中国第一辆汽车是什么牌子 ♂
中国第一辆汽车是什么牌子
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中国制造的第一辆汽车是民生牌汽车。
1931年，中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。
1931年，这辆汽车在“中华全国道路协会建会10周年上海展览会”上亮相，成为了最吸引人的展品。 中国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车在当时并没有落后日本的丰田2吨卡车。但随着九一八事变的爆发，民生工厂就此沦陷。
你好，世界上被称为第一辆车是奔驰品牌旗下的三轮汽车，是卡尔.本茨造出来的，在1886年1月29日称为汽车的诞生日
下面我们就盘点创建最早五个汽车品牌。
1.奔驰
? ? ? 这个汽车品牌在中国应该算是家喻户晓，人们甚至亲切称呼它为“大奔”。做为创建最早的汽车品牌，奔驰由德国人卡尔·本茨创建于1886年。值得一提的是，卡尔·本茨也是世界上第一辆汽车的制造者。奔驰的出现，不仅是开创了影响力深远的百年企业，也拉开了汽车时代开始的序幕。
? ? ? 这个汽车品牌在中国应该算是家喻户晓，人们甚至亲切称呼它为“大奔”。做为创建最早的汽车品牌，奔驰由德国人卡尔·本茨创建于1886年。值得一提的是，卡尔·本茨也是世界上第一辆汽车的制造者。奔驰的出现，不仅是开创了影响力深远的百年企业，也拉开了汽车时代开始的序幕。
? ? ?? 现在的奔驰，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，无论是技术水平还是创新能力，在所有车企中名列前茅，奔驰三叉星也已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
2.标致
? ? ? 标致创建于1890年，在汽车历史中排行老二。作为一家世界知名的法系汽车品牌，标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点，但在国内市场举步维艰，很多年轻人甚至没有听说过这个品牌。
3.斯柯达
? ? ? 斯柯达是德国大众旗下品牌之一，但实际创建时间却早于大众，在1895年就赶上汽车时代的“前三甲”。斯柯达诞生于捷克首都布拉格，不仅是捷克历代总统的豪华座驾，也是布拉格这座城市的名片。
4.雷诺
? ? ? 雷诺是一家法国车辆制造商，创建于1898年，生产的车辆覆盖赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车等多个类型。雷诺虽然是法国人路易斯·雷诺创建的，但由于在二战期间为德国生产武器与飞机发动机，二战结束后被政府收归国有。
5.菲亚特
? ? ? 菲亚特诞生于1899年的意大利。大家可能对“菲亚特”这个名字不太熟悉，但菲亚特旗下的汽车品牌相信大家都耳熟能详，例如Jeep、法拉利、玛莎拉蒂等。菲亚特进入中国市场以后，由于自身品质问题，没过几年销量就开始下滑，已于2018年推出中国市场。
? ? ?? 这些汽车品牌都诞生于19世纪末期，经过一百多年的发展，依然是世界著名的汽车制造商，可以说足足领跑了汽车行业一百多年。而其他大家熟悉的汽车品牌，宝马诞生于1916年，大众诞生于1936年，凯迪拉克、福特、别克分别创建于1902年、1903年、1904年。
中国第一辆汽车是解放牌。中国自己制造的第一辆汽车是解放牌，生产于1956年，结束了中国不能制造汽车的历史。
1949年以前的旧中国第一辆汽车是民生牌汽车，其具体的型号为民生75型载货汽车。该辆汽车于1931年5月31日在辽宁迫击炮厂下线。民生牌75型载货汽车是自行设计的，其国产化率达到了70%。
1949年以后的新中国第一辆汽车是解放牌汽车。该汽车于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。其具体的型号为解放牌CA10型，CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本制造的。
民生牌汽车研发背景：
1、1928年12月东北易帜，南北趋于和平。奉天迫击炮厂厂长李宜春等提出的“应国内需要，宜首先制造载重汽车”的建议将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处，主要生产民生用具，制造汽车内饰材料和各种皮革。
2、1929年2月，民生工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务。
3、1929年5月，民生工厂开始国产汽车的研制工作。
4、1929年8月，民生工厂在完成基本准备工作之后，根据张学良将军关于载货汽车是当时急需的交通运输工具的指令，从美国购买了瑞雪号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车，并进行了大量的试验。
以上内容参考?百度百科-解放牌汽车、百度百科-民生牌汽车
奔驰是最早的汽车品牌。
1886年卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车；1888年奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。
1893年世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。1897年 奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。1902年 卡迪拉克汽车公司成立。1907年 日本生产出第一辆汽车。
旁蒂克公司前身－奥克兰公司成；到卡迪拉克汽车采用电起动发动机。 哈德逊研制第一辆现代四门轿车。发明挡风玻璃刮水器。通用公司首先采用了车顶内灯。美国的克莱尔发明了倒车灯。这样成就了今天的汽车。
世界上第一辆汽车诞生于1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”。
这辆车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行速度3.5～ 3.9km/h 。
1771年造出第二部车，没有真正跑过，现置于法国巴黎国家艺术馆展出。尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。
扩展资料：
世界上第一辆现代汽车：
1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。
1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。
参考资料来源：百度百科-汽车发展史
参考资料来源：百度百科-汽车
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中国第一辆汽车是什么牌子的 ♂
中国第一辆汽车是什么牌子的
其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点,中国第一辆汽车是什么牌子的新中国的第一辆汽车是名为CA10卡车的解放许可汽车,2.V3菱悦（推荐）价 格：5.98-8.59 万元推荐理由：传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦,皮肤的耐用性已成为中国消费者更喜欢Toyota品牌的原因之一,这两款发动机的最大功率分别为64千瓦和76千瓦,新中国的第一辆汽车是“解放品牌”,4.长安悦翔（推荐）价 格： 5.39-6.09 万元推荐理由：作为长安自主品牌轿车的全球战略车型,采用了三菱技术的4G18成熟发动机。
新中国的第一辆汽车是名为CA10卡车的解放许可汽车。
1956年制造是在中国生产的第一辆解放式汽车，也是中国的第一辆汽车。
1956年7月13日，新中国的第一辆汽车是“解放品牌”，在长春装载了汽车，结束了我国无法生产汽车的历史。意义。
CA10汽车卡车的解放是由苏联莫斯科大林汽车工厂生产的GEIS 150汽车卡车进行的。后桥驾驶员为3.9吨空的汽车。它配备了直列水-Cold斯x -cy林der四缸四缸汽油发动机。功率为66千瓦，加载质量为4吨，每100公里29升的油耗为29升。
在推出CA10卡车的发动机之后，它具有良好的速度，安全可靠的制动系统，结构强大和使用寿命长。它更适合我所在的国家，原材料，燃料供应和高速公路的大型建筑，桥梁负载和其他条件。在生产改进的CA15，CA15K，CA15J和其他卡车之后。外观类似于CA10卡车。
我很高兴回答这个主题的问题。作为拥有五年车的丰田花冠车主，我相信我的个人经验可以回答一些帮助。
目前，在我国的汽车市场中，可以说丰田是前线霸权的地位。尽管许多其他制造商正在销售降价，但丰田的汉卡模特和凯美瑞的亚洲龙经常需要提高价格Essenceso，这是什么是如此受欢迎的原因是什么？
首先，不可否认，丰田对我们的国家消费者的印象一直是真实和耐用的，而且通常没有小问题。例如，其他一系列型号通常在200,000公里处，只要您到位。由于需要更换电池或轮胎。对于我国的普通家庭，它是房屋以外最大的消费产品，因此，皮肤的耐用性已成为中国消费者更喜欢Toyota品牌的原因之一。
除了耐用的皮肤和低衰竭率外，丰田的燃料消耗相对较低。例如，Highlander被用作例子。作为中型和大型SUV型号，其他品牌的燃油消耗基本上约为每100公里13或12油。高地人可以使燃油消耗10升甚至在如此之大的情况下降低，并且随着新的列表Highlander是混合燃料发动机系统的2.5升，Highlander对Highlanderit燃料消耗的燃料消耗量仅为一百公里约七公里，这样，这也吸引了一些消费者的青睐。
毕竟，我的国家仍在发展中国家。这是消费者在我国选择车辆的条件之一。这就是丰田如此受欢迎的原因。
广本飞度
思迪
三菱菱帅
丰田花冠
威驰
大众捷达
高尔夫
宝来
POLO
桑塔那
马自达福美来
323
普利马
别克凯越
凯越HRV
凯越旅行车
奇瑞东方之子
现代索那塔
伊兰特
美佳
雅绅特
日产阳光
颐达
骐达
标致307
206
起亚远舰
赛拉图
金杯阁瑞斯
福特福克斯
东本CIVIC
还有好多好多！
1.海福星（推荐）
价 格： 5.98-7.68 万元
推荐理由：海福星的高品质来源于海马强大的技术实力、成熟的生产平台、卓越的品质管理体系及完善的配套体系，在同价位当中，海福星具有高品质的优势。 海福星在福美来的基础上没有进行变动，保留了福美来车型的经典元素，大气之中，更显稳重和成熟气息，彰显驾驭者的理智之选。而配置方面，采用了三菱技术的4G18成熟发动机，它具有体积小、动力强劲平稳、性能平稳等优势，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足够大多数消费者需要，因此，优势的性能以及不俗的动力表现，深得国内众多车型的青睐，如比亚迪F3、华晨骏捷、东南菱帅、哈飞赛马和赛豹等，都采用了这一发动机匹配。而操控性方面，海福星自然是一脉相承，源自福美来品牌的优质基因，自然表现不俗：智能可调助力转向系统、麦弗逊及TTL独立悬挂系统，均保障了整车舒适性与操控性的完美结合。
2.V3菱悦（推荐）
价 格：5.98-8.59 万元
推荐理由：传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。
3.比亚迪F3（推荐）
价 格： 5.58-9.58 万元
推荐理由：比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。动力与悬挂部分，采用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。
4.长安悦翔（推荐）
价 格： 5.39-6.09 万元
推荐理由：作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，长安悦翔由长安公司欧洲设计中心世界顶尖设计大师Dambrosio Luciano先生亲自主刀设计。整车体态、比例根据跑车的理念设计而来。淋漓尽致的展现了现代、动感的设计元素，让消费者第一眼就能被它的独特、高雅、大气所吸引。“悦”指快乐、愉悦，体现乐观、进取的人生态度；“翔”，指自由飞翔，代表畅快的驾驭乐趣，寓意在人生道路上展翅高翔，一路顺畅的愿景。
5.奇瑞A3（推荐）
价 格： 7.58-10.28 万元
推荐理由：作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防侧滑稳定系统、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性，的确煞费苦心。而在一款8万元级别的车型上，我们能看到这种程度的安全水平，也实属不易。除此之外，奇瑞汽车的“快?乐体验”服务品牌还为A3提供了稳定的售后服务，4年/12万公里的保修承诺也领先于同级别车型。“科技是人类进步的原动力”，奇瑞A3与奥迪A4拥有85%的配置重合率，自然不乏高端的科技化配置。A3的行车过程有效体现了21世纪便捷的时代特征，因此也一度被称为“智能家轿旗舰”。
6.骏捷FSV（推荐）
价 格：6.98-8.98万元
推荐理由：骏捷FSV是骏捷FRV的三厢版本，从C柱以前的部位都延续了两厢版本的风格，但也可以从一些细节明显区分出两款车型。首先，放弃了两厢车型偏重运动的黑底大灯，水箱格栅下半部改为U型镀铬饰条，弱化了类似于宝马的双肾中网。保险杠格栅也改为贯通式设计，雾灯框等细节发生了明显改变。从车身侧面来看，轮毂的配置也与三厢版本相同，五辐条的铝合金轮毂和带塑料饰盖的钢制轮毂。而侧面的转向灯从翼子板移到了更加流行的后视镜背面。再对比车身后半部，后车门车窗发生了明显改变，单扇式整体车窗辅以C柱上的尾三角窗。对比发现，实际上三厢版本并没有弱化后排乘客的头部空间，只是由于车窗结构改变，显得穹顶幅度更大。在动力方面，中华骏捷FSV分1.5L、1.6L两种排量，最大马力分别可达75KW、74KW，三菱原装变速器两款发动机的合作更可谓“亲密无间“，排放均达到“国Ⅳ+OBD“的标准。相比动辄1.8L、2.0L起步的B级车，在经济节油方面，中华骏捷FSV更能够满足普通A级车用户的长远需求，普通百姓购车，重面子更重“省钱“。
7.长城炫丽（推荐）
价 格： 5.39-6.89 万元
推荐理由：长城炫丽为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以“运动“为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L和1.5L的汽油机，在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。
8.新赛欧（推荐）
价 格：5.68-6.88万元
推荐理由：新赛欧共有1.2L和1.4L排量的动力组合可供选择，这两款发动机的最大功率分别为64千瓦和76千瓦，值得一提的是，这两款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4L排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，这在目前的小排量发动机中算是技术比较新的，完全可以满足日常的家用
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中国第一辆汽车是在哪里制造的是什么品牌
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- 1956年七月我国第一批国产汽车什么牌
1949年以前的旧中国第一辆汽车是民生牌汽车，其具体的型号为民生75型载货汽车。该辆汽车于1931年5月31日在辽宁迫击炮厂下线。民生牌75型载货汽车是自行设计的，其国产化率达到了70%。
1949年以后的新中国第一辆汽车是解放牌汽车。该汽车于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。其具体的型号为解放牌CA10型，CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本制造的。
民生牌汽车研发背景：
1、1928年12月东北易帜，南北趋于和平。奉天迫击炮厂厂长李宜春等提出的“应国内需要，宜首先制造载重汽车”的建议将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处，主要生产民生用具，制造汽车内饰材料和各种皮革。
2、1929年2月，民生工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务。
3、1929年5月，民生工厂开始国产汽车的研制工作。
4、1929年8月，民生工厂在完成基本准备工作之后，根据张学良将军关于载货汽车是当时急需的交通运输工具的指令，从美国购买了瑞雪号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车，并进行了大量的试验。
以上内容参考?百度百科-解放牌汽车、百度百科-民生牌汽车
第一批开下生产线的解放牌汽车CA10，这是在苏联吉斯150的基础上生产的轿车，它重3900公斤，配备90马力、四冲程六缸发动机，载重4吨，最高时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况和大规模建设的需要。
中国制造的第一辆汽车是1956年生产的解放牌汽车。1956年7月13日，第一辆解放汽车在吉林省长春市第一汽车制造厂的一条全新装配线上组装完成。这结束了中国无法制造汽车的局面。一汽的变化是中国汽车工业发展的缩影。经过十几年的改革，我国汽车行业已经形成了新的管理体制，产品结构日趋合理，升级换代和升级换代的速度越来越快。中国汽车开始大量进入国际市场，汽车产业已成为中国国民经济的重要支柱产业。自中华人民共和国成立以来，中国已生产了500多万辆各类汽车。
早期解放车有CA10、CA10B、CA10C等，由后桥驱动，6缸直列水冷式四冲程汽油发动机最大功率70千瓦，载重4吨，可拖4.5吨拖车。最高时速75公里，100公里的油耗为29升。在未来，改进的CA15型号(包括CA15K, CA15J等)将是。外观与CA10相似，它具有5吨运载能力，85千瓦发动机功率和80公里/小时的最高速度。从1956年到1986年，总共生产了102万辆汽车。1988年，一种替代设计被引入。第二代CA14I卡车重5吨，可拖6吨挂车，最大功率99千瓦，最高时速90公里/小时，100公里油耗22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃油经济性和动力性能均达到国内先进水平。检查大修里程是CA10车型的两倍，超过20公里，就可以改装成各种变形的汽车。此外，解放品牌轿车还拥有CA34I自卸车、CA93I半挂车列车等多个品种。
第一批从生产线上下来的解放卡车参加了1956年国庆阅兵，一些汽车后来在天安门广场展出，无数人争相观看国产汽车。第一辆解放品牌轿车的诞生，凝聚了全体建设者的辛勤劳动，也是党中央直接领导和高度重视的结果，国产第一辆轿车品牌“解放”品牌的命名过程更充分地体现了这一点。
新中国的第一辆汽车是解放牌汽车，名字为CA10卡车。于1956年制造的，是中国生产的第一台解放汽车，也是中国的第一台汽车。
1956年7月13日，新中国第一辆汽车—“解放牌”载重汽车在长春下线，结束了我国不能生产汽车的历史，在中国汽车工业史上写下了辉煌的一页，具有里程碑的意义。
解放CA10型载货车，是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货车为蓝本制造的。采用后桥驱动，空车重3.9吨，装有直列水冷六缸四冲程汽油发动机，功率为66千瓦，载质量为4吨，百公里油耗29升。
结构性能
解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，“解放“曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！
可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放“排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆“解放“车，开下了总装配线，生产了32年的“老解放“最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了“三十年一贯制“的局面。
新“解放“在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。
以上内容参考百度百科-解放牌汽车
中国第一辆解放牌汽车的名称由来有两个版本。一个版本是毛主席从下面工作人员上报的众多名字中选择了“解放”作为中国第一辆汽车的名字。还有一种说法是“解放”这个名字是朱德提出来的，他的意见是既然军队叫解放军，那么生产出来的第一辆车也叫解放。历史意义:解放牌轿车于1956年7月13日在长春第一汽车厂试制成功。解放牌汽车的问世结束了中国不能生产汽车的历史。公司介绍:一汽解放汽车有限公司的主导产品是解放品牌的中重型卡车系列，为一汽集团年产百万辆汽车做出了突出贡献。解放牌卡车已出口到欧、非、亚20多个国家和地区，并在国外建立了装配、营销和服务基地。成为国内无形资产增长最快的自主品牌，国内汽车第一品牌。在世界中重型卡车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已连续多年排名第一。
1956年7月，我国第一批国产汽车解放牌。
用于军用载货。解放牌汽车与1956年在长春第一汽车制造厂设置成功，解放牌汽车的出现，结束了我国无法生产汽车的历史。解放牌汽车的第1款车型叫ca10，是根据苏联汽车为蓝本所制造的汽车，汽车的重量为3900公斤，匹配90匹马力，4行程的6缸发动机，汽车载重量为4吨，时速最高为65公里，适合我国当时的道路行驶。解放牌汽车的结构坚固，汽车的使用寿命长，所以老型解放车生产了30年，一汽汽车公司的变化是我国汽车工业发展的缩影，经过几十年的发展，我国汽车大量进入国际市场。
拓展资料：
解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件，从毛坯到成品几乎都由一汽制造。生产过程中，60%的工程采用了工厂化、机械化的施工方法，各种构件先在预制厂制成后，再运到施工现场安装。而解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件，则由外厂供货。
ca10型汽车是解放牌汽车。1956年7月我国第一批国产汽车解放牌CA10型载重汽车驶下生产线。当时的一汽集团在汽车建设上接受了苏联方面的援助选择的车型是斯大林汽车厂的吉斯型吨载重汽车这就是解放牌卡车的原型。扩展资料：1、由来：1953年下半年斯大林汽车厂向中方提出希望中方给吨载重汽车取个牌名以便在设计图纸上和车头的模子上都标上这一牌名包括“解放”、“前进”、“胜利”等最后通过毛泽东主席身边的人向他请示后由毛主席亲自定下“解放”这一牌名。2、第一代车：第一代解放1956年开始生产采用后桥驱动空车重3900公斤直列水冷6缸四冲程汽油发动机最大功率71kw最大速度为每小时75公里载重量为4吨可拖带4.5吨重挂车每百公里耗油29升。
解放牌。
解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。世界上第一辆汽车是1885年诞生的。
解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那里无数群众争睹国产汽车的风采。
1956年七月我国第一批国产汽车是解放牌。
解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。解放前，在我国的公路上，就像开办“万国汽车展览“一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
相关tag:解放牌汽车
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中国第一辆汽车生产是哪一年？新中国第一辆汽车是怎样诞生的- 中国第一辆汽车生产是哪一年
- 新中国第一辆汽车是怎样诞生的
- 中国第一辆汽车是什么牌子的
- 我国生产第一辆汽车是什么
1931年。
中国的第一辆汽车，并不是大家所熟知的“红旗”或者“解放”，而是由张学良的带领下在1931年在辽宁工业厂历时两年成产出的“民生牌”75型载重汽车，载重1.8吨，它被誉为中国第一辆汽车。也是中国制造首次尝试，虽然很笨重，但是却是中国工业史上最重要的一次尝试。中国东北工业也作出了不少贡献，这也是为什么中国最早的汽车工业诞生于东北。9.18事件的发生，让国人更加确定了要强国的愿望，国人开始批量生产民生汽车，在1931年9月27日，国人举行了大规模的汽车游行，当百姓看到自己人生产的汽车开到马路上的时候，都兴奋不已，当时还有专门的电影公司拍摄了游行的情况，制作成了纪录片。可是后来，由于日本的侵略，民生汽车制造厂被日本人抢走，这样，中国第一辆民族汽车就这样被无情的扼杀了！
新中国第一辆汽车是经过自行研发诞生的，1956年7月13日，新中国第一辆汽车解放牌载重汽车在吉林省长春中国第一汽车制造厂（一汽集团前身）下线，这是新中国汽车工业甚至机械工业的一个重大里程碑。
这辆以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本的解放卡车，拥有90匹马力的六缸汽油发动机，载重量为4吨，最高时速达到65公里。这款型号为CA10的载重卡车生产了30余年，解放牌汽车也成为了中国人心中的国产汽车鼻祖。
新中国汽车的性能型号介绍。
初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。
以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时。1956～1986年共生产102万辆。
以上内容参考?国资委——【1956年】新中国第一辆汽车下线
新中国的第一辆汽车是解放牌汽车，名字为CA10卡车。
于1956年制造的，是中国生产的第一台解放汽车，也是中国的第一台汽车。
1956年7月13日，新中国第一辆汽车—“解放牌”载重汽车在长春下线，结束了我国不能生产汽车的历史，在中国汽车工业史上写下了辉煌的一页，具有里程碑的意义。
解放CA10型载货车，是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货车为蓝本制造的。采用后桥驱动，空车重3.9吨，装有直列水冷六缸四冲程汽油发动机，功率为66千瓦，载质量为4吨，百公里油耗29升。
CA10卡车的发动机启动后均速性好、制动系统安全可靠、结构坚固、使用寿命较长等特点。是比较适合我国大规模建设，原材料、燃料供应及公路、桥梁负荷等条件。之后又生产改进的CA15、CA15K，CA15J等载货车，外观上与CA10卡车很像。
中国自己制造的第一辆汽车是解放牌汽车,这两个其实都是对的，但是前者只是从狭义上说，是我国制造的第一辆汽车。
而一般我们都采用后者的说法。因为这是解放后我国制造的第一辆汽车，同时，也是我国第一次批量生产的汽车。
结构性能
解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。
过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，“解放“曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！
可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放“排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆“解放“车，开下了总装配线，生产了32年的“老解放“最终停产了。
年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了“三十年一贯制“的局面。
新“解放“在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。
“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。
建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。
以上内容参考：百度百科-解放牌汽车
中国第一辆法拉利（1992年中国第一辆?法拉利，被中国富豪买下28年不敢洗车，后怎样） ♂
中国第一辆法拉利（1992年中国第一辆?法拉利，被中国富豪买下28年不敢洗车，后怎样）- 1992年中国第一辆?法拉利，被中国富豪买下28年不敢洗车，后怎样
- 能买的起第一辆法拉利的李晓华，现在过得有多牛比
- 还记得中国第一辆“法拉利”吗他买走后28年不敢洗车，结果如何
- 中国第一个买法拉利的人是谁
- 车牌是00001代表什么
- 被誉为赛车之父的是哪一款车型
- 中国第一辆法拉利在哪
随着经济发展时代不断地在发生变化，人们的一些交通工具也种类繁多，在过去或许是非常昂贵的并且稀有的。新中国成立以来，由于我国的进步发展，以前非常昂贵的和稀有的交通工具比如小轿车，但是在现在却是一个非常普遍并且流行的交通工具，马路上汽车络绎不绝，高铁飞机，交通方式是越来越多，人们可以工作到很远的地方，也能实现一天来回。
小轿车是上个世纪的产物，在90年代，在中国售卖价格非常昂贵，中国经济发展水平比较低，没有几个人能够买得起小轿车和法拉利，然后却在中国，有这么位富豪买下第1辆法拉利，那么时隔28年车子变怎样了呢？
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在1992年，在中国有一次车展，就有法拉利公司想参加。当时举办这一届车展的负责人接收到法拉利公司 的申请的时候，也是非常惊讶，在惊讶之余，初始并不同意让法拉利的公司将一辆法拉利的车 进行车展，原因是当时中国很多人的生活水平和物质条 件都比较低，并且鲜有人能够买得起法拉利，在法拉利公司不断请求展览法拉利下，一波三折，最后负责人也就同意了下来。
中国总会发生意想不到的人和事，本来以为这辆车少有人知，因为总的来说中国人并没有这样的 消费能力，而售卖出去了这辆法拉利，当时打脸了法拉利公司。然而让 人意想不到的就是一名中国富豪看中了法拉利，并且直接在现场就付了钱，然后直接开走了，工作人员，法拉利公司的负责人目瞪口呆。这样的一个中国人叫李晓华，当时买 下法拉利的时候，在当时也是比较震撼，当时那款是91年出的款法拉利348，这辆法 拉利是中国人购买的第一辆法拉利，成为了一个历史。 李晓华于1992年以13.888万美元(当时的汇率，也就是人民币75~80万左右。并于2013年在北 京挂上黑牌“京A00001”，因为黑牌在那时候非常高大上， 绝对不是一般人都上得了，并且是“A00001”这样的车数字开头的车牌，更是让人惹不起。
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买下后李晓华开这辆车见到名人，来自国内外，名声大震，那些有钱的外国友人看见了法拉利这辆车情不自禁满眼羡 慕，因为全世界也买得起的也屈指可数，于是那些国内外名人就想要在这一辆法拉利上证明自己来过，只能做的就是签名。他让自己的朋友和一些名人在自己的这一辆法拉利车上签名，一段时间之后他的这辆车，满满 都是一些名人的签名，为了能够让这些签名永久的保持，后来这一辆法拉利的车成为他的收藏品，直至几十年后，这一辆车很多零件都已经报废，因为这一辆车也不能够使用了，就将这一辆车放在了仓库里，也成为一件纪念品。鉴 于有这么多签名，这辆车已 经有十多年没洗车了，就连下雨天也不敢开出去。现 在，这辆停在中国最土豪的位于北京英泰的地下车库中，用遮车布盖着，但丝毫 也掩盖不了这辆车的霸气侧漏和豪横之气。这辆车也会作为展览品在一些博物馆里面进行展览。
1992年法拉利第一次来到中国展出。那个时候改革开放的时间还不久，大陆当时没人买过法拉利。法拉利也认为中国没有人能买得起价格如此昂贵的汽车，所以计划在中国做一个展览，让咱们中国人开开眼界之后就把车子运回去。
然而在举行车展的时候，有一位中国人却看上了这辆车。这个人叫李晓华，是当时的国内首富。他不但看上了这辆车，而且还花钱买了下来。这辆车的价格将近14万美金，当时在北京都能买十几套房子了，这让法拉利公司都非常意外。要知道90年代初，在中国骑一辆自行车都算生活不错的了，竟然有人花14万美金买一辆汽车。
法拉利公司对这件事也很重视，汽车的交接活动在北京天坛举行。这是中国内地的第一辆法拉利，好车也配了一个好牌照：京A00001。这个仪式都引起了很多人关注，众多国际媒体都宣传这件事。他们都没有想到，在那个年代，中国竟然有人花十几万美金买法拉利，那他得多有钱啊。
每个时代的人们经济条件还是相差甚远。比如，上个世纪90年代没有几个人能够买得起小轿车，更何况是法拉利呢？但是有一个中国富豪买下了中国的第一辆法拉利，买下后不敢洗车，时隔28年车怎么样了呢？
事情发生在1992年，中国在北京亚运村会展中心举办了一次车展。车展开始的前一天，法拉利厂商找到了此次车展的负责人并告知他，法拉利申请在这次展览中展卖，当时负责人毫不犹豫地拒绝了这个申请，因为此时的中国有很多人都买不起法拉利，不想让法拉利厂商嘲笑中国的经济，可是厂商坚决要参加，负责人也不好意思得罪人家，于是就勉强同意了。这辆法拉利在这里展示了好久都一直没有人来询问，更别说有人来购买了。法拉利厂商认为中国并没有人能够买得起这辆法拉利，于是他准备把车运回去了，可就在这时一个人出现了，并且以17万美元左右的价格买下这辆法拉利，她就是——李晓华。法拉利厂商和车展负责人以及在场的所有人都目瞪口呆了，等他们回过神来时，李晓华都已经付完钱开车走人了。这件事马上就通过世界各地媒体传播开了，它震撼的不仅是中国，而是全球。
李晓华，华达国际投资集团公司任董事局主席。李晓华并不是从一开始就是富豪的，他和许多人一样出生在普通家庭，小时候因为没有钱都不敢每天乘车上下学，只能依靠跑步。在那个缺衣少食的年代，他童年时就体验了贫穷的含义，受父母的影响，少年时期的他早早地就懂得了只有努力才能获取自己想要的东西的人生道理。所以他通过努力努力再努力，磨炼磨炼再磨炼成为了当时中国大陆屈指可数的富豪之一。而有钱以后，他就开始购置各种豪车，这辆中国第一辆的法拉利就是他的爱车之一。
拥有法拉利后的李晓华让它成为了自己的第一座驾，带着它去往世界各地，只要是李晓华去的地方都能看见他的身影，有许多世界级的大咖都对他竖起了大拇指并且主动要求在车辆上签名。一段时间后这辆车上全部都是一些名人的亲笔签名，甚至还有一些国家政要人员签名，如俄罗斯的老普；美国的大小布什和克林顿；英国的撒切尔夫人；澳大利亚的霍克等。据说后来曾有土豪出价2亿人民币想将这辆车收藏，但被李晓华回绝了。
李晓华不想让这辆车上这么多珍贵的签名毁灭于是他再也没有开出去了，也没有洗过，就这样它从李晓华的第一座驾荣升为他的第一收藏品。时隔28年了，由于一些零件的老化它再也不能使用，再也不能出现在大马路上了，它一直停留在李晓华的仓库里成为了一件纪念品。它如今的价值已经远远不止2亿人民币了，但是它最大的价值并不是车辆本身而是它身上的那些签名，因为上面的许多名人都已经离开人世了。它以后可能会像最开始那样成为一件展览品，这下是真的没有人买得起，或许你会买得起一辆法拉利车，但是你不可能买得起它内在的价值，因为那些价值是无价的。
李晓华：中国法拉利第一人
1992年，法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖，与其说是展卖，不如说是展览更为确切，因为当时中国内地还没有一辆法拉利跑车。在北京的展卖会上，法拉利厂家原本打算展览一下就运回去，因为他们认为中国内地尚不具备购买实力。没想到李晓华以13.888万美元从容地把这辆法拉利留在了北京。
后来，法拉利在天坛为李晓华举行了一个交接仪式，给他配的牌号是京A00001。这件事马上就通过世界各地媒体传播开了，法国的《费加罗报》刊发了一幅照片：宽敞的长安街，背景是雄伟庄严的天安门城楼，前景是那辆红色的法拉利，在法拉利右侧，站着李晓华。
扩展资料
亚洲第一位拥有劳斯莱斯的富翁李晓华19日在昆仑饭店大摆六十岁生日宴。李晓华2011年1月19日在北京昆仑饭店大摆六十岁生日宴。众多亲朋好友出席，其中不乏演艺界的艺术家和名人。宾客数量有四百多人，有的坐不下已经提前离席。
赵本山，葛优，孙楠，唐国强，李玉刚，尹相杰，张也，翁虹，夏雨袁泉夫妇，濮存昕夫妇，吴若甫夫妇，何琳，田华，刘刚，常宽，金巧巧，于丹，姜昆，春妮，刘佩琦，芮成钢，仲满夫妇，李厚霖，张静一，王中军，李彦宏、张朝阳等名人一同出席。
参考资料来源：百度百科-法拉利
1、中国
京a00001－这辆法拉利348是中国人购买的第一辆法拉利。1992年，李晓华支付了人民币138800元（当时的汇率约为75000－800000元）。而2013年，他在北京戴上了“京a00001”的黑卡。
作为中国第一辆法拉利，再加上黑色标签“京a00001”，它已经是一辆非常不错的车了，但更重要的是，这辆车上仍然有很多外国领导人的签名，如俄罗斯的老布、美国的小布什和克林顿、英国的撒切尔、澳大利亚的霍克等贵族名流。
2、美国
USA1是美国总统使用的陆军一号专用车牌。凯迪拉克作为美国豪华轿车的代表，其轿车深受美国政府部门的喜爱。总统在防弹部队一号，价值110万美元。其他政府部门的工作人员大多使用凯迪拉克。
3、德国
这辆车牌号为1的车是奥迪A8LW12安全型。是奥迪轿车系列中最豪华的车型，具有防弹功能，售价16．05万美元。这是德国总统的车。一般情况下，周边将有10－20辆奥地利S600车。奥迪和奔驰是德国前三大汽车。德国总统自然想支持自己的汽车。
4、英国
虽然英国已经加入欧盟，但车牌并没有采用欧盟通用的样式，但仍然延续着自己的标准。车牌1属于红色劳斯莱斯幻影，价值40万美元。劳斯莱斯也是英国制造的汽车。它的主人不是政客，而是一个有钱人。
5、迪拜
准确地说，迪拜是阿拉伯联合酋长国的一员。作为迪拜的实际统治者，阿联酋自然使用1号牌照。大本钟的型号是奔驰g55amg，售价约13万美元。
法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说：“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。卡尔·本茨世界第一辆内燃机驱动三轮汽车的发明人，德国奔驰汽车公司的创始人，现代汽车工业的先驱者之一，被誉为“汽车之父”。
法拉利汽车公司的领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子P·拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，恩佐·法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐·法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，P·拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。
他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。
第一辆红色的法拉利348跑车进入中国，法拉利在天坛的祈年殿为李晓华举行了一个交接仪式，给他配的牌号是京A00001，从此中国人也有机会一睹名车风采。这件事马上就通过世界各地媒体传播开了，法国的《费加罗报》刊发了一幅照片。叫做卡尔佛里特立奇奔驰，他是一个德国人，是在1885年的时候，研制出世界第一辆马车式三轮汽车，并且在1886年1月29日获得专利证明，在八七年将汽车出售，同年创立了奔驰汽车公司。
早在1992年，法拉利集团带着一台法拉利来中国内地展览，当时它们以为中国没有一个人可以买的起法拉利，但是出现了一个叫做李晓华的年轻人。当时以13.888万美金的报价买下这台法拉利348，这即是中国的第一台法拉利，拍摄为京A00001，非常霸气。现在在私人地下车库