作为一名老A6L车主，有幸试驾了一下奥迪新A6L，说说感受
作为一辆奥迪A6L(C7)的现任车主，目前对自己的爱车还是挺满意的。这就是我的大白，购于2013年，现在已经满六岁了。全程在4S店维护和保养，基本上就跟着保养手册走，也没有什么特别的优待。跟着我在全国大江南北也跑了不少地方。
这个月初，正好满88888里程，我还专门靠边停车拍了张照片留影。A6这款车，最大的优点就是综合能力较强，其他竞品多少都有些偏科，而A6恰恰就是那个没有特别拔尖，但也不偏科的三好学生。无论是驾驶，乘坐，性能，保养上，只要你正常待它，它也会好好待你。
这次有幸参加了个活动，对全新一代的A6L(C8)有了进一步的了解。从外形上看，那灯型和大嘴，还是有上一代的影子，只是眼神更加犀利，大嘴更大更有棱角。和上一代较圆润的身形相比，更显年轻和运动化了。
看看这是谁？喜欢看车评的估计都认识，这是李老鼠说车里的名嘴李三吱，我平时也挺喜欢看他的节目，这次有幸碰到他，赶紧让他帮我拉个爱卡大旗拍张照。
车尾主要的变化也在灯形上，还增加了一条贯穿式的镀铬条，排气管是双出的扁平设计，也比较符合当下的流行。
进入新A6L的车内，是很熟悉的感觉，这一辆选装了S-line运动包，所以座椅还是用的Alcantara翻毛皮的材质。
前门板上的功能键和布局，和上代车型基本上一致，只是把手的风格有些变化。
新款A6L采用的是三屏设计，仪表盘是LED的，中控媒体也是LED的，空调控制区也是LED的。和一些其他品牌的大屏或贯穿屏相比，这个设计相对比较传统，和现款的布局类似。但在后面的使用上，我也会觉得比较顺手。
这两个触屏按下去都是会有回馈震动的，所以是有种物理按键的感觉。整体运行很流畅，功能也很全，有车联网系统，也可以通过Carplay可以连接手机。四区自动空调，还带座椅加热。
360度的全车影像和前后雷达，给倒车和通过狭窄道路时提供了很好的帮助和信心。尤其是这种虚拟俯视的角度，还可以360度的用手旋转车的方向来查看每个方向的死角。有点像游戏机的视角，右侧的从上往下看的角度，也可以看到周边道路完全没有变形，停车线都是直的。这个必须要点个赞。
平底的运动风格方向盘，估计是选装的，手感确实很好。
LED仪表盘的布局和现款很像，但可以显示的信息更多。两个圆盘还可以变大变小。
而且仪表盘中间还可以调出导航地图。
电子档把行程较短，P档是按钮式，盲操作时需要适应一下，不过手感很好。电子手刹和自动驻车按扭在档把后面，操作也很顺手。
定航巡航的拨杆上，还增加了一个LIM的限速功能，我记得宝马上是有的，在高速上如果不想选择定速巡航，可以设定最高速度，避免超速行驶。
进行后排空间，车内的整体空间和上一代几乎差不多，还是有很优秀的表现。
正常坐姿，翘个二郞腿是没问题的。后排也是双区自动空调，带电加热，如果有通风就更好。
后侧门板，可以控制后排天窗的遮阳帘开启。这一代的A6L是前后双天窗，而不是以前的整体天窗了。这个见仁见智了，其实我也不太用天窗。
B柱上也有空调出风口，这个级别的车，配置算比较高的了。
最让我诧异的是，后排和后挡风玻璃上的遮阳帘不见了！我个人认为这个配置非常好用，尤其是在夏天直晒时，拉上这个窗帘要舒服很多，这一点是我发现新A6L上的一个退步。问了下车友，新A6L全系都取消了这个配置，而上代车型，是全系标配的。
后窗上的遮阳帘不见了……可惜。
说说驾驶感受，因为开车就不方便拍照了，只能文字描述一下。
新A6L油门很轻盈，但刹车有点偏软，一开始感觉有点刹不住，需要适应一下。NVH的整体静音很好，悬挂也较柔软也不失韧性，自动启停配合autohold，等红灯时刹停自动熄火，脚可以离开刹车踏板，当绿灯时轻点油门，发动机的震动和介入并不明显，所以还是很友好。不像我这一代的A6L，大家一上车就要关掉自动启停，否则就有点扰人。2.0T的发动机，提速也很轻快，具体没有实测0-100加速成绩，但推背感是妥妥有的。油耗目测比我这一代略低一点。
原厂搭配的是20寸的倍耐力Pzero轮胎，这款轮胎偏运动。所以胎噪稍大和胎面较硬，如果换成我现在车上用的马牌UC6，相信在静音和舒适度上，能再上一个台阶。在这里说个小贴士，A6L的胎压最好是打在2.3bar，经过多年的实践证明，这个胎压最舒服。
最后总结下，新一代的全新奥迪A6L，不仅保留了上一代车型的大部分精华，也有了符合时代发展的进步和升级。是一款值得信赖的好车！
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