日系车有哪些汽车品牌10万左右（十万左右的日本车哪款值得推荐） ♂
日系车有哪些汽车品牌10万左右（十万左右的日本车哪款值得推荐）- 十万左右的日本车哪款值得推荐
- 10万以内买一款日系车或者德系车，大家有什么推荐
对于日系车来说，虽然有历史因素，但这并不影响国内销售市场。例如，Sylphy是一款销量很好的汽车。汽车不再是高端人群可以拥有的东西。现在很多家庭都有自己的代步车，大多数家庭选择的价格都在10万左右。毕竟这个价格在可接受的范围内。对于日系车来说，虽然有历史因素，但这并不影响国内销售市场。Sylphy这么多年都没有排进前三，一直是10多万辆车的畅销书。Sylphy专注于他的内部，当你坐起来时，你有一种回家的感觉。毕竟我以前是做沙发的。Sylphy的内饰绝对是10万多辆车中最好的。外观也符合大家的审美标准。各个年龄段的人都会开车，sylphy的颜色很特别。不管你喜欢什么颜色，你都会找到你的幸运色。况且开日系车问题很少，开起来也省心。
? ? ? ?10万以内的日系车和德系车有什么推荐？10万以内的日系车和德系车可选择的品牌，我认为主要是自集中在，日系车的本田，丰田和日产；德系车里面主要是大众。
? ? ? ?那么，本田汽车里面呢，我选择推荐的是飞度。作为一款精品两厢车型，飞度相信大家都非常熟悉了，外形时尚可爱，动力表现也不错，1.5升的自吸发动机，在同级别车型当中，它的动力表现还是非常不错的，号称为平民两厢车型中的钢炮车型。
? ? ? ?而且呢，虽然说是两厢车型，但车内空间不比一些三厢轿车差，可以说它的实用性也非常好。作为一款日常家用车型，可以说，本田飞度能满足绝大多数消费者的购买需求，省油经济耐用，在外形，动力，空间等方面，都比同级车型中有优势。对于在十万以内的合资品牌车型当中，我认为本田飞度是非常不错的选择。
? ? ? ?当然，说到合资品牌当中的两厢车型，出了本田飞度之外，还有丰田的致炫和威驰，这两款车型也是不错的选择。应该说这两款车型，在综合产品力上，与本田飞度差距并不大，作为都是日系品牌的车型，日系车的一些传统优点，在它们身上都能够得到很好的体现。只能说本田飞度，在车型的品牌影响力和口碑上更胜一筹，还有就是在二手车市场上的保值率会更高。那么，至于说是选择本田的车型，还是选择丰田的车型？还是看个人对汽车品牌的喜好不同，来做选择吧！
? ? ? ?当然，除了两厢车型之外，对于喜欢三厢轿车的消费者来说，日系车中的日产轩逸也是非常不错的选择。目前，在市场上销售的有经典款轩逸和全新款轩逸，经典款轩逸价格更低，而全新款轩逸低配价格，也基本上跌破了10万以内。对于轩逸这款车，他能够连续畅销多年，得益于它的整体的产品力，能符合目前绝大多数普通消费家庭的基本需求。
? ? ? ?也就是说，综合品牌，动力，外观，油耗，使用成本和故障率等多方面因素衡量的话，日产轩逸可能不是某一个单项的第一，但综合起来，它是实力最均衡的，那么它好卖，也是理所当然的了。所以说，在10万以内的日系品牌车型当中，日产轩逸的综合产品力和口碑，还是非常不错的，也是非常值得推荐选择的车型。
? ? ? ?可能有人会说，我不喜欢日系品牌车型，更喜欢德系品牌车型。那么在德系品牌的车型当中，十万以内的车型只有大众polo，朗逸，宝来，桑塔纳等车型了。如果说是要买朗逸和宝来的话只能买得到他们的手动挡版本车型了，如果说你不介意是手动挡的话，这两款车型都是不错的选择，这是一对对孪生兄弟。
日系车有哪些缺点 ♂
日系车有哪些缺点
- 日系车有哪些缺点
- 日系车真的皮薄车轻不安全吗原因有哪些
- 日系车的可靠性怎么样
- 都说日系车皮薄，那么日系车的安全性是不是很低
- 日系车的可靠性怎么样日系车都有什么优缺点
- 日系车有哪些缺点它的安全系数低吗
日系车在国内销量非常不错，尤其是近来 汽车 大环境不景气的情况下，日系车更是做到了逆势增长。放眼全球，日系车也是很有地位。但是日系车并非全是优点，也有很多的不足。日系车会有哪些不足呢？
日系车非常注重燃油经济性和耐久性，毕竟日本是一个资源匮乏的国家。日本人明白，高品质就是最大的节省。所以，日系车能够有非常不错的质量表现。这是我们自主品牌 汽车 需要学习的，国内存在很多资源浪费的情况。
日系车行车品质比较的一般，包括隔音降噪水平一般，底盘不够扎实。日系车轮胎噪音，发动机噪音和空气噪音都是比较明显的，地区行驶可以接受，但是高速情况下，各种噪音很难让人接受。日系车底盘也不够扎实，给驾驶员带不来很多的信心，所以开日系车还是慢一点的好。
很多朋友会说日系车不安全，其实日系车的安全并不差。国内有中保研测试，无论是本田雅阁还是凯美，奕泽等，碰撞成绩非常理想。国际上也有很多的碰撞测试，日系车表现同样非常的不错的。日系车安全性也不是多么的优秀，与同级别车型相比，差不多的水平吧。
日系车优缺点非常的明显，就家用代步来说还是可以的。如果您对行车品质和操控性要求非常高，那么可以考虑日系高端豪华，或者是德系车，这方面日系高端豪华还是做的不错的。日系车优缺点都很明显，根据自己实际需求选择吧。
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日系车优点
毛病少，省油省心。保值。保养便宜点。
仅此而已。
缺点
用料廉价，缺乏质感和档次。偷工减料很精通。比德系严重。
操控性，驾驶感，稳定性都明显比德系法系差。
安全性不如德系。不是因为钢板薄，而是很多同样级别和价格的日系车在安全配置上比德系低。
比如用的钢材级别强度普遍不如德系高档。同样价格安全气囊常常比德系少。
还有一些主动安全被动安全配置没有德系高。比如德系车后排都是三头枕个。而一些日系车后排只有两个头枕。
顺便说下德系缺点
保养比日系贵。毛病比日系多点，但是也不是特别多。
维修价格高，因为德国车用的很多配件技术含量比日系高，材质更好，成本高。
在二手车方面，车龄10年内，德系日系相当。超10年日系明显比德系值钱。但是日系车车龄长了 底盘没有德系整，比较松散。但是不影响基本用途。
喜欢驾驶的人和有钱人都会买德国车。毫无疑问的。
对车没有特别要求，想降低使用成本，只是作为日常代步工具的人 买日系比较合适。
日系车缺点和优点都很明显，而且让人爱憎分明。缺点：
配置低
噪音大
车漆薄
车身轻，用料省，有时降低成本减配
轻微刮蹭易变形，被称为易拉罐车壳
国际关系紧张时容易被砸，容易拉仇恨
日系车的优点：
省油，同级车型省油亮眼。（轮胎宽度比较窄，省油同时噪音大）
耐用。
三大件质量稳定。
保值率高，卖二手比同级车型高一截。
售后服务好，保养便宜。
日系车很多的缺点也造就了它的优点，比如车身轻量化，同样的路况，车子轻的油耗低。但是车壳一碰就碎的感觉让很多人吐槽，轻轻一碰好几千没了，同级车型往往比它坚硬。
比如本田 汽车 ，动力好但是噪音大，想追求它的动力就得包容它的噪音，而且它属于“买发动机送车”，个性太鲜明，喜欢它的很喜欢，不喜欢它的看着就够了。
有民族情结的，干脆不要选择日系，遇到不理智的群众，车被砸了也是白 砸。
日系车的减配也挺让人惊讶，泡沫都可以作防撞梁了，原价15万元的车子，优惠后卖11万元，难道车企不挣钱赔本卖吗？既然都知道不是赔本，那么利润只能从降低成本而来，降低成本的办法就有一个减配，外观还是那个外观，但是车架钢梁的厚度变薄一点，防撞梁变薄一点，下摆臂由双变单，轮胎变小变细一个码，零部件用低一个档次的，原先能用5年的，换成3年的即可…
很多时候， 汽车 降价意味着成本也下降，不要觉得自己花更低的钱买了跟人家一样的车，用个一两年后，差距就出来了。
日系车从上世纪八十年代到九十年代，从被国人普遍认识， 品质 可靠耐用，进口的丰田皇冠、雷克萨斯、本田雅阁等等车型，也非常昂贵。甚至现在都会见得到那个年代的经典车型，这么老的车跑了几十万公里，依然还能使用。我曾经有一台1983年的铃木摩托车，到现在还能骑。日系车国产之后，质量必然有所下降，各种召回事件也开始频频发生。
优点就不说了，来说一下日系车缺点：
1.表面来看，日系车大多看起来比较廉价，因为造价比较低，所以选材相对比较便宜，看起来不够档次，很多大老板都会选择德系车，日系普遍适合家用而不适合商用。
2.安全性，日系车为什么省油，因为轻，那轻在哪儿，那就是铁皮薄，有些日系车后部还没有防撞梁。一旦发生严重碰撞，车内乘客较大几率会受到伤害。不过咱们开车也不是为了撞车。
3.抵制日货，在爱国主义作祟下，大部分国人都对日系车不感冒。甚至在前几年比较激烈的游行中，有人砸坏马路边的日系车。所以日系这两个字也是缺点。
4.其实对我来说前面的缺点都不是事儿，最大的缺点就是大部分的日本车都比较耐用，适用很多年几乎都不出毛病，所以作为车主什么都学不到，可能开三年下来除了会加玻璃水别的什么都不会，差评！
日本车优缺点同样明显，优点是轻量化，减少车子自重减轻了机械磨损，有一定的节油作用，其实差异不大，只是被有些自媒体夸大其词。
日本车质量一直很稳定，极少出现制造工艺方面的质量问题，不像有些合资车明目张胆偷工减料。但是，日本车最大的问题是采用简化结构的底盘技术，安全防护性能指标相当于三十年前的技术，制造平台非常落后，很多人尤其经历过几次的换车一族，都非常反感日系车的底盘结构简化，驾驶感受操作感奇差，上高速非常不稳定，不适合跑山区土石路，否则用不了几年就散架了，其实就是耐用性安全性有所欠缺。
日本车大量采用CVT变速箱就已经说明适合于铺装路面行驶，日本车很容易被电动车取代，轻量化所起到的节油，远不及电动车有经济性好，两者之间的问题大致相同，上高速不稳定，不适合山区道路等等。现在 汽车 制造已经非常成熟，质量稳定都很好，国内随便一家靠前的国产品牌用个十年八年都不会出现小毛病，如果愿意多花钱买合资车，肯定会在意操作感和驾驶感受，否则合资车高高在上的价格，拿什么去支撑，总不能当那些利益驱动的自媒体下的小白鼠吧，更不能买辆安全性方面一直被人诟病质疑的车子。
燃油经济性、质量稳定性、舒适性和综合使用性价比高，省油。故障率低，有句话说“开不烂的丰田车”就是日系车的真实写照，的确丰田车是全球故障率最少排名第一的车，耐用耐久性和维修设计非常人性化，维修保养和零配件费用相对较低。
日本品牌的丰田、本田车大多是10年无故障，让修车厂赚不到钱。这是致命的缺点！
为什么有那么多中外日系车用户呢
安全性低，技术落后，高速上飘。
日系车皮薄车轻并非不安全，因为车子的安全系数和车身的重量其实并没有太大关系。众所周知，决定汽车安全系数的重要因素是汽车的车身结构。至于发出日系车皮薄车轻不安全的言论，可能是国人带着民族情绪去看待这件事了。汽车的安全并不只是厚厚的钢板决定的，而是由技术、配置、车身结构等多方面决定的。没有绝对的安全与不安全，唯有按照交通规则，系好安全带，不喝酒，做到正确驾驶才能够确保安全。
在碰撞表现来看，欧美车和老的日系车碰撞时，老的日系车肯定会吃亏。但是从最近几年新出的日系车来看，日系车的车重已经达到了和欧美车持平的水平。无论是在用料方面还是安全结构，汽车的整体安全性能已经赶上，甚至是超过了欧美车。
现在大部分人的思维还停留在只有汽车坚固了，人才能够更安全的想法中。但是这种想法在上个世纪50年代时，就已经给这种想法的人重重一击了。听过“缓冲理论”的人应该都知道，看一辆车的安全系数是否高，不能只看车子的损害程度，还要看人的受的伤害程度。在现在很多的汽车碰撞测试当中看中的不是车头的变形程度，而是看重的是乘客舱是否会发生明显的变形。总之，车子可以损坏，但是要保证人一定不能受伤。
对于日系车到底安不安全，国内舆论一直都是争论不休。一提到日系车，国人的大部分反应就是认为日系车的车身较轻，车皮很薄，一点儿也不耐撞，非常不安全。在网络上，虽然拥有言语自由权，但是也不能够胡乱下定论，给日系车带上“不安全”的帽子，所以网友在网络上发布言论时要注意三思而后行。
现在很多人对 汽车 认识还处在非常肤浅的水平。甚至很多人相信谣言传播谣言。举几个和可笑的例子，都是传播很广，信众很多的谣言。
日系车简配前后防撞梁。实际情况是丰田本田这两个品牌在中国在售所有车型都装配有前后防撞钢梁。
日系 汽车 车轻。实际本田丰田和大众相比同级别的车相比绝大部分都是重量不低。再说现在的 汽车 技术安全性几乎和车重没有关系。（有一点关系就是同样的刚性和强度重量越轻越安全。）
日系不结实。同价位车型比，丰田本田使用的高强度钢铁比重占很多，而高强度钢强度更高。同时丰田有GOA本田有G-CON世界先进的车身安全技术。
日系车飘。“懂车帝”说的飘都是开xx的感觉，那是屁股和手的感官给脑子的信息，主观感觉而已，轮子的抓地力你是感觉不到的。到底漂不漂还是要看科学测试，比如说麋鹿测试。
日系车是活棺材。无论是国外的iihs，encap还是国内的cncap本田丰田对比欧美同级别都是胜利多输少。而且国内统计的车祸车内人员伤亡率两田也低于欧美同级别。
很多人都是靠街头剐蹭的保险杆损坏程度判断 汽车 安全性；很多人靠一指神功判断安全性；很多人靠关门声判断安全性；很多人看网上“热心网友”收集整理的车祸图片判断车的安全性……所以会有很多人觉得日本车很垃圾。
我来说说吧,2005年花冠,我有个朋友买了个高配的,要近20万,我当时买了手动挡帕萨特车价20.8万,差不多22万搞定,当时有一段时间换着开,你要知道,花冠这个车那个轻飘飘,我朋友说风大的时候,开门都要拉着点,否则感觉门都要被风吹掉,和我的帕萨特,开起来,天差地别,价格差不多,却那么垃圾,如果开高速,风大一点绝对不会超过80码,否则方向都不稳,而帕萨特,风大120妥妥的很稳定,相比之下,花冠就是个玩具车,根本不能算一辆 汽车 。过了2年后来我朋友换了A4再也没有买日本车了
自己开的第一台日本车是尼桑风度的第一代，2.4直列6杠发动机，化油器的，此车后来被单位外借，结果出了大事故，维修下来化了一个车钱，但是人没事。从那过来，本田思域，雅阁，阿库拉，丰田佳美，卡罗拉，海拉克斯，雷克萨斯ls400，300，尼桑新风度，三菱帕杰罗v33，v37接触了很多，其中出了大事故的也有，但是从来没有一个事故导致人员伤亡的，从那时候起，知道日本车故障率低，安全也不错，比起同时代的桑塔纳，捷达强的不是一点点。后来本田雅阁开始国产，这个我没开过，但是从很多的论坛看到了车子问题也不少，到了换代后，偶然从一个新闻里看到本田在撞击后断为两截，才又开始重新了解日本车，发现在合资后，日系车在看不到的地方做文章，尽可能的做到利润最大化，偷工减料，这个从车身框架上就可以感受到，以前我所接触的日系车，走烂路你是听不到吱吱嘎嘎的声音的，停车时停在不平整的区域内，所有车门可以正常开启的，但是后来试过几个日系车子，都无法达到以前的那种水品，是日本的技术退步了？当然不是，只能是在材料的使用上做了文章，了解到这些后，我周围朋友买车，我从不推荐日系。一个连防撞钢梁都可以取消的车子，还能给你带来什么样的安全？接触 汽车 二十多年了，以前从没听说过碰撞后一台车从中间能断为两截，但是现在见到的太多了，什么车子断为两截，这个我不提，有兴趣的可以去百度下，个人意见，无论什么系的车子，只要有这种情况的，避而远之。毕竟生命大于一切。
开过的雅阁，80迈以上感觉很飘，像纸盒子。太吓人了。也亲眼见过帝豪和尼桑，尼桑撞帝豪右后脚，拐弯时撞的，车速也就20迈，帝豪微微掉漆，尼桑大灯那一部分的前脸掉了，里面只有塑料泡沫和海绵，围着很多人，笑话车主敢买日本车。车主也觉得害怕。
一个朋友信誓旦旦的对我说，日本车好开，省油，小毛病少，要换还是买日本车。我回他一句：该说的我都说了，你觉得性能比小命还重要那你买好了。反正出事也不是我自己家里的。你车技高不会碰人，你能保证别人不会碰你么？
个人有个人的考虑角度，自己选择。
因为日系车口碑都是十几、二十几年前定下的基础口口相传下来的，然而这几年的部分国产合资的日系车连最基础的安全措施；防撞钢梁都能减配，还有什么不敢减配的！所以部分合资日系车就很垃圾了……【打个比方：当年时至今日都口口相传的大众桑塔纳、捷达，都是民众公认的皮实耐用，那么当年就一变速箱和发动机组合起来的车结构简单，要是在故障很多，那还叫车吗！现在桑塔纳这些车故障也多了，原因很简单，电子元件增加了，基础安全设施减配了价格低廉了所以故障率就高了】个人观点不喜勿喷……
为什么在中国日本车买不过德国车嘞？这个问题等到各位买车的时候自然就有了答案。 汽车 不只是一个通勤工具，咱中国人奋斗这么多年买一个 汽车 ，自然希望有更好的享受。同价位的情况下，欧洲车和美国车普遍底盘调更有韧性，内饰制作德国车也更用心。
注意，是同价位，别动不动就用雷克萨斯英菲尼迪来抬杠，你咋不看看保时捷奔驰呢？大家也别抬杠。是否同价位德国车比日本车更紧致自己去展厅试试，心里面就有数了。
再说到可靠性上，这东西百口莫辩，给你们看几个图，自己看看就知道了
这些东西自己查一查就知道了，何必在这吵得热火朝天嘞？而且买车嘛，花自己的钱，爱买啥买啥。自己动脑子决定自己要买什么车就行，又不是你给网上的人买车了。为什么德国车销量好，自己到线下试一试，到网上查一查官方信息。明眼人都知道了。日本车也不是不好，明显在保姆车这个分类和越野车（不是SUV）这个分类里，就比德国车卖的好很多。所以说消费者都不傻，大家如果买车的话，就看看销量排行，如果光是凑热闹，那随意啊?( ?)
1，日本车的可靠性无需质疑，丰田的TPS管理思想，全世界的 汽车 制造厂家都在学习！
2，但是TPS的一个要点就是持续地降低成本，过度的极端地降低成本，令人生厌，比如外形很大，排量很小; 针对不同的国家，配置功能有增有减; 举个最明显的例子，有没有发现日系车的轮胎普遍较窄 ，抓地力和高速的稳定性肯定会差一些！
3，没有对比就没有发言权，只有同时长时间开过日系车和德系车的人才会有身体的感受！对于首次买车的人往往被日系车豪华的内饰，优雅的造型所吸引！
日系车之所以在经历了几大事件之后，在国内还能有一个不错的销量，甚至在去年后几个月轿车销量能压过大众，是因为日系车确实有其独到之处，有自主品牌值得学习的地方。但是日系车又是大家吐槽的热点，其实 汽车 就是商品，只论商品好坏不论商品国籍的话，估计就会是另一番景象。
其实从吐槽日系车来说，是因为我们与日本的关系，自唐朝以来我们和日本有过几场大战，有胜有负。我们强大日本就老实，我们落后日本就找上门来欺负我们，可以说日本和我们是世仇。所以现在日本的商品在国内基本就是先不管好不好，吐槽一下以解心头之恨，如果再发现产品缺陷的话，那好吧就加倍吐槽。
日系车在发动机技术、变速箱技术、底盘调校水平、燃油经济性、和舒适性上面确实有值得自主品牌学习的地方。所以才会有那句：懂车的人才买日系车。
再说说很多人说的日系车的‘皮薄馅大’，其实所谓的吸能技术应该是对行人和非机动车的保护更多。再有就是车辆的剐蹭，一般的追尾事故，日系车也能保证驾驶舱的整体强度，基本驾驶员及乘客不会受到太大伤害。如果发生重大交通事故，比如被大货砸在下面，不要说日系车，就是奔驰，宝马，奥迪也得瞬间变照片。再比如在高速上和大货大客发生事故的话，不管什么品牌，基本都会被大车秒杀。
所以对待日系车要理性看待，不能把买日系车和爱国捆绑在一起，难道买日系车就是不爱国吗？
既然 汽车 是商品就要看其性价比，性价比合适就可以买。以我们国人的聪明智慧我想在将来国产自主品牌会赶上日系甚至超过日系，到那时买国产车的人会更多。
1，日本是一个小国，但也是一个工业强国，它的工业产品设计，制造，人性化真的一流。现在国内很多的电器，电子产品，工业产品很多人都在使用，虽然也有缺点，但很少有人说很差的。就说车吧，日系车在香港，台湾，沿海一带比比皆是，他的优良性能确实不错的。
2，日系车的安全性能是很多人吐槽的，其实事实可能并不是那样。一辆车生产出来也要接受囯内产品的生产检查，没有达到要求也不可能上市。有可能国内的产品质量系数低于国外，导致国内的产品指数低于国外。
3，日系车身比较轻，这个是很多人认为不安全的因素。其实在国内的道路，限速120公里之类的条件下，它的安全性能不比其他车系差，安全性也是可靠的，如果车在高速行驶时，出现碰撞都是一样的不安全，所以安全驾驶很重要。
4，日系车做工精细，内饰，各种指示表和一些功能比较人性化，无论操纵和视觉感受都是不错的。它的车漆偏软不易老化，几年了还象新车一样，坐在车里也是非常舒适的。
5，日系车保养成本低，使用起来，车几乎很少有毛病和小故障，售后非要方便，如果买的一辆车经常出状况，就是跟钱过不去了。
所以日本虽然很坏，但是有的地方还是值得我们学习，我们也要努力改变国内产品性能，然后打垮日本产品！
我来说几句，看到这么多人热衷回答这个问题，之前之所以不回答，是因为太多的所谓的爱国煽动分子在里面，今天就如实讲讲我自己的感受吧。
一，日本车的可靠性（这里所说的是耐用性）
关于这个问题，已经众所周知的，没有什么可以更多讲述的。有人质疑说使用陈旧的技术来换取可靠性，主要是这个问题上有分歧。有人认为好，有人认为不好。我们在这里先分析，一个公司办自己的公司都有一个属于自己办公司的理念，那么日车也有属于自己的理念，在日本人的思维里面，车只是一种工具，不是享受。既然是工具就是要耐用，实用，所以日本车都非常注重这一个特性。日本车之所以能发展起来，当然也是在美国市场上，使用这个特性争取得市场。使用可靠性强的技术装备车，是他们的初衷。
另外一点就是他们所说的，日本车没有新技术，你觉得可能吗？带T技术虽然不是日本车发明，但最早熟练使用就是他们，另外车辆的轻量化设计，后面13年以美国车跟风，大众车跟风，看看那些人说的日本车轻，你看看同一个级别的车型日本丰田卡罗拉比大众朗逸是重的。
二，日本车不安全
因为一些人的认知，认为日本车轻（其实不轻），只是日本的生活环境方式，造就他们对车辆的底盘技术与操控技术的掌握不比大众。开起来的感觉造成开车人车辆散飘，以美国市场来说，日本车的安全性能是非常好的，为什么到了中国就不行了。你要想想，同样的价格，在中国，美国生产卖。在中国是合资，日本要赚钱，中国也要赚钱，车辆的盈利怎么得来，在美国直接就是他自己的公司。
三、日本车简配多
刚才说了，中国赚钱日本也要赚钱，最后日本车不同的配置，却卖同样的价格。
四、日本储备技术绝对世界领先
看看本田的地球梦，看看马自达的创驰技术热效应，看看丰田的混动，二线的三菱SUV技术。这些技术都是世界车型的风向标，都是发展的风向标。
我们都在吹国产车可以。承认今天的国产车进步很大，但说到技术的运用，我们与他们还差得远，有人说什么国产车就是华为手机，中国只有一 间华为，而且是在世界有影响力的华为，是有研发能力的华为，就国产车而言还没有，国产车今天卖得好不过是组装车，也就是今天的小米，小米除去国产卖得好，其它地方都卖得不行， 为何知识产权受限制，不敢在发达地区卖（主要消费市场），现阶段的中国车还是处于外观设计，配置丰富，与研究技术上还有很大的差距。
最后说一句，即使日本减配，今天国内也依然有鼓吹日本车不行，但日本车还是卖得好，不是没有道理的，因为质量不错，稳定性好，新技术储备足，从我们最近出的车型，你们看看本田思域，有谁的车出来后提价，还卖得好的，是它，或者更应该说是他们。
日系偷工减料，安全系数低的传言是大众公关的杰作。凡在国内销售的车辆都是符合国家标准的。安全系数也是杜撰的，根本没具体数据，也没评判机构。国际上有公正的碰撞测试机构，国内测试机构就省省吧，给钱就过关。国际测试大部份日系是五星，相反有些大众车只有四星三星（所谓新宝来新桑郎逸等车干脆连测试都不敢），大家网上可查。大家知道车身安全在骨架，合资厂日系不敢动骨架的，厂家不可能设置两套标准的（代价更大）。先进的安全理念是不但要保护驾乘人员，也要保护行人，明白人都知道塑料撞人与铁撞人那个受伤轻，车前后装个铁保险杠很容易，但决非明智。有些人认为车比命重要，修车比修人重要，很是搞笑。
是事实。日本人跟灵活，体现在几个方面。
1,区别对待别人，欺软怕硬。对于不如他的人，他就欺负你，比他强的人，他就巴结你，屈服于你。所以日系刚进国内确实是各种偷工减料，因为他骨子里就瞧不起你，不会给你好的商品，他觉得把最差的给你已经是恩赐于你了。但是在欧美就不同，欧美比他强，就想方设法巴结欧美。
2，善于利用规则节省成本。国内没有相应的规则，他就改名最差的也是你得到的最好的，国内的标准低，他的车就不会高于标准，因为那太浪费成本，欧美的标准高，他就得满足欧美的标准。没有25%偏置碰撞的时候，第一次碰日系很惨，之后他们迅速调整够都满足了这个标准，然而去年25%偏置碰撞增加了右侧，日系又不行了，RAV4倒数第一。因为为了满足碰撞要求他们加上了左侧，却没有加强右侧。因为加强左侧就能满足标准了，没必要增加成本同时加强右侧结构。那么以国内的要求标准，就可以想象了。这也同时带出日本另一个灵活的地方。
日系车有着很高的可靠性，日系车是有很多优点的，在日常行驶的过程中，日系车非常的省油，有着较好的燃油经济性，而且发动机的水平也普遍比较高，使用寿命会更长一些。日本的变速箱技术在世界上处于领先的地位，而且日系车的舒适性非常高，是消费者公认的。日系车也是有着一定优点的，因为大部分的日系车在选择材料方面都比较廉价，所以看起来也并不是特别的高档，而且日系车的车身都是比较轻的，所以安全性能也是比较低的，一旦发生了碰撞，车内的人员很难保障人身安全。
日系车的车型都是比较精致的，非常符合年轻消费者的审美，而且日系车里的空间虽然没有太大的优势，但是却有着很大的舒适性。日系车在生产发动机的过程中有着较高的技术水平，所以发动机在使用的过程中油耗不仅非常的低，而且动力也比较充沛，最主要的优点就是在行驶的过程中非常的安静。
大部分的日系车发动机的使用寿命都是比较长的，而且新车和老车在动力方面也没有太大的偏差，这也是因为发动机的磨损情况不是特别的严重，所以在操控性方面也有了很大的提高。日本的变速箱也是很多消费者最看重的一点，无论是德系车还是其他品牌，都在使用日本的变速箱，爱信变速箱就是由日本公司生产出来的，运用非常的广泛。
日系汽车在道路行驶的过程中是非常舒服的，无论是乘坐人员还是驾驶人员，即使是长时间驾驶，也不会感觉到疲劳，而且座椅的舒适度也非常的高。现在国内汽车市场上大部分的品牌都是日系车，而且销量也非常的高，还有着很好的口碑。
日系车在国内销量非常不错，尤其是近来汽车大环境不景气的情况下，日系车更是做到了逆势增长。放眼全球，日系车也是很有地位。但是日系车并非全是优点，也有很多的不足。日系车会有哪些不足呢？
日系车非常注重燃油经济性和耐久性，毕竟日本是一个资源匮乏的国家。日本人明白，高品质就是最大的节省。所以，日系车能够有非常不错的质量表现。这是我们自主品牌汽车需要学习的，国内存在很多资源浪费的情况。
日系车行车品质比较的一般，包括隔音降噪水平一般，底盘不够扎实。日系车轮胎噪音，发动机噪音和空气噪音都是比较明显的，地区行驶可以接受，但是高速情况下，各种噪音很难让人接受。日系车底盘也不够扎实，给驾驶员带不来很多的信心，所以开日系车还是慢一点的好。
很多朋友会说日系车不安全，其实日系车的安全并不差。国内有中保研测试，无论是本田雅阁还是凯美，奕泽等，碰撞成绩非常理想。国际上也有很多的碰撞测试，日系车表现同样非常的不错的。日系车安全性也不是多么的优秀，与同级别车型相比，差不多的水平吧。
日系车优缺点非常的明显，就家用代步来说还是可以的。如果您对行车品质和操控性要求非常高，那么可以考虑日系高端豪华，或者是德系车，这方面日系高端豪华还是做的不错的。日系车优缺点都很明显，根据自己实际需求选择吧。
日本车优缺点同样明显，优点是轻量化，减少车子自重减轻了机械磨损，有一定的节油作用，其实差异不大，只是被有些自媒体夸大其词。
日本车质量一直很稳定，极少出现制造工艺方面的质量问题，不像有些合资车明目张胆偷工减料。但是，日本车最大的问题是采用简化结构的底盘技术，安全防护性能指标相当于三十年前的技术，制造平台非常落后，很多人尤其经历过几次的换车一族，都非常反感日系车的底盘结构简化，驾驶感受操作感奇差，上高速非常不稳定，不适合跑山区土石路，否则用不了几年就散架了，其实就是耐用性安全性有所欠缺。
日本车大量采用CVT变速箱就已经说明适合于铺装路面行驶，日本车很容易被电动车取代，轻量化所起到的节油，远不及电动车有经济性好，两者之间的问题大致相同，上高速不稳定，不适合山区道路等等。现在汽车制造已经非常成熟，质量稳定都很好，国内随便一家靠前的国产品牌用个十年八年都不会出现小毛病，如果愿意多花钱买合资车，肯定会在意操作感和驾驶感受，否则合资车高高在上的价格，拿什么去支撑，总不能当那些利益驱动的自媒体下的小白鼠吧，更不能买辆安全性方面一直被人诟病质疑的车子。
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平日里我们看到的汽车派系之争，欧系车不服日系车，日系车不服美系车，自主车不服各系车，反正谁都不服谁。就拿日系车来说，以前人们嘲笑它皮薄；前年的高田气囊事件不管三七二十一也甩锅给日系车；去年底又曝出一连串日企造假；今年初又有本田机油门。日系车差点被其它派系笑到脸黄。那么日系各个品牌在国内是什么评价？漫哥综合网友的意见，简单归结如下，可能不准确，仅供谈资。1、丰田首先是老大哥丰田，技术一流，混动技术独步天下。产品皮薄馅一般，胜在经济耐操，故障率不低但4S店多，维修技术也成熟，成本低廉。早期的丰田做工、用料等方面比较差，近年有所好转。底盘技术一般，软绵绵缺乏支撑感，操控质感的营造相对逊色。2、本田本田在技术上有很大造诣，经济环保等方面做得较好。但近年曝出的丑闻较多，不少国内消费者已经路转黑。产品定价策略牛掰，既不会有太高性价比，但又保留足够诱惑力。舒适性一般，发动机噪音大。优点是比较可靠，没什么致命缺点。3、日产日产车销量不错，移动大沙发的舒适性并非浪得虚名，在发动机技术也有发言权，性能车更被国内青睐。但老司机都吐槽国内车型毫无诚意，偷工减料，降配坑消费者。质量也麻麻地，大大小小的车主投诉维权时有听闻。可靠性相对还是较低。4、马自达马自达在安全、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品质上都保持高水准，近年的创驰蓝天技术更把节能推向一个新高峰。转子技术目前虽然毫无用武之地，但却给马自达树立了良好的技术宅形象。只可惜高傲的马自达没符合国内消费者，尴尬的空间表现让车盲避而远之。5、三菱三菱的基础部件是不错的，如发动机、涡轮增压器等在国内很畅销。至于产品，做工粗糙，毛病稍多，价格还贵；优点是安全、性能、油耗表现不错。但营销跟不上，抓不住消费者的胃口。公平地讲，三菱比日产好多了，但不懂卖货能怪谁？6、斯巴鲁斯巴鲁给人印象一个是性能车，一个是小众，一个是贵。作为进口车，价格贵还能理解，关键是保养贵、维修贵、零部件贵。亮点是斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，另一个在水平对置有造诣的是保时捷。7、铃木铃木小车形象根深蒂固，优点是价格低，省油，性价比高；缺点是小，放在以前是很吃香，但随着国内消费者追求大车面子，铃木小车就越来越边缘化了。
您好，日系车有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁、大发等品牌。几乎都是家喻户晓的品牌，品牌历史悠长且技术先进，其中丰田、本田、日产、铃木、马自达以及斯巴鲁均为世界500强公司。望采纳谢谢
“日系车“泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。主要品牌有:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6% ，前10月累计销量反弹4.9%;马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%;本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。
有丰田、雷克萨斯、尼桑、马自达、日产、本田等。
丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。
总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名。
公司荣誉：
2019年7月22日，丰田汽车公司以16, 982（百万美元）的利润，荣获2019年世界500强最赚钱的50家公司第19名。
2020年7月28日，丰田名列福布斯2020全球品牌价值100强第11位。
2020年8月10日，丰田汽车公司名列2020年《财富》世界500强排行榜第10位。
1.丰田
? ? ? ?丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。
2.本田
? ? ? ?本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。
3.日产
? ? ? ?日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产。
4.马自达
? ? ? ?马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达。
5.雷克萨斯
? ? ? ?丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
6.英菲尼迪
? ? ? ?日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。
7.讴歌
? ? ? ?第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。
8.三菱
? ? ? ?三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。
9.铃木
? ? ? ?铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。
10.斯巴鲁
? ? ? ?斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。
11.五十铃
? ? ? 五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。
12.大发
? ? ?? 大发是丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，大发汽车在国内并没有多少人知道，但是如果提起夏利，那么很多人都清楚，其实夏利是源自大发汽车的技术平台。
三个日本汽车品牌（丰田，本田，日产）宣布2017财年第三季度的财务报告（4月1日至12月31日）。根据中国市场的表现，应该是日产的财务报告更明亮，但实际上，去年中国最好的日产是三个日本品牌下降的唯一利润。
▲卖得良好，不等于高利润
中国三款日本汽车品牌最糟糕的是什么？
在本财政年度的前三季度，日产纯利润为214.7亿元，同比下降27.6％，净收入为5027亿元，同比增长3.2％。在此期间，日产汽车的总销量为4109,000，同比增长2.9％，自行车利润只有5225元，而丰田的自行车利润高达17684元，即日产卖3辆车卖3辆车。丰田卖一。
作者认为，这是因为日产有与本田和丰田开始的技术差距，我们的大部分人民对日产的认识仅限于“移动沙发”的概念。确实，日产的座位舒适是非常舒适的。高，坐着很舒服，但吸引力远非本田和丰田的主要技术。所以我们可以看到本田的思域，丰田的汉兰达是汽车的热门型号。但是，您是否听说过日产的型号必须全年增加价格？
▲销量下降的原因
为什么日产会上升和利润下降？也许它可以在日产市场的一个重要地位中找到。去年12月，只有30 000多点销售点，2018年1月推出的2018年塞星有超过2,000个折扣，但可以看到1月份的销售额下降。少，只有38179辆车。
销量下降后，日产4S商店已开始提高福利。提交人询问广州日产4S店两天。该商店表示，现在购买了超过2,600的Sylphy折扣，这个月的交易价格也可以再次讨论。还有另一种制造商红包交付。根据作者的理解，另一个具有同一水平的Xuanyi的日本模型仅超过10,000，远远超过Sylius的好处。
▲销售高销售和投诉
在线专业汽车投诉平台汽车投诉，可以看出，日产有一个令人满意的叙述，其中大部分是齿轮箱和发动机燃烧油的各个方面。这两个问题的最早投诉已经出现在2012年，但日产被推迟，但问题的问题，但制造商只是一种修复。汽车的三个主要部分的发动机和变速箱有问题，不幸的是，日产必须依靠大量折扣来维持销售。但这脸是不解决的，只是一个巨大的折扣，吸引消费者必须保持它吗？熊那么长期的大使会削弱自己的品牌，当消费者在廉价的日本品牌概念时形成，也许日产希望再次改变。
▲总结
我们都知道，一家公司拥有足够的利润来支持研发，保持良性发展。然而，日产现在基于价格，在利润下降急剧下降的情况下，还应削减研发成本。在原始技术的情况下，没有优点，减少研发的成本无疑将陷入恶性循环。如果有三个日本汽车品牌之一落下，提交人认为这将是日产。
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说到日系车的行驶质感，我要首先推荐马自达这个品牌！因为我就是2013款马自达6的忠实车主。
之前开过一辆09款1.6排量的海马海福星手动挡。车速超过70以上发动机噪音就特别大，胎躁也大还感觉发飘不稳！
但是自从换上马自达6之后，包括驾驶的感觉和行驶的质感就感觉大不一样了！2013款马自达6车长4670mm，宽1780mm，高1430mm，轴距2670mm，车重1.47吨。采用直列四缸双顶置凸轮轴2.0排量的自然吸气发动机，108千瓦，最大马力147匹，以及五速手自一体自动变速箱。采用前双叉臂式悬挂，整车设计确实很前卫和惊艳，低趴的车型尤其是经典红色的马自达6感觉更加耐看。
老款马自达6的资料参数，放到现在来说，确实不占优势。五速手自一体变速箱在刚刚起步的时候，一二三挡升档迅速，发动机转速要到2000转的时候才能升4挡和5挡，反应也很灵敏迅速。在拥堵路面行驶和夏天开空调以及冬天开暖风，还有满载的情况下，油耗稍微高一点，但最多不超过10个油，也能在接受范围之内，毕竟是2.0排量的车。
马自达6给人的驾驶质感就是：①好开。虽然方向盘是液压助力，略显沉重，但是方向精准无虚位，不管车速快慢，跑起来稳重，包括急拐弯完全感觉不到侧倾。②五速手自一体变速箱反应也很灵敏，升降挡都很迅速。尤其是车速超过80以上，感觉提速会更快而毫不费力，完全听不到发动机噪音，只是胎躁和风燥略大。③车速到了100，单手掌握方向盘轻松无压力。跑起来感觉依然稳定和稳重，在稍微凹洼不平的路面不飘不颠。急打方向车不倾斜，急刹车也不点头。长时间驾驶感觉非常轻松不累！
这就是我作为马自达6车主的真实驾驶感受和行驶中的质感，其他的车也没有开过，开过了马自达6感觉再也不想开其他车了。所以要论行驶质感，我会首推马自达6！
就个人观点给你点建议:性价高买飞度，追求改装压榨潜力买思域。
作为一个4年车龄的二手三飞车主，说一说自己的一些使用感受。
第三代飞度底盘代号GK5，搭载了1.5L自然吸气发动(地球梦)，原厂131匹马力，配合1吨多的自重，提速上10w以下车型没有与其抗衡的！
原厂5速手动变速箱，齿比设置较低，扭矩输出更加直接。
底盘原厂设定偏硬，离地高度略高(恐高)，高速过弯侧倾比较明显，加上车身偏轻，所以用的恐慌。
改装潜力还可以，配件多，价格不贵。如果只是代代步，跑跑街，原厂动力改一套高流量风格，轻量化钢圈配合195轮胎，街道绞牙避震，已基本入门。如果下赛道的话可能设计到，刹车、车身加强、底盘加强、桶椅等多方位加装改装了。
这车到我这使用3年2w多公里，总体感受挺好，油耗综合6.5L左右(这个跟机油粘度关系很大)，反正同级别小车路上遇到超车完全吊打。
确定就是噪音实在太大，由于原厂手动变速箱齿比设定的问题，在5档120km/h车速时发动机转速高达4000转，加上胎噪，车子皮薄核心差。但瑕不掩瑜，性价比高，可玩性高，代步省油。
思域俗称秒天秒地秒空气，1.5T+6档手动变速箱，原厂动力也很不错，发动机深度改装压榨潜力也比较大，拥有飞度的优点，因6档变速箱的加持，所以噪音会降低很多！
因为思域没怎么开过，所以不做过多评价，但基于飞度的变形，相信思域不会差到哪里去！
只是个人使用感受，希望能帮到你。
您好！ 感谢邀请！
简单给您做一下日系车的导购，以便您做出合理的选择。
日系车，很显然看重的是可靠性和油耗。品牌看重的是丰田和本田，品牌价值、耐用性和技术含量的追求显露无疑。
那好，我们就根据这几个需求来看看市场上都有哪些车可供选择。
落地15-20万元，那裸车价格基本上是在12.8万-17.3万左右。这其中可以选择的车型众多，从小型车、紧凑级到中级车，SUV也有小型SUV和紧凑级SUV可供选择。在这么些候选名单中，有些车型其实相对更值得推荐。我会从性价比方面作为考量的标准来为您推荐。
1、本田雅阁230舒适型
优点：同级中年轻的设计以及相对出色的可靠性。
中级车在经历了前几年全面年轻化的趋势后，现在又开始回归成熟了。这个市场上，只有阿特兹、蒙迪欧、凯美瑞还称得上是年轻化的设计。而本田雅阁，用了家族化的设计语言，整体风格相对于它的前辈，也比较年轻。
至于可靠性方面，有一点必须要强调的是，本田的机油增多情况其实是很难解决的，即便到现在，我也不相信厂家能够彻底完全的解决，因为这是娘胎里带出来的。但是，这并不意味着所有的车都会出现相同的情况，只要不在极端的条件下使用，就不会出现机油增多的现象。（所谓极端条件，就是在寒冷的地区，比如零下5度以下，每次着车行驶距离不超过3公里）。
为什么推荐雅阁？还是觉得除了发动机特殊极限条件下的问题外，其可靠性还是不错的。比如变速箱、车身底盘、各种电子设备等等出现故障的问题并不多。
另外，在CVT变速箱的帮助下，本田雅阁的油耗水平处在同级中比较出色的水平。经过我们去年的实际测试，在拥堵城市环境中，本田雅阁的油耗平均在9升/百公里左右。在高速公路以120公里/小时的巡航状态下，其油耗大约为7.5升/百公里左右。
缺点：其内饰装配的质量和材质的选择比较低端，做进去感觉比较廉价，档次感不强，基本上没有太多可做商务用途的优势。
车内的行驶噪音比较大，当然这是本田一贯的通病，无论是奥德赛、雅阁还是CR-V等等车型都有类似的情况。如果喜欢安逸的驾驶，还是不要选择本田品牌的产品。
2、广汽丰田凯美瑞 2.0E 精英版
官方售价17.98，稍稍超出预算，在一些经销店可能会有2000左右的优惠。综合算下来基本上能做到落地20万（比如保险可以上了之后再退）。
从三厢轿车的范畴来衡量，这款车应该是这个级别、这个价位中最好的产品了。
优点：可靠性非常好！设计年轻化！油耗低！
有一次我去广汽丰田采访才得知，广汽丰田所生产的这台2.0升自然吸气发动机除了中国市场所有的丰田产品使用外，全世界所有的丰田车型所采用的2.0升发动机都来自这里。换句话说，丰田非常认可广汽丰田的产品品控能力。从某些方面来说，已经足够和日本本土的丰田工厂相媲美了。
说白了，丰田自己都认可的可靠性，我们自己还怀疑什么？不信我们可以看看参百年的朋友，广汽丰田生产的产品，无论是汉兰达还是凯美瑞，都没有明显的故障现象。
全新的TNGA架构平台所带来的并不仅仅是设计上的年轻化，相对于大众的MQB等模块化平台，丰田的架构平台更加先进和全面。从消费者的角度来说，它多带来的直接变化就是乘坐和驾驶感的提升。
上一代的凯美瑞虽然定位是商务特点的中级车，但乘坐感并不好，整体不扎实，不厚重。说的简单一点就是无论噪音还是颠簸，都没有太多的过滤，直接传递到车内了。而新的凯美瑞则解决了这个问题，变得舒适性更强，甚至在很多方面于之前的后驱平台下的锐志很像。
另外一点就是操控性有了很大的提升，悬挂的表现很有韧性，轮胎的抓地力也有所提升，转向比之前更清晰和精准。这些其实都能通过一次简单的并线和高速公路匝道的过弯来体现出来——你的自信心会更强，会感受到什么才是真正的驾驶乐趣。
当然，按照12年前我的主编对我说的一点：任何车，哪怕是W12的A8都有自己的缺点，任何车，哪怕是0.8升的QQ也有自己的优点。对于这款凯美瑞来说，缺点也比较名明显。
缺点：动力有点弱，价格稍贵
首先，就是动力比较弱。尽管2.0升自然吸气发动机能够提供167马力的功率和199牛米的扭矩，但相应的它的车重也超过了1.5吨。日常使用其实没有任何问题，但在高速上想痛快的超车，还是有些困难。
有时候，发动机的动力就像是银行里的存款，你可以不用，但不能没有。
另外，这个动力组合和它的配置（竟然连倒车雷达和影像都没有！）还卖17万确实不算便宜。
日系车品牌：丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、三菱、铃木。
1、丰田
丰田创立于1933年，刚开始只是自动纺织厂里面小小的一个汽车部门，由于丰田喜一郎的坚持，抓住了汽车工业发展的契机，如今发展成为了日系汽车中数一数二的品牌，甚至登上了2020年世界500强汽车企排行榜第二的宝座。
另外，丰田对于汽车技术上的专注，使旗下车型拥有皮实耐造的特点，特别是卡罗拉前身花冠，这款车的皮实耐造程度，使丰田有了“开不坏的丰田”的传奇佳话。
2、本田
本田创立于1948年，刚开始其创始人本田宗一郎只是从汽修厂开始做起，后续看到了汽车市场上的发展势头才开始转行制作汽车零部件，在汽车零部件和摩托车领域经过20多年的沉淀，最终在1962年才涉足汽车产业。
制造出高质量的产品是走向汽车产业巅峰一直是本田宗一郎的信仰，所以本田刚起步的时候，一直致力于创新、超越，经常参加各种汽车比赛，最终1968年在欧洲赛上取得冠军，这意味着本田的汽车制造技术开始跨入世界先进行列。
3、日产
日产诞生于1933年，在1934年才更名为日产汽车公司，成立之初只是一个小型货车工厂，至今已有70多年历史。日产发展得比较有起色的时间是1947年，从那年开始，日产不断引进外来汽车技术开发自己的产品，并将汽车产品往海外市场输送，逐渐在海外实现本地化生产。
4、雷克萨斯
丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
5、英菲尼迪
日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。英菲尼迪的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。
日系车主要有丰田、本田和日产等。
其中丰田有一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯；是世界第一的汽车品牌，它以过硬的质量超越了德国大众和发明汽车的德国奔驰，成为了世界第一，在中国也很受欢迎。
本田和丰田还有日产在国内的销量是比较高的，这三个品牌旗下的汽车价格比较便宜，并且可靠性和稳定性比较好；日系车可靠性和耐用性都是很好的，并且有些日系品牌在国内的二手车市场上的保值率是非常高的。
平日里我们看到的汽车派系之争，欧系车不服日系车，日系车不服美系车，自主车不服各系车，反正谁都不服谁。就拿日系车来说，以前人们嘲笑它皮薄；前年的高田气囊事件不管三七二十一也甩锅给日系车；去年底又曝出一连串日企造假；今年初又有本田机油门。日系车差点被其它派系笑到脸黄。
那么日系各个品牌在国内是什么评价？漫哥综合网友的意见，简单归结如下，可能不准确，仅供谈资。
1、丰田
首先是老大哥丰田，技术一流，混动技术独步天下。产品皮薄馅一般，胜在经济耐操，故障率不低但4S店多，维修技术也成熟，成本低廉。早期的丰田做工、用料等方面比较差，近年有所好转。底盘技术一般，软绵绵缺乏支撑感，操控质感的营造相对逊色。
2、本田
本田在技术上有很大造诣，经济环保等方面做得较好。但近年曝出的丑闻较多，不少国内消费者已经路转黑。产品定价策略牛掰，既不会有太高性价比，但又保留足够诱惑力。舒适性一般，发动机噪音大。优点是比较可靠，没什么致命缺点。
3、日产
日产车销量不错，移动大沙发的舒适性并非浪得虚名，在发动机技术也有发言权，性能车更被国内青睐。但老司机都吐槽国内车型毫无诚意，偷工减料，降配坑消费者。质量也麻麻地，大大小小的车主投诉维权时有听闻。可靠性相对还是较低。
4、马自达
马自达在安全、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品质上都保持高水准，近年的创驰蓝天技术更把节能推向一个新高峰。转子技术目前虽然毫无用武之地，但却给马自达树立了良好的技术宅形象。只可惜高傲的马自达没符合国内消费者，尴尬的空间表现让车盲避而远之。
5、三菱
三菱的基础部件是不错的，如发动机、涡轮增压器等在国内很畅销。至于产品，做工粗糙，毛病稍多，价格还贵；优点是安全、性能、油耗表现不错。但营销跟不上，抓不住消费者的胃口。公平地讲，三菱比日产好多了，但不懂卖货能怪谁？
6、斯巴鲁
斯巴鲁给人印象一个是性能车，一个是小众，一个是贵。作为进口车，价格贵还能理解，关键是保养贵、维修贵、零部件贵。亮点是斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，另一个在水平对置有造诣的是保时捷。
7、铃木
铃木小车形象根深蒂固，优点是价格低，省油，性价比高；缺点是小，放在以前是很吃香，但随着国内消费者追求大车面子，铃木小车就越来越边缘化了。
日本车品牌实在是众多。
日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。
日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。
都说“质量为本”，其实不管是车企还是消费者，都应该对产品质量有所重视，因为一款质量可靠的汽车，不仅能获得愉悦的用车体验，而且还有助于增强品牌忠诚度。那么，就目前而言，公认的最可靠品牌都有哪些？就国际而言，最权威评测来自《消费者报告》，国内最有影响力的则是《汽车之家》，下面我们根据最新一期排名，来看一看同时入选这两大质量榜单的品牌都有哪些。
福特（国内第22，国际第16）
代表车型：F-150、野马、福克斯、蒙迪欧、探险者、金牛座、翼虎、锐界、征服者、嘉年华；
奥迪（国内第27，国际第14）
代表车型：Q8、A4、A5、A6、A7、A8、S3、A3、Q7、Q3、Q5；
宝马（国内第17，国际第17）
代表车型：X5、3系、5系、7系、1系、Z4、X6、X1、X2、X3；
日产（国内第18，国际第11）
代表车型：骐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、楼兰、劲客、蓝鸟；
林肯（国内第8，国际第15）
代表车型：飞行家、冒险家、领航员、MKZ、航海家、大陆、MKC；
本田（国内第14，国际第12）
代表车型：飞度、雅阁、CR-V、思域、杰德、缤智、X-RV、冠道、奥德赛；
斯巴鲁（国内第6，国际第7）
代表车型：森林人、傲虎、BRZ、力狮、XV；
丰田（国内第5，国际第3）
代表车型：CH-R、卡罗拉、凯美瑞、皇冠、亚洲龙、RAV4、汉兰达、普拉多；
马自达（国内第2，国际第2）
代表车型：昂克赛拉、CX-5、CX-4、阿特兹、CX-30、CX-8；
雷克萨斯（国内第1，国际第1）
代表车型：LS、ES、RX、LX、LS、NX、IS；
《消费者报告》和《汽车之家》发布的最新一期质量排名如下：
总结：以上就是能够同时在国内和国际得到认可的十大汽车品牌，其中，日系车占六席，成为了最大赢家，值得一提的是，不论是《消费者报告》还是《汽车之家》，雷克萨斯、马自达、丰田和斯巴鲁均闯入了前十名，质量可靠性被公认。此外，美系车和德系车各占两席，让人意外的是，热销品牌大众、奔驰、别克和雪佛兰均无缘上榜，工艺品质没有得到太多认可。
日本汽车品牌众多，国内消费者熟知的有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁等等。
丰田
丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。
本田
本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。
日产
日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产和郑州日产。
马自达
马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达，曾经还有海南马自达。
雷克萨斯
丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。目前雷克萨斯在国内通通都是以进口的形式销售，确保所有雷车都具有最好的质量保证。
英菲尼迪
日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。
讴歌
第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。
三菱
三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。
铃木
铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。
斯巴鲁
斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。
五十铃
五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。
大发
日本汽车品牌：丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯。
一、丰田
日本最有名气的汽车品牌丰田当属第一相信并无非议，销量全球第二，车企利润最高的也只有丰田能做到，作为家族式企业，能发展成全球最有名气了车企实属不简单，丰田技术占据汽车行业标准技术30%以上。
二、本田
本田最先是制造摩托车起家的技术派，而且在国内被大家最先熟悉的也是本田摩托车，而现在国人称本田汽车是买发动机送车壳的一家车企，从侧面说明本田发动机技术确实优秀，特别是本田地球梦系列，动力强且省油，基本上可以说藐视任何发动机一点也不为过。
三、日产
日产应属日本汽车品牌最绅士的一位，汽车设计上总是以舒适为主，任何暴力操控驾驶好像与日产车不占边，都说日产汽车开起来最能代表日本汽车，行驶轻柔舒适，或者就是中国人所说的以人为本设计理念，乘座舒适感非常好。
四、马自达
很多人说马自达汽车是一群不懂搞销售的技术派在卖车，虽然是搞笑话，但是不能忽视马自达的研发实力，据说马自达第二代创驰蓝天发动机技术，是最有可能打破丰田最新发动机40%燃烧效率的技术。
五、雷克萨斯
雷克萨斯作为丰田高端车型，定位豪华品牌，无论是车内用料设计还是外形设计都相当精致，而外形上更是个性犀利，完全区别于丰田中庸化设计。无论是美国市场还是中国市场，雷克萨斯的受欢迎程度越来越大，甚至在美国雷克萨斯的销量一直占据销量榜前列。
日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商?。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三? 。2020年度《财富》世界五百强排名日产位列第83名? 。
1933年12月，日产成立，名称来自股东“日本产业”的缩写? 。“Nissan”为日文汉字“日产”二字的罗马音拼写形式。
2019年日产汽车销量约518万台 ，旗下主要包括核心品牌日产（Nissan，中国民间旧称“尼桑”）和豪华品牌英菲尼迪 。中国为日产最大单一市场，2019年贡献销量约154万台 。日产在华销量主要由合资企业东风日产贡献，2019年东风日产位列国内乘用车厂商销量第五名 。
日系车有哪些（日系车都有哪些品牌，日系车好还是德系车好） ♂
日系车有哪些（日系车都有哪些品牌，日系车好还是德系车好）- 日系车都有哪些品牌，日系车好还是德系车好
- 日系汽车有哪些品牌
- 日系车有哪些汽车品牌家用日系车品牌推荐
- 日本汽车品牌有几种
- 日系车都包括什么品牌
- 日系车有哪些优点和缺点
- 日系车都有哪些品牌大全
??????日系车有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁、大发等等品牌，除了大发品牌在国内并不是很响亮以外，其他品牌大家基本都是非常熟悉。对于部分有购车需求的朋友，有一个疑问，那就是：日系车好还是德系车好？
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日系车优点：
1、燃油经济性好
??????这方面得益于日系厂商对发动机的深入研究，丰田以全世界最高热效率40%的2.5L发动机Dynamic Force Engine闻名，而马自达的全新一代创驰蓝天汽油发动机SKYACTIV-X，结合了汽油发动机与柴油发动机的优势，在燃油经济性、扭矩、动力响应、排放物、热效率方面都更接近理想情况，最高热效率将会接近50%，油耗相比现款降低20-30%。
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??????热效率是什么？发动机利用燃料热能的有效程度，发动机在工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进力，其余的以热能或动能的形式就损失掉了。通常情况下燃烧相同的燃油，热效率越高，转化成的机械动力越多，燃油经济性就越好。
??????日系车普遍燃油经济性好，并不是仅依赖发动机，而是整车使用上，在驾驶和保养维护上表现出经济性。
2、性价比高
??????如果不对比自主品牌，在合资品牌中，日系车品牌的性价比基本都很高。
3、实用
??????大多消费者买车讲究实用，而日系车在设计上偏向家用，同轴距的情况下，日系车的车内空间都会显得更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更好的操控性和舒适性。
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日系车缺点：
1、漆面普遍较薄
??????相信很多车主都深有体会，日系车漆面薄几乎是众所皆知，而在其他媒体实测中，同样是得出日系车漆面较薄的结论。
2、高速操控体验
??????由于日系车普遍较软的悬挂，加上车身重量较轻，所以在高速驾驶中感觉有种“轻飘飘”的感觉，会让人产生这辆车比较轻的感觉。
3、车辆用料
??????日系车造价低，因此在用料上选择会比较廉价，节约成本的痕迹较多。
4、民族情结
??????相信不用多说，日本跟我国的关系一直是一段时间好，一段时间坏，并且很多人有强烈的爱国情怀，所以部分人对日系车存在很大的误解。
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德系车优点：
1、品牌优势
??????由于德系车品牌是最早进入中国市场的汽车品牌，品牌形象很早就已经建立，早年间德系车经久耐用的特点也是广为人知，虽然这几年德系车质量表现有所下滑，但是德系车品牌仍然深受消费者喜欢。
2、驾驶操控
??????欧系重操控，日系重经济耐用，这方面是是有道理的，德系车底盘比较扎实，行车质感和操控性都很不错。
3、技术领域有领先优势
??????德系车品牌大多都有悠久历史，在工业领域起步早，各方面技术先进，造车工艺精良，并且在风格上，德系车更像宜家宜商。
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德系车缺点：
1、成本较高
??????德系车售价偏高，并且在国内维修养护费用都相比其他合资品牌要略高。
2、质量有所下滑
??????近些年，德系车的质量有所下滑，相信很多车主都能感受到，但是丝毫没有影响德系车在国内的巨头地位。
??????日系车好还是德系车好？其实你心里也早有答案，选车要看自己的需求，根据自己的需求最合适哪一辆车，如果你追求经济省油，那么可以优先选择日系车；如果看重驾驶操控，那么可以优先选择德系车。
日本车有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱等等品牌
丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。
本田
本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。
日产
日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产。
马自达
马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达。
雷克萨斯
丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
英菲尼迪
日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。
讴歌
第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。
三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。
铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。
斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。
五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。
??????日系车耐用、省油、经济，一直是普通人买车的首选，常见的日系汽车品牌就有丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等汽车品牌。
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??????而比较多人使用的的日系品牌及其特点如下：
??????1、丰田，其特点就是耐用、省油，像卡罗拉、凯美瑞、皇冠、RAV4、汉兰达、普拉多都是丰田的。
??????2、本田，其特点是较为运动，同时兼顾省油和耐用，本田有飞度、思域，还有雅阁。
??????3、日产，日产车的特点就是省油、性价比高、坐得舒服、开起来省心，很多车子都比较火，比如轩逸、骐达、奇骏、天籁，日产的车经济型的较多。
??????4、雷克萨斯，是丰田旗下的高端品牌，属于丰田的豪华品牌。
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??????作为家用的日系汽车品牌，在中国市场上比较受欢迎的有以下一些车系：
??????1、卡罗拉
??????官方指导价：10.98-15.98万元
??????自从卡罗拉问世之后，便受到全球消费者关注。卡罗拉前脸呈现出青春的设计风格，同时单幅式中网饰以镀铬饰条，给人一种年轻有活力的感觉，而且还具有油耗低、驾乘舒适、行驶较平稳、内饰人性化配置丰富，非常适合家用轿车。
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??????2、凯美瑞
??????官方指导价：17.98-20.58万元
??????它具有大气的外观，功能人性化，例如方向盘上的各种控制和定速巡航、电动坐椅、音响效果都是不错的，仪表板一片幽蓝的具有满满的氛围感，当然作为日系轿车油耗比较省油。但是在怠速的情况下在车外噪音较大、发动机抖动厉害，而且后视镜的防炫目效果不好，机械液压式助力转向在同级车中相对落后，操控性欠佳是它的缺点。
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??????3、雅阁
??????官方指导价：16.48-24.48万元
??????雅阁的外观设计非常年轻化，前脸设计非常扁平化，加上两侧犀利的LED大灯组，视觉冲击力很强，侧面是整车精髓，略带溜背的效果呈现出轿跑的姿态，也是这个价位中难得一见的运动感，雅阁的中控台采用经典的T字形布局，视觉效果非常清晰，有效增添了科技氛围。
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??????4、轩逸
??????官方指导价：11.9-14.49万元
??????它的纯电内饰看上去非常大气，对称式中控台采用了软性材质，加上黑色饰条，没有过多华丽的装饰，符合主流审美，操控方面也很不错，底盘很整很扎实，方向盘指哪打哪，就算是女新手开都不在话下。
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??????对于以上的轿车，十分适合家用，至于车主喜欢哪一台，就看车主的需求，车主在看车时，可以进行试乘试驾，感受车子是否为自己喜欢的。
日本汽车品牌有8种，分别为：丰田、日产、本田、巴鲁、马自达、三菱、五十铃、铃木。
1、丰田
丰田创立于1933年，是世界十大汽车工业公司之一，总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区，丰田集团旗下有五个品牌，分别是雷克萨斯、日野、塞恩、大发、斯巴鲁，其中雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，成立于1983年。
2、日产
日产是日本的第二大汽车公司，1933年在神奈川县横滨市成立。旗下品牌有：英菲尼迪、启辰、骐达（TIIDA）、轩逸（SYLPHY）、天籁（TEANA）、途乐、奇骏、逍客等。
3、本田
本田成立于1948年，汽车产量和规模名列世界十大汽车厂家之列。本田旗下的品牌有：雅阁、思迪、奥德赛?、CRV、飞度、CIVIC广州本田、日本本田（进口）、里程、时韵、S2000等。
4、斯巴鲁
斯巴鲁成立于1953年，是日本的一个强调性能的汽车品牌。
5、马自达
马自达公司创立于1920年，总部设在日本广岛。
6、三菱
三菱汽车公司诞生于1970年，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。
7、五十铃
五十铃是日本历史最悠久的汽车公司，前身是1916年成立的东京石川岛造船所。
8、铃木
铃木成立于1920年，是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。
日系车凭借其高节能和优良的综合性能，在世界市场上拥有良好的销量和口碑。日系车品牌有：铃木、三菱、雷克萨斯、日产NISSAN等。日本铃木创立于1920年，公司以“Wayoflife”为公司口号，目前全球汽车客户提供了大量优质产品和服务。铃木主要的汽车市场份额还是小型车为主。三菱品牌始于1870年，在之后的发展过程中，与许多产业链相关联，在第二次世界大战中成为军需企业，为日本生产了很多军事装备。雷克萨斯成立于1983年，是一个相当年轻的品牌，雷克萨斯以“渴望完美”的口号，站稳了欧美市场，不得不让人折服。日产NISSAN成立于1933年，从创立初期开始就一直是一家知名企业，但是日产凭借强劲的韧性和长期沉淀在20世纪后期迅速发展。
日系车的优点：配置齐全，油耗低，噪音小，耐用和维修费用低，性价比高；
日系车的缺点：安全性能低，车轻皮薄，用料廉价，外观看起来也不够大气，不太适合商业用途。
扩展资料
“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能好、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
日系车的主要品牌：
1、日系车品牌：丰田
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。年产汽车近600万辆，其中出口近50%以上，并控股日本大发汽车公司和日野汽车公司。
2、日系车品牌：马自达
马自达汽车公司（MAZDA）创立于1920年，33．4%的股份为美国福特所有。以生产转子发动机汽车而闻名。
3、日系车品牌：铃木
铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主 。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权。
4、日系车品牌：本田
标签：汽车 ?? 日产 国内 日本