体验日产天籁顶配版本，2.0T坐拥243马力，配置丰富，适合年轻人

体验日产天籁顶配版本，2.0T坐拥243马力，配置丰富，适合年轻人

这一代天籁(图片|配置|询价)上市也有一段时间，多数消费者对它也不算陌生，从价格来看，目前在售的2021款车型指导价区间为17.98-26.98万元，属于合资B级车的正常定位，此次体验车型为顶配版本，也就是天籁 2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，一是想要体验到更多的配置，再就是2.0T版本我个人比较喜欢。本期就来和大家聊聊，在试驾过程中这款车天籁给到我的真实感受，以及探讨一下这款天籁顶配版本适合哪些人群？

先来聊一下外观部分，目前在售的2021款属于换代后上市小改款，整体设计风格变化不大，还是保持最新家族语言。像前脸依旧熟悉的V-MOTION家族风格，主要亮点是粗壮的V字型镀铬饰条，与两侧大灯组衔接也算得上刚好，配合本就造型犀利的LED大灯组轮廓，营造出了一定的运动氛围。

作为一款标准的合资B级车，天籁尺寸在同级别车型中处于中上游水准，从数据来看，4901*1850*1447mm的长宽高配合2825mm轴距，可以轻松满足一家四口出行时对于空间的需求，对于城市代步为主的都市精英消费群体而言，属于宜家宜商的类型。而从车身侧面造型上来看，比较个性的设计莫过于双色车身的应用，黑色车顶营造出悬浮式的效果，同时还有19英寸多辐式合金轮圈，这一配置也是顶配专属，规格在同级车型中算是比较少见的。

尾部设计依旧是熟悉的家族式语言，细节上的衔接比较契合。像尾灯组造型算得上简单，LED光源与卤素光源搭配也是考虑到视觉效果与使用时的实用性，点亮后还是具有一定的辨识度。而后包围处没有采用外露式排气布局，而是采用双边共两出的排气口设计。

车内造型属于居家为主，平直的线条带来了对称式的效果，配色上稍显豪华。像本次体验的这款顶配车型，中控台上方为黑色搪塑材质包覆，中间配合木纹饰板点缀，再下方则是白色为主，同时座椅、门板处也都采用白色皮革，视觉效果颇具精致感。至于8英寸悬浮式中控屏，如今内置日产最新的Nissan Connect超智联系统，从UI界面到功能应用，简洁且丰富，支持OTA升级于APP远程控制等丰富功能，实用性没有太大问题。

其它配置上的应用也比较不错，像L2级别驾驶辅助系统，在2.0L高配与2.0T高配车型均有出现。并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能可以很好地满足日常驾驶对安全性的要求，同时顶配版本还独享360度全景影像、自动泊车入位。在实用性与舒适性功能上，新车配备方向盘加热、方向盘换挡、HUD抬头显示系统、主动降噪、前排座椅多向电动调节与加热，以及BOSE音响和氛围灯等配置。

再来聊聊乘坐空间，就实车体验来看，此次试驾者身高1.8米以上，体重在180斤，这已经是比较壮硕的身材，前排座椅宽大厚实包裹性一流，多向电动调节也可以找到适合自己的坐姿，最终获得了一拳的头部空间。此时进入后排，腿部空间大概在两拳，头部三指左右，且后排座椅舒适性要优于前排，坐垫柔软度更胜一筹，因此女性带着孩子在后排可以用宽敞形容。

最后则是动力，可以说此次天籁换代，人们最关注的莫过于它采用了全新2.0T发动机，最大功率可达179kW（243Ps），最大扭矩为371N·m，匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱。开起来以后，动力来得比较畅快，丝毫没有拖泥带水的节奏，底盘调校比较舒适，轻盈灵敏的油门调校与柔软的底盘质感，精英人士开着它可以享受到下班后的惬意。

总结：如果说这一代天籁有何特点，那就是设计再度年轻化，动力再度性能化，它把此前的优点保留下来，短板再度补齐，竞争力再次提高，比较适合精英群体，也比较适合追求运动的年轻人。如果各位对它也感兴趣，我个人建议选择次顶配版本，配置足够且价格更为合理，比起同价位的竞品属实没毛病。