克尔维特CCXR多少人民币 ♂
克尔维特CCXR多少人民币
- 克尔维特CCXR多少人民币
- 谁能详细介绍一下克尔维特(CORVETTE)汽车
- 雪弗兰克尔维特2012款多少钱
- 雪佛兰的Corvette zo6价格到底是70万还是153万
雪佛兰克尔维特CCXR ？
没有这个型号 你是不是记错了？
CCXR是 柯尼希塞尔Koenigsegg的车型 是瑞典车
是ccx的升级版 1018马力 比布加迪威龙还要大
克尔维特是雪佛兰目前有基础版有敞篷版有Z06更性能版 还刚刚推出了ZR1顶级版（620马力）
你到底是想买克尔维特还是科尼西塞尔ccxr?
两车都没有在中国上市很抱歉 ccxr是限量车型（只生产6辆）定价150万欧元 你想买的话恐怕得直接去瑞典的科尼西塞尔公司问了
克尔维特美国售价大概5万美元 Z06(505马力) 大概7万多美元 zr1（620马力）大概10万美元 都不算贵
克尔维特跑车
美国精神号--克尔维特跑车
美国电影追求的是大手笔、大制作；美国汽车讲究的是大马力、大排量，但二者所呈现的效果却颇为一致，那就是豪华气派得一塌糊涂。克尔维特(Corvette)，作为美国的第一款跑车，从1953年诞生至今，50年的岁月，半个世纪的光阴，以其强大的动力，出位的性能，超炫的风格以及舒适的驾乘感受征服了无数苛刻的跑车爱好者。如今，克尔维特已成为美国跑车的一面旗帜。
二次世界大战之后，英国的美洲虎XK120和MG TD跑车相继驶入美国，这对于自由豪放的美国人来说无疑是一个新鲜事物，它产生的影响力超乎人们的想象。有钱人如影星克拉克.盖博会选择美洲虎，而平常人则会青睐MG跑车。
通用的传奇设计大师哈里.厄尔(Harley Earl，1893-1969)看到了这种新车型在美国的潜在市场。与现在庞大繁复的通用管理模式不同，50年代通用的决策是几个人说了算。厄尔就是其中之一。1951年，厄尔在上大学的儿子杰瑞(Jerry)对美洲虎跑车非常执迷。厄尔于是花了大力气来研究这种欧洲人的机器。经过几次对欧洲的访问，厄尔认定美国也需要两座的高速轿车(跑车)。1951年，厄尔组织通用设计部门制作了一款叫做马刀的双座大型概念车，不过很快厄尔发现真正的跑车需要有优雅的外形。于是他从通用的设计部门单独分出一个小组，他们负责双座跑车的外形设计。而这个双座跑车当时被命名为Opel计划。
为了拥有美丽的外形，厄尔在Opel计划中使用了玻璃纤维材料，这种材料在加工复杂外形时更容易。1952年，Opel计划宣告完成，1953年纽约车展通用的跑车正式展出，它就是今日声明显赫的克尔维特。Corvette的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰，通用选定此名刻意强调其跑车身份，也是用以向当时风行的英国跑车挑战。
通用最初生产克尔维特，本来是为满足极少数尊贵客户，1953年推出的第一款克尔维特只生产了300部便停产。通用一度想就此作罢，未料想1954年福特在底特律车展推出雷鸟(Thunderbird)敞篷双座跑车，通用欲与之对抗，克尔维特这一品牌就坚持了下来，而且整整半个世纪屹立不倒。克尔维特品牌随着发展，今天被归为了通用的雪弗兰部(跑车部)。
第一代克尔维特为我们留下了一个悬念，美国历史上的第一款跑车使用的居然是自动变速箱。从常理而言，强调运动的跑车应该使用手动变速箱才对。这种现象的出现，表现了美国人对跑车的精髓并不了解。另一方面，也可能是厄尔估计当时纯正跑车的市场还不够大，采用自动变速箱可以拓宽市场。不管怎样，第一代克尔维特还是成功的，它生产了300辆。与通用的克尔维特相比，福特的雷鸟跑车更“民用”一些，销路也更好，不过在1957年之后为了争取更大的市场，雷鸟变成4座轿车，从而渐渐淡出跑车市场。在随后的数十年中，克尔维特与道奇蝰蛇(DODGE VIPER)的对抗成为美国跑车的主旋律。
J Mays担任福特设计总监职务后，开始了品牌的复兴工作。动感十足的新野马和新雷鸟被推向前台。面对福特的步步紧逼，通用方面自然也不甘示弱，在2003年克尔维特的50周年庆典版本50SE(Special Edition)推出后，在2004年北美车展再次搬出力作第六代克尔维特C6。
克尔维特
50华诞特别版
2003年是克尔维特跑车诞生50周年，按照国际惯例，通用于2002年下半年推出克尔维特50周年特别版(50SE)。
克尔维特50SE一度打算像1953年第一款300辆克尔维特那样采用白色车身红内饰，但是很显然太过素雅；也有人坚持像1988年克尔维特推出的12款概念车那样采用金黄色车身，但是反对的人更多，这种在拉斯维加斯流行的色彩用作大典似乎太不庄重。
经过一番唇枪舌剑，克尔维特50SE的颜色选定为近些年使用频率较高的红色。为了庆典的慎重考虑，红的成色也被细致斟酌。50SE的纪念红，不同于保时捷鲜艳的御林军红(Guards Red)，也不是40周年庆典时颇受冷遇的紫红。50SE的纪念红源于法国东南部城市勃艮第，那是欧洲最著名的红葡萄酒产地。毫天疑问50SE有着葡萄酒般滑腻的光泽，在红色表面下是一层氧化铝的覆盖层，正是因此在不同的光照强度和角度下，50SE对我们的视觉冲击各不相同。
克尔维特传统的车标是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车，那面红色的旗子上的蝴蝶结(十字结)，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念。50周年的车标徽章则在传统车标的左侧添加了一个5，原车标中的椭圆自然就演变成0。这一特别徽章出现在车身前罩、车尾、翼子板、车轮轮圈中央、座椅、地毯和头枕等位置也有印记。
对克尔维特车熟悉的车迷可以发现50SE是基于Z06跑车改进而来，基本的外观相差不大。50SE是传统的楔形设计，前大灯采用上翻式，平时隐藏于发动机罩内。发动机的两个进气格栅水平细长，这与1957年厄尔设计出的“鲨鱼嘴”进气格栅已经有了很大不同，可以看出进气口内部有精密的导流设置，除了进入发动机提供燃烧的空气外，另外一部分气流被导向车轮制动盘和车身前翼子板后部的气流槽口与发动机进气口相配合控制这股气流。过气口的两侧有转向灯，下面有前霓灯。整个发动机设置略微显出波浪型，这与法拉利跑车非常相似。
硬顶的56SE顶篷部分非常圆润，玻璃纯黑色，蓬顶则与车身一致为勃艮第红。后视窗的面积非常大，看起来像飞机的座舱。敞篷版的50SE则是标准的美国风格，很宽很大，尤许是尾部没有后视窗的影响，行车舱顶面异乎寻常的“宽阔”。无论硬顶还是敞篷，50SF的尾部都非常刚直，水平面与两个立面的连接显出美国人的霸道，车尾略微上翘，这是厄尔的高尾鳍风格，两侧各有两个尾灯，中间细条型则是制动警示灯，四个尾气排放管位于底部正中。
克尔维特50SE标准版售价5万美元，敞篷版5万6千美元，总体说来要比非50周年纪念款的同级别克尔维特贵2千美元。但谁又能否认，这2千美元不是值得的呢？
克尔维特C6
——美国精神号
美国精神号终于回来了！
向来被誉为美国跑车经典的克尔维特(Corvette)第六代C6，在2004北美车展上隆重亮相。克尔维特表示这次是全新换代，绝非在前代基础上修正的改良版，期望藉此将克尔维特的名望推至新高峰，与欧洲跑车豪门一争高下。
克尔维特C6毫无疑问就是为了取代C5(1997-2004)而诞生的。作为新世纪的第一代克尔维特跑车，C6力求在追求突破与呵护传统两方面寻找最佳结合点。该车在造型上显得紧凑，线条富于张力，充满了力量与激情。拥有如此流畅的线条，使C6的风阻系数只有0.28。C6的车长比C5大约减少了127毫米，但轴距反而加长。车身比例进行了轻微的改动，缩短的座舱更倾向于整洁的欧洲风格。C6前轮采用18英寸轮毂，后轮采用19英寸轮毂，车轮拱罩因此显得十分强悍。锥形的尾窗是克尔维特的一个标志，只是略显脆弱。前脸部分，C6夸张的前照灯非常传神，与进气格栅一起勾勒出一张只属于克尔维特的富于青春朝气的脸。
由于C5在内饰方面倍受非议，设计师对C6特别进行了改进，一切以豪华舒适为目标。车主除享有标准配备的CD音响外，还可选用DVD、XM卫星广播及On Star通用汽车卫星系统。C6的动力系统沿用C5的Z06的6升V8号缸铸铝发动机，经过调整这款发动机可以输出400马力功率和550牛米转矩。已经应用在克尔维特50周年纪念版本上的可变电磁式阻尼减震器成为C6的标准配置。C6将有两种手动变速箱可选，除了标准款外，克尔维特还提供Z51版本变速箱，这个版本可以大大提高加速性。自动变速箱方面，克尔维特并没有太大的动作，只是将C5的4L60-E变速箱稍作改进。出于成本考虑，C6的底盘取自修改过的Sigma后驱平台，通用凯迪拉克CTS也采用这个平台。悬挂方面C6前后都采用双叉骨结合横置复合型钢板弹簧。
克尔维特C6将在2004年第三季开始销售，预计售价4.5万美元。随后通用还将推出克尔维特C6的敞篷版本。
今天，“克尔维特”已成为汽车工程艺术领域高性能运动车的代表之一，提到美国青年的汽车梦就不能不提到“克尔维特”。与豪气中不失优雅的欧洲跑车相比，代表着美国精神的克尔维特更显夸张、剽悍，甚至有些炫耀的味道。
也许，这也是美国的“味道”吧。
商标Tips
克尔维特(CORVETTE)是美国通用公司雪弗兰部生产的高级运动车的商标，它沿用17世纪英国一种炮舰的名字，意向当时风行的英国跑车挑战。
商标图案是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念；上方的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”年，表示“克尔维特”车的诞生年代。自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独一无二的款式而畅销世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。
1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。
八十年代中期，为了突出克尔维特商标上的那两面旗帜，就将文字和外圆去掉，展现在我们面前的是一个简洁、明快的新“克尔维特”商标。
没看到国内有卖2012款的，只有2011款的，希望有用。
2011款 C6 敞篷版 150.0万
2011款 C6 135.0万
你好，大约是160万左右。希望能帮到你！祝你天开开心，事事顺心。
2009款 克尔维特C6(进口) 硬顶敞篷款 手自一体 174万
2009款 克尔维特C6(进口) 全玻璃顶棚COUPE 手自一体 177万
克尔维特Z06 “Ron Fellows edition”的推出标志着克尔维特加拿大赛车手对克尔维特赛车计划的贡献。按照计划，该车型仅仅生产399辆，其中33辆载欧洲市场销售，而供应英国市场的数量则更少。仅仅有六辆克尔维特Z06 Ron Fellows edition在英国市场销售，价格将围绕在69,185英镑(约合人民币1,054,269元)。
新款车型的售价为985万日元 (约68.8万人民币)。
按70W计算 进口税为200% 也就是说140W 所以说 进口车购买 至少在160W以上
相关tag:克尔维特敞篷价格
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克尔维特grandsport（我的科尔维特用车作业，来给大家分享一下） ♂
克尔维特grandsport（我的科尔维特用车作业，来给大家分享一下）- 我的科尔维特用车作业，来给大家分享一下
- 美系超跑控 雪佛兰全新科尔维特正式量产下线
- 新款雪佛兰科尔维特Z06谍照 最快将于2020年底发布
- 科尔维特未来新车消息 混动跑车2023年亮相/或推纯电SUV
- 雪佛兰科尔维特E-Ray最新谍照 V8混动系统功率或超700马力
车子提来已经有小半年了，总体来说，对这台车相当满意。有人肯定会说跑车通过性很差，悬挂很硬之类的。但我想说的是，在C7上，完全不是问题。本人坐标美国康州，路说实话挺烂的，会有很多小坑还会有很多speed bump（像国内的减速带），C7通过这些时，你完全不回觉得难受。悬挂设置的非常适中，有些时候我都会感觉是不是在开一台轿车，哈哈。说到动力，这车加速挺猛的，我看油管上测出来差不多3.7，3.8s这样。声浪也非常好听，有那种特别粗犷的感觉。我平时一直都把声浪设置在sport（就是排气阀门一直开着）。另外 我想吐槽一下这车的变速箱，特别是在一档换二档，车子会有很强的顿挫感。说到内饰，C7内饰比C6不知道提升了多少，虽然我的是1LT版本，但大部分内饰都是皮质包裹。C7的储物能力也是它的一大亮点。我觉得没有任何两座跑车的储物能力比C7强。可能有些朋友会关心这车的油耗。那我就来说一下哈，我每天基本跑30英里，一周需要加一次油，这也跟我的驾驶习惯有关，我比较喜欢高转速再换挡。小弟开过的车不多，可能有些评论不太到位，各位大哥凑合着看哈。[嘻嘻]不说了，直接上图。[憨笑]黑夜中的王者[色]后备箱空间加分！！！ 放一把吉他+一台电钢毫无压力[坏笑]由于美国疫情严重，也不知道下半年还回不回的去[晕]回国才一个月，就有点想你了 买了个车模，睹物思车[撇嘴]
每次说到美国性能车，我们总是会首先想到大马力的C8肌肉车，但是有一款堪称国宝级的超跑，却也同样深受全球车迷的热爱，那就是雪佛兰科尔维特。近期雪佛兰就宣布，全新科尔维特将在位于肯塔基州的通用汽车鲍灵格林工厂正式量产，据悉，全新科尔维特将于本月下旬或者三月初正式开始。
全新科尔维特采用中置发动机布局，座舱靠前，车尾也更修长，是典型中置超跑的设计。外观上采用带有大尺寸的后扩散器和后扰流板设计，使其拥有更强的空气动力学设计。新车还提供12种不同的车身颜色，内饰方面也提供了6种配色以及6种安全带配色。
整个中控台几乎将所有的控制按键集成在了驾驶员右侧的面板上，前方仅有一款大尺寸的中控液晶屏，而驾驶员右侧面板竖起造型独特的按钮式挡把、多媒体控制旋钮以及一整排各种功能按键。另外，还将提供GT1、GT2以及Competition?Sport?Seat三种座椅类型。
动力方面搭载代号为LT2的6.2L?V8发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，匹配了全新的8速双离合变速箱，百公里加速时间仅需3秒，同时还可以自定义发动机和变速箱的个性化调校，以获得更出色的驾驶体验。
近日，我们从相关渠道获得了新款雪佛兰科尔维特Z06谍照，据悉新车最快将于2020年底发布，如果晚点的话可能会在2021年初。
作为美式超级跑车的代表作，雪佛兰科尔维特Z06同样采用了经典的中置后驱布局。据外媒报道，新款雪佛兰科尔维特Z06未来将会提供三种不同的尾翼选择。
动力系统方面，新款?雪佛兰科尔维特Z06可能还会推出ZR/Z06或Grand?Sport高性能车型，同时还将采用最高转速达到9000rpm的V8发动机。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了科尔维特未来新车的最新消息，首先是科尔维特C8 E-Ray混动跑车可能会在2023年发布，其次是未来在科尔维特品牌旗下推出一款纯电SUV的可能性越来越高。
科尔维特C8 E-Ray混动跑车将会保留6.2L V8发动机，并在前轴引入电动机来驱动，系统综合功率或将达到600马力，具有出色的动力表现，将会成为“Grand Sport”车型的替代者。
科尔维特全新纯电SUV渲染图
此外，根据外媒报道的消息，科尔维特推出全新纯电SUV的可能性也在增加，该计划可能被称为“Project R”，与兰博基尼、法拉利和阿斯顿·马丁等跑车品牌的内燃机SUV不同，科尔维特SUV将会直接进入纯电时代。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雪佛兰科尔维特E-Ray最新谍照，该车有望于2023年左右亮相，将会搭载由6.2L V8发动机组成的混动系统，功率可能超过700马力，拥有2秒破百的性能，采用中置四驱布局。
标签：美国 通用 发动机 设计 采用