斯科达yeti 斯柯达yeti油耗
斯柯达曾有过这么一台车，刚引入的时候品牌对它信心满满，它是斯柯达的第一款SUV车型，2013年在德国共售出22045辆，位居所有紧凑型SUV第五名，而在2014年英国的《AutoExpress》一项2014年用车满意度调查中，它更是一举拿下了第一，在可靠性、整车质量和使用成本三方面都是最高分值，说的就是斯柯达野帝，后期叫YETI的车型。而如今，它成为了国内二手市场里面最值得购买的SUV之一！
YETI野帝这款车，作为合资品牌也算是比较早期的一款SUV，它在海外走的是硬派风格，凭借其黄金比例的车身，在海外甚至获得了红点设计大奖，空间表现也没比同门兄弟当时的途观差太多，理应在紧凑型SUV这个火热的市场是会有一席之地的，但无奈在大家更接受城市SUV的国内市场它却成为了异类。
在斯柯达YETI尚未国产之前，伴随它的争议其实只有外观造型，但是在公布其中文名为野帝之后，谁都没有意料到随之而来的讨论完全掩盖了消费者对于其外形设计的认同。但我们现在再看回Yeti野帝这款车，似乎又并没有那么不堪，只是缺少了进口版独特的圆灯确实缺少了一些亮点，但至少比起现在看丝绸之路版的途观要更对味一些。也不知道能不能算超前，在现在国内市场慢慢兴起对硬派越野的潮流之后，YETI野帝似乎也变得更顺眼了，有一说一现在新款卫士设计上不就正和这款车有着异曲同工之妙？
作为一款硬派越野的车型，YETI野帝有着不少大家所热爱的元素，比方说外观上就有着越野和城市两个套件，早期的车型还可选择外挂式的备胎和黑顶的选项，要知道这个选项在绝大部分城市SUV当中都是没有的，而且大多数配置都拥有全景天窗，这几项就足够让它在路上的回头率大增不少。
另外前麦弗逊后多连杆的悬架结构和途观完全相同，1.4T车型所搭载的高功率EA211发动机，至今仍然是大众体系的重点机型，动力输出和第二代EA888的1.8T几乎一致，动力完全交足功课。另外，1.8T的高配车型还有OFF ROAD越野模式，而当时的这台四驱系统已经可以做到将90%动力传输到后轮，领先于当时市面上大多数的四驱系统了，即便是放到现在也是非常强的，再加上整个后排座椅都是可拆卸的，外出旅行这个选择无论是装载还是休闲作用都很大，确实符合它野的身份。
当然了，我们回归到主题，为什么它成为了二手市场上最值得买的车型？当然就正因为它早些年的造型和命名不讨好，导致它价格一降再降的因素了。要知道早期上市的YETI野帝，官方指导价最贵也是要去到24.18万元的，即便是1.4T的DSG标配车型，也得17.98万元起。但在17年清货的时候，官降之后的1.4T标配车型甚至一度跌到10万以内，一台1.4T高功率带全景天窗前后独立悬挂的大众体系车型，居然价格和一台1.6的polo相若，当年的新车就已经成为了那时候的性价比之王了，也受此影响，早期车型二手价格也是大打折扣。
根据小编在各个二手车平台的观察，目前二手市场无论是无论是14款还是17款的Yeti野帝车型，二手价格都在6万-9万之间，其中就不乏躺着也中枪的原价24万多的1.8T四驱版车型，如果能在当地直接买到，那可真是买到即赚到，个性也是足够的。同比当年同期的途观，二手车市场价大概在12-14万这个区间，还不带四驱喔。再者这款车大部分的零部件也和大众同步，退市时间也不长，售后问题几乎不存在难处。如果能接受斯柯达这个品牌，YETI野帝真的是目前二手SUV市场中名副其实的性价比之王了。
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