标致207引擎盖怎么打开 ♂
标致207引擎盖怎么打开
- 标致207引擎盖怎么打开
- 威志5与标致207发动机哪个质量好些
- 标致207排量1.4与1.6的外观区别
1、打开东风标致207汽车的引擎盖需要找到车辆主驾驶左侧下方的引擎盖开关。
2、下面按照如图所示抬起东风标致207汽车的引擎盖开关就可以了，这样就能够弹开东风标致207汽车的引擎盖卡扣了。
3、下面看一下东风标致207汽车的引擎盖，就会看到出现一条缝隙了。
4、最后抬起东风标致207汽车的引擎盖，把东风标致207汽车的引擎盖支撑杆支好就可以了。
威志5好。
发动机威志5 标志207
型号CA4GA5 TU3AF
气缸容积(cc)14971360
进气方式自然吸气自然吸气
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)42
压缩比1011
配气机构
DOHCSOHC
缸径78.775
冲程7777
最大马力(Ps)10276
最大功率(kW)7556
最大功率转速(rpm)
60005300
最大扭矩(Nm)
135120
最大扭矩转速(rpm)
44003400
发动机特有技术
VCT-i
燃油类型
汽油汽油
燃油标号
93号(京92号)93号(京92号)
供油方式
多点电喷多点电喷
缸盖材料
铝铝
缸体材料
铁铁
排放标准
欧IV
标志207 1.4与1.6发动机区别 1.6的206更野性、更奔放。 ——在城区道路上，超车并线果断、凌厉。它的加速性和灵活性，让人玩味不已。而山道和郊外，更是206野性喷发的场所。 1.4的206更实际，尤其适合于做新手的第一辆车。
——在城区道路上，操控平顺、随心。良好的人车交流，带来非常强烈的舒适感。关键是不为油耗和油品而劳心，一切的精力都在尽情享受小六的快乐之中。
1.6和1.4的区别：
1、1.6最大的优势是：享受功率高。
开空调、开大灯、开音响、如果改音响的重低音（包括后门电窗），这些都是要靠发动机的功率来支撑的。
在发动机同等转速下，1.6发动机的输出功率比1.4的强劲得多。
事实上，在开空调的停车起步时，所有车都能比较明显的感觉到空调占用功率对动力的影响。只是排量越大，这个影响越小罢了。
2、1.6的动力更充沛。
. 但是1.6的动力优势在日常并不如1.6功率的优势那么明显。
这是很奇怪的一个现象。
因为：1.6是16V（16气门）发动机，要到转速足够高时，发动机的动力才汹涌而来。网上把这类发动机叫“高转速发动机”。
这类发动机都需要在较高的转速换档（一般在2500转以上），其根本原因就是它的低转速时扭力不足，在低转速下换档，容易形成拖档或打缸。
然而，1.4这款ETEC的8V（8气门）发动机，低转速时动力比1.6的16V更强劲，但是当你更深的踩下油门去急加速时，它的动力表现明显不如16V的1.6发动机。
因此，对市内常常堵车的环境，也就是在没有足够的深踩油门的行车距离时，1.6表现出来的动力，反而不如1.4。 因此，1.4在市内的操控感比1.6的更平顺。
但是给你足够的加速空间，16V的1.6发动机造就的0-100公里时速加速9.8秒的疯狂，是8V的1.4发动机不可想象的。
. 3、市区油耗，1.4的优势明显。
关键就在于16V的低扭（低转速动力）不如8V的发动机。
因为堵车时，车速都很慢。比如1.4能二档很轻的带油门就能跟着走时，1.6的往往就会因为低扭不足而带不动，而重踩油门车速又高了，所以常常只能降一档去重踩油门。 所以16V的发动机，要想在市区路况省油，需要对车有更高的操控技巧。
4、高速油耗，16V发动机更省油。
关键就在于16V的高扭（高转速动力）汹涌澎湃。
我们来看看厂家公布的90公里时速时等速行驶油耗：
16V的1.6是：5.9；
8V的1.4是：5.7。
已经非常接近了。
随着车速的增加，8V发动机的油耗增涨得更快。
所以纯从油耗角度来选车，如果你绝大多数都是行驶高速，或平时使用时路况良好，1.6的车，能带给你更多的享受。
5、油品的适应能力。
这一条在欧洲不是问题的问题，在国内确是非常困扰人的一个问题。
国产汽油的品质低下，几乎路人皆知。
尤其是加油站那N多年都不清理的地下肮脏油库，多好的油存进去，也被污染了。
这个问题，可以从发动的基本结构来得以验证。
16V的发动机：每个汽缸顶有四个气门。曲轴转动时要由两个气门喷入混合气。这样保证了发动机的运转更平稳。应该是一种更先进的技术手段。
8V的发动机：每个汽缸顶只有两个气门。曲轴转动时只由一个气门喷入混合气。
所以可以看出一个简单化的结论：在同转速下，8V气门的开启要比16V的大将近一倍。这样油品纯净度的影响，就比16V要小了。
所以8V这款看似老套的技术，在国内的恶劣使用环境下，更耐折腾。使用者用起来更加放心。
.
改得你认不出来转帖怎么不转完，给你补齐后半段 6）1.4的具有更高的改装价值。 . 这个观点，可能很多人一时难于接受。 我们知道，TURBO（涡轮增压器）的起始工作点是在2000转左右。也就是说，在2000转以下，TURBO是不起作用的。 . 1.6的改装： 如果你只是单纯的想把小六改装成一个绝对的赛车，那当然是选1.6的再加TURBO。这样，小六最大动力接近于2.2排量的车了。那真是凶猛极了。 但是这样的改装带来了极大的弊病： 首先，按1.6排量设计的减震、轮胎和刹车都必须换，它们难于支撑这么凶猛的动力（这个花费就高了去了）。 其次，换了按2.2排量设计的减震和轮胎后，起步时需要的低扭更大，而TURBO不增加低扭。势必造成平时市内行车的操控更不平顺，进一步导致平时的油耗增加很多。 最后，你真的有机会上赛场去飙你的极速性能吗？答案几乎是零。 结论：16的TURBO改装，并没能消除16V的弱点，只是把16V的优点更加强化了。你将用巨大的花费，除了造就驾驶更不平顺、油耗增加外，装了些你根本享受不到的性能。 . 1.4的改装： 尽管8V改装TURBO后性能的提升不如16V强烈，只能接近1.8排量的性能。但TURBO正好弥补8V高扭不足的缺点。这样，即保留了8V市区省油的特性，又大幅提升了高转速下的动力。 最大的好处还有，减震和轮胎都不用更换。最多只从安全角度把后刹换成盘刹就可以了。 这样，总体花费不大。你能用买1.6小六的钱，打造一辆比1.6更省油，动力却远强于1.6的近乎完美的1.4T小车。 而1.4T的这些性能提升，都是你平时能充分享受得到的。 . 7）最新动态： . 标致最新的全铝合金16V的发动机，在低转速下是8V、高转速下是16V的可变气门控制。那才是集中了8V和16V全部优点的一款高性能发动机。1.4排量的动力达到了现在1.6的水平；1.6排量的动力达到了现在1.8的水平。只可惜这款和宝马车共用的高性能发动机，我们还享受不到。。。
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标致207怎么样啊 ♂
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标致207：
1、外观：醒目的发动机盖进气口非常有个性，炫酷凶猛的大灯和流线行的车身也是该车最大的亮点，车后仿LED尾灯也显得非常有特色，狮王小辛巴的美誉；
2、内饰：质量优良，材料厚实，颜色搭配的也非常协调。只有浅内饰配黑色仪表盘，深内饰配银色运动油门、脚刹、离合器。要是能两者兼得就更完美了。（个人喜欢黑色仪表加银色运动油门、脚刹、离合器，可惜两者不可兼得）。深色耐脏，浅色夏天不易吸热。最终我还是决定选择浅内饰，理由是深色内饰白色仪表显得太土了，而且浅内饰可以有效减少夏天吸热，不会显得那么闷热适当减少空调的油耗。关于银色运动油门、脚刹、离合器淘宝网上有售很便宜；
3、空间：一般。前排只要不是太高太胖（1.78以上、160斤以上）的会非常舒适，后排则较为紧凑。全车只适合4个大人+1个学龄前小孩。而且必须尽可能把最高最胖的人员安排在前排。后备箱的容积还行，足够一家五口中短途自驾游。
你好，我是东风标致官方购车顾问
国产标志207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。标致207沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当出色。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4?L发动机的207在低转速扭矩输出充沛。?百公里油耗在6L左右，油耗低。主力车型在空调出风口、防滑脚踏板、迎宾踏板等处还使用了同级车中极为少见的全铝质地，与原本就十分动感的外形相得益彰。厂商报价：7.18-10.58万
你可以点击这里对207进行咨询或预约试驾。
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标致207手动挡1．4可以换上1．6的发动机吗 ♂
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标致207手动挡1．4车型虽然技术上是可以换上1．6的发动机，但是车子这样改装的话年检都是问题，很有可能无法通过。
一般跟性能有关的改装就是轮毂、轮胎、避震、刹车、排气、进气这些了，动力系统建议不要动，避免出现保险不保的麻烦。
207的轮毂可以换成R16的，轮胎可以用205的胎，这样弯道控制更好，刹车距离会缩短些，但是油耗会略高一点。这也是最靠谱，应用最多的改装。
如果不在乎舒适性，可以考虑改避震，用短弹簧，降低车身高度，提高高速行驶和弯道的稳定性，但是会降低舒适性。
刹车可以改打孔划线的通风刹车盘，和活塞式卡钳，当然对于不改动力的207来说，这项内容可以不用改，因为原厂的207刹车系统已经够用了。
进、排气我觉得没必要，动过之后可能会出现ECU报错、排放灯亮之类的问题。
你最好去专业改装店咨询一下，看看你有哪方面的需求就往哪方面改，但是一定要记住要确保安全稳定，否则得不偿失。
9月6日晚，标致旗下硬顶敞篷轿跑车——标致207CC在中国正式上市。按配置不同分为拥有六种车身颜色选择的时尚版和精英版，时尚版售价25.5万元，精英版售价29.5万元,同步上市的“RC Line”改装套件售价1.7万元起。
207CC应用了很多元素的创新设计，具有最新一代标致家族的风格，侧面造型充满力量感和肌肉感，整体流线显得更加饱满而锐利。作为206CC 的全新换代产品，在206CC成功的设计基础上加以创新，很好地展现出207家族的最新基因，同时全面兼顾了个性化风格与实用经济性。在车身内外饰整体工艺和设计等方面都有着很大飞跃，从内饰的材料应用、功能设计、工艺水准都有着很大的提升，通过与外饰的很好衔接，更好地体现内外风格的统一。
此次上市的207CC为动力强劲的GT150运动版本，搭载了由PSA与BMW精心合作开发的1.6升高效能涡轮增压发动机，应用了Twin Scroll 双涡流增压技术、VVT可变正时系统及高压汽油直喷技术等创新科技，搭配5挡手动变速箱，0—100公里加速仅需8.6秒，最大功率可以达到110千瓦(约150马力)，最高时速达210公里/小时，具有很好的“低速高扭”动力输出特性，可以更好地满足车主穿行都市、漫步乡村的各种要求，其百公里油耗仅为5.8升，城市工况综合油耗也仅为7.2升，并符合全球严苛的排放标准。
再加上25秒可自动开启关闭的自动顶篷、经过Euro-Ncap严格测试荣获五星级评定的完备安全性能等出众特点，这款标致引以为豪的CC产品具备了很不错的产品性能，从而也具备了抢夺其竞争对手市场份额的巨大潜力。
值得一提的是，此次同步上市的207CC还特别增设了可选装的“RC Line”个性化风格套件，RC line是经过标致汽车授权德国Irmscher公司改装的，加装了Irmscher为标致产品量身定做的针对车身外观、车轮及排气系统的改装件。与普通的标致产品相比，RC line产品进一步强化了标致产品的运动特性和形象。207 CC时尚版和精英版的客户都可以根据自己的喜好选择在进口标致经销网点进行改装。RC line的改装较为简单，改装件可以很方便的在网点进行加装
207CC能否守住标致敞篷跑车小车统治地位 http://news.chinacars.com/huadonghuanan/sh/390438.shtml
在安全性能方面207cc取得了NCAP五星成绩,这在敞蓬小车当中应是十分出色的了。它配备了先进而丰富的主被动安全设备。相对于207掀背版，cc对车身进行了大量改动，以弥补因为电动硬顶而减小的刚性。先进的两级碰撞吸能系统一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤。敞蓬车的翻滚保护一直受到重视，207 cc的表现值得称道。它的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成。当ECU接收到角度传感器和速度传感器判定车身即将发生翻滚时，能在25毫秒内完成弹簧的释放，在175毫米内将座椅后的防滚架升高到200毫米。为了应对侧面冲撞，除着重加强A柱、B柱及侧栏外，还加强了车门外板，嵌入了加强管。另外还配备了嵌入前座席靠背中的胸部和头部保护用侧气囊，发生事故时可保护乘客头部。除前气囊和侧气囊外，还备有保护驾驶员脚部的转向柱气囊。
比方说斯巴鲁翼豹：斯巴鲁车队的车原来是翼豹07款的WRX 2.5T ,没改装是
引擎参数
标准发动机： 2.5L/水平对置发动机/4缸/4冲程/汽油发动机/涡轮增压 标准变速器： 5档手自一体自动变速箱
标准排量： 2475 气 门 数： 16 最大功率： 169/5600 Kw/rpm 最大扭矩： 320/3600 nm/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 10.3 升/百公里 最高时速： 230.0 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准
改装后至少在280匹马力
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-05/U1166P6T12D2782266F44DT20070305121026.jpg
标志206改装风在车擂台改装网刮过后,标致207的上阵也会想成一股改装热潮。但是面对新的车型,许多车友不知道从何下手进行改装,下面我们就针对标志207改装,做一些分析。 东风标致207是东风标致新推出的206换代车型,虽然厂家给新车命名标致207并且宣称是全新车型,但是实际上东风标致生产的这款207与法国标致推出的标致207车型完全不是一码事,法国标致的207车型是一个全新设计的车型,和过去的标致206系列在技术上并没有太多的联系,而东风标致207则只是在标致206的基础上借鉴了一些国外标致207的外观设计元素,加入了标致家族最新的大嘴设计,其实除去车壳以外,内在的东西和原来的标志206并没有任何区别,无论是底盘还是动力都沿用了标致206的设计,甚至外观方面也只是车头部分做了比较大的调整,车身侧面和尾部都只是进行了微调而已。狡猾的东风继雪铁龙C2之后再一次忽悠了一把消费者。 和蹩脚的外观比起来207的动力和悬挂系统虽然没变得更好但是至少也没有变得更差,从206身上搬过来的1.4和1.6升两款发动机虽然没有什么先进的技术但是好在还比较好用,这两款发动机也同时用在富康、凯旋、世嘉和标致307的身上,如果您希望得到更强的动力,那1.6发动机应该是首选了,因为无论是原机的性能和改装潜力1.6升发动机都要明显强一些。底盘方面就像我在文章开头说的和206完全一样,因此国产207也继承了弯道王206的优秀操控性能。 原厂的避震的高度对于这样一辆以操控为特长的小车来说实在是太高了,过高的重心和过长的行程掩盖了207本身应有的出色操控,所以换装运动型避震套装就成了改装的首选项目,法国原装标致206RC的避震套装是原厂设计所以在匹配上有着先天的优势,而且价格也比其他选择要便宜不少,在性能上通过对比测试证实RC的避震套装并不比目前流行的KONI1130弱,甚至还会稍好一些。 换过避震之后当然也要相应地配合更大的轮毂和宽胎,对于1.6升排量的207来说195的胎宽已经够用,而轮毂则以15寸最合适,更大的轮毂会损失过多的动力得不偿失。 在动力方面无论是1.4还是1.6升发动机,更换进气系统和全段排气是最基础的改装,VTS168提醒大家在改装进气系统的时候一定要注意不要在机舱内直接安装冬菇头,因为这样做的后果是发动机只能吸进机舱内的炙热空气,不仅不能提升动力反而会降低发动机的性能,尽量让进气口远离热源是改装进气系统的基本原则。
207CC上搭载的是一台1.6T的发动机，这台代号为EP6DT的发动机实为宝马与PSA集团共同研发而来。之前我们在多款MINI车型也曾提到过该1.6排量的发动机，它有自然吸气和涡轮增压多种版本，自然吸气版本用在普通的207和MINI Cooper上，MINI Cooper S上搭载的则是175马力（130kW）的涡轮增压版本，同样标致也将这台颇性能的发动机用在了207GTI上。207CC选择了折中方案，同为涡轮增压发动机，但马力下调为150匹（112kW）。
不过，即使动力数据有所妥协，性能其实仍不差，这台同样装备Twin-Scroll涡轮增压器的发动机，在汽油缸内直喷技术的配合下，在1400转时就能达到240Nm的最大扭矩，一直延续到3600转/分钟，使得207CC仍然能够在8.6秒内加速到100km/h，并且最高时速定格在207km/h。
207CC目前只提供5前速手动变速箱，对女性来说也许不是一个好消息，不过实际行驶中倒也不见得有多令人抗拒。这台手动变速箱保持了标致手挡一贯轻巧而清晰的手感，日常驾驶很是轻松，相信即使女性买家也不至于觉得难以掌控。离合器踏板力度也适中，只是结合点稍微靠上，起步动作需要花点时间适应才比较做得平顺。
在手动变速箱的直接传动下，207CC的油门反应很让人满意，甚至起步时能有推背感，上到一定速度后，良好的动力储备带来了好处，在快速道路上加速超车是一件很容易的事。虽然动力不差，但是207CC的性格相比MINI还是显得文雅一些，不像MINI平时行车都带着一股躁动的感觉，甚至连声音都比207CC要放肆一些。
3-5万元为爱车加上一对飞翔的翅膀
爱车之人，改之有道，爱车外观的最高境界非剪刀门莫属。自己的座驾不一定要特别华丽和名贵，关键在于“个性”二字。爱车人对座驾的钟爱，早已胜过一切，发动机的低频轰鸣和与众不同的外观让他们疯狂。
对一般人来说，要拥有一辆超级跑车相当困难，除非哪天中了体彩。正因如此，许多人只好退而求其次、想尽办法拉进现实与理想的差距，于是各种千万百怪的改装方式应运而生。以车辆来说，有人无所不用其极让性能向超级跑车看齐、内装歇尽所能迈向奢华之路，外观上装上各式空力套件营造超跑架式，而今天就是将用外观取胜。http://bbs.auto.sohu.com/r-gz-84540-0-0-0.html
完全没必要，而且很明确的说，也改不出。法国车的改装需要讲究品位，就算能改成那样，也完全没意义，因为与身份不匹配。如果你真的要改这车，我可以介绍全套改装方法。改后的拉风度绝不差于BMW，M-BENZ。
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