本田飞度的性价比如何值得入手吗 ♂
本田飞度的性价比如何值得入手吗
- 本田飞度的性价比如何值得入手吗
- 本田飞度的质量值得信赖吗它有哪些小毛病和优点
回答
本田展示了第四代飞度，新车一变现金锐利度，转身开始走圆润胖胖的代萌路线，一下子围住了许多女粉。 但是，第四代飞行速度真正进入国内还需要一段时间。 在那之前大家只能选择现金。 当然，关于产品力现金一点也不差。 的“秒杀”同级，发动机动力强劲，车迷们送外号“老百姓超跑”。 考虑怎么买一辆吧？
保值率被夸大了飞度从上市到现在价格非常坚挺，优惠不大，但是非常稳定，很多人因为价格高而转行到了其他车的怀里，但出乎意料的是在买飞度之前要花一些钱，后期可以得到比其他车贵的二手车的残值。 但是二手车的安全值对买新车很好。 买二手车是“坏事”。 所以，我建议你买飞度还是看新车。
提问
新车质量问题怎么样，值得买吗
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什么车价格不贵适合女性开
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回答
本田飞度这款车是不错的，动力强、舒适性好、空间大。动力强，飞度这款地球梦发动机，马力不只是大，油耗也非常经济，百公里综合油耗6升左右，平时驾驶性子急也就7升多油。
飞度就很不错的
女士车主要就是两厢自动挡
提问
第一次买车不知买什么好，所以找你问问，让你给个建议
第一次买车不知买什么好，所以找你问问，让你给个建议
回答
主要看价位，10万左右的就是飞度、致炫、波罗
提问
谢谢！凌派呢
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也不错的~亲
提问
谢谢，省油点质量好点就行了，就怕买了后经常出问题就惨了
谢谢，省油点质量好点就行了，就怕买了后经常出问题就惨了
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现在的车子质量都不错~以前发动机大修的时代已经过去了家用车驾驶里程不多，都挺好的。
提问
我叔的福特刚去4S店修了一万多
我叔的福特刚去4S店修了一万多
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有的是驾驶习惯不好~有的是车辆个例。以前的车动不动就大修，现在技术成熟了很多。
出租车都没有多少大修的~没关系
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优点：:整体质量好，油耗满意，空间大。
缺点：减震
外观：很喜欢小飞的外观，侧面的腰线很迷人，我没做什么改装，就只加了一个仿美版的尾翼。我同学曾说觉得飞度有点像人体工学鼠标一样的造型，我也表示赞同。我个人不是很重视外观（也不重视别人怎么看我），更在乎内饰以及内在，从小就觉得所谓“金玉其表 败絮其中”是最不足取的。
内饰：挺漂亮的，但是塑料件感觉太多了，硬硬的。门板上的浅色绒布容易脏。不好清理。考虑过包门皮，做美容的朋友说包了也管不了多久，也就放弃了。
空间：空间处理非常好的一台车。平时开飞度载朋友的时候，一进入车内都说看不出飞度里面空间这么可以，一点都不觉得压抑。后排坐2个大人没问题，3个的时候就比较挤了。至于装载货能力，我觉得小型车没比它做的好的车了。最近荔枝时节，我曾用它载了30箱12斤/箱的荔枝，这成绩还没把后排都放倒，后排还有比较小的那边坐人呢
配置：我09年4月买的08款飞度，那时还没有官降1万。所以性价比我觉得还OK，如果是之后官降一万，以及目前的三飞来看，我觉得性价比就更高了。
动力：我逢人就吹，你看飞度1.5的排量居然有120匹马力,秒杀多少国产1.8的车，连合资牌子的1.6都不是对手。提速只要肯踩到5000转还是很快的，但是一档换2挡经常感觉说不说来的异样，不顺，2到3,3到4就很顺畅
操控：操控灵活，车小的优势得以发挥。方向盘电子助力很好使，我觉得方向盘回正也很明显，驾驶轻松。但是底盘让人不是很有信心，不适于激烈驾驶和在路面欠佳路段驾驶，就是适于好路代步。
油耗：油耗同级别翘楚，这个是不用置疑了。我开飞度这近7年来，一直在用油耗统计软件，所以每一笔油耗都有记录。前几年都在6-7个左右，近两年7-8个左右，倒不是说车老了，而是我的驾驶风格变得越来越激进了。因为担心积碳，我现在反而换档都拉到2500转左右，而且平时没机会跑高速，就适当的拉高转速，所以油耗自然也高起来了。
本田飞度的性能 ♂
本田飞度的性能
- 本田飞度的性能
- 飞度油箱多少升
- 飞度的发动机是地球梦吗
- 飞度GE6和GE8的区别
- 本田飞度1.5发动机参数是多少
- 本田飞度和日产骐达哪个好点
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。
外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。
第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。
上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。
内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。
然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。
乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。
行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。
本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。
安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。
这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。
新款飞度油箱是42升的。
飞度的油箱盖门开关在引擎盖开关的上面，位于驾驶员侧仪表台的下方。汽车油箱内尽量不要加满汽油，如果需要长途行驶，只需要加到第一次跳枪就可以了。
新飞度油箱太满的危害：
1、漏油易引发火灾加油站的油保存在地表以下，温度较低，尤其在炎热的夏天，因为热胀冷缩，如果加得太满就可能从通气孔中溢出。且不说造成浪费，万一溢出的汽油遇到明火(例如烟头)，很容易发生火灾甚至爆炸。
2、堵塞通气孔。通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况，或者高速行驶时一蹿一蹿的现象，有可能就是由于油箱加得太满造成的。
3、对碳罐构成危害碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入并燃烧，防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。如果加油太满，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，会对碳罐构成损害。
根据广汽本田的官方介绍，飞度全系使用的是一款1.5升的自然吸气发动机，属于地球梦的类别。这款发动机最大马力为131匹，在动力方面和燃油经济性方面都比较均衡，比较适合家用。
截止到2019年10月，本田地球梦科技发动机一共推出了5款，全部为汽油自然吸气发动机，具体排量为1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型。
目前本田在售的汽车中，像锋范、雅阁、飞度等车型上都采用了地球梦科技发动机，进一步提高车辆的燃油经济性，降低汽车的使用成本。
关于飞度的部分参数配置如下：
在车身尺寸方面，飞度的长宽高为4096*1695*1525mm。
在动力方面，飞度全系搭载了一款1.5升的自然吸气发动机，最大马力为131匹。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，飞度的综合油耗为5.7L/100km。
在变速箱方面，飞度有5挡手动和CVT无级变速可以选择。
飞度GE6和GE8有以下几点区别：
1、发动机排量不同
GE6的发动机排量是1.3，GE8的发动机排量是1.5。
2、售价不同
GE6的价格在7万，GE8的价格在10万。
3、油耗不同
GE6发动机排量为1.3，GE8的发动机排量1.5。GE6的发动机排量小，油耗小。
扩展资料：
飞度汽车的优点
1、发动机
飞度汽车的发动机最大功率可以达到96KW，这在同级别里面发动机中是比较优秀的。
2、技术先进。
1.5L自然吸气发动机啊，131匹马力，本田官方宣称“这是偏效率的调校”。
3、造型时尚
采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造。
4、安全性高
飞度(FIT)应用Honda精湛的G-CON全方位碰撞安全技术，并采用了在第八代雅阁上效果显著的ACE高兼容性车身结构，在碰撞中能实现出色的自我保护性能，并降低对对方车辆的攻击性。
参考资料来源：广汽本田官网——飞度详细参数
参考资料来源：百度百科——本田飞度
本田飞度搭载型号为L15B2的1.5L直喷自然进气发动机，是国内组装生产的。最大输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N-m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。
本田飞度发动机热效率有40%左右。发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。飞度搭载的是型号为L15B2的1.5L直喷自然进气发动机，是国内组装生产的。最大输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N-m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。
汽车发动机使用的注意事项如下：
1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，假如空挡反而不利于节油；
2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；
3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；
4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
本田飞度好。骐达的发动机是双轴的，而飞度是单轴的，单轴的车更适合在城市里低速的情况下开，而双轴的车更适合跑高速。至于省油的问题还是飞度好些，因为排量要比骐达小。
新一代飞度（FIT）轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造，再次确立在高端两厢小型车细分市场的全方位领先优势。
介绍
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。2016年8月11日，2016款飞度酷玩上市，新增了两个天窗版本。
2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市，保持既有的核心产品价值——以“ExcitingHDesign”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1。5L直喷DOHCi-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。
本田飞度的性能？飞度和锋范，哪个更好 ♂
本田飞度的性能？飞度和锋范，哪个更好- 本田飞度的性能
- 飞度和锋范，哪个更好
- 请问自动挡的三厢飞度车 加满油能跑多少公里啊
- 飞渡是三厢还是两厢车
- 飞度有三厢车吗
- 广州本田飞度有三厢车型吗
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。
飞度和锋范相比，飞度的节油性更好，但是锋范的空间更大，变速箱更好，在刹车系统上锋范采用四轮盘式刹车比飞度的前盘后鼓配置更高。
一、节油性
飞度的综合工况油耗（L/100km）5.7，而锋范综合工况油耗（L/100km）6.8，多了1.1升。
二、空间
飞度的长×宽×高（mm）4065X1695X1525，而锋范长宽高分别为4440/1695/1495mm，车体长出去40厘米。
三、变速箱
飞度采用CVT无级变速器，而锋范采用5档手自一体，虽然燃油消耗高，但是皮实耐用。
四、刹车系统
飞度采用前碟后鼓刹车系统，远没有四轮碟刹在高速刹车时的稳定。
参考资料来源：百度百科——飞度
参考资料来源：百度百科——锋范
自动挡的三厢飞度车有两种排量一种是1.3L一种是1.5L，两种车型在城区驾驶油耗在7.5-9.5L左右，在高速路是驾驶油耗在7.0-8.3L左右；两款车型的油箱容积都是42L；1.3L排量的车型可以行驶390-520KM（公里），1.5L排量的车型可以行驶380-485KM（公里）。
三厢 两厢都有！原版是两厢的！因为国内人看三厢车比较大气!所以国内自己给两厢飞度就加了个尾巴满足国人的需要才生产出三厢车！补充楼上的， 飞度就是飞度 思迪就是思迪 只不过三厢飞度与思迪比较相像而已 别搞混了！
飞度引推出迎合了追求个性化人群的需求，在外形设计上做出了较大的改变，并添加了更为时尚、个性的颜色。飞度车由于其小巧、时尚的外型，受到了很多年轻的消费者的喜欢，飞度运动元素设计灵感来自赛车的空气动力组件，装备了全新设计的运动型前后保险杠和运动型侧裙边，使得本身灵巧的飞度增加了一分霸气，配合新增加的艾美紫、暴风银、夜鹰黑三种色彩，整个车体增添了不少饱满而时尚的色。
飞度三厢早已停产 ?，2002年厂家从日本引入的是两厢飞度汽车，因我国人民喜欢有车屁股的三厢车，不喜欢两厢车，厂家就在两厢飞度尾部装了车屁股，成为三厢飞度。2004年后，我国人民逐渐习惯并接受了性价比较高的两厢飞度车，三厢飞度也渐渐淡出市场。
本田飞度在售车型一共12款，价位6-11万之间。以下是详细参考价格（表格仅供参考，以实际为准）：
本田飞度没有三厢车型，本田飞度是两厢车。
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，搭载了1.5L直喷DOHC ?i-VTEC发动机，匹配了CVT无级变速器，引擎类型属于直列四缸/16气门/i-VTEC/缸内直喷，最高时速172km/h。?
本田飞度车型尺寸长宽高4065X1695X1525mm，油耗5.3-5.7L/100km，车身重量1058-1110kg，轴距2530mm，油箱容积40L，标准座位数5人。
本田飞度两厢车特性：
两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。
本田飞度的最新报价.性能,里程,发动机分别介绍下. ♂
本田飞度的最新报价.性能,里程,发动机分别介绍下.
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飞度 1.3L车型基本参数厂商指导价经销商报价详情对比新飞度 1.3 AT 舒适版 1.3L/5档自动9.98万9.05-9.98万新飞度 1.3 MT 舒适版 1.3L/5档手动8.98万7.88-8.98万飞度 1.5L车型基本参数厂商指导价经销商报价新飞度 1.5 AT 炫酷运动版 1.5L/5档手自一体12.98万11.48-12.98万新飞度 1.5 AT 豪华版 1.5L/5档自动11.42万10.42-11.42万新飞度 1.5 MT 豪华版 1.5L/5档手动10.42万9.42-10.42万新飞度的发动机排量分布仍为1.3L和1.5L，不过两台发动机都加入了i-VTEC技术。其中，1.3L发动机的i-VTEC技术与1.5L的有所不同，它在低速时候其中一个进气门会停止工作，这与老款的i-DSI发动机的纯省油取向不同，这台1.3L i-VTEC发动机发动机是以高动力取向设计，并在低转速时让一个气门休止减少进气量，仍然可以达到省油的效果，而又不损失高转的动力表现，最大功率73kW@6000rpm（100马力），最大扭矩127Nm@4800rpm。1.5L发动机则沿用传统的i-VTEC技术，具有随转速变化的气门正时、升程功能，特性与本田家族更大排量的i-VTEC发动机相近，而且新款在动力数据上成绩斐然，最大功率88kW@6600rpm（120马力），最大扭矩145Nm@4800rpm，分别提高了9Kw和2Nm。总的来说，这两款发动机都追求出色的动力，但1.3L仍注重省油，1.5L则更注重性能，这不但是排量的差异，还切实表现在细节技术设计上，又一次表现出本田在发动机领域的高深造诣。由于飞度的空间、功能和省油特性在“江湖”上声名远播，老款飞度那着实不错的动力性能反而很少被人谈论。而在新飞度上，如果你觉得前一页的技术细节有些深奥，那么浅显的数据就可说明新飞度在动力上的优势：1.3L发动机可输出100马力，1.5L可达120马力，这两组数字都是同排量国产车之最。实际驾驶，1.5L的表现没有辜负它那120匹的马力，发动机转速从2500转开始有些躁动地往上攀升，伴随轰轰的声音，速度的增加也相当明显。高转的发力比较持续，也是VTEC技术的强项所在。1.3L虽然是较小排量，但其100匹马力的数据仍是不容小觑的，也是从2500转开始带着明显增长的声音在发力。但总体感觉这台1.3发动机要比1.5的安静细致一些，高转的动力则一如所料要温柔一点，但以1.3L的排量来说，它仍算很充沛够力。值得一提的是，豪华运动版因轮胎不同，性格与普通版有细微差异——由于使用了较宽的轮胎，增大了行驶阻力，豪华运动版的加速性能要比普通版的1.5慢一丁点。 1.3标准版1.5舒适版1.5豪华运动版0－100km/h加速（s）13.711.3711.54当得知新飞度全面改用了五前速自动变速箱，笔者心中不禁有些疑惑——老款飞度的“省油”美誉可有CVT无级变速箱的很大贡献。对此厂方的解释是，从以往收集的数据来看，5AT比CVT更适合中国频繁加减速的驾驶环境（前不久在泰国上市的新飞度也是装配5AT，只有日本版保留CVT）。前面提到过新飞度的动力性格颇为活跃，这里面也有这台五前速自动变速箱的功劳，因为它有切切实实的换挡动作，会有转速的落差，加速时的节奏就比转速始终平平的CVT显得更活跃一些。五个挡位的换挡设定适中，该发力时也比较愿意降挡，转速的窜升、发动机声线的涌现，共同使得加速颇具声势；同时，若是谨慎地轻按油门，变速箱还是很愿意将发动机转速保持在2000转以内。此外挡位的锁止范围也扩大了（即在适当时机锁合传动齿轮，不通过液力变矩器来传动），使得日常驾驶中要比一般的自动变速箱省油。只不过，日常驾驶中始终免不了加速减速，自动变速箱先天的Kickdown特性仍会导致转速升跌，理论上省油效率仍是无法与上代的CVT相比的。和上代一样，1.3L和1.5L都有五前速手动挡可选。换挡感觉一如上代般轻巧，卡位清晰，是一个完善好用的手动变速箱。同时由于换挡时机全由驾驶者控制，日常驾驶中大部分时候的发动机噪音，要比自排版本低一些。豪华运动版的其中一项主要“加料”就在变速箱上。它具备了方向盘换挡拨片和S运动模式，这是国内目前拥有方向盘拨片换挡的最低级别车型。飞度的换挡拨片采取左减右加，在D挡和S挡模式下均能激活。在D挡模式下激活手动模式，如过一段时间没有继续操作换挡，就会自动恢复到D挡，这种模式适用于偶遇慢车需要发力超车的情况，这时不需要做其他动作，只要按动一下减挡拨片，让变速箱降挡发力超车即可，比脚踩油门去kickdown更方便。而S挡下则是完全的手动模式，变速箱的执行速度也挺快，倘若在弯前降挡太急而无法执行，还是以“嘀”一声相告，是个很认真的“高性能”设计。实际驾驶中，我们切实感受到了方向盘拨片换挡带来的乐趣，尤其是在这么一款十万出头的小车上，真是令人很是满足。老款飞度使用的前碟后鼓制动被指“偏软”，新飞度对此进行了针对性加强。1.5用上了前后碟刹，1.3的后轮鼓刹尺寸也有所增大。1.5的制动提升是很显著的，制动踏板的初段来得比上代敏锐很多，这是厂方对中国用户反馈所作的回应，可使刹车初段的反应更快，对新手来说更安全。和1.5相比，1.3的制动有比较显著的差别。头段制动反应不如1.5那样来得有信心，需要使更足的劲去踩下刹车踏板，才有足够制动力涌现，后段减速效果也确实不如1.5。虽然1.3现在的制动也算合理，但我们心里认为1.3车型也同样应该享有一套好制动，所以对新飞度这样的两种制动规格并不太支持。值得一提的是，在加速性能上被轮胎拖了后腿的豪华运动版，在制动性能上享到了甜头，制动性能要稍胜普通版。具体制动数据如下： 1.3标准版1.5舒适版1.5豪华运动版制动系统前碟后鼓前后碟刹前后碟刹轮胎175/65 R15175/65 R15185/55 R16100km/h－0制动距离（m）46.7144.6743.99上代飞度的转向是一个弱点，它作为业内最早出现的电动助力（EPS）式系统，表现并不大令人满意，笔者对它“不懂得回中”的奇怪特性尤其印象深刻。如此浅显的问题本田的工程师不可能不知道，但受限于EPS系统的本质性，知道了也很难作出根本性改进。到了新一代飞度，厂方有意识地改善这个问题。首先是转向电机的容量从40A增大到60A，能提供更强的回中力度；而且还修改了前轮束角和倾角，改善指向性。在实地试驾新飞度后，我们发现其转向特性确实有了很大的转变。就算不知道上述的技术资料，我们也很容易发现新飞度的转向回中力明显加强了，不再是上一代那种轻无缥缈的感觉，尤其是低速时，转动方向盘一个角度然后放手，它会积极的往中间回正。这给人的感觉不是仅有上代的轻巧，而且还更灵活了。但是新飞度这套转向还不完美，弯中方向盘的指向性还是有些模糊，尤其是在高速急弯时，前轮的轨迹和方向盘角度总会有些偏差。我们认为这是跟普通版的轮胎扁平率较高有关的，较高的胎壁在转弯时会产生较大的变形幅度，影响传到方向盘上的路感和精确性。豪华运动版由于采用了更低扁平率的轮胎，胎壁更矮，变形量小一些，所以方向的路感和精确感都明显胜过普通版，驾驶者能感觉到与车的沟通更清晰直接一些。唯一的负面影响是在遇到路面坑洞时，会引发方向盘的微小震动反馈，但这也可以视为路面信息的一部分，对主张运动的豪华运动版来说可以接受。新飞度的转向系统得到了改善，动力也更强劲活跃，甚至还提供方向盘拨片换挡，不期然激起操控它的欲望，这是新飞度在驾驶环节的进步。新飞度延续了上代全球首创的中置油箱布局。这个设计很大程度是为功能性着想的，它对操控来说却有不利的影响，因为中置油箱使得整车重心更靠前，足以影响这样一台小车的动态表现——过弯时候车头惯性有些大，对转向的敏感度较低，这也放大了厚胎的不利因素，导致了前面普通版和豪华运动版转向感的显著差别。幸好飞度的底盘偏硬，车身刚性也比上代有了大幅度提升，过弯时的车身姿态还是比较稳定的，侧倾也不大。当前轮抓地力到达极限时会以清晰的响胎告知，并不会令人过于紧张。总的来说，虽然用飞度攻弯仍不算极有乐趣，但它已经比上代有了长足进步，快跑山路也能使人投入《/SPAN》
飞度（FIT）作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功。2014年5月29日，定位为“劲酷两厢车”的第三代飞度（FIT）革新上市，瞄准充满时尚活力以及追求个性的“85后”新生代群体。以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技重塑技术价值标杆，再次在两厢车市场掀起技术变革的热潮。
在售车型以及价格如下，供参考：
1.5LX(舒适版 MT) 官方指导价：73,800元
1.5LX(舒适版 CVT) 官方指导价：81,800元
1.5SE(时尚版 CVT) 官方指导价：88,800元
1.5EX(精英版 CVT) 官方指导价：98,800元
1.5EXLI(领先版 CVT) 官方指导价：112,800元
希望可以帮到你！
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