标致607怎样切换内部cd和尾箱cd ♂
标致607怎样切换内部cd和尾箱cd
- 标致607怎样切换内部cd和尾箱cd
- 标致607，04款3.0，仪表盘电瓶灯亮，检测过前后电瓶跟发电机均为正常，请问是什么原因
- 标致607怎样搭电池
如果换电瓶前是好的，那就可能是锁了
标致407于04年3月在欧洲上市。一年之后，借国内上海车展，标致公司将407正式引 标致407 入中国销售。407的推出对于标致公司具有相当重要的意义。长久以来，标致的中级轿车一直与“豪华”二字无缘，1995年推出的406系列虽然凭借优异的弯道表现赢得...
选jamo C605，JBL E830，KEF Q50
- 毫无疑问福克斯的造型更协调，而307 的尾巴看上去就显得很生硬，不过内饰件的工艺质量方面，福克斯的美国基因显现得更明显 看惯了不代表就接受了，307 的三厢版设计真的不太讲究，完全就是生硬地在两厢型后面加上一个尾巴。要是别的车也许还可...
您好，大概8L左右。
高贵典雅的气质延伸到607的内部空间;朴实协调的氛围...十个扬声器可以任意切换音场,可以选择驾驶座,前排座...宽大的行李箱加上尾门的功能,使得新C5在载货能力...
汽车仪表盘的电瓶警示亮灯有以下原因：
1）发电机三角皮带松了，发电机不能正常工作；
2）发电机故障，不能正常放电；
3）控制器故障，充电线路开路；
4）接线柱松弛，充电线路开路；
5）电瓶已老化，需要更新了。
摘要
你好，直接从引擎盖里面搭电，保险盒位置，有一个红色盖子，然后这个就是正极，接借电的正极，搭铁直接搭发动机支架就行了
咨询记录 · 回答于2021-07-27
标致607怎样搭电池
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
你好，直接从引擎盖里面搭电，保险盒位置，有一个红色盖子，然后这个就是正极，接借电的正极，搭铁直接搭发动机支架就行了
接了，还是不行
就是从后备箱里面搭电了
锁匙也没电了，和电池有关系吗？后备箱没电也打不开。那个备用开关也找不到
后排座放到进去
只有一个十多公分的口，也不行呀
找个车子在引擎盖前面启动给他充电，然后启动
充过了，没反应
你好，节油开关自动默认，在d档就可以正常使用的，你换到手动或者s档。就用不了
挡位都是P档，没动过。停了时间久一直没动过
你好，防盗器锁了，最简单的电瓶断电安装上去观察，还是不行，只能找匹配防盗器过来的重新编程
相关tag:标致607电瓶
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标致607正时皮带多长时间更换呢？空气悬挂和自适应 ♂
标致607正时皮带多长时间更换呢？空气悬挂和自适应- 标致607正时皮带多长时间更换呢
- 空气悬挂和自适应
- 标致607 3.0 V6实拍，难得一见的老古董，颜值帅气更运动
- 标致607这车怎样
- 标志607性能怎么样详细介绍一下
- 标志607三元催化,k159多少钱
- 标致车怎么样
- 8万元左右的车
- 买宝马5啊，还是买SLS性价比更高!!
- 40万左右买个二手suv能买啥样的
正时皮带一般6-8W公里更换。正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。
空气悬挂其实就是在悬挂系统中注入和排出压缩空气以达到底盘升降提高车辆的通过能力。自适应辅助系统就是车辆在行驶中的辅助系统。
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化。
再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
当然，相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题。
另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。
标致607?3.0?V6实拍，难得一见的老古董，颜值帅气更运动
外观霸气侧漏
大气豪华
动感科技
运动范十足
低调奢华
看完你会心动吗？
标致607是由法国标致汽车公司生产的高级轿车。
标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。
细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上如同外观流线的607内装铺陈，在用料及材质上都不可同日而语，显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地，但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏，以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。
舒适性配备方面，复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低，车子的隔音做了加强处理，高级的6+1cd音响，12个扬声器，后扬声器是jbl的出品，音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式，左右两侧可单独调整气流和温度，后窗帘可电动升降，隔热风挡有防紫外线功能。
车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。
607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。
另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。
目前，标致引进中国的有两款，2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲，带动如此庞大的车身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型则是9.9秒。标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。
607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。
虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。
标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。
607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。
值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。
标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。 修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。 细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上 如同外观流线的607内装铺陈，在用料及材质上都不可同日而语，显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地，但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏，以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。 舒适性配备方面，复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低，车子的隔音做了加强处理，高级的6+1cd音响，12个扬声器，后扬声器是jbl的出品，音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式，左右两侧可单独调整气流和温度，后窗帘可电动升降，隔热风挡有防紫外线功能。 车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。 607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。 另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva 紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。 607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。 目前，标致引进中国的有两款，2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲，带动如此庞大的车身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型则是9.9秒。 标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。 虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。 标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的 607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。 607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。 值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。
摘要您好。标志607三元催化,k159价格在800-1000元左右。希望能帮到您。
咨询记录 · 回答于2021-07-02
标志607三元催化,k159多少钱
您好。标志607三元催化,k159价格在800-1000元左右。希望能帮到您。
K160的呢
1500元左右
好的谢谢
不客气
1948年，阿尔芒·标致在巴黎建立了一座工厂，生产锯条、弹簧和齿轮等；1896年，在蒙贝利亚尔省创建了标致（Peugeot，曾译为别儒）汽车公司，品牌文化底蕴深厚，标致汽车公司和汽车的商标是一只站立的雄狮。雄狮既是标致家族的徽章，也是法国蒙贝利亚尔省的省徽。商标既突出了力量、敏捷，又强调了节奏，富有时代感，喻示着标致汽车像雄狮那样威武、敏捷，永远保持旺盛的生命力。“标致”--站立的雄狮，标致汽车公司是世界上历史最悠久的汽车公司之一，仅次于德国奔驰1975年，标致汽车公司、雪铁龙汽车公司、塔尔伯特汽车公司合并成为标致--雪铁龙集团（PSA汽车集团），成为法国第一、欧洲第三、世界第八大汽车集团标致的精品小车在欧洲的销量名列前茅标致607是世界上唯一一款排气系统带碳纤维过滤的车型标致雪铁龙车队在WRC当中的成绩，非常令人骄傲但是标致品牌在中国的知名度远不如丰田，本田等，但是在全球汽车领域里，标致品牌是非常受关注的网友对此车型的印象：标致207三厢的外观是一大亮点，时尚浪漫的前脸给人以强大的视觉冲击力；良好的操控和稳定的过弯都赋予车主畅快的驾驶感受；厚道的定价也赢得了不少网友的青睐。最大优点：时尚拉风的外形设计和良好的操控性，是标致207三厢的最大亮点。最大缺点：内部空间太小，尤其是后排，过于拥挤是标致207三厢的最大缺点。1、外观：时尚拉风的外形设计，浪漫的风格赢得了不少网友的青睐。只是略微局促的车尾让人有点遗憾。2、空间：后排空间较小，尾厢不实用。3、内饰：内饰设计简单大气，黑色背景和白色背景两种选择的仪表盘设计，尽显该款车的时尚和运动气息；座椅包裹和支撑十分到位，乘坐舒适性强；但做工粗糙，塑料感强。4、操控：方向盘指向性强，轮胎抓地力强，有“弯道王子”的美誉。5、动力系统：标致207三厢发动机仍是沿用了206的1.4L和1.6L，动力表现不错，2000转以上发动机就始终保持在畅顺状态，而且发动机和变速箱结合得相当平顺，动力输出收放自如；该车排放已达到国4标准。6、燃油经济性：标致207三厢的油耗并没有厂家公布的数据那么理想，1.4的大多数网友反映都是在7个多；1.6的在8到9个左右。7、装配工艺：个别网友反映207有车门异响问题，不过在经过4S店的调整以后，问题基本能解决；缝隙比较大，这个是车主们不大满意的地方。8、售后：网友反映标致207的售后服务比较好，态度亲切，并且各种人性化的服务配备令网友感觉很贴心，专业维修技术很让人放心。9、安全：标致207三厢采用双面镀锌钢板的坚固车身结构在发生碰撞时能够最大程度提供安全保护，前排配有正面双安全气囊、三点式安全带及后门儿童安全锁，方向柱转向防盗系统以及自动车门落锁功能更给乘客带来安全无忧的心理感受。从网友关注点来看网友关于标致207三厢定价方面的内容是最多的，其次是油耗，性能以及外观的关注度基本相同。定价、性能及外观中正面内容居多，提及更多的是操控好，外形时尚拉风；油耗中负面内容所占比例较多，提及较多的是油耗并没有厂家说的那么低，油耗偏高。标致207三厢作为一款经济型家用小车，经典而独特的外形设计吸引了不少年轻女性的目光，大街上人们的回头率颇高令购买者的自豪感得到了充分的满足；而合适的定价更是突出了它的经济性；稳健的底盘，优秀的操控，得到了网友们的一致好评；空间狭小是主要的问题，另外，内饰做工方面也是网友希望能进一步改进的地方。 标致系列汽车的特点。1、底盘，操控性。2、内饰乘坐的舒适性。3、外观。4、后期的保养里程数长。安全、质量什么的就不用说了。地球人都知道。但是油耗欧美车都一样。
第二次回答你同样的问题。个人观点：如果要买合资品牌的话，就优先考虑大众、福特、标致等欧美品牌，因为欧美车的操控性、安全性一向优于日本车和韩国车，在二手车市场里德国车一向很保值。日本车的安全性太差，它的车皮是“不撞不知道，一撞吓一跳”；而韩国车一直都是走仿日本车的路线，是有外观没内在的车。如果要买国产车的话，虽然做工稍差于合资品牌，但图的就是高性价比！可以优先考虑奇瑞、中华等。（介绍给你的都是自动挡配置，比手动挡配置的价格高个一万左右，实际买车时可以根据自己情况选择）1、上海大众（不是一汽大众哦） POLO两厢 09款 劲情 1.4 AT舒尚版车身价10.28万造型非常适合MM，动感而不失可爱。变速箱采用6挡手自一体，相比很多牌子的4挡手自一体变速器，优点是自动切换档位时更平顺（没有明显的顿挫感），更省油，更灵敏。这是德国大众车的一大优点（日本韩国车这个价位都是四档手自一体）。大众这个品牌的实力是无可争议的！全车身激光焊接工艺，最高车速能达到170。配置有铝合金轮毂、倒车雷达、方向盘上下前后调节、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜电动调节和4个安全气囊等。操控配置集于一身，配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)。 牵引力控制连18万的丰田凯美瑞都没有。2、长安福特 新嘉年华 09款 两厢 1.5自动运动型车身价为10.09万左右运动型的配置很高，有电动天窗、倒车雷达、自动空调、运动座椅、铝合金轮毂和五个安全侧气囊。新嘉年华两厢的操控性非常好，内饰时尚，底盘硬朗稳定，油耗低。全铝发动机特有技术使用的是电子节气门控制系统。3、标致207 09款 1.6L 自动品乐版车身价格为9.98万左右这车的外观流线感很强，法国的车在安全性上表现得很出色（我老板的凯旋撞过拖拉机都没事）。动力和配置上都很不错，且做工精细。配置上有两个安全气囊、倒车雷达、自动空调、铝合金轮毂等。4、奇瑞A3 2010款 两厢 2.0AT 尊贵型这款两厢车车身价格为10.08万左右很超值，外形你会喜欢的，且质量做工非常到位，配置极高，还有4年或12万公里的超长质保期。作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特征，可凝练为：5E4W。‘5’是指5星安全设计（国内十万元内唯一五星级安全车型）；‘E’是指ESP电子稳定系统（ESP电子稳定系统称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式）；‘4’是指四连杆式后独立悬架系统；‘W’是指Wide（宽体）。配置上有电动天窗、倒车雷达、铝合金轮毂、感应雨刷、大灯高度可调、8喇叭扬声器系统、真皮座椅、多功能方向盘、行车电脑显示屏、6个安全气囊等等。操控配置上配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制ESP。 中华的性价比不高，不推荐；江淮和悦RS虽然车身大气，但是油耗过高市内跑将近11个油/百公里，而且是刚上市的车，不建议你去做“小白鼠”。还有什么想了解的事情请给我留言，我会尽快回复你的，希望能帮到你。
如果单纯的说性价比,肯定是SLS了,但一辆汽车关看性价比是不够的,要各方面的比较一下,既然出到了60万可以选择的车就多了,但楼主只提到了宝马5跟SLS,首先看安全,两车的被动安全都很好比如气囊等等都有了,再说主动安全,宝马的操控在全世界是公认的,既然操控那么好的车主动安全就更好了(至于有什么主动安全设施我不一一举例,因为主动安全主要是看车的操控,比如别的车失控了你的车在同样的速度下还很容易操作).其次看空间,个人觉得SLS跟宝马5差不多,但如果楼主是要买宝马5L(加长版比如530L)SLS肯定没有他大,再看动力,SLS可能只有4.6升北极星发动机可以跟宝马的有一拼,但是他的油耗就高了,有一样损失一样,更何况进口的还有4.4升V8的545和更高的M5.还看舒适,个人感觉宝马5的舒适性不如SLS,SLS是典型的美式情节,美国的车舒适性是最好的,各式各样的功能应有尽有.还有隔音我感觉也是SLS好,总之舒适性上SLS考虑的是很周到的,再有,SLS的外型设计也很好,比较有特色. 总结:上述说了很多,其实,买车最重要的是你需要什么,如果你需要老板的舒适,那么就SLS吧,如果你注重操控,时不时还要约朋友飑下车就宝马5吧,永远不会让你失望.但你喜欢上了他的一个优点那么其他的缺点忽略他吧新5系列于2003年7月投放欧洲市场，首批车型全为直列六缸，包括5201及530i，还有柴油版530d。紧接着推出525i和备受瞩目的545i，545i配备排量达4.4升V8发动机，最大马力333匹，采用创新的Valvetronic(电子气门)技术。最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。 它用非常直白的造型语言向我们传达着设计师的理念，无论是曲面还是棱线，都那么不安分。与其说是进取，还不如说是进攻。彻底颠覆了上一代5系圆滑的造型风格。只消瞥上一眼，你就能明显感觉到它的锋芒。 新一代宝马5系的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新宝马5系比上一代车型加长66毫米，主要是扩大了内部空间，从而使前后排乘客的腿部、肩部和头部空间都有显著增加，但是内部空间并不像我们想象中那样可以随意支配，尤其是后排坐椅仍感觉有些拥挤。 源于大灯的线条向后一直延伸，沿着修长的前要盖，一直通至车辆后部，清晰的线条与韵律带来的是和谐与流畅。 作为BMW特有标志的双肾形进气罩不再与车头盖前缘连在一起，相反，一体式的前阻流板和更大面积的进气罩，更能体现他的力量与动感。 车尾部分是5系列的第三个设计亮点，后窗玻璃与尾箱盖之间的过度自然，尾灯略带俏皮的形象欠缺一点稳重，不过这要因人而议。 内饰设计继承了宝马Z4内饰造型的众多优点。仪表板清晰明了，重要的操作按钮都设在驾驶者触手可及的地方，娱乐装置控制键则位于中控台上，其余功能键集台在智能驾驶系统(iDrive)中,其中经常使用的4种服务可通过位于前排中央扶手的圆形旋钮上的4个方向键控制，简便易行，同时节省更多空间放置变速箱。 新5系车身上采用创新的钢铝组合结构，车辆前部采用铝材，包含前侧面板和前盖，A柱周围的车身其他部分由钢制成，这样使整车重量比上代5系最多减轻了约75kg。这一技术可以大幅度减轻前部重量，使得50：50前后轴荷成为可能。这一新颖理念的特别难度之处就在于如何连接轻质的铝制前部和钢制车身结构，其结果当然是被宝马的工程师们所克服。 至于安全问题不必担心，超大支撑结构的高强度面板和特效加强件的使用，达到了碰撞测试中的高标准。 但是宽大的B柱在提供安全保证的同时也存在一些缺陷：如果在进入主路时想转头看看旁边车辆的话，那么它会将你的视野堵得严严实实。 BMW是在世界上唯一将铝制传动轴作为动力传输的汽车生产商，主要目的为了减轻重量和传动更加直接、协调。铝轴比钢轴的重量减轻达三千克以上，当然，出于强度和稳定的要求，连接处依然使用钢制螺栓接头固定。 所有新5系都配备变速范围更广、运作更平稳的6前速手动或自动变速箱，在新7系上首次运用的6HP19自/手一体变速箱被移植到了全新宝马520i和530i上，而730d上标配的6HP26自/手一体变速箱则被装到了530d上。 新5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助8个主菜单下数百个功能进行选控。 但是高度集中也有不利的地方，如果是在北京拥堵的大街上行驶，驾驶员不可能将视线长时间的离开路面，通过一级级的菜单来操作音响或者空调系统。 Active Steering(主动转向)：是一套电动控制的转向系统、配备可变的传动比和助力转向。这套系统解决了传统转向装置无法避免的根本矛盾：低速时的灵活性与高速时的稳定性。 我们都知道，传统的转向系统，驾驶者的转向指令始 终以相同的转动比从方向盘传至前轮。当我们在低速调头或驻车时，方向盘需要好几圈的转动，而高速行进时，为实偿加速导致的转向过于敏感，通常希望转向转动比更加间接。因此，传统的转向系统一般在这两个极端之间采取折中的方案。 主动式转向系统为以上矛盾提供了革命性的解决方案。它的原理是根据不同的行驶状态来增加或减少前轮的转向角度。简单来说，当你在市区低速行驶调头时，电动马达会助你一臂之力，使传统转向系统整整三圈的转动行程减少为1.7圈，从而大大方便了驾驶者在有限停车空间里的操控，以及城市道路上的急转弯。相反在高速时，电动马达将反向运动来减少驾驶者的转向动作，以达到减少前轮的转向角度，从而使转向比传统转向系统更加间接。 先进的主动转向系统不止好用，而且安全，因为该系统保持了方向盘与前车轮永久性的机械连接，保证任何时候的转向有效。 配备动态防倾侧操控系统Dynamic Drive，这套系统最先配备在7系上，其效果是能高速行驶在弯道上而难以察觉车身的倾侧现象。据厂方介给，曾以BMW动态驾驶著称的这套系统，直线行驶中驾驶员和乘客几乎感觉不到路面的颠簸与不平，弯道中的车身摇摆也得到抑制。 不过，动态驾驶系统始终无法超越物理学的基本规律，当急转弯时的横向加速度达到极限后，车辆的侧倾角度就会持续显著地增加。 新7系上的ACC自适应巡航控制系统也被移植到了全新宝马5系上，这套系统有着与传统巡航系统不同的控制程序，通过方向盘下方的控制柄，驾驶者可以在30-180公里/小时，以10公里/小时为单位调整所需巡航速度。此外，ACC通过77GHz雷达传感器对前方120米内的车辆进行探测，当前方车辆的行驶速度低于本车的巡航速度时，该系统会自动将车速调整到与前车车速相同，以保证车距(与前车的距离可在120米内通过控制杆随意设定)，而当前车提速时，本车也会随之提速，直至恢复到预定的巡航速度。这种感受非常特别，尽管在高速路上有很多车辆，但在启动了这套巡航系统后的驾驶过程中，两只脚就可以完全地“退居二线”了，虽然一开始心里还有些忐忑不安，但很快就可以发现，多余的担心完全就是杞人忧天，这套系统简直就是名副其实的“隐形副驾驶”，只要有它在工作，除了要自己控制转向，其余的什么都不用管，它可以替驾驶员很好地控制油门和制动，以保证安全的车速和车距。 前视投影显示屏，作用是驾驶者目光的正前方显示驾驶相关信息，提高了主动安全性，方便对车辆的监控。显示包括导航指令、巡航控制信息、当前车速和车况监视系统警示。这样，驾驶者可以更加集中精力于路面交通，而不用低头去看其它仪表，从而避免因视线转移而发生危险。 新的随动大灯会自动照向合适的方向，两个复式氙气前灯单元的方向根据方向盘角度。偏航率和车速而自动调整，从而为车辆的转弯提供明亮的前分照明。 制动力显示功能是全新宝马5系上的另一项新技术，当驾驶者紧急制动时，车子制动灯亮起的面积会增加，从而使后车的驾驶者很容易判断前车是在轻踩制动缓慢减速，还是在紧急制动。虽然这项技术的应用还须经过车辆使用国有关交管部门的认可(目前在美国已获得官方批准)，但我想没有哪个国家的交管部门是不希望降低事故率的。尽管在未得到获准使用之前这套系统的功能是关闭的，而要启动这项功能只需把软件设定一下即可。 宝马 - 车系:5系 - 车型:545i 81万 - 92.5万 作为宝马新5系中的旗舰，集宝马最新技术于一身用来提高品牌形象的545i只在德国宝马原厂生产。4.4升V8发动机与宝马745Li的相同，能够驱动7系庞大的车身有上佳表现的动力用在轻了300多公斤的5系上游刃有余， 5.9秒就可以完成0-100Km/h的加速，最高时速被限制在250Km/h。运用了DIVA和电子气门后油耗被控制在了比较低的水平：15.8L（市区）、7.7L（郊外）、10.6（综合）。4.4升V8发动机，DIVA无级可变进气歧管，电子气门系统，前座舒适型电动座椅（带记忆功能），车载电话，DSC动态稳定系统，8安全气囊，侧气帘，可选装卫星导航、BMW专业级音响（带DVD换碟机）、主动巡航系统、主动转向系统、HUD抬头显示、随动式前大灯、运动式行走系统等。 5系有点拉风，很青春，有点指点江山，激扬文字的感觉． 凯迪拉克SLS是在其原型车凯迪拉克STS的的基础上，通过加长车身尺寸及轴距，为国内市场“量身定做”一款商务车。 还有一点就是他的线条硬朗 是男人开的车 我想你应该有理想的你心中的车型，只要自己喜欢就好了． 回答者：leihui01 - 秀才 二级 6-12 13:35当然是开宝马。直列六缸镁铝发动机，50：50的前后重量配比，更多安全的主动大灯，领先的I-Driver 系统，后座娱乐系统，还有DSC保护下的完美驾控感受，这一切都只在BMW 5系列轿车。 SLS 旗舰型，排量虽然达到4.6升，比530Li增加了一半还多，可是马力也仅仅增加了62个，而且相比重量多出了300多公斤，与530Li的马力优势也没有多少了。 而530Li的镁铝发动机，即使在3.0排量的车当中，油耗也是非常值得称道的。 (市内13个，高速7个，平均9.3个） 不管品牌，技术，安全，环保，都支持您选择宝马5系列
上汽双龙 - 路帝%D%A价格区间：24.98～42.6万 排量： 2.7～ 3.2L 类型：MPV%D%A宝马 - BMW1系%D%A价格区间：27.3～44.5万 排量： 2.0～ 3.0L 类型：紧凑型车%D%A长丰汽车 - 帕杰罗V73%D%A价格区间：29.8～47.8万 排量： 3.0～ 3.8L 类型：SUV%D%A雪铁龙 - C5系列%D%A价格区间：29.88～40.38万 排量： 2.0～ 3.0L 类型：中型车%D%A北京克莱斯勒 - 克莱斯勒300C%D%A价格区间：30～49.9万 排量： 2.7～ 5.7L 类型：中大型车%D%A华晨宝马 - 宝马3系%D%A价格区间：30.8～48.1万 排量： 2.0～ 2.5L 类型：中型车%D%A上汽双龙 - 雷斯特Ⅱ%D%A价格区间：31.8～45.8万 排量： 2.7～ 3.2L 类型：SUV%D%A克莱斯勒 - 大捷龙%D%A价格区间：31.9～40.8万 排量： 3.3～ 3.3L 类型：MPV%D%A通用别克 - 林荫大道%D%A价格区间：32.88～49.88万 排量： 2.8～ 3.6L 类型：中大型车%D%A标致 - 标致407%D%A价格区间：33.48～47万 排量： 2.2～ 3.0L 类型：中型车%D%A通用别克 - 荣御%D%A价格区间：36.8～49.8万 排量： 2.8～ 3.6L 类型：中大型车%D%A奔驰 - 奔驰C级%D%A价格区间：37.8～47.8万 排量： 1.8～ 3.0L 类型：中型车%D%A广州丰田 - 汉兰达%D%A价格区间：37.98～46.98万 排量： 3.5～ 3.5L 类型：SUV%D%A现代 - 维拉克斯%D%A价格区间：39.8～40.1万 排量： 3.8～ 3.8L 类型：SUV%D%A奔驰 - 04款奔驰C级%D%A价格区间：39.8～45.8万 排量： 1.8～ 2.5L 类型：中型车%D%A大众 - 高尔夫GTI%D%A价格区间：39.9～41万 排量： 2.0～ 2.0L 类型：紧凑型车%D%A丰田 - PRADO%D%A价格区间：40～54万 排量： 2.7～ 4.0L 类型：SUV%D%A吉普 - 大切诺基%D%A价格区间：40.99～53万 排量： 3.7～ 5.7L 类型：SUV%D%A大众 - 迈腾V6%D%A价格区间：42.98～43.98万 排量： 3.2～ 3.2L 类型：中型车%D%A讴歌 - TL%D%A价格区间：43～43万 排量： 3.2～ 3.2L 类型：中型车%D%A标致 - 标致607%D%A价格区间：43～46万 排量： 2.2～ 3.0L 类型：中大型车%D%A华晨宝马 - 宝马5系%D%A价格区间：43.36～71.26万 排量： 2.5～ 3.0L 类型：中大型车%D%A雷克萨斯 - IS系列%D%A价格区间：43.5～49.8万 排量： 3.0～ 3.0L 类型：中型车%D%A一汽丰田 - 普拉多%D%A价格区间：44.63～55.8万 排量： 4.0～ 4.0L 类型：SUV%D%A英菲尼迪 - G35%D%A价格区间：44.8～47.8万 排量： 3.5～ 3.5L 类型：中型车%D%A吉普 - 牧马人%D%A价格区间：45～55万 排量： 2.4～ 4.0L 类型：SUV%D%A三菱 - Lancer%D%A价格区间：45.5～45.5万 排量： 2.0～ 2.0L 类型：紧凑型车%D%A丰田 - 普瑞维亚%D%A价格区间：45.98～53.2万 排量： 2.4～ 3.5L 类型：MPV%D%A雷克萨斯 - ES系列%D%A价格区间：47.2～55.2万 排量： 3.5～ 3.5L 类型：中型车%D%A萨博 - Saab9-5%D%A价格区间：47.9～54.9万 排量： 2.3～ 2.3L 类型：中大型车%D%A日产 - 贵士%D%A价格区间：49.3～49.3万 排量： 3.5～ 3.5L 类型：MPV%D%A吉普 - 自由人%D%A价格区间：49.8～49.8万 排量： 3.7～ 3.7L 类型：SUV%D%A三菱 - 帕杰罗V97%D%A价格区间：49.8～53.1万 排量： 3.8～ 3.8L 类型：SUV%D%A通用凯迪拉克 - SLS赛威%D%A价格区间：49.8～70.8万 排量： 2.8～ 4.6L 类型：中大型车%D%A北京奔驰 - 奔驰E级%D%A价格区间：49.8～74.8万 排量： 1.8～ 3.5L 类型：中大型车%D%A沃尔沃 - S80%D%A价格区间：49.8～89.5万 排量： 2.5～ 4.4L 类型：中大型车
标致607的缸怎么输（标致607蓝牙怎么连接） ♂
标致607的缸怎么输（标致607蓝牙怎么连接）标签：标致 系统 价格 自动