奥迪q21为什么开的人少（近五十万的奥迪，为什么都说买来很丢人） ♂
奥迪q21为什么开的人少（近五十万的奥迪，为什么都说买来很丢人）
- 近五十万的奥迪，为什么都说买来很丢人
- 为什么感觉豪车开得都很慢，不急不躁的礼让行人
- 奥迪与车主谁在撒谎，开奥迪能开出白血病吗
- 奥迪的价格和宝马奔驰一样，为什么大部分人认为宝马奔驰比奥迪高档
别人云亦云，据央行统计，中国现在能一次性拿出50万以上的只有700万人，但是在头条能拿出来的大概有7亿人。丢不丢人得看车黑怎么个黑法，否则某神车怎么上位。
豪车一般情况下，只要不是强制的保险，能不买就不买，因为买保险实在是太贵了
另外那么好的车，老板亲自开的少，大部分豪车都是雇的司机开，
而司机开这种车非常非常有压力，哪怕是刮擦一下维修数目也有可能是天价，这个后果可能是司机难以承受的，所以司机开车都是小心翼翼的，能不违章就不违章，能多安全有多安全
《他们都买了奥迪汽车、他们都得了白血病·正在毁灭中产的毒汽车》这篇文章在朋友圈内广泛传播，有没有依据可以粗浅的分析一下。
首先说明奥迪没撒谎、车主也没有撒谎，问题的症结在不在于汽车还没有准确信息、但可能性不大。
汽车使用滤清阻尼片可以说是非常正常的现象，市场销售超过90%的国产、合资包括进口车型都存在使用沥青或沥青基阻尼片材料，撕开绝大部分车型的地胶后，在地板上与钢板贴合的黄褐色为类似金属才是均为沥青阻尼片，如存在疑惑可以打开自己的车。
关于沥青阻尼片的材质各国均未明令禁止使用，包括欧美和我国，网传宝马弃用超过20年是谣传，宝马车可以拆车证实，那么沥青材质到底对人体有没有损伤呢？
世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单中确实有沥青，职业暴露与氧化沥青以及在胶盖屋顶过程中的排放属于2A类致癌物，铺路职业暴露于直流滤清以及其排放物以及沥青砂胶时属于2B类致癌物清单。
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2A类致癌物包括79种，定义为在试验过程中对动物致癌性证据充分，对人体可能致癌但佐证有限。
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2B类致癌物包括290种，定义为在试验过程中对动物致癌证据充分，对人体致癌证据不足。
所以以目前的科学技术水平不能准确的说沥青可能对人致癌，否则铺设路面的工人会集体出现问题，且在汽车上使用的沥青阻尼片只是在高温情况下会缓慢的释放出多环芳烃。多换芳烃在煤、石油、烟草等有机高分子化合物不完全燃烧或高温时产生的有两个以上苯环的挥发性碳氢化合物，理论上会有一定的致癌性但也没有绝对证据支持。
大部分汽车使用的汽油是含有芳烃的，车辆在大多数情况下冷启动时会出现加浓喷油导致未充分燃烧含有芳烃的油气进入车内，这一含量远远超过正常温度下阻尼片的释放；对于烟民而言一根烟的污染排放与汽车怠速数分钟相当， 车内空气环境在如此恶劣的情况下又有多少人染上白血病呢？
所以这种说法是缺乏理论支持的，奥迪没有否认使用滤清阻尼片没有撒谎，而撰写这篇文章的人在没有绝对科学依据的试验病理分析的前提下，仅以某些奥迪车主的个例做出论定至少是不负责任的，只是这些奥迪车主也许真得了白血病也不算撒谎，但这是两码事。同时不能否认的是某些车包括在高温排气的烘烤或是高温环境中会有异味，滤清阻尼片有味道也是正常现象，能使用高分子树脂材料替代当然会更理想。
车辆上真正重污染的地方可以先放下被揪住的沥青阻尼片，以下几种是车内重污染的配置，但太多人乐此不疲。
1、地胶
2、全包围手缝（胶黏）包围
3、太阳膜
4、汽车香水
5、座椅贴皮
这几项配置随便测试一种甲醛和苯都会超标数倍，尤其是太阳膜最高能超标十几倍，某些看似高端品牌的太阳膜实际污染程度面包车膜不相上下，车膜黏附在玻璃上又是时时刻刻被阳光照射加温，甲醛的释放量会有多大呢？而且某些车在贴上太阳膜几年后仍会超标。
似乎这些才是对身体伤害的严重问题，原车污染已经存在，后期还要刻意的自行污染车辆，真正应该治理的是汽配后市场。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
BBA_奥迪汽车定位低于奔驰宝马的原因为技术差异
- 奥迪汽车在欧美市场的产品定位远没有想象中的高，原因为大众汽车集团旗下有真正的豪华汽车品牌。
大众汽车集团旗下品牌哪个是真正的豪华品牌？也许只有保时捷和宾利才有发言权吧。该公司先进的技术均倾向于这两大品牌，而奥迪就只能用一用大众汽车的同平台或技术了。很多德系车粉丝会这样理解：大众汽车使用奥迪的平台或技术感觉很高级，那么反过来思考是不是奥迪汽车使用大众汽车的技术会很低级呢？
TFSI&TSi
奥迪汽车使用的内燃机技术与奔驰宝马对比如何？尝试在「TFSI系列增压机」中找一找，有没有一台最大功率可以达到200kw，峰值扭矩能在400N·m左右的高性能机吧。似乎最高标准也只是155/350N·m左右的水平，这已经是高等级“45TFSI”的标准。然而相同性能的2.0T直喷机已经用到13/15/20万区间的自主与合资品牌汽车上，同样装备的轿车还真不比前驱A6L级的轿车差。
「Tsi」是大众汽车品牌的发动机序列，低等级的是330Tsi低功率2.0T，动力储备低至140kw/320N·m，这在优秀的自主品牌汽车中是不屑于使用的低端机型，然而奥迪大众都在使用。高标准的380Tsi_2.0T与奥迪的“45TFSI”没有区别，那么作为汽车最核心的动力元，奥迪汽车也就是“VW标准”，它哪点够的上豪华品牌汽车的高要求呢？
DSG&AWD
- 奥迪汽车对标的奔驰宝马普遍用哪种变速器？
撇开1系或A级这种入门级选项，标准稍微高一些的中端选项似乎都是“AT”。这种使用液力变矩器传动的变速器有换挡平稳的优势，单向离合器足够积极的话也是可以达到高效传动的，所以这两大品牌不乏行驶品质良好的性能车。但是奥迪汽车却很尴尬，主力的中低端选项均使用湿式或干式双离合，在全球任何一块汽车工业成熟的市场中，哪个豪华品牌敢用干式DCT？
「Quattro＋托森式差速器」是奥迪汽车曾经的技术亮点，其前后桥大比例智能分动能大幅提高车辆的操控极限。但是新款的A6/A4/Q5等车均出现了严重降级，平台为【前横置发动机-适时四驱】，正常行驶为两驱，急加速、高速巡航或前驱动打滑才是四驱。而且限滑差速器降级为“多片式离合器”结构，分动比例只能是50:50。这套系统与奔驰宝马的普通四驱没有区别，所以奥迪再没有竞争力可言了。
总结：欧系车应该是追求高性能与操控感的车系，奔驰和宝马均有高标准的高性能选项，而且在实现高性能的前提下，其质量表现要【相对】比大众奥迪稳定一些。重点是技术的差异定位不像奥迪与大众一样模糊，奥迪完全是因为早期B端（公车）市场的支持才能被大众盘活，否则依靠C端市场竞争奥迪怕也就是个二线品牌，这就是事实，且为撇开「C-IASI」机构的评价。
：天和Auto
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奥迪q21最新报价（2021成都车展：奥迪新款Q2L上市 售22.88-25.16万元） ♂
奥迪q21最新报价（2021成都车展：奥迪新款Q2L上市 售22.88-25.16万元）
- 2021成都车展：奥迪新款Q2L上市 售22.88-25.16万元
- 2022款中配奥迪Q2L17万左右贵吗
易车讯?8月29日，在成都车展媒体日当天，奥迪新款Q2L正式上市，售价为22.88-25.16万元。作为中期改款车型，新款奥迪Q2L针对造型细节进行了一系列调整，前脸造型有明显变化。
外观方面，新款奥迪Q2L 换装了奥迪家族最新的格栅设计，提供了和奥迪Q7相似风格的格栅选择，S-line外观套件则会使用黑色后视镜进行搭配，同时新车的头灯也采用了类似新款A4L的锯齿状设计，个性感十足。
内饰方面，新车与现款车型相比变化不大，主要集中在细节方面，车辆配备了三辐式的多功能方向盘，中控屏幕也依旧可以收起。此外，液晶仪表盘预计也只会出现在高配车型上。
动力方面，预计35 TFSI车型继续成为主力，代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，扭矩250N·m，搭配7挡双离合变速箱，兼顾了日常使用和燃油经济性的均衡表现。
不贵。
奥迪Q2L是奥迪品牌新生代SUV车型，主打年轻人消费者群体，整体的定位非常准确，优惠力度也非常大，所以性价比还是很突出的。奥迪Q2L的综合实力很强，动力表现也比较突出。相比较同类型的奥迪Q2L17万不是很贵。
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