刚买2011新骐达，想升级音响求帮助！谢谢 ♂
刚买2011新骐达，想升级音响求帮助！谢谢
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芬朗专车专用汽车音响有推出骐达的车型，很适合楼主，无损、快捷、建议安装，效果很不错。
可以搜索下芬朗汽车音响论坛，有详细骐达安装案例。
广州车元素挺专业的，老字号店家了，不过改音响要提前预约，车元素除了必备的专业试音室外，你坐在会客室品茶或者上网的同时，可以通过监控看到师傅们的改装进程，改装过程全程拍照，电脑存。
可以改，另外，氙气大灯和LED灯都是高亮光源，必须搭配与之合格的透镜灯具使用，否则灯光一旦出现反射，亲则过不了年审，重则可能有交通隐患！所以带透镜这是前提。可以参看我们的案例，
不是
真皮是指天然皮革，由动物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，实际是由化工原料人工合成的产品。自合成革出现以来，就一直模拟模仿天然皮革，经过多年的努力，在各种特性上已与天然皮革非常接近，尤其是在外观上几乎使人难以分辨。
但天然皮革的结构非常复杂，要想人工天衣无缝地模仿出来，目前条件下还是很困难的，甚至是不可能的。虽然假皮革有时也会“以假乱真”，但掌握了鉴别方法，就可将真假皮革分辨出来：
1、看：首先应从皮革的花纹、毛孔等方面来辨别，在天然皮革的表面可以看到花纹、毛孔确实存在，并且分布得不均匀，反面有动物纤维，侧断面，层次明显可辨，下层有动物纤维，用手指甲刮试会出现皮革纤维竖起，有起绒的感觉，少量纤维也可掉落下来，而合成革反面能看到织物，侧面无动物纤维，一般表皮无毛孔，但有些有仿皮人造毛孔，会有不明显的毛孔存在，有些花纹也不明显，或者有较规则的人工制造花纹，毛孔也相当一致。天然皮革的形状是不规则的，厚薄也不均匀，其表面往往或多或少、或轻或重的存有一些自然残缺，其表面光滑细致程度不一，一般边腹部松弛，全料面革有明显的毛孔和花纹，革里一般有绒头。而合成革厚度均匀，表面平滑，无自然残缺，其毛孔和花纹也很均匀，革里一般无绒头。
对于皮革成品，要区分真假皮革比较困难，特别是面积小、结构紧密、看不到里面的革制品，对这类产品的辨别方法是：（1）先看外表，质地均匀、无伤残、无粗纹，无任何缺陷的可能是人造皮革；而真皮革的质地都有一些差异，特别是革制品的主要部位和次要部位的结合处差异应明显些；（2）再仔细观察毛孔分布及其形状：天然皮革孔多且深不宜见底，略为倾斜；而毛孔浅显垂直的可能是合成革修饰面革。（3）从横切面上看，天然革的横断面纤维有其自身特点，各层纤维粗细有变化。而合成革的纤维各层基本均一，表面一层呈塑料膜状。
2、摸：真皮用手触摸，滑爽、柔软、丰满、有弹性，将皮革正面向下弯折90度左右会出现自然皱褶，分别弯折不同部位，产生的折纹粗细、多少，有明显的不均匀，基本可以认定这是真皮，因为真皮革具有天然性的不均匀的纤维组织构成，因此形成的折皱纹路表现也有明显的不均匀。而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差，手感像塑料，回复性较差，弯折下去折纹粗细多少都相似。
3、嗅：天然皮革具有一股很浓的皮毛味，即使经过处理，味道也较明显，而人造革产品，则有股塑料的味道，无皮毛的味道。
4、其它检测方法
滴水试验：吸水性强的明显的为天然皮革，反之可能为人造革。
拉力与弹性试验：天然皮革有很好的弹性与拉力，反之即是人造革。
吹气试验：可对准皮革的反面带口水吹气，在正面出现渗漏，正是因为真皮具有这种“防逆性能”，当您穿上皮装时，防寒效果非常明显，又形成了很好的透气性，这就充分体现了真皮的价值。
燃烧鉴别法：主要是嗅焦臭味和看灰烬状态，天然皮革燃烧时会发出一股毛发烧焦的气味，烧成的灰烬一般易碎成粉状，而人造革，燃烧后火焰也较旺，收缩迅速，并有股很难闻的塑料味道，烧后发粘，冷却后会发硬变成块状。
我也觉得骐达这个车型的诞生本身就仅仅是为了城市内带步和短距离城际来往的，优点是燃油经济性，缺点是车辆重量轻，给人一种不塌实的感觉（大灯也不够亮）
对于这样一款日本小车来说，有动感的外型已经不错了，如果盲目地为了好看而去改动车身结构也许会存在潜在危险吧，总之不推荐改装。
要改的话也别改剪刀门，骐达这么大的车门如果呈剪刀状升起会让人觉得很不协调的。
一辆SUV来到改装玩家的手上，会产生什么样的火花呢？主角Tony可以说天生携带改装的基因，因为他爸爸也是一位玩车达人，曾拥有过不少经典车型，如马自达MX-3、02款凯美瑞以及丰田皇冠等等。而Tony就是在这样的玩车环境下长大，长大后的Tony竟然把当初爸用来送他上下学的逍客，打造成一台网红改装车，在国内首屈一指！具体怎样，我们一起看看！
大家看到的这台逍客正是当时爸接送Tony上下课所用的......早在读书时代，Tony透过网络吸收不少改装案例，慢慢对于改装也产生浓厚的兴趣，对于拥有一台真正属于自己的改装车更是十分渴望，直到真正能接手这台逍客之后更是不断上网找参考案例，但始终像这种冷门车型的改装案例可谓少之又少，几经折腾后终于在日本网站上看到关于这款车的轮毂改装图片，所以Tony在踏入改装之路的第一步就是购入一套Vossen?CV3轮毂。
由于安装18寸的轮毂后发现车辆视觉不太理想，经过朋友的介绍之下找到台湾Border厂家定制逍客的绞牙避震。
Tony在使用这台Border绞牙避震后发现由于底盘太底经常出现刮底的情况，确实完全牺牲了SUV应有的通过性，结果Tony下定决心将绞牙避震换成气动避震，让车辆发挥出贴地的姿态之余还能保持良好的驾驶通过性。
如果细心留意上文图片网友不难发现这台逍客的轮毂有点不一样，其实眼前看到的轮毂已经是Tony所换的第5套轮毂，由于轮毂数据不太理想所以Tony不断尝试后最终选择这款定制前9?J后10.5?J的XXR525轮毂。
冷门改装车型最大的挑战就是改装零件十分难找，当Tony的逍客气动避震、轮毂都到位后，想在外观上完善看似只能用日产骐达的改装包围加以改装后才能安装到车辆上。
接下来Tony将为这台逍客继续深造，例如更夸张的倾角、增加尾翼，Tony亦表示如果碰见更合适的轮毂将继续更换，不得不佩服车主Tony毕竟在国内这种冷门车型的改装更多的需要车主的勇气及精力。?改装清单?DOWN气动控制?Border避震?SCC气囊?AP大四刹车?XXR526?18寸轮毂?4出排气?骐达前铲及侧裙?赛车桶椅
车主想贴膜已经很久了，原车是红色，2018年6月产，漆面基本完好。AX的性价比比较高，两厢贴下来不到5千。 日产用在骐达上的是cvt7，带副变速箱，40-60有个换挡顿挫，另外皮筋效应非常明显，起步难受，速度起来以后特别是副变速箱完成换挡以后开起来还不错。 变速箱冷保护严重，北方冬天5度以下出门基本没法开了。小概率会有热保护。而且变速箱耐久性也有一定问题，见过不少钢带打滑损坏变速箱的案例。 杰德的也是CVT，但完全是两种感受，起步直接干脆，没有皮筋感，没有冷热保护，没有换挡顿挫。 1.6的机头整体不错，但是有大概率烧机油，量不大虽然可以无视，但也有很多因为烧机油换发动机的情况。另外就是加速噪音大，每次刚换完机油非常安静，几千公里后2000转不到就非常吵。、 不过看现在的二手价，贱卖了它也不太舍得，毕竟上下班开着也没啥问题。办公楼里每年的停车费就超过残值了，估计一直开下去，或者等到一辆心仪的车，例如两厢的卡罗拉思域之类的，最好是混动。
昨天进店，今天一早施工。
门把手全部拆掉。
后视镜也一样。
这个颜色有些纯白，表面有一层金属颗粒，质感还是相当不错的。
为啥叫白变金，等开出去在太阳下看会不会变身。
用华为P30的超级微距模式，拍下来是这个颜色，确实有一点点土豪金，出门见金，是好运。
贴好的翼子板细节看上去是这样的。
白色是大众色，晚上比较醒目。
引擎盖相对好帖一些。
翼子板部分花了一些时间，这个膜的胶还是挺不错的。
隐约看得见一层金色。
烤枪加热以后贴起来更顺手。
技师看上去很专业，手法很娴熟。
看看刀切的小口，活挺细，严丝合缝。
全部完工，颜色完美！
不建议去改高，可以采取措施。
新骐达排气管太低解决办法：可以对排气管进行改装，骐达改装排气管可以减少尾气排除的阻力，降低功率损耗，从而一定程度的提高发动机动力输出。改条原装位的回压鼓，声音很好听，不伤发动机，起步有力，只要上螺丝就可以了，年审也很方便！
改装中尾段排气管对汽车动力只有较少影响。原因如下： 第一：动力的增加主要在于进气，大家可能都比较清楚，涡轮增压型的汽车比非增压汽车动力要强很多。其实涡轮增压主要是增加了进气，使得燃料充分燃烧从而提供了更多动力。
天使眼一对双光透镜大概2000左右·日行灯大概150-200。天低使眼蓝色，恶魔眼红色，只是颜色上的分别，看个人喜欢。白色骐达蓝色好看，红色-黑色骐达红色眼好点····
4个轮毂连车胎-大概1000多点一个，建议换就换18寸的，17寸的与本来16寸或者带T的骐达17寸轮毂没多大分别，但不知道18寸要不要换避震了···19寸就肯定要换避震·换避震再加4-5千吧····
新骐达音响不差··比起其他好好多了·低音也足够··建议不要再尾箱位置加低音炮了·低音炮出来的音频太重·听多了会烦的··也占用尾箱位置··如果非要换··最好换车内几个喇叭··700块一个的喇叭已经非常的好了···QQ276624236··我也是开新骐达的·话费Q币之类就不需要了··有空交流下吧···
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刚买一个二手的12吨的吊车，想改装电机带动油泵 ♂
刚买一个二手的12吨的吊车，想改装电机带动油泵
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要知道用多大的电机、首先要知道最大起重量、几倍率绳、绳速、电动机的功率利用率、才能确定电动机的功率应该用多大的。
有意思的是你想把简单的问题复杂化吗？为什么要改装用电机作为动力、那么不是还需要燃油发动机带动一台发电机吗?为什么............
如果你真要使用电动机、应该采用8—10级线绕式电动机、每分钟大约960—1200转、（滑环电动机）注意不能用皮带作为传递工具、最好使用联轴节。
日，中联重科起重机产品家族再添绿色节能“利器”——首批次12吨节能型4节臂二桥汽车起重机ZTC121V461发往河北、四川、宁夏等地，正式交付客户，标志着中联重科12吨级起重机又一个重量级产品投入市场。产品拥有高效的节能性、领先的处理性能和便捷安全的操作性，引领行业向绿色、节能、低碳方向转型升级。
△中联重科12吨节能型汽车起重机新品
相对于以往的12吨级产品，中联重科新品ZTC121V461汽车起重机开创了很多“首次”应用，从而极大地提升了产品的节能性能。中联重科汽车起重机研发工程师娄卫清介绍道：“其动力传动系统首次采用潍柴国六发动机+法士特8档同步变速箱，液压系统首次采用变量泵+负载敏感控制技术，行驶更加经济节油，上车作业更加节能高效，是一款名副其实的节能利器。”
ZTC121V461汽车起重机在节能的同时，综合起重性能也全面领先同级别其它产品。据介绍，该产品基本臂最大起重力矩515千牛·米，全伸臂最大起重力矩324千牛·米，全伸臂最大起重量达4.45吨，能够一次性处理同类产品“不能承受之重”，可谓该吨位级别的“绿巨人”。
该产品不仅力量惊人，并且还灵活便捷，具有更强的工况适应能力。据娄卫清介绍，该起重机底盘采用中联重科两桥专用底盘，整机高度3.255米，为行业最低，便于轻松通过道路涵洞，可适应多种工地环境。该产品也是目前行业唯一可选配第五支腿的12吨产品, 可以实现全方位360度作业，使产品的全方位作业能力得到提升。
除了节能环保、起重能力强、工况适应性好的优势外，在吊装精准性、人性化设计方面也表现出色。据了解，该产品液压控制系统采用变量泵系统+负载敏感技术，可实现工作速度、动作平顺性和微动性的完美平衡，提高动作的精准可靠程度，机手在使用的时候，重活、细活都能得心应手。此外，产品采用绿色环保时尚质感的全新涂装，全新驾驶室设计，人性化细节设计，配全景式操纵室，操作便捷安全。
据悉，客户对此次新开发的ZTC121V461汽车起重机非常关注，特别是产品在节能方面的提升，吸引很多客户亲自来工厂实地考察和技术交流。为保证产品达到最佳性能和品质，中联重科中小吨位汽车吊研究所联合工艺、质量、营销服务等多部门，对产品进行了严格的试验验证和出厂前检验，确保产品质量，将放心、舒心的产品交到客户手中。
此次节能型ZTC121V461汽车起重机新品上市，既是中联重科技术创新、产品创新的又一次成果，也是公司秉持可持续发展理念，引领行业绿色环保升级的新注脚。中联重科将持续致力于产品的开发、研制，用敬业、精益、专注、创新的工匠精神为广大客户提供更多极致、卓越的产品，推动行业绿色发展。
有。查询百度地图可知，位于云南省昆明市官渡区向阳路的中联重科，是销售中联所有产品，其中包括随车吊12吨新款，但是需要进行预约进行查看。
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刚买一个星期的马自达昂克赛拉发动机故障灯亮了到4s店检测说是又一个缸失火叫我先开一段时间 ♂
刚买一个星期的马自达昂克赛拉发动机故障灯亮了到4s店检测说是又一个缸失火叫我先开一段时间
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不知道你开了多少公里数了和开车的环境。一般这种故障灯有两种情况，一，点火线圈有问题，但之前已经召回过点火线圈，这个出故障的可能性很小。二，喷油嘴脏了，堵塞燃烧不完全也会亮灯的，按照4S店给你的建议，可以判断是第二种的可能性大，清洗喷油嘴或加燃油添加剂是可以解决的。
东瀛宝马？操控好？
一直以来身边的马自达粉都是这样“吹捧”的，而我却一直处在观望，很想验证一下是否属实，刚好最近同事买了台马3-昂克赛拉1.5L，打脸还是路转粉？就看这次试驾了。
是时候见真章了！
首先说说操控好这回事，是一个只能意会不能言传的概念，要说用最常见的车评词语来概括，也就是“指哪打哪”和“车身跟随性好”，简单来说就是车辆的操作“快”且“准”，行了，既然咱们从概念上达成共识，就来看看马三到底操控有多好。
家用车谈操控合适吗？
在家用取向的车型里，昂克赛拉的车身轻巧，悬挂舒适还保留了一定的韧劲，方向即使有点虚位也还算灵活，车身的跟随性也很不错，它会是一台我愿意开的买菜车。它在同级别中的确算是操控好的，更灵活、更轻巧、更紧致。
诚然，一台有良好操控的车，能让你在驾驶路上享受一份属于自己的驾驶快乐，在去接孩子的路上，能够时刻感受你心里的那份小小热血。
对于乐意去驾驶的人，开车不仅仅是一个从A点到B点的无奈之选，虽然我不介意做驾驶员载着一家人到处去，但没有人想要做一个司机，只为了乘客服务。
操控对于家用车，必须是一个加分项。
但脱离了动力讲操控合适吗？
在一台“被迫”承受了那么多期待的车上，不得不说试驾下来我是失望的，是昂克赛拉不好吗？不是，但它如果要和操控扯上关系，车身可以是轿车，灵魂必须像一台跑车。
问题出在哪里呢？
动力不行。
当我在马路上感受它灵活的车身时，转向灯一打，油门一跺，动力却无法给我充足的响应，车身已经随着方向盘往旁边车道移动，却迟迟未能感觉往前去的那股力，开这台车就是憋着劲，“你倒是赶紧啊！”。来试驾前同事已经告诫过我，2.0L的马3是好车，但1.5L的马三，不好意思确实不咋地，我现在终于体会到了。
看我口型：动力不足
一台操控灵巧的车，各种响应和反应都在告诉你去驾驶，去驾驭，却没有充足的动力支撑，就好像一个强壮威武的男朋友，遇到了欺负你的小流氓，却轻轻拉你的衣角“要不咱们快点走吧?..”
离开了动力讲操控，是没有意义的，特别是这台“操控良好的车”明明有一个更大动力的版本，明明也才贵了一点点，真追求操控的咬咬牙也就上了，而你却安慰自己“我不需要这么大的动力”。
总结
一台车的判断标准不是绝对的，纯市区代步的车型，做到了灵活方便，市区通勤省油也就是成功了，但一台标榜着操控的车型，却没有动力加持，始终是残缺的。
想到这里我不得不向这位买了1.5L昂克赛拉的同事道个歉，确实买什么排量的车都是没有关系的，只要它符合你的需求。
但是你就别买一台动力不足的车，还在我面前大吹特吹操控，而我还要顾全你的颜面，心里想的却是：我一台小飞度都能虐爆你，飞度0到100加速8.79秒，昂克赛拉11.97秒，超过三秒的差距，大概就是法拉利和高尔夫的距离吧。
2018年下半年，长安马自达昂克赛拉投诉量频现异动， 11月份的车型排名更是升至第12位，投诉量创本年度新高。据车质网投诉数据显示，昂克赛拉的投诉集中在2017款车型中，主要投诉问题为“发动机故障灯亮”。目前，长安马自达4S店统一口径，否认车辆存在产品质量问题，并将责任归咎于国内燃油油品油质而不予质保。需自费800元清洗喷油嘴的处理办法，更是引起广大昂科塞拉车主的强烈不满。
四年后“发动机故障灯亮”问题再现 主角换为2017款车型
据悉，早在2014年，原国家质检总局就曾发布召回公告，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。原因为点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”且发动机出现抖动。长安马自达将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。召回的目的是为了消除缺陷，但让人意外的是，4年后，“发动机故障灯亮”的问题再次大面积出现在了昂克赛拉上面。
据车质网数据显示，2018年1-11月共接到有关长安马自达昂克赛拉“发动机故障灯亮”投诉50余宗，其中2017款车型投诉占比超过七成。来自辽宁的车主杨先生向车质网反映，其购买的2017款昂克赛拉在用车不到一年内，共出现7次“发动机故障灯亮”现象。其中两次报警间隔最短的仅200公里，且期间伴随油耗增高、点火延迟等问题。而每次到4S店反映问题时，得到的答案均为油品油质不佳，可能导致喷油嘴堵塞。车主并不认同4S店给出的解释及处理方式，但加95号燃油、添加燃油宝、拉高速这些方案车主都试过，均并没有解决实际问题。有其他车主表示，自己一直在中石油、中石化加油站加油，且保留有微信和支付宝付款记录。甚至有车主在出现问题后一直加95号汽油、98号汽油，但“发动机故障灯亮”问题依旧会出现。对此，大部分车主认为这样的车驾乘体验感极差，违背了当初选择昂克赛拉这款车的初衷。
除车质网接到相关投诉外，在昂克赛拉贴吧、汽车论坛中同样发现大量相关内容。如上图所示，有网友在网上查找相关帖子，发现中招的车友并不少。2018年10月20日，车主们自发成立“故障灯亮”维权群，短短七天就已发展到近百位成员，大家一致认为厂家咬定油品问题是在回避可能存在的产品缺陷。
清洗一次花800元！竟成售后新“赢利点”
据部分车主反馈，2017款昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题后，4S店给出的说法均为喷油嘴堵塞，并一口咬定是油品不好引起，不在质保范围内。对此4S店给出两个处理方式：1、加燃油添加剂后拉高速，价格为89元1瓶，总共要加2瓶，但售后人员称此方式不保证能消除故障；2、清洗喷油嘴，报价在800元左右（含工时费500元）。由于大部分相关车辆均在不足一年内就出现了类似问题，厂家及4S店给出的解决办法无法令车主信服。
数据显示，2017款长安马自达昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题，的确多集中在购买1年内/行驶里程20,000km以内的车辆中（上图）。更为令人意外的是，行驶里程在10,000km以内竟占到45%，其中不乏1000-2000km就出现问题的车辆。如果每次都需要清洗喷油嘴，这无疑将大大增加车主日常用车成本。
长安马自达官网服务保养项目表
如上图所示，车质网查询长安马自达官网后发现，在其长安马自达创驰蓝天车型保养间隔一览表中，并未发现有关清洗喷油嘴事宜的相关规定。其中，只有关于每隔10,000km添加一次燃油添加剂的提示。由此可见，如此高频的清洗喷油嘴业务，并非日常保养的常规动作，反而“因祸得福”，成为了长安马自达售后服务的重要“盈利点”（物料成本低，主要为工时费）。这也很好的解释了为何在出现“发动机故障灯亮”问题后，目前4S店都理直气壮地将问题归结于油品油质，让车主去自费解决了。
国内油品究竟有多差？厂家自己打脸
那么喷油嘴堵塞难道真的是油品油质差所致？国内外油品到底有多大差异？实际上，据车质网了解，在实施国四排放标准之前，由于排放/燃油标准本来就很低，再加上监管缺乏，那时候国内的油品真是比较差，也导致了很多合资及进口车“水土不服”。然而随着国内燃油标准伴随着排放标准的一起实施，至今已经从国一升级到了国五，且部分地区会提前实施国六排放/燃油标准。这意味着，我国的燃油标准基本达到了、某些指标甚至超过了美国和欧洲的现行标准。所以，只要在正规加油站加注符合说明书要求的燃油，都可以满足车辆正常使用。
稍具讽刺意义的是，在此前的媒体报道中，马自达官方表示创驰蓝天发动机为适应国内的油品，在引入国内时已将压缩比调整为13:1，较日本本土有所下调。但如今当发动机出现故障后，厂家又再次将问题归结于油品油质问题，无疑是在打自己的脸。来自四川的车主覃先生认为，让车主自费清洗存在不合理性，如果4S店将抽油样本拿去权威机构检测，证实为油品问题的话，可以拿检测报告去找中石油、中石化追究责任。但如果不能证明，则要求4S店为车主免费清洗喷油嘴，履行汽车三包的义务和责任，不要再拿油品问题推卸责任。
喷油嘴频繁清洗或增加损坏几率
实际上，积碳是一个老生常谈的问题。汽车在行驶一段时间后，汽油本身的杂质、胶状及粘稠物，加上燃烧不充分时产生的积碳，通过日积月累的堆积，都会在喷油嘴表面形成积碳（如上图所示）。尤其是直喷车喷油嘴直接安置在燃烧室内，长期在1000摄氏度以上的高温高压环境下更易产生。据了解，目前其它汽车品牌4S店也会定期建议车主做清洗套餐服务，但仅仅为可选择的附加服务项目，目的是为了改善发动机的燃烧工况。相比之下，2017款昂克赛拉车主在车辆产生故障问题后被动接受清洗服务，其性质则截然不同。
第一代创驰蓝天发动机
采用高压用泵将喷油压力提升至206bar
某专业从事汽车养护业务的企业曾发表相关公告，认为目前国内维修厂还不具备对高精密喷油嘴和油泵做深度养护的能力。但为了获得这一售后赢利点，目前国内很多维修厂都采取各种替代方式（例如加燃油添加剂、清洗套餐等），不过这样做对于直喷发动机而言完全没有必要。从技术层面来说，自然吸气发动机喷油压力一般为2.5-3.5bar，而直喷油管压力则很高，达到了120-200bar（马自达创驰蓝天发动机喷油压力为206bar）。在如此高的压力作用下，喷油嘴孔道很难存在堵塞现象，而市面上所谓对喷油嘴的清洗，也只是简单的清洁外表积碳。并且在非专业设备操作的前提下，还容易造成喷油嘴的损坏。
据多年从事汽修行业的人士介绍，为确保喷油嘴拥有一个良好的工况，一般情况下建议车主每隔30,000km左右清洗一次喷油嘴，如果用车条件较好，也可以40,000-60,000km左右清洗一次。由此可见，目前针对2017款昂克赛拉自费清洗喷油嘴的做法，治标不治本，长此以往可能反而会增加损坏几率，给车主带来更大损失。
混合气过稀究竟谁之过 亟待厂家发声
投诉信息显示，有车主反映出现“发动机故障灯亮”问题后，到4S店电脑检测读取故障码为P0171，即混合气过稀问题。资料显示，P0171故障码一般情况下是由氧传感器、燃油修正值等信号数据异常触发的。如果氧传感器信号电压长时间处于低电压阶段，燃油修正值超出系统修正、调整的可控范围，系统就会存储该故障码。
从目前掌握的汽车故障维修资料来看，混合气过稀并不单纯为喷油嘴堵塞引起。进气歧管泄漏、PCV系统泄漏、氧传感器故障、油泵供油不足、燃油压力调节器故障、发动机转速传感器故障、电子控制模块（PCM或ECM）等故障问题，都会造成发动机混合气过稀，使车辆出现“发动机故障灯亮”现象。这可能证明，17款昂克赛拉发动机故障灯亮的锅让喷油嘴来背，理由并不充分。
截至发稿，长安马自达尚未对故障原因发布官方声明，至于2017款昂克赛拉集中出现“发动机故障灯亮”的原因，究竟是油品责任更大还是产品质量瑕疵是主因，望长安马自达尽快查明真相，及时消除车主的种种疑虑与不满。对此，车主网也将持续关注相关投诉趋势及事件的后续进展。
2018年下半年，长安马自达昂克赛拉投诉量频现异动， 11月份的车型排名更是升至第12位，投诉量创本年度新高。据车质网投诉数据显示，昂克赛拉的投诉集中在2017款车型中，主要投诉问题为“发动机故障灯亮”。目前，长安马自达4S店统一口径，否认车辆存在产品质量问题，并将责任归咎于国内燃油油品油质而不予质保。需自费800元清洗喷油嘴的处理办法，更是引起广大昂科塞拉车主的强烈不满。
四年后“发动机故障灯亮”问题再现 主角换为2017款车型
据悉，早在2014年，原国家质检总局就曾发布召回公告，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。原因为点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”且发动机出现抖动。长安马自达将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。召回的目的是为了消除缺陷，但让人意外的是，4年后，“发动机故障灯亮”的问题再次大面积出现在了昂克赛拉上面。
据车质网数据显示，2018年1-11月共接到有关长安马自达昂克赛拉“发动机故障灯亮”投诉50余宗，其中2017款车型投诉占比超过七成。来自辽宁的车主杨先生向车质网反映，其购买的2017款昂克赛拉在用车不到一年内，共出现7次“发动机故障灯亮”现象。其中两次报警间隔最短的仅200公里，且期间伴随油耗增高、点火延迟等问题。而每次到4S店反映问题时，得到的答案均为油品油质不佳，可能导致喷油嘴堵塞。车主并不认同4S店给出的解释及处理方式，但加95号燃油、添加燃油宝、拉高速这些方案车主都试过，均并没有解决实际问题。有其他车主表示，自己一直在中石油、中石化加油站加油，且保留有微信和支付宝付款记录。甚至有车主在出现问题后一直加95号汽油、98号汽油，但“发动机故障灯亮”问题依旧会出现。对此，大部分车主认为这样的车驾乘体验感极差，违背了当初选择昂克赛拉这款车的初衷。
除车质网接到相关投诉外，在昂克赛拉贴吧、汽车论坛中同样发现大量相关内容。如上图所示，有网友在网上查找相关帖子，发现中招的车友并不少。2018年10月20日，车主们自发成立“故障灯亮”维权群，短短七天就已发展到近百位成员，大家一致认为厂家咬定油品问题是在回避可能存在的产品缺陷。
清洗一次花800元！竟成售后新“赢利点”
据部分车主反馈，2017款昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题后，4S店给出的说法均为喷油嘴堵塞，并一口咬定是油品不好引起，不在质保范围内。对此4S店给出两个处理方式：1、加燃油添加剂后拉高速，价格为89元1瓶，总共要加2瓶，但售后人员称此方式不保证能消除故障；2、清洗喷油嘴，报价在800元左右（含工时费500元）。由于大部分相关车辆均在不足一年内就出现了类似问题，厂家及4S店给出的解决办法无法令车主信服。
数据显示，2017款长安马自达昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题，的确多集中在购买1年内/行驶里程20,000km以内的车辆中（上图）。更为令人意外的是，行驶里程在10,000km以内竟占到45%，其中不乏1000-2000km就出现问题的车辆。如果每次都需要清洗喷油嘴，这无疑将大大增加车主日常用车成本。
长安马自达官网服务保养项目表
如上图所示，车质网查询长安马自达官网后发现，在其长安马自达创驰蓝天车型保养间隔一览表中，并未发现有关清洗喷油嘴事宜的相关规定。其中，只有关于每隔10,000km添加一次燃油添加剂的提示。由此可见，如此高频的清洗喷油嘴业务，并非日常保养的常规动作，反而“因祸得福”，成为了长安马自达售后服务的重要“盈利点”（物料成本低，主要为工时费）。这也很好的解释了为何在出现“发动机故障灯亮”问题后，目前4S店都理直气壮地将问题归结于油品油质，让车主去自费解决了。
国内油品究竟有多差？厂家自己打脸
那么喷油嘴堵塞难道真的是油品油质差所致？国内外油品到底有多大差异？实际上，据车质网了解，在实施国四排放标准之前，由于排放/燃油标准本来就很低，再加上监管缺乏，那时候国内的油品真是比较差，也导致了很多合资及进口车“水土不服”。然而随着国内燃油标准伴随着排放标准的一起实施，至今已经从国一升级到了国五，且部分地区会提前实施国六排放/燃油标准。这意味着，我国的燃油标准基本达到了、某些指标甚至超过了美国和欧洲的现行标准。所以，只要在正规加油站加注符合说明书要求的燃油，都可以满足车辆正常使用。
稍具讽刺意义的是，在此前的媒体报道中，马自达官方表示创驰蓝天发动机为适应国内的油品，在引入国内时已将压缩比调整为13:1，较日本本土有所下调。但如今当发动机出现故障后，厂家又再次将问题归结于油品油质问题，无疑是在打自己的脸。来自四川的车主覃先生认为，让车主自费清洗存在不合理性，如果4S店将抽油样本拿去权威机构检测，证实为油品问题的话，可以拿检测报告去找中石油、中石化追究责任。但如果不能证明，则要求4S店为车主免费清洗喷油嘴，履行汽车三包的义务和责任，不要再拿油品问题推卸责任。
喷油嘴频繁清洗或增加损坏几率
实际上，积碳是一个老生常谈的问题。汽车在行驶一段时间后，汽油本身的杂质、胶状及粘稠物，加上燃烧不充分时产生的积碳，通过日积月累的堆积，都会在喷油嘴表面形成积碳（如上图所示）。尤其是直喷车喷油嘴直接安置在燃烧室内，长期在1000摄氏度以上的高温高压环境下更易产生。据了解，目前其它汽车品牌4S店也会定期建议车主做清洗套餐服务，但仅仅为可选择的附加服务项目，目的是为了改善发动机的燃烧工况。相比之下，2017款昂克赛拉车主在车辆产生故障问题后被动接受清洗服务，其性质则截然不同。
第一代创驰蓝天发动机
采用高压用泵将喷油压力提升至206bar
某专业从事汽车养护业务的企业曾发表相关公告，认为目前国内维修厂还不具备对高精密喷油嘴和油泵做深度养护的能力。但为了获得这一售后赢利点，目前国内很多维修厂都采取各种替代方式（例如加燃油添加剂、清洗套餐等），不过这样做对于直喷发动机而言完全没有必要。从技术层面来说，自然吸气发动机喷油压力一般为2.5-3.5bar，而直喷油管压力则很高，达到了120-200bar（马自达创驰蓝天发动机喷油压力为206bar）。在如此高的压力作用下，喷油嘴孔道很难存在堵塞现象，而市面上所谓对喷油嘴的清洗，也只是简单的清洁外表积碳。并且在非专业设备操作的前提下，还容易造成喷油嘴的损坏。
据多年从事汽修行业的人士介绍，为确保喷油嘴拥有一个良好的工况，一般情况下建议车主每隔30,000km左右清洗一次喷油嘴，如果用车条件较好，也可以40,000-60,000km左右清洗一次。由此可见，目前针对2017款昂克赛拉自费清洗喷油嘴的做法，治标不治本，长此以往可能反而会增加损坏几率，给车主带来更大损失。
混合气过稀究竟谁之过 亟待厂家发声
投诉信息显示，有车主反映出现“发动机故障灯亮”问题后，到4S店电脑检测读取故障码为P0171，即混合气过稀问题。资料显示，P0171故障码一般情况下是由氧传感器、燃油修正值等信号数据异常触发的。如果氧传感器信号电压长时间处于低电压阶段，燃油修正值超出系统修正、调整的可控范围，系统就会存储该故障码。
从目前掌握的汽车故障维修资料来看，混合气过稀并不单纯为喷油嘴堵塞引起。进气歧管泄漏、PCV系统泄漏、氧传感器故障、油泵供油不足、燃油压力调节器故障、发动机转速传感器故障、电子控制模块（PCM或ECM）等故障问题，都会造成发动机混合气过稀，使车辆出现“发动机故障灯亮”现象。这可能证明，17款昂克赛拉发动机故障灯亮的锅让喷油嘴来背，理由并不充分。
截至发稿，长安马自达尚未对故障原因发布官方声明，至于2017款昂克赛拉集中出现“发动机故障灯亮”的原因，究竟是油品责任更大还是产品质量瑕疵是主因，望长安马自达尽快查明真相，及时消除车主的种种疑虑与不满。对此，车主网也将持续关注相关投诉趋势及事件的后续进展。
??????昂克赛拉召回转向异响的原因是因为其他车的螺旋弹簧是座在平面轴承里，有个卡槽固定，只有昂克赛拉的弹簧当你转弯的时候平面轴承和弹簧刚好摩擦的位置不是个平面，只有直行的时候刚好是贴合的，知所以加保护膜就是把转向那部分垫高，让声音没那么明显。
??????昂克赛拉打方向异响的原因：1、转向管柱不润滑，摩擦力大；2、检查转向助力油少了；3、检查万向节有问题；4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬；5、平面轴承坏了；
??????正确打方向盘的方法：1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向，原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。
??????
看看这篇文章：
2018年下半年，长安马自达昂克赛拉投诉量频现异动， 11月份的车型排名更是升至第12位，投诉量创本年度新高。据车质网投诉数据显示，昂克赛拉的投诉集中在2017款车型中，主要投诉问题为“发动机故障灯亮”。目前，长安马自达4S店统一口径，否认车辆存在产品质量问题，并将责任归咎于国内燃油油品油质而不予质保。需自费800元清洗喷油嘴的处理办法，更是引起广大昂科塞拉车主的强烈不满。
四年后“发动机故障灯亮”问题再现 主角换为2017款车型
据悉，早在2014年，原国家质检总局就曾发布召回公告，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。原因为点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”且发动机出现抖动。长安马自达将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。召回的目的是为了消除缺陷，但让人意外的是，4年后，“发动机故障灯亮”的问题再次大面积出现在了昂克赛拉上面。
据车质网数据显示，2018年1-11月共接到有关长安马自达昂克赛拉“发动机故障灯亮”投诉50余宗，其中2017款车型投诉占比超过七成。来自辽宁的车主杨先生向车质网反映，其购买的2017款昂克赛拉在用车不到一年内，共出现7次“发动机故障灯亮”现象。其中两次报警间隔最短的仅200公里，且期间伴随油耗增高、点火延迟等问题。而每次到4S店反映问题时，得到的答案均为油品油质不佳，可能导致喷油嘴堵塞。车主并不认同4S店给出的解释及处理方式，但加95号燃油、添加燃油宝、拉高速这些方案车主都试过，均并没有解决实际问题。有其他车主表示，自己一直在中石油、中石化加油站加油，且保留有微信和支付宝付款记录。甚至有车主在出现问题后一直加95号汽油、98号汽油，但“发动机故障灯亮”问题依旧会出现。对此，大部分车主认为这样的车驾乘体验感极差，违背了当初选择昂克赛拉这款车的初衷。
除车质网接到相关投诉外，在昂克赛拉贴吧、汽车论坛中同样发现大量相关内容。如上图所示，有网友在网上查找相关帖子，发现中招的车友并不少。2018年10月20日，车主们自发成立“故障灯亮”维权群，短短七天就已发展到近百位成员，大家一致认为厂家咬定油品问题是在回避可能存在的产品缺陷。
刚买一辆日产GTR不知如何改装求大神讲解？GTR可以改到多少匹马力 ♂
刚买一辆日产GTR不知如何改装求大神讲解？GTR可以改到多少匹马力- 刚买一辆日产GTR不知如何改装求大神讲解
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动力方面：换装高性能排气系统，更换强化版本的引擎中冷器，升级进气系统，更换喷油嘴，重写ECU操控乐趣：将这台原本四轮驱动的日产GTR更换为了后轮驱动，最直接的效果就是——更容易漂移。与此同时，强化离合器和变速箱油冷却系统，更改差速器的锁定比率，使得动力能够更加顺畅的传动到后轴。除此之外的操控改动包括可调式避震器，400mm前刹车碟盘，Whiteline车身拉杆组与Carbotech XP-16刹车来令片等。
不在乎车辆的改装可以上1000匹。一般点的改装可以达到500匹。
第一，GT-R是V6的引擎；
第二，赛车一般不会装特高功率的引擎；
第三，不是所有的赛会都允许装涡轮增压的；
比如跑FIA GT1 的GT-R GT1，就是自然吸气的V6，输出功率是600PS。
但是民间改装则不一定。但是民间改装一般不会选R35，而是R34之前的。只有大型的改装厂会（或者说有能力）改R35。
就我所知目前功率最高的是Axell Auto改出来的986PS，是一台R35，而R34的理论功率是850PS。
看你的GTR是什么型号了，一般来说就是R32和R35比较多，R32车比较少，但是车型老，改装较成熟，但费用还是挺高的，40万左右，一般都是二手的!R35新上市，售价在170万左右，这车不怎么需要改装就和超跑差不多了!如果一定要改，花的钱差不多是原车价的三分之一吧
日本空气动力品牌LB?Walks在车辆外观改层面即使可堪称是引领暴龟化风潮的始祖，但基于进化本身品牌风格同时展现出不逊欧系对手的设计功力，去年也酝酿出属于全车造型大改造类型的「LB?Silhouettle?Work?GT」系列，继早先曝光的Lamborghini?Huracan、Ferrari?458之后，针对即将到来的TAS?2020东京改装展也在日前特别预告最新力作，那就是让Nissan?R35?GT-R全然流露出正统超跑气息的「35GT-RR」Edition！绝对是车迷朝圣TAS?2020必看不可的重点……
以往在市售街车的外观改装领域，纯粹为了追求像竞技赛车般的优异高速稳定性与过弯循迹性，加装包括前下巴、侧裙、后下扰流与大尾翼之类的空气动力套件也成为主流手法，强化目的可说纯粹基于功能性考量！不过近几年因视觉震撼性、噱头话题性挂帅之下，在轮拱部位添加外加式宽体暴龟，反倒成为年轻热血族群不改不可的项目，而造就出这股风潮首推「自由步」LB?Walks、「火箭兔」Rocket?Bunny等日本品牌。即使暴龟改效果极为抢眼又震撼同时又深受车迷热爱，但造型美感、整体均衡性与实际效用其实还落后的欧系高档品牌，眼见暴龟改风潮已行之有年，身为始祖的LB?Walks开始思索品牌转型，试图攀高自家形象格局，去年也首次推出属于全车大改的「LB?Silhouettle?Work?GT」套件，而对应车款也锁定在身价尊贵、性能超凡同时改装人口多的Lamborghini?Huracan与Ferrari?458！
改装幅度不但有别于以往Bolt?on型态而且没有突兀的暴龟设计，同时变更之处更遍及全车，展现出日系空气动力品牌少见的新气象，也散发出直追欧系对手的高杀气与高质感！继超跑界的「牛」、「马」之后，针对即将开幕的TAS?2020东京改装展，LB?Walks改造之手则延伸到日系跑车天王的「东瀛战神」R35?GT-R。依据其日前曝光的预想图与实际施工图来看，原厂轮廓十分简约的R35车体，经LB?Walks大量采用多层次手法，尤其车侧前、后叶子板均添加散热孔、进气口之下，整体立体化感触也明显大增，即使本身一样采用前置引擎的设计本质，但整体视觉风格却十足近似欧系MR超跑，搭配细腻的轮廓雕琢，感官质感绝对可说是日系品牌之最！
东京改装展，汽车发烧友们的盛会，发展至今已经有36年的历史了，每年它都会吸引众多车迷前往。在这里你不仅可以在改装文化中徜徉，还可以欣赏到不同理念的改装作品，如果幸运的话更是有机会见到“痴汉”三浦庆、吴彦祖等人，氛围相当的好。今天，牛车网和牛车改装APP为大家带来一款别具一格的?GT-R车型，它在会场中可是赚足了眼球。
提到日产GT-R我想很多人和我一样脑海中会浮现出“战神”一词，它在车迷心中的崇高地位无需多言。其实它最早源于日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型。虽然我们喜欢用高性能跑车来定义它，但实际上它的改装潜力非常强大，轻轻松松就能干掉不少超跑，这也是它成为热门改装车型的原因之一。
图片中的这辆车为2017款的R35GT-R，外观上的改动让本就自带流量的它拥有了更高的回头率。全车以橘红色原漆为主，搭配了白色线条涂装，两种颜色的结合非常引人注目，帮助其凸显了个性，在众多改装车中可以一眼被人认出来。另外，通过细节可以看出，引擎盖上还拥有渐变颜色的火焰图案，它极大可能是通过手绘完成的，由此可见车主对这辆R35倾注的心血。
全车并没有选择我们所熟知的GTR改装套路——Liberty?walk宽体套件，而是针对车头换装了型号为35R-SSGTW的前包围，不过这套包围同样有提升车头宽度的作用，让整车的气势变得更加凶悍。
有了华丽的礼服自然要配一双精致的皮鞋，因此该车使用了来自VERZ-WHEELS品牌型号为KCV01的锻造轮毂，其规格为前11.5J-25后12.5J-70。与之搭配的是AZENIS?FK510轮胎，前轮尺寸为255/40?R20,后轮尺寸为285/35?R20。
为了赋予这辆GT-R一个更好的姿态，车主还换装了super?performance?degital?air?suspension空气悬架，同时加入了束角调节臂来调整车身姿态。在调低车身姿态后，这台GT-R可以说是拥有了十足的震慑力，配合令人惊艳的前包围令这辆R35杀气毕露。
关于东瀛战神GTR的改装我们见过太多，大部分人要么追求极致的马力，要么则是钟情于宽体的改装。可是今天所展示的这台R35却可以从其背后看出车主自成一派的改装风格，完全摆脱了随大流，不会造成让观众的审美疲劳。
?（编辑：纪琦）
“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。
不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了Amuse?FRP头唇和Amuse?FRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本Password?JDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。
图：黑白双煞两个不安本分的家伙。
图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。
图：黑色GT-R35头盖采用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。
图：黑色GT-R35采用的日本JDM的碳纤头唇。
图：白白胖胖的它是不是有点囧？
图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。
图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。
图：尾部造型两台车均保持原厂状态。
GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR?32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8L?V6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458?Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458?Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。
对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R采用了HKS?GT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKS?EVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKS?ECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面采用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps以上马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。
图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。
图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。
图：GT-R35专用的HKS?SQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。
图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！
与白色的HKS?GT600不同，黑色的GT-R35更多的采用了FISI?AUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKS?LEGAMAX中尾段排气，COBB?AP005和GT-R专用的EVC?6。经过马力机测试后战神轮上马力534.97hp,?轮上扭矩730.87Nm。
图：FIST?R650动力套装，同样没有更换大号涡轮。
图：HKS?LEGAMAX中尾段排气。
看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。
图：白色GT-R内饰。
图：白色GT-R35通过HKS?EVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。
图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。
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我不是保定的，不用在4S店修，太贵。
在黑龙江汽修厂大修，5000元足够，能换的都换。（正时皮带，所有皮带，研气门，校泵200元，换环，电路）。估计价格也不会差太多，瑞风柴油维修费和配件都贵。
发电机与机体的连接座，一定好好检查一下（所有柴油瑞风都有这个毛病），如果松动，一定换或铝焊，切记。此处太爱坏了，严重时发电机会脱落。我的车就出过这个问题。
二手车的价格和品牌、车型、保有量、车况、行驶里程数、证件齐全与否都有关系。
不知道车况具体咋样，所以也无法正确定价。你可以去一些测评二手车网站测评一下。
其中车101是B2C的二手车购车平台，专业从事二手车服务。
建议购买二手车一定要去正规的平台购买，以防买到泡水车、火烧车、事故车、刮蹭车等问题车辆，现在国内比较知名的平台如：车101、卓洁行、好车无忧都比较不错，你可以多方比较在做购买决定。
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