比亚迪F6是不是模仿雅阁 ♂
比亚迪F6是不是模仿雅阁
- 比亚迪F6是不是模仿雅阁
- 比亚迪F6外形是仿其他车的吗
- 比亚迪F6仿的哪款车
- 比亚迪F6外观挺大气的，到底是模仿的丰田的凯美瑞还是本田的雅阁啊
- 比亚迪F6主要模仿那款车
- 什么车和比亚迪F6最相似 长宽高都要特别相似的那种 ，最好是坐到车里开车时感觉非常相似的那种车
- 比亚迪f6和本田雅阁差距是什么 模仿的也太像了
- 比亚迪F6的标志跟哪种车一样呢
如果说比亚迪是个模仿汽车公司.我看市场上有那么多相像的车子.那又该怎么说?比亚迪F3在北京和济南都销售的很好呀.F8..F6...F3R都很好呀......而且比亚迪公司正在扩大...
F6的车头是独立设计，车身中段模仿了第七代雅阁，车位模仿了奔驰S级。而F6的内饰则是完完全全照抄了第七代雅阁，是跟第七代雅阁一模一样的。F6的底盘模仿了凯美瑞。
应该是丰田Camry 240E，两者前脸几乎是一模一样，车大灯，进气格栅等都是同个模子印出来的。除了车标，一个是比亚迪，一个则是丰田。
前脸结合了雷克萨斯和新景程的特点，车身侧面从整体曲线到后视镜、门把手乃至轮毂都与雅阁很相似，车身后部，尾灯与行李箱的组合让人想到了奔驰S级，雅阁与凯美瑞相结合的内饰设计。
大灯像是新景程，侧窗的线条和7代雅阁如出一辙，尾灯组类似奔驰S级，而中网则是来自雷克萨斯LS系列，还有宝马经典的“鲨鱼鳍”。虽然这一系列的模仿让人眼花缭乱，但把它们凑在一起，别说，样子还真是不赖。
正面：雷克萨斯LS460
侧面：06款雅阁本田雅阁
尾部：奔驰S350
内饰：雅阁中控(基本是一摸一样的）
大灯进气隔栅：车型的前部造型尤其是前进气格栅与车前大灯还有雾灯，与凯美瑞的分布比例是极为相同。
总结：轮毂、方向盘等很多细节的设计，F6基本上“原汁原味”地沿袭了本田上一代雅阁，也就是第7代雅阁的设计。
两者的悬挂类型和轴距都完全一致，都是(前) 双横臂独立悬挂+（后）五连杆双横臂独立悬挂的组合，轮距都是1551mm。
雅阁的内饰追求庄重与肃穆，日益成熟的商务化风格让其内部整体色调偏深。F6的内饰整体采用深、浅两色系搭配桃木贴面的配色方案，也是偏深。
F6的内部空间与雅阁看齐，包括仪表盘、中控台等部分都能令人联想起雅阁。美国本田雅阁车道论坛的网友一见到比亚迪F6的内饰，就惊呼是第7代雅阁的“照搬”。
外观、内饰、底盘和钢圈都仿了，但是发动机用的是三菱的，变速器没了解过，内饰更是惨不忍睹，就是没给不懂车，有爱便宜爱面子的人开得，买了后绝对要肠子都悔青了。
BYD汽车的车标目前有四种：
第一种是老车标，只有F3销售的早的车标（像宝马的）；
第二种是BYD字母形势的新车标蓝底银色的字母；用在乘用车上，如F3,F6,F3R等
第三种是红底银字的车标，用在运动型车上，如S8；
第四种是绿底银字的车标，用在新能源车上；如：F3DM,F6DM，E6。
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比亚迪f6是什么等级的车～什么档次的车？比亚迪f6质量怎样 ♂
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比亚迪F6厂商定位是中高级车，个人认为比亚迪F6在自主品牌车型中还是非常不错的，如果在价格上那么是和江淮和悦是一个档次的，如果说是车型上F6的品牌和性价比，市场地位均比和悦要高
f6整体来说还是很不错的，从空间到配置都不错。如果有2.0的可以考了吧，1.8的略显动力不足。必定8-10万的车，心态放正了拿他跟同价位的比可是强多了。不过F6偏于男性话。你可以考虑一下比亚迪的G3。6-7万的车，感觉不错。比亚迪的通病在于做工似乎粗糙了些，但没有任何原则性的问题，油耗要是同价位同排量中最省油的（工信部油耗）。比亚迪1.5的油耗6.5，吉利自由舰1.3的都7.3油耗
我很喜欢比亚迪F6啊。感觉在国产车里面，比亚迪F6时尚、贵气；而与合资车、日系车比，又具有价格优势。发动机很不错，虽然是比亚迪自主研发的发动机，但是动力和省油方面都做得相当好，2.0的磨合期以后市区油耗一般只有8个。它的配置也还好，但是我觉得有些还是需要根据自己的需要装饰一下，这样会更个性化。空调和音响都很棒！
以上是我的个人体验，仅供参考。
我是比亚迪F62.0舒适用户。比亚迪是中型B级车，最低价格是7.98。在在想花低价格买比他高档一点的车我告诉你是绝对不可能的！毕竟我在 汽车之家 泡了2年多，对各种主流车型了如指掌。你可以去比亚迪4S看看车子，再多走几家4S看看你就会发现比亚迪F6真的是 中型车性价比之王。我说的是实话～！不要在这里打听。耳听为虚，眼见为实。祝你早日拥有爱车。
二手比亚迪F6在二手车市场上一万左右就有的成交，这么低的价格难免让人心动。不过从车龄的角度来看，比亚迪F6最晚推出的那款距今也有8年时间了，对于一款山寨、廉价、当时的国产车来说，其用料和质量方面肯定是比较差的，所以二手的比亚迪F6并不值得买。
比亚迪F6的排放标准都是国四，目前我国正在实行国五标准，国一国二的车遭到限行，当然了国六标准也在很多城市提前实施，导致国三的车在部分城市限行。
照此计算到了国七标准实施以后，国四标准的车也会遭到限行，而我国平均每五年就会更新一次排放标准，所以大约到了2025年国四的比亚迪F6就会被限行，最终只能报废。
但在2008-2011年这段时间里，自主品牌的车其技术还比较差，所以造出来的车质量也不行。比亚迪F6按正常使用到如今至少也有8万公里的里程，这么高里程的质量不好的车还是赶紧报废吧。
F6我开过,首先外型上的制造工艺就很粗糙,就我开的试驾车来说,左前门把手拉开了合不上,得半自动用手推回位。而且车身上的油漆和钣金的粗糙简直是看不过眼。更不提拼装线了。
车内空间确实比同等价位的车要大，毕竟4。8米的车长，2。7米的轴距了。
内饰整个模仿的就是雅阁了。但是粗糙程度立刻就能把你拉回现实中。很多的储物空间，可以打开但是关不上，或者关着打不开。
动力2。0的车在前三档确实够迅猛，但是进入四档就会衰减的相当厉害。当然想挂进四挡也会比较困难。也许BYD公司就想让你用前三档来行驶。
离合器塔板很高，不适应的话会频繁熄火，尤其是新手，如果要在坡道起步的时候一定要当心，太容易熄火了，不熟悉有门的话，给油门又会太猛，容易和前车肛交。
方向盘虚位太大，打大半圈方向盘，车头都不怎么动。转向的时候不熟悉的很难掌握，打多少方向盘。而且车身配合不够紧凑，转向时头过来了身体跟不过来。
特别要提的是，2。0升方向盘居然是铸铁发动机，我晕那，现在连小雨燕都是铝制发动机了。
我实在搞不懂F6怎么可以卖到10~14万这个价格，他到底哪个地方值这个价？
F6有两种排量的发动机可供选择，一款是2.4L排量三菱的4G69，这是目前最受自主品牌青睐的一款发动机了。据不完全统计，这个番号在2007年全年就出现了将近1O次，以至于同事开玩笑说三菱光在国内卖这款发动机都够本儿了，整车在国内卖得好不好都不重要。另外一款103kW的直列4缸2.OL排量发动机是比亚迪自主研发的产物，与之配合的一水儿全是5前速手动变速箱。为了更好体会自主品牌的力量，我毫不崇洋媚外地选择了2.0L排量手动豪华版进行试驾这款发动机提供的动力对于F6的体重而言并不算澎湃，它在测试场中也没有带来什么突出的成绩，12.6秒的0-1OOkm／h加速成绩，只能算得上中等水平，但对于日常驾驶而言这个动力已经算非常够用了。还好F6上的这款5前速手动变速箱挡位十分清晰，入挡也很顺滑，所以利用降挡超车去弥补动力的小欠缺也不是什么强人所难的事情，否则你就要至少多花两万六千块去买那个2.4L的自动尊贵型了。这款发动机提供的动力对于F6的体重而言并不算澎湃，它在测试场中也没有带来什么突出的成绩，12.6秒的0-1OOkm／h加速成绩，只能算得上中等水平，但对于日常驾驶而言这个动力已经算非常够用了。还好F6上的这款5前速手动变速箱挡位十分清晰，入挡也很顺滑，所以利用降挡超车去弥补动力的小欠缺也不是什么强人所难的事情，否则你就要至少多花两万六千块去买那个2.4L的自动尊贵型了。相对于动力而言，F6的制动成绩让我对它刮目相看，10余组的制动测试成绩表现非常稳定。在此我小小泄个秘，希望主编不会把我这段文字删节掉，F6第一组到第八组的60km／h—O制动测试时间都是2.1秒，到了第九组才发生微小变化，这也令我身边的同事开始怀疑测试仪器的工作状态。最终F6的1OOkm／h—O热制动成绩为42.9米，仅比冷制动多了1.9米，可见热衰竭被很有效地控制住了。而且制动过程中ABS工作状态非常稳定，除了刹车踏板有点沉以外，我对它还真没什么可抱怨的对于F6这款车而言，对它的操控性和运动性抱以奢望是不太现实的，毕竟这是一款需要让驾乘者得到舒适感受的车，而F6在这方面做得确实不错。前双又臂独立悬挂和后五连杆独立悬挂，以及相对较软的避震器调校，为F6带来了不错的乘坐舒适性。虽然在山道中驾驶F6那较软的避震器调校让我感觉有些缺乏信心，很难强迫自己把车速提高，但这让坐在后排冒充老板的同事对我褒奖有加，感觉此次的驾驶让他格外舒适，很有些“老司机”的味道，看来这也正是F6设计者的初衷。而在高速公路驾驶时车身并没有表现出因车速过高而飘忽不定，虽然是以120km／h的车速巡航于高速公路上，但稳定性表现仍是可圈可点。但此时的风噪和路噪对舒适性造成了明显的干扰，71.7分贝的噪音成绩在目前我们所测试的车中已经算是比较大的，和它能相提并论的也就是那个故意大声张扬的小MINI了。个人感觉1O.08万元的售价，对于这个高配置、大身材的车来说算是物有所值了。如果不计较品牌的话，比亚迪F6是一个挺不错的选择。
比亚迪F6优缺点：
优点：
比亚迪F6结合了几款国际品牌车型的优异设计，而价格也维持了比较低的水准，车身设计是自主品牌中难得的大气。
缺点
车型比较新，暂时未经过市场考验，油耗、可靠性和耐久性仍有待进一步观察，内饰设计神似雅阁。作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。
比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。
比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。比亚迪F6为其所属系列下的最新车系。
比亚迪F6是比亚迪汽车在去年推出的一款性价比极高的轿车
它的车身尺寸达到了中级车的标准（B级
中档轿车
2.45米至2.6米
1.6升到2.4升
）
作为比亚迪第一款中型轿车，F6的外型大气，内饰温馨，比较适合家庭使用，F6财富版2.0L舒适型在原2.0舒适型的基础上新增了双安全气囊、多功能真皮方向盘、泊车辅助、6喇叭音响系统和感应雨刷等实用功能，价格维持不变，性价比较老车型有所提高。对于一款售价不超过9万元的国产中型车，F6的外形大气，内部空间宽敞明亮，无论是商用还是家用都是一个不错的实惠选择。
你老公还是很有眼光的
我同事就买了一台
当时
http://www.autohome.com.cn/540/
这3条加上我上面说的
比亚迪F6作为性价比极高的一款车
还是十分值得购买的
参考资料
比亚迪f6最大的缺点（哪位朋友知道比亚迪F6到底怎么样为什么有好多人说不好有谁开过的，告诉我好吗） ♂
比亚迪f6最大的缺点（哪位朋友知道比亚迪F6到底怎么样为什么有好多人说不好有谁开过的，告诉我好吗）- 哪位朋友知道比亚迪F6到底怎么样为什么有好多人说不好有谁开过的，告诉我好吗
- 比亚迪F6有什么优缺点啊
- 比亚迪F6怎么样呀听说大毛病不多小毛病不少是吗
- 比亚迪f6和捷达伙伴各有什么优缺点哪个更值得买
- 比亚迪F6的优缺点
- 比亚迪F6 2.4尊贵款最大的缺点是什么
- 比亚迪F6缺点
这车我开过几次。我也只是把我的感觉说说。这车，动力2.0的我感觉还可以，提速不算慢，但发动机运转不算精致，（纯个人感觉）可能由于我经常开嘉年华、福克斯等车，我觉得F6的档位比较涩，挂档不够顺畅。当然，我前几天开了会索纳塔，我发现它的变速箱也那么两下子，没觉得强多少。还有就是，F6的内饰材料材质和工艺不是很好，我看我们同事的那车副手箱缝隙就比开始时大了。别的小毛病我没问过，应该也有，但是肯定大问题没有。我觉得吧，F6就是空间大，外形还不错，动力可以、配置高。但是，总体感觉缺少点东西。车身有点松散。和合资车比有一定差距。反正我接触过F3给人的感觉质量很差。 个人建议，如果不追求空间的话，选择下别的合资品牌会更好点。如果追求空间，配置，F6也还成。至少，拿有限的钱，目的达到了。一些缺点也要包涵。
比亚迪F6这款车优点不多，缺点不少。一，外观仿照别的牌子，轮胎仿六代雅阁，车尾灯有点像奔驰S级。二，内饰不好，国产车最大的问题就是内饰做工太差，而且座椅也不是多好。优点就是省油，对于处理噪音还是可以的。 以上仅是我个人参考，如果喜欢这款车，可以到4S店去试驾一番，相信体会会更深。
感觉没说的那么严重。不过买车的时候一定要找个懂行的，不管是不是买比亚迪的车，这个很重要。比亚迪F6的主要部件如发动机工艺技术都是比较成熟的了，所以大毛病不多。小毛病是每款车都可能会遇到的问题，不单单是比亚迪F6，整个汽车行业在这方面都还需要改进。总体上，比亚迪的车质量上并不比日韩系车差，甚至要好，在国产车中也是做得非常好的。如果要买到质量更好的车，建议你多花钱买二三十万的车，那样会比较有保障。
F6 优点：大气俊朗的外形、宽敞舒适的内部空间。 缺点：品牌知名度低、新车型，难免有各种各样的小毛病、因为排量大了，所以油耗比捷达要高不少、维修保养的的费用也比捷达高、市场保有量低，导致外出修车难。 捷达 优点：车型高度成熟，因此不会存在什么质量缺陷，小毛病极少、省油、动力好、维修价格极低而且哪儿都能修、上山下乡都能去，开着也不丢面子。 缺点：外观老套、乘坐空间相对狭小、不如F6气派。 总的来说，F6是一辆花很少的钱，能买到的最大气的车了，开着它在不懂车的人眼里很有面子，而捷达是一辆实惠的代步工具，开着它心里很踏实，哪儿都能去的感觉。 具体买哪个要看你的需求了，常常接送客户，出席高档场所就买个F6，单纯家庭用车建议买捷达，省钱、省心，08年销量冠军不是吹出来的。祝你开心！
车型比较新，暂时未经过市场考验，油耗、可靠性和耐久性仍有待进一步观察，内饰设计神似雅阁。作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。比亚迪F6为其所属系列下的最新车系。
只能这么说了。什么车，评论都是这样的。有说好的。有说不好的。但是真正自己开上了。就觉得其实都能说过去的！F6还可以！噪音没你说的那么大。发动机很平静。高速还没跑过。不知道风躁到底怎么样。
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