三菱v97二手价格（18款三菱帕杰罗V97最低多少钱 18款三菱帕杰罗） ♂
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- 08年 三菱V97 能卖多少钱
- 三菱帕杰罗v45好还是v97好
一台车能有1.6带的动，也有2.0的高配。不同需求买不同的车。有些人会考虑省油、预算刚够到低配版，所以就只能选择低配了。 其实大部分人都会选择凤尾不会选择鸡头，能买奔驰C级绝对不买帕萨特顶级。 所以，帕杰罗3.0不会愁卖不出去
2008年三菱帕杰罗 V97五门尊贵版 市场收购价格在42万左右。
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三菱xpander国产（三菱运动版MPV，配车身稳定系统，1.5L配4AT，如国产，10万级标杆） ♂
三菱xpander国产（三菱运动版MPV，配车身稳定系统，1.5L配4AT，如国产，10万级标杆）- 三菱运动版MPV，配车身稳定系统，1.5L配4AT，如国产，10万级标杆
- 三菱全新MPV“Xpander”小改款亮相，大七座，加入魔术座椅！
- 五菱宏光的最强对手，大品牌背书，七座，1.5L自吸，前置前驱
- 三菱Xpander Cross来袭，离地间隙不俗，外形张力十足
- 三菱这台车就是纸老虎，看似高大威猛却只有1.5L+4AT动力
- 新款三菱七座跨界MPV，离地间隙225毫米，商用家用均可
- 三菱新款Xpander实拍曝光 搭1.5L引擎，外观时尚
三菱汽车给国内车友留下的印象很深刻，三菱是那种皮实耐用，科技感又不强的品牌，在国内投放的车型不多，仅有三款为国产合资车型，有欧蓝德、劲炫、奕歌。还有一款中规版的三菱帕杰罗，三菱在国内的车型不但少，而且销量并不是很理想。
三菱虽然旗下车型要比丰田、本田少，但在东南亚市场投放的车型要比国内多，并且都是实用车型，像三菱帕杰罗劲畅，还有一款三菱运动版型MPV，这款车是Xpander，目前在东南亚属于热销车型，该车采用轿车平台打造，实用性强，七座布局，适合乡间土路，它的车身底盘高度，可以媲美城市级SUV，最小离地间隙达到了205毫米，除运动版之外，常规版车型的最小离地间隙达到了225毫米，除了不带四驱功能，它的舒适性要优于SUV。
该车在外观设计上，与普通版本的Xpander基本保持一致，但作为运动版本，在车身底部加了一圈运动大包围，显得车身更具运动色彩。
车头的设计，延续了三菱新样式设计语言，分体式大灯辨识度很高，车头层次感分明，照明大灯被安置在车头中间两侧，看着很特别。
车身侧面设计了一条笔直的腰线，从前门一直延伸至车尾，外后视镜使用电镀饰件装饰，看着比较豪华。
车身尾部的设计到没有车头那么惊艳，不过这样保守朴素的设计，更符合海外车友的审美，要不然这款Xpander也不会热销。
车内中控的布局，如果与国产车相比，不会占多大优势，看上去非常简单，中控台采用向右侧下滑式的设计，中控大屏有七英寸，大屏向下的区域两侧有银色饰条装饰，中控的每一个部位都没有惊喜，一切以实用为主。
车内的座椅布局为2+3+2七座设计，对于家用和做生意来说，这种紧凑型MPV最实用不过了。
车身尺寸方面，该车长4475毫米，宽1750毫米，高1700毫米，轴距达到了2775毫米，基于它的车身尺寸，和产品定位，与国产五菱宏光系列属于同级别。
动力方面，也与五菱宏光相似，它搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出105匹马力，最大功率77千瓦，峰值扭矩是141牛米，变速箱有五速手动挡和4AT变速箱。
被动安全方面，全系标配车身稳定系统，根据车型不同，最低配为两个气囊，高配车型配备了四个气囊，主动安全，有倒车雷达，倒车影像等等常用安全配置。
其它配置还有机械式指针仪表盘，彩色行车电脑显示屏，无钥匙启动，外后视镜电动调节等等。
价格方面，要比国产五菱宏光稍高一些，三菱Xpander在印尼的价格约合人民币大约9.3万，三菱在国内投产的车型并不多，这款紧凑型MPV，10万级标杆，如国产，能热销不？
进入了2020年以来，三菱汽车频繁亮相新产品，比如主打东南亚市场的“Xpander”也迎来了小改款！据前方得到的消息，这款车很有可能要在年底正式引入国内。
作为一款中期小改款的车型，大体上还是秉承了以往的设计理念，我们看到前脸的设计类似于雷克萨斯的纺锤式造型，但是并没有后者那样的大气，精致是它的标志。LED的大灯和格栅连成一体！
而大灯和雾灯的结构上则是采用了一种分体式的造型设计，尺寸方面目前官方并没有给出准确的消息，但是从视觉上看，应该比大众的途安和别克的GL6还要稍小一些，但是在造型方面还是突出了它的精致感，特别是内凹的腰线设计非常漂亮！而来到了尾部，整个镰刀式的尾灯正好镶嵌在后柱的位置上，点亮后的效果还是不错的！
其实整部车外观上带来的新鲜感还是有限的，毕竟属于小改款，主要还是集中在细节上。内饰方面，还是更形象与中国人的喜好！黑色内饰动感十足。布局上也是井然有序，和我们常规的MPV不同，这款车的内饰更倾向于运动，应该会更深得年轻人的喜爱。标志性的三幅式方向盘也是颇有亮点，仪表盘采用了双机械，中间还设计了一个液晶屏的形式，中控屏首次换装了悬浮式的造型结构。
这款车最大的亮点就是采用魔术座椅的设计，不仅可以前后移动还可以向前翻起，对于后排空间的把握非常直接。在动力上，这款车搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动和4速自动变速箱。百公里6个左右的油耗，在燃油经济性上应该算不错的了，而且这款车很可能在年底引入国内，不知道这款车的上市会给市场带来怎样的冲击，我们拭目以待！
五菱宏光在江湖上的地位自不必说，在秋名山上丰田86见了都要绕着走的中国神车。不过这些都是玩笑话，五菱宏光之所以火，是因为他切中了中国市场小生意人的痛点。在三四线城市和农村，五菱宏光的销量可以用变态来形容。
随着家用车的升级，越来越多的家庭开始意识到，七座车还是MPV最为实用。所谓的七座SUV第三排的座椅99%是摆设。而且价格也比较贵，真正图使用还是需要购买MPV。中国汽车品牌去年推出了多款MPV车型就印证了这一观点。当然，市场需要培育。今天我们介绍的这款MPV来自大名鼎鼎的日本三菱。
三菱曾在东南亚市场发布了全新的小型七座MPV?Xpander，从定位上来看，主打东南亚市场的三菱Xpander与国内的五菱宏光类似，都是在强调低成本的大空间、便利性。由于该车使用了与新款三菱帕杰罗和新款三菱欧蓝德一样的家族式外观造型设计并且配备了七座实用大空间，因此获得了“最美三菱MPV”的美誉。另外，新车起售价格为189050000印尼卢比（约合人民币8.67万元），所以，这就被很多网友亲切的称为三菱版“五菱宏光”。
外观方面，Xpander虽然只是一辆MPV车型，但依然采用了三菱最新的家族式设计风格，车头看起来非常霸气。前脸大面积镀铬装饰，勾勒出经典的X造型，车头层次感营造的很到位。大灯采用了时下流行的分体式造型，上方狭长的LED日间行车灯与中网格栅衔接，下方卤素大灯与转向灯/雾灯区域采用扩张式结构，面积很大，让车头显得更饱满。当我们厌倦了五菱宏光以及宝骏730那种常规设计以后，相信看到它，绝对会有一种眼前一亮的感觉。
车身尺寸方面，Xpander的长宽高分别为4475x1750x1700mm，轴距为2775mm，这样的尺寸确实够紧凑的，对于一款7座MPV来说，确实是在挑战设计师对空间的设计利用能力。采用2+3+2座椅布局，虽然比不了宝骏730的空间，但确实也超出了这个尺寸的预期水平。并且拥有205mm的离地间隙，与其说是一款MPV，实际来看它更像是一辆MPV与SUV的结合体，较高的城乡路况适应性也是其备受东南亚消费者欢迎的原因之一。
动力方面，三菱Xpander搭载一台型号为4A91的1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为77kW（105PS），而传动系统匹配5速手动/4速自动变速箱。此外，新车采用前置前驱的布局。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。
三菱在中国的发展之路可以说是坎坷异常，和大众，本田，丰田这些品牌的顺风顺水不同，三菱最早进入国内后由于控股比例少所以，多是以技术引进的模式合作。我们熟悉的长丰猎豹就是全方位引进三菱帕杰罗的产物，直到1997年三菱在中国的首家发动机合资公司“沈航三菱”正式成立。三菱才算名正言顺的进入中国市场，中国品牌轿车和SUV几乎在同一时间不约而同地选择了国产三菱发动机，主要有三方面的原因：一是中国品牌正处在起步阶段，发动机研发和生产能力都比较弱，只能依靠购买现成的产品用来组装；其次三菱发动机具有耐用、经济、易修等优点，且当时市场上没有其它成熟发动机技术可用；第三是国产后的三菱发动机大大降低了采购成本。随后，江淮、吉利、北汽、华泰、英致、青年莲花等中国品牌也相继成为国产三菱发动机的客户。
鬼扯：三菱汽车隶属于与三菱财团，而三菱财团是日本八大财团之一，汽车只不过是旗下一个微不足道的行业之一，其核心企业有：东京三菱银行、三菱商事、三菱重工、三菱电机、麒麟啤酒、旭玻璃等。石油化学、飞机、造船、核能等产业为重点。如今日本三菱的轿车产品线已经彻底退出历史舞台，这款MPV如果进入中国也是归于广汽三菱旗下。国产后的Xpander如果售价能达到8万元左右，势必会对五菱宏光造成威胁。
2017年三菱在东南亚市场发布了全新小型7座MPV?Xpander。这款车型从定位上来看其实和国内的五菱宏光差不了太多。都是注重成本低，并且便利性强，空间大的车型。在东南亚市场，他还要强调的是离地间隙足够的高。这款车型的离地间隙可以说非常不俗，在同级别车型里面表现是比较抢眼的。
2017年的这款车型，是目前三菱旗下热销程度排到第四的车型。而在2018年三菱Xpander给三菱带来了10.4万台的销量，这样的销量确实非常不错，很多人觉得和五菱宏光比起来这样的销量很一般，但是要知道，在日本汽车方面，这种车型的表现已经很不错了。
就在最近三菱发布了一台更为野性的车型，这是一台跨界版的Xpander——Xpander?Cross。这款车型可以说进一步的进行了优化，它的形象也变得更加的有张力。这款车和东南亚市场同类型的车型其实比较相似。全新的车型主要的变化点在于越野防护套件上面进行了加持，还有离地间隙也进一步得到了提升。
和普通的三菱Xpander进行比较之后，能够发现这一次发布的车型离地间隙提升了20毫米。也就是说这款车型的离地间隙达到了225毫米。大家要知道，即便是普拉多这款车，它的最小离地间隙也才225毫米。也就是说这款车和普拉多的离地间隙是差不多的。面对这样的离地间隙，自然在车轮上面也有调整，采取的是17英寸的轮毂。
在车身的下装部分，这款车型增加了全套的小包围越野防护套件。这一辆这款车的车身长度增加了将近50毫米，不过这并没有能够从根本上改变它的下盘张力不足的短板。并且在增加了整个车身的离地间隙之后，让这个短板显得更加明显了。
内部设计上面来说，这款车型和普通车型的设计并没有太多差别。3排7座的布局在小门口以及四轮四角的设计下表现的比较宽敞，第2排的座椅能够提供60:40的放倒。而在三排座椅都处于打开的状况下，后备箱依然能够容纳很多东西。
动力表现方面，这款车型配备的是1.5l引擎，最大输出功率103马力，整个的引擎表现依然没有变化。这款车型主打的是东南亚市场，随着三菱汽车进入东南亚，相信会有比较激烈的竞争。
?日系车很多车型经过一代一代的传承而走向经典，三菱汽车虽然在国内知名度不高，但是它的发动机此前一直是国产车争相搭载的必备引擎，国产车的正向自主研发也是借鉴了三菱的技术，三菱在国内只保留了几款SUV车型，其实在国际市场还有很多MPV、轿车在销售，比如刚改款的这台MPV——Xpander。
三菱Xpander灯组设计和前脸格栅的造型相比改款前升级了不少，拥有LED自动头灯、卤素式的日间行车灯兼雾灯、16寸轮圈、无钥匙进入、安装在两侧后视镜的摄像头、LED组合式尾灯等配置。
前脸造型还是非常有辨识度的，Dynamic?Shield前脸格栅配合分体式大灯组，给人感觉很威武，下方还配备了雾灯设计，由于它的定位是高性价比区间，国内的地位相当于五菱凯捷级别，所以配置不算高。
三菱旗下有Xpander?AP4运动皮卡车，虽然它与Xpander?AP4很像，但不是照搬比如Xpander?AP4那样的拉力赛车设计。这套更厚的底盘基本上可以防止避震器在压过坑洼、减速带、或是过弯时被过度挤压，简单来说就是给避震器的内部提供更大的压力值并避免撞顶。
如果这项设计真的发挥出实际用途的话，那这款基于承载式/无骨架式车身打造的?Xpander应该毫无疑问地会比采用非承载式底盘设计的丰田在乘坐品质上明显来得更舒适。
变速箱并不是日系车经常使用的CVT，而是老掉牙的4AT，不过有低速挡，具有一定的拉货潜质。另一项专属于Xpander的最佳卖点其实在于车厢的静谧性，原厂强调Xpander的前后挡风玻璃、顶棚布料、以及地毯材质都比一般的业界标准来得更厚实，而这些细节将有效降低车厢的震动并提升隔音表现。除此之外，Xpander第二排座椅的头顶位置甚至还具备空调出风口！
此车保留了4.2寸多功能显示屏、定速巡航、可支援Apple?CarPlay和Android?Auto的9寸触控屏以及语音控制功能。
内部为2+2+3的布局，第二排空间比较宽敞，第三排则有些不尽如人意，不过可以比例放倒。第3排放倒时的尾箱容积可达495升，而再放倒第2排的话则直达836升。如果合理利用车顶行李架的话甚至给你提供还超过1,600升的储物容积！
Xpander将搭载Toyo?CP1轮胎并且还具备205?mm的离地间隙。既然只比三菱Triton矮15?mm，它也足以轻松应付水位较高的路段！发动机采用1.5L自吸动力，最大马力105，峰值扭矩141牛米，这个动力简直就是纸老虎，不知三菱为何不给它升级一个符合前脸霸气外观的动力呢？
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三菱汽车是日系品牌比较有影响力的车企，主打经济实用性，三菱旗下的车型，几乎都有越野基因，有些车型虽然没有四驱系统，但最小离地间隙也要超出常规车型的高度。
就像新款三菱七座跨界MPV?Xpander，离地间隙225毫米，完全可以媲美大部分城市型SUV的最小离地间隙。
这款车迎来了小改款，车头部分采用了三菱家族式设计，分体式大灯显得很有层次感，与即将改款的三菱欧蓝德，改款后的三菱帕杰罗劲畅以及国产三菱劲炫，三菱得利卡D5车头的款式都保持一致。
最上面的光源是造型犀利的日间行车灯，下面有内凹式的大灯组合，里面有远近光大灯，以及转向灯。大灯被安置在内凹的空间里，外围还使用了C型饰条装饰，根据车型不同，C型装饰有黑色和银色以及镀铬颜色。
虽然三菱Xpander是一款类似五菱宏光家用经济MPV，它的外观配置看上去一点都不寒酸，车头的造型非常有冲击力，前杠两侧还配备了圆形雾灯，车身底部四周有黑色越野风格的大包围，轮毂的款式也非常时尚，车顶还配备了行李架。
车内的布局和配置与外观截然不同，内饰以实用性为主，中控设计得比较简单，科技配置比较少，但功能配件布局比较规整，中控大屏的下方，有板板正正的空调出风口，下面的空调操作件不是按键式也不是触控式，而是常规旋钮款式。
换挡杆看着也比较朴素，后面后两个水杯槽，机械式手刹看着不时尚，但比较好用。中控以及换挡区域的两侧，由银色饰条装饰衬托，驾驶舱显得比较活跃。
三幅式多功能方向盘，机械式指针仪表盘，这都是实用的配置，在其它配置和电子辅助功能上，对于经济型MPV来说，是比较丰富的。
前后车灯光源都是LED的，17英寸铝合金轮毂，定速巡航，能与手机互联的7英寸中控屏，ABS以及车身稳定系统等等。
车厢的座椅布局是2+3+2顺序排列的，中排座椅可以4/6放倒放平，第三排座椅同样支持5/5比例放倒放平。
车厢内部的储物盒以及储物槽布置得比较多，随身携带的小东饰物随手都可以找到合适位置搁置。
动力方面，三菱Xpander搭载一款1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出105匹马力，峰值扭矩是141牛米，驱动方式为前置前驱，变速箱匹配了五速手动挡和四速手自一体。
三菱Xpander这款车比较适合家用出行，周末出去露营游玩，动力系统的数据看着一般，但对于家用来说还是够用的，毕竟它的定位比较低端，在东南亚地区价格10万左右。
如果能够导入国内生产上市，这款跨界MPV拥有SUV的通过性，拥有大空间的车厢容积，商用家用均可。
Xpander是三菱旗下的一款MPV车型，目前该车型主要针对东南亚地区销售，国内暂未上市。在之前国内Xpander申报图曝光，未来该车型有望国产上市，作为入门级MPV，售价相对偏低。近日海外媒体曝光了一组三菱新款Xpander实拍图，新车对动力进行了优化，并主要针对外观进行了调整，整车更具时尚感。
动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率可达77kW，峰值扭矩141N.m，传动系统匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。外观方面，新车前脸配备炭黑进气格栅，周围辅以镀铬饰条。车身侧面，车顶线条较为平顺，下方配备多辐式合金轮毂。尺寸方面，新车长宽高分别为4,475×1,750×1,700mm，轴距2775mm。
标签：and 设计 车身