14.37万就能买中型车—凡尔赛C5 X，配1.6T+8AT，比标致508L更舒适

14.37万就能买中型车—凡尔赛C5 X，配1.6T+8AT，比标致508L更舒适

提到法系车，大多数开过法系车的朋友第一印象就是好开，最近沉浸已久的法系品牌也因为标致508L和雪铁龙凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)的到来热度不减，今天有幸体验到了凡尔赛C5 X，下面就给大家详细谈谈体验感受。

外观方面，凡尔赛C5 X富有张力的前脸设计很吸引人的目光，贯穿是的镀铬饰条设计与引擎盖完美接洽，拉伸了视觉宽度，大灯采用分体式设计，均采用了LED光源，狭长的LED日间行车灯呈“X”型设计，点亮后视觉效果不差。

作为一款跨界中型车，它的休旅风格非常浓郁，4805/1865/1505mm的长宽高和2785mm的轴距搭配流畅的车身线条，让它更显修长，车窗上沿经过镀铬亮条修饰，营造出悬浮式车顶的效果，加上溜背的设计，尽显时尚运动的气息。功能方面支持全车无钥匙进入，并且还带有迎宾模式，当你拿着钥匙靠近车辆的时候，车辆会自动解锁，大灯开启，但你远离车辆的时候，车辆会关闭大灯，自动落锁。尾部的造型比较饱满，双尾翼的设计拥有很强的视觉效果。

进入车内，内饰采用暗色系的搭配，给人一种放松的感觉，中控台设计比较简洁，木纹饰板的加入让车内的档次感有所提升。10/12英寸的悬浮式中控屏和7英寸的全液晶仪表营造出不弱的科技感，中控屏除了低配车型只支持蓝牙/车载电话、CarLife、OTA升级以及语音识别外，其余车型还配有导航、导航路况信息展示、CarPlay以及车联网功能。

全液晶仪表显示界面清晰，发动机转速、车速都是以数字信息进行展示，高配车型还配有HUD抬头显示功能，不仅能将车速等信息投射到挡风玻璃上，还能投射全彩地图，在这个级别车型中还是比较少见的。这里我要吐槽一下，仪表盘的位置偏低，部分行车信息容易被方向盘遮挡。三辐式的多功能方向盘采用真皮材质，拥有不错的质感，同时具有不错的运动感。

配置方面，凡尔赛C5 X在14-18万这个级别的合资车型中拥有不小的优势，除了低配版本，其余车型拥有比较全面的主动安全配置，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持等等。辅助性配置方面，低配车型有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、可变悬挂调节等等。中高配车型还有自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、车侧盲区影像、360°全景影像等等。

空间方面，本人175cm的身高，能在前排获得1拳的头部空间，在后排能获得4指的腿部空间和2拳以上的腿部空间，后排中间地台凸起不高，对中间乘客还算比较友好，座椅材质除了顶配车型采用真皮外，其余车型均采用仿皮材质，并且全系车型都支持主副驾驶座椅电动调节，这一点，值得让人夸赞，顶配车型还支持加热、通风以及按摩功能。

动力方面，凡尔赛C5 X全系搭载了1.6T发动机，能输出129kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，从账面数据来看，最大功率比标致508L的1.6T版本多了4kW，不过动力输出比较线性，给人的感觉就是比较慵懒（注意这里不是说它动力弱），即便是你深踩油门也不能像标致508L那样给你想要的推背感。传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫感。

底盘采用麦弗逊式独立悬挂与扭力梁式非独立悬挂的组合，你别看后悬挂不是独立悬挂，在经过拥有深厚功底的雪铁龙调校下，底盘的前段比较软，对来自地面的颠簸处理得很好，舒适度有保证，但你高速过弯的时候，悬架的后半段又拥有足够的支撑性。

虽然同为法系车，但是标致508L和凡尔赛C5 X两款车给人的行驶质感却不尽相同，标致508L的动力爆发力更强，底盘质感较硬朗，拥有较强的操控性。而凡尔赛C5 X的动力输出更线性，底盘调校更柔软，更加注重舒适性。如果你比较注重舒适性，那么这款售价14.37-18.67万元的中型车无疑是一个性价比很高的选择。