款凯迪拉克曾在2008年的底特律车展上亮相过，当时还是一台概念车，没想到量产之后，定价太贵，导致这款车目前二手的价格连20万都不到，贬值率也很高。
综上所述，面对这样一台凯迪拉克，个人认为这款车的动力不差的，推背感十足，还采用了“回手掏”的开门方式，只可惜卖不动啊。
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CTS是凯迪拉克旗下的一款轿跑车，有3.0L和3.6L两种排量，售价36.98万-58.80万
CTS还有衍生系列双门掀背轿跑CTS-COUPE,售价：56.80万
还有一款性能车叫CTS-V，售价：110万，6.2L机械增压，百公里加速3.9秒，非常强悍
凯迪拉克XT4是当下关注度相当高的SUV，依托其别开生面的造型格调，让民众“讲排场”的要求获得充分的满足。所以，凯迪拉克XT4受到大家略高的称赞。
外观方面，新车与现款车型保持一致，前脸采用了点阵式盾型格栅设计，搭配“星瀑式”前大灯，看起来极具辨识度。车尾部分，新车采用经典的直列式飞翼造型，并且向后备厢处横向拉伸，从视觉上拉宽了车身宽度，提升整体运动感。
车身侧面俯冲型腰线加上下溜式车尾，营造出了轿跑SUV风格，车身尺寸方面，新款XT4的长宽高分别为4600mm/1881mm/1627mm，轴距为2779mm。
内饰方面依旧是大家所熟悉的美系豪华风格，大量的皮质包裹也都做了缝线的处理，看上去很有质感。中控区域全系标配一块8英寸内嵌式触控大屏，不过咖哥觉得现在看来尺寸的确有点显小，内部配备最新的CUE多媒体系统。
配置方面，2020款XT4基本与现款一致，采用最新版本的凯迪拉克移动互联系统，该系统可提供领先的互联体验和移动平台，享受每年24G车联应用流量终身免费，可实现OTA智能云更新并对安吉星OnStar和车机娱乐系统进行在线升级，车机系统支持CarPlay和CarLife手机映射功能，车载App可提供音乐、天气、出行、股票、经销商、车主俱乐部等服务信息。
此外，在座椅方面，凯迪拉克XT4还拥有包括加热通风、座椅震动预警等智能科技，前排座椅采用皮质包裹，椅背和椅垫对于驾驶者有着很好的包裹支撑，“V“型徽标也出现在了椅背上面，高配车型支持座椅加热、通风、记忆、按摩功能，进一步增添了时尚科技范儿。另外作为为年轻人提供的座驾，此次凯迪拉克XT4在内饰颜色和材质方面也做到了创新，此次凯迪拉克XT4提供了黑色、灰色以及纹理铝和碳纤维饰面等多种全新组合。
动力方面，新车继续使用现款的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为177千瓦，峰值扭矩为350牛米，这款发动机配有变缸技术，在低负载工况下可以变为双缸运转，提高了燃油经济性。传动方面，与发动机匹配的是一台9速手自一体变速箱，并且部分车型还匹配了适时四驱系统。
在面对老牌竞争对手奥迪Q3、宝马X1时，凯迪拉克XT4的车身尺寸和全新技术的发动机，都是它独特的优势所在。
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CTS:2003 年出厂的CTS 轿车，是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS 是 CADILLAC 品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera 级别，亦是其后继车款。过去的 Catera 轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS 则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑战。该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220匹/ 6000 rpm，最大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6 引擎的 60 度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS 具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力，在4800转/分时达到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。
SRX:凯迪拉克 SRX融合了美国最先进的汽车科技和工艺(Art & Science)，从标准的计算机设计工艺到高科技的航天技术对材质的影响，再到内饰的用料，无不展现了现代科技与艺术融合的结晶。SRX极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了CADILLAC最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。SRX使用的4.6升Northstar北极星V8 D-VVT双进排气可变气门正时引擎，配备标准的五速自排变速箱，有四驱及后驱车款的选择。SRX 最大的卖点，是其强大的动力，优越的操控性，比一般轿车要高3吋又较SUV低4吋的乘坐高度，以及更胜同级豪华SUV的车厢空间 (车长达195吋)。
SLS:凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，后轮驱动。是一款具有战略意义的车型，它将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。
1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计；
2. 配置丰富尊贵的后排大空间；
3. 全球第一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车，现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质，提供了一流的尊贵驾乘氛围，体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微；
4. 动力澎湃、操控精准灵敏的卓越驾驶性能；
5. 领先的创新科技。
主要参数
长×宽×高(mm) 5110×1845×1465 排气量(ml) 4565 最高车速(km/h) 250
轴距(mm) 3057 最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速时间(s) 6.8
整备质量(kg) 1960 最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容积(l) 391
变速器形式 6档 手自一体 燃油标准 97#无铅汽油 油耗(l/100km) 13.4/--/--
STS:就是国内的SLS.
帝威:，“帝威”是凯迪拉克的旗舰品牌。凯迪拉克 DeVille DTS配备有夜视系统，该夜视系统采用红外线技术来“照亮“前方的路面，大大提高了晚间驾驶的安全性。 新款“帝威”轿车采用了凯迪拉克的“北极星”集成化动力和底盘系统。北极星系统集成了四轮盘式制动、高级防抱死系统、全速牵引力控制系统、四轮独立悬挂以及可变速度感应助动转向。4．6升V8发动机的设计得到了改进，从而增加了车辆的行驶距离、提高了平顺性并降低了噪音。该款车在加利福尼亚和美国其它一些州通过了尾气排放标准的认证，被认定为低排放的清洁车型。作为凯迪拉克的标志特征，无可比拟的舒适性和便利性在2000款“帝威”轿车中表现得淋漓尽致。该车采用三区域空调系统、可调座椅、按摩椅和新型可调中置椅，以及设计良好的存储系统。由于采用了加热座椅和电动腰部调节系统，后排乘客可以体验无与伦比的舒适感。剧院式后座椅布局提供了最佳的前视角度。
XLR:1989年，凯迪拉克推出了漂亮的allante敞篷跑车，向当时这个领域的霸主奔驰500sl叫板。但是结果不如人意，allante也迅速从人们的视线中消失了。5年后，凯迪拉克卧薪尝胆后推出了xlr，目标直指奔驰sl500。凯迪拉克xlr拥有较强的操控和动力性能，是一部不错的高性能跑车。它采用了“龙骨大梁”设计，其刚性结构强度能保证跑车对驾驶操控性的苛刻要求；xlr的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1654公斤的安全车重。
xlr配备4.6升northstar北极星v8发动机，采用d-vvt动态进排气可调气门正时系统，最大功率325马力，最大扭矩418牛米。与这款北极星发动机相配合的是在后桥安装的hydra-matic手自动一体变速箱，车身前后车重配比接近50:50使xlr拥有良好的加速动力和操控表现。xlr只需6秒钟的时间便可从完全静止加速到100公里/小时，而最高时速可达到250公里/小时。xlr还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如stabilitrak电子车身稳定系统、magnasteer可变速度感应式转向系统、mrc主动感应式电磁悬挂系统等。另外，xlr配备了全新的固特异18?235/50轮胎。该轮胎采用全新的run-flat技术，具有自我支撑能力的胎壁可以保证轮胎在压力不足的情况下仍然能够以90公里的时速安全行驶至少200公里。
长/宽/高(mm) 4514/1836/1280 发动机型式 4.6L NorthStar 北极星V8,32V, D-VVT, DOHC, ETC
变速器型式 全电子五速自动变速箱 排量(毫升) 4565
最大功率(KW) 239/6400 最大扭矩(N.m) 418/4400
油耗(L/100km) 轴距(mm) 2685
凯雷德:美式风格的豪华车凭借自身独特的设计风格，受到了国内不少消费者的认可与追捧。美国车身上散发出来的那种原始粗犷的气息，无法复制更无法效仿。
近期，凯迪拉克的百万级超豪华SUV-凯雷德已经陆续开进了各授权经销商的展厅，这个售价达108万元的“大块头”在刚刚结束不久的北京国际车展上遭到了“疯抢”，在车展的几天内就售出了8辆！
一、外观
凯雷德的外型非常庞大，看上去有一种压倒一切的气势。
如果您是第一次见到凯雷德，最直接的感觉就是“大”。凯雷德的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。您如果驾驶这样一个“庞然大物”行驶在街上，还会惧怕什么呢？
在设外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。
二、动力系统
凯雷德装配了排量为6.2L V8发动机
凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机，为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品，可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak 车身稳定系统、ROM 防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器……一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。
三、内饰与配置
仪表台既古典又现代，换碟机占用了不少中控台的空间，显得有些单调。
方向盘直径很大，仪表灯十分漂亮，美国车独有的“怀档”竟然集成了手/自一体功能！
凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE 5.1声道，10个扬声器，震撼的效果可想而知。
长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统，并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副无限耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。
第二排座椅为两座位独立设计，但是座椅中部并没有配备扶手箱。
随着凯雷德的正式销售，使国内百万级SUV市场又打响了新一轮的战役。同时让喜欢这类车型的消费者又多了份选择。
一是放出冷却液卸掉连接水管，二是拆卸四个固定螺丝，三是清洁平面打胶装复加冷却液排空气观察至水温正常即0K
凯迪拉克XT5是SUV是轿车不，凯迪拉克XT5属于中大型的SUV车型，凯迪拉克XTS才是属于轿车。
凯迪拉克XT5这款车属于美国豪华suv，在市场上表现非常出色。如果预算比较高，买凯迪拉克XT5这款车还是值得的。那么，这款车的具体凯迪拉克XT5动力表现如何？凯迪拉克XT5百公里加速几秒，我们一起来看看吧。
一、凯迪拉克XT5百公里加速几秒
凯迪拉克XT5百公里加速几秒。凯迪拉克XT525t起步时，需要控制发动机转速保持在2000rpm左右，否则瞬间爆发的动力很容易突破 轮胎 抓地力的极限。刚开始最高G值只有0.5G，加速过程相对平缓。威力依旧凶猛。最后凯迪拉克XT525t百公里加速时间7.56秒，领先很多同类车型。也可以看出它的动态性能非常强。
二、百公里油耗如何计算
百公里油耗是指汽车在道路上行驶时的平均百公里油耗。比如10/100=60/600的等式左侧，理论上是行驶100公里，消耗10个油。在等式的右边，汽车行驶600公里，消耗60油。等式成立。
实际油耗的计算方法:X/100=50/600X是我们要求的每百公里油耗升数。等式右侧，汽车行驶600公里，消耗50升。方程成立，解这个方程，X=50×100/600答案:X≈8.33，那么这款车的油耗大概是每百公里8.33升。
人气:第二次加油的升数乘以100，再除以距离第一辆加油车的公里数。答案是百公里所需油耗。
三、汽车百公里加速和什么有关
一般来说，同等车重下，发动机最大扭矩越大，车辆加速性能越好。在相同的发动机扭矩下，车辆重量越小，加速性能越好。然而，这里忽略了许多可比因素。
凯迪拉克XT5百公里加速几秒是大家非常关心的问题。上面介绍了这款车的具体动力表现，可以发现凯迪拉克XT5还是不错的，百公里加速只需要7.56秒。这是一款非常强大的suv。