汉兰达2018款和2021款有啥不同（第四代汉兰达亮相2021上海车展，新款与旧款有哪些不同之处） ♂
汉兰达2018款和2021款有啥不同（第四代汉兰达亮相2021上海车展，新款与旧款有哪些不同之处）- 第四代汉兰达亮相2021上海车展，新款与旧款有哪些不同之处
- 2020款汉兰达和2021款汉兰达的对比
- 请问 全新汉兰达和旧款有什么区别不同之处在哪
- 2021款国产汉兰达有望年底上市，外观变化不少，你期待吗
- 新款 VS 现款，汉兰达的进化一定要搞清楚
- 新款汉兰达和老款有什么区别
最近有一条消息引发了很多喜欢车的网友关注，那就是第4代汉兰达亮相于2021年的上海车展，那么新款汉兰达和旧款的汉兰达有哪些不同的地方呢？今天我们就来一起聊一下。
新款的汉兰达已经在网上曝光很久了，而且汉兰达作为最经典的SUV中型车汉兰达是很多同级别车型的强敌，很多消费者都在等待新款汉兰达的发布，而在近日2021年上海车展上，基于 tngak平台打造的全新一代汉兰达终于亮相了。
在新款汉兰达的外观方面，全新汉兰达延续了美版车型的整体造型和细节上的设计，而且采用了力量型绅士设计理念汽车的前脸上窄下宽的梯形前格栅，并且搭配了熏黑中网和飞翼式镀铬，这也大大增强了前脸的气势，还有设计感，同时为LED前大灯采用了细长型的设计，这让整个前脸看起来非常有造型感。
在新款汉兰达的车身尺寸方面，新车和旧一带有了全面的提升，这也为车内的乘客带来了更加宽敞的车内空间7款汉兰达的长宽高是4965×1930×1750毫米轴距达到了2850毫米。
新款汉兰达的内饰改变体现在科技感，还有设计感的提升，因为新车的造型，美感，还有用料的质感都大大超越了上一代的汉兰达，但是车内整体布局变化不大细节优化的很用心。
新款汉兰达动力方面搭载了2.5l混动系统发动机，这款发动机的最大功率是141KW，而且2.5l混合动力是采用丰田ths II双擎混动系统，和丰田rav4荣放一样搭载的EFour电控四驱技术。
在被动安全方面，新款汉兰达采用了基于Tnga平台的GOA高刚性车身，而且车身的下车c 590 MPv以上超高强度钢比例提升到了51%，并且新车全系，标配了8个安全气囊。
在新款汉兰达的安全性方面，汽车搭载了最新一代的tss自行安全系统，包含 Lta车道寻迹辅助系统，Doctorcc动态雷达巡航控制系统， Pcs预碰撞安全系统和 ahb自动调节远光灯系统，这些都进一步提升了驾车乘车的感受。
不得不说新款汉兰达的外观相较于老款，变得更加细腻精致，车头也更加的饱满有力，而车身的侧面也变得更加有气势。
摘要
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咨询记录 · 回答于2021-10-17
2020款汉兰达和2021款汉兰达的对比
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亲您好！汉兰达2021款汽车和2020款汽车相比，2021款汽车更好。这款汽车一直以做工细腻严谨，售后服务周到完善著称，而且汽车发动机采用最新的制造工艺，性能强劲，运行稳定，而且油耗非常低，性价比很高，希望我的回答能帮助到您，祝您生活愉快！
你好 新的汉兰达有几点改变
1.推出2.0T车型代替2.7L车型（仅大陆）。可能是丰田厂家为了迎合中国市场，为了在中国提升销量被迫加入涡轮增压的队伍，也可能是将喜爱涡轮增压的大陆作为试点，如果成功，就可以在世界上推广。
2.保持了家族式设计，增配了LED日间行车灯。
3.全部匹配6速自动变速器。
4.尺寸的改变。除了轴距保持不变以外，长宽高均有所提升。不知道对拥挤的中国城市和喜欢大尺寸大块头的中国消费者是好是坏。
总的来说，全新汉兰达是比较适合年轻的消费人群，老款汉兰达的目标人群定义一般在35到40岁以上的男性消费者，然而竞争对手的车主用户更加注重感性价值；现款汉兰达车主则对实用性的评价偏高，感性价值偏低。全新汉兰达到造型更加有活力，消费人群定位更加偏向年轻化，而且搭载了2.0T发动机的大汉也更让人期待。
要说2021年最值得期待的车要数有望在年底上市的丰田旗下国产?汉兰达了。在去年纽约车展上惊艳亮相的2020款丰田汉兰达，在海外正式发布，并已在北美市场发售。不绝于耳的各种小道消息，称将引入国内市场。据悉，全新一代汉兰达终于要开始国产化了。有望年底上市。外观方面有了不小的改变，颜值大幅度提高。
新款汉兰达采用了丰田最新的TNGA-?k平台打造，对于车辆尤其是汉兰达这种大型SUV的操控性和稳定性有很大的提升。新车在外观上发生了不小的变化，前脸一改以往梯形设计。上半部采用了类梯形多边形设计，下半部变得更窄，配合两侧造型更加狭长的全LED大灯组，整个前脸看上去非常犀利。
后轮胎上方隆起的设计也一股霸道总裁范儿，隐藏的A/B/C柱营造出了悬浮式车顶的效果。尾部更加扁平化尾灯拉伸了整体视觉，显得更加宽厚。从车身侧面来看，2021款丰田汉兰达更有力量感了，车头圆润突出，同时又比较棱角分明；车身溜背的设计更加规整，线条较为硬朗；在车身的设计上，有一条十分明显犀利的腰线，从车门的地方一直延伸到了车尾部。
尺寸方面，目前海外版车型长宽高分别为4950*1930*1730mm，轴距为2850mm，而现款车型尺寸为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm，新车型比现款车型长度增加60毫米，轴距同样增加60毫米，预计其内部空间相较现款车型也会大大增加。
内饰的设计上，2021款丰田汉兰达也进行了大刀阔斧的改造。中控台的设计不显廉价粗糙，银色镀铬包裹了悬浮式大屏，屏幕的尺寸很大，还是液晶触屏设计。液晶仪表盘的设计，彰显时尚感。功能上支持导航、行车电脑显示、以及多种互联方式，观感更简洁，结合流媒体后视镜与HUD抬头显示功能，内饰科技感相比现款车型有了大幅提高。
新款汉兰达搭载了3.5L?V6和2.5L油电混动两种动力组合，匹配8AT变速器与E-CVT变速器，前者最大功率295马力，峰值扭矩368牛米，后者最大功率?240马力。百公里油耗低至6.9升。在国产后，很有可能会换成2.0T版本。
丰田汉兰达定位于中型SUV，主要竞争对手是锐界、昂克旗等。作为这个细分市场上标杆般的存在，可以说没有哪一款车能挑战它的地位，长期加价，供不应求，几乎没有对手。
但是作为汉兰达的铁粉，也是有纠结的：是应该选择现款汉兰达，还是忍一忍选择明年上市的新款汉兰达？
新款汉兰达在海外已经发布，预计今年内可以实现国产，预计最快今年底最迟明年就会在国内上市。从目前公布的消息来看，新款汉兰达并非现款汉兰达改款，而是垂直换代的新款一代车型。新款汉兰达出身于TNGA架构，外观更加饱满，内饰也更加现代，安全性更出色，比起现款汉兰达可以说是全面提升，优势明显。
很多人马上会想到新款汉兰达上市后会不会加价？当然了，不加价还好意思叫汉兰达？
就拿老款来说，自从2009年上市之后，加价十年真不是吹的，而且就算你接受加价，也不一定马上就有现车可提。现在新款汉兰达即将上市了，老款总算不加价了。新款汉兰达上市之后，能否再“加价十年”不好说，但短期内，加价是板上钉钉的事情。
近日，海外媒体曝光了一组丰田新款汉兰达到店实拍图。让我们来看看新款汉兰达和现款汉兰达到底有什么不同。
首先，最直观的体现是在车身尺寸方面，海外版车型长宽高分别为4950×1930×1727mm，轴距2850mm，其车身尺寸不仅全面超过现款汉兰达，已全面超越大众途观L。看来，丰田是决意要将“大汉”的身份延续下去。
再看看外观，丰田新款汉兰达采用了家族最新设计语言，并且采用家族最新的TNGA架构打造。前脸采用尺寸偏小的进气格栅，相对于老款更加细腻精致。车头饱满有力，车身侧面方正有气势。敦实饱满的车身布局，搭配两侧锐利的大灯组合，视觉效果更加年轻时尚，少了几分硬派风格，多了几分都市风格。尾部方面：新款设计理念风格，搭配棱角分明的LED尾灯组合，颇有一些雷克萨斯SUV调性。
简单说，新款汉兰达的外形更年轻，更时尚。老款汉兰达整体偏成熟，比较符合中年人的选车标准，但是对年轻人的吸引力并不够。新款汉兰达整体风格有很大变化，整个前脸中网更加时尚年轻，相比老款更加有优势，更加符合年轻人的选择标准。
尤其是车身侧面新款汉兰达改变非常大，整个侧身不再老气臃肿，整个尾部运用了溜背式设计，时尚感和年轻感更加突出，配合多幅式轮毂设计，大大增加了车型的时尚感。
内饰方面，丰田家族一贯奉行简单实用主义，基本延续了丰田新款的设计理念。视觉上显得比较质朴，中控屏只有6.1英寸。但在储物能力上，汉兰达是一绝，大杯架，大储物槽，大扶手箱都很能装。内饰整体呈现对称式的整体布局，搭配悬浮式液晶显示屏，相比老款科技时尚感有一定提升。
相比于老款，新款汉兰达的内饰设计感更强，整体的感觉与现款丰田荣放相似。另外配置也增加了很多，包括一键启动自动驻车、电子手刹等基础配置，取消了比较被车主吐槽的脚刹，另外增加了语音控制系统，车机互联系统和人机互联系统，符合当下的流行趋势。
动力方面，海外版本汉兰达搭载3.5L V6和2.5L混动两款动力总成。其中3.5L V6发动机搭载于新款汉兰达的运动版本，命名XSE，外形设计中还加入了很多运动套件，颇有点性能版车型的感觉。有网友甚至评论说“只要不超40万，马上买”，但大家看看就好。由于3.5L引擎不能满足最新国六排放标准，预计不会引入国内。国内市场依旧是搭载2.0T发动机。
说到这台2.0t发动机，参数为功率162千瓦，最大扭矩350牛米，虽说在后段确实底气不怎么够，但总得来说动力足够用了，满足日常能用到的绝大多数工况。
在空间方面，新款汉兰达车身轴距2790mm，提供七座或八座布局，中排可以前后移动，中排地台纯平，最大腿部空间两拳半，头部一拳多，最小腿部空间也有四指，能为第三排提供较为宽松的乘坐环境，短途乘坐七人绰绰有余。
值得一提的是，7座版车型第二排还提供两座和三座两种不同的组合，并配备三区自动空调，空间利用率大大提高，后备箱放倒座椅后几乎全平。
但是，对于八座版的汉兰达能否引入国内，很多人并不看好。由于国内交通法规限制，所以8座车型很可能缺席。
最后，很多人关于现款汉兰达的一些槽点，在新款汉兰达上已经得到改善。比如吐槽现款汉兰达配置偏低，全系都是脚刹式制动，只配备了一些基础配置等等。
写在最后
新款汉兰达是换代产品，并非中期改款，所以从外观到整体座舱改变还是非常大的，整体的外观更加年轻、运动，整体的配置更加突出，增加了很多流行元素，相比现款汉兰达更加有优势。
至于是选择老款还是新款，每日车讯认为无论新老，都是很优秀的产品。如何选择就看您是否能“忍”，忍得住就等新款，绝对不会后悔。忍不住就下手老款，早买早享受。
整体就前脸改动了一下，区别不大，但是也可以自己加装前后杠，侧踏板，行李架，电动踏板，电动尾门等等。男友车加装的就是东箭御品和锐搏的产品，不错的。
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看了测评觉得这车没有多大的改进
所谓的加量不加价一言只出现在高配上
就是外观稍微有点变动而且只有高配车型才有大的中控屏其它中底配都是6寸屏
反正这只是中期改款
所以和上一代汉兰达没有什么多大的变化
汉兰达四驱用自适应，不用手动开启。2018款汉兰达是提供有分为前置两驱和前置四驱的不同版本给车主选择的。此外，2018款汉兰达前置四驱的驱动系统都是适时四驱系统的。所以对于车主来说，是不需要自己来手动通过按键来切换汽车两驱或者四驱行驶状态的。
1、我觉得油耗还是挺满意的，这款2.0t的发动机燃油消耗真的还是挺靠谱的，虽然是一款大七座的型，不过目前百公里油耗就是能够维持在1升左右的一个油耗数据上面，我觉得已经是挺让我满意的了。可能觉得比较遗憾，或者说在油耗方面不太满意的就是他的燃油，一定要是采用95号燃油，这个我觉得还是有一点压力感。我真的是非常满意他目前的油耗表现；
2、吐槽两个问题，1，灯光亮度不够。2，加价提车，等的周期太长。空间对我来说绝大部分都是一个空余的状态。七座从我买了以后，就基本上是把座位放下了，就再也没有弄起来过。这样后备箱空间倒是蛮大的，偶尔真的和同事自驾游，或者说出去聚会的时候倒是应该说都能用得上，不过到现在为止也没有用的上的时候。对于空间真的没有什么可陈述的，反正汉兰达空间，应该也没什么人不满意；
3、车子的动力感受我觉得蛮好的，2.0t涡轮增压发动机。虽然说使用的燃油是挑剔了一点，但是实际的动力爆发力还是比较强的。对于这款发动机来说，和汉兰达匹配，让汉兰达的起步以及中途加速都能做得非常的轻松，动力储备相当的深厚，动力表现非常的充沛。实际上这款车因为主要就是我自己乘坐，也不搭载什么其他的人员，所以说还是比较轻松的起步，比较快速的加速；
4、虽然车子比较长，不过目前开起来还是比较轻松的。在市区做代步使用的时候不觉得费劲，停车的时候也是比较简单，轻松容易的虽然没有配备全景摄像头，不过前后驻车雷达再加上倒车影像的存在也够用了。可是我还是有点想改装一个全景摄像头，这样可能会更方便一点。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
车主您好，2.15款全新汉拉达2.0t四驱的最快能帮到160迈，3.5l的四驱最快速度为180迈，这款车不时候，nn【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
汉兰达 （ 查成交价 | 车型详解 ）（Highlander）是 丰田 生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander 汉 兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
2018款汉兰达的中高配有四驱版本可以选择的，结构为适时四驱，日常驾驶的时候，前后轮动力输出比例为100比0到50比50，驾驶员也可以通过地台上的按键锁定50比50的输出，配合DAC陡坡缓降的功能，可以应付简单的非铺装路面。四驱版本车型是独享DAC陡坡缓降系统的，按下缓降按键之后，仪表盘会相应的指示灯闪烁，此时需要将档位挂入一档，指示灯常亮表示才正常工作，车速将保持在约8km/h。 @2019
综合工况下百公里油耗为9.9升。
丰田汉兰达搭载了L4发动机，匹配六速手自一体变速箱，最大输出功率为138Kw，最大扭矩达到252Nm，综合工况下百公里油耗为9.9升。
影响百公里油耗的相关因素：
1、整车的燃油经济性：
动力系统各部分参数的匹配对燃油经济性有影响。动力系统各部分参数的匹配，主要包括发动机、变速箱和主减速器。当发动机工作在中等偏大负荷的一段转速范围内有效燃油消耗率最低，燃油经济性最好。
2、变速箱挡位：
挡位数多，可以提高汽车的动力性，有利于汽车的加速与爬坡；同时，挡位数多也增加了发动机工作在低燃油消耗率附近的机会，也有利于获得较好的燃油经济性。
降低油耗的方法：
1、柔和起步：
挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。
2、使用经济车速：
一般轿车的经济时速处在 60Km/h~80Km/h 之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
看过一个汉兰达在美国的小重叠碰撞实验的视频显示汉兰达的a柱严重变形。汉兰达的刹车距离太长将近44米，在同级别车里最差，很不安全！！还有一个拆车汉兰达内饰品质如何的视频显示汉兰达不仅在第三排座椅靠背没有加装钢板就连第二排座椅靠背也没有加装钢板！追尾时非常不安全！！还有汉兰达的刺鼻味太大轮胎级别很低底盘设计老旧！锐界的底盘使用了部分铝合金材料，操控性舒适性方面比汉兰达好太多！比汉兰达更省油！
众所周知，人机工程学向来都是丰田的强项，而汉兰达恰恰延续了这个优秀传统。大多数的控件都在您期望的位置附近。
2018款丰田汉兰达，外观上，
汉兰达直立。而你正在看一个最实用的越野车。
汉兰达直立。而你正在看一个最实用的越野车。
值得一提的是，它提供了一个可选的V6发动机的强大和节能高效的（基础引擎是一个被遗忘的非涡轮增压四缸）。同时，汉兰达乘坐舒适，安静是闻名于世，客舱提供高于平均水平的乘客和货舱。
值得一提的是，它提供了一个可选的V6发动机的强大和节能高效的（基础引擎是一个被遗忘的非涡轮增压四缸）。同时，汉兰达乘坐舒适，安静是闻名于世，客舱提供高于平均水平的乘客和货舱。
甚至2018款汉兰达还有一个司机寻求最大的燃油经济性的混合模型，和每一个人现在得到一套标准的先进的安全技术，包括自动急救制动。
汉兰达的信息娱乐技术落后于一些竞争对手苹果CarPlay和Android
Auto是必须承认的，但作为一个整体包装，它是最好的。
空间方面正如上图所示，非常宽敞，这也是汉兰达一直引以为傲的亮点！除了同级别的冠道比汉兰达更出色以外，还有谁？问题是冠道最近有丑闻啊，所以汉兰达是首选车型了！
丰田汉兰达是丰田汽车旗下一款相当不错的中型SUV，汽车进入市场以来的成绩是相当不错的。而且在很长的时间内都被看做是标杆车型，确实随着国内消费者对于空间的需求不断的提升之后，中型SUV车型市场的发展确实是比较迅速的。更多的汽车厂商也开始发力这个级别的车型市场了，随着更多全新SUV车型陆续的进入市场之后，整体的关注度还是很不错的。丰田汉兰达汽车在市场中的口碑还是很不错，今年是有可能完成一次较大的升级改款。
最近笔者在淮安当地探店的时候，还拍到了2018款丰田汉兰达，汽车的售价区间为23.98-32.58万元。丰田汉兰达的样式还是比较稳重的，而且之前购买中型SUV车型的消费者都是一些中产，这些人的年纪也到了中年。丰田汉兰达的综合实力是比较平均的，所以能够交出一份较为满意的答卷，那么这款车型到底怎么样呢?
2018款丰田汉兰达的外观上相当的稳重，梯形的进气口相当的修长，中网上装饰了横向的镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较饱满，灯组的内部透镜比较扎实，点亮之后的视觉效果还是很不错的。机舱盖上隆起的直线增加了一定的肌肉感，汽车的进气口也是梯形的样式，整体的样式看起来相当的大气。
汽车的雾灯区是竖状的风格，周边的线条描述的很突出，呈现出一定的立体感，汽车的前包围相当的厚实，汽车的前脸看起来很稳重。汽车的侧面车身看起来很稳重，单横幅式的腰线描述的很流畅，并且带有一定角度的倾斜，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的，轮眉周边的线条描述的很清晰。
汽车的尾部样式棱角分明，点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是竖状的样式，尾部保险杠上配备了宽大的护板，整车的样式比较大方。
汽车的内饰风格还是很稳重的，中控台的整体线条感很不错的。部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘还是比较宽大的，触感还是很不错的，汽车的换挡杆比较厚实，车内配备了较多的物理按键，皮质材料包裹的座椅还是很舒适的，汽车的长宽高分别为4890*1925*(1715)1720mm，轴距达到了2790mm，内部空间表现还是很不错的。
适时四驱、膝部气囊、并线辅助、驻车雷达、360度全景影像、全景天窗等都有配备。汽车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率220马力，峰值扭矩达到了350N.m，动力上上的输出还是很流畅的。整体上来看，丰田汉兰达确实是一款不偏科的车型，中型SUV车型市场确实竞争是很激烈的，整体的发展越会越来越好了。丰田汉兰达确实是需要升级改款来保持竞争力。
#选车理由 原来使用的是起亚欧风，比较经济适用，但使用已经10年20多万公里了，空间小和车辆老旧了！ 10年后就有了换车的想法。全家人平时喜欢全家人自驾游，喜欢开车，一直考虑一个既是越野SUV，又是安全经济可靠，空间满足全家人出动长途旅游，后排空间一定要大，可以躺下一个人休息
#最满意 空间大，空间功能设计合理完美，驾驶感受舒适方便，提速快，超车很简单，定速巡航功能，长途出行必定使用，自动提速减速跟车安全，安全提醒功能保驾护航，倒车影像安全方便，停车时安全，导引图像清晰，指示清楚。外观好看，比较大气现代协调 ，既美观又实用，稳重又不失优雅，尤其是2018款前脸设计成大嘴造型，虎气又不失家庭的低调和谐。?
#最不满意 已经是四驱豪华车了，大灯和近灯还是卤素灯！夜间根本看不清楚，既不好看，又不安全！第三排空间有点小了！?
#空间 简洁 大方 实用 人性化 第二排坐人非常舒服！三四个人也不拥挤，腿可以伸直，没有压迫感。 第三排平时都是放平状态，和行李箱一起，可以放一个双人被，两个人可以休息，在外面旅游时应急当床使用哦！ ☆ 空间设计亮点：简洁 大方 实用 人性化空间大，空间功能设计合理完美，驾驶感受舒适方便，提速快，超车很简单，定速巡航功能，长途出行必定使用，自动提速减速跟车安全，安全提醒功能保驾护航，倒车影像安全方便，停车时安全，导引图像清晰，指示清楚。外观好看，比较大气现代协调 ，既美观又实用。 后备厢容积：可以放一个双人被，两个人可以休息，大型家具或物品摆放搬运没问题。，外观和功能都提高了不少，既经济又实惠！关键是二手车市场的保值和人们的口碑不错。
#外观 大方，低调，现代感。外观好看，比较大气现代协调 ，既美观又实用，稳重又不失优雅，尤其是2018款前脸设计成大嘴造型，虎气又不失家庭的低调和谐。?
#内饰 做工精细，人性化。各个方面空间，功能区都考虑到了，都利用起来。 异味异响：新车有一点异味，通风和放了竹炭。使用一年以上，气味小多了！?
#动力 汉兰达动力十足，低速平稳顺畅，声音平和， 提速很快，推背感十足，超车变道，声音好听，和赛车感觉一样！！ 高速动力储备：上120很容易，高速行驶，经常得注意不要超速，170.8没问题，动力储备足，没有试过完全踩下油门得感觉，怕收不住！！?
#操控 操控整体感觉，平顺，弯道超车，很顺畅。 整体感觉车身长。 ☆ 主动刹车：提前预警，功能人性化，方便实用。刹车前半程有点软，后面可以到位。 方向盘操控感：方向盘转弯半径有点大，不太方便。需要大一点的空间调整。?
#舒适性 适性不错！座椅设计合理，乘坐很舒服，包裹性好，可以上下左右调整，驾驶员座椅可以调腰靠，对长途驾车更是方便，舒服 车内噪音：胎噪，风噪，很小，基本上没有感觉，可能是和原来的车比较，反差太大了的原因吧！
#油耗 油耗9到11左右，比较经济适用，能够理解。?
导读： 汉兰达 （ 查成交价 | 车型详解 ）玩冰雪？我没听错吧？老实说这是我得知要冰雪体验 汉 兰达时候的第一反应。一直以来，汉兰达给我的印象是无微不至的好男人形象，舒适加上似乎能包容一切的肚量，让它成了理性的选择对象，同时也让它与很多个性极强的SUV划清了界线。在我的记忆中，冰雪试驾时车辆都是要关上 ES P，在追求附着系数0.1的冰面上跳华尔兹的，什么冰雪赛道漂移、冰雪越野之类的，生怕玩得不嗨……不过当我得知此次的冰雪试驾体验是以安全性能为主题的时候，我心里就踏实了，因为这才是汉兰达的风格。
细腻稳重的冰雪驾驶体验
我对汉兰达的驾驶风格并不陌生，偏向佛系的驾控感受很适合在都市中轻松游走，它绝对不会给我太多开快车的欲望，以至于我一度很不理解为什么有些人能把这样一台舒适型SUV开得那么快。不过当我以时速80km/h在覆盖着薄薄冰雪的省道上转弯的时候，我明白了一点，之前的不理解不是车的原因，而是我的原因。汉兰达在营造稳重感这方面确实有一手，应对开快车应该算是小菜一碟了，即便是在冰雪路况下，它给到我的信心也比我对他的信赖多很多。
汉兰达的性格很温和，发动机似乎很了解你，但同时它更注重实际。它总是能恰到好处地将你需要地动力传递给你，不多一分也不少一毫，因此你不会抱怨它动力不足，但如果你想让它多点激情也不是容易的事。这种性格在应对复杂地冰雪路面时是很好的，因为它的脾气你很好控制，不必担心深一脚浅一脚的油门会让车在这种路面上出状况。
汉兰达搭载的这台D-4ST 2.0T发动机是进口的，科技含量满满，如奥托循环+阿特金森循环、缸内直喷+进气歧管喷射以及双涡管涡轮等等。这些技术都是为了解决强劲与节能这两个“对立”。350N·m的峰值扭矩对于这个家伙来说足够了，满载七人或者应付一些小的车轮打滑自然是没有问题。
开启SNOW模式后，其实四驱系统的工作逻辑并没有发生太大的变化，它依旧是按照AUTO模式运作，根据事实的路况将合适的扭矩调配到前后轴。这一模式其实改变的是变速箱的逻辑，变速箱不会更轻易的降档，而是尽可能保持在一个偏保守的档位，来维持发动机以较低的转速运行。这么做的原因很好理解，为了减少深踩油门后扭矩的突然加大导致车轮打滑失控的情况。此外油门的响应从主观感觉上也稍有迟缓，宽容度更高。SNOW模式下，汉兰达给人的感觉会更黏，对地面的贴合更紧密，这些都得益于它的好脾气。
好脾气让汉兰达的动力系统存在感很低，但双叉臂后独立悬挂的存在感其实也不高。虽然大多数时候它是软的，但是它还是保留了双叉臂悬挂在支撑性方面的优势，这一点更多的体现在高速过弯上。在低摩擦系数的冰雪路面上，汉兰达的悬挂会更好地去贴合地面，即便速度稍快，车身的姿态也会保持的比较好，你不用去担心发生侧滑，下盘很沉稳。悬挂软硬适度，这种中庸的调校风格，应对冰雪路面倒是游刃有余。此外不可忽视的还有雪地胎的作用，试驾的汉兰达采用了马牌的雪地轮胎，抓地力也会更强。
D RC C动态雷达巡航控制系统用在冰雪路况也是很合适的，可以将车间距设定最大，以保证始终有一个安全的距离，该系统在超过40km/h时速下运行。此外高速上搭配LDA车道偏离预警系统使用，能够进一步提升行车安全。PCS预碰撞安全系统能够在10-180km/h时速区间内运行，且要保证与前方物体存在10km/h以上的速度差。一个细节需要注意，如果是雨雪天气行驶，要留意前方毫米波雷达的洁净程度，勤擦拭前脸LOGO是最好的解决方式。
试驾总结： 用“照顾得无微不至”来形容汉兰达的冰雪路况表现，我觉得是很贴切的。给到车内人员踏实舒适的感觉，是一款SUV应尽的责任，汉兰达确实做到了。或许你会觉得这样一款车开起来少了些乐趣和激情，但是在更多家庭追求安全出行的前提下，汉兰达的贴心表现势必会得到大家的认可。回过头来再看汉兰达的市场表现，可以发现“稳中求胜”这个词用在它身上真是非常贴切，或许正是对这种稳重风格的坚持，才让汉兰达不管怎么改变，只要是积极的，就容易得到大家的认可。
@2019
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汉兰达2018款（2018款汉兰达有几个喷油嘴） ♂
汉兰达2018款（2018款汉兰达有几个喷油嘴）- 2018款汉兰达有几个喷油嘴
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2018款汉兰达有4个喷油嘴。18款汉兰达，6万公里，一直中石油95油，最近两个月启动困难，排气管突突响，低速加油顿挫，速度上来就好些，心里就很慌，就加了98号油，跑了一段高速，感觉效果不明显。
不是。是树脂材质尾门，其实树脂就是塑料，包括我们常见的超市的聚乙烯塑料袋子，聚丙烯的塑料凳子，杯子也是树脂的，也有工程常用的ABS，泡沫塑料板供水管道，都可以称树脂材质，往往给人带来不结实，不耐用，廉价的概念，实质上树脂和塑料没有实质的区别，高分子材料的分类常见的是塑料（树脂），纤维，橡胶，液晶四种。树脂不是单独存在塑料之外一个材料，树脂就是塑料。外观沉稳，内饰简洁实用2018款汉兰达经过一次比较大的外观变动，虽然梯形大嘴更显凶猛，但整个车子的调性还是以稳重大方为主。
在国内SUV市场上，丰田汉兰达绝对算得上是一款最成功的车型，尤其在中型SUV市场上，不管任何一家车企发布一款中型SUV，都会与汉兰达拼一波，可惜一直被针对，一直被领先，虽然某些中型SUV确实在科技配置或是动力上超越了汉兰达，但综合品质始终拼不过汉兰达，随着汽车市场的不断变换，年轻化、运动化是当下汽车市场上最流行的设计，如今汉兰达也开始紧跟时代潮流推出了全新一代汉兰达。
虽然全新一代汉兰达已在海外上市，但国内2018款汉兰达销量依然在攀升，可见大家对汉兰达的喜爱，2018款汉兰达仅有5座版和7座版，不少消费者希望汉兰达可以出一款6座版，全新一代汉兰达或许可以满足你的愿望，此外全新汉兰达海外版车型还提供了2+3+3，2+2+3两种座椅布局，未来推出的国产版车型相信也会保留这样的设计，满足消费者多元化的需求。
海外版全新汉兰达在外观造型的变化还是蛮大的，新车基于丰田TNGA架构打造，前脸使用了全新的设计语言，倒梯形进气格栅变得更小，内部是熏黑处理的格栅，上方一条贯穿左右的镀铬装饰条，将两侧犀利的大灯和中间车标联系在一起，下方保险杠的造型也是非常夸张，整体看起来颇具运动感。同时海外还推出了一款全新汉兰达运动版，运动版的前脸要比普通版更加凶狠，上方格栅由梯形变成了六边形设计，下方格栅造型与新款凯美瑞、亚洲龙颇为相似，结合空间动力学原理在两侧增加了较为夸张的内凹造型。
车身侧面依然还是标准的中型SUV身材，新车在车身尺寸上有所增加，为4950*1930*1730mm，轴距为2850mm，与现款车型相比车身长度增加了60mm，轴距增加了60mm，预计国产版车身尺寸上也会与海外版保持一致。
虽然贯穿式尾灯是当下的潮流设计，但全新一代汉兰达并没有采用这一设计，而是使用了比较沉稳的风格，总体来看全新一代汉兰达在颜值上有明显提升，也更加符合年轻消费者的审美。
内饰上全新一代汉兰达普通版与运动版保持一致，中控台的设计更加有立体感，悬浮式显示屏也是当下比较流行的设计之一，TNGA-K平台了另一大好处就是配置，全新汉兰达配备Toyota?Safety?Sense+安全系统，包含车道偏离、全速下的适应巡航、前碰撞预警、AEB、行人监测、车道标识识别、自适应巡航等功能等。
动力上全新一代汉兰达普通版搭载了2.5L发动机+电机组合，综合功率为240马力，运动版搭载了3.5L?V6自然吸气发动机，最大马力299匹，最大扭矩356牛米，并配备了四驱系统，传动匹配了8AT变速箱。
近日，国产版全新汉兰达设计图也已曝光，从图中可以看出国产版全新汉兰达与海外普通版车型保持高度一致，海外版前脸大灯采用了远近一体带透镜的设计，并采用了LED光源，相比现款国版有相当大的升级。同时海外版除了6座布局外还提供了2+3+3的8座和2+2+3的7座布局，也就是说它第二排可以放两个独立的座椅，希望国产版也能够保留这一选择，提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局，毕竟6座版的舒适性更佳，也可以省去不少麻烦，如果国产版出6座版你会考虑吗？
空间非常宽阔，这个上面的满意评价已经说过了，真的非常大，空间大到你在后排也能悠然地翘起二郎腿，还有第二三不但可以根据情况调节空间还能完全放倒，这样后尾箱大到是可以放沙发的。而且车内的储物格也很多很大，特别是扶手箱，都能放进去我的大背包了。配置这车我站在我的观点上讲，如果满分的10分的话，我可以打个中上分数8分吧。首先整体确实是实用的，没有什么花里花俏的假配置（也就是不常有的东西），但还是不能给满分，原因是虽然一分钱分货，但中控的触摸屏和卤素灯那里还是希望丰田不要太小气了，就加大屏和给个LED灯而已，也贵不到那里去，留个分来表达我的祈愿吧。
2018款汉兰达2.0T两驱精英版5座国4价格在27个，对此我有以下几个观点：
一：两驱和四驱究竟选谁
首先四驱肯定比两驱的动力强一些，在各种路面都轻松战胜，那到底谁更好也是不能一下表明的，首先还是要看自己是在城区用来家用的话肯定是首选两驱因为四驱用来城区家用的话动力过剩浪费了，其次比两驱稍稍费油些，如果你是想在山区跑跑山路或者追求刺激的极限运动就必须选择四驱的，两驱动力是不够的，在泥泞路段两驱车轮很容易被困、动力不足等缺点。
二：配置应该怎么选
配置方面2.0t是主流普遍的发动机，其次车身涡轮进气6挡手自一体都是一样的就不用去选择考虑了，油耗也是能接受的，百公里在8.2个油左右，高低配同样采用的是AT自动变速箱，前面关于两驱四驱已经讲过了。再然后就是国四和国五，其实差别也不太大的，需要看当地地方的。
三：价格怎么才能低一点
联系您的顾问销售第一次的报价肯定是偏高的，他是在看您反应，应该再次询问最低价的同时还有保养和漆面美容贴膜等一系列操作后才是最低价格，每个地方的价格也是存在差异的，如果你只看价格有的地方是便宜几大千或者一万的，没有人绝对说这家最便宜，当然也有的4s店相对高点，高配低配差别也不大，但是价格确实贵了好几个，有条件呢我还是推荐买高配7座那个，去4s店体验一下高低配差异然后根据自己的喜爱或追求再选择，车子装潢啊漆面美容这些尽量选择在外面去办，会便宜好些，弄出来的效果也要比4s店的要好些。
到店中维修。2018款汉兰达缺点：新车的车源一直的比较紧俏，4S店的价格一直非常的坚挺，基本上没有优惠了，预计新汉兰达的产能是仍然吃紧的。2018款汉兰达优点：TSS智行安全套装有助于提升市场的竞争力，动力系统并不落伍，还可以再战好几年，全新的车头造型气势非常的凶悍。车型总体来说个人认为优点是车子品牌知名度和保值性，可靠性方面比较好，缺点是车子四驱性能一般，车子相对费油，油耗一般要八九角钱左右一公里。虽然倒车雷达之类那些还是用的，用起来也挺方便的，但是比起中高配有一个完整安全套装来说真的相差太大，而且10英寸的触摸屏只要有高配才用。
哑光前格栅、镀铬前格栅和专属镀铬前格栅。汉兰达根据不同的配置，提供三款前脸造型设计，精英版/豪华版采用哑光前格栅，顶配的至尊版采用镀铬前格栅，次顶配尊贵版则采用专属镀铬前格栅。新款汉兰达的变化主要体现在前脸的改变以及配置方面的提升，以此巩固其霸主地位。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达以进口方式，正式在中国上市。随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰。2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
丰田汉兰达油箱容量根据配置不同分为72L和72.5L，厂商建议加注95号的汽油。
丰田汉兰达使用一段时间后，对丰田汉兰达油箱进行一次彻底的清洗检修。清冼丰田汉兰达油箱时，用热水冲冼内部后，用压缩空气吹干，借以清除汽油箱内部的汽油蒸气。然后，再把汽油箱放入含有10﹪氢氧化钠的水溶液内浸冼，浸洗后用流水冲洗油箱的内部和外部。也可用5﹪烧碱沸水溶液清洗后，再用热水冲冼。
汉兰达的特点
新款汉兰达造型更加霸气，前进气格栅也跟随潮流增加了面积，上下结合成梯形造型，其间以横向格栅条连续排列，另外更有创意的是，汉兰达有三款车型，分别是精英、豪华和尊贵版，三者的前脸造型都不一样。
精英版和豪华版都采用哑光的前格栅，顶配的至尊版车型则采用了镀铬的格栅风格，而尊贵版车型则采用专属风格的前格栅，用来提升识别度。
请检查一下车内灯开关是否是在开启状态的，有三个状态，开门亮灯，关闭灯光，开启常亮开关。汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
最近一段时间大家可能都在家里憋坏了，而即将到来的4月，迎来了踏青的时节，还不趁现在，选一台适合旅行的车，疫情过后带着好朋友们来一场说走就走的旅行。随着二胎政策以及人们生活习惯的改变，7座车可以说慢慢成为了购车刚需，尤其是在节假日自驾出游时候。
今天咖哥就给大家介绍一款7座中型SUV车型，那就是广汽丰田汉兰达，而目前国内在售车型为第三代汉兰达，自2015年3月上市，至今已经长达五年，最新2018款中期改款车型也是在2018年3月份上市，其售价区间为：23.98-32.58万元。而第四代全新汉兰达在去年纽约车展上已经发布，新车不仅在外观有了变化，而且在动力以及配置等方面都有了不小的提升，但国内具体的上市并没有一个明确的时间，那么现售2018款汉兰达产品实力如何？究竟还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观及内饰亮点：外观沉稳，内饰简洁实用
2018款汉兰达经过一次比较大的外观变动，虽然梯形大嘴更显凶猛，但整个车子的调性还是以稳重大方为主。（配图为：2018款?2.0T四驱尊贵版7座）
近光灯采用了LED光源并带有透镜（智尊版和骑士版专属），其余均为卤素光源，而远光灯全为卤素光源，大灯组有L形日行灯勾勒，具有一定的辨识度。
车身轮廓变化不大，但侧面腰线则有明显改变，跟此前分段式的设计不同，采用了比较连贯和流畅的腰线设计，使得车身视觉效果更加修长。
车身尺寸上长宽高分别为：4890/1925/（1720两驱版、1715四驱版）mm，轴距为2790mm。
相比于前脸部分，尾部造型只是在细节部分稍作调整，具体来只是尾灯配色稍有变化，原本略带有透明感的配色变成了上红下白的配色，刹车灯也使用了LED光源。
车尾下方采用了隐藏式排气布局，排气口位于后保险杠下方，并采用了单边单出的布局，现在看来运动气息并不够强烈。
内饰造型同样是中规中矩，缺少了全液晶仪表与大量触控按键的中控台似乎不那么有科技感，但实用性整体来说还是很强的。
仪表盘还是采用了经典的双圆盘与4.2英寸液晶屏组合设计，现在看来科技感还是有所欠缺，但是好在它实用更直观。
方向盘依旧是大家熟悉的那个造型，采用真皮包裹，握持手感也不错，左右两侧按键分别可以切换多媒体音频及仪表盘显示等。
高配车型中控区域配了一块10英寸触控液晶大屏，内置了高德导航系统，其它中低配车型屏幕尺寸为6.1英寸，但咖哥要吐槽一点，常用开关、音量按键在中控屏幕两侧为触控操作，实用性不是很强，不便于开车时候盲操作。
此外，前排增加了两个USB接口，而后排也增加了两个USB接口和一个12V电源接口。
高配车型空调为三温区设计，旋钮与按键操作搭配更为直观，且旋钮阻尼手感也很好。豪华版以上高配车型还加入了丰田TSS智行安全系统。
前排座椅包裹性比较好，乘坐舒适度很高，同时中高配车型还支持主/副驾驶座椅加热/通风功能。顶配车型还配有方向盘加热功能，这对于北方寒冷的冬天，或是选择去寒冷地区旅行的朋友，还是比较贴心的配置。
第二排座椅材质和前排保持一致，也支持靠背角度调节，坐垫也足够宽大，长途乘坐也并不会那么劳累。
而第三排座椅还带有头枕，且两侧均配备有杯架，对于身材矮小的乘客来说咖哥觉得短途乘坐还是比较舒服，但对于一般成年人来说第三排头部及腿部空间还是比较狭小，并不适宜长途乘坐，只能作为应急使用还行。
此外，两驱豪华版以上车型全部配备了全景天窗，只可惜这一配置并非全系标配。
对于这个级别的车型来说，咖哥最喜欢的设计就是可以单独打开的行李厢玻璃，对于拿取小件物品也更方便，不用打开整个行李厢门。
行李厢的空间规整，并且后排座椅全部支持比例放倒，将内部空间进一步延展，满足三口或四口之家出行，绝对是没问题的。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，2018款汉兰达取消了3.5L?V6自然吸气发动机，全系搭载一款2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m，并满足国六排放标准。传动系统，继续匹配一台6速手自一体变速箱。底盘结构依然为前麦弗逊式及后E形多连杆式独立悬架的组合。
作为中期改款车型，2018款汉兰达在动态驾驶表现上并没有发生明显变化，这套2.0T+6AT动力总成已经在动力表现和平顺性方面达到了很高的水平，并且在长达5年的服役期间也树立了不错的口碑。
汉兰达2019七座四驱豪华版（丰田汉兰达哪款销量最好为什么呢） ♂
汉兰达2019七座四驱豪华版（丰田汉兰达哪款销量最好为什么呢）- 丰田汉兰达哪款销量最好为什么呢
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2018款的汉兰达车型也是比较多的，分为两驱版本和四驱版本，一共有8个车型，不同款式的车型售价也会有一定的区别，2.0T两驱精英版的丰田汉兰达，官方指导价在23万左右，2.0T两驱精英版的官方指导价在25万左右，2.0T的尊贵7座版官方指导价在30万左右。现在市场上销量最好的就是7座版本的SUV，不仅能够满足日常用车的需求，且7座的汉兰达外观非常的大气，乘坐空间也是比较宽敞的座椅，有着很强的舒适感。大部分的消费者都会选择2.0T两驱尊贵7座版。
这款汽车的配置也是比较齐全的，而且外观非常的高端大气上档次，内饰也有着很强的科技感，看起来也是比较年轻有个性的。不同版本的汉兰达价位也是有一定差异的，可以根据自己的经济条件来进行选择。这款汽车的总体表现也是比较出色的，开起来非常的舒心，比较符合中国消费者对于汽车的需求，所以丰田汉兰达的销量和口碑都是非常好的。
很多消费者也是会选择5座版本的汉兰达，可以考虑两驱精英版，因为这款车型在市场上的关注度是非常高的，虽然精英版的汉兰达配置不是特别的高，但是也能够满足日常家用。2018款的2.0T四驱豪华版是非常值得大家购买的，官方指导价在30万左右，配置非常的齐全。
四驱豪华版的汉兰达性价比是这8款车型当中最高的一款，很多消费者之所以会选择购买汽车，也是为了生活更加的方便，所以在购买汽车的时候，一定要根据用车需求和自身的喜好去选择，这样才能够买到一款适合自己的汽车。
【我于2019年购买了汉兰达 2018款车】#最满意 外观大气，空间给力#最不满意 内饰的档次感看着太差了，悬架的舒适度应该再提高一点，其他没有。#空间 非常大，汉兰达的空间真是大呀，日常的使用是非常的给力的，头部空间非常的宽裕，后排的空间也是不错的，地板是很平，第三排几乎没有用过，平时都是在放倒的状态，增加后备箱的空间#外观 非常喜欢汉兰达稳重的外观，没有很花哨的设计感觉，从车头车身还有车尾都是那种大气稳重的风格，侧身的腰线也看着非常的硬朗，大灯的亮度挺不错的#内饰 内饰方面来说，汉兰达显得还是比较中庸的，用料只能说属于及格水平，因为这么贵的车，应该把内室的用料再考究一点，座椅的舒适程度挺棒的，尤其是中控台手扶箱的空间是真的大。#动力 2.0t的动力，在日常的使用过程中还是非常的够用，只要舍得给油门发动机也是给力的咆哮，加速的过程也非常的线性。自动启停的功能，在市区使用生活中是非常的方便，能够省下部分的油耗。#操控 汉兰达这款车主要是以稳为主，驾驶这辆车的时候，视野非常的开阔，转弯的时候能够很方便地看到前方的路况，还有左右两边的情况，方向盘的手感也不错。#舒适性 汉兰达座椅非常的舒服，这款车的重量非常大，所以在高速上行驶的时候非常的平稳，再出去玩耍的时候，这款车的悬架也能有很好的支撑性。#油耗 我的油耗现在显示的是12.8，客人觉得作为一款大型的SUV，这个油耗是能够接受的，平时90%的路况都是市区道路，所以说还算及格。#选车理由 丰田汽车的口碑一直都非常的好，而且，汉兰达这款车也卖了，时间比较长了，更换了好几代，这一代的汉兰达非常的大气，空间也大
近几年，凭借着粗狂的外观和不俗的性能，SUV在汽车市场上极其火爆。不管是国产SUV还是合资SUV只要一经发布，总能引起大家的兴趣。有人说，汉兰达是一款过日子男人的好车，上班或带娃都体面，那今天就来看看这款合资SUV?广汽丰田汉兰达?2018款2.0T四驱豪华版7座！
外观上，汉兰达还是改进了前辈的外观设计，整车看起来非常的硬朗，新款汉兰达换装了分体式多横辐造型，并将车头所有的镀铬元素全部转换为钢琴烤漆元素。左下方和右下方也是配备了雾灯的设计，而且现在雾灯的设计在很多车型上都已经取消掉了，而汉兰达还是延续了雾灯的设计。2.0T四驱豪华版的车灯采用透镜式卤素前大灯与LED日间行车灯和LED尾灯。
侧面线条看起来非常犀利，很有肌肉线条的感觉。车身尺寸上长宽高分别为：4890/1925/1715mm，轴距为2790mm。相比于前脸部分，尾部造型只是在细节部分稍作调整，放弃了原来的粗狂感而显得更加的精致，具体来只是尾灯配色稍有变化，原本略带有透明感的配色变成了上红下白的配色。下方采用了隐藏式排气布局，排气口位于后保险杠下方。
内饰造型同样是中规中矩，中控台布局合理，功能键摆放也清晰易懂，视觉效果变得更宽，哑光木饰与仿皮材质的加入大大提升了档次感，内饰线条多变却并不繁杂。中控台似乎不太具有科技感，但实用性整体来说还是很强的。仪表盘还是采用了经典的双圆盘液晶屏组合设计，方向盘依旧是大家熟悉的那个造型，采用真皮包裹。
汉兰达采用了真皮的中控、触屏式的彩色大屏，而且标配了无钥匙进入和无钥匙启动等功能，搭载了车身稳定系统、自动启停等等安全功能。高配车型中控区域配了一块10英寸触控液晶大屏，内置了高德导航系统，高配车型空调为三温区设计，旋钮与按键操作搭配更为直观。此外，两驱豪华版以上车型全部配备了全景天窗。
空间也是汉兰达的一个强项，同级别SUV中汉兰达轴距不是最长的，但是空间营造绝对是上乘的。而各种储物空间设计也是值得称赞的，第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。
接下来看动力方面，大家都知道SUV的耗油量是比较高的，这款广汽丰田汉兰达2018款2.0T四驱豪华版，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，满足国六排放标准。静音做得好，这一点是值得称赞的。汉兰达虽然车身尺寸比较大，但是很容易上手，非常好开。转向轻盈，女士也可以一只手轻松驾驭。
丰田作为外资车企凭借着出色的性能和省油的优点，口碑一直很不错，汉兰达就是这样的一部车，没有突出的优点也没有突出的缺点，平庸、省心。没有漂亮的内饰也没有太大的驾驶乐趣，一切都显得平淡无奇，但是正是这种平淡无奇才是最值得称赞的，也是最稳定最实用的。
您好，全新汉兰达一共有两个排量的，分别为：2.0T和3.5L两种排量：（1）2.0T有两种驱动方式，两驱和四驱模式.注:2.0T四驱是智能四驱，并非全时四驱，而3.5L的是全时四驱模式。（2）2.0T两驱的价格是：精英版5座23.98万元，精英版7座24.88万，豪华版7座28.48万，豪华导航版7座：29.28万。2.0T两驱的价格是：精英版7座25.88万，豪华版7座29.48万，豪华导航版7座：30.28万，至尊版7座33.08万。3.5L全时四驱价格是：精英版7座32.28万，豪华版7座37.98万，豪华导航版7座：38.78万，至尊版7座42.28万。（3）2.0T四驱精英版和豪华版的区别是：精英版的没有全景天窗、车顶行李架、前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶席带电动腰靠、驾驶席座椅记忆功能、智能钥匙、三区独立自动恒温空调、定速巡航、倒车影像。以上是对车型的分析和解答，希望回答能够帮到您！
#选车理由 买之前研究了途昂，开拓者，锐界，汉兰达。 途昂空间大，配置高，价格也高点，但是维修保养贵，用车成本高，底盘不扎实，舒适性差。 开拓者配置高，价格低，但是品牌不行，小毛病多。 锐界第三排太小，直接pass了。 看了一圈，就汉兰达，没啥突出点，但是各方面都均衡，没啥缺点，很符合我的用车要求。#最满意 空间足够大，乘坐舒适，隔音好，整车质感很好，开起来感觉很扎实。#最不满意 感觉有些功能比较鸡肋了，比如自动远光灯。#空间 空间算不错了，一二排超级宽敞了，第三排比途昂小点，但是第二排可以前移，所以第三排也可以使用。重点说下，第三排本来是三座的，为了适应国内法规，第三排去掉个头枕和安全带，变成两座了，其实还是可以坐三个人，我的大家庭刚好把三个小朋友放最后面，超级合适了。#外观 外观很满意，前后都好看，个人审美啊。#内饰 中控台基本都是软皮面的，很上档次，科技感不是很强，实用为主。#动力 动力还是不错的，现在是磨合期，没有暴力驾驶，但还是能感觉动力足够用，满载7人提取自然不虚。起步顿挫感很小，可以忽略不计了。#操控 没开过太好的车，跟我原来的途胜比强太多了，方向盘很稳，指向精准，高速行驶也很稳，一点不飘。我买的四驱，很实用，雨雪天都要更放心一些。自适应巡航很好用，可以自动加速减速，还有偏离警告和自动回位，很接近自动驾驶了，开高速会非常轻松。#舒适性 一二排乘坐非常舒适，第二排可以跷二郎腿。第三排成人可以短途使用，儿童坐三个没问题。新车会有味道，暴晒了几天，现在好多了，基本没啥味道了。#油耗 市内13个，郊区国道10个，综合油耗大概10个多点。我都是开着空调算的，估计不开空调的话，油耗还会再低一些。
有``适时4驱``豪华版比精英版不同的配置：天窗，轮毂尺寸为19，真皮座椅和方向盘，前排座椅加热，座椅电动调节，自动空调，定速巡航，倒车影像，多功能方向盘。可选中控液晶屏，GPS导航，车载电话，蓝牙。如果你是冲的7座当然值得，如果是别的 我还是觉得后两者更值得楼主同志，中日形势都这样了，你还要为日本提供攻打中国的子弹吗？ 日本车是比中国车好，可是所有人都为这个而不买国产车，请问国产车如何进步？ 如果国产货不进步，小日本永远看不起中国人。你愿意看到这种情况永远继续下去吗？ 国家兴亡，匹夫...没有 汉兰达2.7的是七座的 进口汉兰达有五座版本 但也有7座版本如果你只在城市里开，很少越野，要个四驱基本是摆设 推荐：丰田 汉兰达 3.5L 自动 四驱 精英型 7座 2012款 优惠后裸车价28万左右。
面对国内车市的持续低迷，众车企不得不降价促销量，但也有例外，比如广汽丰田-汉兰达。从2009年进入国内之后，因为销售火爆，一车难求，消费者往往要加价两三万才能提到车，而11年过去，汉兰达依旧坚挺，加价提车仍然是常态。汉兰达怎么这么大魔性？养车成本又怎么样？
汉兰达为什么这么有魔性
首先从目标客户来看，汉兰达主要面向上有老下有小，年龄40岁上下的人，对他们来说，汉兰达已经不是第一辆车，什么操控、零百加速、推背已经不是那么重要，因为那都是“年轻”时候干过的事。
人到“中年”，很多想法都和年轻时候不一样，车子对他们来说不用太花哨，动力够用就行，开起来舒适就好，作为全家人的出行工具，空间不能小，内饰要温馨，储物空间要认真对待。
另外有了买车和用车的经验，所以哪些配置经常用，哪些如鸡肋，心中自然有数；什么品牌车容易半路抛锚，哪些车维修贵，哪些车小毛病多，在修车店或者车主群里少不了倒苦水的“过来人”。
综合来看，在7座SUV里面，既要靠谱又要能满足家庭用车需求的，选来选去还是汉兰达好。当然因为买得人多，供小于求，所以终端就出现了加价现象，但即便这样，还是挡不住人们“抢”车的愿望，对于这部分人来说，生活已比较稳定，手里“小”有积蓄，一两万的加价还是可以接受。另外买车的人不傻，心中的小算盘打得可响了，把保值率，可靠性算一算，加钱买也能接受。
汉兰达虽好，但也有瑕疵，车主吐槽较多的就是油耗偏高，油耗高是不是意味着后期养车费用也偏高呢？眼见为实耳听为虚，今天就带大家看看汉兰达的养车成本。
保养贵不贵？
根据厂家建议，汉兰达的保养周期为6个月或者10000公里，其中第一次保养在第3个月或者5000公里，第二次保养在第6个月或者10000公里（先到为准），前两次保养都是免费。小保的费用大概1008元，大保的费用大概2106元。
按照3年6万公里的行驶里程来算，三年的总保养费用约为7474元，每年平均花费约2491元，每月平均花费约207元。
油费怎么样？
印象中日系车，尤其丰田车都是比较省油的，但汉兰达比较例外，车主普遍反馈油耗偏高，我们从汽车之家车主口碑处了解到，四驱版的平均油耗约11.3L/100km，两驱版的平均油耗约11.0L/100km，这样的油耗表现在7座SUV中，算是比较正常。之所以会给人油耗偏高的错觉，主要是因为在人们固有印象中，丰田车就是省油，哪怕是像汉兰达这种7座的中型SUV，也应该是省油的，但省油是相对的，应该是同级车型的横向对比，而不是同品牌的纵向对比。
按照目前广东地区95号汽油7.23元/升的价格来算，四驱版豪华版一年行驶2万公里的总油费约为16240元，每月平均花费约1362元。
保险多少钱？
商业险按照第三方责任险、车损险、不计免赔特约险来计算，以售价为29.98万的四驱豪华版为例，一年的保险费用约为7371元，每月平均614元。
一年的养车成本
综上来看，按1年行驶2万公里来计算，汉兰达四驱豪华版一年的保养费、保险和油费分别为2491元、16340元和7371元，一年的养车总费用大概26202元，每月平均约为2183元，每公里平均约1.31元。
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